中国汽车售后市场：行业展望与战略机遇

第一篇：中国汽车售后市场：行业展望与战略机遇

中国汽车售后市场：行业展望与战略机遇

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过去十年，中国汽车市场的爆炸式增长吸引了全球汽车制造商的眼球并极大激发了他们的想象。中国现已成为世界最大的汽车市场，虽然之前的关注焦点在新车销售上，但最近中国汽车售后市场的发展也引发了商家的兴趣。L.E.K.（艾意凯）咨询近期开展了一系列相关项目，旨在帮助汽车及相关行业的企业制定正确的战略，以成功捕捉在中国汽车售后市场的机会。相对而言，国内汽车售后市场还处于发展的初期阶段，呈现出中国市场独有的几个特点。本文将详细介绍中国汽车售后市场的一些主要问题和战略机遇。

蛋糕有多大？

新车销量大幅增长导致中国的汽车库存，尤其是旧型车辆库存，急剧膨胀

2009年，中国超越美国成为世界上最大的新车销售市场。过去十年，中国汽车市场以年增长率约20 ％的速度扩张，预计这一强劲的增长势头将继续维持。但是一些城市如上海、北京、广州等地，因每月车牌配额限制而不计入此列。

新车销量持续上扬带来的显著副效应是：中国的汽车库存量急剧增长。道路上行驶的车辆数目激增，而每年新车销量大涨也增加了汽车的累计库存。

在中国车辆的平均保修期通常是3年。据L.E.K.咨询估计，到2017年，汽车的平均保修期将会由3年提高到4.5年，届时汽车零部件及售后服务的消费将达到最高峰。而同期“超过保修期”的汽车数量将是目前的近三倍，这必将进一步拉动对售后产品和服务的需求。

汽车售后市场急速增长的主要驱动因素

基于L.E.K.咨询的市场经验，新车销量的快速增长直接拉动了对汽车零部件和售后服务的需求大增。目前汽车售后市场的规模已经显现爆发式增长，从2008年的100亿美元上升至2012年的240亿美元。随着中国汽车数量的增长和车龄老化，预计这一趋势必将持续下去。

组装/磨损维修和小型维修是维修服务市场（按价值计算）的两个最大组成部分，在可预见的将来它们将继续保持这一市场主导地位。

解构汽车售后市场渠道 汽车售后市场的结构是什么？

设计制定在中国汽车售后市场制胜战略的一个关键点在于准确识别价值链、关键利益相关者和供应商接近顾客的最佳途径。基于产品类型和制造商背景不同，以及区域市场和各城市发展水平各异，这些策略在根本上都应有所差别。

目前在中国市场，汽车零部件的制造主要是由三类公司主导：国际OE（原始设备）供应商，国内OE供应商，以及专门的售后市场供应商。分销和服务通常是由OES（原始设备供应商）网络或IAM（独立售后市场）网络来完成。

相对而言，中国汽车市场的大规模发展是近期才出现的，连锁服务和维修站还没有广泛建立起来。传统意义上来说，大部分的服务主要通过汽车OEM厂商控制的4S店来完成。就独立渠道而言，售后市场供应商大多是一些小型区域性公司，这些分销商通过为独立维修店的开展销售。独立渠道的分销较为复杂，可能存在好几级经销商。一些分销商也有自己的零售网点和维修店，这使整个分销渠道体系变得更为复杂。

另外还有一种新兴的直销渠道，目前规模仍较小 ─ 配件供应商开设自有和自主品牌店，或者直接在网络上供应产品。Bosch（博世）和Continental（德国大陆集团）就是这一模式的标杆，许多企业正在考虑研究是否要采用这一模式，以及如何开展实施。这一新兴直销模式的发展令人兴奋，因为这些渠道在其他市场并不常见，在中国市场却十分见效，究其原因是中国的消费者通常对品牌和价格较为敏感，他们迫切地需要验证所购买的零部件是否是正品。除了开辟有利可图的新收入来源，这种直销渠道同时也有助于强化制造商品牌，这反过来又巩固了其核心业务的发展。

开发直销渠道的战略途径也并非没有挑战，产品布局、商店经济学（store economics）和操作问题都需要在实施前仔细评估。

汽车售后行业将如何发展？ 设计和制定汽车售后供应商在中国汽车市场的成功发展战略，首要是充分理解中国汽车售后的市场动态以及企业的核心竞争力，在这个基础上，L.E.K.咨询进一步为企业分析行业架构并甄别出最具吸引力的增长机会。那么，首要的关键问题，中国汽车售后行业在未来几年的发展态如何？

目前，我们预计连锁维修店在未来几年将变得越来越重要，但4S店在中国仍占据最大的渠道份额。包括自有/自主品牌门店及网络营销在内的直销渠道尽管规模较小也有望实现强劲增长。

除了渠道组合的变化，另一个重要趋势是行业整合水平将进一步提升。在过去十年间政府已出台一系列政策指令，旨在减少汽车零部件供应商的数目，并将其作为增加企业规模和竞争能力的一种手段。第11个五年计划在呼吁减少零部件供应商数量的同时要求提升供应商的竞争实力。国家发展和改革委员会2006年制定的规划亦鼓励在该领域实施并购活动。每一年，我们看到在中国汽车行业发生成百上千的境内交易，这些都表明政府的打造一个更强大的本土汽车零部件供应基地的雄心壮志已经初现雏形。

客户细分和客户行为

为了制定成功策略，了解客户需求永远是至关重要的一步。L.E.K.咨询最近开展了一

项产品开发和消费者调查方案，帮助我们的客户更清晰地了解中国车主的汽车配件需求和市场发展趋势。

车主们都去哪里寻求售后服务？

目前，大多数车主使用4S店来满足他们的售后市场需求。而购买私家车（相对公司、政府车辆而言）的消费者更倾向于使用非4S服务中心。这些消费者往往对价格更为敏感，可能具备更多汽车方面的知识。然而目前OES网络（即4S店）即便是在私人汽车维修市场仍占主导地位，增长率估计为70％。

根据所需产品/服务的不同，服务中心的选择有何差异？

消费行为的差异取决于需要什么样的服务或产品。当车主需要重大机械维修或涉及安全问题的服务，他们更倾向于使用4S中心。然而，其他因素包括价格、便利性、产品的供货能力或技术专长也影响或决定着服务中心的选择。

消费者对汽车零部件品牌选择的驱动因素

通常情况下消费者偏爱OEM零部件，约70 ％的消费者会选择4S中心作为他们的首选。消费者选择非OEM零部件的倾向存在地区性差异。4S汽车零部件的实际销售额和预计需求间也存在着较大差异。这可能是由于消费者愿意使用其他品牌的产品，另外，假冒伪劣配件在市场上横行也是一大因素。

如何制定一个成功的策略？

决定成功的关键因素

中国市场的动态性意味着有多个关键因素决定着企业在市场上能否取得成功。消费者可能对价格非常敏感，并通常具有较低的品牌意识。举例来说，宝马车主为节省几元油费货比三家也不是什么稀罕事-讨价还价是中国消费者的通病，车主也不例外。在这样一个环境中，正确地定位企业，并相应地调整产品、价格和渠道策略变得至关重要。

另外，中国零配件供应链长而复杂，通常涉及许多层面的分销商。市场进入策略和供应链资产的设计和管理将决定行业的成败。

设计一个成功的售后市场战略

L.E.K.咨询设计了以下的战略模块来审查、整合协同和举荐战略措施，我们利用这一战略模块为我们的中国客户成功制定了制胜战略。同样重要的是，我们拥有专业知识和专业人才启动激活这些策略，确保企业能达到预期目标并实现切实的成果。

通常在第一阶段，我们帮助客户清晰洞察中国汽车售后市场的机会，包括需求/供给驱动因素，以及企业个单项产品的市场地位。我们会以各层级城市划分研究消费者行为和渠道动态，了解不同供货渠道的经济性差异。我们会评估企业的核心竞争力，并确定公司为实现制胜战略需要打造的关键成功因素和能力。基于市场、顾客、竞争对手和行业数据的实际情况，我们进一步定义客户价值定位和企业战略目标，从而与客户内部团队达成共识。

第二阶段的重点是建立商业案例和具体战略举措。这通常是一个反复的过程，L.E.K.咨询需要与客户团队一起工作，“共同打造”出实现公司中国雄心的战略。

第三阶段侧重于战略启动激活和具体举措实施。战略被实施才算完成。要做到这一点，我们需要把商业计划分解成一系列具体的“执行计划”，每一个计划都包括非常具体的目标蓝图、任务、负责人和关键节点，以便该项目的顺利实施。有时，同时确定实施多达20个平行战略激活计划也不足为奇。此外，在项目实施进程中，随着新见解和改善举措不断嵌入，原战略的关键要素也需要及时得到重新评估和修正。

第二篇：《2013-2014年中国汽车市场分析与展望》

《2013-2014年中国汽车市场分析与展望》

由 Tripleh 于 星期四, 01/02/2014-14:00 发表

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国家信息中心信息资源开发部主任徐长明

观点业一：乘用车市场仍将以10%左右的年均速度再增长十年

从我们的实证分析结论来看，每个国家汽车市场的发展都有两个比较快速的发展时期，第一个时期是从一千个人5辆车发展到一千个人20辆车，这是速度最快的时期，大致的持续时间在5年，年均增长速度在30%，日本这个时期是60—64年，5年年均增长35.8%，韩国是81—85年均25%，我们国家的第一个时期是2001—2008年，我们的实际增长速度是30.4%，但是我们考虑到2002年我们国家加入WTO，我们的汽车需求出现一个井喷式的增长，导致井喷增长的最主要原因是加入WTO以后，我们的关税有一个大幅度下降，导致进口车的价格有很大幅度下降，同时倒逼国产车几个也出现下降，这就使得以前具备一定购买能力而买不起车的人在02、03年出现一个增长，所以02、03年我们的速度非常高，剔除这个因素我们年均增长速度大概在25%左右，时间比较长，速度相对低了一点。第二个时期一般是从一千人20辆车发展到一千个人130辆车，这个国外的概念是一百个家庭50辆汽车，有一千个家庭，以四口之家居多的话折成250个家庭，前一半的家庭有车，这都是快速增长，在后一半的家庭普及汽车的时候速度降低了，年均速度在1%—2%左右，各个国家的情况不完全一样，平均的时间在十年，年均增长速度在20%，日本用了八年的时间，年均增长速度是22%，韩国年均速度是20%，我们国家的第二个快速期将要持续15—16年时间，年均速度在13—15%。为什么不同的国家发展的阶段的长短略有差别，速度也有差别？主要的影响因素就是收入的分布，从耐用品的普及来看，我们做了大量耐用品的普及情况，它有一个基本的规律，一个国家或者一个地区，收入的分布越呈现平均化的趋势，耐用品的普及就越快，往往呈现爆发式的增长，原因也很好解释，其实就是大家的收入差不多，你这个家庭买得起汽车，到你周边的家庭买得起汽车，由于收入的差距比较小，所以时间就比较短，收入差距的国家汽车的普及就分梯次，我们经过改革开放的发展重点追求了经济增长的效率，客观上代表一个结果，就是我们的公平性有差异。我们国家01—08年我们第一个高速增长期的时候，我们汽车市场主要在东部沿海地区，东部沿海地区01—08年汽车增长速度非常快09年到现在快五年时间了，这五年汽车增长速度最快的是中部地区，河南、河北、湖南、湖北、江西、安徽、山西、内蒙，这些地方汽车增长速度非常快，我们在座很多是汽车经销商的老总，我们能感觉到再过几年就是西部的地级市要开始发展，所以我们这几个地方很像日本，东部一个八年，中部一个八年，西部一个八年，但不是割裂的，东部发展到一定阶段中部开始，中部到一定阶段西部开始，可能是延续两个八年。从09年算起年均13—15%，由于我们国家09—10年，国家对汽车工业采取了一个刺激政策，1.6升以下小排量车减半征税，这就导致这两年乘用车翻一番还多一点，从11年开始，到后面的时间速度就会比较低一点。我们去年讲在10—12%之间，去年我更倾向于年均速度在12%，现在新的形势要出现，我们倾向于10%。

发达国家的平均水平一百人一年买五辆车，美国最高一百个人大概6辆，一亿人就是500万辆，美国就是1500万辆，他接近1800，日本稍微低一点，一百人也是5辆车，发达国家基本上如此，我们将来如果按照这个最饱和点来测算，14亿人口，如果一百个人买5辆，我们的峰值点应该在7000万，我们打一个折在3000—4000万辆，这是完全可以达到的。观点二：2014点乘用车市场增长速度略高于长期潜在增长速度。每一年的汽车发展速度取决于三个因素，第一个因素是根据我们讲的规律值，长期潜在速度是多少，是以30%为轴线上下波动，现在的增长率降到10%了，是在10%的上下波动。均值刚刚我们也讲过，大概在10%左右，前几年高一点，第二个因素取决于经济。明年到底是多少的速度增长？我觉得关键取决于政策和环境，我们今年的经济发展速度7.6%，车市到了接近16%的速度，为什么比这高了这么多？今年的高主要是取决于三个方面的因素：第一个因素就是GDP的7.6%拉动今年车市的增长速度大概在10%左右，按7.6乘1.5是11.4%，但是我觉得拉不了这么高，今年的速度再往下滑，导致今年一些豪华车、超豪华车，C级以上、B级以上的商务车都出现下降，大概在10%左右，那5个百分点是什么因素拉动的？明年是不是存在？这三个因素拉动超过10%以上，那五个点拉起来有三个因素在起作用，第一是潜在购买者对限购产生一种恐慌性的购买，我们今年跟踪到全国有8个城市在研究或者传言对汽车要采取类似于北京、上海或者广州这样的限购政策，这些城市一有传言以后，这些地区汽车销量增长速度就明显有一个增长，这八个城市我们跟踪下来只有重庆的作用没有这么明显，其他城市都很明显。第一个青岛，去年的销量速度是7%，今年1—8月份21%，天去年10%，今年30%，武汉去年10%，今年33%，成都去年6%，今年21%，也新当好，杭州去年是8%，今年24%，我们跟踪的八个城市是这么一个情况，8个限购传闻城市的限购恐慌性影响对全国销量的拉动有1.5%。第二个因素是09、10年刺激政策带来的井喷式增长，这些需求今年陆陆续续进入到换车高峰，08年我们全国汽车销售量是570，09年增加三百多万辆，10年达到1187万，增长了37.4%，根据我们的调查现在实际的需求从第三年开始就开车换车，第四年换车就很多，第五年就是高峰，换车高峰对今年也是一个刺激，另一个是八项规定，以前乘车习惯了没有车了，就买车。

观点三：如果没有强力的政策调整，豪华车的市场空间将依然广阔

主要发达国家豪华车占最体市场销量的份额，德国是29%、英国23.6%，我们的豪华车未来依然要看好，第一个原因是购买力的因素。第二个是消费偏好的因素，我们现在中国人太重面子，重面子导致一个结果，统一阶层要开同样级别的车，这是一个这就导致我们这样的情况下会有一个大的追求，另外我们国家在现在这个发展阶段，我们的富人大概是属于显富接阶层，富人有两种，一个是贵富，靠内在来显，我们现在大部分人是显富阶层，显富阶层要用外在的东西告诉世人你富了，这就导致了我们对豪华车有一个强烈的追求。第三因素是我们一个新的人群在产生，随着豪华车比例的提高，大家对豪华车不再那么看高了，觉得是一个正常的车，现在有购买力不买的人，比如说国家单位公务员、事业单位、国企他们想买不敢买。

第三篇：2014-2019年中国汽车物流市场发展机遇与投资价值研究报告

2014-2019年中国汽车物流市场发展机遇与投资价值研究报告

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正文目录

第一部分2014产业运行外部环境变化分析

第一章2014年中国汽车物流运行概况2

第一节2014年汽车物流重点产品运行分析2

第二节我国汽车物流产业特征与行业重要性3

第二章2014年汽车物流发展宏观经济环境分析6

第一节2014年宏观经济政策影响6

第二节2014年中国经济运行预测7

第三节“十二五”期间国民经济发展预测8

第四节2014年国际经济环境分析9

第三章汽车物流行业2014年政策环境变化分析12

第一节国内宏观经济形势分析12

第二节国内宏观调控政策分析13

第三节国内汽车物流行业政策分析14

一、行业具体政策14

二、政策特点与影响17

第四章2014年国际汽车物流行业发展分析22

第一节世界汽车物流生产与消费格局分析22

第二节2014年世界汽车物流市场存在的问题23

第二部分汽车物流重点产品2014年走势分析

第五章我国汽车物流行业供需状况分析27

第一节汽车物流行业市场需求分析27

第二节汽车物流行业供给能力分析28

第三节汽车物流行业进出口贸易分析29

一、产品的国内外市场需求态势29

二、国内外产品的比较优势31

第六章汽车物流行业前十强省市比较分析35

第一节前十强省市的人均指标比较35

第二节前十强省市的经济指标比较36

一、前十强省市的盈利能力比较36

二、前十强省市的营运能力比较38

三、前十强省市的偿债能力比较41

第七章汽车物流行业竞争绩效分析46

第一节汽车物流行业总体效益水平分析46

第二节汽车物流行业产业集中度分析47

第三节汽车物流行业不同所有制企业绩效分析48

第四节汽车物流行业不同规模企业绩效分析49

第五节汽车物流市场分销体系分析50

一、销售渠道模式分析50

二、产品最佳销售渠道选择53第八章汽车物流行业区域分析58

第一节我国汽车物流企业区域分析58

第二节山东省汽车物流行业发展状况分析59

一、山东省汽车物流行业产销分析59

二、山东省汽车物流行业盈利能力分析

三、山东省汽车物流行业偿债能力分析

四、山东省汽车物流行业营运能力分析第三节广东省汽车物流行业发展状况分析

一、广东省汽车物流行业产销分析68

二、广东省汽车物流行业盈利能力分析

三、广东省汽车物流行业偿债能力分析

四、广东省汽车物流行业营运能力分析第四节江苏省汽车物流行业发展状况分析

一、江苏省汽车物流行业产销分析77

二、江苏省汽车物流行业盈利能力分析

三、江苏省汽车物流行业偿债能力分析

6568 70 73 7577 79 80

四、江苏省汽车物流行业营运能力分析82第五节浙江省汽车物流行业发展状况分析86

一、浙江省汽车物流行业产销分析86

二、浙江省汽车物流行业盈利能力分析89

三、浙江省汽车物流行业偿债能力分析9

1四、浙江省汽车物流行业营运能力分析92 第三部分汽车物流行业融资及竞争分析第九章我国汽车物流行业投融资分析98

第一节我国汽车物流行业企业所有制状况98第二节我国汽车物流行业外资进入状况99第三节我国汽车物流行业合作与并购100第四节我国汽车物流行业投资体制分析101第五节我国汽车物流行业资本市场融资分析102第十章汽车物流产业经营策略分析105第一节总体经营策略105第二节市场竞争策略106

一、细分市场及产品定位106

二、价格与促销手段109

三、销售渠道111第三节行业品牌分析113

第十一章我国汽车物流行业重点企业分析116第一节国内汽车物流行业重点企业A116

一、公司基本情况116

二、公司经营与财务状况1181、企业偿债能力分析1212、企业运营能力分析1233、企业盈利能力分析124

第二节国内汽车物流行业重点企业B127

一、公司基本情况127

二、公司经营与财务状况1281、企业偿债能力分析1302、企业运营能力分析1333、企业盈利能力分析135

第三节国内汽车物流行业重点企业C137

一、公司基本情况137

二、公司经营与财务状况1391、企业偿债能力分析1402、企业运营能力分析1423、企业盈利能力分析145

第四节国内汽车物流行业重点企业D148

一、公司基本情况148

二、公司经营与财务状况1501、企业偿债能力分析1532、企业运营能力分析1553、企业盈利能力分析156

第五节国内汽车物流行业重点企业E159

一、公司基本情况159

二、公司经营与财务状况1601、企业偿债能力分析1622、企业运营能力分析1653、企业盈利能力分析167 第四部分产业发展前景及竞争预测

第十二章我国汽车物流产业消费量预测172

第一节我国汽车物流消费总量预测研究思路与方法172

第二节2010-2014年汽车物流需求总量时间序列法预测方案第三节2010-2014年汽车物流需求总量曲线预测法预测方案第四节2010-2014年汽车物流需求总量预测结果175第十三章我国汽车物流产业供给预测178

第一节我国汽车物流生产总量预测研究思路与方法178第二节2010-2014年汽车物流生产总量时间序列法预测方案第三节2010-2014年汽车物流生产总量曲线预测法预测方案第四节2010-2014年汽车物流生产总量预测结果181第十四章汽车物流相关产业2014年走势分析184第一节上游行业影响分析184第二节下游行业影响分析185 第十五章汽车物流企业分析188

第一节汽车物流企业的品牌建设情况分析188

一、中国汽车物流品牌发展现状188

***0

二、汽车物流企业品牌建设的主要内容190

三、汽车物流企业品牌建设实施与维护措施193 第二节汽车物流企业绩效评估管理分析196

一、中国汽车物流企业进行绩效评估的必要性196

二、汽车物流企业绩效评估指标选取方法198

三、汽车物流企业主要绩效评估方法201 第三节汽车物流企业面临的问题及对策204

一、中国汽车物流企业面临的主要挑战20

4二、中国汽车物流企业的整合机遇及对策206

三、中国汽车物流企业降本增效措施分析209

四、汽车物流企业应当构筑的四项核心能力21

1五、汽车物流企业成功的两大方面关键因素212 第五部分投资机会与风险分析

第十六章汽车物流行业成长能力及稳定性分析218第一节汽车物流行业生命周期分析218

第二节汽车物流行业增长性与波动性分析219第三节汽车物流行业集中程度分析220 第十七章汽车物流与供应链分析223

第一节汽车供应链概述223

一、供应链管理的概念22

3二、供应链管理的主要理念22

4三、汽车企业的供应链226

四、汽车行业供应链的主要特点229

五、影响汽车供应链运作的因素2

31六、汽车供应链的纵向及横向整合232 第二节供应链角度上的汽车物流改善235

一、现代物流演变的原因和走向分析23

5二、汽车行业物流向供应链的演变分析236

三、汽车制造企业应保持供应链的主导地位238 第三节汽车企业集团应用集成供应链物流模式分析2

42一、集成供应链物流模式的内涵242

二、集成供应链物流模式具有的主要特点24

5三、集成供应链物流模式的应用分析247 第四节汽车供应链与第三方物流249

一、运用现代物流整合汽车行业供应链249

二、第三方物流在汽车供应链管理中的作用2

51三、第三方汽车物流供应链发展分析252第五节汽车物流与供应链的发展策略25

5一、汽车物流供应链的优化与管理25

5二、汽车物流供应链管理的发展对策256

三、供应链管理情况下汽车物流的创新对策258

四、供应链管理下中国汽车业应采用的物流模式261第十八章汽车物流行业投资机会分析266

第一节2015-2019年汽车物流行业主要区域投资机会266第二节2015-2019年汽车物流行业出口市场投资机会267第三节2015-2019年汽车物流行业企业的多元化投资机会268 第十九章汽车物流的信息化271

第一节汽车物流信息化发展概况271

一、信息化对法国汽车物流业产生的影响271

二、汽车物流行业信息化的作用27

2三、搭建汽车物流信息平台的重要性27

4四、中国汽车物流信息化发展现状277 第二节中国整车物流管理信息化分析280

一、中国汽车业面临着整车物流管理的变革280

二、整车企业对商品车运输管理系统的需求28

2三、整车物流管理系统实例分析285第三节汽车物流行业信息化发展策略288

一、中国汽车物流信息化的发展对策288

二、汽车物流业发展信息化应当先发展信息平台290第二十章汽车物流产业投资风险296第一节汽车物流行业宏观调控风险296第二节汽车物流行业竞争风险297第三节汽车物流行业供需波动风险298第四节汽车物流行业技术创新风险299第五节汽车物流行业经营管理风险300

第二十一章殴债危机对汽车物流业的影响303第一节殴债危机对汽车物流业的影响30

3一、殴债危机对全球经济的影响30

3二、殴债危机对中国经济的影响304

三、殴债危机对对世界汽车物流业的影响306

四、殴债危机对中国汽车物流业的影响309

五、汽车物流业如何携手共御殴债危机311第二十二章专家观点与研究结论314第一节报告主要研究结论314第二节博研咨询行业专家建议315更多图表：见报告正文

详细图表略„„.如需了解欢迎来电索要。

本报告实时免费更新数据（季度更新）根据客户要求选择目标企业及调查内容。附录：

附录一：《商用车运输服务规范》（WB/T1032-2006）说明 附录二：《商用车运输服务规范》（WB/T1032-2006）

附录三：《乘用车水路运输服务规范》（WB/T1033-2006）说明 附录四：《乘用车水路运输服务规范》（WB/T1033-2006）

第四篇：2017-2022年中国汽车金融行业市场深度分析与投资战略咨询(目录)

2017-2022年中国汽车金融行业市场深度分析与投资战略咨询报告

▄ 核心内容提要

【出版日期】2017年4月 【报告编号】10562 【交付方式】Email电子版/特快专递

【价

格】纸介版：7000元

电子版：7200元

纸介+电子：7500元 【文章来源】http:/ ▄ 报告目录

第一章、中国汽车金融行业发展前景预测 第一节、汽车金融行业的发展综述

一、汽车金融行业的界定

（一）、产业价值链

（二）、产品分类

二、汽车金融市场主体分析

（一）、汽车融资机构

（二）、汽车租赁公司

（三）、汽车保险公司

三、汽车金融行业盈利模式

（一）、国外汽车金融盈利模式

（二）、国内汽车金融服务盈利模式研究

（三）、国外汽车金融盈利模式借鉴

四、汽车金融行业主要政策 第二节、汽车金融行业经营现状分析

一、行业发展规模分析

（一）、行业企业规模

（二）、行业资产规模

（三）、行业贷款规模

二、行业优秀产品分析

三、行业发展特点分析

（一）、市场规模不断扩大，金融渗透率不断提高

（二）、市场竞争不断加剧，融资模式不断变化

（三）、市场需求不断拓展，相关制度有待完善 第三节、汽车金融行业发展前景预测

一、汽车金融行业发展机遇

（一）、汽车互联网金融与汽车电商

（二）、汽车互联网金融与二手车市场

（三）、汽车互联网金融与P2P平台

二、汽车金融行业发展困境

（一）、汽车消费信贷需求不足

（二）、汽车金融公司服务能力不强

（三）、汽车金融的法律政策环境亟待改善

三、汽车金融公司发展建议

（一）、把握市场发展趋势，加快调整发展战略

（二）、把握利润变化趋势，积极转变盈利模式

（三）、把握需求变化趋势，拓展业务创新能力

（四）、加强政策法规研究，创新不良贷款处置

四、汽车金融行业市场规模预测

第二章、国际汽车金融发展状况及经验借鉴 第一节、国际汽车金融行业的发展概况

一、国际汽车金融行业的发展历程

二、国际汽车金融行业的发展现状

（一）、金融监管规范，收益稳定增长

（二）、专业优势明显，业务扩张迅速

三、国际汽车金融行业的发展特点

（一）、服务主体多样化

（二）、服务内容多样化

四、国际汽车金融行业的发展态势

（一）、汽车金融服务多元战略

（二）、汽车金融服务深化战略

（三）、汽车金融服务虚拟战略

五、国际汽车金融市场规模

六、国际汽车金融市场资金来源 第二节、国际汽车金融服务模式对比分析

一、美国汽车金融服务模式分析

（一）、分期付款零售方式

（二）、融资租赁方式

（三）、信托租赁方式

（四）、汽车分期付款合同的转让与再融资

二、德国汽车金融服务模式分析

（一）、德国贷款购车条件

（二）、购车信贷服务

（三）、“间接”服务模式

三、日本汽车金融服务模式分析

四、国际汽车金融服务模式启示

（一）、与银行业务差别定位

（二）、建立专业化优势

（三）、金融产品的多样性

（四）、完善法律体系

（五）、健全服务体系

（六）、严密的风险管理程序

第三节、国际主要汽车金融公司经营分析

一、福特汽车信贷公司经营分析

（一）、企业发展简况分析

（二）、企业经营业务分析

（三）、企业经营情况分析

（四）、企业在华战略分析

二、大众汽车金融服务股份公司经营分析

（一）、企业发展简况分析

（二）、企业经营业务分析

（三）、企业经营情况分析

（四）、企业在华战略分析

三、通用汽车金融服务公司经营分析

（一）、企业发展简况分析

（二）、企业经营业务分析

（三）、企业经营情况分析

（四）、企业在华战略分析

第三章、中国汽车消费信贷市场现状分析 第一节、中国汽车市场销售状况分析

一、汽车市场总体销售状况

（一）、汽车销量分析

（二）、中外汽车销量对比分析

（三）、汽车销量占全球比重分析

（四）、汽车销售产品结构分析

二、乘用车市场销售状况

（一）、乘用车销量与占比分析

（二）、乘用车销售产品结构分析

（三）、乘用车畅销品牌分析

（四）、轿车销售市场分析

（五）、MPV销售市场分析

（六）、SUV销售市场分析

（七）、交叉型乘用车销售市场分析

三、商用车市场销售状况

（一）、商用车销量与占比分析

（二）、商用车销售产品结构分析

（三）、货车销售市场分析

（四）、客车销售市场分析

四、新能源汽车市场销售状况

（一）、新能源汽车销售市场分析

（二）、新能源汽车制造竞争格局

（三）、新能源汽车行业相关政策

（四）、新能源汽车行业发展趋势

五、手车市场销售状况

（一）、二手车交易量走势分析

（二）、二手车市场交易额走势分析

（三）、二手车交易价格分析

（四）、二手乘用车交易量

（五）、二手商用车交易量

（六）、二手车市场区域结构 第二节、中国汽车消费信贷发展状况

一、汽车消费信贷发展历程

二、汽车消费信贷市场调查

（一）、调查样本

（二）、调查结果

三、汽车消费信贷渗透率

四、汽车消费信贷结构分析

五、汽车消费信贷消费意愿

六、汽车消费信贷业务模式

（一）、传统的信贷模式—银行汽车信贷模式

（二）、变通的信贷模式—经销商汽车信贷模式

（三）、新型汽车信贷模式—汽车金融信贷模式

（四）、非专门的汽车信贷新模式—信用卡分期付款购车模式

七、汽车消费信贷发展趋势

（一）、风险管理专业化

（二）、产品个性化

（三）、主体多样化

（四）、向品牌化、网络化、规模化方向发展 第三节、汽车信贷存在问题及应对策略

一、汽车消费信贷存在的主要问题

（一）、法律体系不健全，政策不明朗

（二）、国内信用体系不健全

二、汽车消费信贷市场的发展对策

（一）、建立完善的法律体系

（二）、促进汽车信贷市场多元化

三、汽车消费信贷产业链完善路径 第四章、中国汽车保险市场发展现状分析 第一节、国外汽车保险行业发展经验借鉴

一、美国汽车保险行业发展经验

二、德国汽车保险行业发展经验

（一）、德国车险改革简介

（二）、德国机动车辆法定第三者责任保险简介

（三）、德国车险改革对中国的启示

三、日本汽车保险行业发展经验

（一）、日本车险市场发展历程

（二）、日本车险业应对费率自由化挑战的措施

（三）、对中国车险市场发展的启示 第二节、中国汽车保险行业发展状况分析

一、中国汽车保险行业发展概况

（一）、汽车保险业发展状况

（二）、汽车保险经营效益

二、中国汽车保险行业发展特点

（一）、机动车辆保险的基本内容规范化

（二）、机动车辆保险的市场营销集中化

三、中国汽车保险行业经营情况

（一）、车辆承保规模分析

（二）、保费收入分析

（三）、车险赔付率分析

（四）、车险赔付支出规模分析

（五）、汽车保险行业经营效益分析 第三节、中国汽车保险行业竞争状况分析

一、汽车保险市场竞争格局分析

（一）、汽车保险行业竞争格局分析

（二）、汽车保险市场竞争趋势

二、产业链视角下的车险竞争策略

（一）、汽车保险产业链构成分析

（二）、汽车保险产业链合作现状

（三）、车险产业链的探索与实践

（四）、产业链视角下的车险竞争策略

（五）、车险产业链的发展路径及协同效应 第四节、中国汽车保险行业营销模式分析

一、汽车保险营销模式结构分析

二、汽车保险企业直销模式分析

（一）、汽车保险柜台直销模式

（二）、汽车保险电话营销模式

（三）、汽车保险网络营销模式

三、汽车保险代理营销模式分析

（一）、专业代理模式分析

（二）、兼业代理模式分析

（三）、个人代理销售模式分析

（四）、其他间接营销模式分析

第五节、中国汽车保险发展趋势及前景预测

一、汽车保险行业发展趋势分析

（一）、行业监管环境变化趋势分析

（二）、车险险种结构变化趋势分析

（三）、客户群体结构变化趋势分析

（四）、企业竞争核心转向趋势分析

（五）、企业经营理念转变趋势分析

二、汽车保险行业发展驱动因素

（一）、经济因素影响分析

（二）、交通因素影响分析

（三）、政策因素影响分析

三、汽车保险行业发展前景预测

（一）、汽车承保数量预测

（二）、汽车保险保费收入预测

（三）、汽车保险行业盈利预测

第五章、中国汽车租赁市场发展现状分析 第一节、国际汽车租赁行业发展概况

一、国际汽车租赁行业的发展历程

二、国际汽车租赁行业的发展规模

三、国际汽车租赁行业的生命周期

四、国际汽车租赁行业运作模式分析

（一）、特许经营租赁公司的职责

（二）、特许经营店应履行的职责

（三）、汽车租赁服务的业务流程

（四）、汽车租赁服务的辅助支持

五、国际汽车租赁行业运作特点分析

六、国际汽车租赁对中国汽车租赁的启示 第二节、中国汽车租赁行业发展状况

一、中国汽车租赁行业发展历程

二、中国汽车租赁行业发展规模

三、中国汽车租赁行业发展特点

四、中国汽车租赁行业生命周期

五、中国汽车租赁行业存在问题

六、中国汽车租赁行业发展策略

（一）、优化社会环境

（二）、做强做优汽车租赁企业

（三）、消费者更新观念，促进习惯转变 第三节、中国汽车融资租赁市场分析

一、汽车融资租赁市场发展现状

（一）、存在问题

（二）、政策影响

（三）、汽车融资租赁处于“幼稚期”

二、汽车融资租赁市场规模分析

三、汽车融资租赁市场渗透率

四、汽车融资租赁市场需求分析

五、汽车融资租赁市场发展模式

六、汽车融资租赁市场产品分析

七、汽车融资租赁市场风险控制 第四节、中国汽车租赁市场前景预测

一、汽车租赁行业未来发展趋势分析

（一）、经营模式逐渐多元化

（二）、规模化经营是企业的发展趋势，行业集中度将不断提高

（三）、汽车产业链融合进一步加大

（四）、服务水平和法律环境将更加完善

二、汽车租赁行业未来投资前景分析 第六章、中国汽车金融行业投融资分析 第一节、中国汽车金融行业风险分析

一、汽车金融行业投资风险分析

（一）、汽车金融行业内部风险分析

（二）、汽车金融行业外部风险分析

二、汽车金融经营模式风险分析

（一）、汽车金融的两种经营模式

（二）、两种经营模式的风险分析

三、经销商物流金融融资模式及风险

（一）、仓单质押模式及其风险分析

（二）、买方信贷模式及其风险分析

（三）、授信融资模式及其风险分析

（四）、三种业务模式的比较分析

四、汽车金融行业风险防范策略分析 第二节、中国汽车金融行业投资分析

一、汽车金融行业投资机会分析

二、汽车金融行业最新投资动向

三、汽车金融行业投资策略分析

（一）、合理开发汽车金融相关产品

（二）、应用金融工程破解制度壁垒

（三）、投资性汽车金融产品是重点 第三节、中国汽车金融行业融资分析

一、汽车金融公司融资资本结构

（一）、汽车金融公司的融资结构

（二）、汽车金融公司的融资方式

二、国际汽车金融公司融资渠道

三、国内汽车金融公司融资渠道

四、国内外汽车金融融资渠道比较

（一）、国际汽车金融公司的融资渠道分析

（二）、国内汽车金融公司的融资渠道分析

五、拓宽汽车金融融资渠道的建议 第七章、中国汽车金融行业领先企业分析

第一节、汽车金融行业竞争状况分析

一、汽车金融行业竞争格局分析

二、汽车金融行业竞争力要素分析

（一）、人力资源分析

（二）、资本要素分析

（三）、技术要素分析

三、汽车金融行业竞争趋势预测

（一）、汽车企业加速布局汽车金融

（二）、汽车金融竞争步入深水区

（三）、O2O电子商务模式的发展

（四）、创新产品日益丰富

第二节、金融机构汽车金融业务分析

一、中国工商银行汽车金融业务经营分析

（一）、企业发展简况分析

（二）、信贷规模及结构分析

（三）、汽车信贷业务分析

（四）、汽车信贷政策分析

（五）、信贷资产不良率分析

（六）、汽车贷款规模及不良率

二、中国银行汽车金融业务经营分析

（一）、企业发展简况分析

（二）、信贷规模及结构分析

（三）、信贷资产规模及不良率

（四）、汽车消费信贷政策分析

（五）、个人汽车信贷业务分析

（六）、汽车金融市场最新动向

三、招商银行汽车金融业务经营分析

（一）、企业发展简况分析

（二）、信贷规模及结构分析

（三）、信贷资产不良率分析

（四）、汽车贷款政策分析

（五）、汽车信贷业务分析

（六）、汽车信贷规模分析

四、平安银行汽车金融业务经营分析

（一）、企业发展简况分析

（二）、信贷规模及结构分析

（三）、汽车信贷政策分析

（四）、信贷资产不良率分析

（五）、汽车信贷及不良率分析

五、中信银行汽车金融业务经营分析

（一）、企业发展简况分析

（二）、信贷规模及结构分析

（三）、汽车信贷政策分析

（四）、信贷资产不良率分析

六、中国农业银行汽车金融业务经营分析

（一）、企业发展简况分析

（二）、信贷规模及结构分析

（三）、信贷资产不良率分析

（四）、汽车贷款政策分析

（五）、汽车金融业务分析

七、中国民生银行汽车金融业务经营分析

（一）、企业发展简况分析

（二）、信贷规模及结构分析

（三）、信贷资产不良率分析

（四）、个人汽车信贷政策分析

（五）、汽车金融业务分析

八、中国光大银行汽车金融业务经营分析

（一）、企业发展简况分析

（二）、信贷规模及结构分析

（三）、信贷资产不良率分析

（四）、个人汽车信贷政策分析

（五）、汽车消费信贷业务分析

（六）、汽车消费信贷规模分析

九、兴业银行汽车金融业务经营分析

（一）、企业发展简况分析

（二）、信贷规模及结构分析

（三）、信贷资产不良率分析

（四）、个人汽车信贷政策分析

（五）、汽车金融业务分析

十、上海浦东发展银行汽车金融业务经营分析

（一）、企业发展简况分析

（二）、信贷规模及结构分析

（三）、信贷资产不良率分析

（四）、汽车消费信贷政策分析 第三节、汽车金融行业领先企业分析

一、北京现代汽车金融有限公司

（一）、企业发展简况分析

（二）、企业经营情况分析

（三）、企业业务发展状况

（四）、企业车贷套餐分析

（五）、企业服务产品介绍

（六）、企业服务网点分布

（七）、企业经营优劣势分析

二、梅赛德斯—奔驰汽车金融有限公司

（一）、企业发展简况分析

（二）、企业经营情况分析

（三）、企业业务发展状况

（四）、企业车贷套餐分析

（五）、企业服务产品介绍

（六）、企业服务网点分布

（七）、企业经营优劣势分析

三、长安汽车金融有限公司（原重庆汽车金融有限公司）

（一）、企业发展简况分析

（二）、企业经营情况分析

（三）、企业业务发展状况

（四）、企业车贷套餐分析

（五）、企业服务网点分布

（六）、企业经营优劣势分析

四、汽汽车金融有限公司

（一）、企业发展简况分析

（二）、企业经营情况分析

（三）、企业业务发展状况

（四）、企业车贷套餐分析

（五）、企业服务网点分布

（六）、企业经营优劣势分析

五、东风日产汽车金融有限公司

（一）、企业发展简况分析

（二）、企业经营情况分析

（三）、企业主营业务分析

（四）、企业主要产品分析

（五）、企业经营优劣势分析

六、瑞福德汽车金融有限公司

（一）、企业发展简况分析

（二）、企业经营情况分析

（三）、企业车贷套餐分析

（四）、企业服务网点分布

（五）、企业经营优劣势分析

七、上汽通用汽车金融有限责任公司

（一）、企业发展简况分析

（二）、企业经营情况分析

（三）、企业业务发展状况

（四）、企业车贷套餐分析

（五）、企业服务产品介绍

（六）、企业服务网点分布

（七）、企业经营优劣势分析

八、大众汽车金融（中国）有限公司

（一）、企业发展简况分析

（二）、企业经营情况分析

（三）、企业车贷套餐分析

（四）、企业经营优劣势分析

九、丰田汽车金融（中国）有限公司

（一）、企业发展简况分析

（二）、企业经营情况分析

（三）、企业车贷套餐分析

（四）、企业经营优劣势分析

十、东风标致雪铁龙汽车金融有限公司

（一）、企业发展简况分析

（二）、企业主营业务分析

（三）、企业车贷套餐分析

（四）、企业经营优劣势分析

十一、奇瑞徽银汽车金融股份有限公司

（一）、企业发展简况分析

（二）、企业经营情况分析

（三）、企业主营业务分析

（四）、企业贷款方案分析

（五）、企业经营优劣势分析

十二、福特汽车金融（中国）有限公司

（一）、企业发展简况分析

（二）、企业经营情况分析

（三）、企业主营产品分析

（四）、企业经营优劣势分析

十三、汽车金融有限公司

（一）、企业发展简况分析

（二）、企业经营情况分析

（三）、企业主营业务分析

（四）、企业经营优劣势分析

（五）、企业发展战略与规划分析

十四、宝马汽车金融（中国）有限公司

（一）、企业发展简况分析

（二）、企业经营情况分析

（三）、企业主营业务分析

（四）、企业经营优劣势分析

十五、沃尔沃汽车金融（中国）有限公司

（一）、企业发展简况分析

（二）、企业经营情况分析

（三）、企业主营业务分析

（四）、企业经营优劣势分析

十六、菲亚特克莱斯勒汽车金融有限责任公司

（一）、企业发展简况分析

（二）、企业经营情况分析

（三）、企业主营业务分析

（四）、企业经营优劣势分析

第四节、汽车互联网金融领先企业分析

一、汽车互联网金融运营现状

二、汽车互联网金融典型案例

（一）、Zopa ▄ 公司简介

中宏经略是一家专业的产业经济研究与产业战略咨询机构。成立多年来，我们一直聚焦在“产业研究”领域，是一家既有深厚的产业研究背景，又只专注于产业咨询的专业公司。我们针对企业单位、政府组织和金融机构，提供产业研究、产业规划、投资分析、项目可行性评估、商业计划书、市场调研、IPO咨询、商业数据等咨询类产品与服务，累计服务过近10000家国内外知名企业；并成为

数十家世界500强企业长期的信息咨询产品供应商。

公司致力于为各行业提供最全最新的深度研究报告，提供客观、理性、简便的决策参考，提供降低投资风险，提高投资收益的有效工具，也是一个帮助咨询行业人员交流成果、交流报告、交流观点、交流经验的平台。依托于各行业协会、政府机构独特的资源优势，致力于发展中国机械电子、电力家电、能源矿产、钢铁冶金、嵌入式软件纺织、食品烟酒、医药保健、石油化工、建筑房产、建材家具、轻工纸业、出版传媒、交通物流、IT通讯、零售服务等行业信息咨询、市场研究的专业服务机构。经过中宏经略咨询团队不懈的努力，已形成了完整的数据采集、研究、加工、编辑、咨询服务体系。能够为客户提供工业领域各行业信息咨询及市场研究、用户调查、数据采集等多项服务。同时可以根据企业用户提出的要求进行专项定制课题服务。服务对象涵盖机械、汽车、纺织、化工、轻工、冶金、建筑、建材、电力、医药等几十个行业。

我们的优势

强大的数据资源：中宏经略依托国家发展改革委和国家信息中心系统丰富的数据资源，建成了独具特色和覆盖全面的产业监测体系。经十年构建完成完整的产业经济数据库系统（含30类大行业，1000多类子行业，5000多细分产品），我们的优势来自于持续多年对细分产业市场的监测与跟踪以及全面的实地调研能力。

行业覆盖范围广：入选行业普遍具有市场前景好、行业竞争激烈和企业重组频繁等特征。我们在对行业进行综合分析的同时，还对其中重要的细分行业或产品进行单独分析。其信息量大，实用性强是任何同类产品难以企及的。

内容全面、数据直观：报告以本最新数据的实证描述为基础，全面、深入、细致地分析各行业的市场供求、进出口形势、投资状况、发展趋势和政策取向以及主要企业的运营状况，提出富有见地的判断和投资建议；在形式上，报告以丰富的数据和图表为主，突出文章的可读性和可视性。报告附加了与行业相关的数据、政策法规目录、主要企业信息及行业的大事记等，为业界人士提供了一幅生动的行业全景图。

深入的洞察力和预见力：我们不仅研究国内市场，对国际市场也一直在进行职业的观察和分析，因此我们更能洞察这些行业今后的发展方向、行业竞争格局 的演变趋势以及技术标准、市场规模、潜在问题与行业发展的症结所在。我们有多位专家的智慧宝库为您提供决策的洞察这些行业今后的发展方向、行业竞争格局的演变趋势以及技术标准、市场规模、潜在问题与行业发展的症结所在。

有创造力和建设意义的对策建议：我们不仅研究国内市场，对国际市场也一直在进行职业的观察和分析，因此我们更能洞察这些行业今后的发展方向、行业竞争格局的演变趋势以及技术标准、市场规模、潜在问题与行业发展的症结所在。我们行业专家的智慧宝库为您提供决策的洞察这些行业今后的发展方向、行业竞争格局的演变趋势以及技术标准、市场规模、潜在问题与行业发展的症结所在。

▄ 最新目录推荐

1、智慧能源系列

《2017-2021年中国智慧能源前景预测及投资咨询报告》 《2017-2021年中国智能电网产业前景预测及投资咨询报告》 《2017-2020年中国微电网前景预测及投资咨询报告》 《2017-2020年中国小水电行业前景预测及投资咨询报告》 《2017-2020年中国新能源产业发展预测及投资咨询报告》 《2017-2020年中国太阳能电池行业发展预测及投资咨询报告》 《2017-2020年中国氢能行业发展预测及投资咨询报告》 《2017-2020年中国波浪发电行业发展预测及投资咨询报告 《2017-2020年中国潮汐发电行业发展预测及投资咨询报告》 《2017-2020年中国太阳能光伏发电产业发展预测及投资咨询报告》 《2017-2020年中国燃料乙醇行业发展预测及投资咨询报告》 《2017-2020年中国太阳能利用产业发展预测及投资咨询报告》 《2017-2020年中国天然气发电行业发展预测及投资咨询报告》 《2017-2020年中国风力发电行业发展预测及投资咨询报告》

2、“互联网+”系列研究报告

《2017-2021年中国互联网+广告行业运营咨询及投资建议报告》 《2017-2021年中国互联网+物流行业运营咨询及投资建议报告》 《2017-2021年中国互联网+医疗行业运营咨询及投资建议报告》

《2017-2021年中国互联网+教育行业运营咨询及投资建议报告》

3、智能制造系列研究报告

《2017-2021年中国工业4.0前景预测及投资咨询报告》 《2017-2021年中国工业互联网行业前景预测及投资咨询报告》 《2017-2021年中国智能装备制造行业前景预测及投资咨询报告》 《2017-2021年中国高端装备制造业发展前景预测及投资咨询报告》

《2017-2021年中国工业机器人行业前景预测及投资咨询报告》 《2017-2021年中国服务机器人行业前景预测及投资咨询报告》

4、文化创意产业研究报告

《2017-2020年中国动漫产业发展预测及投资咨询报告》 《2017-2020年中国电视购物市场发展预测及投资咨询报告》 《2017-2020年中国电视剧产业发展预测及投资咨询报告》 《2017-2020年中国电视媒体行业发展预测及投资咨询报告》 《2017-2020年中国电影院线行业前景预测及投资咨询报告》 《2017-2020年中国电子竞技产业前景预测及投资咨询报告》 《2017-2020年中国电子商务市场发展预测及投资咨询报告》 《2017-2020年中国动画产业发展预测及投资咨询报告》

5、智能汽车系列研究报告

《2017-2021年中国智慧汽车行业市场前景预测及投资咨询报告》 《2017-2021年中国无人驾驶汽车行业市场前景预测及投资咨询报告》 《2017-2021年中国智慧停车市场前景预测及投资咨询报告》 《2017-2021年中国新能源汽车市场推广前景及发展战略研究报告》 《2017-2021年中国车联网产业运行动态及投融资战略咨询报告》

6、大健康产业系列报告

《2017-2020年中国大健康产业深度调研及投资前景预测报告》 《2017-2020年中国第三方医学诊断行业深度调研及投资前景预测报告》 《2017-2020年中国基因工程药物产业发展预测及投资咨询报告》

《2017-2020年中国基因检测行业发展预测及投资咨询报告》 《2017-2020年中国健康服务产业深度调研及投资前景预测报告》 《2017-2020年中国健康体检行业深度调研及投资前景预测报告》 《2017-2020年中国精准医疗行业深度调研及投资前景预测报告》 《2017-2020年中国康复医疗产业深度调研及投资战略研究报告》

7、房地产转型系列研究报告

《2017-2021年房地产+众创空间跨界投资模式及市场前景研究报告》 《2017-2021年中国养老地产市场前景预测及投资咨询报告》 《2017-2021年中国医疗地产市场前景预测及投资咨询报告》 《2017-2021年中国物流地产市场前景预测及投资咨询报告》 《2017-2021年中国养老地产前景预测及投资咨询报告告》

8、城市规划系列研究报告

《2017-2021年中国城市规划行业前景调查及战略研究报告》 《2017-2021年中国智慧城市市场前景预测及投资咨询报告》

《2017-2021年中国城市综合体开发模式深度调研及开发战略分析报告》 《2017-2021年中国城市园林绿化行业发展前景预测及投资咨询报告》

9、现代服务业系列报告

《2017-2021年中国民营医院运营前景预测及投资分析报告》 《2017-2020年中国婚庆产业发展预测及投资咨询报告》

《2017-2021年中国文化创意产业市场调查及投融资战略研究报告》 《2017-2021年中国旅游行业发展前景调查及投融资战略研究报告》 《2017-2021年中国体育服务行业深度调查与前景预测研究报告》 《2017-2021年中国会展行业前景预测及投资咨询报告》 《2017-2021年中国冷链物流市场前景预测及投资咨询报告》 《2017-2021年中国在线教育行业前景预测及投资咨询报告》 《2017-2021年中国整形美容市场发展预测及投资咨询报告》 《2017-2021年中国职业教育市场前景预测及投资咨询报告》 《2017-2021年中国职业中介服务市场前景预测及投资咨询报告》

第五篇：中国汽车加入WTO十周年回顾与展望

中国汽车加入WTO十周年回顾与展望

内容提要：

中国2001年加入世界贸易组织（WTO）以来，中国汽车市场已经从当时约200万辆发展到2011年近2000万辆，增长了将近十倍，中国汽车的产量占全球的比重也从2000年的3.5%增加到2010年的23.5%。在过去十年中，中国汽车市场的总体年增长率达到了34%。作为全球最大的汽车市场，中国已经站到了角逐21世纪汽车产业主导地位的舞台中心。

入世的黄金十年

加入世界贸易组织十年，不仅推动了中国经济的发展，启动了中国国内的消费市场，而且使中国汽车工业面向更广泛的国际市场，按国际化的标准和思维看待问题。入世给中国汽车市场带来了空前繁荣，加快了市场整体向前发展的步伐，使得产业结构升级加速，带来中国车业跨越式发展。因此，可以说入世十年是黄金十年。

“入世”后的中国汽车业不仅没有遭遇灭顶之灾似，反而由最令人担忧的产业，发展成为最令人振奋的产业，取得了长足发展，带来的是更加开放充满信心的局面。从汽车的产量、价格到投资都实现了市场化，不仅有更多的外国资本进入中国汽车市场，而且国内大量的民营资本也流入汽车行业。多种资本类型进入汽车行业，使汽车产业的发展有了更强大的支撑。尤其在2008年的金融危机后，汽车业几乎是十大产业规划中唯一取得明显效果的行业，中国市场并成为全球汽车巨头的一个最大的亮点。

中国加入WTO给全球汽车制造商带来了一场饕餮盛宴，跨国公司们全力以赴抢占中国市场。短短十年间通用、大众、丰田、日产、本田、现代、菲亚特、标示、雪铁龙、奔驰、福特等全球巨头，在中国都取得了巨大的成功，有的销售量超过了100万辆，甚至200多万辆。WTO的游戏规则是在开放的竞争环境中构建一个适者生存的新产业格局。而这个新格局的背后，则是企业之间真正生与死的较量。经过入世十年的发展，中国汽车工业已经从小国变成制造大国，同时正在从大国走向强国。

资本流动从单向到双向的巨大转变

入世十年，中国汽车业的国际地位不断提升，中国汽车工业与国际汽车工业的融合也不断加强。这种融合是全方位、深入的，特别是在资本方面。随着中外合资合作的不断深化，推动了合资双方对共同发展的共识，正是这种不断的深化融合，才促使中国汽车逐渐融入世界。合资合作让中国汽车业很好地利用了国际化资源，在合资合作中不断进步，成为世界汽车版图不可或缺的组成部分，显示在中国逐步融入全球汽车业体系之后，自身汽车业市场和国际市场均因此而发生剧烈变化。

中国入世十年，锻炼了中国汽车人的国际化思维，造就了一批国际化的人才队伍，获得了研发、管理、技术、营销等全方位的有益经验。

中国加入WTO，合资合作打开了中国汽车业融入世界产业体系的大门。中国汽车业通过对外合资合作，不仅引进跨国公司的资金、技术、产品和管理，同时本土汽车的资本也大量输出，参与国际市场的资产重组活动，如对罗孚、萨博、沃尔沃等汽车公司，以及一些汽车零部件公司的并购和购买知识产权等。另外，还有更多的企业在新兴市场国家大量投资设厂，如奇瑞、长城、吉利、东风、一汽、力帆等都在当地组装销售汽车。这一切，可谓真正开启了汽车市场化的洪流。跨国公司把中国作为其全球战略的组成部分，但同时中国的本土汽车业也把海外市场（包括欧美发达国家）纳入了企业的战略规划之中。这是一个资本流动从单向到双向的巨大转变。

发掘自身、嫁接分享、不断再生

入世后，中国汽车工业基本面虽然并未被颠覆和改变，但是随着外资不断涌入，由中国政府主导的“市场换技术”也争论不断。10年间，自主品牌汽车虽不如国人所期待“一日千里”那样的发展，但在被全球所有外资品牌的“包围”之下、国家政策“口惠”多于实惠的情况之下，赢得了30%左右的市场份额，也实属难能可贵。但这还仅仅是乘用车市场，如果论及商用车市场，那就可以称之为“全国山河一片红”了。

有许多人喜欢拿中国的海外市场来说事，由于历史的原因，或者说是“中国特色”的原因，国内乘用车主要是通过在海外建厂来实现扩张，而商用车则是直接出口。“入世”10年来，商用车出口量增加了19.8倍，金额增加了48.5倍。这说明出口车型的品牌、质量、技术和售后服务等方面有了很大提高。汽车零部件（不包括轮胎和一般附配件）出口增加了20倍。

当然，国内汽车的海外发展比起汽车工业历史悠久的发达国家差距还很大。“入世”10年是无法与100年发展史攀比的。“市场换技术”的阶段已经过去。企业通过多年的积累，不断发掘自身的内生力，以及通过国内合资海外收购嫁接分享，和不断再生内生力，全面提升了企业竞争力，在初步满足国内市场的巨大需求之后，逐步图谋海外市场是必然的规律。新的黄金十年便可见分晓。

中国加入世贸组织这十年来，利弊并存，总体看来利大于弊。今天，我们不能涉嫌违背悖离WTO非歧视性国民待遇这一基本原则来看待对待外资的进入者，只有摈弃那些与全球现代商业文明格格不入的落后、狭隘的民族主义的观念，排除非理性的干扰，按中国式的科学发展观，尊重市场经济下的汽车市场、企业和技术的发展规律，把握好全球化的商业“游戏规则”，理性地权衡中外博弈各方的利弊得失，才能找到正确的长期可持续发展方向或规律模式。