第一篇:物流企业运作课程论文
物流企业运作 课程论文
题
目: 浅析中国家电物流运作模式 院系名称: ******** 专业班级:
********* 学生姓名: ******** 学
号: **********
2011年12月
浅析中国家电物流运作模式
—— 以海尔物流为例
摘 要:现代物流成为企业在降低物质消耗、提高劳动生产率之外的第三利润源泉。对于竞争激烈的家电企业来说,已经进入了名副其实的微利时代,如何有效地加强物流管理,充分发挥现代物流在降低物流消耗、提高劳动生产率方面的作用,自营还是外包,抑或是混合经营,是家电企业需要解决的突出问题。海尔物流经过多年的发展,已成为行业领先者。本文通过对海尔物流运作模式的分析,指出了其中的优势和缺陷,希望从中能够反映我国家电物流市场存在的的不足和值得借鉴的地方。
关键词: 家电物流 海尔物流 物流企业运作模式
引言
中国家电业经过20多年的经营,到目前为止已经发展成一个非常成熟的产业,但是在经历了十多年的高速增长之后,从2000年开始就陷入经营困境。从国内的情况看,首先,家电企业竞争激烈,企业的规模集中度非常大,家电市场基本上是在残酷的市场竞争中不断打拼出来的天下;其次,家电企业利润不断摊薄,价格战更是无时不在上演,可以说已经到了白热化的地步。第三,从改革开放至今,我国的经济领域已经从卖方市场逐渐转变为买方市场,市场环境的恶化加剧了家电行业的竞争,传统的通过降低生产成本来扩大利润的方式已经失效,研发投入力度不够也直接影响家电业的获利能力。家电生产企业为了寻找新的利润增长点纷纷把目光投向并不为人注意的物流环节,运用种种物流运营战略努力降低物流环节方面的费用。本文在分析当前物流行业的国际国内发展背景现状以及趋势的基础上,主要对海尔的物流运作模式进行了分析,并对此提出了海尔物流运作的建议以及其对我国家电行业物流的启示。
家电行业是中国改革开放以来发展最快的产业之一。但是从2000年起,我国家电业在经历10多年高速增长之后,就陷入经营困难的境地。随着家电业的微利时代全面到来,家电生产企业为了寻找新的利润源泉,纷纷把目光投向过去并不为人注意的物流环节,向流通要利润是我国家电企业需要攻克的最后一个堡垒,也是目前我国家电产业最大的利润增长点。1 海尔物流简介 海尔物流自1999年成立至今,凭借先进的管理理念及物流技术的应用,被中国物流采购与联合会授予首家“中国物流示范基地”和“国家科技进步一等奖”,同事也先后获得“中国物流百强企业”、“中国物流企业500强”、“中国物流综合实力百强企业”和“最佳家电物流企业”等殊荣。
海尔集团为适应新的经济时代的需要,自1998年开始推行流程再造,改原来对上级负责任的职能管理为对市场负责任的流程管理,成立了物流推进本部、商流推进本部与资金流推进本部、海尔物流在海尔集团“人单合一”管理模式的战略思路指导下,进一步为全球客户提供有竞争力的物流运作服务,该模式被国际管理界誉为“号准全球商业脉搏”的管理模式,它为解决全球商业的库存和逾期应收提供了创新思维。海尔物流注重整个供应链全流程最优与同步过程,不断消除企业内部与外部环节的重复、无效的劳动,让资源在每一个过程中流动时都实现增值,使物流业务能够支持客户实现快速获取订单与满足订单的目标。海尔物流依托海尔集团的先进管理理念以及海尔集团的强大资源网络,构建海尔物流的核心竞争力,努力打造具有全球竞争力的物流平台,使之成为全球最具有竞争力的第三方物流企业。2 海尔物流运作模式
海尔的物流模式是典型的自营物流模式。海尔集团是我国家电制造企业中最早认识到建立现代化物流体系的重要性并着手实施的企业之一。1999年海尔成立了物流推进本部,将原来分散的28个产品事业部的采购、原材料仓储配送、成品仓储配送的职能统一整合。海尔集团的7大生产基地,42个物流区域配送中心全部联网在海尔物流的网络流通平台上运作,300多万平方米仓储资源,300多家运输公司,整个网络通过世界最先进的SAP/3 ERP系统和SAP LES物流执行系统进行联网,全过程透明的、系统化的追踪。服务网点1500家,产品销售网点1000家,可调配16000多辆车辆,对于服务的承诺是:全国主干线分拨配送平均在2天,物流中心城市8小时配送到位,区域配送24小时到位。以上强大的网络优势构成了海尔物流以客户为中心的全方位物流服务的核心能力:快速、准时、高效。
海尔在物流运作中实施了供应链管理。现代物流区别于传统物流的两个最大的特点:第一是信息化,第二是网络化。海尔还创造性的提出了“一流三网”这一理念,充分体现了现代物流的特征。“一流”是以订单信息流为中心;“三网”分别是全球供应链资源网络、全球配送资源网络和计算机信息网络。以订单信息流为中心,所有人、所有部门的工作都是以订单信息流为中心,没有订单的事不作。订单是从全球用户资源网络通过产品配送、制造支持、购买的获许,一直到供应商网络。海尔集团使用世界一流ERP软件供应商SAP提供的产品,完成了物流、信息流与资金流的统一,整个集团内部实施了ERP管理系统,以此系统为基础,搭建一个面对供应商的BBP采购平台,实现与供应商之间的网上采购业务管理,包括网上招标,网上采购、网上支付。降低采购成本,优化分供方,订单处理的时间由原来的5-7天缩短至目前不到1天。在企业内部,计算机管理信息系统搭建了海尔集团内部的信息高速公路,能将电子商务平台上获得的信息迅速转化为企业内部的信息,以信息代替库存,达到零营运资本的目的。
海尔历来的一大特点就是自控能力比较强。比如在营销方面,它就很少依靠分销商,全都是自己在做。在物流上自然不会放手。这是海尔具备足够大的企业规模才能够做到的,别的家电企业是很难复制其模式的。所以海尔物流运作的高起点、高投入与高成本的自营模式并不适合所有的中国家电企业,毕竟庞大的物流网络建设和维护费用对企业来说,是一笔庞大的费用。像海尔这样有能力把此高额成本以规模经济的方式进行分摊的企业并不多见。3 海尔物流运作模式的利弊分析 3.1 海尔物流运作模式带来的效益
3.1.1为定单而采购,消灭库存,实现了资本效率最大化的零库存
海尔物流每年的采购额达到数百亿元,所有的物资是按定单采购。在海尔,仓库不再是储存物资的水库,而是一条流动的河,河中流动的是按单采购来生产必须的物资,实现了用信息代替实物的虚拟库存,从根本上消除了呆滞物资、消灭了库存。
3.1.2全球供应链资源网的整合使海尔获得了快速满足用户需求的能力
海尔物流通过整合内部资源优化外部资源,先后引进了GE、爱默生、BASF、DOW等世界500强企业成为海尔的供应商,实施并行工程,使一批国际化大公司以其高科技和新技术参与到海尔产品的前端设计中,保证了海尔产品技术的领先性,加快开发速度。另外建成开发区和胶州国际化工业园,爱默生等国际化供应商在此投资建厂,不但将最先进的技术带给海尔,也加快了定单的响应速度。3.1.3 JIT(just in time)速度实现同步流程
由于先进物流技术和计算机信息管理的应用,海尔物流通过3个JIT(即JIT采购、JIT配送和JIT分拨物流)来实现同步流程。3.1.4 赢得全球供应链网络
从1984年12月到现在,海尔经历了三个发展战略阶段。第一阶段是品牌战略,第二阶段是多元化战略,第三阶段是国际化战略。在第三阶段,其战略创新的核心是从海尔的国际化到国际化的海尔,是建立全球供应链网络,支撑这个网络体系的是海尔的现代物流体系。海尔在进行流程再造时,围绕建立强有力的全球供应链网络体系,采取了一系列重大举措。一是扩大国际供应商的比重。世界500强企业中已有44家成为海尔的供应商。二是就近发展供应商。海尔与已经进入和准备进入青岛海尔开发区工业园的19家国际供应商建立了供应链关系。三是请大型国际供应商以其高技术和新技术参与海尔产品的前端设计。在抓上游供应商的同时,海尔还完善了面向消费者的配送体系,形成了快速的产品分拨配送体系、备件配送体系和返回物流体系。3.2 海尔物流运作模式带来的弊端 3.2.1物流没有社会化。
还走在“小而全”、“大而全”的模式。虽然海尔花了很大成本在青岛建立立体仓库,但对于遍布全国的租赁仓库海尔却不能过多投资进行货架、托盘、叉车和仓库的改造。面对物流信息系统、卫星定位系统、电子地图和电子数据标准化,海尔更不能大规模投资。这就决定了海尔的企业战略目标是是成为世界一流的家电企业,而不是物流企业。3.2.2 车辆调度和线路规划不合理
海尔为了调度管理需要,将“工厂——配送中心”干线运输业务交给自己的车辆或签约大型车队,对于零散车辆不予考虑,这就使得其运输价格一直居高不下。区域配送中心向销售商采取配送制,配送指令由各地工贸公司下达,由于配送中心无法事先得知产品去向,只能依靠当地配送企业,但费用结算统一由物流推进青岛本部进行,这就使得当地配送企业将垫付资金成本追加到配送费用中。3.2.3海尔物流没有和集团完全独立。
在面向社会提供物流服务的时候,海尔并没有将物流完全独立出来,因而在具体运作时家电制造领域的企业会考虑到商业竞争关系而不交予海尔。虽然海尔物流也致力于成为社会化的第三方物流企业,但从海尔物流的实际运作情况来看,其更多的是还偏向于为使本企业成为国际一流的家电企业提供保障的。在第三方物流领域,除了海尔自身以外,海尔只拿到了少数快速消费品的物流业务。4海尔物流对我们的启示 4.1重视现代物流信息化建设
我国的物流信息系统整体发展水平不高,网络的使用率还不够高。信息不通,所造成的货运成本浪费在国内是非常严重的问题,市场上缺乏有序的物流信息系统沟通平台,达不到信息资源的共享交流。无论是自己做物流还是交给达三方物流公司,只有企业从微观层次上改善自身物流信息系统的建设,国家从宏观层次上给予必要的网络、资金支持,才能真正实现现代信息化物流管理模式。4.2贯彻供应链管理思想
企业在实行现代物流管理时,不能只注重整合企业内部的资源,而应充分关注企业内外资源的整合。在可能的情况下,与其他企业联合,实现进一步的资源共享。这种联合,可以以资本为纽带,组建于本企业业务范围相关的物流中心,也可以以契约为基础,增强企业资产的利用效率,实现对运输设施、仓储设施的共同使用。4.3优化业务流程
要将原有的成功的经验统统打破,不断打破原有的平衡,重塑自我。它让企业的整个系统贴近顾客、迎合市场,要求理顺和优化业务流程,强调流程中每一个环节上的活动尽可能实现最大化增值,尽可能减少无效的或不增值的活动,并从整体流程全局最优的目标,设计和优化流程中的各项活动。企业的物流改造必须建立在流程再造的基础上,与企业的生产流程、财务流程、销售流程等相适应,才能达到预期的效果。结论
总之, 通过海尔实施的运作模式案例,知道运作模式的建立是一个逐步积累和完善的过程,它具有长期性和复杂性,其间涉及到物流资源的整合、物流网络的建设、人员的配置、物流作业的确定,以及业务流程的优化等诸多环节。国内家电行业只有通过科学、规范的管理才能更好的实现自身的价值,规划出一个完整和清晰的运作模式的框架,才能将运作模式建设好,并使其真正推动企业的发展。
参考文献
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科技,2007(6),25~27 [6] 董秀科,物流信息系统.北京:冶金工业出版社,2008,190~199 [7] 纵观海尔与TCL的物流运作--看家电企业的物流发展模式
http://wenku.baidu.com/view/d5c233778e9951e79b8927b7.html
第二篇:《物流企业运作课程论文》
电子商务环境下第三方物流企业运作
模式分析
摘 要:运作模式是第三方物流企业为实现物流服务定位而建立的一整套运作体系。适合的运作模式对于第三方物流企业获得稳定的客户群体,在激烈的市场竞争中生存和发展有着重要的意义。在当今电子商务高速发展的环境下,第三方物流出现信息化、自动化、联盟化、网络化、个性化和柔性化的趋势。而建立一种与之相适应的新型第三方物流模式成了中国物流企业需要解决的问题。本文分析了电子商务对第三方物流的影响及我国第三方物流发展现状,探讨性提出了电子商务环境下我国第三方物流运作的基本模式及操作建议。
关键词:电子商务第三方物流运作模式
引言
作为物流专业化集中表现的第三方物流,也首当其冲倍受推祟,迅速升温。2O世纪90年代末开始,随着现代企业生产经营方式和市场外部条件的变化,第三方物流(Third Party Logistics,简称3PL或TPL)作为“新兴产业”、“朝阳产业”如雨后春笋般孕育开来。由于物流在西方发达国家的实践中是降低成本的“第三利润源”,是提高服务水平的利器,因此物流理论引入我国后,受到了政府和企业前所未有的关注。虽然目前还不够成熟、不够完善,但已经步入了发展阶段,而且带来的经济效益是可观的,并且逐步成为我国2 1世纪的主流产业之一,具有广阔的发展前景。
第三方物流是专业化分工和商品经济的的产物,它的兴起为企业节约了大量成本,为顾客提供了更加便捷的服务,而且作为一个新的产业为社会提供了新的发展领域,创造了社会财富。跨国公司更是对我国的物流市场觊觎己久,人世后大举进入我国的物流市场。越来越多的人对第三方物流的前景看好,物流成为继IT、金融之后最受追捧的行业之一。
1我国第三方物流的概念及发展现状
1.1 第三方物流的概念
所谓第三方物流,是指专业化的物流承担者,通过运用现代技术手段与专业化经营管理方式,基于对目标行业的丰富经验和对客户需求的深度理解,为客户提供定制化的全部或大部分的协调化、专业化物流体系,包括设计、组织、控制、优化和管理等物流活动的过程。在某种意义上,可以说它是物流专业化的一种形式。第三方物流企业不是单纯的货代公司或是速递公司,它处于流通的中间环节,1其提供的服务是介于供应商和制造商、供应商和零售商之间的,是联系供求双方的纽带。
1.2 第三方物流得以发展的必然性
1.1.1 经济因素
改革开放以来,我国国民经济走上了持续、稳定的发展之路。特别是我国东南沿海的一些省(市),出现了一批大型实力企业,引起了区域甚至国际间物品的流通,从而导致物流量的增加。我们社会分工的越来越精细就使得第三方物流的出现显得格外必要。
1.1.2技术因素
20世纪90年代以来,信息技术的高速发展使物流公司拥有了自己的信息系统,从而提高了物流企业在仓库管理等处理的自动化水平,使大规模、高质量、高服务水平的物流企业与其他企业问的信息沟通、协作方便快捷,并能有效跟踪和管理物流渠道中的货物,精确计算物流活动的成本,这就使客户企业放心地把物流业务交由第三方物流企业处理。
1.1.3市场因素
企业为增强市场竞争力,会将资源投入到其核心业务上,导致许多非核心业务从企业的生产经营中分离。将物流业务委托给第三方物流公司负责,不但可以集中精力发展自己的核心竞争力,还可以降低成本。而第三方物流公司则以物流为自己的核心业务,实现了社会和资源的合理分工及配置,这充分体现了第三方物流的综合优越性。
1.3 我国第三方物流的发展现状
我国第三方物流的引入是近几年的事情,第三方物流以其独特的优势吸引了越来越多企业的关注。随着中国市场经济体制的日趋完善和市场竞争的日益激烈,商家之间的价格战也愈演愈烈,为了保持较高的利润,如何降低成本就成为当务之急。而第三方物流这种以合同制提供系统全套物流的方式,可以减少商品库存及运输的费用,成为企业的“第三利润源泉”。我国的第三方物流还处于起步阶段,第三方物流业在整个物流市场中的比重仅为18%,与发达国家相差甚远,从发达国家发展物流的过程来看,第三方物流应该是现代物流的主体,而且第三方物流占到整个物流业的50%以上时,物流产业才真正形成,物流业才能对宏观经济的增长提供良好的支持。
但由于目前我国第三方物流企业大多数还只是提供运输、仓储服务.物流的专业化、网络化、信息化、标准化服务程度低,社会公共物流服务系统未形成。2电子商务的发展对第三方物流的影响
2.1电子商务可以促进物流信息化
物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。因此。条码技术、数据库技术、电子数据交换、企业资源计划
等技术与观念在我国的物流中将会得到普遍的应用
2.2发展电子商务可以拓展物流第二空间
物流第二空间是指物流的信息空间,它不是传统意义上的物流网点或物流环节,而是指虚拟物流,也即数字物流,或称比特物流,具有相对体制无关性、相对物理无关性的显著特征。当今国际物流业的迅猛发展主要在于随着信息网络技术的进步,物流第二空间空前扩展。物流第一空间(现实物流)与物流第二空间将日益走向融合。
3电子商务环境下我国第三方物流运作模式
3.1第三方物流企业运作模式的定义
第三方物流服务是指专业物流企业根据客户的要求,将货物安全、高效、完整、及时地从提供者手中运送到需求者手中,服务内容包括运输、仓储、包装、搬运装卸、流通加工、配送等基础性服务,也包括信息系统管理、物流系统方案设计等增值性服务。
3.2电子商务环境下我国第三方物流运作模式
在电子商务的新形势下,为了能够更好地提供物流服务。不同的企业完全可以根据自身的特点,进行优化组合,最大限度地发挥自身的优势。设计出适合自身服务优势的第三方运作模式。依据第三方物流服务中所采用的技术、经济、组织等实际条件笔者提出了以下几种不同的运作模式。
3.2.1 综合物流代理模式
综合物流代理,即由一家在物流综合管理经验、人才、技术、理念上均有一定优势的企业,对电子商务交易中供求双方的所有物流活动进行全权代理的业务活动。通过利用计算机和网络通信技术,该代理系统Intemet上建立了一个多对多的虚拟市场,根据物流一体化的原则。有效地对供应链上下游企业进行管理。
而我国,由于具备综合性物流能力的物流企业较少,所以从事综合物流代理业务的公司不仅仅局限于现存的物流企业。简单地说,综合物流代理企业实际上就是有效的物流管理者。采用这种模式的第三方物流企业应该具有很强的实力,陆空俱全,同时拥有发达的网络体系。这样的企业在向物流转型时能做到综合物流代理,从而为客户提供全方位的服务。
3.2.2 第三方物流与电子商务的有机整合模式。
电子商务作为21世纪主要商业运作模式,为第三方物流提供了广阔的发展空间,同时,第三方物流的发展又为电子商务的完美实现提供了现实保障,与电子商务整合,将成为第三方物流主要运作模式之一。可以说,在电子商务时代,实现业务电子化和网络化是第三方物流企业发展的必然选择。
从实际运作状况来看,第三方物流与电子商务的整合主要有以下两种方式:其一,是第三方物流作为电子商务组成要素,承担物流作业,完成B2B或B2C中的物流环节;其二,是第三方物流通过建设自己的电子商务,为商家与客户之间提供交换信息、进行交易、全程追踪的信息平台,从而实现电子商务与物流的紧密
配合。如阿里巴巴旗下的支付宝网络科技有限公司已与天津大田集团和宅急送两大国内物流巨头结盟,成立我国第一个电子商务第三方物流联盟。
3.2.3 邮政物流模式
中国邮政开发第三方物流具有得天独厚的网络优势。具体表现为“三网合一”、“三流合一” 上。中国邮政拥有覆盖全国、沟通城乡、连接世界,集水、陆、空等多种运输手段和投递方式的集散式立体实物传递网。拥有全国实现联网的邮政金融网,覆盖全国31个省、自治区、直辖市的省会城市和205个地级城市,实现了全国17 000余个网点的异地存取,ATM 自动取款机达到39OO台。邮政储蓄计算机网是全国最大的零售金融服务网。此外,中国邮政还拥有集图像、语音和数据传输功能为一体的邮政综合计算机网,采用先进的ATM 交换技术,覆盖全国31个省、自治区和直辖市,形成了由绿卡网络、电子汇兑、网上支付、代理业务平台四大体系。信息网、物流网和金融网的融合,使信息、资金与物品能安全、有效、快捷地流动,实现了信息流、物流和资金流的合一。网络时代的物流具有信息化、自动化、网络化、个性化、柔性化的特点。而“三网合一”、“三流合一”,正是建立第三方物流的理想境界,也是突破电子商务瓶颈,为BtoB,BtoC,CtoC的电子商务提供后端履约服务、仓储服务、配送服务,使电子商务运营商获得巨大的商机,从而建立信誉,占领市场。这也是提升整个社会效率和效益,实现合作诸方共赢的物质基础。邮政物流模式的特点就是委托来源多、服务的范围广、批量小。缺点主要是信息管理方式落后,客户难以实时查询服务情况,工作效率低等。
3.2.4 建立信息共享平台模式
在物流过程中,客户需要随时了解货物的配送情况,物流企业也要在第一时间掌握市场需求信息,随时准备为客户提供定制服务。在传统模式下很难及时进行信息沟通,一方面是客户一旦将货物交给物流企业后面临服务“黑箱”,引起客户的顾虑,不利于客户有计划安排生产和销售。另一方面,物流企业不能及时获得需求信息。物流方案难以与客户衔接,造成服务不到位,导致客户流失。物流企业可以建立自己的物流管理信息系统。这个系统通过互联网或专用网络与主要客户的管理信息系统无缝对接,双方信息实时交流,委托企业对物流过程了如指掌,物流企业对客户的服务需求也在第一时间获得,双方可以在最大限度范围内展开合作,实现双赢。
结论
在如今这个电子商务时代,第三方物流市场需求巨大且发展迅速,国外物流企业开始抢占中国市场。而对我国的第三方物流企业来说,就必须主动的采取措施,勇于创新,实现电子商务与第三方物流的整合,而这两者之间的成功整合并不是一件容易的事情,需要具备相应的内部运行机制以及外部支持环境。我国第三方物流产业相对于其他一些发达的国家而言还不够完善,但正处于飞速发展的阶段,随着发展的逐渐深入,多样化的模式会突显的更加明显,除了本文介绍的几种模式外,为了适应市场的需求第三方物流产业对自身也会提出更多的要求以适应市场的竞争,使得管理更加的科学化、效益化。第三方物流企业的发展是当今社会经济发展的必然要求,谁在这一从传统储运到现代物流的观念与实践中勇于实践、大胆创新,谁就能抢得先机,并在未来第三方物流领域占据领先地位。第三方物流产业的成熟以及用户与物流企业的合作协调关系可以大大的促进社会经济的发展,它的辐射效应,对于中部崛起、西部开发会有很大的战略意义。
参考文献
[1]梁艳.第三方物流企业运作模式及其战略浅析.商品储运与养护,2007
[2] 郭秀春.第三方物流企业运作模式探讨.商场现代化.2007
[3] 谭炜,马士华.第三方物流企业运作模式分类与特征研究.物流技术.2005
第三篇:物流运作论文
中铁快运战略管理研究
摘要:本文在中铁快运概况的了解基础上,构建了SWOT分析的模型,对铁路发展现代物流各战略要素进行了综合性的分析比较,并借鉴大量国外发达国家铁路发展现代物流的经验,提出中铁快运发展主要战略。
关键词:SWOT分析战略管理
引言
传统铁路运输业向现代物流领域拓展是铁路货运新的经济增长点。中铁快运利用枢纽内及口岸有条件的铁路货运站,开展各种形式的仓储、包装、流通加工及配送服务;通过合理的组织与协调,为企业提供全程代理服务和综合物流服务;利用铁路的人力资源和信息资源,为企业提供物流解决方案和一体化供应链管理咨询服务等。在拓展现代物流服务过程中,中铁快运注重战略管理,与客户建立长期稳定的战略合作伙伴关系,使铁路物流业能主动适应外部经贸环境和运输物流市场需求变化,有利于实现铁路货运的可持续发展。
1.公司简介
1.1基本情况
中铁快运股份有限公司(简称“中铁快运”)是铁道部直属大型国有专业运输企业,在国家工商行政管理总局注册,注册资金26.93亿元。公司在全国设有18个分公司、8个子公司,在全国683个城市(含县、区)设有2004个营业机构,门到门配送服务网络覆盖896个城市(含县、区)。
中铁快运承担全国铁路行李包裹运输工作,通过铁路客车行李车、快运货物专列、汽车等运输方式和遍及全国的经营网络,为客户提供全国铁路行李包裹运输服务,全国1000个主要城市门到门快运服务以及包装、仓储、配送等全程物流服务。公司拥有全国铁路行包运输资源,负责全国铁路行李车和行邮、行包快运专列经营管理。公司配属有铁路客车行李车2184辆、铁路快运专用货车4464辆,配属公路运输及城市配送汽车2474辆,各类拖车、牵引车、叉车合计1.16万辆,在616.5对铁路旅客列车上挂有行李车,在30多个国内大中城市间每日定点开行8列特快行邮专列、2列快速行邮专列和32列行包快运专列,日运送行李包裹约170万件,全年运量1330万吨。
1.2核心业务
公司确定包裹快递、快捷货运、合约物流、国际货代四项核心业务(包括:全国铁路行李包裹运输服务;全国1000个主要城市门到门快运服务;全国主要城市间快运货物专列;包装,仓储,配送等全程物流服务),建立了集运到时间、1服务标准和产品价格为一体的梯次产品,推出次日达时限快递、包裹快递、行李及包裹运输等快递主打产品,为客户提供准确、明晰、承诺运到时限的中铁快运系列组合产品服务。
1.3经营理念
中铁快运公司追求的是“一流的服务+合理的收费=100%的满意”。始终追求客户的满意。中铁快运公司秉持“顾客至上”的经营理念,以服务客户为己任,追求安全、高效、及时、认真的服务宗旨,并探索出一套严格的管理制度和高效、合理的上海中铁快运公司运作程序,让客户省心、放心。中铁快运公司提出了“先快运,后付款,不满意可拒付”的服务准则,吸引了数万家庭和几百家政府机构、企事业单位等。中铁快运公司业务也从市内扩展到省内外,赢得了广大客户的信赖和认可。
2.优劣势分析
2.1优势
近年来,尤其是形成了新的中铁快运股份有限公司以后,在原有完善的铁路运输网络和充足的资金支持下,运用现代管理理念和方法形成了一套现代管理体制和机制以及整套业务模式,在供应链管理、物流运输、仓储管理、信息服务、经营基础等方面取得了极大地优势。
2.1.1供应链管理
统一的全国铁路路网体系,为中铁快运发展现代物流提供了网络化的基础设施。中铁快运具备专业的供应链设计和策划能力,具有完善的实体运作网络、丰富的物流资源、先进的物流信息系统和强大的投资能力,在为客户提供服务的过程中,为客户量身定制并全面实施从物料采购到产成品交付的运输、仓储、包装、加工、配送、增值服务等供应链管理各环节的一体化整体服务,帮助客户把自己的供应链打造成为一条高效、低成本的价值链。
2.1.2物流运输
遍布全国的铁路仓储设备,为中铁快运发展现代物流提供了基本的物质条件。中铁快运股份有限公司在物流运输方面具有相当广度和深度的服务领域、项目和功能,提供的服务主要包括:铁路货运服务,公路货运服务,航空货运服务,海运服务。
2.1.3仓储管理
在仓储管理方面,中铁快运股份有限公司在全国现已建成布局合理、硬件设施一流的仓储服务网络。在为客户提供标准的仓储管理服务的基础上,为客户提供配送、流通加工、货物数据分析、完善包装等各项增值服务。
2.1.4信息服务
发达的路网通讯能力和具有丰富市场信息的铁路运输信息系统,为中铁快运发展现代物流提供了共享的信息资源。中铁快运股份有限公司根据物流服务内容,为客户提供实时的物流信息;根据客户的需求,对信息进行加工使客户从信
息中获取多的增值服务。
2.1.5经营基础
完善的规章制度、管理技术和经验丰富的技术人才,为中铁快运发展现代物流提供了重要的职工队伍;大运量、低运价、全天候、持续均衡运输,为中铁快运发展现代物流提供了最重要的经营基础。
2.2劣势分析
随着国家产业结构的调整,那些适合铁路长距离运输的煤炭、矿石等大宗原材料、粗加工、半成品货源比重在下降,而一些个小体轻、产品附加值高、批量小、时效性强的货源比重在上升,这就要求随着物流市场中产品的特性和物流执行计划的变化来调整顾客服务水平。
然而,目前铁路货运部门技术设备落后,不熟悉国际物流企业的运作方式,服务网络和信息系统:不健全,对现代物流发展的认识与准备不足,反应迟钝。比较其它竞争对手速度方面不如航空运输,灵活便捷方面不如公路运输,价格低廉方面不如水路和管道运输,在以产品定向和以客户定向的服务方面,都不能满足日益增长的物流需求。突出表现在以下几个方面:
一是企业专业化程度偏低,物流业的信息化水平也较低,未能为客户企业带来满意的物流服务,中铁快运股份有限公司是在原有铁路运输的基础上成立的公司,它可以完全接手原有的“硬件”设备,但它很难在短时间内提升其“软件”环境,尤其是服务质量和水平;
二是物流人才供给不足,管理水平较低人员素质需要进一步提高。由于历史的原因,原铁路运输行业的职工,队伍庞大,人员分散,教育水平和人员素质参差不齐,在市场经济条件下,要想运营好如此庞大的一个股份公司,不但需要管理层的高水平、高能力,还需要全体员工具有较高的职业素质和业务能力;
三是投资太高,建设周期长。单线铁路每公里造价为100~300万元之间,复线造价在400~500万元之间,一条干线要建设5~10年,而且,占地太多,随着人口的增长,将给社会增加更多的负担;
四是制度不完善,管理有漏洞,原有的铁路运输具有家大业大,粗放经营的特点,究其原因是由于职责不清,管理水平较低和制度不完善造成的。在中铁快运股份有限公司成立后,职责不清的问题基本解决,但制度不完善,管理有漏洞的问题是需要经过一段时间的努力才能见到成效的。
五是服务意识差,店大欺客。铁路运输服务存在的问题是历史形成的,它不仅存在于看的见的地方,更重要的问题是存在于看不见的人们的意识里。另外,服务项目也存在着不到位的情况,例如铁路运输目前没有做到真正意义上的“门到门”的服务,供应链的两头都很难做到“到门”,而多数是“到站”。
3.现有经营战略
3.1外包战略
中铁经过十多年的发展,它在全国573个城市开办了发送办理业务,发展速
度很快,就门到门服务配送城市已经达到890个,配送网络已经覆盖全国70%以上的县市。每年还在增长需要千辆配送车,成本和压力巨大,服务质量难以控制,管理难以到位,为了降低成本,将部分货物进行外包配送是行之有效的方法。
3.2大客户营销战略
大客户占公司总体客户数量比例不高,但却为企业创造了绝大部分的收入。为核心的客户“量体裁衣”,提供个性化的服务,突破单一的模式,实施大客户营销战略,确立“做深,做透,做出模式”的大客户营销指导思想,建立了以区域经济为核心的大客户营销战略,成立了大客户营销中心,建立营销机构,为客户提供全方位的增值服务。
3.3客户关系管理
中铁根据市场需求的变化,在营销战略上进行大胆创新,注重了客户关系管理,根据客户物流服务需求,为客户量身定做解决方案。客户关系管理主要包括:客户识别;区分客户;专门化对待客户;客户互动;客户服务。
3.4结网物流
随着竞争的日趋激烈,中铁立足于发挥铁路优势,整合社会资源,完善服务网络,优化产品体系,打造完整服务链条,在服务模式、产品模式、和经营模式创新等方面进行了积极探索,以综合运输和区域集散方式延伸铁路运输辐射范围,弥补铁路运输的不足。
4未来战略方向
中铁快运要尽早明确自身的经营理念与价值观;建立并逐步改进自己的品牌标志;根据市场环境与自身发展需求,制定并及时调整战略定位,积极谋求长远发展。从公司的整体战略上,把整合供应链和提高服务质量作为公司的核心战略来策划和实施,并把这一战略思想以及围绕这一战略而形成的规章制度、公司员工的行为规范切实有效的落到实处,落实到公司每一员工的服务行为上。
4.1转换企业物流经营机制
发展铁路现代物流业,必须要加快转换铁路经营机制、实施多元化经营战略。开展货运延伸服务、加快发展铁路现代物流,是实施铁路多元化经营战略的重点领域和主攻方向,要在不断提高铁路货运 “站到站”运输能力和服务水平的基础上,加强运输系统与物流企业的紧密协作,延伸货物运输服务链,培育和增强铁路现代物流服务能力,加快构建 “门到门”运输的物流服务体系,以实现铁路货运向全程物流的转变。由于管理手段、措施等原因,使得铁路运输设备的使用效率低下。效率是物流管理中核心要素,要提高中铁快运股份有限公司的核心竞争力首要的内容之一是提高整体运营效率。
4.2加强企业物流管理体制建设
4.2.1明确组织体系和职能定位
铁道部要发挥监管督导作用,在推进铁路现代物流发展中主要负责监管督导等工作;铁路局要发挥市场主体作用,切实承担起货运延伸服务的市场开发、营
销策划、客户服务、资源配置、生产组织、考核激励等责任,明确铁路局运输部门是货运延伸服务的业务主管部门,明确运输站段是组织完成货运延伸服务任务的生产单位,明确铁路局物流企业是货运延伸服务的经营主体,明确铁路局非运输企业投资机构是铁路局物流企业的出资人代表。信守承诺,量力而行,树立品牌意识,打造品牌效应。可通过为大客户提供物流服务,打造并扩大中铁快运的品牌知名度。并通过物流项目的推广,打造中铁快运的服务链条,改变坐商观念,提高整体服务和运营水平。
提高管理水平,整合供应链,切实提高中铁快运股份有限公司的管理水平,以货物的实际流动为核心,以现代科学技术和调整组织结果为手段,以达到提高供应链绩效为目的,提高客户服务质量,降低运营成本。
4.2.2规范经营方式和作业流程
要全面分析掌握物流服务需求,积极开展市场营销;要依法签订物流服务合同,诚信提供优质服务;要实施货运业务和延伸服务分票收费;要抓紧建设和运用好铁路电子商务平台。做大做强铁路物流企业。要充分发挥铁路局物流企业经营主体的作用,推进企业重组,大力拓展市场,加快建设大型物流基地,尽快培养形成一批网络化、链条化、规模化、具有知名品牌的大型现代物流企业。协调好公路、国内航空运输网络与铁路行李车、行邮专列、行包专列运输网络的关系。同时要对各种运力资源进行整合协调,合理调整运输资源的网络布局,强化调动指挥功能,实现各种运输方式的优势互补,资源共享。
4.2.3健全激励约束机制
各局要把有关单位的工作业绩、相关岗位的履职情况、涉及领域的经营活动全部纳入考核,明确计划任务,实施关联考核,规范经济关系。
全面提升员工素质,为提高服务质量奠定基础通过有目的的教育和培训,建立学习型组织,提升公司员工的现代科学知识水平,先进技术的使用能力;规范和培训员工的服务行为。
树立客户至上意识,满足不同客户需求。在激烈的市场竞争中,客户对物流运输服务的需求差异是很大的,不同客户有不同的需求,同一客户的不同产品也有不同的需求。所以要满足客户的不同需求,全面发展。
4.3重视企业物流管理的现代化建设
反映快速化、功能集成化、服务系统化、目标广泛化、手段现代化、作业规范化、组织网络化、经营市场化、信息电子化是现代物流的特征。因此,铁路企业发展现代物流,必须要结合国内外物流企业管理经验,加强现代化的建设,要充分利用现代信息网络技术,加快先进适应技术的推广与应用。拓宽信息通道,建立精确透明的信息共享平台。在整个供应链的各个环节分享信息,可以实现最佳生产计划,降低库存要求,并更好地协调整个供应链过程中的产品移动,直至所提供的最终产品的成本降低。
结论
铁路运输在我国物流运输中具有的重要地位是无法动摇的,可以提高铁路企业的市场竞争能力,带动多元经济发展,还可以盘活和优化企业其它资产,分流铁路机构和人员。必将更加巩固铁路运输的核心地位,并将开创我国物流行业的另一新局面!
第四篇:企业物流运作管理论文
企业物流运作管理论文
电子商务作为网络经济的核心必须以物流管理为基础。电子商务活动中任何一笔交易,都是由四种基本的“流”,即信息流、商流、资金流、物流所组成。物流过程具体包括运输、储存、配送、保管、物流信息管理等各种活动。电子商务通过网络准确及时监控物流的运动。当前制约电子商务发展的主要瓶颈是物流管理滞后,主要表现在物流的支付系统、配送系统和安全系统三个方面。电子商务推动下的物流管理是以物流信息化为基础的,这种新型的物流配送使商品流转较传统方式更加信息化、自动化、现代化和社会化,既减少库存和资金积压,又降低了物流成本,提高了经济效益和社会效益。电子商务为物流企业提供了技术条件和市场环境,为物流功能集成和物流企业实现规模化经营创造了有利的条件。因而分析电子商务支持下的企业物流特点,以及建立宏观和微观双控型的电子商务物流管理模式,就成为企业面对现代市场竞争的必然选择。
一、我国物流业与国际物流业发展的现状
国务院于1991年5月12号批准建立天津港保税区。天津港保税区瞄准了与国际物流服务贸易接轨的方向,使其成为中国北方国际物流的最佳通道。天津港保税区实现了采购供应网络化、展销服务网络化、电子信息网络化、交通运输网络化,同世界上100 多个国家建立了进出口贸易联系。天津港保税区按照建设国际物流运作区的目标,初步形成了三大功能体系,即国际物流的集散、分拨、配送体系,成为我国北方最大的国际物流中心。现在已经建立了国际物流分拨中心,开通了连接全国干线的铁路转运站,建立了国际物流公共信息平台,启动了国际物流示范基地和空港国际物流区的建设。保税区内现有94个国家和地区的3000多家企业。2000多种进出口货物在保税区得到分拨配送,保税区10年累计完成进出口货物总值292亿美元。天津保税区吸引了日本住友公司、韩国三星集团、美国德纳公司等一批国际知名的物流企业,进一步提升了保税区作为国际商品集散、分拨、配送中心的功能。
世界著名物流代理企业美国的“联邦快递公司”,对货物配置通过电子信息进行动态跟踪和信息自动处理。美国摩托罗拉实行24小时全天候物流管理,实现年销售收入20亿美元,约占本市电子信息业销售收入的一半,年利润6亿美元,占该全球公司利润的45%,这是该公司成功实现“物流代理”管理的必然。随着上海APEC通关系示范系统工程的建立,全球四大物流快递企业,联邦快递(FEDX),中外运敦豪(DHL)、联合包裹(UPS)、荷兰天地快运(TNT)入主联合快递中,加速了向中国物流市场的扩张。据了解,四大外资代理国际快递价格均低于中国邮政EMS的10%~15%。这四家国际物流企业先后在上海的APEC通关系统工程采用的高科技快递工具DIAD(速递资料收集器),是业内第一个可将货件签收人的签名数字化的便捷式高科技设备,收货公司只要用它扫描包裹上的条码,便完成快递记录。高科技成为现代国际物流发展的重要推动力。
我国于1997年,国家批准建立全国库存商品调剂网络中心,目前拥有83家分支机构,123家会员企业。该中心推出七大电子设备模式,形成电子商务的物流配送系统。这是中国目前最大的库存商品在线交易专网。“全库网”采用的是B2B电子商务模式。虽然物流业有了一定的发展,但是,当前我国物流业发展总体滞后,具体说存在以下问题:1.物流观念陈旧,缺乏现代物流理念。对现代物流在提升运输产业水平、推动经济发展和增加经济效益方面作用认识不足。
2.商业环境相对落后,造成物流布局不合理,专业化服务程度低,自营物流比例过大,专业物流代理服务得不到充分利用;同时条块分割的管理体制也制约着物流管理的发展。
3.我国物流信息服务体系和网络体系的落后也制约着物流业的发展,制约着物流产业向专业化、一体化方面的发展。
4.物流产业目前发展的制度环境有待完善。物流发展要跨越地区和部门的限制,需要统一化、标准化。我国目前还没有一部完备的物流法规,因而制约了我国现代物流产业集约化经营优势的发挥。
5.物流方面专业人才缺乏,我国高等院校中设置物流专业和课程很少。物流在职人员的总体水平较低制约了我国物流业的发展。
二、信息化是电子商务条件下企业物流发展的基础
以信息为导向,以电子商务为手段,开创现代物流管理的新模式是物流管理的重要命题。通过发展信息产业推动电子商务下物流管理的模式创新,合理高效配制物流资源,推动我国信息流、物流、商流合理组合。利用信息网络化发展三大规律:(1)信息技术功能价格比的摩尔定律(Moore's Law);(2)信息网络扩张效应的梅特卡夫法则(Metcalfe Law);(3)信息活动优势与劣势反差强烈的马太效应(Matthews Effect)。通过电子商务实现物流管理现代化和信息化,开创新型物流产业。
信息产业发展,推动电子商务下物流新技术发展的关键是:拥有高素质的人才;利用已有的网络优势,建立能同国内和国际物流网相连结的物流配置中心;实现电子商务物流配送专业化管理;物流信息处理现代化管理;建立和强化有关电子商务物流管理的相关法规。物流信息化管理政策和措施如下:1.运用新的信息技术,建设宽带网域,提升完善信息交换平台,联合构建电子商务平台,大力实施“1221”工程,即一个宽带网,两个平台(市级电子商务平台以及企业级电子商务平台);21项信息系统工程。逐渐改变企业商贸运行模式,促进经济运行和经济增长方式转变。实现物流信息化包括商品代码、数据库的建立和运输销售网络电子化管理。
2.建立电子商务物流信息控制中心,实现物流管理的低成本、高效益,提高信息化物流管理水平。控制中心包含以下功能模块:(1)集中控制功能;(2)运输流程管理功能;(3)车、货高度管理功能;
(4)仓储管理功能;(5)统计报表管理功能;(6)财务管理功能;(7)客户管理功能;(8)客户查询功能。
3.以天津保税区为基地,把天津建成中国北方重要物流配置基地,利用电子信息产业发展优势(天津电子信息产业10年来实现利润80亿元,占全国信息产业利润的16.4%,居全国第二位),建立起以港口集装箱运输为特色的天津物流配送新模式。在实施推广EDI技术的同时,建立起港口物流供应链管理模式;在实施条码技术和GIS技术的同时,建立起天津企业物流代理管理模式;在实施GPS技术同时,实施天津加入WTO后国际化物流管理模式。
4.培养一支专门从事电子商务物流信息管理的高素质专业人才队伍。在天津高等院校要开设相关的电子商务物流管理专业,长期有计划的培养专业队伍。同时要调整现有物流管理人员结构和组织结构,对现有人员在天津市物流管理中心进行定期培训,要求从事专业物流管理人员必须具备相关的专业知识,具有4级以上外语水平和3级以上计算机水平,要求必须持证
上岗。只有建立一支专业化队伍,才能保证天津市物流信息管理专业化、现代化、高科技化发展。
5.要通过现代化信息建立起天津市电子商务物流管理的良好外部环境和条件,实现物流系统,运送方式,装卸、仓储、物流配送一体化,降低物流配送成本和风险,提高物流配送的效益,实现企业零库存、无积压、无等待、全天候24小时,快速有效的物流配置体系。要建立一定的铁路、公路以及仓储物流配置的专门机构,统一接受天津市物流控制中心的领导,实现快速、准确、无差错、高效益传递的物流配置。与此同时,天津地区物流管理政策与措施,要同国家宏观调控措施保持一致,要同国际先进物流配置网接轨,做到四化:
(1)物流运作系统化企业物流是一种系统性的经济活动。主要通过物流目标合理化,物流作业规范化,物流功能集成化,物流技术一体化来实现。
(2)物流服务网络化电子商务发展要求企业物流不仅以较低的成本提供高质量的物流服务,而且还要求物流服务向多样化、综合化、网络化发展。为了实现电子商务的物流增值性服务,企业必须重新设计适合电子商务发展的物流渠道,减少物流环节,提高物流服务系统的快速反应性能,实现物流服务网络优化和系统性。
(3)物流管理信息化物流现代管理最重要的是通过信息管理来实现的。应用现代信息技术改变传统企业物流管理,实现物流管理信息化。利用低成本物流信息交换平台,拓展业务和市场,大幅度降低企业生产成本。
(4)物流经营全球化由于电子商务的发展提高了全球商务信息交换能力,促进了全球经济一体化进程,企业要在全球化物流经营上进行战略定位,建立以供应链为基础的国际化物流新观念,实现物流经营资源的全球化配置。要建立按照国际化惯例进行物流经营的专门机构,实现物流经营的规模化发展。
三、我国电子商务企业物流管理中模式创新
通过电子商务最新现代技术实现物流管理信息化。物流信息化表现为物流信息收集的数据库化和代码化;物流信息处理的电子化和计算机化。因此要用电子商务推广物流管理的四大新技术:条码技术(通过扫描对信息实现自动控制技术)、EDI 技术(电子数据的交换和自动处理)、GIS技术(通过地理信息系统实现物流配送的最佳模型)、GPS技术(通过全球卫星定位系统实现物流配置国际化)。以上四大新技术的结合,将在物流供应链上建立一个高新的供应链集成系统。物流信息能在开放供应链中实现物流的及时、准确的配置。
EDI技术即电子数据技术交换,1994年,联合国在日内瓦举行的第四十届会议上通过的权威性定义:EDI 是使用一种商定的标准来处理所涉及交易或电文数据的结构、商业或行政交易事项,从计算机到计算机的电子传递。EDI具有快速、精确等传统信息传递方式无法比拟的优点,能够降低成本,高效、快速、准确地传递物流信息。尤其是条码技术的实施和采用,为电子商务推动物流发展奠定了重要的基础;物流条码技术是物流过程中用于识别的一种特殊代码,它可以自动识别、自动完成数据的采集,运用物流条码可以实现以最小的投入获得最大的经济效益。1991年4月,中国物品编码中心代表我国加入国际物品编码协会,为在我国开展条码工作创造了有利的条件。国家质量技术监督局从1998年12月1日起实施《商品条码管理办法》,这是我国第一部关于商品条码的具有法律效力的规章。到2000年,中国商品编码系统的成员数量已增加到3万多家。GIS技术即地理信息系统,是地理学、计算机科学、测绘遥感学、城市科学、环境科学、信息科学、空间科学、管理科学和信息科学融为一体的新兴学科。实现了各种信息的数字化处理,为系统地进行预测、监测、规划管理和决策提供科学依据。GIS 在物流领域应用便于合理调配和使用各种资源,提高经济效益。GIS 最明显的作用就是能够把数据以地图的方式表现出来,把空间要素和相应的属性信息组合起来就可以制作出各种类型的信息地图。专题地图的制作从原理上讲并没有超出传统的关系数据库的功能范围,但把空间要素和属性信息联系起来后的应用功能大大增强了,应用范围也扩展了。GIS 在物流领域中的应用主要是指利用GIS 强大的地理数据功能来完善物流分析技术,提高物流
业的效率。目前,已开发出了专门的物流分析软件用于物流分析。完整的GIS物流分析软件集合了车辆路线模型、最短路径模型、网络物流模型、分配集合模型和设施定位模型。GPS 技术由三大子系统构成:空间卫星系统、地面监控系统、信号接收系统。空间卫星系统均匀分布在6个平面上的24颗高轨道工作卫星所构成,可在地球的任意地点、任一时间向使用者提供4颗以上可视卫星。地面监控系统是由5个监测站构成的。其作用是对空间卫星系统进行监测、控制,并向每颗卫星注入更新的导航电文。信号接收系统是由GPS卫星接收机和GPS数据处理软件所构成的。GPS技术可以提高铁路、公路等物流路网建设的质量和速度。目前,国内已逐步采用GPS技术建立高精度控制网,如沪宁、沪杭高速公路的上海段就是利用GPS建立了首级控制网,然后用常规方法布设导线加密。实践证明,在几十公里范围内的点位误差只有2cm左右,达到了常规方法难以实现的精度,同时也大大提前了工期。GPS 技术可以实现货物跟踪,实现有效物流配送方式,建立电子商务在企业内部和企业外部物流管理的新模式:1.电子商务在企业内部实现“业务流程再造”(注:“业务流程再造”是指通过企业对现有流程的重新分析,改进和设计组织流程,以使这些流程的增值内容最大化,其他非增值内容最小化,从而有效地改善组织的绩效,以相对更低的成本实现或增加产品对顾客的价值。流程是一系列跨越时间、占有空间的连续有规律的活动,各个基本活动应紧密衔接,保证物流和信息流的顺畅通过,每项活动的衔接都应强调对价值的增殖作用。流程可分为核心作业流程和支持作业流程。核心作业流程包括企业的各项设计和生产的作业活动,以确保企业作业流程以最小成本及时、准确运行的管理活动,以及提供必要的信息技术以确保作业活动和管理活动的完成。支持作业流程主要包括设施、人员培训、后勤资金等,以支持和保证核心流程的正常运作。要实现整体业务流程最优,而不是个别最优。“再造”的观点即打破旧有模式,建立新的管理程序,实现管理理论的重大突破。经过综合评价筛选出最基本的、关键的功能,并将其优化组合,形成企业新的运行系统。实施“业务流程再造”模式将使企业发生根本性的变革,增强企业活力,使企业将生产成本降低,产品质量和服务质量提高,使企业更贴近市场,这种物流管理模式将给企业带来巨大的经济效益。)物流管理模式,适合于在大中型企业集团内部,通过高新技术产业化实现物流管理现代化,推动我国企业内部物流管理水平的提高,建立起高新的微观物流配置模式。
2.电子商务在企业外部建立起最佳“企业物流管理代理模式”(注:“企业物流代理管理模式”是指物流管理社会化的物流一体化管理模式。电子商务的发展为实现物流管理专业化、社会化管理创造了条件。提高物流管理的宏观社会效益是保证企业微观“业务流程再造”模式正常运作的重要外部条件。不同企业之间的物流运作可以由供方和需方以外的第三方代理完成,实现了物流管理的高级化和社会化管理的目标。这将是信息化时代的一种新兴产业。这种以企业物流管理为基础的现代化物流管理体制模式是物流管理高级化发展的标志。它将促使企业实现以“物流战略”为纽带的“企业联盟”的形成,使物流从企业专业化管理中获得宏观规模经济效益。因而也代表着一国的物流管理水平,整体规划水平和现代管理能力水平。我国目前在“综合物流代理”领域仍是一个空白,因此是低成本高扩张发展宏观物流代理产业的大好时机。国内“物流代理管理模式”的发展,为中国入世后进入国际物流产业打下了重要基础。)。根据这一模式建立起现代化的“物流配置中心”,实现地区物流合理配置和提高物流业的经济效益,突破区域的局限性,实现国内物流与国际物流高新配置,建立起有效的宏观物流配置模式。
四、完善电子商务物流管理的相关法规
联合国国际贸易委员会于1996年通过《电子商务示范法》,主要包括“电子合同法规”,“电子商务税收法规”,“电子商务物流管理法规”。我国目前还没有一部完整的电子商务物流管理法规,相关法规的建立是物流产业发展的基础。我们需要建立符合我国国情的中国物流法规,即包括“法律法规”,“行政法规”和“部门法规”的中国电子商务物流管理法规,以推动我国物流产业健康、快速发展,尽快使我国物流业适应中国入世后国民经济发展的需要。
建立和完善电子商务物流管理的相关法规,对物流主体的资格和权益进行规范,制定了物流活动的行为规范,保障了国家对物流运行的干预和监督。目前,中国物流法规基本内容可分为三类:(1)法律。包括《中华人民共和国海商法》、《中华人民共和国铁路法》等。(2)行政法规。包括《公路货物运输合同实施细则》、《水路货物运输合同实施细则》、《铁路货物运输合同实施细则》、《航空货物运输合同实施细则》、《关于进一步发展国内集装箱运输的通知》等。(3)部分规章。包括《关于商品包装的规定》、《国家物资储备局管理办法》、《铁路货物运输规程》、《公路运输管理条例》、《中华人民共和国海上国际集装箱运输管理规定》、《危险货物运输规则》等。
通过实施以上电子商务与物流管理的新模式,必将推动我国经济在加入WTO以后实现跨越式发展。
第五篇:电子商务物流企业运作模式
电子商务物流企业运作模式
作者李明阳班级物流管理一班学号10206713
4电子商务物流企业运作模式
一、电子商务物流 电子商务物流是一整套的电子物流解决方案,就是俗话说的ERP系统,电子上的物流显示及相关操作,物流还是需要机器和人搬运的。电子商务物流还要从传统物流做起。目前国内外的各种物流配送虽然大都跨越了简单送货上门的阶段,但在层次上仍是传统意义上的物流配送,因此在经营中存在着传统物流配送无法克服的种种弊端和问题,尚不具备或基本不具备信息化、现代化、社会化的新型物流配送的特征。
电子商务作为一种新的数字化商务方式,代表未来的贸易、消费和服务方式,因此,要完善整体商务环境,就需要打破原有工业的传统体系,发展建立以商品代理和配送为主要特征,物流、商流、信息流有机结合的社会化物流配送体系。电子商务物流的概念是伴随电子商务技术和社会需求的发展而出现的,它是电子商务真正的经济价值实现不可或缺的重要组成部分。
二、几大快递企业运作模式
(一)、申通快递公司
申通快递上海分拨中心占地面积超过33000平方米,有用两个中转站,集散和分拣任务在这两个中转站完成。目前,分拨中心采用传输带版自动分拣,有操作员1300人,可实现日均分拣量最高40的目标。
从配送功能来看,上海分拨中心较为完美的实现了“集”和“散”的功能。以申通针对电子商务客户的业务流程为例,配送过程一般包括以下环节:
1、客户网上下订单,申通E3系统接单处理;派快递员收取所属片区的货件;检验合格后进行包装,贴上条码等信息;然后送往申通当地快递网点。
2、汇聚后后的物件装上配送车,撞车后再车厢门上实行铅封,使车门在行驶途中无法打开,再经由快递网点统一派送之分拨中心。根据各网点业务量的大小,到上海分拨中心的怕宋词输多少不一,有的网点运送一次,有的能打到近十次。
3、车辆到分拨中心后,用地磅进行称重,叉车中是否变化,若没有变化,说明无间完整。
4、称重后卸货;写下的火箭放在输送机上,由人工进行分拣,根据发往地点的不同,火箭备份件人员去下,然后进行包装。
5、被派送统一配送区域的货件被装进干线车辆或通过空运,送至相应的分拨中心或网点发运至最终目的地。
快递企业优秀的物流运作与使用的信息系统是密切相关的。针对申通业务网点分布广泛、数量众多、每日快件量和重装两庞大的业务特点,申通的E3系统坚持以实际运作快捷建议为原则,以现金的应用技术为保证,以雄厚的硬件资源为基础的理念。经过不断升级,系统能够支持的功能已经比较完善。其中比较典型的功能包括:
1、物流订单与申通IT系统EDI对接、实时传输,并有效地传送至申通所有的服务网点,整个过程不超过一分钟。
2、订单状态实时返回,客户只要通过购买商品的订单,就可以直接查询到相关的物流信息,随时了解物流状态。
3、接单后的物流运营操作在同一平台下完成。
4、信息系统与WMS系统、财务结算系统进行对接,提供更为完善的IT服务。
(二)、宅急送快递公司
宅急送1994年1月18日成立,宅急送商标源于陈平总裁的构想。猴子使人想到灵敏快捷一个跟头十万八千里的孙悟空;拎着的包裹代表从事的小件快运;圆圈寓意门到门服务;绿色象征生命,象征宅急送永远充满活力。
宅急送公司恪守“安全、准确、亲切、视服务为生命”的经营训诫,自1994年成立以来,公司以跨越式发展速度,在全国建立了庞大的“快运网络”,以优质服务赢得了国内上千家著名企业以及广大民众的信赖;以“诚信,和协,高效,追求卓越”的企业精神,矢志成为民族快运行业的一面旗帜,挑起中国快运追赶世界水平的重任。目标是股票上市、飞机上天、500强上榜,做中华民族快运的名牌企业。
宅急送在全国有3000多个经营网点,网络覆盖全国2000多个城市和地区;分别在华北、华东、华南、华中、东北、西北、西南设有7个物流基地,40个运转中心,75000平米的配送中心,同时拥有42个航空口岸,360条航线,近1500个航班,620条物流班车线。依托成熟的快运平台,宅急送每年进出港货物逾亿件,真正做到了物畅其流,货通天下。
宅急送业务所需要具备的核心能力主要有:
1.门店覆盖
由于外卖消费者对送餐时间有硬性要求,必胜宅急送和肯德基宅急送都有30分钟内送到的承诺,这就需要旗下门店覆盖较广泛。截止2010年,“必胜宅急送”已在北京、深圳、广州、上海、成都等城市拥有100多家独立的外送店面,选址倾向于商业楼、居民楼密集的地方,必胜宅急送及肯德基宅急送的外送范围都基本覆盖各城市主要城区,从而能够满足对送餐时间的要求。
2.运送&呼叫中心的运营能力
自有呼叫中心
必胜宅急送自2001年起就自建呼叫中心,肯德基宅急送由于和其同属百胜集团,内部资源共享,因此二者都自有呼叫中心,拥有专业的订餐服务流程、订餐过程追踪与消费者反馈体系
自有运送团队
以肯德基为例,其对外送员工及餐厅员工培训要求相同,拥有一整套排班系统,可根据餐厅、呼叫中心的高低峰时段编排班表,提高效率。肯德基与必胜宅急送的运送团队都配备有专业统一的服装及设备,并承诺
30分钟内送到。
3.成本控制能力
必胜宅急送的成本控制——规模效应,价格低
必胜宅急送对外送产品本身工艺的改变导致制作成本下降,同时为了符合大众化的品牌定位,其价格比必胜客餐厅低15%。必胜宅急送的发展在达到一定规模后,有能力压缩产品的利润。
肯德基宅急送的成本控制——管理经验,资源共享,长期控制
尽管选择自有呼叫中心和外送团队是一笔很大的投入,肯德基利用其成熟的管理体系架构、几十年的管理经验以及百胜旗下各品牌资源共享、长期发展,以薄利多销的形式在长期控制了成本。
4.管理体系
宅急送在用餐高峰期、特殊天气等情况下对产品外送的质量与时间要求很高,企业没有很强的体系和营运能力是做不到的。如必胜宅急送对自有呼叫中心的领先管理理念及肯德基成熟的管理体系架构,都保证了其宅急送业务的顺利运营。
(三)、顺丰快递公司
顺丰快递公司1993 年创立于广东顺德,当时,这家公司只有6个人,业务范围也仅限于广东,公司的经营状态就是从员工到老板,都是背着装满合同、信函等的大包,往返于香港和顺德之间。而2010 年,顺丰已成为年销售额120 亿人民币,拥有8 万员工的大型企业,其网点覆盖和市场份额仅次于EMS,年平均增长率为50%,利润率为30%,在中国民营快递行业中排名第一。顺丰在全国拥有38 家直属分公司、3 个分拨中心、近100 个中转场、2500 多个基层营业网点,覆盖除了西藏、青海之外的31 个省、近250 个大中城市以及1300 多个县级市或城镇。此外,顺丰在中国香港、澳门、台湾以及韩国、新加坡都分别设立了网点或开通了收派业务。顺丰拥有1200 余条各类陆运干线和6000 多辆自营车辆,是国内第一家(也是目前唯一一家)使用全货运专机的民营速递企业。
创新和完善的服务,可以说是顺丰速运成功的法宝。顺丰速运积极探索客户需求,为客户提供快速安全的流通渠道;不断推出新的服务项目,帮助客户更快更好地根据市场的变化而做出反应;缩短客户的贸易周期,降低经营成本,提高客户的市场竞争力。除了在公司内部培养一批中流砥柱以外,更不断从其它行业吸收精英以满足业务高速发展以及服务不断完善的需要。其积极、有序地发展陆上及航空速递网络,专注于人才队伍的建设,是企业中长期发展的首要任务。顺丰速运的快速发展,得益于其专注于满足市场需求致力于快速、安全、准确地传递客户的信任,不断拓宽服务区域。顺丰速运已在国内(包括港、澳、台地区)建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构,逐步搭建起立足华南,拱连华东、华北,拓展华中、东南的战略网络格局,为广大客户提供快速、准确、安全、经济、优质的专业快递物流服务。现代科技也为顺丰速运的发展注入了强大的活力。顺丰速运非常注重用科技提升服务,积极研发和引进先进信息技术和设备,先后研发和建立了具备行业领先水平的信息系统,逐步提升作业自动化水平,实现了对快件流转的全程信息监控、跟踪及资源调度。新技术的实现在促进快递网络优化的同时,确保顺丰服务质量稳定、客户满意。顺丰速运致力于加强公司的基础建设,统一全国各个网点的经营理念,大力推行工作
流程的标准化,提高设备和系统的科技含量,提升员工的业务技能和素质,努力为客户提供更优质的服务,不遗余力地塑造顺丰速运这一民族速递品牌。
顺丰可以提供全国33个省、直辖市、港澳台地区的高水准门到门快递服务。采用标准定价、标准操作流程,各环节均以最快速度进行发运、中转、派送,并对客户进行相对标准承诺。
产品优势
1、快捷的时效服务
自有专机和400余条航线的强大航空资源以及庞大的地面运输网络,保障您的快递在各环节最快发运,在正常情况下可实现快件“今天收明天到”。
2、安全的运输服务
自营的运输网络:提供标准、高质、安全的服务。
先进的信息监控系统:HHT手持终端设备和GPS技术全程监控快件运送过程,保证快件准时、安全送达。
严格的质量管控体系:设立四大类98项质量管理标准,严格管控。
3、高效的便捷服务
先进的呼叫中心:采用CTI综合信息服务系统,客户可以通过呼叫中心快速实现人工、自助式下单、快件查询等功能;
方便快捷的网上自助服务:客户可以随时登陆顺丰网站享受网上自助下单和查询服务;
灵活的支付结算方式:寄方支付、到方支付、第三方支付,现金结算、月度结算、转账结算、支票结算。
产品特色1、365全天候服务
一年365天不分节假日,顺丰都将一如既往的提供服务。
2、多项特色增值服务
顺丰提供代收货款、保价、等通知派送、签回单、代付出/入仓费、限时派送、委托收件、MSG短信通知、免费纸箱供应等多项增值服务。
3、新增夜晚收件服务
为满足客户需求,延长收取快件时间,自2009年7月1日起,顺丰在北京市、天津市以及山东省、江浙沪、广东省以及安徽省部分服务地区推出夜晚收件服务。
4、顺丰推出“四日件” 经济产品
“四日件”顾名思义就是4日左右能够到达的快递物品,其在时效上与顺丰航空产品有1-2天的差别。据了解,“四日件”服务是顺丰速运航空件互补的陆运类产品,包括化妆品、光碟、酒水等以往无法通过航空运输、寄递的物品,以后都可采取“四日件”寄送。该项服务的寄递价格相比航空件大幅降低,首重由22元降低至18元,续重价格则从14元/公斤大幅降低至7元/公斤。
“四日件”主要通过陆路运输,服务对象则针对淘宝等电商平台卖家,中国大陆地区29个省市(除新疆、西藏地区)均有开通。此外,该陆运产品将延续顺丰“收一派二”的服务标准,即上门服务时效为收件1小时,派件2小时,选用该产品的用户也将享受顺丰航空件所包含的增值配套服务。