基站工程建设管理分析论文

第一篇：基站工程建设管理分析论文

随着我国移动事业的快速发展，各种基站工程建设项目也越来越多，使得基站的管理存在很大的难度。移动公司的基站建设作为一项复杂性加强、施工任务艰巨的系统性项目工程，其不仅涉及到项目的计划、进度的管理以及质量的把控等多方面的管理工作，还包括了合同、人员以及文档的管理内容。特别是对项目的策划、科研、设计以及设备的物资供应管理等工作，都需要建设单位对众参与部门进行协调与沟通。并且，由于不同的项目对资源的需求也有所不同，使得不同的项目内部会出现不同的施工时间安排和资源需求，进而导致基站工程的管理出现不同的进度、成本及质量效果。因此，现实中很多建设公司对基站的建设开展了分段式的管理模式，以此达到提高基站工程整体项目的管理效果。

1基站工程建设的基本现状

基站建设作为一项系统性和复杂性较强的工程项目，其不仅涉及到了建站的基本需求分析，还包括现场勘察工作和建设审批、选址、设计以及土建建设工作。在整个基站的建设过程当中，信息作为推动业务流程顺利进行的主要驱动力，其能在业务的具体运转过程中促使建设单位自动分配工作任务、待办事宜，并关联相关的合理信息管理、支付管理和配套设置的清单管理等等。施工人员可以依据基站的完成树立，依次完成项目的概预算设计、设计会审、验收以及阶段。主要包括基站建设的WBS编制、业务流程驱动等等。但是，由于基站工程的建设难度较大，涉及专业较多，牵扯的部门也比较广，使得基站工程的建设的当中存在很大的问题。

2在基站工程中融入分段式管理模式

2.1规划阶段

基站的规划阶段作为整个项目的初始阶段，其工作内容的精细化和科学化会对整个工程的建设具有着很重要的影响。对整个工程进行规划性的阶段性的管理，并进行深入的分析，可以促使基站工程的网络规划计划的落实，进而对基站工程的建设起到事半功倍的效果。在基站工程项目的建设前期，规划工作能对项目的建设起到非常大的影响作用，特别是建设任务不是大的三类城市，能直接影响到后期工程的建立顺畅性。这主要是因为前期规划可以对工程建设予以指导，特别是在选址方面，其合理性能直接影响到后期的各项工作的开展。其次，前期的规划也直接影响到工程的投资和配套订货等工作的开展。最后，储备站的合理规划也能够为网络的发展空间提供有效地拓展，进而为下一阶段的工作提供一个良好的建设基础。前期规划的参与部门只有网络和网优这两个部门，如果说人力资源以及施工期限是固定的话，就会导致前期的输出成果出现不精确的问题。这主要体现在：①工程建设部门对前期的规划参与力度不足，在受到任务书之后只能依照工程设计方面开展工作，后期的工作开展会比较的仓促；②受前期规划期间的收集数据不全面问题的影响，规划部门的前期规划成果会不够的细致；③建设任务书下达到各部门之后，会给工程的建设带来诸多不便，进而影响到工程的施工进度；④部分地级市的网络结构会比较的单一，会导致后期的业务增长应对的能力相对不足。为了让前期的规划输出结果变得更为精细和准确，施工人员可以从全局的观念来考虑工程的总体设计与前期规划的紧密衔接性，相关部门可以对项目开展有针对性的可行性研究，以此方便后续的工程设计工作的开展。工程建设工程可以多多参与前期规划工作。工程规划部门要多多收集与工程相关的各项数据，为后期的工程施工提供更牢靠的信息支撑。对比较难的规划予以特殊对待，制定有针对性的难点施工规划。另外，还应该加强规划阶段与前期勘察阶段的紧密结合性，以此提高规划方案的可行性，规划上报之前要结合多个部门进行多方会审及交底。

2.2选址阶段

随着我国移动基站的建设数量的不断增加，项目建设的难度也越来越大，使得基站的建成概率比较的低，大大影响了移动网络的通信质量。随着我国移动建设规模的不断强大，中国很快就会迎来TD-LTE网络时代，需要建设很多很多的基站。如何妥善解决基站的选址问题就成为了中国移动发展的瓶颈，因此，深化基站的站址管理，积极做好移动网络发展的资源储备工作。①要加强对政府职能部门的沟通，及时获取城市规划的建设信息资源，尽量避开规划中的新建住宅小区、商业点等重点覆盖地区等等。②还应加强对群众辐射理念的正确理解和安全知识的宣传，通过加强宣传的力度来改变人们对基站辐射的错误认识。③还应该保持与县移动公司的联动关系，加强与业主之间的维系工作，避免重要的基站资源遭受逼迁。另外，不同的政府部门拥有着不同的资源信息，建设单位应加强与不同部门之间的联系，一边为双方之间的沟通合作提供更为有力的平台，一边为基站的选择提供更为广阔的选择余地。因此，移动公司应与市政机关、国土资源部门、电力单位、铁路和高速管理单位以及公安机关、城市规划局保持紧密的联系。

2.3勘察设计阶段

在勘察设计阶段，基站的建设存在很多问题，比如多专业设计并非同步勘察、美化方案的应用技巧有待提高等等。因此，基站建设单位应开展多专业一体化设计同步勘察的模式开开展具体的基站设计工作，以此尽量建设对业主的打扰。因此，在基站的勘察设计阶段中，最好是将无线、配套以及传输这三个专业进行同步的勘察、协同设计。其次，基站的建设还应该加强与机房供应商的技术合作，以此促进美化技术的提升，同时也大大降低相关产品的生产成本。因此，针对以上问题，基站建设单位可以对业主问题的站点使用增加租金的方式来协调与业主之间的沟通。然后还可以利用特型的天线来解决周边业主敏感和存在逼迁风险的场景出现。最后，还应加强对选址、监理、设计和施工过程的《基站施工方案手册》的培训力度。

2.4施工阶段

在施工阶段，基站的建设主要存在着不文明施工导致业主投诉、违规施工、越界施工和协调不到位产生的纠纷，以及有线、无线施工存在不协同现象这几类问题。比如说，在施工过程中经常制造出噪音影响了居民的正常生活，或者是完工后不清理现象，给施工现场周围的居民带来垃圾等等。这些问题的存在使得基站建设单位的施工进度的正常进行受到严重的影响。另外，由于基站建设中的有线和无线施工不协同的问题，导致了建设单位的沟通成本增加、施工的进度受阻，进而出现基站的协调出现问题，施工单位频繁进站施工的现象，最终提高了基站的建设成本。为了能妥善解决施工阶段的各种问题，建设单位应大力提倡文明施工，制定明确的文明服务规范，不仅要提高施工人员的整体素质，还应该为移动基站工程队伍建立一个良好的施工形象，进而改善移动与业主和周边居民的关系，并与居民之间建立良好的沟通关系，以此提高基站工程项目的建设效率，最终降低基站的逼迁风险，确保工程建设规划能够按时完成，使基站的施工能够走上管理化、规范化以及标准化的道路。

3结论

综上所述，使用分段式管理模式来建设移动基站，不仅能大大降低建设项目的管理成本，还能有效保障施工单位如此完工，最终给建设项目带来一定的经济效益和管理效益。针对基站建设工程中存在的各种问题，建设单位应提出具有针对性的、切实可行的解决方案，最终达到降低通信工程项目的建设成本，促进通信工程项目的管理水平。

参考文献

[1]陈川勇.LTE基站工程建设管理的关键控制点及应对策略[J].通信与信息技术，2015，（01）：94~97+100.[2]李建奇，费能志，邓志宏，曹超，曹斌芳.基站建设现场工程管理信息系统的设计与实现[J].自动化与仪表，2013（05）：51~54.[3]马琳.移动基站（BTS）建设工程的风险管理[D].北京邮电大学，2008.

第二篇：无线基站工程建设和项目管理

无线基站工程建设和项目管理

摘要：基站（BS）即公用移动通信基站是无线电台站的一种形式，是指在有限的无线电覆盖区中，通过移动通信交换中心，与移动电话终端之间进行信息传递的无线电收发信电台。基站是移动通信中组成蜂窝小区的基本单元，完成移动通信网和移动通信用户之间的通信和管理功能。文章对无线基站工程建设和项目管理进行了简单论述。

关键词：无线基站；工程建设；项目管理

Abstract: base station(BS that public mobile base radio stations is a kind of form, it is to point to in the radio coverage area， through the mobile communication exchange center, and mobile telephone terminal information transfer between the radio transceiver letter station.The base station is composed of mobile communication honeycomb the basic unit of the village, complete mobile telecommunication network and mobile communication of communication between the user and management functions.The article to the wireless base station construction engineering and project management of a simple discusses.Keywords: wireless base station;Engineering construction;Project management

中图分类号：K826.16文献标识码：A 文章编号：

1前言

随着人们生活水平的不断提高，人们对健康和环保越来月关注，这客观上使得无线蜂窝网络的运营商寻找合适的蜂窝站址变得越来越困难。对移动运营商尤其是新的移动运营商来说，在一个网络的铺设前期，希望采用广覆盖、低容量密度的设备进行建网，以达到用最少的成本实现最大的覆盖目的，使广大用户享受到精品网络的良好服务。但随着用户规模的不断增长和业务需求的不断丰富，网络也需要不断扩容和调整。下文对对无线基站工程建设和项目管理进行简单论述。

2.无线工程基站建设的特点

2.1专业类别多,技术含量高低差异性大。

一个典型的新建基站通常包括机房土建和装修、铁塔、地网、市电引入、消防、走线架、天馈线、空调、整流器、监控、蓄电池、基站和传输等多种设备的安装工程。其专业类别多、对各专业施工要求差别大,其中主要表现为各专业、各承建(分包)单位施工能力参差不齐。

2.2参与部门和单位广,管理协调难度大门和单位广,管理协调难度大。

目前基础网络运营商投资建设基站工程主要涉及的外部单位有：通信工程监理单位；无线、土建、传输等设计院；土建配套、铁塔、无线、传输等专业施工队。多专业、多进程、多单位的协调推进造成进度管理难度大。

2.3 项目的地域范围广，战线长，地域差异大。

基站建设项目的落实往往是以市公司为组织单位牵头同时铺开，存在战线长、城乡差异、地理、经济差异等因素的干扰，导致计划、进度很难统一有效执行。

2.4 建设周期要求短，对各参与单位要求高。

基站建设工程从规划到开通，一般数月必须完成。根据工程实践经验，一个典型的租赁基站(无铁塔)从入场装修开始到完成割接入网前的准备，最快只需十天左右时间。实际操作中，由于各种客观因素、主观因素的存在，都会造成建设周期的延长。在节省建设周期就是创造经济效益的背景下，这对各参与单位无疑提出了更高的要求。

2.5 施工进度与合作单位的综合能力、施工能力和人员投入情况关系密切。

2.6 工序多，交叉并行专业和紧前紧后专业都有，主要的并行专业有以下两组：地网、土建、外电引入、传输；铁塔、室内装修。施工进度与工序安排合理程度密切相关。

3基站工程建设过程中成本、进度、质量、安全的控制

质量控制、成本控制、进度控制、安全控制是我们进行通信建设项目管理的四大重要控制目标,这四个管理目标之间有着相互依存和相互制约的关系。我们进行通信建设项目管理的最终目标是:以较少的成本,在预定的工期内,安全优质的完成通信工程建设项目。然而,单纯的过高的质量要求会造成成本的加大和进度的延长;相反对质量要求过低,将会导致质量安全事故增加,严重的也会拖延工期,造成成本费用增加,且对整个项目的产出质量造成严重后果。这就要求我们要从实际情况出发,针对通信建设项目的类别和建设规模,严格做好建设过程中成本、进度、质量、安全的控制。

3.1成本控制

3.1.1 分阶段的成本控制

根据移动通信基站工程的特点，将项目建设过程划分为立项和可行性研究、工程设计、工程施工前期准备、工程辅助配套设备安装、主要设备安装、联调测试优化、验收结束阶段。做好其中任何一个结算的成本控制很重要。

3.1.2 项目管理信息化加强成本控制

一个工程的成本分为直接费用和间接费用两部分，对基站建设工程实现管理信息化，可以节省成本：

（1）直接费

材料及材料损耗成本：工程统一采购、运输、存放、发放，将至少减少5％的流通环节中的费用。

（2）间接费

管理费：项目管理费一般占到工程总成本的10％，通过实现项目信息化加强工程管理和自动化手段，可以节约20％的管理费，占项目总成本的2％保险、不可预见等其他费用。

3.2 进度控制

由于基站建设的复杂性，尤其是无线网络建设的复杂性，运营商在选择供货商时，需要挑选有丰富经验的设备商来建设网络，保证网络高速优质的建没。

3.2.1 计划和实施过程的进度控制

（1）首先应该科学合理的制定进度计划

(2)在项目的实施过程中进度控制，主要通过例会制度束保证。

3.2.2项目进度风险管理

项目风险管理包括项目风险分析与决策、风险的控制两部分内容。

（1）项目进度风险分析与决策;(2)项目风险控制;

风险控制是项目整个生命期中的一种持续进行的程。随着项目各项工作的推进，风险会不断变化，可能会有新的风险出现，原先预期的风险也可能会消失。

3.2.3实施项目管理信息化

相对于传统的工程项目管理方式，采用项目管理信息化系统，可以在以下几个方面提高3G网络建设方面进度控制能力。

准确制定进度计划；

（2）完整记录网络建设产生大量的数据、资料；

(3)统计数据及时。

3.3 质量控制

目前通信基站工程主要特点是施工周期较短，工程项目涉及的范围较广，项目多、杂，这些给工程管理和工程质量控制带来一定难度。然而，一个通信建设项目的工程质量是该项目的效益得以体现的最根本的保证。如何提高工程项目的建设质量，是我们在新的建设现状下面临的新问题。实践证明，有效的工程质量控制是确保工程质量最有效的方法。

3.3.1 建立科学的质量管理体系

在企业里，为实现各种项目产品的质量目标，必须依据IS0等质量管理标准建立质量管理体系，以确保产品质量和企业的质量信誉。

3.3.2项目团队的建设

坚持以人为控制核心。人是质量的创造者，质量控制必须“以人为核心”，把人作为质量控制的动力，发挥人的积极性、刨造性。

(1)项目管理团队的建设；

(2)慎重选择设计、施工、监理单位。

3.3.3项目的全面质量管理

在工程项目进展的全过程，应充分重视施工各阶段的质量控制，特别是一些隐蔽工程的实施时，应强调中间检查制度。全程质量控制，可以通过监理合同委托监理单位进行，建设单位通过监理周报、月报、工程质量问题报告等形式及时掌握工程质量状况，同时采取相应的措施以期实现预定目标。

3.4安全控制

3.4.1 建立安全责任制。

企业法人代表是公司安全生产第一责任人，项目经理是项目安全生产第一责任人，对安全工作负有重要责任。公司、项目经理部、班组，都要订立安全责任书，发生安全事故，各级责任人和班组都要承担一定经济责任。

3.4.2 确保安全设施投资到位。

安全设施投入不能省。因为一旦发生安全事故，造成的损失要比安全投入的费用大得多，而且造成的影响很大。

3.4.3 安全员要落实到位。

项目部要配备专职安全员，班组要配备兼职安全员。

3.4.4 抓好关键人员、关键部位、关键设备的安全。

对特殊工种等关键人员要加强培训，做到持证上岗，对临边、洞口等关键部位要加强安全防护措施，对大型施工设备，安全员要天天查，发现问题及时处理。

3.4.5 加强安全培训教育。

要提高工人自我保护意识，班前要进行安全交底并做好记录。特别是对新工人或转岗的工人一定要进行岗前培训教育。结束语

随着经济的稳步发展，移动通信已进入一个飞速发展阶段。用户数持续增长，移动用户普及率不断提高，对国民经济的直接贡献和间接贡献越来越明显，已经成为国民经济支柱产业、先导产业，并促进了国民经济增长方式向节约资源、保护环境、促进可持续发展的内涵集约型方式转变。作为移动网络的基础单元, 基站是移动运营商业务网投资的重点。为了保障移动通信事业进而保障整个社会、经济健康有序的可持续发展，根据相关法律法规，制订法规，规范移动通信基站建设，加强工程项目施工质量管理是非常必要的。

第三篇：基站建设法律意见分析

关于租赁土地、房屋进行基站建设的法律意见书

一 事由

基站是我公司提供移动通信服务的重要基础设施。公司的基站建设一般需要借助他人土地竖起铁塔，或在高楼楼顶立杆架设天线，为此需要大量租赁土地和房屋，其中涉及农村的耕地、宅基地以及城镇居民小区房屋等。根据我国现行法律规定，租赁行为属于民事范畴，可能涉及物权、租赁权、相邻权等普通民事法律关系，而移动通信服务属于公用服务领域，其服务对象属于社会不特定的公众群体，其法律关系不完全等同于一般的民事法律关系，并且其租赁行为具有长期性、持续性的特点，容易发生纠纷。纠纷发生后影响面广，处理难度较大，从而加大了通信企业面临的法律风险。目前公司就面临几起此类法律纠纷。二 法律分析

根据《土地管理法》和《农村土地承包法》，农村的土地、宅基地属于集体所有，农民对集体土地享有占有、使用、收益的权利，因此农村集体经济组织和土地承包经营者都享有出租土地的权利。实践中，我公司一般统一采取与土地承包经营者或者乡（镇）村集体经济组织签署租赁合同的方式取得集体土地的使用权，然后再进行基站建设。通信企业进行基站建设一般认为属于建设用地，会改变土地用途，《土地管理法》和《农村土地承包法》对集体建设用地有严格的限制规定，通信企业原则上不得利用农村集体农业用地直接进行基站建设，因此通信企业在基站建设前要依法取得土地建设用地审批手续。另外，通信企业一般只与农民或者集体经济组织签署土地租赁合同，根据我国土地法规定，农村的土地属于集体经济组织所有，代表集体经济组织的主要是村委会，但土地往往又是承包给农民个人的。若只与村委会签订合同，容易与土地承包人发生纠纷；若只与土地承包人签订合同，村委会又经常以承包人私自改变土地用途加以阻挠，其中涉及众多利益纠葛。

在城市，通信企业一般通过租赁的方式在居民小区的建筑楼顶上建造基站、通信机房等设施设备。这里就涉及到《物权法》关于建筑物区分所用权的规定，小区业主对小区内共有部分有共有和共同管理的权利，而楼顶等多属于小区业主共有。实践中通信企业多与物业公司、居民委员会，甚至个别业主签订租赁合同，而未经授权的物业公司、居民委员会均不具有出租的主体资格，与其签订后，一旦发生产权纠纷，基站将面临搬迁或者遭到索赔的风险。有些房屋虽没有产权证明，但是依据最高院《关于审理城镇房屋租赁合同纠纷案件司法解释》，只要是按照城市规划并经过核准建设的房屋是可以承租。三 法律意见

第一，根据《土地管理法》的规定，农民集体所有的土地依法用于非农建设的，由县级人民政府登记造册，核发证书，确认建设用地使用权。我公司相关部门应当就用地审批事宜与农村集体经济组织、土地承包经营者以及相关行政部门协商，向当地土地管理部门提出用地申请，在办理完毕用地手续后用于基站建设。第二，在基站用地相关租赁合同签订前，应当做好实地勘察工作，详细了解土地性质及归属，确定土地所有权人、使用权人，以及此土地的利益相关人，避免合同主体签订错误以及利益第三者提出相关利益诉求，并要求出租方出具土地使用权的相关证明等文件，对于实际工作中出现土地出租方无相关土地凭证的情况，可以要求出租方出具集体经济组织的相关证明、相关证人证言或出租方的个人承诺书等并附上个人身份证件。我国法律保护农民对所承包土地的承包经营权，通信企业建设基站，要尽量通过签订通信企业、村委会、承包人三方用地协议，约定相关权利义务，即租赁合同要与当地的村委会或者村民小组签订，并要求土地使用权人在合同中签字确认；在租赁合同签订后，为确保村民委员会将相关租赁费用足额支付给土地使用权人，要将土地使用权人的签字确认的收费收条作为合同的附件，作为避免法律纠纷发生时的证据文件。

第三，在居民小区的基站建设中，若是租用居民区的楼顶或者公共用地的，必须与该小区的全体业主或者能够代表全体业主的合法主体签订租赁合同。实践中，如果成立了业主委员会的可以和业主委员会签订租赁合同，如果没有成立的，应当与全体业主或者推选的业主代表签订合同；若物业管理公司取得了全体业主或者业主委员会授权的，也可以同物业管理公司签订合同，但出租方应当出具相关的资质证明。

第四，通信企业在进行基站建设前，应当进行资质调查，确认出租物业权属清晰、不存在影响租赁的情况后，应通过明确具体的合同约定保证租赁目的的有效实现。除一般租赁合同中的共性条款外，基站土地、房屋租赁合同的内容，应重点约定保证基站建设和正常运行的内容，租赁合同期限不能太短。为避免合同到期后，出租人漫天要价，应尽量提前约定续签合同的一个合理的价格区间。为避免出租人日后以基站建设私自改变土地、房屋用途为借口引发纠纷，应在合同中明确约定土地房屋租赁的用途为建设基站。同时规定出租人配合基站施工、电磁辐射测试以及楼顶天线安装、确保机房用电、同意房屋装修改造等条款内容及相关违约责任，以维护移动通信网络的正常运行。

第五、土地的使用权以及房屋的所有权是民事主体所享有的物权，受法律保护，因此在租赁过程中往往会出现转租的情况。首先，我公司在租赁转租的土地房屋时应当严格审查先合同的内容，看有无不准转租等禁止事项，合同租赁期限是否超限等；对合同的内容有异议的可以要求承租人进行书面说明。其次，这种情况下，要转租的前提是必须经原出租人同意，其具体表现形式可以在原租赁合同中明确约定承租人可以转租，如原出租合同未明确约定，承租人必须在转租前以书面形式征得出租人同意，或者与出租人协商签订一份同意承租人转租房屋的补充合同。否则，属于承租人违约，不仅转租关系不能成立，而且出租人据此有权解除租赁合同，这必将影响我公司租赁合同的效力。最后，在土地或者房屋上建设基站往往会涉及相关物权的利益第三者以及《物权法》所规定的相邻权问题，因此在实际操作中，要认真核对原出租人以及承租人的的身份信息，做好调查了解，排除外部权利的不当干涉，及时留存证据。

第四篇：基站建设流程管理的实现论文

【摘要】伴随着我国的改革开放，移动通信技术获得了快速的发展，移动通信基站建设已成为我国移动通信运行商投资的重要部分，为了更好的规划移动通信的基站建设，必须要设计一个较为完善的工作流程，因此，本文从基站建设出发来介绍一个流程管理系统的实现。

【关键字】流程；基站；管理

1、序言

流程管理是一种以系统化的构造端到端的卓越业务流程为中心，以不断的提高组织义务效率为最终目标的系统化方法，是一种以客户为指导，通过跨职能协调和合作，不断的提高企业所有流程增值能力的系统化的管理方法和技术。

2、流程管理简介

流程管理是通过对企业的内部的变革，改变企业机构的重复和叠加，以及层次太多，流程没有闭合的一些问题，使每个部分从上到下都能有一个专门的机构去管理，避免机构的重复叠加与出现、业务出现冗余等问题，以达到提高工作效率的目的。对于流程管理的定义，我们可以通过表2-1三种不同的说法来进行判定和分析。

3、流程管理的目标和工作重点

流程管理的核心是流程，流程是任何一件有组织的系统或者部门正常运转的最基本的东西，这个系统或部门如果想正常运转，都必需要有流程才能够驱动。如果没有合理的流程，很多事情都难以有效率的完成。因此，在你想要合理的完成任何事情之前，应该规划一个合理的流程，只有流程运转流畅，这件事情才能够更好的完成。所以，我们应该更加了解流程管理的核心，下面就着重介绍流程管理的目标和工作重点。

3.1流程管理的目标

（1）以公司整体目标为出发点，实现流程的整体优化流程管理并不是着眼于单个任务，而是着眼于为同一目标做出贡献的整体任务。在流程中，每个人不应只关心自己的责任，否则工作中将不可避免的产生矛盾和误解，最终只能牺牲整体利益来取得局部的最优化。因此流程管理的价值，就是使相互冲突的目标和狭隘的计划转变成所有员工共同的目标，最终实现流程的整体优化。

（2）以顾客为向导，满足顾客需求流程必须以顾客为向导，其起点是客户，终点也是客户。但真正把顾客需求作为流程管理目标的部门却少之又少。由于视野的局限，他们明显忽略了顾客，甚至不知道自己的顾客是谁。一个公司在发展过程中，所追求的无外乎是公司效益和长远发展，如将其细化，则包含了销量、成本、竞争力、生产的标准化等目标。然而，这些管理目标都应以实现的顾客需求为根本目标。流程是因顾客而存在的，顾客的需求推动着企业流程的变化。只有实现了顾客需求，才能实现企业的效益增长以及长远发展。通过完善的流程管理，并且把握顾客的容易满足，方便快捷、准确，价格适中的特点作为最终的目的，才能实现企业的收入增长和长远的发展。流程管理的价值体现正是通过建立规范的业务流程体系，定期评估流程的运作绩效，建立流程的持续优化机制，树立以顾客为中心的理念，使流程运作中得个体具有共同目标，使满足顾客需求达成共识，从而真正为顾客创造价值。

3.2流程管理的重点

流程管理工作的主要内容如表3-1所示。[2]

4、基于基站建设的流程管理基于基站建设的流程管理主要有四个模块，一是建设流程，二是专题管理，三是统计查询，四是系统管理，下文将详细描述这四个模块中的内容，如图4-1所示。1.建设流程流程管理的主要内容就是建设流程。整个建设流程分为三大部分：基站建设、TD基站建设和TD基站改造。

（1）基站建设的所有流程是：基站规划、基站选址、设计钻探、基站土建、交流引入、传输接入、设备安装、SDH调测、微波安装、电路调度、基站调测、报预验收、验收检查、基站开通。

（2）TD基站建设的流程与基站建设相同。

（3）TD建站改造的流程是：TD基站规划、TD设计查勘、TD机房改造、TD天面改造、电路调度、TD基站调测、TD报预验收、验收检查、基站开通。2.专题管理主要是进行延时管理。

4.统计查询

进行流程统计查询、任务统计查询和超时统计查询。

5.系统管理

在系统管理这个流程中，系统把第一部分流程建设的详细内容又分组划分。系统管理总有八个部分，分别是：组配置，环节配置，流程配置，用户配置，组员查询，字典配置，操作日志，短信日志。

（1）组配置：基站规划组、基站选址组、设计钻探组、基站土建组、交流引入组、传输接入组、设备安装组、SDH调测组、微波安装组、电路调度组、基站调测组、报预验收组、验收检查组、基站开通组、TD基站规划组、TD设计查勘组、TD机房改造组、TD天面改造组、电路调度组、TD基站调测组、TD报预验收组。可进行信息的详细编辑。

（2）环节配置：就是把建设流程的三个部分的基站建分别规划到详细的基站建设内容里边。就比如说基站建设、和TD基站建设都有基站规划这一项内容。可进行信息的详细编辑。

（3）用户配置：把每位用户分为普通用户或者系统管理员。

（4）字典配置：可以根据表明查看相应基站建设的条目名和表字段名，也可进行详细的信息编辑。

（5）操作日志主要根据记录的用户名和账号以及操作的详细时间查看操作的内容。

（6）短信日志中可以查看接收方的姓名、用户号码以及短信内容和发送时间。以上是基于基站建设的流程管理的主要内容。

6、总结

本文从先从流程管理的定义、目标和工作重点来介绍流程管理，然后又从基于基站建设的流程管理系统来详细的说明流程管理的实现。一个完善的流程管理会给企业或者一个较为复杂的系统带来意想不到的效果，基于基站建设的流程管理系统的实现，给移动通信的基站建设带来了很多方便。包括：节省了更多的资金，优化了工作流程，避免了许多不必要的工作，提高了整体的工作效率。当然，由于时间的仓促，本系统还有许多待完善的地方，还要继续学习。

参考文献：

［1］侯振峰《.流程管理实用手册》.机械工业出版社,2013.［2］田智慧,王玉荣《.流程管理实战案例》.机械工业出版社,2007.

第五篇：工程管理案例分析论文

项目管理在工程建设案例中的应用

案例：项目背景

京港澳高速公路是国家高速公路网（7918网）中的“射3”（北京-港澳）线，自北向南连接北京、石家庄、郑州、武汉、长沙、广州、香港、澳门等多个中心城市，连接了华北、华中、华南三大经济区，是我国最为重要的南北运输通道。

石家庄至磁县段是京港澳高速公路河北段的重要组成部分，也是河北省2020年高速公路网布局规划“五纵、六横、七条线”中最主要的南北交通干线，是河北省中南部地区联系首都北京，进而沟通东北、华北和华中地区的重要高速通道，其在国家及河北省路网中具有十分显要的地位，是全国最繁忙的交通要道之一。

京港澳高速公路磁县段于1997年底建成通车后，交通量迅速增长，服务水平趋于饱和。根据交通预测，按现有技术标准，至2015年将全部进入三级服务水平。因此，扩建本段高速公路是十分必要的。根据中交第二公路勘察设计研究院有限公司、河北省交通规划设计院2007年编制完成的《京港澳高速公路石家庄至磁县段改扩建工程可行性研究报告》、2010年5月编制的《京港澳嘎斯公路石家庄至磁县段改扩建工程第SASJ-2合同段勘察设计投标文件》等通过了审核，开始实施该项目。

京港澳高速石家庄至磁县工程第KJ-7标段全长15.6公里，起止桩号为:k439+300～k454+900,新增占地671.53亩，土方104.308万方，防防护排水圬工4.92m³；互通式立体交叉1处，服务区1处；特大桥1028.7m/1座，中小桥184.5m/9座；分离立交10座，天桥3座，通道4道，项目工期为3年总投资6个亿，该项目原路为双向4车道，改建后为双向8车道。

该标段公路路基地质情况属于灰黑色淤泥质粘土、粉质粘土组成，含有机质、有臭味，地质不均，夹薄层粉土，软塑-流塑状，属内陆湖泊相沉积层，需进行软基处理，软基处理的方法为水泥搅拌桩处理，处理总长度为3684米，开工前由项目副经理做开工报告，提出首件工程方案，水泥搅拌桩的施工方案：

水泥搅拌桩首件工程施工方案

一、工程概况

1、石家庄至磁县（冀豫界）公路改扩建工程KJ-7标路线起止K439+300~K454+900，全程长15.60km，跨越邯郸市开发区、邯郸县。

由于合同段地貌属冲积平原区，软弱土夹层分布较广，地基容许承载力低，大部分需进行地基处理。桥头段路基、部分路基段落及涵洞基底处理采用水泥搅拌桩施工工艺。水泥搅拌桩桩径为50cm，全线总桩长613402m。

2、首件水泥搅拌桩施工地点

为了水泥搅拌桩工程整体工作的顺利开展，我项目部将K441+140-K441+180段左幅作为首件工程施工段，本段共计164根水泥搅拌桩。

二、水泥搅拌桩施工参数

1、根据水泥搅拌桩试桩总结报告结果确定最佳水灰比和水泥掺量，水灰比采用0.5，水泥掺加量为48kg/m。

2、钻机钻进、提升、搅拌速度，钻机工作压力，钻机的喷浆压力、灰浆泵输浆量等参数详见后附水泥搅拌桩试桩总结报告。

3、对该地质条件下的水泥搅拌桩处理地基承载力及强度值进行测定，确保满足设计要求。

三、材料准备及计划安排

水泥搅拌桩加固材料选用42.5普通硅酸盐水泥。经试验检测合格后进场使用。水泥存放地点底部采用方木铺底，以避免水泥受潮，并用彩条布覆盖。

K441+140-K441+180段左幅水泥搅拌桩施工计划安排： 计划施工日期：2012.5.8—2012.5.23

四、施工放样

现场配备徕卡TC802型全站仪一台，DSZ2型水准仪一台，对现场场地平整和试桩桩位进行精确放线，桩位用白石灰画圈，桩位点钉小木桩，以便于现场施工确定桩位。试桩桩位已经过监理验收。

四、施工机械及人员配备

1、试桩机械设备

机具设备名称：ZAZ-A型水泥搅拌桩桩机，数量：1，备注：发电机1 所有进场设备中，水泥搅拌桩机经调试，各项状况良好。电脑记录仪已经过邯郸市计量测试研究所鉴定，各项数据满足要求。

2、人员配备

现场设水泥搅拌桩作业队一支，人数10人。现场施工负责人1名，负责现场施工队的管理和保证施工正常进行。施工员2名，主要负责组织现场施工和监督搅拌质量。现场技术员1名，主要负责对现场各种技术数据的收集和整理。

五、施工工艺

施工工艺

地上清障、地面整平、路基压实 → 测定桩位→搅拌桩机定位调平→搅拌桩头下沉至设计深度→配制水泥浆→边喷浆边搅拌提升钻头至预定的停浆面→重复搅拌下沉至设计加固深度→边喷浆边搅拌并提升搅拌（或喷浆）至预定的停浆面→关闭搅拌机、清洗、清理钻具→移至下一根桩位→清理冒出的水泥浆。

施工前期准备

1、清除地表下各种障碍物（包括人防工程、建筑垃圾、地下管线、电缆等）。

2、进场道路畅通，将施工用水、电接至施工现场。

3、组织材料进场，进场水泥必须具备出厂合格证，并经现场取样送试验室复检合格，存放场地要充分满足施工需要，现场布局合理。

测放桩位

1、施工前，首先根据轴线交叉点坐标用全站仪定出轴线。

2、根据桩位平面图及主要轴线，用经纬仪定向，钢尺量距，确定桩位。

3、引出主要控制点于施工现场不易碾压的位置，用混凝土固定保留。

4、测量现场地面标高，确定桩顶标高。对桩位进行编号，以利于施工管理和资料整理。

5、设备进场后，按设计要求，在不同地点根据不同桩长进行工艺性试验桩的施工，确定下沉及提升速度、水灰比、浆泵工作压力、每米水泥浆用量情况等工艺参数，了解地质情况，待参数确定后再进行工程桩施工。

机械就位

桩位对中后，启动深层搅拌机沿导向架搅拌下沉，搅拌机钻进到设计深度。施工结束时，水泥浆液必须全部用完，并按以下步骤进行操作：

1、在压浆前将水泥浆倒入集料斗中。在倒入集料斗前，已经过细网过滤，防止因为搅拌不匀而发生堵塞喷浆口。

2、深层搅拌机下沉，下沉搅拌钻进速度0.8m/分，到达设计深度后，开启灰浆泵将水泥浆压入地基中，在桩端搅拌喷浆30s后匀速搅拌提升，并且边喷浆、边旋转，边提升，提升速度按1.2m/min控制，旋转按60转/min控制。

3、再次将搅拌机边旋转边沉入土中，至设计加固深度后，为保证桩端施工质量，必须持续喷浆1分钟，使浆液完全到达桩端，停止喷浆。

4、停止持续喷浆后、边搅拌边提升，搅拌机提升至地面2m时宜用慢速，当喷浆口即将提出地面时，停止提升，搅拌数秒，以保证桩头的均匀密实。

5、向集料斗中注入适量清水，开启灰浆泵，清洗管路中残存的水泥浆，直至基本干净，并将粘附在搅拌头的软土清洗干净。关闭电源，移动设备，进行下一根水泥搅拌桩施工。

六、施工注意事项

1、施工前按照水泥掺量48kg/m标准进行水泥搅拌桩工作，水灰比为0.5的配比，采用“二喷四搅一停”的施工工艺分别进行成桩。根据水泥搅拌桩试桩总结报告中的机具性能参数及施工工艺中的各项技术参数来指导施工。

2、施工中设专人负责施工纪录，并随时和标定的工艺参数对照，监控成桩质量，如发现异常情况及时研究解决。

4、当喷浆口即将出地面时，应反复搅拌提升、下沉，搅拌数秒以保证桩头均匀密实。

5、桩长控制：在钻杆上标注明显的尺寸刻度，现场掌握钻杆钻进深度以及复搅深度，控制桩长和成桩质量。每根桩灌注结束后，再次检查桩长数据。

6、因故喷浆中断时，必须进行复打，复打重叠长度大于1m。

七、施工质量控制措施及检测标准

1、压浆浆液

深层搅拌压浆用的浆液主要材料为水泥，采用的水泥经过质量检测合格后用于本工程，搅拌水泥浆液所用的水采用深水井水，满足设计要求。

深层搅拌压浆水泥采用42.5普通硅酸盐水泥，施工所用水泥浆液水灰比按预设配合比配制。施工过程中，每拌制完一次水泥浆，现场采用比重计和稠度仪检测水泥浆比重及稠度，并记录，保证水泥浆拌制符合要求。

2、浆体严格按照配合比配置，制备必须有充分的时间，以保证水泥浆液搅拌的均匀和水泥的活化。水灰比按照试桩号数经比重仪检测比重合格后，将浆液通过过滤筛进入喷浆池中，必须随时搅拌以保证

浆液不离析，待压浆前缓慢倒入集料斗中。

3、水泥浆液的存放：制备好的水泥浆液不得停置过长，超过2小时的浆液按废浆液处理。

4、软土完全预搅切碎，以利于同水泥浆均匀搅拌。

5、为保证加固强度和均匀性，压浆阶段确保连续，确保一次拌制，一次用完，经计算试桩掺入量：水泥掺入量为加固土体质量的14%，单桩每米水泥掺入量为：48Kg。设计水灰比为：0.5，因此每米用水24Kg。

6、控制重复搅拌的下沉和提升速度，保证加固范围内每一深度均得到充分搅拌。

7、为保证桩基垂直于地面，起重机的水平抄平垫牢，导向架对地面的垂直度用垂球及时检验纠正。

8、为保证桩端质量，当浆液到达出浆口后，喷浆座底时间大于30s，使浆液安全到达桩端。

9、在成桩3天内，用轻便动力触探（N10）检查每米桩身的均匀性；成桩7天后，采用浅层开挖桩头目测检查搅拌均匀性、整体性及外观质量，并测量成桩直径，开挖深度为停浆面以下1.5M处。在成桩28天后，钻芯取样（用双管单动取样器钻芯取样）做无侧限抗压强度试验，每根桩取3处，即距桩顶及桩底1.0m，桩中间，每处取2个试件。在成桩28天后，对单桩承载力及复合地基承载力进行检测。

10、水泥搅拌桩施工允许误差

参照JTG F10—2006《公路工程施工技术规范》，质量标准如下： 项次 1 2 项

目 规定值或允许偏差

检 查 方 法

桩距（mm）±100 尺量 抽查3% 桩径（mm）不小于设计 尺量 抽查3% 3 4 5 6 7 桩长(m)不小于设计 喷浆前检查钻杆长度，成桩28d后钻孔取芯3% 垂直度(%)1.5 查施工记录 单桩喷浆量 不小于设计 查施工记录 桩体28天强度(Mpa)≥1.5

钻芯取样 检查0.5% 单桩承载力(KN)不小于设计 荷载试验

每施工单元不少于3根或3‰ 8 复合地基承载力(Kpa)不小于设计 荷载试验

每施工单元不少于1处

八、安全措施

⑴深层搅拌机冷却循环水在整个施工过程中不能中断，应经常检查进水、回水温度，回水温度不应过高。

⑵深层搅拌机的入土切削和提升搅拌，负载荷太大及电机工作电流定值时，应减慢提升速度或补给清水，一旦发生卡钻或停钻现象，应切断电源，将搅拌机强制提起之后，才能重启动电机。

⑶开工前清除一切施工障碍，清理地表障碍，保证试桩顺利开工

⑷机具开工前需进行检测调试，确保安全可靠，施工中随时检查设备的完好率； ⑸施工人员必须戴安全帽，统一指挥，协调作业； ⑹加强用电管理，严格执行用电安全操作规程；

⑺执行安全施工值班制度，认真进行工前检查、工中检查、工后检查。⑻在施工地段设置警示牌，避免造成人身及机械伤害。

九、质量保证体系

1、质保机构

我部成立河北省高速公路石安改扩建KJ7合同段工程质量领导小组，领导小组组长由项目部经理担任，小组成员由项目总工、副经理、各部室负责人、作业队长、质检工程师组成。

2、质量目标

按照设计文件和国家现行的技术标准、规范进行施工，牢固树立“百年大计，质量第一”质量方针，和“精细过程、满意结果”质量理念，建立健全质量管理体系和制度，以及质量专职监督检查机构和质量监督检查人员。

十、安全保证体系

1、安全措施

⑴确定安全生产目标，制定安全生产制度，落实安全生产责任制； ⑵加强对施工人员的安全教育，树立安全第一的思想，文明施工；

⑶开工前清除一切施工障碍，清理地表障碍，妥善处理地下管线及空中管线，不留隐患； ⑷机具开工前需进行检测调试，确保安全可靠，施工中随时检查设备的完好率； ⑸施工人员必须戴安全帽，统一指挥，协调作业； ⑹加强用电管理，严格执行用电安全操作规程；

⑺执行安全施工值班制度，认真进行工前检查、工中检查、工后检查。

⑻施工时对水泥搅拌桩机的稳定及吊装设备要经常检查，在施工前要对钢丝绳、管道进行检查，无误后方可开工。

⑼如需夜间施工时必须要有足够的照明，工作灯应采用安全电压，在危险地段设置明显的警示标志和护栏。

十一、文明施工及环境保护措施

1、文明施工

加强职工的教育工作，杜绝与地方的任何冲突现象的发生。

针对地区特点，有针对性的采取措施，最大限度的减少施工环境的破坏。

加强对植被的保护，除必须时不得破坏。已破坏的将给予恢复。采取有效措施，消除施工污染。施工废水、生活废水采用沉淀池、化粪池等方式处理，清洗集料或含有油污的废水采用集油池等方式处理，不得污染水源。

2、环境保护措施

施工中洒落的水泥应及时处理，避免污染环境

施工中不得造成与施工范围无关的其他建筑物的稳定破坏，保持周围环境协调，严格保护施工用地以外的植被、树木。

对沿线的水塘、水田保持清洁和畅通，严禁将生活废水、垃圾及废弃物倾倒于水塘、水田内。

完工后及时清理施工场地，做到工完料净，工程中的弃碴、废料要在远离居民生活区设立弃碴场，不给周围环境遗留工程垃圾。做好

厕所卫生的清理和管理，做好生活垃圾的堆放和清理；对环境进行监测，随时解决出现的问题。

分析：项目部是多种元素的集合体该项目是由项目经理、副经理、工程部、合同部、实验室、机料部、财务部、安全部、后勤部组成，该工程需要多个项目的共同协调与配合来实现既定的目标在一定的时间、人员和资源的约束条件下，来完成该高速公路的建设，由开工报告，施工方案的选择以及人员的配备等都充分体现出了项目的性、独特性、一次性、制约性等特性