物流运作基础考题

第一篇：物流运作基础考题

物流运作

物流运作服务一般可以理解为衡量物流系统为某种商品或服务创造时间和空间效用好坏的尺度，包括从接收顾客订单开始到商品送到顾客手中为止而发生的所有服务活动，物流服务的一种定义是发生在买方和卖方之间的一个过程，这个过程使交易中的产品或服务实现增值

第三方物流由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的物流模式。

多式联运是指综合利用某一区间中各种不同运输方式的优势，进行不同运输方式的协作他能使货主能够按照统一的运输规章或制度，使用统一的运输凭证享受不同运输方式的综合优势。

运输合理化的影响因素由于运输是物流中最重要的功能要素之一。影响运输合理化的因素有以下五方面1运输距离的长短是判断运输合理化的一个最基本的因素。2运输环节的减少也对运输合理化有促进作用3运输工具的正确选择是运输合理化的重要一环4运输时间的缩短对整个流通时间的缩短有决定性的作用，对运输合理化有很大贡献5运输费用的降低，无论是对货主还是对物流经营企业，都是运输合理化的一个重要目标。

装卸搬运合理化原则1降低装卸搬运作业次数的原则2移动距离（时间）最小化原则3提高装卸搬运的灵活性原则4单元化原则5机械化原则6利用重力的原则7界面衔接的原则8系统化原则。

商品保管要求：以防为主，以治为辅，防治结合是商品保管工作的方针，要严格验收入库，适当安排储存场所，妥善进行堆苫垫，控制好仓库温湿度，认真进行商品在库检查，搞好仓库清洁卫生

商品保管遵守的原则质量第一、预防为主、讲究科学、提高效率、确保安全

包装合理性的基本原则符合国情原则、满足消费者商品的需要原则、取得最佳社会经济效益原则。

绿色包装是指可以回收利用的、不会对环境造成污染的包装，其内涵为资源的再生利用和生态环境的保护。

装卸搬运作业合理化措施有以下五方面1防止和消除无效作业2提高物料装卸搬运的灵活性3实现装卸作业的省力化4装卸作业的机械化5推广组合化装卸。

流通加工不合理的表现有哪些？如何实现流通加工合理化？

物流管理信息系统以物流为特定的对象范畴，把物流和物流信息结合成一个有机的系统。

试述物流提单的性质与作用物流提单是物流服务商与用户之间订立物流服务合同证明，是双方在合同确定的物流服务关系中权利、义务和责任的准则。签发物流提单只是服务商改造合同的一个环节，因此该提单与各单一物流服务方式中所使用的运单或仓单是不同的，它不是单一的运输合同而只能是合同的证明。其作用有物流提单是物流服务商接管货物证明和收据。是收货方提取货物和物流服务付货物的凭证。是货物所有权的证明，可以用来结汇、流通、抵押等。流通加工不合理的表现有哪些？如何实现流通加工合理化?

流通加工是在流通领域中对生产的辅助性加工，从某种意义来说，它不仅是生产过程的延续，而且还是生产本身或生产工艺在流通领域的延续。这个延续可能有正、反两方面即可能对整个过程起到补充完善作用亦可能起负面效应。流通加工对于物流系统而言还有提高物流效率和使物流活动增值的作用。

流通加工合理化是指实现流通加工的最优配置，不仅避免各种不合理现象，而且要做出最优的选择。最常见的不合理流通加工形式有：流通加工地点设置的不合理、流通加工方式选择不当、流通加工作用不大，形成多余环节、流通加工成本过高，效益不好。为了避免各种不合理现象，对是否设置流通加工环节、在什么地点设置、选择什么类型的加工、采用什么样的技术装备等需要做出正确的选择。实现流通加工合理化主要考虑以下几个方面：加工和配送结合、加工和配套结合、加工和合理运输结合、加工和合理商流相结合、加工和节约相结合等。通过施行以上组合可以有效地提高实现流通加工的合理化。

第二篇：物流运作

物流服务的含义：物流服务是为满足客户需求所提供和实施一系列物流活动产生的结果。

物流服务的实质：提供和创造客户所需的价值，从价值的角度可以讲物流运作看作为价值链。

集成物流服务是由物流商整合物流资源、提供一体化服务的业务模式。

物流服务分类：①基于物流设施的物流服务（物流设施是提供物流相关功能和组织物流服务的场所）②基于特定主题对象的物流服务③基于特定行业或产品的物流服务④基于特定物流活动范围的物流服务

集成物流服务是物流供应商针对客户最终需要量身订制的多功能、全过程的物流服务，充分满足客户需求一体化的物流服务过程

物流运作流程是根据客户需求设计运作方案，形成先后作业的衔接过程

商流、资金流、信息流的关系：资金流从属商流；信息流从属商流和物流。商流是动机和目的，资金流是条件，信息流是手段，物流师终结和归宿

物流运作流程设计的考虑因素：企业服务宗旨、客户物流需求、物流运作技术和资源条件、环境因素和运作模式选择

物流运作管理的内容：①对物流系统要素的管理②对物流功能活动的管理③对物流运作过程的管理④对物流运作关键绩效指标的管理

物流运作模式的分类：

一、根据物流运作主体不同分类①供方物流运作模式②需方物流运作模式③第三方物流运作模式④集成物流商运作模式。

二、根据物流服务不同分类①单功能物流运作模式②多功能物流运作模式③一体化物流运作模式（纵向一体化和横向一体化）

三、根据运作方式不同分类①基于自营物流的运作模式②基于第三方物流的运作模式③基于1+3物流的运作模式

自营物流指企业通过自己整合企业内外部的物流资源，制定物流战略和运作计划，组织人员、设施、设备和技术资源，完成其供、产、销等环节物流活动的运作模式

优点：对供应链个环节的控制力强，方便其他业务配合，有利于本企业经营管理。企业对物流系统运作可以有效的控制。提高企业品牌价值，保障物流配送环节的优先地位。合理规划流程，提高效率，减少费用。缺点：增加投资负担，削弱企业抵御市场风险的能力。需要很强的物流信息化平台的开发建设能力。需要专业的物流管理人才。物流可能成为企业负担。

第三方物流是由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。特征：企业以签订外包协议或合同的形式将物流外包给第三方物流公司，由专业物流公司对物流活动全权负责实施。优点：企业集中精力于核心业务。减少企业固定资产投资，加速资本周转。充分利用第三方物流的优势来服务于企业物流活动。提高企业运作柔软性和市场反应敏捷性。缺点：降低了企业的物流服务水平。减少利润。对物流没有控制，可能失去潜在利益。产生技术信息资源的风险。

1+3物流1指自营物流模式，3指第三方物流模式。优点：业务控制增强，资源充分整合，减少交易成本，防止公司机密外泄。缺点：增加信用成本，需要改造业务流程和管理流程，影响生产经营，外包具有风险。缺乏对未来不确定性因素的认知，影响供应链正常工作。

汽车物流：根据作用对象不同分为： 零部件物流和整车物流

CKD全散装件（完全拆散，之后组装）SKD 半散装件（进口半成品，然后简单组装成车）

IT物流专为IT零部件、半成品、产成品等提供的物流服务。特点：数量小价值高。品种多，配送要求高。配送量波动大，时间要求较严格。服务内容广泛。要求：物流信息化程度要求高。以航空快递为主。安全作业要求高，库存控制难度大，对服务的要求高，要求快读反应。

IT物流运作模式：自营物流模式、第三方物流模式、供应商直配模式、共同配送模式。

IT产品销售物流配送：1按库存进行发货2按订单发货3面向客户配送方式

冷链物流指需冷藏冷冻的物品或保鲜品，在生产加工、储藏保管、运输与配送，直至最终用户消费的各个冷链环节中，始终处于规定的温度和保险技术环境下，以期更长时间地保持物品的关键属性和质量安全，并减少损耗的专项物流。特点：温度控制要求高。运作成本高。时效性要求高。作业环境要求高。质量要求高。对设备的要求特殊，专业化程度高。对象：农产品、加工食品和速冻食品、特殊商品和药品、化工危险品。

物流金融指在面向物流业的运营过程中，通过开发和应用各种金融产品，有效的组织和调剂物流领域中货币资金的运动。

时间控制 在物流运作过程管理的应用，主要包括物流计划时间、物流项目设计与开发时间、物流作业具体操作时间、物流各环节的节点连接时间、物品交付时间、客户投诉响应时间等。

提前期指某项物流作业从开始到结束所需要的阶段性时间。有：采购提前期、供应提前期、运输提前期、仓储提前期、配送提前期、装卸搬运提前期。

时间窗在供应链企业之间或企业内部上下游工序之间，由于外部环境变化等要求而设置的物流服务时间范围称为物流运作时间窗。

物流服务质量指物流服务固有的特性满足物流客户和其他相关要求的程度。

物流质量成本指为了确保顾客满意的物流服务质量而发生的费用，以及没有达到顾客满意的物流服务质量所造成的损失。

第三篇：浅谈企业内部物流运作

稳步发展创新观念--浅论电器物流运作体会

改革开放的市场经济中，零售业连锁发展在短短十年之内，特别是电器连锁企业，经历了质的变革，赢得了意外的成绩与收获。未及庆祝，脱颖而出的电器连锁企业之间便开始了新一轮战役，正当与不正当的营销策略使广大消费群体倍受娇宠，顾客已经真正成为了‘上帝’，现今消费者对商家的要求已经不只是单纯的价格与质量的满足，随着人们观念的转变，买一个灯泡要求送货上门并不奇怪。于是，企业内部物流必须承担零售配送的任务，那么我们企业内部的物流到底扮演着什么样的角色，其发挥的作用与达到的目的又是怎样的一种结果？通过观察与揣摩，大致归纳了企业内部物流运作的利弊之处。

个人观点，家用电器零售连锁企业内部物流平台，应在保障货物储运、信息受理、终端服务的基础上充分利用自身作用，为企业赢得更多的利润。其要求的结果则是，在国内现有专业的第三方物流企业，还不能提供高效率、低成本的综合物流服务之前，完成企业的自我物流服务。企业内部物流的产生有着很多的必然因素，家用电器零售连锁企业物流的产生则是为了更好的服务与顾客，从而提升企业形象以获得消费者的支持，归根结底，是在用服务赢得更多的消费群体。目的明确了，毋需置疑，电器物流企业的服务是关键，当然这里所谓的服务并非单纯的通过与顾客接触的终端服务才能实现的，它需要所有参与者的协助与责任，例如一件包装完整，产品却出现残次的电器送至顾客，终端服务人员的态度再诚恳，之后的补救措施再及时，也不能消除此事在顾客心中留下的印象，纵你有理由千万个，也不是所有的顾客都能够耐心的理会。也就是说，这里所指的服务不仅仅是一种行为，而要成为所有参与电器物流企业人员的一种根深蒂固的意识。

既然明确了物流平台产生的目的，那么在完成企业赋予我们使命的同时我们应该注意的又是什么呢？成本的节约很重要。在上述中提到了一点“在国内现有专业的第三方物流企业，还不能提供高效率、低成本的综合物流服务之前，完成企业的自我物流服务。”其实这句话阐明了企业内部物流弊端的关键所在，企业内部物流的产生并不符合先进生产力发展的要求。当然，因国内现有的专业物流企业无法提供高效率低成本的综合物流服务，也是促生企业内部物流的因素之一。那么既然迫于企业连锁发展的需要，产生了内部物流平台，如果成本高于现有的专业物流企业，它就基本失去了存在的意义。作为零售企业，首当其冲的应是以销量赢取更多的利润，其重点则是销售，若内部物流成本过高，难免成为负担，既违背了产生企业内部物流的原则，纵使销量再大，卖出去的也只是一个企业成本的控制能力而已。既如此，如何有效的做好物流费用的控制，才是企业内部物流何去何从的重要决策。

诚然，目的明确与成本的控制并不代表电器物流可以走向成熟，我们离不开的是信息化建设，需要的是人才，更需要树立新的经营机制和经营模式，我们完全可以利用集团自身的现有资源，积极的向社会开放，可与专业的物流公司进行合作，在保障集团主业发展的基础上，进行内部物流向第三方物流发展的转型，这将是一场类似‘换血’的变革，应广泛向社会招聘新型人才，引进国际物流观念，在国内的3pL企业还有待成熟之际，争取早日提高改善电器物流环境，使之成为具有竞争力的物流企业。

第四篇：物流运作论文

中铁快运战略管理研究

摘要：本文在中铁快运概况的了解基础上，构建了SWOT分析的模型，对铁路发展现代物流各战略要素进行了综合性的分析比较，并借鉴大量国外发达国家铁路发展现代物流的经验，提出中铁快运发展主要战略。

关键词：SWOT分析战略管理

引言

传统铁路运输业向现代物流领域拓展是铁路货运新的经济增长点。中铁快运利用枢纽内及口岸有条件的铁路货运站，开展各种形式的仓储、包装、流通加工及配送服务；通过合理的组织与协调，为企业提供全程代理服务和综合物流服务；利用铁路的人力资源和信息资源，为企业提供物流解决方案和一体化供应链管理咨询服务等。在拓展现代物流服务过程中，中铁快运注重战略管理，与客户建立长期稳定的战略合作伙伴关系，使铁路物流业能主动适应外部经贸环境和运输物流市场需求变化，有利于实现铁路货运的可持续发展。

1.公司简介

1.1基本情况

中铁快运股份有限公司（简称“中铁快运”）是铁道部直属大型国有专业运输企业，在国家工商行政管理总局注册，注册资金26.93亿元。公司在全国设有18个分公司、8个子公司，在全国683个城市（含县、区）设有2004个营业机构，门到门配送服务网络覆盖896个城市（含县、区）。

中铁快运承担全国铁路行李包裹运输工作，通过铁路客车行李车、快运货物专列、汽车等运输方式和遍及全国的经营网络，为客户提供全国铁路行李包裹运输服务，全国1000个主要城市门到门快运服务以及包装、仓储、配送等全程物流服务。公司拥有全国铁路行包运输资源，负责全国铁路行李车和行邮、行包快运专列经营管理。公司配属有铁路客车行李车2184辆、铁路快运专用货车4464辆，配属公路运输及城市配送汽车2474辆，各类拖车、牵引车、叉车合计1.16万辆，在616.5对铁路旅客列车上挂有行李车，在30多个国内大中城市间每日定点开行8列特快行邮专列、2列快速行邮专列和32列行包快运专列，日运送行李包裹约170万件，全年运量1330万吨。

1.2核心业务

公司确定包裹快递、快捷货运、合约物流、国际货代四项核心业务（包括：全国铁路行李包裹运输服务；全国1000个主要城市门到门快运服务；全国主要城市间快运货物专列；包装，仓储，配送等全程物流服务），建立了集运到时间、1服务标准和产品价格为一体的梯次产品，推出次日达时限快递、包裹快递、行李及包裹运输等快递主打产品，为客户提供准确、明晰、承诺运到时限的中铁快运系列组合产品服务。

1.3经营理念

中铁快运公司追求的是“一流的服务＋合理的收费＝100％的满意”。始终追求客户的满意。中铁快运公司秉持“顾客至上”的经营理念，以服务客户为己任，追求安全、高效、及时、认真的服务宗旨，并探索出一套严格的管理制度和高效、合理的上海中铁快运公司运作程序，让客户省心、放心。中铁快运公司提出了“先快运，后付款，不满意可拒付”的服务准则，吸引了数万家庭和几百家政府机构、企事业单位等。中铁快运公司业务也从市内扩展到省内外，赢得了广大客户的信赖和认可。

2.优劣势分析

2.1优势

近年来，尤其是形成了新的中铁快运股份有限公司以后，在原有完善的铁路运输网络和充足的资金支持下，运用现代管理理念和方法形成了一套现代管理体制和机制以及整套业务模式，在供应链管理、物流运输、仓储管理、信息服务、经营基础等方面取得了极大地优势。

2.1.1供应链管理

统一的全国铁路路网体系，为中铁快运发展现代物流提供了网络化的基础设施。中铁快运具备专业的供应链设计和策划能力，具有完善的实体运作网络、丰富的物流资源、先进的物流信息系统和强大的投资能力，在为客户提供服务的过程中，为客户量身定制并全面实施从物料采购到产成品交付的运输、仓储、包装、加工、配送、增值服务等供应链管理各环节的一体化整体服务，帮助客户把自己的供应链打造成为一条高效、低成本的价值链。

2.1.2物流运输

遍布全国的铁路仓储设备，为中铁快运发展现代物流提供了基本的物质条件。中铁快运股份有限公司在物流运输方面具有相当广度和深度的服务领域、项目和功能，提供的服务主要包括：铁路货运服务，公路货运服务，航空货运服务，海运服务。

2.1.3仓储管理

在仓储管理方面，中铁快运股份有限公司在全国现已建成布局合理、硬件设施一流的仓储服务网络。在为客户提供标准的仓储管理服务的基础上，为客户提供配送、流通加工、货物数据分析、完善包装等各项增值服务。

2.1.4信息服务

发达的路网通讯能力和具有丰富市场信息的铁路运输信息系统，为中铁快运发展现代物流提供了共享的信息资源。中铁快运股份有限公司根据物流服务内容，为客户提供实时的物流信息；根据客户的需求，对信息进行加工使客户从信

息中获取多的增值服务。

2.1.5经营基础

完善的规章制度、管理技术和经验丰富的技术人才，为中铁快运发展现代物流提供了重要的职工队伍；大运量、低运价、全天候、持续均衡运输，为中铁快运发展现代物流提供了最重要的经营基础。

2.2劣势分析

随着国家产业结构的调整，那些适合铁路长距离运输的煤炭、矿石等大宗原材料、粗加工、半成品货源比重在下降，而一些个小体轻、产品附加值高、批量小、时效性强的货源比重在上升，这就要求随着物流市场中产品的特性和物流执行计划的变化来调整顾客服务水平。

然而，目前铁路货运部门技术设备落后，不熟悉国际物流企业的运作方式，服务网络和信息系统：不健全，对现代物流发展的认识与准备不足，反应迟钝。比较其它竞争对手速度方面不如航空运输，灵活便捷方面不如公路运输，价格低廉方面不如水路和管道运输，在以产品定向和以客户定向的服务方面，都不能满足日益增长的物流需求。突出表现在以下几个方面：

一是企业专业化程度偏低，物流业的信息化水平也较低，未能为客户企业带来满意的物流服务，中铁快运股份有限公司是在原有铁路运输的基础上成立的公司，它可以完全接手原有的“硬件”设备，但它很难在短时间内提升其“软件”环境，尤其是服务质量和水平；

二是物流人才供给不足，管理水平较低人员素质需要进一步提高。由于历史的原因，原铁路运输行业的职工，队伍庞大，人员分散，教育水平和人员素质参差不齐，在市场经济条件下，要想运营好如此庞大的一个股份公司，不但需要管理层的高水平、高能力，还需要全体员工具有较高的职业素质和业务能力；

三是投资太高，建设周期长。单线铁路每公里造价为100～300万元之间，复线造价在400～500万元之间，一条干线要建设5～10年，而且，占地太多，随着人口的增长，将给社会增加更多的负担；

四是制度不完善，管理有漏洞，原有的铁路运输具有家大业大，粗放经营的特点，究其原因是由于职责不清，管理水平较低和制度不完善造成的。在中铁快运股份有限公司成立后，职责不清的问题基本解决，但制度不完善，管理有漏洞的问题是需要经过一段时间的努力才能见到成效的。

五是服务意识差，店大欺客。铁路运输服务存在的问题是历史形成的，它不仅存在于看的见的地方，更重要的问题是存在于看不见的人们的意识里。另外，服务项目也存在着不到位的情况，例如铁路运输目前没有做到真正意义上的“门到门”的服务，供应链的两头都很难做到“到门”，而多数是“到站”。

3.现有经营战略

3.1外包战略

中铁经过十多年的发展，它在全国573个城市开办了发送办理业务，发展速

度很快，就门到门服务配送城市已经达到890个，配送网络已经覆盖全国70%以上的县市。每年还在增长需要千辆配送车，成本和压力巨大，服务质量难以控制，管理难以到位，为了降低成本，将部分货物进行外包配送是行之有效的方法。

3.2大客户营销战略

大客户占公司总体客户数量比例不高，但却为企业创造了绝大部分的收入。为核心的客户“量体裁衣”，提供个性化的服务，突破单一的模式，实施大客户营销战略，确立“做深，做透，做出模式”的大客户营销指导思想，建立了以区域经济为核心的大客户营销战略，成立了大客户营销中心，建立营销机构，为客户提供全方位的增值服务。

3.3客户关系管理

中铁根据市场需求的变化，在营销战略上进行大胆创新，注重了客户关系管理，根据客户物流服务需求，为客户量身定做解决方案。客户关系管理主要包括：客户识别；区分客户；专门化对待客户；客户互动；客户服务。

3.4结网物流

随着竞争的日趋激烈，中铁立足于发挥铁路优势，整合社会资源，完善服务网络，优化产品体系，打造完整服务链条，在服务模式、产品模式、和经营模式创新等方面进行了积极探索，以综合运输和区域集散方式延伸铁路运输辐射范围，弥补铁路运输的不足。

4未来战略方向

中铁快运要尽早明确自身的经营理念与价值观；建立并逐步改进自己的品牌标志；根据市场环境与自身发展需求，制定并及时调整战略定位，积极谋求长远发展。从公司的整体战略上，把整合供应链和提高服务质量作为公司的核心战略来策划和实施，并把这一战略思想以及围绕这一战略而形成的规章制度、公司员工的行为规范切实有效的落到实处，落实到公司每一员工的服务行为上。

4.1转换企业物流经营机制

发展铁路现代物流业，必须要加快转换铁路经营机制、实施多元化经营战略。开展货运延伸服务、加快发展铁路现代物流，是实施铁路多元化经营战略的重点领域和主攻方向，要在不断提高铁路货运 “站到站”运输能力和服务水平的基础上，加强运输系统与物流企业的紧密协作，延伸货物运输服务链，培育和增强铁路现代物流服务能力，加快构建 “门到门”运输的物流服务体系，以实现铁路货运向全程物流的转变。由于管理手段、措施等原因，使得铁路运输设备的使用效率低下。效率是物流管理中核心要素，要提高中铁快运股份有限公司的核心竞争力首要的内容之一是提高整体运营效率。

4.2加强企业物流管理体制建设

4.2.1明确组织体系和职能定位

铁道部要发挥监管督导作用，在推进铁路现代物流发展中主要负责监管督导等工作；铁路局要发挥市场主体作用，切实承担起货运延伸服务的市场开发、营

销策划、客户服务、资源配置、生产组织、考核激励等责任，明确铁路局运输部门是货运延伸服务的业务主管部门，明确运输站段是组织完成货运延伸服务任务的生产单位，明确铁路局物流企业是货运延伸服务的经营主体，明确铁路局非运输企业投资机构是铁路局物流企业的出资人代表。信守承诺，量力而行，树立品牌意识，打造品牌效应。可通过为大客户提供物流服务，打造并扩大中铁快运的品牌知名度。并通过物流项目的推广，打造中铁快运的服务链条，改变坐商观念，提高整体服务和运营水平。

提高管理水平，整合供应链，切实提高中铁快运股份有限公司的管理水平，以货物的实际流动为核心，以现代科学技术和调整组织结果为手段，以达到提高供应链绩效为目的，提高客户服务质量，降低运营成本。

4.2.2规范经营方式和作业流程

要全面分析掌握物流服务需求，积极开展市场营销；要依法签订物流服务合同，诚信提供优质服务；要实施货运业务和延伸服务分票收费；要抓紧建设和运用好铁路电子商务平台。做大做强铁路物流企业。要充分发挥铁路局物流企业经营主体的作用，推进企业重组，大力拓展市场，加快建设大型物流基地，尽快培养形成一批网络化、链条化、规模化、具有知名品牌的大型现代物流企业。协调好公路、国内航空运输网络与铁路行李车、行邮专列、行包专列运输网络的关系。同时要对各种运力资源进行整合协调，合理调整运输资源的网络布局，强化调动指挥功能，实现各种运输方式的优势互补，资源共享。

4.2.3健全激励约束机制

各局要把有关单位的工作业绩、相关岗位的履职情况、涉及领域的经营活动全部纳入考核，明确计划任务，实施关联考核，规范经济关系。

全面提升员工素质，为提高服务质量奠定基础通过有目的的教育和培训，建立学习型组织，提升公司员工的现代科学知识水平，先进技术的使用能力；规范和培训员工的服务行为。

树立客户至上意识，满足不同客户需求。在激烈的市场竞争中，客户对物流运输服务的需求差异是很大的，不同客户有不同的需求，同一客户的不同产品也有不同的需求。所以要满足客户的不同需求，全面发展。

4.3重视企业物流管理的现代化建设

反映快速化、功能集成化、服务系统化、目标广泛化、手段现代化、作业规范化、组织网络化、经营市场化、信息电子化是现代物流的特征。因此，铁路企业发展现代物流，必须要结合国内外物流企业管理经验，加强现代化的建设，要充分利用现代信息网络技术，加快先进适应技术的推广与应用。拓宽信息通道，建立精确透明的信息共享平台。在整个供应链的各个环节分享信息，可以实现最佳生产计划，降低库存要求，并更好地协调整个供应链过程中的产品移动，直至所提供的最终产品的成本降低。

结论

铁路运输在我国物流运输中具有的重要地位是无法动摇的，可以提高铁路企业的市场竞争能力，带动多元经济发展，还可以盘活和优化企业其它资产，分流铁路机构和人员。必将更加巩固铁路运输的核心地位，并将开创我国物流行业的另一新局面！

第五篇：物流成本考题123

二、多项选择题

1．物流企业成本计算对象大致有（ABE）方面。

A.物流范围B.物流功能范围C.物流运

D.物流成本项目E.物流成本计算会计科目的范围

2．生产按其组织的特点可以划分为（ABC）。

A.大量生产 B.成批生产 C.单件生产 D.多步骤生产 E.单步骤生产

3．下列哪种成本计算方法的成本计算期与会计报告期是一致的（AC）。

A.品种法B.分批法C.分步法 D.定额法E.分类法

4．下列哪些属于物流企业主要的作业（ABCDE）。

A.原材料搬运B.设备测试C.订单处理 D.物流会计E.定价

5．作业按照受益对象可以划分为（ABCD）。

A.单位水平作业B.批量水平作业C.产品水平作业D.能量水平作业E.批别水平作业

1.运输形式有（ABCDE）。

A.汽车运输B.铁路运输C.水路运输D.管道运输 E.空运

2.汽车折旧的计算方法通常可以有（BD）。

A.快速折旧法 B.使用年限法 C.双倍余额递减法D.行驶里程定额法 E.直线法

3.汽车运输成本构成内容按汽车运输成本性质可分为（BCD）。

A.不可控成本B.车公里变动成本C.固定成本D.吨公里变动成本 E.机会成本

4.远洋运输业务的特点有（ABC）。

A.航行时间长B.船舶吨位大C.未达应付账款多

D.不支付港口使用费E.不支付港口代理费用

5.航次运行费用内容包括（ABD）。

A.燃料费 B.速遣费C.单证资料费D.淡水费 E.船员培训费

1．下列哪些属于仓储对物流成本的负面影响（BCDE）。

A．避免缺货 B.机会损失 C.陈旧损失D.流动资金占用过多 E.保险费支出增加

2．下列属于仓储成本的有（ABCDE）。

A.仓储持有成本 B.订货成本 C.生产准备成本D.缺货成本 E.在途库存持有成本

3．企业一旦发生外部缺货，可能会导致发生（ACDE）。

A.延期交货B.企业生产停工C.失销D.失去客户E.失去商誉

4．仓储成本的控制方法有（ABCE）。

A.定量订货法 B.定期订货法C.ABC分析控制法D.节约里程法 E.JIT库存管理方法

5．下列方法属于销售存货的成本计算方法的是（CDE）。

A.永续盘存法 B.实地盘存法 C.先进先出法D.个别计价法E.加权平均法

1．影响物流成本的因素有（ACD）。

A．产品因素B．时间因素C．空间因素D．竞争性因素E.人员因素

2．按照流通环节分类，物流成本可分为运输成本、（ABCDE）、物流信息管理成本等。

A．仓储成本B．包装成本C．装卸搬运成本D．流通加工成本E．配送成本

3．仓储成本主要包括（ACDE）。

A．仓储持有成本B．分拣费用C．订货或生产准备成本

D．缺货成本E.在途库存持有成本

4．按照物流运输、仓储、包装等物流的功能进行成本分类的方法，大体上分为（ABD）。

A．物品流通费B．物流管理费C．供应物流费D．信息流通费E．销售物流费

5．包装成本构成一般包括（ABCDE）。

A．包装材料费用 B．包装机械费用C．包装辅助费用D．包装人工费用E．包装技术费用

1．物流成本管理按其目的和方法可以分为（BC）。

A．物流成本决策 B．物流成本控制C．物流成本降低D．物流成本分析 E．物流成本核算

2．物流成本管理的内容有（ABCDE）。

A．物流成本预测B．物流成本计划 C物流成本核算D．物流成本分E．物流成本决策

3．物流成本管理的新模式有（ABCD）。

A．成本意识模式B．成本避免模式C．成本节省模式D．成本效益模式 E.成本管理模式

4．物流成本降低的主要途径有（ABCDE）。

A．物流合理化B．提高物流速度C．共同配送

D．建立信息系统E．优化物流服务水平和成本水平

5．物流成本管理的要点有（ABCDE）。

A．确定成本管理对象B．制定成本管理标准

C．实行预算管理D．实行责任成本管理E．推行物流管理现代化

三、判断题

1“黑大陆”学说是一种历史学的研究结论。(F)2物流成本是以物流活动的整体为对象。（T）

3在许多企业中，仓储成本是物流总成本的一个重要组成部分，物流成本的高低常常取决于

仓储管理成本的大小。（T）

4．加强物流成本的核算，建立成本考核制度可以降低物流成本。（T）

5．企业物流信息系统的管理与维护费用随着信息流量的变化而变化。（F）

6．存货的成本减少，也可以减少缺货成本，即缺货成本与存货成本成正比。（F）

7．高水平的物流服务是由高水平的物流成本作保证的。（T）

8．企业物流成本是原材料成本之外的最大成本项目。（T）

1．“物流成本冰山说”的观点体现的是企业所掌握的物流成本，只占企业物流成本的一小部

分，大部分物流成本并未被管理者所认识。(T)

2．降低物流成本可以以牺牲物流服务质量为条件。(F)

3．物流成本管理的前提是物流成本计算。（T）

4．物流成本控制涉及企业的全部物流活动。（T）

5．加强物流成本管理可以改进企业的物流管理水平。（T）

6．物流成本管理的意义主要体现在宏观意义和微观意义两方面。（T）

7．物流成本管理在企业财务管理中，是微不足道的一项内容。(F）

8．成本避免模式的基本思想是立足于预防，即时刻避免成本的发生

1．品种法是物流成本计算的最基本的计算方法，它适用于大量大批单步骤的物流活动。（T）

2．分步法在计算和结转各步骤成本时，可分为逐步结转分步法和平行结转分步法。（T）

3．分类法和定额法通称为辅助方法，它们能单独使用。(F）

4．分批法又叫订单法，是指以产品的批别（物流作业批次）作为成本计算对象来归集生产费

用，计算产品（物流作业批次）成本的一种方法。（T）

5．成本动因可分为资源动因和作业动因两种。（T）

6．为减少工作量，可以把不同动因物流作业合并，建立物流作业中心。（F）

7．对现在和将来重要的物流作业应单独设为一个物流作业中心。（T）

8．每个职能部门中，功能明确的物流作业一般是2～10个。（T）

1.物流运输过程不增加产品的使用价值。（T）

2.对成本计划完成情况的分析要通过成本降低率来进行。(F）

3.集装箱车成本的计算单位是“千箱公里”。（F）

4.汽车运输固定成本是指无论运输距离长短和运量大小，成本水平总是固定不变的那部分成本。（F）

5.沿海运输业务通常指国际航线运输业务,其航行时间较长,运输距离较长，因此，其成本计

算周期是按照月份来进行计算的。(F）

6.在汽车运输成本中,车公里变动成本是指随行驶里程变动的成本,如按营运收入和规定比

例计算交纳的养路费、运输管理费。（F）

7.大型车组、特型车的折旧计算方法多采用行驶里程定额法。（F）

8.船舶专为修理前往船厂和离开船厂的航行时间属于船舶非营运期，在计算运输成本时要扣

减这部分成本。（T）

9.汽车运输企业的保本点运输周转量是指目标利润为零，也即盈亏平衡时的运输周转量。(T）

10.港口堆存费属于“集装箱固定费用”。（F）

1．仓储就是指库存。（F）

2．仓储环节可以有效地实现物流的增值服务。（T）

3．仓储成本是企业物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现。（F）

4．经济订货批量就是指订货成本最小时的批量。（F）

5．保险储备量越大企业的仓储成本越高，因此，保险储备量应越低越好.（F）

6．看板管理是进行货物分类控制的有效方法。（F）

7．先进先出法是先购进的存货先耗用或先销售，期末存货反映最早入库的存货成本。（F）

8．永续盘存制的核算工作量大，但核算手续严密。（T）

1.下列不属于汽车运输成本的直接费用的是（C）。

A.燃油费B.轮胎费C.车队经费D.定车司机的工资

2.汽车运输成本是以各运输车型的（A）为成本计算对象的。

A.运输业务 B.行程C.货物周转量 D.运输天数

3.下列属于按运输成本性质进行分类的是（B）。

A.不可控成本 B.变动成本 C.标准成本 D.机会成本

4.量、本、利分析法最重要的内容是计算（B）。

A.目标利润B.盈亏平衡点C.目标固定成本D.单位变动成本

5.汽车运输业务的成本计算期为（A）。

A.月度B.日期C.生产周期 D.航次

6.沿海运输业务的成本计算周期是（A）。

A.月度B.日期C.生产周期 D.航次

7.按航次计算成本的远洋运输业务，以（A）为成本计算单位。

A.千吨公里 B.千吨C.吨D.吨公里

8.船舶期租费要按照（D）计入船舶已完航次成本。

A.月B.季C.租赁天数 D.航行天数

9.集装箱以20英尺为标准尺寸，40英尺的集装箱换算为（B）标准箱。

A.2B.1.5C.1.8D.1.7

10.远洋船员的服装费属于（C）。

A.航次运行费用B.企业管理费用C.船舶共同费用D.营运费用

1．仓库租赁费属于（A）成本。

A.仓储B.运输C.流通加工 D.包装

2．企业由于缺货带来的损失属于（C）。

A.订货成本B.生产准备成本C.缺货成本D.库存持有成本

3．利息费用属于（B）成本。

A.仓储维护 B.资金占用 C.仓储运作 D.仓储风险

4．企业为生产一批货物而进行的更换模具的费用属于（B）。

A.订货成本 B.生产准备成本C.缺货成本 D.库存持有成本

5．如果客户同意在下一次规则订货时补充所缺货物，这属于缺货损失中的（D）。

A.失销B.失去客户 C.失去商誉 D.延期交货

6．以运输条件来看，一般运输条件便利，运输周期短的商品应保持（B）的库存量。

A.较大B.较小C.一般D.都可

7．“关键的少数和次要的多数”是指（C）库存控制方法的基本原理。

A.定量订货法 B.定期订货法C.ABC分析控制法 D.JIT库存管理方法

8．（A）货物应列为A类货物。

A品种不多，资金占用量大B.品种多，资金占用量小

C.品种多，资金占用量大D.品种不多，资金占用量小

9．物流企业购进商品的存货成本包括进价和（D）。

A.运输费B.装卸费C.合理损耗D.按规定计入成本的税金

10．平时只登记存货收入数，不登记存货发出数，而是在期末通过计算倒挤出存货发出数的方法属于（B）。

A.永续盘存制B.实地盘存制C.移动加权平均法D.个别计价法

1．物流成本的削减，对（C）具有乘数效应。

A．企业利润的减少B．企业资产的增加C．企业利润的增加D．企业资产的减少

2．物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现称为（A）

A．物流成本B．物流收益C．物流价值D．物流价格

3．一般来讲，产品的价值越大，对其所需使用的运输工具要求越高，仓储和库存成本也随着产品的价值的（B）。

A.增加而减少B.增加而增加C.增加而不变D.减少而增加

4．降低物流成本是企业的（C）。

A．“第一利润源泉B．“第二利润源泉” C．“第三利润源泉” D．“第四利润源泉”

5．著名的管理学权威彼得·德鲁克曾经讲过：“（C）是经济领域里的黑暗大陆。”

A．仓储B．运输C．流通D．配送

6．效益背反理论主要包括（D）与服务水平的效益背反和物流各功能活动的效益背反。

A．物流价格B．物流收益C．物流价值D．物流成本

7．产品密度越大，相同运输单位所装的货物越多，运输成本就（C）。

A．越高B．越低C．不变D．以上均不是

8．若在目标市场建立或租用仓库，也会增加库存成本。这是由于（B）因素对物流成本的影响。A．产品B．空间C.竞争性D.时间

9．现代物流的一个显著特征，是追求（C）的最小化。

A．物流效益B．物流价格C．物流总成本D．物流价值

10．物流成本可以按其所处的领域不同可分为生产企业物流成本和（A）物流成本。

A．流通企业B．运输企业C．配送企业D．销售企业

1．降低物流成本的目的是追求（D）的最小化。

A．局部物流成本B．各个部门的物流成本

C．设备费、运输费、仓储费D．物流总成本

2．在计算物流成本之前，首先要明确物流成本的（A）。

A．计算范围 B．计算方法C．含义D．特点

3．伴随着物流活动而发生的各种费用，并体现物流活动所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现称为（B）。

A．物流价格 B．物流成本 C．物流价值 D．物流效益

4．物流成本管理的对象是（A）。

A．物流B．成本C．物流费用 D．运输费用

5．（A）是根据有关成本数据和企业具体的发展情况，运用一定的技术方法，对未来的成本水平及其变动趋势做出科学的估计。

A．物流成本预测 B．物流成本分析C．物流成本决策 D．物流成本核算

6．（B）是对物流过程的优化管理。

A．物流成本横向管理B．物流成本纵向管理

C．计算机管理系统D.物流成本综合管理

7．（D）模式是力求在工作现场上不消耗无谓的成本和改进工作方式以节约将发生的成本支出。

A．成本意识 B．成本效益C．成本避免 D．成本节省

8．（A）是在企业的物流活动中，针对物流的一个或某些局部环节的开支所采取的策略和控制，以达到预期的物流成本目标。

A．物流成本的局部控制B．物流成本的综合控制

C.运输环节的控制D.物流过程的控制

9．物流成本管理的环节包括（D）。

A．运输B．包装C．仓储D．以上均包括

10．（B）是指运用预算的方法，设定成本费用标准，将实际物流成本（费用）与预算标准作比较，发现并纠正不利差异，提高经济效益。

1．物流成本费用的分配要遵循（C）原则。

A.相关性B.权责发生制C.受益D.重要性

2．物流成本计算程序的第一步是（A）。

A.确定物流成本计算对象B．审核和控制各项费用和支出

C．确定成本项目D．归集和分配物流成本

3．下列企业中（D）属于装配式多步骤生产。

A.发电业 B.纺织业 C.造纸业 D.汽车业

4.下列哪种方法适用于大量大批多步骤的物流活动，并且管理上不要求计算各步骤成本的物流企业（C）。

A.逐步分项结转分步法 B.逐步综合结转分步法 C.平行结转分步法 D.分批法

5.在定额管理制度比较健全的企业中，为了加强物流成本的定额控制，还可以以定额成本为基础，计算出物流活动的实际成本，这种方法是（D）。

A.品种法 B.分批法 C.分步法 D．定额法

6.（B）成本计算方法的成本计算期要求与生产任务通知单的签发和结束相一致。

A.品种法 B.分批法 C.分步法 D.作业成本法

7.逐步综合结转分步法是指各步骤所耗上一步骤的成本，可以以（A）成本项目，综合计入下一步骤的成本费用明细账中。

A.直接材料 B.直接人工 C.制造费用 D.管理费用

8.下列方法中（C）各步骤不计算所消耗上一步骤的成本，只计算本步骤发生的其他各项费用，以及这些费用中应计入到最终物流作业总成本的“份额”。

A.逐步分项结转分步法B.逐步综合结转分步法 C.平行结转分步法D.分批法

9.一项作业一般不多于（C）个密切相关的操作。

A.5B.10C.15D.20

10.能够引发发货部门物流成本发生的成本动因是（B）。

A.购货单数量B.发货单数量C.作业批次数量D.搬运数量