交通运输专业结课论文

第一篇：交通运输专业结课论文

在未来交通运输业的智能化发展新形势下，交通运输高科技人才需求大大增加，高校交通运输专业迎来新的发展机遇。本文为大家整理了交通运输专业结课论文，仅供参考！

交通运输专业结课论文：新开办交通运输专业建设措施探讨

摘 要：根据交通运输行业智能化发展形势，分析了交通运输专业的人才需求。围绕新办交通运输专业所面临的挑战，从加强学科建设、提高人才培养质量、增强科技创新能力、加强师资队伍建设、增强服务社会能力等几个方面探讨了专业建设的若干措施。

关键词：交通运输 专业建设 措施

交通运输是研究交通基础设施的布局及修建、载运工具运用工程、交通信息工程及控制、交通运输经营和管理的理工科基础的专业。近年来，随着我国经济水平的不断提高，铁路、公路、水路及航空运输基础设施建设力度不断加强，同时智能交通技术也得到越来越广泛的应用，交通运输专业技术人才需求大幅度增加。为了适应交通运输科学技术发展对交通运输人才的需求，积极响应广东省政府在2016年1月出台的《关于加强理工科大学和理工类学科建设服务创新发展的意见》（粤发[2016]1号），广东技术师范学院于2016年开办了交通运输专业，目前正大力加强该学科专业的建设。本文针对交通运输专业的人才需求、面临的挑战和具体建设措施方面进行探讨。

1交通运输专业的人才需求

随着社会经济和科学技术的发展，交通运输业的信息化、自动化、网络化、智能化成为重要发展方向，交通运输将进入智能化和高速化时代。随着信息技术、电子技术、通信技术和系统工程等高科技在交通领域的广泛应用，交通运输行业的各种运输生产效率将产生巨大的飞跃，一种信息化、智能化、社会化的新型运输系统将形成。同时，交通运输行业是国家重点支持的行业，需要大量能从事智能交通系统下的、涉及多个交叉学科的交通运输高级技术应用型专门人才的加盟。

相关调查显示：珠三角地区对交通运输高技能人才需求较大，主要集中于高速公路、城市道路、智能站场、电子地图、卫星导航、停车管理、物流运输等行业，其中高速公路、城市道路和智能站场三个领域智能交通高技能人才需求占需求总量的一半以上。调研显示，75%参与调查的公司目前都急缺智能交通方面的人才，90%以上的智能交通系统工程师及行业人士都认为智能交通非常有发展前途，且有一半以上的工程师对此充满信心。而目前广东省内开设交通运输类的本科院校仅有中山大学、华南理工大学、深圳大学等12所，每年毕业生人数约为400人，人才缺口巨大，供不应求。

2新办专业面临的挑战

交通运输专业依托汽车学院现有的办学条件进行建设，具有一定优势与特色，但作为新开办的专业，在专业课程建设、师资队伍、实验场地等方面仍然面临较大的挑战。

2.1专业基础及课程建设亟待完善

由于新专业刚刚开始招生，加强招生宣传，完成招生目标，围绕人才培养定位和特色，进一步完善人才培养体系和人才培养机制，为专业建设的首要问题。另外，如何逐步形成完整合理的课程体系，完成系统全面的教材建设也是亟待解决的问题。

2.2师资力量仍比较薄弱

目前学院虽有一批学历、职称、年龄结构合理的教师团队，但具有交通运输专业背景的教师较少，教师缺口仍然较大。如今面临新专业招生，在校学生数量将逐年增加，师资不足将严重影响课程体系建设。急需引进高职称、高学历的学术带头人、实验系列人员及交通运输专业骨干教师三方面人才，逐步形成职称、年龄结构合理的交通运输专业师资团队。

2.3教学实验场地及设备缺乏

作为新专业，目前相应的专业基础实验室和专业实验室配套较薄弱，为较好的完成人才培养方案的目标，需新建交通运输专业相关实验室若干个，用地总需求约为3000 m2。除此之外，还需新购置一批交通运输专业相关教学实验硬件和软件设备，实验设备资金需求300-1000万元。

2.4校企合作尚待建立

作为应用型工科专业，校外教学实习基地必不可少。需要在短时间内有计划、有步骤地选择能满足教学实习要求的各类单位，建立校外教学实习基地。主要建设课程教学需要的教学实习基地、专业教学需要的培训实习基地、其它短期分散的实习单位三种类型的基地。

2.5科研团队和平台仍未建成目前，汽车学院交通运输专业教师队伍多为新入职员工，职称及年龄结构仍不够合理。在引进新教师完善师资团队和科研资金辅助支持的前提下，依托科研项目凝炼团队，引进和培养学科带头人，建设科研平台，带动整个学术团队的发展，并逐渐有所突破。

3专业建设具体措施

3.1加强学科建设

面向国家和社会经济的发展，瞄准市场的人才需求，紧贴智能交通行业“以信息化、网络化为基础，加快智能型交通的发展”的发展规划，充分利用汽车学院现有专业优势，加强交通运输学科建设，构建与区域经济和社会发展相适应的人才培养模式和课程体系，突出基础理论与工程应用相结合，着力加强交通运输专业师资队伍和实验室的建设，大力推进教学模式和教学内容改革，不断扩大交通运输专业的招生规模，将交通运输专业建成基础扎实、特色鲜明、工程应用性强、在省内外具有较大影响力的高水平的理工类学科和省级特色专业。

3.2提高人才培养质量

以本科教学为中心，以服务城市智能交通行业为起点，以市场需求为导向，主动适应广东省交通运输业和区域经济发展的需要，培养德智体美全面发展，掌握智能交通系统、车联网、交通信息与控制、交通运输组织学、运筹学等基本理论和专业知识，能够在交通运输管理部门、交通运输企事业单位、科研机构和学校等从事交通运输领域的组织、设计、生产、经营、管理、科研和教学等方面工作的高级技术人才，尤其是与智能交通系统的控制与应用、车联网技术、交通运输组织与管理等方面相关的高级复合应用型人才。

健全优化专业人才培养方案，构建理论、实践、工程协同发展的科学的课程体系；探索应用型人才培养方案，优化理论课程体系，建立“基础-应用-提高”为主线的实验实践教学平台。创新人才培养模式，采用校企联合教学、区域与国际交流的“协同创新”的教学方式，加大校内与校外、区域与国际交流合作，不断强化工程实践能力和技术创新能力的培养，打造行业领域应用型人才。3.3增强科技创新能力

（1）立足于已成立的学生科技社，继续加强对科技社的管理和建设，组建科技创新核心团队，争取辐射60-100人。以各类学生竞赛平台为载体，按照“一年出几个项目，几年出一个精品”的目标，引导学生参与课外学术科技创作与竞赛，全方位提升学生的核心竞争力。

（2）依托科技社，围绕科技创新竞赛，更多地吸纳具有科技创新能力的新成员，以核心成员带动新成员的方式，切实提高学生的科技创新能力。

（3）依托学生的科技项目，教师指导学生发表相应的论文、专利等，力争在2025年，学生发表论文累计总数5篇以上，申请专利累计总数5项以上。

（4）号召学生参与到教师的科研项目中来，进入企业辅助教师完成科研项目，在这方面，汽车学院也卓有成效。在今后，希望在资金有所保障的前提下，学生能够切实深入到这类科研项目中来，提高学生的科技创新能力。

（5）完全开放实验室和实验设备，给学生在课余时间的科技创新活动提供场地。

3.4加强师资队伍建设

围绕交通运输专业的特色，落实校、院师资队伍建设发展思路，以优秀教学团队为平台、专业负责人为带头人为核心，采用外部引进和内部培养结合方式，着力提升学科教师队伍的综合水平。围绕学科主攻方向，引进高水平的学科带头人和综合教学科研能力突出的博士和教授。同时，重点培养有发展潜力的青年骨干教师，使其迅速成长。

加强国际合作交流，推动教师活跃海外（国际）学术舞台、扩大学术的国际视野。按照“走出去、请进来”的方式，选派符合条件的本院教师赴外国进行学术和教学访问活动，聘请具有丰富教学或任职经验的外籍专业人士来学院授课或者讲学，活跃学校气氛，扩大师生的国际视野，积极拓展交流合作的领域和空间，建设具有战略性和可持续性的国际科技合作体制和机制，促进专业建设。

3.5增强服务社会能力

按照 “立足广州，辐射广东，面向全国”的发展思路，围绕行业人才需求，每年为社会输送50-100名高素质的交通运输高素质应用型人才，并利用资源优势和人才优势，提升社会服务能力。构建产学研结合的协同人才培养新机制，积极与企事业单位合作，重视科技开发、成果转化等工作，为社会创造效益的同时实现互利共赢。

4结语

在未来交通运输业的智能化发展新形势下，交通运输高科技人才需求大大增加，高校交通运输专业迎来新的发展机遇。然而作为一个新开办的专业，在开办初期往往面临着师资力量薄弱、教学设施缺乏、课程建设不完善等问题。本文围绕这些问题探讨了加强学科专业建设的若干措施。这些措施的实施还需各方面的大力支持为保障，尤其重要的是需要加大政策方面的支持和资金方面的投入。

参考文献

[1] 韩皓，张道荣，陈旦丽，王学龙，袁野，晋海憧.交通工程专业定位方法研究和应用[J].高等工程教育研究，2014（5）：176-179.[2] 曹成涛，林晓辉.珠三角地区高职智能交通专业人才需求调研分析[J].职业技术教育，2013，34（23）：9-12.[3] 彭其渊，马驷，文超.交通运输专业人才培养模式改革探索[J].西南交通大学学报（社会科学版），2011，12（6）：5-10.[4] 胡明伟，崔海鹏.交通工程专业实验教学体系的设计[J].实验技术与管理，2011，28（7）：28-31.[5] 中共广东省委，广东省人民政府.关于加强理工科大学和理工类学科建设服务创新发展的意见[Z].粤发[2016]1号.

第二篇：交通运输概论结课论文

随着经济及社会的发展交通运输显得日益重要，如何学习及认识我国家通运输体系现状，建立一个良好的交通运输体系并使之协调快速的发展尤为重要。下面是小编整理的交通运输概论结课论文，欢迎阅读。

摘要：由于能源消费量的日益增加与储量日益减少的矛盾，迫使不得不为汽车寻找新的替代能源。这是人类社会可持续发展的唯一道路。开发新能源汽车不仅是国际汽车大公司的企业行为，更是列入发达国家重要决策事项，形成国家、产业、科研和大学联合创新系统。新能源汽车也将掀起世界汽车的第三次革命。我国也同样制定了新能源汽车战略，尤其加快了以氢为能源的燃料电池轿车研发的步伐，以此实现我国汽车工业的跨越式发展，并将在推动全球氢经济发展的进程中占据特殊地位。

关键词：氢能源 零排放 高效能 发展趋势

正文：

一、背景简介

氢能汽车是以氢为主要能量作为移动的汽车。一般的内燃机，通常注入柴油或汽油，氢汽车则改为使用气体氢。燃料电池和电动机会取代一般的引擎，即氢燃料电池的原理是把氢输入燃料电池中，氢原子的电子被质子交换膜阻隔，通过外电路从负极传导到正极，成为电能驱动电动机；质子却可以通过质子交换膜与氧化合为纯净的水雾排出。这样有效减少了其他燃油的汽车造成的空气污染问题，高速车辆、巴士、潜水艇和火箭已经在不同形式使用氢。另一方面能源从来都是个问题，国际上以氢为燃料的“燃料电池发动机”技术取得重大突破，而“燃料电池汽车”已成为推动“氢经济”的发动机。用氢气作燃料有许多优点，首先是干净卫生，氢气燃烧后的产物是水，不会污染环境，其次是氢气在燃烧时比汽油的发热量高。在1965年，外国的科学家们就已设计出了能在马路上行驶的氢能汽车。

二、氢能源汽车优点

氢是可以取代石油的燃料，其燃烧产物是水和少量氮氧化合物，对空气污染很少。氢气可以从电解水、煤的气化中大量制取，而且不需要对汽车发动机进行大的改装，因此氢能汽车具有广阔的应用前景。推广氢能汽车需要解决三个技术问题：大量制取廉价氢气的方法，传统的电解方法价格昂贵，且耗费其他资源，无法推广；解决氢气的安全储运问题；解决汽车所需的高性能、廉价的氢供给系统。常见的供给系统有三种，气管定时喷射式、低压缸内喷射式和高压缸内喷射式。随着储氢材料的研究进展，可以为氢能汽车开辟全新的途径。科学家们研制的高效率氢燃料电池，更减小了氢气损失和热量散失。用氢气作燃料有许多优点，首先是干净卫生，氢气燃烧后的产物是水，不会污染环境，其次是氢气在燃烧时比汽油的发热量高。在1965年，外国的科学家们就已设计出了能在马路上行驶的氢能汽车。我国也在1980年成功地造出了第一辆氢能汽车，可乘坐12人，贮存氢材料90公斤。氢能汽车行车路远，使用的寿命长，最大的优点是不污染环境。

三、产业前景

（一）良好的市场以及政策支持

能源短缺、环境污染、全球气候变化等等一系列问题令开发清洁、高效、安全和可持续的能源迫在眉睫，其中，氢能正在受到越来越多国家的重视。中国在氢能汽车研发领域取得重大突破，已成功开发出氢能燃料电池汽车性能样车。此外，国内研发的燃料电池汽车在整车操控性能、行驶性能、安全性能、燃料利用率等方面均得到较大提高。国内汽车企业还开发出100多种燃气汽车，在19个城市开展了推广应用；国内自主研发的纯电动汽车、混合动力汽车，也已开始示范运行。

（二）环保问题与推广问题

一般人认为，以氢燃料为动力的汽车只会产生水，事实也的确是这样，那为什么说氢燃料汽车并不环保呢？环球能源网认为，我们必须从其生产原料上来分析，由于技术水平并不先进，以及考虑到成本等的问题，世界上很多国家的氢燃料的生产并不是以水为原料，而是以天然气作为生产原料，先前讲到了，如果要电解水取得氢气，那需要很大的能量消耗，而且要生产出能量值与普通汽油燃料相当的氢燃料，我们就需要大量的水资源，水同样也是我们这个星球稀缺的资源，因为我们这里讲到的水是淡水，而不是海水。而天然气的贮存方式相对成熟得多，而且我们可以用并不算多的天然气生产出能量值与普通汽油燃料相当氢燃料。因此，作为氢燃料生产商来说，为了降低生产成本，他们宁愿选择天然气。问题就出在这里，天然气也属于化石能源的范畴，那么使用它就必定会产生大量的二氧化碳，从这个层面上来讲，我们的氢能汽车并不环保。

除了从节能和环保的角度来分析氢能汽车的未来，我们还应该从经济层面来审视一下其发展现状，如今我们很多的加油站都是以提供化石燃料为主，而没有单独提供氢能燃料的场所，如果我们要利用起的加油站，那么就必须修建大量的输送管道，而且这样做的前提是，氢能汽车的数量一定要达到一个合适的规模，数量过少的话，那修建输送管道的成本就显得有点高了。而如今，我们只能从一些新能源展会上才能看到氢燃料电池汽车的身影，大街上主要行驶的还是普通汽油驱动的汽车，即便是在巴西这样的新能源汽车大国，其80%以上的汽车使用的也是乙醇，而非氢燃料电池。因此在可以预见的将来，我们还很难将氢燃料电池汽车推广出去，至少在工艺上我们还不过关。

（三）基本产业链构成由于氢气能源并非汽车用户个体可轻易获得，所以对能源的补给站建设显得尤为重要。相应地，通用汽车与壳牌氢能源公司在美国首都华盛顿联合推出了全美第一个加氢加油站，为普通汽车提供加油服务，并为燃料电池车加氢。

加氢设施与普通加油站内的设施没有太大区别，加氢过程与一般汽油车加油类似。加氢站面积比一般加油站大，由氢气分离厂和加气台两部分组成。氢气分离厂内设有氢气分离罐，工程人员向罐内输入水，在电力的作用下，水便分离成氢气和氧气。分离出的氧气通过管道向空中释放，同时将氢气收集在密封压力罐内加压、储存，再通过高压管道为氢汽车加氢。氢是易燃物，所以人们首先会想到加氢站和氢汽车的安全性。据专家介绍，加氢站内的高压罐和管道的压力虽然高达5700大气压单位，但科研人员成功地解决了管道压力问题，顾客加氢时绝对安全。氢汽车不以燃烧氢气为动力，而是经由汽车内的燃料电池与氢气反应，产生电流作为动力。

结论:

氢能源汽车开发，涉及到许多技术领域，如能源、材料、物理、化学、机械、电气、自动控制、环保等，也涉及到相关企业、研究机关、大专院校，只有进行协作，风险共担、成果共享，中国的氢能源汽车产业才可能获得实质性的发展。发展氢经济对确保中国能源安全、实现真正可持续发展的交通体系也有着至关重要的作用。中国汽车行业不必像发达国家那样经历石油燃料时代发展的全过程，而正处在大力发展未来能源的黄金时机，并将在推动全球氢经济发展的进程中占据特殊地位。

参考文献:

[1] 李永钧 氢能源汽车之争 上海经济 [J].2008,9(15)

[2] 曹静，王宏雁 氢能源汽车的发展现状及趋势 汽车研究与开发 [J].2005,12(30)

[3] 罗少文 我国新能源汽车产业发展战略研究 [D].2008,5(20)

第三篇：交通运输概论结课论文

新能源汽车未来发展趋势刍议之氢能源汽车

传播1302

13322052朱棣

新能源汽车未来发展趋势刍议之氢能源汽车

摘要：由于能源消费量的日益增加与储量日益减少的矛盾，迫使不得不为汽车寻找新的替代能源。这是人类社会可持续发展的唯一道路。开发新能源汽车不仅是国际汽车大公司的企业行为，更是列入发达国家重要决策事项，形成国家、产业、科研和大学联合创新系统。新能源汽车也将掀起世界汽车的第三次革命。我国也同样制定了新能源汽车战略，尤其加快了以氢为能源的燃料电池轿车研发的步伐，以此实现我国汽车工业的跨越式发展，并将在推动全球氢经济发展的进程中占据特殊地位。

关键词：氢能源 零排放 高效能 发展趋势 正文：

一、背景简介

氢能汽车是以氢为主要能量作为移动的汽车。一般的内燃机，通常注入柴油或汽油，氢汽车则改为使用气体氢。燃料电池和电动机会取代一般的引擎，即氢燃料电池的原理是把氢输入燃料电池中，氢原子的电子被质子交换膜阻隔，通过外电路从负极传导到正极，成为电能驱动电动机；质子却可以通过质子交换膜与氧化合为纯净的水雾排出。这样有效减少了其他燃油的汽车造成的空气污染问题，高速车辆、巴士、潜水艇和火箭已经在不同形式使用氢。另一方面能源从来都是个问题，国际上以氢为燃料的“燃料电池发动机”技术取得重大突破，而“燃料电池汽车”已成为推动“氢经济”的发动机。用氢气作燃料有许多优点，首先是干净卫生，氢气燃烧后的产物是水，不会污染环境，其次是氢气在燃烧时比汽油的发热量高。在1965年，外国的科学家们就已设计出了能在马路上行驶的氢能汽车。

二、氢能源汽车优点

氢是可以取代石油的燃料，其燃烧产物是水和少量氮氧化合物，对空气污染很少。氢气可以从电解水、煤的气化中大量制取，而且不需要对汽车发动机进行大的改装，因此氢能汽车具有广阔的应用前景。推广氢能汽车需要解决三个技术问题：大量制取廉价氢气的方法，传统的电解方法价格昂贵，且耗费其他资源，无法推广；解决氢气的安全储运问题；解决汽车所需的高性能、廉价的氢供给系统。常见的供给系统有三种，气管定时喷射式、低压缸内喷射式和高压缸内喷射式。随着储氢材料的研究进展，可以为氢能汽车开辟全新的途径。科学家们研制的高效率氢燃料电池，更减小了氢气损失和热量散失。用氢气作燃料有许多优点，首先是干净卫生，氢气燃烧后的产物是水，不会污染环境，其次是氢气在燃烧时比汽油的发热量高。在1965年，外国的科学家们就已设计出了能在马路上行驶的氢能汽车。我国也在1980年成功地造出了第一辆氢能汽车，可乘坐12人，贮存氢材料90公斤。氢能汽车行车路远，使用的寿命长，最大的优点是不污染环境。

三、产业前景

（一）良好的市场以及政策支持

能源短缺、环境污染、全球气候变化等等一系列问题令开发清洁、高效、安全和可持续的能源迫在眉睫，其中，氢能正在受到越来越多国家的重视。中国在氢能汽车研发领域取得重大突破，已成功开发出氢能燃料电池汽车性能样车。此外，国内研发的燃料电池汽车在整车操控性能、行驶性能、安全性能、燃料利用率等方面均得到较大提高。国内汽车企业还开发出100多种燃气汽车，在19个城市开展了推广应用；国内自主研发的纯电动汽车、混合动力汽车，也已开始示范运行。

（二）环保问题与推广问题

一般人认为，以氢燃料为动力的汽车只会产生水，事实也的确是这样，那为什么说氢燃料汽车并不环保呢？环球能源网认为，我们必须从其生产原料上来分析，由于技术水平并不先进，以及考虑到成本等的问题，世界上很多国家的氢燃料的生产并不是以水为原料，而是以天然气作为生产原料，先前讲到了，如果要电解水取得氢气，那需要很大的能量消耗，而且要生产出能量值与普通汽油燃料相当的氢燃料，我们就需要大量的水资源，水同样也是我们这个星球稀缺的资源，因为我们这里讲到的水是淡水，而不是海水。而天然气的贮存方式相对成熟得多，而且我们可以用并不算多的天然气生产出能量值与普通汽油燃料相当氢燃料。因此，作为氢燃料生产商来说，为了降低生产成本，他们宁愿选择天然气。问题就出在这里，天然气也属于化石能源的范畴，那么使用它就必定会产生大量的二氧化碳，从这个层面上来讲，我们的氢能汽车并不环保。

除了从节能和环保的角度来分析氢能汽车的未来，我们还应该从经济层面来审视一下其发展现状，如今我们很多的加油站都是以提供化石燃料为主，而没有单独提供氢能燃料的场所，如果我们要利用起的加油站，那么就必须修建大量的输送管道，而且这样做的前提是，氢能汽车的数量一定要达到一个合适的规模，数量过少的话，那修建输送管道的成本就显得有点高了。而如今，我们只能从一些新能源展会上才能看到氢燃料电池汽车的身影，大街上主要行驶的还是普通汽油驱动的汽车，即便是在巴西这样的新能源汽车大国，其80%以上的汽车使用的也是乙醇，而非氢燃料电池。因此在可以预见的将来，我们还很难将氢燃料电池汽车推广出去，至少在工艺上我们还不过关。

（三）基本产业链构成

由于氢气能源并非汽车用户个体可轻易获得，所以对能源的补给站建设显得尤为重要。相应地，通用汽车与壳牌氢能源公司在美国首都华盛顿联合推出了全美第一个加氢加油站，为普通汽车提供加油服务，并为燃料电池车加氢。

加氢设施与普通加油站内的设施没有太大区别，加氢过程与一般汽油车加油类似。加氢站面积比一般加油站大，由氢气分离厂和加气台两部分组成。氢气分离厂内设有氢气分离罐，工程人员向罐内输入水，在电力的作用下，水便分离成氢气和氧气。分离出的氧气通过管道向空中释放，同时将氢气收集在密封压力罐内加压、储存，再通过高压管道为氢汽车加氢。氢是易燃物，所以人们首先会想到加氢站和氢汽车的安全性。据专家介绍，加氢站内的高压罐和管道的压力虽然高达5700大气压单位，但科研人员成功地解决了管道压力问题，顾客加氢时绝对安全。氢汽车不以燃烧氢气为动力，而是经由汽车内的燃料电池与氢气反应，产生电流作为动力。

结论:

氢能源汽车开发，涉及到许多技术领域，如能源、材料、物理、化学、机械、电气、自动控制、环保等，也涉及到相关企业、研究机关、大专院校，只有进行协作，风险共担、成果共享，中国的氢能源汽车产业才可能获得实质性的发展。发展氢经济对确保中国能源安全、实现真正可持续发展的交通体系也有着至关重要的作用。中国汽车行业不必像发达国家那样经历石油燃料时代发展的全过程，而正处在大力发展未来能源的黄金时机，并将在推动全球氢经济发展的进程中占据特殊地位。

参考文献: [1] 李永钧 氢能源汽车之争 上海经济 [J].2008,9(15)[2] 曹静，王宏雁 氢能源汽车的发展现状及趋势 汽车研究与开发 [J].2005,12(30)[3] 罗少文 我国新能源汽车产业发展战略研究 [D].2008,5(20)

第四篇：专业导论结课论文

1.阐述你对<专业导论>课程中最希望了解的内容？对大学学习等方面的建议和要求？

通信这个专业我觉得有点宽泛，要学的学科有很多，我觉得作为大一新生应先打好基础，对通信工程这个专业呢应先了解了解。我对通信的许多方面都充满兴趣。我选择通信工程这个专业的原因也正是如此。大体方面，我想我最希望了解通信工程的发展历史、发展现状、和发展前景。还有通信主要是由那几个方面组成的。学好通信要哪些学科作为基础。以及这个学科的研究对象和社会地位，毕业后应具备那几方面的知识和能力，以及我们将来就业的时候能够选择什么样的职务。还有，我想了解一些通信技术，比如说无线通信的各个方面有哪些，移动通信有什么样的系统，这些系统又有什么样的特点。还有现在热门的计算机宽带通信网络与通信的关系，短波与超短波通信技术、数字移动通信技术、卫星通信技术、光纤通信技术及数据通信与数据通信网技术等等。他们之间有什么区别和各自的优点。我希望老师在教学过程中不要用太多专业的术语，毕竟我们是首次接触这个专业课。在上专业课之前老师应先讲一下知识框构和涉及的科目，这样才能从整体上去把握要学习的内容，牢牢地围绕着这门课的知识结构、学习框架去学习，这样才会有好的学习效果。

2.阐述你对通信工程专业的认识？

在我看来，通信工程专业是信息科学发展迅速并极具活力的一个领域，尤其是数字移动通信、光纤通信Internet网络通信使人们在传递信息和获得信息方面达到了前所未有的便捷程度。本专业学习通信技术、通信系统和通信网等方面的知识，能在通信领域中从事研究、设计、制造、运营及在国民经济各部门和国防工业中从事开发、应用通信技术与设备。毕业后可从事无线通信、电视、大规模集成电路、智能仪器及应用电子技术领域的研究，设计和通信工程的研究、设计、技术引进和技术开发工作。近年来的毕业生 集中在通信系统、高科技开发公司、科研院所、设计单位、金融系统、民航、铁路及政府和大专院校等。本专业本着加强基础、拓宽专业、跟踪前沿、注重能力培养的指导思想，培养德、智、体全面发展，具有扎实的理论基础和开拓创新精神，能够在电子信息技术、通信与通信技术、通信与系统和通信网络等领域中，从事研究、设计、运营、开发的高级专门人才。

3.大学四年计划和长远发展规划？我是一名通信工程专业的本科生，性格方面属于那种比较内向的人，由于性格方面的原因导致自己不大善于与人沟通。不过情况会随着自己进入社会而有所改变。自己在业余时间爱交友、听音乐、外出散步、慢跑、聊天，还有上网。喜欢看小说、散文，尤其爱看励志类的书籍。心中偶像是罗伯特。清崎和钱爸爸林伟贤。自己平时能与人友好相处，能真诚待人。做事认真、投入。接受过成功学方面的简单培训，所以在信念方面还可以，觉得自己是一个不轻易说放弃的人。对于困难我觉得不是不可能，只是暂时还没有找到解决问题的方法，或者说是目前的条件还不够成熟，限制太多。所以很多时候我都这样激励自己不要轻易放弃。自己也有迷茫的时候，每次自己都会努力调整。喜欢励志、哲学和国学方面的东西，也很喜欢阅读、喜欢听大师的演讲，这样自己才能够不断更新自己的知识体系，才能够生存下来。我觉得在大学四年我们不应因高考过后而松懈，而是要拿出高三那股干劲，把各门学科都学好，学精。虽然英语和通信工程并没有密切的联系，但大部分待遇比较好的通信企业却都是外企，所以学好英语也是很有必要的。数学和通信工程更是密切相关，我觉得要想把专业学好首先要把高数学好，在大一我们就应打好基础，不要觉得上了大学就松懈。更要培养沟通能力、营销能力、策划能力，学着做市场计划，多参加一些课外活动使自己全面发展，成为一个全面型人才。在学习中要主动自觉点。上课前做好预习，课堂上认真听讲，课后复习。有时自己去找一些专业书自学一下。书本知识的欠缺只是一个方面，更重要的应当是实践的差距。为了缩小这种差距，需要在学习书本知识的同时，多多思考，在实践中体会书本知识。争取过英语六级，计算机三级。充分利用学校的图书馆，看些IP协议，网络优化等专业知识。

4.你所理解的今后通信技术的主要发展方向是那些？为什么？

通信技术包括数字通信与SDH、程控交换、多媒体通信、光纤通信、移动通信、数字通信、卫星通信、图像通信、电话网、支撑网、智能网、电子商务、数据通信与数据网、ISDN、ATM、IP技术、宽带接入网、光通信等技术及其新的发展。我认为今后通信技术的主要发展趋势可概括为数字化、综合化、融合化、宽带化、智能化和个人化。主要发展方向是光线通信技术、数字通信或卫星通信技术，因为光纤通信技术具有：传输频带宽，通信容量大：传输损耗小，中继距离长；抗电磁干扰性能好；保密性好，元串音干扰；体积小，重量轻。光纤通信技术发展的总趋势是：不断提高传输速率和增长无中继距离；从点对点的光纤通信发展到光纤网；采用新技术，其中最重要的是光纤放大器和光电集成及光集成。由于信息量的不断膨胀，尤其是信息源的种类不断增加，这就要求宽频带、大容量，而光纤的频带极宽，一根头发丝那样细的光纤可以同时传输十亿路电话或1千万套TV，这决不是只能传输几百路电话而用很粗的电缆所能比拟的，且成本低可以节省大量宝贵的金属，因此，光纤通信系统将用于未来的干线通信和多种有线通信这是必然的发展趋势。卫星通信将是今后卫星通信系统的重要发展方向，因为卫星通信系统可以实现多址通信，通信距离远，且投资费用与距离无关；工作频带宽，通信容量大，适用于多种业务传输，通信线路稳定可靠，通信质量高，具有大面积覆盖能力，可以实现多地址通信和信道按需分配，组网灵活；可以执法、自收进行监测。它是最理想的通信手段。数字卫星通信系统将是今后卫星通信系统的重要发展方向。因为数字通信技术具有抗干扰能力强，无噪声积累，便于加密处理、存储、处理和交换，采用时分复用实现多路通信、设备便于集成化、微型化，便于构成综合数字网和综合业务数字网等优点。

5.广东省电子/通信产品及产业链的分布情况？

据我个人了解，我认为广东省的电子通信产品在全国具有领先地位。广东的电子信息在这几年出现在高速发展，让我们看到这方面发展的潜力。作为一名学习通信这个方面的学生，我认为很有必要了解这方面的一些情况。广东的电子信息产业规模位居中国大陆第一，已成为当今中国乃至世界最重要的 IT 产品生产基地之一。2010 年广东省电子信息产业继续保持第一大支柱产业地位，是拉动全省经济增长的重要力量。全省已有 20 多家企业进入全国电子百强企业行列。

电子信息重点行业在广东形成了一批拳头产品：在通信设备制造行业，程控交换机、光通信产品具有较高的性价比优势；在电子器件制造行业，彩管、分立器件等产品竞争力领先全国；在电子元件制造行业，PCB、SMT 等产品在全国具有重要地位。在软件行业，嵌入式软件在中国大陆占一半以上比重。

广东的信息产业分布相对集中，主要集中于珠三角地区，以深圳、广州、东莞、惠州、佛山和中山为主体，形成了著名的电子信息产业走廊。微电子、软件和新型元器件成为支撑行业发展的主导产品，产业结构进一步优化。2010 年电子信息工业将成为我省第一个年工业产值超过万亿元的行业。广东省还计划发展建设7 大制造基地（全球电子计算机制造基地、全球通信设备制造基地、全球家用视听设备制造基地、全球电子元器件制造基地、软件产业基地、汽车电子新兴制造基地、娱乐玩具电子新兴制造基地），开展 16个重大产业专项建设（高性能服务器产业化、3C 融合产品研发及产业化、3G系统与终端产业化、下一代网络（NGN）设备产业化、高端数据通信产品产业化、通信基础产品研发与产业化、数字电视机及其相关产业化、家用 AV 音响类产品技术改造、高密度数字激光视盘机产业化、新型元件产业化、新材料应用开发、新型显示器件、集成电路设计业公共服务体系建设、Linux 公共服务技术支持中心、软件开发质量管理提升系统、电子专用设备配套体系）。

参考文献：现代通信技术（国防工业出版社）

移动通信原理、系统及技术（第二版）（清华大学出版社）

现代通信技术与业务（人民邮电出版社）

第五篇：通信工程专业导论结课论文

我的大学四年规划（通信工程专业）

未进大学前，我对大学是憧憬的；进入大学后，我对大学是迷茫的。路的酸甜苦辣，只有自己真正的一步步走过才知道，道听途说永远比不了亲身经历；那么路应该怎么样走呢？这就是我所需要规划的。有人说：“计划的人生太过死板，计划赶不上变化”；但我认为，规划后的人生走起来更踏实也有方向性，不会迷茫，沿着规划一步步地走去终将会到达成功的彼岸；当然，在这个过重中我们也要学会变通，正所谓一切随地点时间条件而转移嘛。那么如何规划大学四年的专业学习呢？我认为首先要弄清楚一个问题，即为何而学？也就是学他是干嘛的？这是个关于态度方面的问题，解决好这个问题，也就能端正我们的学习态度以及让我们的学习动力十足。虽然我也是不太情愿的被调剂到通信工程这个专业，但既来之则安之，一切都是缘分嘛。我认为通信对人类社会科技信息的发展至关重要，打个比方吧，你带着计算机穿越到古代，纵使你有计算机，没有了通信技术，计算机也是废物一个失去了他的价值；所以作为一个通信专业的学生我还是比较骄傲的，因为人们的生活离不开通信，时代科技的发展更离不开通信，所以我为促进人类的科技发展、改善人们的交流方式而学，这说的很大，但很能鼓人奋进，有谁不想成为伟人、成为能影响一代甚至几代的人呢？人生因理想而前途明朗，理想因奋斗而更加光彩夺目。那么下面就是要说说该怎么学了？首先，我们学习专业最直接的是要考虑到毕业后的就业问题，所以我们应该结合企业的要求有计划的学习。“很多企业遴选新员工的标准是”专业基础扎实、思路开阔、英语良好、有点创意”。招聘考试试题涉及到模拟电路、数字电路、移动通信、高频电子线路、C语言方面。”所以结合以上的企业要求，首先，我们的学习方向就会更加明朗。我们应该在进入专业课的学习之前，打好高数、大学物理、计算机的基础，为以后能更好的学习专业知识，在打好专业知识的基础上最好是精通通信技术的一个方面的知识，既然我们不能全通那就专攻一面吧，正所谓术业有专攻；还有就是在结合本专业的知识上多动手制作一些东西，多实践整理思路，为以后的工程实践积累经验；通信工程专业本身和英语之间的关系并不是特别紧密，但大部分待遇比较好的通信企业却都是外企，即使象华为这样的内资企业，在招聘时都会要求英语六级，在面临的选择余地特别大的情况下，企业理所当然会抬高进入门槛，所以学好英语也至关重要；21世纪需要创新，正如钱老临终所问“中国为什么出不来创新人才”关于这个问题就不做深入探究了，我所要表达的是当今，中国的科技发展所存在的一大问题就是缺乏创新人才；我们应该多一些幻想，再结合本专业的基本原理验证其可行性，进而建立初步模型，科学史上，很多科技的发明无不来自奇思妙想。其次，我们应该注重对有关模拟电路、数字电路、移动通信、高频电子线路、C语言方面基础知识的学习，因为毕竟以后参加企业的招聘考试的试题需要考这方面的知识。

作为一个合格的大学生，我们还要拿到英语四级证书、计算机二级证书、本科学历证及学位证，我认为光拿到这些证书还是不够的，为了增加自身的竞争优势、毕业后能找到一个满意的工作，应该争取拿到英语六级证书、还有自修另一门外语争取取得国家考试证书、计算机三级证书以及多拿一些竞赛奖、奖学金之类的奖项，一方面为找工作做准备，另一方面英语六级也是考研的要求，当今研究生那么多，本科生更是不计其数，所以本科学历不应该是我们的学历终点，为了自身的发展考虑，考研是一个好的选择。

最后，作为一个光有过硬的专业知识却人品不合格的人，不能称之为人才，所以在未来的生活中，我们也要注重自身修养问题，古人云“夫君子之行，静以修身，俭以养德，非淡泊无以明志，非宁静无以致远”，所以修身养性的方法就俩字“简单”，简单的生活、简单的做事，把一切想得简单了，身心也就愉悦，计较的也就会少，幸福快乐也就多了一点；对他人的一句简单的问候，一天简单的短信，都会让他人觉得你的好。当然，人才的发展是全面的，我们也要注重对于文学方面知识的学习，泛舟于文学的海洋，能让我们心灵得到净化，陶冶情操，境界得到升华。还有就是大学是我们与社会接触的过度桥梁，在这个社会的缩影里，我们应该多锻炼自身的与人交通能力、合作能力促进自身综合能力的全面发展。当初我们稀里糊涂的答完高考试题，然后又稀里糊涂的填了志愿，最后稀里糊涂的进了这个大学的通信工程专业，那么让我们的大学生活不再稀里糊涂吧，既然生活有新的大致规划，前方的路还很长，知识无穷尽，同志仍需努力。