航空物流背景下的《物流成本管理》课程建设研论文

第一篇：航空物流背景下的《物流成本管理》课程建设研论文

一、《物流成本管理》课程现状

在我校08及12版教学计划中，《物流成本管理》课程时是在学生课程学习的最后一学期斤课。在《物流成本管理》课程的学习之前,学生已经学习了物流管理专业的基础课程和航空物流的特色课程,如《航空物流管理概论》、《民航货物运输》等课程,对航空物流也有了一定了解。.同时学生已经经过实践课程和实习，也有了一定的实践经验。因此,学生在学习《物流成本管理》课程时，已有良好的基础，有助于理解和掌握物流成本的构成以及物流成本的分析，也取得了较好的效果。但是在08及12版教学计划的实施过程中，也产生了一些问题：

1.教学内容设置

结合物流成本的特点，物流成本管理必须是对为企业经营活动服务的物流过程中的各种耗费进行的全方位和全过程的管理，必须建立包括成本核算、成本预测、成本决策、成本控制、成本计刼、成本考核和分析等全却内容的物流成本管理4系。因此，物流成本管理课程应该包括的内容和职能主要有以下几个方面：物流成本的计算、分析、决策以及物流成本的控制。这几个部分共同构成了整个物流成本管理的课程体系。但是在实际授课过程中，对物流成本管理中对运输、仓储、包装、配送、流通加工、装卸搬运等物流环节的物流成本构成进行了详细的介绍和分解，对物流成本管理和控制的方法则仅仅是简单介紹，缺乏实际的、综合性的案例让学生更好的理解物流成本管理理论在实际中的应用。

2.实践教学环节薄弱

物流成本管理的实用性很强，但就目前的情况来看，由于实验室建设落后，我校物流成本管理课程理论教学与实践严重脱节，教学仍旧以传统的教师课堂灌输为主，缺少实践和实验环节，理论不能很好地与实际相结合。在这种情况下，学生理论基础普遍不牢,动手能力较弱。

二、《物流成本管理》课程建设思路

1.结合本专业情况,梳理授课内容,加强案例建设

因为《物流成本管理》在教学过程中存在上述问题，结合我校物流管理专业综合改革项目，我们对《物流成本管理》课程建设进行了深入研究。本专业的各门课程的教师在一起进行了说课活动，为大家介绍了各位教师所教授课程的大纲、教学内容和存在的问题。在此基础上,我们将《物流成本管理》与其相关课程，如《航空物流管理概论》、《采购与仓储管理》、《综合运输》等教学内容进行了深入的探讨和分析。

在此基础上，课程组对物流成本管理课程内容进行了深入地讨论,确定了在物流成本的构成与计算的基础上,要加大物流成本的分析、决策与控制的教学比重。同时要加强物流成本案例，尤其是有关航空物流成本的综合性案例的搜集与整理工作并应用于教学当中，以帮助学生将所学的理论应用于实践当中。

通过对《物流成本管理》课程内容的讨论,我们课程组基本确定了《物流成本管理》的教学内容和授课重点,在12版以后的教学计划的实施过程中，将据此组织《物流成本管理》的教学活动，并根据学生学习的反馈信息进一步的对《物流成本管理》的教学大纲进行调整。

2.加强实践环节

由于我校物流管理专业起步较晚，实验室建设相对落后，因此《物流成本》课程还是以教师课堂讲授为主。这种教学模式使得学生在遇到物流的实际问题时,往往由.于没有实践经验而束手无策。近两年由于学校的支持,我校的物流管理实验室有了很大的发展，因此《物流成本管理》课程组也开始研究如何加强实践环节。

在实践教学环节中，一方面可以通过物流成本管理软件，帮助学生进行物流成本的计算和分析。另一方面，可以安排学生对所表地的物流企业、制造企业、商业企业成本构成及运作优化的调研，了解物流企业、制造企业的物流部门及流通企业的物流运作流程、服务层次、设施设备等情况,并在调研的基础上形成调研分析报告，以物流成本作为切入点,对企业物流运作进行优化，在实践的第一线提升学生的综合能力，开拓“理论-实践-理论”的新模式。

第二篇：《物流成本管理》课程介绍

《物流成本管理》课程介绍

一、课程性质

本课程是物流管理专业本科生的专业课。物流成本管理是物流管理中的一个十分重要内容。宏观上，对国家经济、区域经济、城市经济中经济结构的整合、经济效率的提升和产业竞争能力的改善都有重要的作用；微观上，物流管理为企业提供高效低成本的服务，使企业形成核心竞争能力，起到重要作用。通过本课程的学习，使学生加深对物流成本管理理论的基础知识、理论结构以及实务操作等知识的进一步认识，了解当前物流成本管理理论研究的前沿，掌握相关的基本方法。

二、基本理念

《物流成本管理》是物流管理主干课程的之一，通过本课程的学习，达到：

1、掌握物流成本管理理论与实务的关系，能够用物流成本管理理论说明和解释相关实务，并能评价和指导相关实务。

2、熟悉物流成本管理的多种方法，并能运用其中的方法。

3、了解物流成本管理的基本过程，并能结合物流活动涉及的主要功能，了解物流成本管理内容的框架体系。

4、了解最新的物流成本管理法律、法规以及研究的前沿。

5、了解物流成本管理与物流其他管理的关系。

三、课程目标

1、掌握物流成本管理理论与实务的关系，能够用物流成本管理理论说明和解释相关实务，并能评价和指导相关实务。

2、熟悉物流成本管理的多种方法，并能运用其中的方法。

3、了解物流成本管理的基本过程，并能结合物流活动涉及的主要功能，了解物流成本管理内容的框架体系。

4、了解最新的物流成本管理法律、法规以及研究的前沿。

5、了解物流成本管理与物流其他管理的关系。

第三篇：物流管理课程论文

城市配送最后一公里问题对策

2011级工商管理一班

陈 晓 敏 20114082009

目录

一、城市配送与最后一公里问题..................................3

二、最后一公里配送存在的问题..................................3

1、进城难、停靠难、装卸难、仓储难、用工难、车辆选型难..........3

2、社会化、专业化发展程度不够..................................4

3、城市配送基础设施及相关建设有待完善..........................4

4、配送结构模式单一.............................................4

5、政策支持，政府重视程度不够..................................5

三、城市配送最后一公里问题对策.................................5

1、规范市场，良性竞争...........................................5

2、取消通行证制度，还原物流行业的市场性.......................5

3、完善公共基础设施及配送管理体系...............................5

4、建立第三方小区物流联盟......................................6

5、培养专业化人才...............................................6 世纪我国经济快速发展，降低物流成本成为企业发展的新的利润点，伴随着城市化进程的加快，相应的城市配送问题越来越受到重视。物流业发展过程产生了一系列的物流难题，其中，如何高效地完成城市配送最后一公里问题成为制约我国物流发展的阻碍因素之一。

一、城市配送与最后一公里问题

配送是指在经济合理区域范围内，根据客户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业并按时送达指定地点的物流活动。通过配送，最终使物流活动得以实现，并实现物流活动的合理化以及资源的合理配置，从而降低物流成本，增加产品价值，提高企业的竞争力。

城市配送是指服务于城区以及市近效的货物配送活动，在经济合理区域内，根据客户的要求对物品进行加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。

“最后一公里”经常被用来描述公共交通末梢和微循环的问题，是指城市建设管理与服务中善始善终、重视末端、重视细节、重视衔接、重视顾客满意度。通过解决好“最后一公里”问题, 体现公共服务的公共性、公平性、回应性和长效性。本文“最后一公里问题”是指在城市配送的末端环节“最后一公里”所出现的进城难、配送难、线路选择优化等问题。

“十二五”期间，我国物流发展面临新的要求和机遇，不断完善解决城市配送“最后一公里”问题，改善城市管理与公共服务是非常必要的。有利于促进城市物资流通，加快城市运作效率； 有利于提高公共服务质量，改善民生；有利于促进城市区域经济的发展；有利于提高人们的生活水平。

二、最后一公里配送存在的问题

最后一公里配送存在五大难题：

1、进城难、停靠难、装卸难、仓储难、用工难、车辆选型难

进城难是摆在城市配送企业面前的首要问题。为控制车流量，几乎所有的经济中心城市均通过发放车辆通行证的方式控制货车进城。使用通行证对部分货车限行除了降低效率之外，还滋生了部分企业通行证的寻租行为。城市交通日益拥堵、超市分布街区化使得城市配送环节成为一个难以协调的问题。目前，大型商超的收货时间一般集中在白天，但又缺乏货物接收的基础设施，对周边交通状况形成较大的压力同时也降低了物流效率。2009 年下半年以来，电子商务业务量以几何级数暴增，大大增加了其对物流仓储配送的需求。用工荒随着 2010 年底快递爆仓而被突出放大。快递企业最普遍的配送工具是电动车。电动车不 是载货车，作为配送车辆来使用，不仅效率低下，而且存在安全隐患。

2、社会化、专业化发展程度不够

条块分割的物流管理和流通体制制约着物流业的发展。电子商务下，物流的专业化分工特点虽然日益明显，但是物流的组织和管理却不断向综合性发展，各种物流方式和物流载体之间的联系越来越紧密。但是，我国目前的物流行业管理仍沿用计划经济时期的部门分割体制。与物流相关的各部分分别由铁道、交通、民航、内贸等不同政府部门进行管理。依据这种条块管理体制，形成了自上而下的纵向隶属和管理格局，严重制约着在全社会范围内经济合理的对物流进行政体统筹和规划，妨碍着物流的社会化进程。

缺少综合性物流服务。首先，从发达国家来看，现代物流的功能是设计、执行以及管理客户供应链中的物流需求，其特点是依据信息和物流专业知识，以最低的成本提供客户需要的物流管理和服务。而现在，我国多数物流企业是在传统体制下物资流通企业基础上发展而来的，企业服务内容多数仍停留在仓储、运输、搬运上，很少有物流企业能够做到提供综合性的物流服务，现代物流服务的功能尚不能得到很好的发挥。我国的物流企业，无论是物流服务的硬件还是软件与电子商务要求提供的高效率低成本的现代物流服务还有较大的差距，信息收集、加工、处理、运用能力、物流的专门知识，物流的统筹策划和精细化组织与管理能力都明显不足。

总体上看，社会化、专业化城市配送存在物流功能、服务功能不全，增值服务少，还只停留在物流某一个层面或某一个环节等问题，城市配送中心“大而全，小而全”的现状没有得到根本的改变，而且还没有先进的物流发展意识，虽然未来物流发展空间极大，但当前，效益总体低下，缺乏必要的竞争实力，没有形成完全符合现代经济要求的城市配送网络服务等。

3、城市配送基础设施及相关建设有待完善

经过多年发展，我国已经初步形成了以中心城市为依托的城乡一体的物流网络。但我国现代意义上的城市配送总体发展水平仍然比较低，经营分散，物流布局不合理，物流技术含量不高，现代化程度低、运作水平与物流效率不尽人意。

4、配送结构模式单一

城市配送赢利模式单一，缺乏协同竞争理念，缺乏专业经营人才多数城市配送企业还只是被动地按照用户的指令和要求，从事单一功能的运输、仓储和配送，赢利模式单一，增值服务少。城市配送企业之间、企业与客户之间缺乏合作，物流企业和客户不愿充分共享信息资源，难以结成相互依赖的伙伴关系。同时，人才培训落后，缺乏专业物流配送经营人才。物流和配送方面的人才稀缺国外物流的发展实践表明，物流从业人员是否具有较高的物流知识和操作经验，直接影响到企业的生存与发展。国外的物流经过多年发展，已形成了一定规模的物流教育系统，许多高校设置了与物流相关的课程，为物流行业培养并输送了大批实用人才。相比之下，我国在物流和配送方面的教育还相当落后，高校中开设物流课程和专业的仅有十几所，与物流相关的职业教育也十分匮乏，物流人才稀缺。

5、政策支持，政府重视程度不够

与物流发展相关的制度和政策法规尚未完善。我国现代物流的发展仍处于起步阶段，相关制度和法规有待完善。与企业发展息息相关的融资制度、产权转让制度、用人制度、社会保障制度、市场准入与退出制度等方面的改革还远不能适应企业发展的需要。企业在改善自身物流效率时，必然要在企业内外重新配置物流资源，而制度和法规的缺陷阻碍了企业对物流资源的再分配。物流企业跨区域开展物流业务时常常受地方保护主义困扰，国有企业在选择外部更为高效的物流服务，处置原有储运设施和人员时，所遇阻力巨大，这些必然会影响企业物流效率的提高。

在城市配送发展过程中，需要政府以及相关行业部门的大力支持，这样才能为其发展创造良好的外部环境。城市配送物流体系赖以生存和发展的基础环境是专业分工和协作，而条块分割和区域封锁的存在却严重制约着物流体系的建设和发展，影响着物流设备标准化、信息化等方面的建设，影响着我国物流配送的高速流转。

三、城市配送最后一公里问题对策

1、规范市场，良性竞争

遵守国家的法规政策，杜绝恶性竞争，切实保证行业的良好经营环境及市场秩序。物流产业链的上下游企业之间相互扶持，解决好行业及企业经营和发展过程中遇到的问题，共同维护好企业的利益和社会的安定。

2、取消通行证制度，还原物流行业的市场性

单纯的限行措施难以从根本上解决城市配送需求与城市交通容量的现实矛盾和问题。以市场为导向，以服务为根基，努力提升行业及企业经营管理水平，加强区域内的合作，提升行业的整体实力，与蓬勃发展的电子商务和商店超市连锁行业相适应。充分调研，研究并制定相关规定，解决最后一公里物流企业配送车辆的交通工具限制及进城通行、停靠和装卸作业等方面问题，提高快件运输车辆的配送效率，从而降低企业整体运营成本。

3、完善公共基础设施及配送管理体系 建立公共配送管理体系，完善基础设施，统一规划公共配送节点。

政策引导共同配送，规定超市收货时间。还原城市配送的公共属性，将城市物流配送作为城市公共交通的一部分，与客流的公共交通放到同等重要的位置来看待。对城市配送场所实施社会化、专业化、集约化管理，纳入城市交通运输基础设施规划、建设和运营管理。由政府牵头，合理规划专门物流仓储用地和配送中心，引导企业，政策性扶持参与共同配送模式的相关企业。

4、建立第三方小区物流联盟

小区物业可以从包裹的代收代发获取快递公司的管理费，物业不需太多投入便可实现包裹的转存和转发；消费者可以非常容易地通过小区的信息平台获得包裹信息并收取。减少了中间环节，有效降低成本。通过将小区物业纳入联盟当中，可以将高度分散的客户一定程度的整合到小区转发中心，提高了配送的规模优势和效率，有效的降低“最后一公里配送”成本。大件商品直达小区，提高服务质量，还要注意地名门牌号码的标准化。

5、培养专业化人才

高素质人才是现代物流发展的关键因素，也是城市配送企业发展的关键因素。采取多种形式，加速人力资源的开发与培养，尽快培养和造就一批具备现代物流知识和业务能力的专业人才。实时更新管理理论知识，学习新的管理经验，以及通过城市配送企业与研究咨询机构、各大高校的紧密合作，从而有效地解决城市配送最后一公里问题。

第四篇：论文--物流成本管理问题探析

物流成本管理问题探析

摘要：物流成本管理是物流管理的一个非常重要的内容。分析物流成本管理的特点和前提条件，确立物流成本管理原则和质量要求，对于提高物流管理水平，降低物流成本具有重要意义。

关键词：物流；成本；

在物流过程中，为了提供有关的服务，企业必须要占用和耗费一定的活劳动和物化劳动，这些活劳动和物化劳动的货币表现，就是物流成本。物流成本的高低直接关系到企业利润水平的高低，由于物流成本在企业销售成本中通常要占很大比例，所以物流管理的核心就是要控制各种物流费用，以降低成本提高效益。

1物流成本管理特点

物流成本是企业除原材料之处的最大成本项目。一般企业的物流成本要点总成本的40%左右。这些物流成本通常发生在物品的运动过程之中，表现为包装费、装卸运输费、储存费、物流加工费和物流信息费等。物流成本管理一般具有以下特点：

1.1会计核算信息的不对称性。企业多数物流成本通常混杂在制造成本、销售成本和一般经营费用当中，会计在这些成本和费用进行核算时，难于将物流成本单独计算，提供完整的物流成本信息。

1.2物流成本消减具有乘数效应。如果销售10000元的货物，其销售成本为1000元，则物流成本消减100元，不仅会直接生产100元的经济效益，而且由于物流成本占销售额的10%，所以会间接增加1000元的经济效益。这说明物流成本的消减，对企业利润的增加具有乘数效应。

1.3物流成本的效益反背、我们知道，物流成本是以物流活动的整体为对象的。但是在物流功能之间，往往会出现一种功能成本的消减，可能会引起其他功能成本上升的现象。因此，只要物流成本存在这种相互关联性，就必须考虑整体的最佳成本。

1.4物流成本控制的特殊性，物流成本项目很多，有些基础上成本可以采取一定手段加以控制，如通过最佳经济批量来控制采购成本，通过合理确定订货点来控制储存成本等。但有些的成本是难以进行控制的，如由于过多进货或过多生产而形成的仓储费用等。

2物流成本管理的前提条件

前提条件是保证物流成本首要条件，不重视物流成本管理基础工作，不具备必要的组织条件，物流成本管理的目标就难以实现。

2.1成本管理基础工作条件

2.1.1建立健全定额制度。定额是编制成本计划、和考核成本水平的依据，也是审核和控制耗费的标准。企业应根据自身的设备条件和技术状况，结合职工技能等方面因素来制定和修订定额，并据以审核各项耗费是否合理、是否节约，借以控制耗费、降低物流成本、2.1.2建立健全原始记录制度。原始记录是进行物流成本计算的书面证明，原始记录不准确，就会使物流成本计算生成的成本信息可用性不强。

2.1.3建立健全物资的计量、验收、停发和清查制度。企业各项物资的收发、领退，转移等均应填制相应的凭证，经过一定的审批手续，并经过计量验收或交接，防止任意领发和转移。库存材料和各种商品均应按规定进行盘点、清查，防止丢失、积压、损坏变质。

2.1.4建立健全内部结算价格。内部结算价格是指企业内部各单位之间计价结算的价格。制定内部物流的结算价格，有利于推行成本责任制，正确考核企业内部各单位和业绩，便于成本控制工作的开展。

2.2物流成本管理的组织条件

2.2.1成本管理机构。目前，我国多数企业物流成本管理机构是以成本会计核算工作为主要目的设置的。由于成本计工作是会计工作的一部分，因而企业的成本会计机构是企业会计工作一部分，这使物流成本管理工作难以有效的开展。为强化物流成本管理的作用，企业应建立总经济师领导下的物流成本管理机构，并在机构内部按照工作职能进行详细分工。如划分成本预测决策组、成本计划控制组、成本核算线和成本分析组等。

2.2.2成本管理人员。配备适当数量政治上和业务上合格的成本管理人员，是物流成本管理的基础。成本管理人员除了应具备必要的职业道德外，还应具有较强的业务能力，精通分析、预测、决策、控制、现代计算机技术的方法和理论。要面向市场、富有适应性和敏捷性，树立起强烈的经营意识、竞争意识、技术进步意识和效益意识，积极参与各项经营活动。

2.2.3成本管理制度。为了严肃财经纪律，国家关于企业成本管理已经制定了一些相关制度和法规，如成本开支范围、固定资产折旧条例等。为加强物流成本的管理，企业还应在上述法规基础上，结合本单位经营情况和管理要求，制定出更为具体的内部成本管理制度。这些制度应包括以下内容：成本预测和决策制度、成本控制制度、成本核算制度、成本分析制度、成本报表制度、内部价格制度和结算的制度、成本定额、成本计划的编制制度和其他有关成本管理的规章。

3物流成本管理的原则

物流成本原则是指对物流相关的费用进行计划、协调和控制等管理活动应遵循的基本要求。

3.1管理有用原则。管理用是指物流成本计算要为物流成本管理服务，不是简单的为计算而计算。要求会计计算的物流成本数据能够为企业进行科学的管理决策和业绩考评提供帮助。因此企业物流成本计算要与成本管理融为一体，应结合企业经营特点和管理机制有针对性、有选择地确定成本计算模式，并通过这种成本计算模式提供对管理有用的财务信息。

3.2经济可行原则。经济可行是指企业所选择的物流成本计算模式要坚持成本?D?D效益原则，即为获取有关管理方面的信息应充分考虑经济上的合理性。如果花费了大量人力、物力、财力，事无俱细地追求趋向于详尽或精确的成本计算，所得到的成本信息是，可能是得不偿失的。事实上我们没有必要去花费很大的代价去追求一些微不足道的成本信息，而这些微细的成本信息可对成本管理并无意义。增大了会计核算的工作量，而且可能是一种无价值的努力，最终将导致经济上的浪费。只要我们通过物流成本计算能够直接提供或间接的生成满足成本管理所需要的信息，一般就可以认定该成本计算模式是较为有效的。

3.3相容性原则。物流成本与物流服务是一种此消彼长的关系。不计后果地追求降低物流成本，提高经济效益，不仅可能损害客户的利益，最终将导致企业自身的毁灭；而无限度地追求提高物流服务水平，分导致物流成本迅速上升的同时，引发物流服务的效率下降。因此，物流成本管理就是要使处于竞争状态的企业，在物流成本一定的情况下，实现物流服务水平的提高；或在降低物流成本的同时，实现较高的物流服务水平。

3.4协调性原则。物流的各个部门活动常常处于一种相互矛盾的体系之中，由于物流效益背反是客观存在的，所以协调性原则要求为追求企业的最佳利益，妥善协调各部门之间的关系，从而实现成本最小化、效益最大化的管理目标。

4物流成本管理的质量要求

我国已帮著名的会计学家教授杨纪琬先生根据日常成本计算目的和特殊成本计算目的将成为划分为“财务成本”和“管理成本”两大类，这一分类一致被会计界公认为对成本最高度的概括和抽象分类，它将所有成本概念都 无一的全部吸纳其中。这里我们不妨按照“财务成本”和“管理成本”两个方面考虑物流成本管理的质量要求。

4.1“财务成本”的质量要求。“财务成本”是任何企业都必须计算的成本，离开了财务成本，企业就无法计算利润。因此，企业一直对财务成本较为重视，长期以来许多成本会计总是力求将财务成本算得尽量细一些、准一些，这无疑将加大成本计算的工作量。尽管如此，我们也丝毫不能放松对物流成本计算工作的质量要求。为此，物流成本计算首先要对物流活动中发展的各项费用进行审核和控制。对费用审核的重点是各项费用应否开支，应开支的费用是否应计入成本。审核的依据是国家有关政策、法令、财经制度，对违反规定的开支，应坚决制止；对费用的控制，主要是在费用发生过程中进行指导、监督，控制的依据是合理的定额和科学的计划。通过这些工作保证成本计算所生成的信息能够符合国家成本开支规定，促进企业厉行节约。

4.2“管理成本”的质量要求。“管理成本”相对于“财务成本”而言，是一个崭新的成本概念，扩大了成本计算的领域，使成本计算目的从以往单纯的事后成本计算，确认企业经营成果和反映其分配关系，进一步发展为成本预测、决策和控制，提供对企业内部经营管理决策更有用的成本信息。在“管理成本”方面的要求应考虑几个方面：

4.2.1提供满足成本预测和决策需要的信息。成本预测和决策的产问题，在企业日常的经济业务和发生的特殊经济事项中几乎到处存在，因此，提供与成本预测和决策相关的成本计算信息已成为管理成本计算的最主要要求。一个富有经验的成本管理人员必须清楚，获得特定经济事项有关的管理成本计算的信息，对于确保出科学合理的成本预测和决策是必不可少的。

4.2.2提供满足企业物流成本计划和控制所需要的信息。物流成本计划是企业在一定时期对物流成本的总体规划。物流成本既要能够从总体上反映企业物流成本的发生情况，预测成本的发生时时间、数量及价值等，又要尽可能详细地反映各项物流活动和不同成本计算对象的成本发生情况。物流成本控制是物流活动过程中对各项物流活动成本进行指导、限制和监督。物流成本控制是确保物流成本计划得以实现的重要手段，也是企业能否达到管理成本要求的重要环节，没有切实可行的成本控制，任何成本计划都 会流于形式，而得不到真正的落实。为达到成本计划和成本控制的管理目的，物流成本计算就必须向企业管理部门提供各种事先、事中和事后的成本控制所需的信息，及时揭示成本差异，加速成本反馈，克服经营活动中的损失和浪费，为提高物流成本管理水平和取得更大的经济效益服务。

4.2.3提供与物流成本考核和分析相关的信息。物流成本考核是提高企业综合成本管理水平的重要手段之一。通过成本考核，能够使各责任部门明确其责任范围，使考核结果与有关当事人的经济利益、任免和升迁直接联系起来，促使各责任部门及有关责任人自觉地执行各项成本的计算，使物流成本分析具有层次性和针对性，以便进一步揭示物流成本变化的原因和造成的后果，使物流成本分析不致于流于形式，进而使成本管理水平得到改进和提高。

参考文献

1夏晓东。企业物流管理［M］。成都：四川人民出版社，2002。

2雷虹。会计信息系统不同发展阶段的内部控制研究［J］。财务与会计，2003，6。

作者简介： 孟凡生：哈尔滨工程大学教授、管理学博士。

第五篇：物流成本管理作业

1、如何理解安利公司追加信息管理系统投入与缩减物流成本之间的关系？ 答：

首先物流系统是以成本为核心按最低成本的要求，使整个物流系统化。它强调的是调整各要素之间的矛盾，强调各要素之间有机地结合起来。追加信息管理系统投入，可以大幅度的提高安利的物流配送运作效率，从而可以降低运输成本，有效的降低总成本。

其次借助于现代化信息系统管理可以降低物流成本。因为物流管理成本与物流信息标准化关系密切，物流信心标准化程度又影响着各个物流物流环节，不同国家物流活动衔接的效率和成本。安利公司的物流系统能将全球各个分公司的存货数据联系在一起，通过总部可以了解所需产品的任何信息，完成订单的配送和客户所需的要求。

最后安利公司通过对中国物流市场的分析，并根据自身企业的能力，进而做出可以降低成本一系列的措施。安利采取核心业务，如库存设计、调配指令及储运中心的主体设施与运作主要由安利本身的团队统筹管理；非核心业务采取整合、外包的形式，由此节省的资金大笔投入在核心环节信息管理系统上

2、安利公司中国仓库办租半建的做法给中国企业物流的设施有何启迪？ 答：

安利公司中国仓库半租半建是通过分析我过物流市场现状的措施，通过租借第三方物流公司仓库的方式，缩减在基建上的投入成本，将成本投入其核心系统的建设。

我国企业的物流成本在产品成本中占很大的比重，在其他条件不变的情况下，降低物流成本意味着扩大了企业的利润空间，提高了利润水平； 增强了企业在产品价格方面的竞争优势，企业可以用相对廉价的价格在市场上出 售自己的产品，从而提高产品的市场竞争力，扩大销售，并以此为企业带来更多利润。