人力制动机的使用培训教案（5篇）

第一篇：人力制动机的使用培训教案

第一节 货车手制动机

手制动机是指装在车辆制动装置上以人力作为产生制动力原动力的部分。它是用人力转动手轮或手把，以代替压缩空气作用于制动缸活塞的推力带动基础制动装置动作，使闸瓦压紧车轮，产生制动作用的一种装置。但其产生的制动力比空气制动时的制动力要小得多，制动过程也很缓慢，因此，只有在不能使用空气制动机的情况下才使用手制动机。在调车作业时使用手制动机调整车速或停车，保证作业安全；当列车或车辆停放在有坡度的线路上时，用手制动机制动，防止列车或车辆溜走；在车站和专用线上施行手制动作用可防止车辆意外移动。

一、链条式手制动机

链条式手制动机，根据手制动轴的构造不同，可分为固定轴式和折叠轴式两种。

固定轴链条式手制动机

固定轴链条式手制动机多使用在敞车、棚车、罐车等型式的车辆上。我国现行的大部分货车都采用这种手制动机。

制动时，先将棘子锤压在棘子的外端，使棘子的内端棘舌卡在棘轮上，以防止手制动轴逆转。然后顺时针方向转动手轮，手制动轴随着转动，手制动轴链便卷在手制动轴上，拉动手制动拉杆，从而带动基础制动装置移动，使闸瓦压紧车轮产生制动作用。

二、FSW型手制动机

(一)FSW型手制动机的构造

FSW型手制动机是近几年研制的新型货车制动机，目前装用在C6；A型敞车和部分厂矿企业自备车上。FSW型手制动机由手轮、主动轴、卷链轴、手柄、底座、箱壳等组成。

(二)FSW型手制动机的作用原理

1．制动手柄处于保压位，这时扇形轮将离合器拨向左侧，使其与控制轮闭合；棘舌受开闭挡限制，可沿斜面往复滑动。在手轮上顺时针方向施加力矩时，借助控制轮与小齿轮之间的连接，将这两个零件之间的其他零件夹紧，并顺时针方向转动。这种摩擦力随着手轮力矩，即随链条拉力的增加而增加，可以有效地起制动保压作用。

2．阶段缓解

手柄处于保压位时，当手柄沿逆时针方向施加力矩(其值略小于制动力矩)时，控制轮逆时针方向转动，在链条拉力的作用下，小齿轮可以克服摩擦力而逆时针方向转动，产生阶段缓解作用。

3．快速缓解

手柄由保压位沿顺时针方向推向缓解位，首先，扇形轮将离合器拨向右侧，使之与控制轮脱开，然后轴带动开闭挡顺时针方向转动，使开闭挡不再阻止棘舌的往复摆动，棘轮可逆时针方向转动。小齿轮在链条拉力作用下，逆时针方向迅速转动，实现快速缓解。由于离合器已提前与控制轮脱开，所以小齿轮至控制轮之间的各零件逆时针方向转动，离合器与手轮静止不动。这对操作人员的安全有利。为了防止缓解后逆时针方向转动手轮而拉紧链条产生制动作用，在箱壳内焊有挡架。该挡架不影响顺时针方向转动手轮时链条在袖上的缠绕，但手轮逆时针方向转动到某一位置时，链条会被挡住，以起到防护作用。

第二节 客车手制动机

一、轮轮蜗杆式手制动机

蜗轮蜗杆式手制动机结构简单，使用轻便灵活；制动力较大，在现有客车上大量使用。摇把的转轴是一根蜗杆，顺时针方向转动摇把即带动蜗轮主轴锥形链轮转动，把制动链卷绕在锥形链轮上，拉动手制动拉杆，带动基础制动装置动作，发生制动作用。停止转动摇把时，依靠蜗轮蜗杆的自锁作用，使手制动机保持制动而不会自然缓解。

二、螺旋拉杆式手制动机

螺旋拉杆式手制动机用在部分22型和23型客车上。上部伞齿轮水平轴的一端套装摇把，另一端装伞齿轮，当转动摇把，平轴伞齿轮啮合，下端伞齿轮与螺杆左端伞齿轮啮合，螺杆右端装有螺帽，上有凹槽与滑杆套装在一起。当螺杆转动时，螺帽可在滑杆上左右滑动，螺帽上下部设有凸出的圆销与连杆连接，连杆的另一端与手制动拉杆相连，为了保护伞齿轮，设有上伞齿外壳及下伞齿轮盒。制动时，顺时针方向转动摇把，水平轴伞齿轮则随着转动，依次带动各伞齿轮和随着螺杆的转动，螺帽向外滑动，因而牵动连杆及手制动拉杆向外移动，带动基础制动装置产生制动作用。缓解时，逆时针方向转动摇把，也因各伞齿轮的转动，带动螺杆反转，使螺帽及连杆向里移动，产生缓解作用。

第二篇：电力机车制动机复习题

电力机车制动机复习题

一、填空题

5．（），制动机必须产生制动作用的性能，称为制动机的灵敏度。一般地，常用制动灵敏度为（）；紧急制动灵敏度为（）。

6．SS4改进型、SS8型电力机车采用（）压力控制器，根据（）的变化，自动闭合或切断主空气压缩机电动机电源，从而控制主空气压缩机的运转或停止，使总风缸内压力空气的压力保持在规定的压力范围（）内。

7．凡是根据两种压力之间的变化来控制三通阀或分配阀的主活塞动作发生制动、缓解与保压作用的制动机，称为（）制动机。

8．我国规定为制动管减压速率或漏泄小于（），制动机不应产生制动作用。

9．空气管路系统按其功能可分为（），控制管路系统、辅助管路系统和制动机管路系统四大部分。

10、空气干燥器是利用（）吸收压力空气中的（）并附有滤清装置的组合设备。空气干燥器分为（）和（）。

11、止回阀用来防止（），以实现（），止回阀分为（）和（）两种。

12、高压安全阀设置在每台空气压缩机（）的管路上，其作用是确保总风缸气压不超过（）。

13、无负载启动电空阀采用（），其进风口接（），出风口通（）。空气压缩机启动前，无负载启动电空阀（），14、机车制动装置包括三个部分：（）、（）和（）。

15、电空制动机是指以（）作为控制指令，（）作为动力源的制动机。

16．当总风缸压力超过900kPa时，（）动作，使主空气压缩机停止打风，保证总风缸内风压在规定值之内。

17．电力机车的空气管路系统作用是产生压缩空气供机车上的各种风动器械使用，并实现机车及列车的（）。

18．空气压缩机是用来制造（）。

19．总风缸是用来（）压缩后的压力空气，供各部件使用。

20．机车风源系统工作过程可分为压缩空气的生产、净化、储存、（）、以及总风重联五个环节。

21．压缩机高压安全阀的调整压力为（）。

22．电空阀247YV用来消除压缩机气缸内的（），保证压缩机的正常起动。

23．空气干燥器用以清除机车压缩空气中（）等机械杂质。

24．气路中止回阀的作用是防止()。

25．SS4改型电力机车设置电空阀和()，在机车升弓合主断后，使人与高压区隔离，保护人员安全。

26．控制风缸102设置是为了在分合闸操作引起压力波动时，稳定（）管路内的风压。

27．机车须停放时，为了再次使用时的需要，应将（）内的压缩空气充至900kPa后关闭膜板塞门97。

28．机车库停后，再次投入使用时，如（）均低于主断路器分合闸所需的最低气压

450kPa，可启动辅助空气压缩机组打风。

39．DK—1型电空制动机由电气线路和（）两部分组成。

40．操纵台部分主要包括（）和副司机操纵台。

41．副司机操纵台设置有（）和手动放风塞门。

42．（）用来调整来自总风缸的压力空气，并稳定供给气动部件用风。

43．低压安全阀的功用是防止因容积室内压力（）而使机车出现滑行现象。

44．由于空气波的存在，列车越长，前后开始制动或缓解的（）性就越明显。

45．DK－1型电空制动机的大部分部件都安装在（）中。

46．121和122塞门可直接排出（）中的压缩空气。

47、双阀口式中继阀和总风遮断阀通过阀座安装于制动屏柜上，并经阀座与（）、（）、均衡风缸管、（）、（）等五条空气管路连接。

48、主阀部用于根据列车管的压力变化来控制（）和（）的充、排风，主阀部属于（）。

49．双阀口式中继阀用来根据（）的压力变化来控制制动管压力变化的。

50．双阀口式中继阀属于（）式空气阀。

51．总风遮断阀溢风孔排风不止的原因是因为遮断阀（）损坏，使总风泄漏造成的。

52．总风遮断阀的功用是适时地打开或关闭总风到（）的通路。

53．双阀口式中继阀的活塞膜板左侧通（）。

54．均衡部用于根据（）压力的增、减，来控制机车制动缸的充、排风。55．109型分配阀由主阀部、均衡部、（）、安全阀及阀座等部分组成，56．主阀部属于（）空气阀。

57．主阀部用于根据（）的压力变化来控制容积室和作用管的充、排风。

58．空气位操纵时，小闸在制动位，作用柱塞切断了调压阀管到（）的通路。

59、空气制动阀，俗称“()”，是DK—1型电空制动机的操纵部件，用于“电空位”下，单独控制机车的()；“空气位”下，控制()的制动、缓解与保压。

60、电空转换阀用于控制“()”与“()”之间的转换，以实现DK—1型电

空制动机“()”的转换。

61、DK—1型电空制动机中，设有一个电动放风阀，用来接受()得电或失电的控

制，经其动作后，连通或关断()的放风气路，从而控制紧急制动的实施。

62、转换开关464QS用于()是否与列车安全运行监控记录装置自动停车功能、车 长阀制动及列车分离保护配合而进行自动控制。

63．空气位操纵时，空气制动阀的中立位与（）的作用相同，切断了所有气路。

64．空气制动阀的综合作用包括（）和空气位两种工况。

68．电动放风阀和紧急阀都是为了在紧急制动时迅速排出（）的压缩空气而设置的。

69．重联阀不仅可以使（）制动机重联，还可以使不同类型机车重联使用，以便

实现多机牵引。

70．重联阀主要由（）、重联阀部、制动缸遮断阀部及阀体、管座等组成。

71．当机车作为本务机车时，须将转换按钮置于本机位；当机车作为重联机车时，须将

转换按钮置于（）。

72．操纵手柄共设六个工作位置，按逆时针排列顺序为：过充、运转、中立、制动、重联及紧急，并且唯（）方可取出或装入手柄。

73．电空制动控制器的功用是操纵（）的制动和缓解。

74．电空制动控制器主要由操纵手柄、凸轮轴组装、（）及定位机构等组成。

75．电空阀是通过电磁力来控制（）的连通或切断，从而实现远距离控制气动装

置的电器。

76．DK—1型电空制动机共使用（）个闭式电空阀。

77．调压阀是为满足（）系统内不同气路整定压力并保证稳定的供给而设置的。

78．调压阀输出的压缩空气分别供两端（）使用和给均衡风缸充风。

90．SS4改型电力机车在紧急制动时（）切除动力。

91．司机准备制动以前，或制动以后保压所放的位置是（）位。

92．电空位操作，小闸在运转位时（）电空阀得电，沟通了容积室与大气。

93．当小闸在运转位，大闸在重联位时，中继阀处于（）状态。

94．电空位操作，当大闸手柄置于制动位时，机车制动缸的压力为（）。

95．大闸手柄置于运转位，小闸手柄置于制动位时，大闸得电导线有（）。

96．空气位操纵，就是将电空制动机转换成（），并且由空气制动阀来操纵全列车

制动系统的制动、缓解与保压。

97．空气位操纵时，不具备“电空位”操纵时那样齐全的性能，而只具备控制列车（）的基本功能。

104、制动管充风车辆（），制动管排风车辆（）。

105、作用管充风机车（），作用管排风机车（）。

106、104型分配阀采用了（）结构。

107、120型空气控制阀的主控机构仍为（），能与现有的货车制动机很好地混编。108．无论是制动管断裂、列车分离、车长阀制动，还是121塞门制动,都是直接开通（）放风气路，从而使制动管压力迅速下降。

109．动力制动的制动力集中在（），即机车动轮对轨道产生较大的反作用力。110．在动力制动初始阶段，DK—1型电空制动机自动产生（）kPa减压量的空气制动，并保持25s左右后，该空气制动自动消除。

二、判断题

11．主压缩机的运转与停止是由压力控制器516KF控制的。（）

12．VF－3/9型空气压缩机是两级螺杆式空气压缩机。（）

13．压力控制器517KF会在总风缸压力高于750kPa时切断压缩机电动机的电源。（）

26．当遇到紧急情况时，在副司机操纵台上也可施行紧急制动。（）

27．DK－1型电空制动机可以在双端同时操纵。（）

28．当制动机失效后，也可以在司机室施行紧急制动。（）

29．电空阀是一种根据空气压力的变化，来连通或切断电路的气阀。（）

30．双阀口式中断阀在充气缓解位时，顶杆将顶开排气阀。（）

31．制动管获得过充压力后将不能消除。（）

32．双阀口式中继阀是一种非自动保压式空气阀。（）

33．当电空制动控制器手柄置于“中立”位时，均衡风缸的压力与制动管的压力一定

相同。（）

34．109型分配阀在中立位时，制动管的泄漏可以随时得到补偿。（）

35．DK－1型电空制动机是用机车分配阀来控制机车制动缸。（）

36．低压安全阀既可起到安全保护作用，也能用啸叫声报警。（）

37．109型分配阀的紧急增压阀部在常用制动时上移。（）

38．作用管和容积室的压力只有在缓解时相同。（）

39．定位凸轮只起为操纵手柄定位的作用。（）

40．作用柱塞阀是通过司机操纵空气制动阀手柄，由作用凸轮工作曲面半径的变化使作

用柱塞左右移动的。（）

41．当空气制动阀手柄置于缓解位时，推动作用柱塞的作用凸轮工作曲面半径达到最小。

（）

42．下压空气制动阀的操纵手柄可以缓解列车。（）

43．空气制动阀的手柄的缓解位与运转位的作用相同，都是用来缓解机车的。（）

44．紧急阀在充气位时，制动管向紧急室充风。（）

45．紧急阀在紧急制动位时，紧急室的压力空气从缩孔Ⅰ向大气排出。（）

46．紧急阀的缩孔Ⅰ或Ⅱ半堵，大闸置于制动位时会产生紧急制动作用。（）

47．电动放风阀的橡胶膜板容易破损而使制动系统失去紧急制动作用。（）

48．延时风缸的设置是为了使电动放风阀能更迅速地放风。（）

49．当机车作为重联机车时，须将转换按钮置于本机位。（）

60．多台车重联后制动机的单独制动性能不变。（）

61．在SS4改型电力机车上，不论是一端还是二端都能观察制动缸的压力。（）

62．SS4改型电力机车在紧急制动时不能自动切除动力。（）

63．电空位操纵，大闸置于过充位，如过充电空阀252YV故障，制动管中没有过充压力。（）

64．电空位操纵，大闸置于紧急位，导线804失电。（）

65．电空位操纵，大闸置于重联位，导线821失电。（）

66．电空位操纵，大闸在制动前中立位和制动后中立位的作用不同。（）

67．电空位操纵，大闸在过充位，会使均衡风缸获得过充压力。（）

第三篇：教学一体机使用培训教案

教学一体机使用培训教案

维护注意

1、避免用尖锐的物品碰触屏幕表面，以免刮伤。

2、请勿用化学清洁剂擦拭屏幕，屏幕脏了可用屏幕专用清洗剂清洁。

3、每天用柔软的棉布擦拭屏幕的边框。

一、认识接口

电源开关，vga接口，usb接口，hdmi接口，网络接口（有线、无线）、音频接口等

二、开机顺序

打开电源开关，用遥控器打开电视，选择打开PC

三、关机顺序

正常关闭电脑，关闭电源开关

四、信号选择

用遥控器的信号源选择PC、VGA，HDMI等设备

五、调节

1、视频调节

2、声音调节

3、触摸调节

控制面板中有tablet pc的选项，可进行触摸屏的校准，如果屏幕上的键盘没有了，可以在附件中的tablet pc 中打开。

六、基本使用技巧

1、左键 单击屏幕

2、双击 双击屏幕

3、右键 长按屏幕

4、拖动 在PPT播放状态下，向上、下拖动可向上、下翻页

5、其它操作和电脑使用一样，也可重装系统

第四篇：启动机教案

发动机起动系统教案

2007 /2008 学年 第 一 学期

课程名称：汽车构造（启动系统）授课教师：左子樵 班级：汽修0302班 题目：发动机起动系统 本讲教学目标：

知识点

·启动系的基本组成和工作原理 ·启动系统控制电路组成和工作过程 ·启动机的机械传动部分结构 要求掌握

·直流电动机的构造 ·电路工作过程分析

第 01 讲 第 13 周 星期 三

本讲主要内容：

·直流电动机内部构造和工作原理 ·启动机控制装置的结构、工作过程 ·启动系统电路的走向和工作过程

教学重点： ·控制电路工作过程分析

·启动系统吸引、保卫线圈工作过程

教学难点： ·控制装置的工作过程

·电路工作过程分析 教学方法及手段：导入、重点介绍、简介、归纳小结 作业：

1．起动机由哪三大部分组成？ 2．直流电动机的工作原理是什么？

3．电磁开关的作用是什么？吸拉线圈和保持线圈分别起什么作用？

本讲教学·简介 起动机的组成部分：直流电动机、控制装置和传动机构 内容：

由汽车的发动机的工作过程导入本讲内容：

引题：起动机是使发动机工作的最首要因素

重点介绍： ·直流电动机的工作原理和组成 ·重点讲解

一 直流电动机的工作原理和组成：直流电动机是将电能转变为机械能的设备，它是根据通电导体在磁场中将受到电磁力作用而产生运动的原理进行工作的，其由电枢总成、磁极、电刷与刷架及其它附件组成。

备注

左手定则：四指并拢，平展左手掌，使磁力线垂直穿过掌心，四指方向同电流方向，则大拇指的指向为线圈的受力方向。

a）电流从A→B b）电流从B→A

1-电枢绕组 2-电刷B 3-换向器铜片 4-电刷A 原理：将通电线圈置于磁场中，磁场方向如图所示，直流电通过电刷和换向器铜片引入。当电流Is从A电刷经a-b-c-d到B电刷时，根据左手定则判定，匝边ab和cd受到的磁场力F方向如图所示，这个电磁力将形成力矩，使线圈逆时针转动。当线圈转到换向片A与负电刷接触，换向片B与正电刷接触时，电流方向改变为d-c-b-a，同时匝边ab和cd的位置也改变，电磁转矩的方向保持不变，使线圈继续逆时针旋转。

重点介绍： ·起动控制系统组成和工作过程分析

难点分析：电磁线圈的工作过程分析

二 起动控制系统组成和工作过程

1-起动开关 2-定触点 3-动触点 4-保持线圈 5-吸引线圈 6-动铁芯 7-拉杆 8-拨叉 9-单向离合器 10-驱动齿轮 11-

电枢 12-电刷 13-磁极

电磁开关安装于直流电动机壳体上方，用于控制起动机驱动

点火开关齿轮与发动机飞轮的啮合与分离及电动机电路的通断。吸引线圈5断开瞬间与保持线圈4的匝数相同，绕向也相同，都绕在套筒外侧。吸引线圈磁场

力的方向线圈与电动机串联，保持线圈与电动机并联。改变

工作过程分析分析：当接通起动开关1时，吸引线圈中的电流经起动机的励磁绕组F和电枢绕组后搭铁，保持线圈则直接搭铁。此时两个线圈产生较强的相同方向的电磁吸力，吸引动铁芯6向左移动。铁芯的移动通过拨叉8将驱动齿轮10推向飞轮，同时通过电枢中的较小电流使电枢轴较缓慢地旋转，因而有利于啮合。当驱动齿轮与飞轮齿圈完全啮合时，动触点与接触点也刚好完全闭合。此时，吸引线圈被短路，只靠保持线圈吸力将触点与定触点保持在接通状态，强大的起动电流通过励磁绕组F和电枢绕组使电动机快速转动。发动机起动后，从起动开关到保持线圈的电流被切断，但在断开起动开关的瞬间，触点仍在闭合位置，电流从触点到吸引线圈，再经保持线圈搭铁。这时，两线圈产生的电磁力大小相同，方向相反，相互抵消。在回位弹簧的作用下，铁芯返回原位，触点断开，起动机因断电而停转，同时驱动齿轮退回。

1.起动系主要包括蓄电池、起动机、起动继电器、点火开关、安

全开关(有的汽车采用)。

2.电起动机的作用是将蓄电池的电能转换成机械能以起动发动

机。起动机一般由直流电动机、控制装置和传动机构组成。

3.直流电动机是将电能转变为机械能的设备，它是根据通电导体归纳小结：

在磁场中将受到电磁力作用而产生运动的原理进行工作的，其概括本讲由电枢总成、磁极、电刷与刷架及其它附件组成。简介：根据基本内容，强调重点励磁绕组和电枢绕组联接方式分有串励、并励和复励三种方内容，简介式。

相关连知识

4.起动机的控制装置一般是电磁开关，有的还采用了一些中间继电器。其作用是控制起动机驱动齿轮与发动机飞轮的啮合与分离以及电动机电路的通断。简介：为了防止误操作而使起动机损坏，有些汽车的起动系统中采用了起动保护电路。

布置作业题

第五篇：制粒培训

请假条

尊敬的领导：

您好！我因需请假（天日至月 希望领导能给予批准

业务交接人：审批人：

请假人：日期：日

请假条

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您好！我因需请假（天日至月 希望领导能给予批准

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请假人：日期：日

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