铁路等级是根据铁路线在铁路网中的作用

第一篇：铁路等级是根据铁路线在铁路网中的作用

铁路等级是根据铁路线在铁路网中的作用、性质和远期客货运量,以及最大轴重和列车速度等条件,对铁路划定的级别。

铁路等级是铁路的基本标准。设计铁路时,首先要确定铁路等级；铁路的技术标准和装备类型都要根据铁路等级去选定。

世界各国划定铁路等级的依据不尽相同。铁路等级划分可根据单项指标和多项指标进行。这些指标包括铁路自身的技术特征和参数,设计线在铁路网中的地位和意义,以及设计线担负的客货运量等。

由于中国铁路大多是客货混用线,高速铁路正在规划中,车辆是通用的,不可能限定一条线路的车辆轴重,因此,根据客货运量划分铁路等级较为适宜,这也是世界各国广泛采用的分级办法。因为铁路的修建都是为了客货运输,选择任何线路参数都不能脱离与运量的关系,对那些确有重要政治或国防意义而运量不大的铁路根据其特殊运输要求,也可适当提高铁路等级。

中国《铁路线路设计规范》中规定,新建铁路和改建铁路(或区段)的等级,应根据它们在铁路网中的作用、性质和远期的客货运量确定。中国铁路建设标准共划分为三个等级,即Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级。具体划分条件如下所列：

Ⅰ级铁路：在路网中起骨干作用的铁路,远期年客货运量≥20百万吨；

Ⅱ级铁路：,远期年客货运量＜20百万吨。、辅助作用的铁路,远期年客货运量≥10百万吨；

Ⅲ级铁路：为某一区域服务,具有地区运输性质的铁路,远期年客货运量＜10百万吨。

[编辑本段]铁路等级

铁路等级(railway classification)区分铁路在国家铁路网中的作用、意义和远期客货运量大小的标志。是确定铁路技术标准和设备类型的依据。中国《铁路线路设计规范》(GB-99)规定：新建和改建铁路(或其区段)的等级,应根据其在铁路网中的作用、性质和远期客货运量确定：Ⅰ级铁路,铁路网中起骨干作用的铁路,远期年客货运量大于或等于20Mt者；Ⅱ级铁路,铁路网中起骨干作用的铁路,远期年客货运量小于20Mt者,或铁路网中起联络、辅助作用的铁路,远期年客货运量大于或等于10Mt者；Ⅲ级铁路,为某一区域服务具有地区运输性质的铁路,远期年客货运量小于10Mt者。其中年客货运量为重车方向的货运量与由客车对数折算的货运量之和。1对/。设计线铁路等级的确定对铁路工程投资、输送能力、经济效益有直接影响。等级定高了,造成建筑物标准过高,能力过剩,投资过早,积压资金；等级定低了,满足不了运量增长的要求,造成过早改建。故设计线的铁路等级应慎重确定。铁路的等级可以全线一致,也可以按区段确定。线路较长,经行地区的自然、经济条件及运量差别很大时,也可按区段确定等级。但应避免同一条线上等级过多或同一等级的区段长度过短,使线路技术标准频繁变更。

什么是铁路正线？什么是铁路线间距？

正线是一条线路的主干，是相对于联络线而言的，联络线就是把若干条正线联系起来的支线，对于双线铁路而言，左线为正线，左线中心线和右线中心线之间的距离就是线间距。

第二篇：在Photoshop中绘制铁路线的方法

在Photoshop中绘制铁路线的方法

厦门教科院

李智

单击【开始】→【程序】→【Adobe Photoshop】 运行Photoshop 1.新建文档，如右图设置

2.新建一个图层，命名为“铁路” 3.选择“铁路”图层，用“钢笔工具”描出铁路线走向（即铁路“路径”）

4.用“路径选取工具”选中所有铁路“路径”，点击“组合”（选用“重叠形状区域除外组合”）

5.单击“画笔工具”，选择圆形笔尖，将画笔直径设置为6px。

6.将左侧“工具箱”底部的“前景颜色”设置为黑色。

7.用“路径选取工具”选中已组合的铁路“路径”，点鼠标右键，在右键菜单中选“描边路径”，选画笔，点确定。沿着路径就画出了一条黑色实线。

8.在工具箱中单击“画笔工具”。

9.在第三行“属性栏”中单击“切换到画笔或在右侧“面板”中选“画笔”，出现右图，（1）设置“画笔笔尖形状”——（如左下图）

选择圆形笔尖，笔尖大小为4px。

”，或单击【窗口】→【画笔】，（2）设置“双重画笔”——（如右上图）

模式：线性加深

大小：20px

间距：200%

散布：0%

数量：1 “大小：20px”表示虚线线段的长度为20px。“间距：200%”表示两线段间的距离为200%*20px，即2倍线段长。这两项参数可自行调整，直至满意为止。

10.将左侧“工具箱”底部的“前景颜色

”设置为白色。11.选择“铁路”图层，用“路径选取工具”选中已组合的铁路“路径”，点鼠标右键，在右键菜单中选“描边路径”，选画笔，点确定。沿着路径就画出了一条白色虚线。

宽度4px白色虚线覆盖在宽度6px黑色实线之上，铁路网就“铺好”了，如下图。

第三篇：试论基层站段在铁路市场营销中的作用

试论基层站段在铁路市场营销中的作用臧广乐铁路运输部门是一部多层次、多环节、多工种组成的大联动机。各层次、各环节、各工种在铁路运输生产和市场营销中处于不同地位，发挥着不同作用。明确基层站段在铁路市场营销中的地位，从而充分发挥它们的对于搞好铁路市场营销具有重要意义。

一、基层站段是开展铁路市场营销活动的主力军铁路基层站段是实现劳动者和生产资料的结合，直接使用和管理线路、站场、机车、车辆、通信、信号等各种运输设备，完成运输生产某一方面或某一环节的基本生产单位。它们虽然不能各自独立地提供完整的运输产品，但运输产品的生产离不开它们中的任何一个。运输产品是它们联劳协作共同生产的。基层站段不仅是运输产品的基本生产单位，而且是完成铁路市场营销任务的基本单位。它们是直接和货主、旅客打交道的窗口。社会对铁路的印象首先是通过和站段打交道中得到的。站段的经营机制、经营思想、经营作风如何，不仅直接反映或体现铁路市场取向改革的程度，而且决定着铁路对市场经济的适应程度和在运输市场上的竞争力。它们覆盖面广，遍布和延伸到全路的各个地区、各条线路的各个角落，基层站段数以千计，人员达百万之众，是一支浩浩荡荡的市场营销大军，它(本

第四篇：为铁路网络平台在服务中的作用叫好

为铁路网络平台在服务中的作用叫好

旅客想足不出户、尽早尽快了解铁路春运的信息，于是上网浏览，可喜的是，铁路为营造和谐春运，积极拓展网络平台，开通了中国铁路客户服务中心网站、铁路微博。从网上可查到全国列车时刻表、正晚点信息、列车票价、剩余票额、客票代售点地址、客运营业站站点、铁路投诉电话、铁路常识等。通过微博及时回应网民普遍关注的服务信息、急需解答的问题、出行注意事项等。铁路相关部门领导还做客视频直播间，介绍今年铁路春运的总体形势和准备情况，在线解答网民普遍关心的一些问题。通过这些渠道了解列车服务信息，合理计划自己的出行时间后，才感到心里踏实了许多。

信息时代，铁路注重网络在春运服务中的作用，特别是在春运“一票难求”的压力下，通过网络为民众提供了表达民意、了解掌握铁路信息服务的渠道。能够及时关注了解旅客心声，增加与旅客的交流，以积极真诚的态度、为民服务的理念应对网民需求。在寒冷的冬日，让我们感到的是更多的温馨，一定程度上也为营造春运和谐氛围做出了积极努力。铁路这种提供全方位春运服务的做法亚克西。这样的工作心态不能不让群众满意？硬件上的不足群众可以理解，但如何能更好地弥补软件上不足，增加有效的沟通渠道，做好对普通市民的解释工作，让他们有更多的知情权，这才是对民生真正的关心和关怀。

第五篇：铁路客站在路网中的作用

铁路客运车站既是城市交通中心，也是铁路路网的重要节点；既是铁路旅客运输的基石，也是铁路客运生产的源泉，对促进城市的内外交通的无缝衔接，提高城市交通一体化水平并推动城市交通向综合交通系统发展具有越来越重要的作用。

铁路客站的功能可以分为基本功能和延伸功能，基本功能可从交通节点和网络两个层面来考虑。从交通节点层面看，其基本功能表现在实现交通方式和路线的连接，提供交通工具停靠、衔接和联运的场所，实现人员的集散换乘；在交通网络层面则主要表现为帮助实现综合交通线路的网络化和一体化，构建并优化多层次轨道交通系统，调整公共交通线网布局，引导客流合理转移并改善客运结构。铁路客站的眼神功能主要依托于其基本功能存在，主要体现在提供商务等活动的场所，改善客站周边经济区位。

铁路客站对交通资源整合，是指为连接到其上的各种交通资源提供一个平台。铁路客站所整合的交通资源可以分为硬资源和软资源，硬资源包括交通线路、移动工具、各种交通线路的场站、信息的载体、其他辅助设施以及商业、餐饮等设施；软资源包括劳动力资源、信息、运营组织、票制等。铁路客站能否很好的发挥交通资源的整合作用，影响到铁路路网的效率。

铁路客站作为铁路客运运输生产的起点，通过对城市交通资源的整合，能够很好的促进铁路运输生产，提高铁路客运运营效益。所以，铁路客站作为铁路路网中的重要节点，是铁路旅客运输的起点和终点。

铁路路网是完成旅客运输不可缺少的运输条件，它是旅客运输节点的有机连接部分。此外路网能力和铁路客站能力需相互匹配，才能有效的提高铁路运输生产能力。

如上海虹桥站是一座高度现代化的铁路客运车站，为亚洲最大铁路枢纽之一。该站是沪杭高铁、沪宁高铁与京沪高铁的交汇点，位于上海市偏西部，东邻上海虹桥国际机场T2航站楼，是上海虹桥综合交通枢纽的重要组成部分，其在铁路路网中的重要性就体现为对地区交通资源的整合，对上海市城市客运网络建设导向作用尤为明显，极大方便了地区旅客出行，从而极大程度的提高了铁路路网的利用率。