第一篇：内河船舶消防培训心得
内河船舶消防培训心得
消防培训 刻骨铭心
荆州局 何喆
经过二十多天的军训活动，终于迎来了理论学习阶段。在这一周中，我们学习了个人安全与社会责任、船舶防火和灭火、内河水上救生与求生、船上救护等五个科目，其中给我印象最深的当属船舶防火和灭火。
船舶作为一个独立的载体，一旦发生危险，很难快速及时的得到有效救助，多数情况是靠自救。威胁船舶安全的因素有很多，火灾便是其中最大的一个。通常人们认为船舶航行在水中，一旦发生火灾应该很好被扑灭，其实不然。在船上起火原因分很多种，有些火是不能用水扑灭的，如电气类火灾用水还有可能造成人员触电。通过系统的理论学习，我深刻了解了火灾的种类以及所对应的扑灭方法。
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还记得我做实习生的时候，一天下午我们正在集控室休息，二管通过玻璃窗看到发电机间有大量烟，于是他立刻拿了个手提式灭火器就往发电机间跑，我们随后也赶紧跟着过去。原来，有一台发电机排烟管着火了，而且火势蔓延的很快，马上就要烧到电缆了，二管跑到现场很迅速的就把火扑灭了。由于发现的及时，发电机没有什么损坏，还能正常使用。事后大家还心有余悸呢，多亏发现的早以及二管反应迅速才没造成大的损失，不然后果不堪设想。
虽然内河船舶跟海船有所不同，比较能及时得到救助，但火灾是不讲情面的，而且蔓延迅速，如果不能及时采取正确方式处理，后果也是很严重的。作为一名海事人，在船舶遇险时提供有效救助是我们义不容辞的责任，当然前提是要求我们有扎实的专业知识和技术素养。我深知自己肩上责任重大，“打铁还需自身硬”、“没有金刚钻，不揽瓷器活”。在接下的时间里，我还会一如既往地努力学习海事各专业知识与技能，提升自己应对突发状况的水平，争取早日成为一名合格的海事工作者，守护长江安危。
作者：荆州局何喆
第二篇：浙江省内河船舶船员培训管理办法
浙江省内河船舶船员培训管理办法
(2003年4月2日浙江省地方海事局 浙地海〔2003〕11号)
第一条为规范船员培训管理工作，保证船员培训质量，根据《中华人民共和国船员培训管理规则》和《内河船舶船员考试发证规则》有关规定，制定本办法。第二条浙江省地方海事局负责辖区内内河船舶船员的培训管理工作，各市地方海事局按照职责权限，分工负责辖区内船员的培训管理工作。省、市地方海事局统称为海事管理机构。
第三条内河船舶船员根据其服务船舶的种类、等级、航区和担任的职务，按照《内河船舶船员考试发证规则》规定的适任标准，在省地方海事局认可的船员培训机构中完成规定项目的培训。
第四条内河船舶船员培训的种类有：(一)适任证书考前培训
1船长、驾驶(机)员考前培训； 2轮机长、轮(司)机员考前培训； 3船舶无线电通信人员考前培训； 4其他值班水手、机工适任培训。(二)特定类型船舶船员特殊培训 1内河高速船舶船员特殊培训； 2地效翼船船员特殊培训；
3内河散装液体货船船员特殊培训； 4内河客船船员特殊培训；
5其他按规定应当进行的船员特殊培训。(三)内河船舶船员的其他各类培训
第五条船员培训机构应当符合下列条件：
(一)具有组织机构和章程及相关管理制度的企事业单位、社会团体或院校；(二)具有与开展培训相适应的符合规定的教员(师资)和管理人员；(三)具有满足开展培训所要求的场所、设施和设备；(四)建立质量管理体系。
第六条筹备船员培训机构，应当向当地市级海事管理机构递交书面申请，申请内容包括：
(一)机构名称、地址、法定代表人、上级主管单位；(二)筹备开展船员培训的项目及可行性研究报告；(三)培训设施、设备、场所器材的情况；
(四)每一教员的学历、专业、职称、船上服务资历，所持船员证书、教学经历、对培训纲要的熟悉程度等情况；
(五)有关教学、技术资料的配备情况；(六)内部管理组织和规章制度；(七)教学计划、大纲和教材；
(八)海事管理机构认为需要的其他文件、资料。
第七条市级海事管理机构受理筹备船员培训机构的申请后，应当在10个工作日内签署意见并报省地方海事局。省地方海事局在15个工作日内，将是否同意筹备开展船员培训的意见书面通知申请培训的机构。第八条培训机构在每期船员培训开始前，应当向当地市级海事管理机构递交开展
船员培训的书面报告，报告包括以下内容：(一)教学计划和日程安排；
(二)承担本期培训教学的教员情况；
(三)培训设施、设备、教材等准备情况；(四)学员名册。
第九条接到开展船员培训的报告后，市级海事管理机构应当在5个工作日内完成审核，省地方海事局应当在10个工作日内完成审核。审核意见应当书面通知培训机构，如同意开展培训，还应将考试、评估计划反馈给培训机构。
进行三等以下船舶船员职务适任证书考前培训的，由当地市级海事管理机构审核，如同意，报省地方海事局备案。进行特定类型特殊培训和三等及以上船舶船员适任证书考前培训的，由当地市级海事管理机构签署意见后报省地方海事局审核。
第十条培训机构开展船员培训时，应当符合下列要求：(一)培训项目、规模和地点经过核准；
(二)按经核准的培训计划和纲要开展培训；
(三)担任培训任务的教员以及培训的场地、设备和模拟器设施符合规定。第十一条培训机构未经同意或者不符合有关要求开展培训的，海事管理机构对该期培训不予认可，不受理考试和评估，不发证书。
第十二条参加培训学员的年龄、持证情况、船上服务资历、健康等应当符合《内河船舶船员考试发证规则》有关规定。
第十三条船员考前培训时间按《内河船舶船员考试发证规则》第五条规定执行，特殊培训按有关规定执行。
第十四条学员应当遵守培训计划的日程安排，凡培训出勤率未达到规定培训时数75％的学员，即失去参加考试、评估和申请发证资格，已完成的考试和评估无效。第十五条海事管理机构对完成本办法第四条第一项培训的学员，按《内河船舶船员考试发证规则》的规定给予适任考试和评估；对完成第四条第二项或者第三项培训的学员，按相应的规定给予考试和评估。
第十六条本办法的考试即书面笔试，测验学员经过培训所掌握的理论知识水平；评估即实际操作考试，检验学员经过训练所达到的实际操作技能。
第十七条学员经过考试、评估合格后，由省地方海事局或者省地方海事局授权的市级海事管理机构发给相应的证书。
第十八条培训机构有下列行为的，海事管理机构应当责令其改正：(一)未按规定递交培训报告擅自开展培训；(二)未经同意易地开展培训；
(三)未经核准改变或者调整培训计划；(四)培训不规范或者弄虚作假；
(五)其它违反船员培训管理规定的行为。第十九条市级海事管理机构违反本办法的，省地方海事局视情节轻重给予通报批评、限制或取消其船员培训、考试、发证管理权。第二十条本办法自2003年5月1日起施行。
第三篇：内河船舶船员基本安全培训试题
内河基本安全培训测试题
姓名： 得分：
一、单项选择题：
（）
1、发生火灾，施放的警报信号是。
A、短声汽笛，2min B、乱钟或短声汽笛，1min
C、乱钟或短声汽笛，2min（）
2、总长度为 米以上的船舶应配备统一监制的垃圾公告牌。
A、10 B、12 C、15（）
3、严重冻伤者，需用温水浸泡的方法复温，所需温水的温度约为 合适。
A、45℃—50℃ B、55℃—60℃ C、38℃—42℃（）
4、对烧伤创面的处理，可用：
A、红药水 B、生理盐水 C、碘酒（）
5、人工呼吸法时每分钟要进行 次。
A、10—15次 B、16—20次 C、20—24次（）
6、烧伤病人口渴时可给于。
A、白开水 B、含盐饮料 C、清凉饮料（）
7、触电病人脱离电源的方法：
A、用木棍挑开电线 B、用手拉开电线
C、用铁棍挑开电线
（）
8、除了长度不足10米的船舶以外，任一船舶每层甲板应配备 个救生圈。A、1个 B、2—6个 C、7—10个
（）
9、带有救生索的救生圈应安放在，以便能迅速取用。A、船头 B、驾驶台两侧 C、船尾（）
10、船员用救生衣应按船员人数的 配备。A、110% B、100% C、80%（）
11、救生和弃船演习的时间规定，不正确的是： A、客船每三个月进行一次。
B、油船每月举行两次。
C、每一个季度应有一次夜间和停泊中的演习。
（）
12、客船上应加配船上人员定额 的儿童救生衣，并应有“儿童专用”字样。A、10% B、5% C、8%（）
13、可燃气体如液化气、天然气所引起的火灾，其较适宜的灭火剂为。A、干粉 B、水 C、沙土
（）
14、泡沫灭火剂最适合扑灭 引起的火灾。
A、固体物质 B、金属 C、油类物质
（）
15、二氧化碳灭火器应每年检查一次，总重量不得减少。A、5% B、10% C、8%（）
16、下列火灾可用泡沫灭火器扑救的是：
A、未切断电源的电气火灾 B、轻金属引起的火灾 C、木材着火
（）
17、船员听到火灾警报信号后应按规定携带消防器材，在 内到达指定位置。A、3分钟 B、5分钟 C、2分钟
（）
18、警铃和汽笛3长声，连放1分钟后1短声表示 有人落水。
A、左舷 B、右舷 C、船尾
（）
19、警铃和汽笛7短声1长声表示。A、弃船 B、堵漏 C、火灾
（）20、国务院交通主管部门主管全国内河交通，在主管部门的领导下负责全国内河交通安全监督管理工作。
A、安全监督局 B、海事部门 C、公安机关
二、判断题
（）
1、旅客和船员达到15人以上的船舶应当备用统一监制的《船舶垃圾管理计划》和《船舶垃圾记录薄》。
（）
2、船舶进出内河港口，应当向海事管理机构办理船舶进出港签证手续。
（）
3、应当报废的船舶如果违法营运，一经发现将被海事管理部门责令停航并没收船舶。（）
4、伪造、变造、买卖、转借、冒用船舶证书的由海事管理部门予以没收；有违法所得，没收违法所得，并罚款；触犯刑法的，依法追究刑事责任。
（）
5、船舶在内河交通事故后逃逸的，吊销责任船员证书，证书吊销后，10年内不得重新从业。
（）
6、骨折固定时，只要不绑扎的过紧，夹板内无需加垫布。（）
7、正常成年人的心跳次数是60—100次/分。
（）
8、溺水病人清醒后，可以给温热饮料服用，酒也可以。（）
9、红药水用于皮肤伤口或皮肤黏膜的消毒，可与碘酒同用。（）
10、氨茶碱主要用于平喘，可治疗支气管哮喘。
（）
11、人员登救生艇时，应首先考虑让妇女儿童、老弱病残者先登艇。（）
12、人员落水后，应尽量进行游动，以增强抗寒能力。（）
13、在高处跳水时，入水应保持脚在下，头在上。（）
14、救生衣应保持清洁干燥，每个月应晾晒一次。
（）
15、救生衣不得存放在潮湿、有油垢或温度过高的地方，且应加锁以防丢失。（）
16、沙箱的外壳漆红色并写明“黄沙”字样，必须保持干燥，应三个月检查一次。（）
17、泡沫灭火器半年内检查一次，一年换一次药。
（）
18、口服剧毒、口鼻部外伤的病人不能做口对口人工呼吸。
（）
19、泡沫灭火器在喷射泡沫液的过程中，应保持颠倒的垂直状态，不可直立起来。（）20、使用干粉灭火器扑救容器内火灾时，应把喷嘴直接对准液面喷射。
第四篇：广东海事局内河小型船舶驾驶员适任培训
广东海事局内河小型船舶驾驶员适任培训、考试和发证办
法（试行）
第一条为提高广东海事局辖区内河小型船舶驾驶员素质，保障水上人命和财产安全，保护水域环境，根据《中华人民共和国内河船舶船员适任考试和发证规则》和《中华人民共和国船员培训管理规则》，结合广东省内实际情况，制定本办法。
第二条本办法适用于广东海事局辖区内河小型船舶驾驶员适任培训、考试和内河小型船舶驾驶员适任证书（以下简称“适任证书”）的签发及管理。
第三条广东海事局是广东辖区内河小型船舶船员适任培训、考试和发证的主管机关，其所属各地市海事管理机构具体负责本辖区内河小型船舶船员的适任培训、考试及发证管理工作。
第四条从事内河小型船舶驾驶员适任培训的机构应具备附件一的条件，并经广东海事局核准。船员经过培训后，由相应培训机构统一向所辖考试发证机构申请考试发证。
各地市海事管理机构负责对本辖区培训机构开展的培训进行日常监督和指导。
第五条内河小型船舶驾驶员适任培训的最低培训时间为80小时，每天培训时间不超过8小时。
第六条初次申请适任证书及考试的，必须参加适任培训，并提交下列材料：
（一）内河船舶船员适任考试及证书申请表；
（二）申请人有效身份证明；
（三）船员服务簿（小型客渡船船员可免）；
（四）最近1年内的县级以上医疗机构出具的符合内河船舶船员适任岗位健康标准的体检证明；
（五）符合发证机构要求的照片。
第七条内河小型船舶驾驶员的适任考试分为理论考试和实际操作考试；理论考试满分为100分，及格分数为60分；实际操作考试成绩分为合格与不合格。
申请人应在理论考试通过后方能参加实际操作考试。
第八条《广东海事局内河小型客渡船驾驶员适任考试大纲》见附件
二、《广东海事局内河小型船舶驾驶员适任考试大纲》见附件三。
第九条适任证书使用国家海事管理机构统一印制的《中华人民共和国内河船舶船员适任证书》。
第十条小型船舶船员适任证书的航区（线）签注，按《关于珠江水系内河船舶船员适任证书航线签注有关事项的通知》（粤海事船员〔2011〕24号）执行。
小型客渡船船员经过本办法规定的培训后，应在适任证书“备注”栏内签注：“仅限于50总吨以下且核定载客未满30人的客渡船”。涉及渡口或游览区范围的签注，应按“仅限XX渡口至XX渡口”或“仅限XX游览区范围”签注。
第十一条适任证书的有效期为五年。
持证人具备下列条件的，可以向原证书签发机关申请适任证书再有效换证：
（一）符合国家海事管理机构规定的内河船舶船员适任岗位健康标准。
（二）在最近5年内，持证人在内河小型船舶上担任驾驶员职务不少于1年零6个月。
（三）小型客渡船船员应由负责乡（镇）渡口安全管理责任的乡（镇）人民政府提供最近2年的资历证明。
（四）任职表现和安全记录良好。
（五）年龄不超过65周岁。
申请适任证书再有效换证者，如符合本条第二款第（一）、（四）项规定的条件，但不满足本条第二款第（二）、（三）项条件的，应当通过实际操作考试；不满足第二款第（四）项的，则重新参加培训和考试。
第十二条本办法所称内河小型船舶系指100总吨及以下的内河船舶；小型客渡船是指在50总吨以下且核定载客未满30人的客渡船。但不包括军事船舶、渔业船舶和体育运动船舶。
按照本办法取得的适任证书，仅限于在广东海事局辖区水域内使用。
第十三条50总吨（含）以上或核定载客30人（含）以上的客渡船驾驶员适任考试和发证按《中华人民共和国内河船舶船员适任考试和发证规则》执行。
第十四条本办法自发文之日起施行。原《关于印发<广东海事局乡镇渡船渡工考试发证办法(试行)>的通知》（粤海事船员[2006]343号）同时废止。
附件：1.开展内河小型船舶驾驶员适任培训的培训机构应具备的条件
2.广东海事局内河小型客渡船驾驶员适任考试大纲
3.广东海事局内河小型船舶驾驶员适任考试大纲
第五篇：内河船舶标准
内河运输船舶标准船型指标体系
1.通则 1.1 目的和意义
内河运输船舶标准船型指标体系（以下简称本指标体系）的建立旨在按《全面推进全国内河船型标准化工作指导意见》中提出的建设现代化内河运输船队的要求，从“安全、高效、绿色、先进”四个方面入手，在安全（包括环保）上，以现行船舶建造规范法规的要求为基础；在高效上，通过船舶主尺度系列标准，提高船舶与船闸、升船机等通航设施的适应性和通过能力，通过能源强度指标，提高船舶的能效性能；在绿色上，通过CO2排放强度指标，实现船舶减排的目标；在先进性上，通过鼓励新材料、新技术、新方法、新设备、新工艺和新能源等在船舶上的应用，鼓励技术进步。
1.2 适用范围
1.2.1 新建船舶除满足适用的规范和法规的技术要求外，尚应符合本指标体系2.1的要求。
1.2.2 现有船舶除满足适用的规范和法规的技术要求外，尚应符合本指标体系2.2的要求。
1.2.3 本指标体系所指内河水域为《全国内河航道与港口布局规划》确定的“两横一纵两网十八线”即长江干线、西江干线、京杭运河、长江三角洲和珠江三角洲高等级航道网，以及岷江、嘉陵江、乌江、湘江、沅水，汉江，江汉运河，赣江，信江，合裕线，右江、北盘江—红水河、柳江—黔江、淮河、沙颖河、黑龙江、松花江和闽江等主要干支流高等级航道。
1.2.4 本指标体系所指内河运输船舶是指航行于内河的干散货船、化学品船、油船、液化气船、集装箱船、客滚船、滚装货船、客船、驳船、推拖船等运输船舶。
1.2.5 除另有规定外，《内河船舶法定检验技术规则》的相关定义适用于本指标体系。
1.3 一般要求
1.3.1 本指标体系的指标分为强制性指标和引导性指标 2.指标要求
2.1 新建船舶指标要求
新建船舶指标由强制性指标和引导性指标组成。2.1.1 强制性指标
2.1.1.1 船舶主尺度系列标准：
对航行于已建或在建船闸、升船机等通航设施的内河限制性航道的新建内河运输船舶应满足交通运输部公布的船舶主尺度系列标准。
2.1.1.2 燃料消耗指标：
以柴油机作为主推进动力的适用船舶，其燃料消耗指数应满足交通运输部公布的《营运船舶燃料消耗限值及验证方法》中的燃料消耗量限值要求，燃料消耗指数的计算和验证按《营运船舶燃料消耗限值及验证方法》执行。
2.1.1.3 CO2排放指标：（1）以柴油机、气体燃料发动机作为主推进动力的适用船舶，其CO2排放指标应满足交通运输部公布的《营运船舶CO2排放限值及验证方法》中的CO2排放指标限值要求，船舶CO2排放指标的计算和验证按中国船级社《内河船舶能效设计指数（EEDI）评估指南》执行。
（2）船舶应配有能效管理手册SEEMP 2.1.2 引导性指标 2.1.2.1 船舶高效：
通过对船舶进行优化设计，使下列系数更优，从而提高船舶的节能水平。
（1）载重量系数＝
满载排水量（t）33/2载重量（t）（2）海军系数＝服务航速（kn）满载排水量（t）主机总功率（KW）
（3）阻力系数＝ 3220.5×水密度（t/m）服务航速（kn）湿表面积（m）两柱间长（m）船宽（m）型深（m）货舱容积（m）3实际总阻力（N）（4）钢料系数＝船体钢料重量（t）（5）容积利用率＝两柱间长（m）船宽（m）型深（m）
2.1.2.2 船舶先进：
先进技术具体包括新材料、新技术、新方法、新设备、新工艺、新能源等在船上的应用。
（1）新材料的应用包括绿色材料：如舱室高效、环保的绝缘材料、涂装材料—水性涂料、粉末涂料等；钢铝混合结构、纤维增强塑料等（2）新技术的应用包括船尾附加水动力装置——前置导管、桨前反映鳍桨后叶轮装置、尾端球；船舶动力系统优化；采用球鼻艏、直壁式船首、双艉鳍船型、不对称船尾、涡尾船型、球尾船型等优化船舶线型，有效地降低了船舶航行阻力，提高推进性能；应用船型节能、附体节能以及专用技术节能（如气膜减阻等）、船尾附加水动力节能装置等关键技术；船舶布置优化，如集装箱船的船首驾驶室布置，解决了驾驶盲区问题；客船舱室模块化设计的理念；依据规范和直接计算相结合的船舶结构、布置优化技术，如载货汽车滚装船上层建筑置于中部，改善了船舶总纵强度等；溢油监视、鉴别、处理、生态评价技术和船舶防污染技术；通过理论分析与模型试验，优化船舶线型，推荐船舶阻力小、推进效率高、快速性优良的线型；客船的减振、降噪技术、LED照明技术等。
（3）新方法的应用包括运用概率论及风险分析方法（如综合安全评估方法FSA）研究、制定船舶安全技术标准；运用回归分析法、变参数法（网络法、变值法）、逐步优化法、神经优化分析法对船型方案进行评估、优化；船型技术经济比选评估衡准技术方法及多目标技术经济船型论证技术；船体型线生成交互设计、船舶工程CFD综合技术及船模试验三位一体船型优化的研究方法；船舶计算流体力学（CFD）CFD技术或CFD技术及其与试验结合的应用在船舶阻力性能研究中的应用等。
（4）新设备的应用包括推广使用节能型柴油机、新型燃油添加剂、节油减烟器、主机轴带发电机、热泵技术，岸电使用；优化电子喷油控制装置，机舱自动化控制、变螺距负载自动调节装置；舵桨一体化装置、油气回收装置；采用高效推进装置如低转速大直径螺旋桨、适伴流调距桨、导管螺旋桨、无梢涡螺旋桨以及部分浸水螺旋桨、侧向推进器等，提高了船舶推进效率；设置固体垃圾接收装置、生化法污水处理装置及油水分离装置等技术措施实现达标排放，防止船舶对库区水体的污染；采用尾轴水润滑等。
（5）新工艺的应用包括夹筋板工艺；纤维增强塑料注胶真空成型；无余量造船工艺等。
（6）新能源的应用包括清洁能源：如气体燃料动力（CNG/LPG/LNG）、电力推进系统、燃料电池、太阳能动力装置；资源节约与循环利用技术，如主机排气和冷却水的余热利用技术等。
2.2 现有船舶指标要求 2.2.1 船舶主尺度系列标准：
对航行于已建船闸、升船机等通航设施的内河限制性航道的内河运输船舶应满足交通运输部公布的船舶主尺度系列标准。
2.2.2 燃料消耗指标
现有船应根据实际营运情况提交燃料消耗指标计算值，燃料消耗指标计算值按交通运输部《营运船舶燃料消耗限值及验证方法》执行
2.2.3 CO2排放指标
现有以柴油机、气体燃料发动机作为主推进动力的适用船舶，应根据实际营运情况提交CO2排放指标计算值，CO2排放指标计算值按《内河船舶能效设计指数（EEDI）评估指南》执行。
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