地理铁路线归纳

第一篇：地理铁路线归纳

一、我国重要的铁路干线

（一）五纵 1.京沪线

跨越的省市区：京、津、冀、鲁、苏、皖、沪。

经过的城市：北京、天津、德州、济南、徐州、蚌埠、南京、镇江、常州、无锡、苏州、上海。经过的地形区：华北平原、江淮平原、长江三角洲。重要意义：沟通了华北与华东，是东部沿海地区的交通大动脉。与长江交汇的城市：南京。2.京九线

跨越的省市区：京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤、港。

经过的城市：北京、霸州、衡水、菏泽、商丘、阜阳、麻城、九江、南昌、赣州、深圳、九龙。经过的地形区：华北平原、江淮平原、鄱阳湖平原、江南丘陵、珠江三角洲。

重要意义：缓解京广线、京沪线的运输压力，加速革命老区脱贫致富，维持港澳地区的稳定与发展。

与长江交汇的城市：九江。3.京广线

跨越的省市区：京、冀、豫、鄂、湘、粤。

经过的城市：北京、石家庄、邯郸、新乡、郑州、武汉、长沙、株洲、衡阳、韶关、广州。经过的地形区：华北平原、洞庭湖平原、江南丘陵、南陵、珠江三角洲。

重要意义：沟通了华北、华中与华南，我国铁路网的中轴线，运量最大的南北大动脉。与长江交汇的城市：武汉。4.焦柳线

跨越的省市区：豫、鄂、湘、桂。

经过的城市：焦作、洛阳、襄樊、枝城、怀化、柳州。

经过的地形区：豫西山地、江汉平原、湘西山地、两广丘陵。重要意义：改善铁路布局，提高晋煤南运能力，分担京广线运量。与长江交汇的城市：枝城。5.宝成-成昆线

跨越的省市区：陕、甘、川、滇。

经过的城市：宝鸡、成都、攀枝花、昆明。

经过的地形区：秦巴山地、成都平原、云贵高原。重要意义：促进西南地区经济建设，加强民族团结。与长江交汇的城市：攀枝花。

（二）三横

1.京包-包兰线

跨越的省市区：京、冀、晋、内蒙古、宁、甘。

经过的城市：北京、大同、集宁、呼和浩特、包头、银川、中卫、兰州。经过的地形区：冀北山地、内蒙古高原、河套平原、宁夏平原。

重要意义：促进华北与西北联系，分担陇海线运量，建设民族地区，巩固边防。2.陇海-兰新线

跨越的省市区：苏、皖、豫、陕、甘、新。

经过的城市：连云港、徐州、商丘、开封、郑州、洛阳、西安、宝鸡、兰州、乌鲁木齐、阿拉山口。

经过的地形区：黄淮平原、黄土高原、河西走廊、吐鲁番盆地、准噶尔盆地。

重要意义：沟通东部和西北，促进西北发展，巩固边防，横贯亚欧大陆的第二条大陆桥，加速沿线工业的发展。

3.沪昆线（沪杭-浙赣-湘黔-贵昆线）跨越的省市区：沪、浙、赣、湘、黔、滇。

经过的城市：上海、杭州、鹰潭、萍乡、株洲、怀化、贵阳、六盘水、昆明。经过的地形区：长江三角洲、江南丘陵、云贵高原。重要意义：横贯江南的东西干线，加强华东、东南、西南、中南的联系；与长江航线相辅相成。

二、我国主要的铁路枢纽

北京：位于京哈、京沪、京

九、京广、京包等铁路汇合处。郑州：陇海铁路与京广铁路的交汇处。徐州：京沪铁路与陇海铁路的交汇处。商丘：京九铁路与陇海铁路的交汇处。兰州：陇海线、包兰线、兰新线的交汇处。怀化：焦柳线与湘黔线的交汇处。

三、与沿海港口相联系的铁路线

1.铁路线-沈大线，焦日线，鹰厦线，大秦-京哈线，陇海线，龙汕线，京哈线，新长线的支线，广深-京九线，神黄线，京沪线，京广-广三线，蓝烟线，萧甬线，黎湛线，胶济线，来福线，南防线

2.海港-大连，日照，厦门，秦皇岛，连云港，汕头，天津，南通，深圳，黄骅港，上海，广州，烟台，宁波，湛江，青岛，福州，防城港

四、通往边境口岸的铁路线

1.铁路线-沈丹线，集四线，长图线，滨绥线，滨洲线，集二线，北疆线，南疆线，昆河线，湘桂线，2.边境口岸-丹东，集安，图门，绥芬河，满洲里，二连浩特，阿拉山口，喀什，河口，凭祥，3.相邻国家-朝鲜，朝鲜，朝鲜，俄罗斯，俄罗斯，蒙古，哈萨克斯坦，塔吉克斯坦，越南

第二篇：高考地理铁路线知识

铁路网是由相互联结的铁路干线、支线、联络线和铁路枢纽构成的铁路网系统。目前我国已形成了全国以北京为中心，各省以省会为中心伸展线路的铁路网骨架，那么接下来给大家分享一些关于高考地理铁路线知识，希望对大家有所帮助。

高考地理铁路线知识

1：南北交通的中枢：京广线

从北京南下经石家庄、郑州、武汉、长沙直达祖国南大门广州。沿途纵贯六省市，跨越五大流域，途经华北平原、两湖平原、江南丘陵，穿越南岭山地，连接珠江三角洲，沿线人中稠密、物产富饶、经济发达、城镇密布、运输十分繁忙。南运货物主要有煤炭、钢铁、木材及出口物资，北运货物主要有稻米、有色金属及进口物资。

2：东西沿海地区交通大动脉：京沪线

京沪线始于北京，经天津、济南、徐州、南京直抵我国最大城市上海。贯穿京、津、沪三个直辖市和冀、鲁、苏、皖四省，跨越四大水系，连接华北平原、江淮平原和长江三角洲。京沪线北接京沈线，南接沪杭。京沪线沿线地势低平、人口稠密、城镇众多、煤炭资源丰富、经济发达，是我国重要的工农业生产基地。南运的货物主要是煤炭、钢铁、木材、棉花等;北运货物主要有机械、仪表、百货等。

3：纵贯南北的第二大交通中枢：北同蒲——太焦——焦柳

全线北起山西大同、经太原、焦作、枝城达柳州。基本上与京广线平行。沿线经过五省(区)，跨越三大流域，纵贯黄土高原、豫西山地、江汉平原、湘西山地和两广丘陵。全长2395KM，沿线盛产粮、棉、油、烟叶等农副产品及煤、有色金属等矿产，该线对改善我国铁路布局，提高晋煤外运能力，分流京广运量，都具有重要作用。

4：纵贯南北的第三大交通中枢：京九线

京九线始于北京，以天津、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东直抵香港九龙。全长2538KM，沿线跨越海河、黄河、淮河、长江、珠江五大水系，纵贯华北平原、鄱阳湖平原、大别山、井冈山、两广丘陵。沿线地区不仅是我国粮棉油等农副产品的重要产区，也是矿产资源、旅游资源非常丰富的地区。该线对促进沿线经济的发展，维持香港的长期稳定的繁荣，都是有重要作用。

5：纵贯西南地区的南北干线：宝成——成昆线

北起宝鸡，翻越秦岭、大巴山，穿越川西平原、飞越岷江，横跨金沙江，到达昆明，全长1754KM，沿途多崇山峻岭、急流险滩，有许多“地下铁路、空中车站”。成昆铁路桥、隧道总长度占线路总长度的40%，工程之艰巨为世界铁路建筑史上所罕见。该线在宝鸡与陇海线衔接，在成都与成渝线相接。沿线是我国特产丰富的多民族聚居地区，蕴藏着丰富的矿产资源和森林资源，铁路的建成促进了西南地区经济建设，加强了民族团结，也是连接西北地区的重要通道。

6：横贯中原和西北的大动脉：陇海——兰新线

东起黄海之滨的连云港，经郑州、西安、兰州进抵乌鲁木齐，途径六省区，横贯黄淮平原、豫中平原、关中平原、黄土高原、穿过河西走廊、吐鲁番盆地，翻越天山山脉到达北疆，全长3652KM，是我国最长的一条铁路干线，沿途经过我国许多古都和历史文化名城，沿线有丰富的煤炭、石油等矿产和棉花、蓄产品等。这条铁路的修建，对于沟通经济发达的东部地区和正在发展的西北地区的经济联系，促进西部地区经济和旅游事业发展，巩固边防有重大意义。另外由此铁路西行经中亚地区可直抵波罗的海沿岸及大西洋沿岸，成为世界上最重要的一条“亚欧大陆桥”，是我国通往中亚、中东、欧洲的捷径。这条陆桥的沟通，对发展我国外贸事业，加速沿边开放将起重要作用。

7：京包——包兰线

京包线自北京西行经呼和浩特至包头，全长833KM，包兰线自包头西行南下经银川至兰州，全长980KM。该线东起北京，越冀北山地、跨张北高原、内蒙古高原、过河套平原、宁夏平原至兰州，连接六省(市、区)，沟通华北和西北。沿线煤、铁、池盐、磷矿等资源丰富，又分布着我国重要的畜牧业基地和商品粮基地。西运货物主要有钢铁、机械、木材等;东运货物以煤炭、矿石、畜产品为主。该线对促进华北和西北经济联系，分担陇海线运输压力，建设少数民族地区以及巩固边防都有着重要意义。谭老师地理工作室综合整理

8：横贯江南的东西干线：沪杭——浙赣——湘黔——贵昆线

全线东起上海，经浙江、江西、湘、黔、滇等六省市，连接长江三角洲，江南丘陵和云贵高原，全长2677KM。是横贯江南的东西大动脉。该线东段人口密集、工农业发达，西段煤、铁等资源丰富。东运的货物主要有粮食、木材、有色金属等，西运的货物主要有钢铁、机械、水泥、日用百货等。这是一条与陇海经和长江航线平行的密切联系东西部的铁路主干线，对加快赣、湘、贵、滇的经济建设有重要意义。

9：自成体系的东北铁路网主干线：哈大、滨洲——滨绥线

东北铁路网以哈尔滨、沈阳为中心，由哈大、滨洲——滨绥线相接构成“丁”字型骨架，联接全区70多条干支线，独具一格，自成体系。哈大线北起哈尔滨，经长春、沈阳、鞍山到大连，全长944KM。哈大线联结东北三省主要的工业中心、政治中心和最大海港，通过重要的农业区和人口密集地带，是我国通运能力最强、客货量最大的主干线之一，成为东北地区经济发展的支柱。滨洲——滨绥线，西起满洲里，经哈尔滨至绥芬河，全长1483KM。两端都与俄罗斯的铁路接轨，是一条重要的国际铁路线，沿途特产极为丰富，是我国木材、粮食、畜产品供应基地，也是石油、煤炭、木材等产地。

10：沟通关内外的干线：京沈线、京通线

京沈线南起北京，经天津、秦皇岛出山海关，沿辽西走廊到沈阳，全长850KM，沿途是我国重要城市以及煤炭、钢铁、机械、石油等生产基地集中的地区，是我国客货运密度最大的铁路干线之一。也是联系关内外的最主要通道。

京通线自北京郊区昌平，以内蒙古赤峰至通辽，全长870KM，是晋煤出关和东北木材外运的重要铁路，也是沟通华北和东北的第二条铁路干线，对减轻京沈线的运输压力和内蒙古东部的经济开发有很大意义。

高考地理答题要点之政治经济地理格局

政治经济地理格局小专题：

⑴第三世界长期贫困落后的原因：①自然灾害频繁，人口自然增长率高;②长期受殖民统治掠夺，经济基础差;(历史根源)③长期内乱，社会动荡不安;④经济结构不合理，不合理的国际经济秩序。(根本原因)

⑵我国(发展中国家)如何吸引外来直接投资，促进经济发展：①持续的改革，改善投资环境，吸引投资商;②制定有效的产业政策：在经济发达地区发展——知识和技术密集型产业;在经济欠发达地区发展——劳动密集和资源密集型产业;③加大教育投入提高人口素质;④争取国内、国际稳定的政治局势。

⑶中国为什么要加入WTO?①当前世界国家、地区间的经济联系日益密切;②可增强我国与世界各国的经济交流，提高我国企业技术和管理水平，增强产品的竞争力，改善出口商品构成;③利于改变国际经济旧秩序，提高我国在世界贸易格局中的地位。

⑷解决发展中国家经济发展的关键是：改变国际经济旧秩序，建立起相互尊重主权、平等互利的国际经济新秩序

⑸跨国公司:

国外组织生产的原则(跨国公司采取全球化战略)：①在资本过剩的国家筹集资金;②在原材料和劳动力低廉的国家加工产品;③在物资短缺的国家销售产品。

跨国公司进军我国的利与弊:

利:引进资本和技术,促进我国经济发展,利于我国经济同世界经济接轨.弊:对我国传统工业造成冲击

⑹阿以冲突和平解决步履维艰。主要原因是：

内因：①巴勒斯坦问题;②耶路撒冷问题;③被占领土问题;④水源问题。

外因：⑤帝国主义国家维护其全球战略利益，插手中东事务。

⑺欧盟问题：

①欧盟的成立对世界格局有何影响?欧盟成立后，形成了资本主义世界美、日、欧多足鼎立的局面，使世界向多极化方向发展

②欧盟的成立说明了什么?欧盟的成立说明在区域经济一体化趋势加强的同时，世界经济全球化趋势在迅速增强，从而促使世界政治格局向多极化方向发展。

⑻西亚地区倍受西方列强关注，原因：①西亚石油资源丰富，是西方列强主要的能源供应地;②地处两洋三洲五海之地，交通、战略位置重要.高三地理复习技巧

一、抓住一轮复习，全面掌握基础知识

“能力为主导，知识为基础”是高考永恒的话题。高考试题无论怎样变化，都是地理基础知识的不同演绎和迁移，即使是综合试题也是在基础之上的综合。如果基础知识不扎实，就很容易在考试过程中遇到障碍。一轮复习正是对基础知识进行全面盘点的阶段，因此，同学们一定要重视这个阶段的复习，力争做到“当天内容及时消化，每单元知识及时巩固”，力争吃透每个知识点。

二、重视地图，将地理知识落实到地图上

地图是地理学科的第二语言，高考试题也往往以地图为切入点，近年来高考试题的采点甚至出现微观、局部地区，这就要求同学们有很强的读图能力和区域定位能力。因此，同学们平时应注重读图、填图、默图、甚至描图训练，只有把所有的知识都落实到地图上，才能切实提高解题能力。

三、关注时事热点、联系生活实际

地理时事热点问题、生活中的地理问题都是地理学科非常关注的问题，也是历年高考命题的理想切入点。因此我们要时刻关注这些问题，分析生活中地理事物(现象)的形成原因、提出某些问题的解决措施、了解某些工程发展的最新进展、将某些时事与相关地理知识联系起来等。同学们平时应注意经常看报，学会发现时事中隐含的地理信息，不妨可以自编一些地理时事题与同学交流、互相考查提高。

四、学会用规范的地理语言表述

地理高考说明中要求“进行文字准确、条理清楚、逻辑严密的表述”。有的同学客观性试题做得相当不错，但进行文字表述时却常常不能到位，不守键字抓不住，就是语言逻辑出现问题，使本该得到的分丢失。关键在于，平时就没有使用规范的地理语言进行记忆与表述。课本是我们学习规范地理语言的重要工具，从现在起，同学们应尽量使用课本语言进行表述和记忆，逐步形成良好的语言表述习惯。

第三篇：中国铁路线

京哈铁路

是中国一条从北京通往黑龙江哈尔滨的铁路，于1881年动工，1912年建成，全长1388千米。其中的唐山至胥各庄段原为开滦公司所建，是中国第一条标准轨距铁路。京哈铁路连接中国的华北与东北地区，是东三省的核心铁路干线。

1,京通铁路

自京包铁路的昌平至内蒙古通辽，全长804千米，1972年10月开工，1977年12月通车，1980年5月交付运营。是沟通关内外的第三条铁路干线。

2,集通铁路

> 集通铁路自内蒙古集宁的贲红车站至通辽，全长995千米。途经内蒙古自治区四个盟（市）、13个旗县，是最长的地方铁路，现为内蒙古自治区人民政府和铁道部共同投资、共同建设、共享盈利、共担风险、联营性质的合资铁路，是国内最长的合资铁路。全线采用蒸汽机车牵引，是世界上最后使用蒸汽机车牵引的主干线铁路.3.哈大铁路

哈大线是中国铁路的一段，连接黑龙江的哈尔滨和辽宁的大连，是中国东北地区的交通命脉。

4,长图铁路

长图铁路自吉林省长春至图们，全长529千米，是通向中国与朝鲜国境线的一条铁路

5,滨洲铁路

自黑龙江省哈尔滨至内蒙古满州里，全长935千米，是中国连接俄罗斯西伯利亚铁路的一条干线。

6,滨绥铁路

滨绥铁路自黑龙江省哈尔滨至绥芬河，全长548千米，是中国连接俄罗斯西伯利亚铁路的一条干线

7,烟大铁路轮渡

烟大铁路轮渡指山东省烟台市至辽宁省大连市之间的铁路轮渡，新建铁路引线34.35千米，海上运输距离约86.28海里，将成为我国最长的跨海铁路轮渡，也是世界第37条跨海铁路轮渡。北部通过旅顺支线连接到哈大铁路，进入东北铁路网，南部通过蓝烟铁路，与山东的铁路衔接。2004年开工，预计于2006年底建成运营。

8,蓝烟铁路

蓝烟铁路自山东省蓝村至烟台，全长183.710千米，是烟台连接到胶济铁路的一条铁路线

9,胶新铁路

胶新铁路自山东省胶州至新沂，全长306.6千米，是连接胶济铁路与陇海铁路的一条铁路线。

10,新长铁路

新长铁路自陇海铁路上的新沂至浙江长兴，全长561千米

11,萧甬铁路

萧甬铁路是中国浙江一条连接杭州和宁波的铁路。起点是杭州钱塘江南岸的萧山站，终点在宁波南站，全长147.32千米，建成于1937年。

12,甬台温铁路

甬台温铁路自宁波至温州。全线长268千米，是一条以客运为主、客货兼顾的国家一级铁路。建设技术标准为一级双线电气化铁路，设计时速为200千米，预留时速可提升到250-300千米。投资约为170亿元。近期运量货运1090万吨，客车46对；远期运量1450万吨，客车60对。2005年10月动工，预计于2009年建成通车。

13,温福铁路

温福铁路自浙江省温州市至福建省福州市，全长320.97千米，2005年动工。

14,京沪铁路

京沪铁路（1968年）是中国一条从北京通往上海的铁路，于1968年建成，全长1462千米。原分为北中南三段。北段为京山铁路的北京至天津段，建于1897年至1900年。中段从天津到江苏南京的浦口（长江北岸），称为津浦铁路，于1908年动工，1912年建成，山东及以北段系德国投资建设，江苏、安徽段系英国投资建设。南段从上海到南京下关，称为沪宁铁路，于1905年动工，1908年建成，系英国投资建设。1933年在南京下关与浦口之间的长江上建成火车轮渡，开通从上海直达北平的快车。在1968年南京长江大桥通车后，两条铁路接轨，并改名为京沪铁路。京沪铁路连接了中国最大的两座城市，沿途大都为沿海经济发达地带，因此成为中国目前最繁忙的铁路干线之一，并正在筹建高速铁路和客运专线，以缓解运输压力。

15,京沪高速铁路

京沪高速铁路计划是在北京与上海之间建设高速铁路的计划

16,京九铁路（连接北京及深圳，经九广铁路东铁到香港九龙。）是中国一条从北京通往香港九龙的一级双线铁路，于1993年2月全面动工，1996年开通运营，纵贯北京、天津、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东、香港等10个省、市及特别行政区，全长2397千米。加上两条联络线，总长2536千米。

17,京广铁路

京广铁路是中国一条从北京通往广东广州的铁路，于1957年建成，全长2324千米。原分为北南两段。北段从北京到湖北汉口，称为“京汉铁路”（1949年以前称“平汉铁路”），于1897年4月动工，1906年4月建成。南段从广东广州到湖北武昌，称为“粤汉铁路”，于1900年7月动工，1936年4月建成。在1957年武汉长江大桥通车后，两条铁路接轨，并改名为京广铁路。

广深铁路（连接广州和深圳，经九广铁路东铁到香港九龙，全长146公里。广州至深圳段是中国大陆最早达到200公里时速的铁路线，分为上、下行两条客运专线和一条120公里时速的客、货车混跑线。）

18,同蒲铁路

同蒲铁路自山西省大同，经太原至风陵渡口，全长865千米，以太原为界，分为北同蒲和南

同蒲。南同蒲段513千米，于1933年5月开工，1935年12月竣工。北同蒲段351千米，于1933年11月开工，修至朔县到大同段，因抗日战争爆发而停工。1951年8月，同蒲铁路全线恢复通车。

19,焦柳铁路

焦柳铁路是中国一条从河南焦作通往广西柳州的铁路，于1978年建成，全长1639千米。原分为北南两段。北段从河南焦作到湖北宜都（原名枝城），称为焦枝铁路，于1969年动工，1970年建成。南段从湖北宜都到广西柳州，称为枝柳铁路，于1970年动工，1978年建成。1988年两条铁路合并，改称焦柳铁路。

20,粤海铁路

粤海铁路自广东省湛江至海安，经琼州海峡跨海轮渡到海南省海口市，沿叉河西环铁路途经澄迈县、儋州市至叉河车站，全长345千米，与既有线叉河至三亚铁路接轨。是中国第一条跨海铁路。

21,宝成铁路

宝成铁路是中国一条从陕西宝鸡通往四川成都的铁路，全长668.2千米，是中国第一条电气化铁路。它是沟通中国西北与西南的第一条铁路干线。

22,成昆铁路

成昆铁路自四川省成都至云南省昆明，全长1134千米，原为国防三线建设的重点工程，1958年7月动工，在修了61千米后停建。1964年8月复工，文化大革命开始后又一度停工，1970年7月1日全程贯通。中国铁路主要干线之一。

23,丰沙铁路

丰沙铁路自北京丰台至京包铁路的沙城，全长106千米。1952年9月开工，1955年6月通车。1955年11月交付运营。这条铁路是避开原京张铁路关沟段33‰大坡道的另一通道，是当年詹天佑修建京张铁路时所选的几条线路中认为较好，但因造价较高而被迫放弃的路线。丰沙线一直担任煤运的重任。1963年初增建第二线。1972年，丰沙线复线改建完成，1984年电气化。现在很多客运列车亦已改行丰沙线。

24,京包铁路

京包铁路自北京至内蒙古包头，原为京张铁路，始建于清光绪三十一年（1905年），由詹天佑设计并主持修建，1909年9月24日通至张家口市。1921年5月1日又修建了张家口至绥远路段，全线更名为京绥铁路。1923年延伸到包头，改称为京包铁路，全长810千米。

25,包兰铁路

包兰铁路自包头至兰州，全长990千米。1954年10月开工，1958年7月通车，1958年10月交付运营

26,青藏铁路

青藏铁路是青海省西宁至西藏拉萨的铁路，全长1956千米，其中西宁至格尔木段（814千米）已于1979年铺通，1984年投入运营。格尔木至拉萨段2001年2月8日宣布修建，200

1年6月29日正式开工，2005年10月12日全线贯通；青藏铁路全线铺通庆祝大会于10月15日在拉萨火车站举行；预计2006年7月1日试运行，2007年通车。

27,大秦铁路

大秦铁路自山西省大同市至河北省秦皇岛市，纵贯山西、河北、北京、天津，全长653千米，是晋煤外运的专线铁路。

28,神黄铁路

29,新月铁路

30,石德铁路

31,胶济铁路

胶济铁路是位于山东境内，连接济南与青岛的铁路线。胶济铁路全长393千米，于1904年建成通车。

32,陇海铁路

中国一条从江苏连云港通往甘肃兰州的铁路，于1905年动工，1952年建成，全长1735千米。陇海铁路是贯穿中国东、中、西部最主要的铁路干线，33,兰新铁路

兰新铁路自中国甘肃省兰州市至新疆乌鲁木齐，全长1903千米，是陇海铁路向西的延长线，是中华人民共和国成立后修建的最长的铁路干线。

34,北疆铁路

北疆铁路自新疆乌鲁木齐市至中哈交界的阿拉山口，全长460千米，是兰新铁路的西延线，是欧亚大陆桥的一个部分。

35,南疆铁路

36,宁西铁路

宁西铁路自江苏省南京至陕西西安，经安徽省合肥、六安、湖北省随州、河南省信阳、南阳、陕西省商洛、渭南，至西安市新丰镇编组站，目前已经修通合肥至西安段，全长1030.2千米，是八横八纵之一。

37,宁启铁路

宁启铁路自江苏省南京，途经六合、扬州、泰州、海安、南通至启东，全长365千米，是八横八纵中宁西铁路的一部分。

38,武九铁路

湖北省武汉至江西省九江，全长261千米，是国家路网“沿江通道”的重要组成部分，铁路等级为一级复线。

39,宁芜铁路

40,沪杭铁路

沪杭铁路是中国一条从上海通往浙江杭州的铁路，于1906年动工，1909年建成，全长189千米。它与沪宁铁路相连，并与浙赣铁路、湘黔铁路和贵昆铁路等共同构成了中国中南部地区的一条东西向铁路干线。该铁路全线都是复线并正在实现电气化改造。

41,浙赣铁路

浙赣铁路是中国一条从浙江杭州通往湖南株洲的铁路，于1899年动工，1937年建成，全长946千米。浙赣铁路与沪杭铁路、湘黔铁路、贵昆铁路等共同构成了中国中南部地区的一条东西向铁路干线。目前已全部实现了复线，正在进行客货共运铁路电气化改造

中国十大主要铁路干线

作者：林启栋

铁路网是由相互联结的铁路干线、支线、联络线和铁路枢纽构成的铁路网系统。目前我国已形成了全国以北京为中心，各省以省会为中心伸展线路的铁路网骨架，连接着许多不同规模的铁路枢纽，枢成我国铁路网骨架的主要干线：

1：南北交通的中枢：京广线

从北京南下经石家庄、郑州、武汉、长沙直达祖国南大门广州。沿途纵贯六省市，跨越五大流域，途经华北平原、两湖平原、江南丘陵，穿越南岭山地，连接珠江三角洲，沿线人中稠密、物产富饶、经济发达、城镇密布、运输十分繁忙。南运货物主要有煤炭、钢铁、木材及出口物资，北运货物主要有稻米、有色金属及进口物资。

2：东西沿海地区交通大动脉：京沪线

京沪线始于北京，经天津、济南、徐州、南京直抵我国最大城市上海。贯穿京、津、沪三个直辖市和冀、鲁、苏、皖四省，跨越四大水系，连接华北平原、江淮平原和长江三角洲。京沪线北接京沈线，南接沪杭。京沪线沿线地势低平、人口稠密、城镇众多、煤炭资源丰富、经济发达，是我国重要的工农业生产基地。南运的货物主要是煤炭、钢铁、木材、棉花等；北运货物主要有机械、仪表、百货等。

3：纵贯南北的第二大交通中枢：北同蒲——太焦——焦柳

全线北起山西大同、经太原、焦作、枝城达柳州。基本上与京广线平行。沿线经过五省（区），跨越三大流域，纵贯黄土高原、豫西山地、江汉平原、湘西山地和两广丘陵。全长2395KM，沿线盛产粮、棉、油、烟叶等农副产品及煤、有色金属等矿产，该线对改善我国铁路布局，提高晋煤外运能力，分流京广运量，都具有重要作用。

4：纵贯南北的第三大交通中枢：京九线

京九线始于北京，以天津、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东直抵香港九龙。全长2538KM，沿线跨越海河、黄河、淮河、长江、珠江五大水系，纵贯华北平原、鄱阳湖平原、大别山、井冈山、两广丘陵。沿线地区不仅是我国粮棉油等农副产品的重要产区，也是矿产资源、旅游资源非常丰富的地区。该线对促进沿线经济的发展，维持香港的长期稳定的繁荣，都是有重要作用。

5：纵贯西南地区的南北干线：宝成——成昆线

北起宝鸡，翻越秦岭、大巴山，穿越川西平原、飞越岷江，横跨金沙江，到达昆明，全长1754KM，沿途多崇山峻岭、急流险滩，有许多“地下铁路、空中车站”。成昆铁路桥、隧道

总长度占线路总长度的40%，工程之艰巨为世界铁路建筑史上所罕见。该线在宝鸡与陇海线衔接，在成都与成渝线相接。沿线是我国特产丰富的多民族聚居地区，蕴藏着丰富的矿产资源和森林资源，铁路的建成促进了西南地区经济建设，加强了民族团结，也是连接西北地区的重要通道。

6：横贯中原和西北的大动脉：陇海——兰新线

东起黄海之滨的连云港，经郑州、西安、兰州进抵乌鲁木齐，途径六省区，横贯黄淮平原、豫中平原、关中平原、黄土高原、穿过河西走廊、吐鲁番盆地，翻越天山山脉到达北疆，全长3652KM，是我国最长的一条铁路干线，沿途经过我国许多古都和历史文化名城，沿线有丰富的煤炭、石油等矿产和棉花、蓄产品等。这条铁路的修建，对于沟通经济发达的东部地区和正在发展的西北地区的经济联系，促进西部地区经济和旅游事业发展，巩固边防有重大意义。另外由此铁路西行经中亚地区可直抵波罗的海沿岸及大西洋沿岸，成为世界上最重要的一条“亚欧大陆桥”，是我国通往中亚、中东、欧洲的捷径。这条陆桥的沟通，对发展我国外贸事业，加速沿边开放将起重要作用。

7：京包——包兰线

京包线自北京西行经呼和浩特至包头，全长833KM，包兰线自包头西行南下经银川至兰州，全长980KM。该线东起北京，越冀北山地、跨张北高原、内蒙古高原、过河套平原、宁夏平原至兰州，连接六省（市、区），沟通华北和西北。沿线煤、铁、池盐、磷矿等资源丰富，又分布着我国重要的畜牧业基地和商品粮基地。西运货物主要有钢铁、机械、木材等；东运货物以煤炭、矿石、畜产品为主。该线对促进华北和西北经济联系，分担陇海线运输压力，建设少数民族地区以及巩固边防都有着重要意义。

8：横贯江南的东西干线：沪杭——浙赣——湘黔——贵昆线

全线东起上海，经浙江、江西、湘、黔、滇等六省市，连接长江三角洲，江南丘陵和云贵高原，全长2677KM。是横贯江南的东西大动脉。该线东段人口密集、工农业发达，西段煤、铁等资源丰富。东运的货物主要有粮食、木材、有色金属等，西运的货物主要有钢铁、机械、水泥、日用百货等。

这是一条与陇海经和长江航线平行的密切联系东西部的铁路主干线，对加快赣、湘、贵、滇的经济建设有重要意义。

9：自成体系的东北铁路网主干线：哈大、滨洲——滨绥线

东北铁路网以哈尔滨、沈阳为中心，由哈大、滨洲——滨绥线相接构成“丁”字型骨架，联接全区70多条干支线，独具一格，自成体系。哈大线北起哈尔滨，经长春、沈阳、鞍山到大连，全长944KM。哈大线联结东北三省主要的工业中心、政治中心和最大海港，通过重要的农业区和人口密集地带，是我国通运能力最强、客货量最大的主干线之一，成为东北地区经济发展的支柱。滨洲——滨绥线，西起满洲里，经哈尔滨至绥芬河，全长1483KM。两端都与俄罗斯的铁路接轨，是一条重要的国际铁路线，沿途特产极为丰富，是我国木材、粮食、畜产品供应基地，也是石油、煤炭、木材等产地。

10：沟通关内外的干线：京沈线、京通线

京沈线南起北京，经天津、秦皇岛出山海关，沿辽西走廊到沈阳，全长850KM，沿途是我国重要城市以及煤炭、钢铁、机械、石油等生产基地集中的地区，是我国客货运密度最大的铁路干线之一。也是联系关内外的最主要通道。

京通线自北京郊区昌平，经内蒙古赤峰至通辽，全长870KM，是晋煤出关和东北木材外运的重要铁路，也是沟通华北和东北的第二条铁路干线，对减轻京沈线的运输压力和内蒙古东部的经济开发有很大意义。

第四篇：途径韩师公交、高铁路线

高铁专线：①潮汕站——韩山师范学院东校门

潮汕站——秀英亭——浮洋路口——乌洋路口——槐山岗——古板头——白塔——前进路口——池湖路口——卜蜂莲花潮州店——中银大厦——潮州海关——联通大厦——金都园——金信大厦——市保健院——潮州汽车总站——河头——西园路——金龙市场——韩师分院——金山大桥——桥东车站——韩山师范学院(东校门)

②潮汕站——潮州千果山旅游区

潮汕站——镜鸿路口——松昌中学——南门桥刘——浮洋水电——青龙头——东彩路口——东海楼——浮洋镇政府——勤成——韦陀——乌洋市场——云英路口——如意路口——瓷都中学——槐山岗——白塔路口——前进路口——池湖路口(池湖中心站)——枫溪广场东——卜蜂莲花潮州店——中银大厦——联通大厦——潮州海关——金都园——金信大厦——华侨中学——市保健院——潮州汽车总站——河头——中心医院——城南小学——城新路口——南桥市场——桥东车站——慧如公园——韩山师范学院(东校门)——技工学校——金山中学——黄金塘——市委党校——淡浮院——红山森林公园——秋溪路口——溪口雨亭——官塘路口——韩师·陶瓷学院——铁铺车站——高速路口——铁铺镇政府——铁铺中学——松下路口——潮州千果山旅游区

③潮汕站——潮州金山中学

潮汕站——秀英亭——浮洋路口——乌洋路口——槐山岗——古板头——白塔——前进路口——池湖路口——卜蜂莲花潮州店——中银大厦——潮州海关——联通大厦——金都园——金信大厦——市保健院——潮州汽车总站——河头——中心医院——城南小学——城新路口——南桥市场——桥东车站——慧如公园——韩山师范学院(东校门)——技工学校——金山中学

大润发(夜)——潮州韩师东丽B（21:20）

人民广场(大润发)——奎元路口——枫溪广场东——卜蜂莲花潮州店——中银大厦——工商银行——潮州海关——联通大厦——金都园——金信大厦——市保健院——潮州汽车总站——河头——中心医院——城南小学——城新路口——南桥市场——桥东车站——慧如公园——韩山师范学院(东校门)——技工学校路口——韩师东丽B区

潮州水美线（古巷水美-金山中学）

古巷水美——横溪——古五——古四——福庆——古巷镇政府——枫洋路口——长美市场——长美桥——月英池——枫溪铺尾——瓷兴路口——卜蜂莲花潮州店——中银大厦——发展银行——市政府——体育馆——信怡园——永护路口——潮州医院——南桥市场——桥东车站——慧如公园——韩山师范学院(东校门)——技工学校——金山中学

1路 东湖住宅区——凤塘韩钢

潮州后陇收费站—后陇路口—韩钢—三环—凤塘镇路口—浮岗路口—火车站—德州路口—藏龙路口—枫一路口—陶瓷城—枫溪广场西—卜蜂莲花—中银大厦—工商银行—潮州海关—联通大厦—金都园—金信大厦—保健院—汽车总站—河头—中心医院—城南小学—城新路口—南桥市场—桥东车站—慧如公园—韩山师范—韩师宿舍（东区）—东湖住宅区 8路 陶瓷学院——古巷镇政府

古巷镇政府—枫洋路口—长美市场—长美桥—月英池—枫溪铺尾—瓷兴路口—雄英大厦—卜蜂莲花—中银大厦—工商银行—潮州海关—联通大厦—金都园—金信大厦—保健院—汽车总站—河头—中心医院—城南小学—城新路口—南桥市场—桥东车站—慧如公园—韩山师院—技工学校—金山中学—黄金塘—部队路口—淡浮院路口—红山党校—溪口雨亭—秋溪路口—陶瓷学院 10路大新乡——意溪松林寺

松林寺—黄竹洋—意溪坝街—意溪政府—麻仓—中津—下津—桥东医院—韩文公祠—维兰中学—糖厂—南桥市场—潮州医院—永护路口—信怡园—粤潮花园—市交通局—市检察院—国土局—人民广场—发展银行—中国银行—国税局—高级中学—大新乡 12路后陇收费站——桥东车站

后陇收费站—后陇路口—后陇—洪巷—鹤龙书图—凤塘中学—双美路口—东山—山边—如意路口—枫凤路口—槐山岗—古板头—白塔—前进路口—池湖路口—卜蜂莲花—中银大厦—工商银行—潮州海关—联通大厦—金都园—金信大厦—保健院—汽车总站—河头—中心医院—城南小学—城新路口—南桥市场—桥东车站——慧如公园—韩山师院—技工学校—金山中学 13路金山中学——枫洋农校

枫洋农校—枫二工业区—凤岗—凤塘镇—浮岗路口—火车站—德州路口—藏龙路口—枫一路口—陶瓷城—枫溪广场西—池湖中心站—枫溪广场东—奎元路口—市政府—体育馆—邮电局—枫春市场—粤潮市场—南怡园—趣春路口—南桥市场—桥东车站—慧如公园—韩山师院—技工学校—金山中学—黄金塘—部队路口—淡浮院路口—红山森林公园

潮州潮安1路（竹围乡——坑巷）

竹围乡——冠园——振兴路——开濠——潮安汽车站(汕潮公交换乘站)——卜蜂莲花潮安店——华美——潮安区人民医院——彩金亭——彩塘车站——仙乐——礼得加油站——金石大道——鹳巢——镜鸿路口——松昌中学——南门桥刘——浮洋水电——青龙头——东彩路口——东海楼——浮洋镇政府——勤成——韦陀——乌洋市场——云英路口——如意路口——瓷都中学——槐山岗——白塔路口——前进路口——池湖路口——奎元路口——市政府——体育馆——邮电局——枫春市场——南桥市场——桥东车站——慧如公园——韩山师范学院(东校门)——技工学校——金山中学——黄金塘——潮州卫校——淡浮院——市党校——溪口亭——磷溪油站——官塘路口——象山路口——韩师·陶瓷学院——铁铺车站——高速路口——铁铺镇政府——松下路口——坑巷

潮州潮安2路（庵埠·冠园——潮州千果山旅游区）

庵埠·冠园——振兴路——开濠——潮安汽车站(汕潮公交换乘总站)——卜蜂莲花潮安店——华美——潮安区人民医院——彩金亭——彩塘车站——仙乐——礼得加油站——金石大道——鹳巢——镜鸿路口——松昌中学——南门桥刘——浮洋水电——青龙头——东彩路口——东海楼——浮洋镇政府——勤成——韦陀——乌洋市场——云英路口——如意路口——瓷都中学——槐山岗——白塔路口——前进路口——池湖路口(池湖中心站)——枫溪广场东——卜蜂莲花潮州店——中银大厦——工商银行——潮州海关——联通大厦——金都园——金信大厦——市保健院——华侨中学——潮州汽车总站——河头——中心医院——城南小学——城新路口——南桥市场——桥东车站——慧如公园——韩山师范学院(东校门)——技工学校——金山中学——黄金塘——市委党校——淡浮院——红山森林公园——溪口雨亭——秋溪路口——官塘路口——韩师·陶瓷学院——铁铺车站——高速路口——铁铺镇政府——铁铺中学——松下路口——潮州千果山旅游区

潮州潮安4路（东凤车站——潮州千果山旅游区）

东凤车站——东凤镇政府——护堤公路——龙湖古寨——江东桥头——安驰油站——新安——潘刘——田头何——田头村——云步——古板头路口——阁洲——阁洲东——池湖路口——奎元路口——市政府——体育馆——邮电局——枫春市场——春城楼——南堤路(南桥)——桥东车站——慧如公园——韩山师范学院(东校门)——技工学校——金山中学——黄金塘——市委党校——淡浮院——红山森林公园——秋溪路口——溪口雨亭——官塘路口——韩师·陶瓷学院——铁铺车站——高速路口——铁铺镇政府——铁铺中学——松下路口——潮州千果山旅游区

第五篇：在Photoshop中绘制铁路线的方法

在Photoshop中绘制铁路线的方法

厦门教科院

李智

单击【开始】→【程序】→【Adobe Photoshop】 运行Photoshop 1.新建文档，如右图设置

2.新建一个图层，命名为“铁路” 3.选择“铁路”图层，用“钢笔工具”描出铁路线走向（即铁路“路径”）

4.用“路径选取工具”选中所有铁路“路径”，点击“组合”（选用“重叠形状区域除外组合”）

5.单击“画笔工具”，选择圆形笔尖，将画笔直径设置为6px。

6.将左侧“工具箱”底部的“前景颜色”设置为黑色。

7.用“路径选取工具”选中已组合的铁路“路径”，点鼠标右键，在右键菜单中选“描边路径”，选画笔，点确定。沿着路径就画出了一条黑色实线。

8.在工具箱中单击“画笔工具”。

9.在第三行“属性栏”中单击“切换到画笔或在右侧“面板”中选“画笔”，出现右图，（1）设置“画笔笔尖形状”——（如左下图）

选择圆形笔尖，笔尖大小为4px。

”，或单击【窗口】→【画笔】，（2）设置“双重画笔”——（如右上图）

模式：线性加深

大小：20px

间距：200%

散布：0%

数量：1 “大小：20px”表示虚线线段的长度为20px。“间距：200%”表示两线段间的距离为200%*20px，即2倍线段长。这两项参数可自行调整，直至满意为止。

10.将左侧“工具箱”底部的“前景颜色

”设置为白色。11.选择“铁路”图层，用“路径选取工具”选中已组合的铁路“路径”，点鼠标右键，在右键菜单中选“描边路径”，选画笔，点确定。沿着路径就画出了一条白色虚线。

宽度4px白色虚线覆盖在宽度6px黑色实线之上，铁路网就“铺好”了，如下图。