内河船舶驾驶员值班规则

第一篇：内河船舶驾驶员值班规则

内河船舶驾驶员值班规则

交通部安全监督局

关于推荐《内河船舶驾驶员值班规则》、《内河船舶轮机员值班规则》的通知（安监字［1992］112号1992年6月1日）

为完善船舶值班制度，保障船舶运输生产的安全，现将中国航海学会组织编写、审定的《内河船舶驾驶员值班规则》、《内河船舶轮机员值班规则》推荐给你们，请各航运单位结合本单位实际情况，参照上述两个规则，进一步加强船舶值班管理，落实船舶值班责任制度，确保船舶安全生产。

内河船舶驾驶员值班规则 第一章 总则

第一条 为明确驾驶员的值班职责，保障船舶安全生产，特制定本规则。

第二条 本规则适用于中华人民共和国内河机动船值班驾驶员。但是军事船舶，公安船舶，渔船和体育运动船艇的驾驶员不适用本规则。

第三条 船长对值班的安排应能保持安全值班。

第四条 驾驶员值班时应当领导本班值班人员各司其职，完成值班任务。

第二章 航行中值班驾驶员职责

第五条 值班驾驶员应当坚守岗位，认真操作，严格执行《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》（或国境河流的有关航行规则）和其他有关安全航行的规章制度。

第六条 保证正规了望，及时掌握航道、航标、航行信号、水文、气象、来往船舶动态和周围环境，结合本船操纵性能，采取一切有效措施，保证航行安全。第七条 正确使用操纵设备和助航仪器，并掌握在使用中发生故障时的应急措施。

第八条 亲自或督促轮，驳水手（或舵工）检查号灯、号型、旗号、操纵设备和助航仪器，确保其处于正常状态。第九条 船长在驾驶室，但未言自己指挥航行或操作前，值班驾驶员不得认为已被船长接替而放弃履行自己的职责。第十条 船长在驾驶室接替指挥航行时，值班驾驶员仍负有协助了望及其他有关职责。第十一条 遇下列情况应当果断采取措施，并立即报告船长：

（一）能见度不良而无把握继续航行时；

（二）对通航条件有疑虑时；

（三）遇雷雨大风威胁航行安全时；

（四）发现遇险信号和各种危及航行安全的可疑物时；

（五）主机，舵机或其他主要的操纵设备和助航仪器发生故障时；

（六）发生碰撞、触礁、搁浅、火警、人落水或船舱进水等紧急情况时；

（七）出现危及航行安全的其他情况时。

第十二条 指导实习人员的实习工作，并对其操作安全负责。第十三条 按规定记载航行日志。

第三章 航行中值班驾驶员交接事项

第十四条 接班驾驶员应当提前15分钟到达驾驶室，熟悉情况，做好接班前的准备工作。

第十五条 交接班时应当交清接明下列事项：

（一）船位、航向、航速、水位、水流、潮汐、气象等情况；

（二）号灯、号型、旗号、声响设备及助航仪器状况；

（三）本船（或船队）吃水及操纵性能；

（四）航行通电、通告及船长指示；

（五）来往船舶动态；

（六）雷达发现的情况和无线电电话联系情况及双方已明确的会让意图；

（七）客、货船的中途上下旅客及货物装卸情况；

（八）船队在中途加拖、解拖及变更队形的情况；

（九）有关航行安全的情况；

（十）本班内发生的重要事项及下一班需要继续完成的事项。第十六条 遇下列情况暂不交接：

（一）正在避让或处理紧急事情时；

（二）正在通过大桥、危险航道、进出船闸或正在改变航向时；

（三）接班驾驶员对交接事项不明或有疑虑时；

（四）交接班时间已到但无人接班时（应当派人报告船长）。第四章 停泊（系泊、锚泊）中值班驾驶员职责

第十七条 值班驾驶员应当认真执行有关安全规章制度，掌握在船值班人员名单和值班任务执行情况，经常巡视船舶，了解周围情况，维持船上的工作秩序和安全生产。

第十八条 负责与港口联系，了解货物装卸和燃料、用水补给进度，并掌握船舶吃水、倾斜等情况。第十九条 亲自督促水手（或舵工）检查应显示的信号处于正常状态。

第二十条 系泊中亲自或督促水手（或舵工）注意系缆受力和他船靠离情况，发现异状，及时采取措施。第二十一条 锚泊前应当了解锚地的潮汐、流向、水深、底质、气象及周围情况。

第二十二条 锚泊中亲自或督促水手（或舵工）了望，并注意下列情况，以便及时采取措施：

（一）是否走锚；

（二）周围锚泊船舶的情况；

（三）风、流、水位及潮汐的变化情况；

（四）旁靠船舶的系缆及其他安全设施。

第二十三条 本船或他船走锚时，或者过往船舶距离本船过近出现危险局面时，应当果断地采取有效措施，以避免或减少损失，并立即报告船长。

第二十四条 船舶修理时，注意施工现场，关心从事高空、舷外、临水、烧焊及封闭舱室内工作人员的安全。

第二十五条 遇到火警、人落水、舱室进水或船舶碰撞等紧急情况时，应立即发出警报信号，报告船长，并组织在船人员全力抢救，必要时要求有关方面予以援助。

第二十六条 根据有关规定，亲自或督促水手（或舵工）用无线电话在规定的频道上按时守听，必要时做好记录。第二十七条 经船长指定，负责移泊。第二十八条 严格遵守防污染的有关规定。第二十九条 按规定记载航行日志。

第五章 停泊（系泊、锚泊）中值班驾驶员交接事项

第三十条 交接班驾驶员都应当在交接前巡视检查全船和周围情况，并交清接明下列事项：

（一）气象、水位、水流、潮汐、系缆、本船周围情况；

（二）锚泊中的船位、出链长度、受力及偏荡情况，走锚的情况及采取的措施；

（三）货物装卸和吃水情况及港方要求；

（四）有关防风、防火、防洪、防污染、防冻、防流冰等安全措施；

（五）检修工作的进度及问题处理；

（六）本船显示的号灯、号型及有关信号；

（七）发生的事故及需要注意的事项；

（八）船长指示；

（九）在船值班人员名单和值班任务执行情况；

（十）其他注意事项和措施。

第三十一条 交接中对交接事项如有疑异，暂不交接，待弄清情况再交接。必要时报告船长。

第六章 附则

第三十二条 运输危险货物的船舶值班驾驶员，除执行本规则规定外，还应当遵守运输危险货物的有关规定。第三十三条 工程船的驾驶员，在值班时除遵守本规则外，还应当掌握其自身任务的完成进度和技术要求。第三十四条 值班驾驶员违反本规则时，视情节轻重，追究其责任。第三十五条 船舶单位及其上级主管部门对本规则的执行实施监督检查。执行本规则也应接受港航监督机构的监督检查。

内河船舶轮机员值班规则 第一章 总则

第一条 为明确轮机员的值班责任，预防事故，保证各项机、电设备的正常运行和船舶安全生产，特制定本规则。

第二条 本规则适用于中华人民共和国内河机动船值班轮机员。但是军事船舶，公安船舶，渔船和体育运动船艇的轮机员不适用本规则。

第三条 轮机长和船长对值班的安排，应能保持安全值班。第二章 航行中值班轮机员的职责

第四条 航行中值班轮机员应当做到：

（一）负责领导并督促轮机值班人员严格履行职责，坚守岗位，认真操作，不做与值班无关的事；

（二）严格按照设备说明书的规定及机、电设备的操作规程，进行操作管理，确保各项设备技术状况良好、运转情况正常；

（三）准确及时地执行驾驶台有关变速、换向的指令；

为此，值班轮机员应对主机及其控制设备系统保持不间断地监视，其活动不得超出车钟讯号的音响范围。对主机有遥控设备或集中控制室的船舶，应在机舱报警讯号呼叫范围以内活动。如进行巡回检查时，应指定专人留守，以便一旦呼叫时，能及时进行处理。

（四）按时对各项设备的运行情况进行巡回检查，其间隔时间对机舱的运行设备和舱机不得超过一小时，对于其他设备每班至少检查2次。通过对柴油机及其他装置的密切监视，做到能及时发现和排除故障，以保持机、电设备有效地安全运行；

（五）严格遵守环境保护法及港章有关规定，防止污染水域，认真做好机舱油类和含油污水的处理，并认真填写《油类记录簿》；

（六）领导并督促轮机值班人员及时做好油、水、汽、气、电的供应以及压载油、水的调驳等工作，经常保持机舱、地轴弄和常用工具的整洁；

（七）在保证安全值班的前提下按职责范围配合日常维修人员进行设备的试验、转换使用工作。在维修期间，要确保设备、维修人员及航行的安全；

（八）在机、电设备出现故障危及船舶安全航行时，应果断地采取有效措施予以排除。如需要减速或停车时，一般应先征得值班驾驶员的同意。如发生危及人身、机器安全的紧急情况，也可先行停车，并立即报告值班驾驶员和轮机长；

（九）机舱出现火灾、进水、爆炸等紧急情况时，应立即查清情况采取有效措施进行抢救，并及时报告轮机长和值班驾驶员 ；

（十）按照轮机日志记载规则的要求，认真记载轮机日志和车钟记录簿。

第五条 值班轮机员在下列情况下应立即通知轮机长下机舱检查处理并现场指挥：

（一）机、电设备情况异常可能危及安全运转时；

（二）值班工作有疑难无法自行解决时；

（三）船舶遇机舱进水、机损、火警、停电以及人身份亡等紧急情况时。第六条 航行中值班轮机员的交接班

（一）交班轮机员必须提前做好各项交班准备，并向接班轮机员介绍： 1.轮机长和值班驾驶员的指示； 2.机、电设备的运转情况； 3.曾经发生的问题及处理情况；

4.下一班应继续完成的工作和注意事项。

（二）接班轮机员提前15分钟进入机舱进行现场交接。

（三）接班轮机员带领本班人员对运转中的各项机、电设备按照各自的职责按顺序对规定的各个检查点进行全面的巡视检查，其主要内容为：

1.主、辅机及机、电设备等各部位的运转和润滑情况，温度压力等仪表显示读数是否正常； 2.轴系的运转和润滑情况；

3.舵机运转，使用情况及应急舵备用状态；

4.配电屏、充电机、蓄电池等电气设备的仪表读数和各开关的使用情况； 5.锅炉燃烧、汽压、水位是否正常；

6.备用发电机、其他辅机和消防设备系统的备用状态和各阀门的启、闭情况； 7.日用燃、润油柜的油位显示、油量储存、残水排放及阀门启、闭情况，各类管系有无阻塞和泄漏现象； 8.舱底积水排除情况，机舱机、电设备整洁和常用工具齐全归位等情况； 9.轮机日志的记载情况。

（四）待交接清楚接班人同意并在轮机日志上签字后，交班人方可下班。此后，对机、电设备的运行安全由接班机人员负责。

（五）当机、电设备发生严重故障或正处在紧急操作的险要航段时可暂缓交接。

（六）交接双方如有争议请轮机长现场解决。

第三章 停泊中值班轮机员的职责

第七条 停泊中值班轮机员应当做到：

（一）督促检查轮机值班人员严格遵守护船制度、切实履行停泊值班职责；

（二）经常进行巡回检查机、电设备运转情况，如发生故障或值班人员有疑难时，应立即下机舱进行处理；

（三）及时做好日常工作、生活所需的油、水、汽、气、电等供应；

（四）遵守当地环保规定，防止含油污水排出舷外；

（五）遵守气、电焊及明火作业规则；

（六）对日常检修项目，应协助主管轮机员检查各项安全措施，以防发生事故；

（七）当发生火灾、抢险等紧急情况时，如果轮机长和大管轮不在船，值班轮机员应在值班驾驶员统一指挥下，组织轮机部在船人员进行全力抢救；

（八）根据船长或值班驾驶员的通知，按时做好移泊工作；

（九）主机试车前应通知并征得值班驾驶员的同意；

（十）22∶00时以后，全面发巡视检查机舱内各项机、电设备至少一次，并记录于轮机日志内；

（十一）负责处理轮机部的日常工作和接待事务。

第八条 船舶进厂修理期间，轮机员应轮流值班，根据与厂方签订的合同，配合船厂做好机舱防火、防盗、防进水、防机件损坏以及防人身伤亡等安全工作。修船工人下班及22∶00时以后，应检查机舱各修理场所是否有不安全因素，如发现问题，应及时消除，并记人轮机日志内。

第九条 停泊中值班轮机员的交、接班

（一）每日08∶00时为值班人员的交接时间，停泊中值班和不值班轮机员都要对自己的主管设备进行维修保养，但值班轮机员不得承担妨碍其安全值班的其他任务。

（二）值班轮机员应了解当天要进行的检修工作，以保证机、电设备运行和人员的安全。

（三）交班轮机员应向接班轮机员介绍： 1.使用的机、电设备运转情况； 2.曾经发生的问题和处理情况； 3.应继续完成的工作和注意事项； 4.防火与安全保护措施； 5.轮机长和船长的指示。

（四）接班轮机员同意接班并在轮机日志上签字后，交班方可结束。如有争议，应请轮机长处理。第十条 停泊中值班轮机员与航行值班轮机员的交接：

（一）停泊中值班轮机员根据值班驾驶员开航通知，由停泊值班转为航行值班，由航行值班轮机员作好开航的准备工作；

（二）船舶到港时以“完车”的时间为准，由航行值班转为停泊值班，交班轮机员应按操作规程停止主机运转，作好交班准备工作，由停泊值班轮机员接班。交接双方如有争议，由轮机长处理。

第四章 附则

第十一条 危险货物运输船舶值班轮机员，除执行本规则外，还应遵守危险货物运输的有关规定。

第十二条 值班轮机员因玩忽职守违反本规则而酿成事故者，视情节轻重分别给予行政处分，直至依法追究刑事责任。第十三条 船舶单位及其上级主管部门对本规则的执行实施监督检查。执行本规则也应接受港航监督机构的监督检查。

第二篇：广东海事局内河小型船舶驾驶员适任培训

广东海事局内河小型船舶驾驶员适任培训、考试和发证办

法（试行）

第一条为提高广东海事局辖区内河小型船舶驾驶员素质，保障水上人命和财产安全，保护水域环境，根据《中华人民共和国内河船舶船员适任考试和发证规则》和《中华人民共和国船员培训管理规则》，结合广东省内实际情况，制定本办法。

第二条本办法适用于广东海事局辖区内河小型船舶驾驶员适任培训、考试和内河小型船舶驾驶员适任证书（以下简称“适任证书”）的签发及管理。

第三条广东海事局是广东辖区内河小型船舶船员适任培训、考试和发证的主管机关，其所属各地市海事管理机构具体负责本辖区内河小型船舶船员的适任培训、考试及发证管理工作。

第四条从事内河小型船舶驾驶员适任培训的机构应具备附件一的条件，并经广东海事局核准。船员经过培训后，由相应培训机构统一向所辖考试发证机构申请考试发证。

各地市海事管理机构负责对本辖区培训机构开展的培训进行日常监督和指导。

第五条内河小型船舶驾驶员适任培训的最低培训时间为80小时，每天培训时间不超过8小时。

第六条初次申请适任证书及考试的，必须参加适任培训，并提交下列材料：

（一）内河船舶船员适任考试及证书申请表；

（二）申请人有效身份证明；

（三）船员服务簿（小型客渡船船员可免）；

（四）最近1年内的县级以上医疗机构出具的符合内河船舶船员适任岗位健康标准的体检证明；

（五）符合发证机构要求的照片。

第七条内河小型船舶驾驶员的适任考试分为理论考试和实际操作考试；理论考试满分为100分，及格分数为60分；实际操作考试成绩分为合格与不合格。

申请人应在理论考试通过后方能参加实际操作考试。

第八条《广东海事局内河小型客渡船驾驶员适任考试大纲》见附件

二、《广东海事局内河小型船舶驾驶员适任考试大纲》见附件三。

第九条适任证书使用国家海事管理机构统一印制的《中华人民共和国内河船舶船员适任证书》。

第十条小型船舶船员适任证书的航区（线）签注，按《关于珠江水系内河船舶船员适任证书航线签注有关事项的通知》（粤海事船员〔2011〕24号）执行。

小型客渡船船员经过本办法规定的培训后，应在适任证书“备注”栏内签注：“仅限于50总吨以下且核定载客未满30人的客渡船”。涉及渡口或游览区范围的签注，应按“仅限XX渡口至XX渡口”或“仅限XX游览区范围”签注。

第十一条适任证书的有效期为五年。

持证人具备下列条件的，可以向原证书签发机关申请适任证书再有效换证：

（一）符合国家海事管理机构规定的内河船舶船员适任岗位健康标准。

（二）在最近5年内，持证人在内河小型船舶上担任驾驶员职务不少于1年零6个月。

（三）小型客渡船船员应由负责乡（镇）渡口安全管理责任的乡（镇）人民政府提供最近2年的资历证明。

（四）任职表现和安全记录良好。

（五）年龄不超过65周岁。

申请适任证书再有效换证者，如符合本条第二款第（一）、（四）项规定的条件，但不满足本条第二款第（二）、（三）项条件的，应当通过实际操作考试；不满足第二款第（四）项的，则重新参加培训和考试。

第十二条本办法所称内河小型船舶系指100总吨及以下的内河船舶；小型客渡船是指在50总吨以下且核定载客未满30人的客渡船。但不包括军事船舶、渔业船舶和体育运动船舶。

按照本办法取得的适任证书，仅限于在广东海事局辖区水域内使用。

第十三条50总吨（含）以上或核定载客30人（含）以上的客渡船驾驶员适任考试和发证按《中华人民共和国内河船舶船员适任考试和发证规则》执行。

第十四条本办法自发文之日起施行。原《关于印发<广东海事局乡镇渡船渡工考试发证办法(试行)>的通知》（粤海事船员[2006]343号）同时废止。

附件：1.开展内河小型船舶驾驶员适任培训的培训机构应具备的条件

2.广东海事局内河小型客渡船驾驶员适任考试大纲

3.广东海事局内河小型船舶驾驶员适任考试大纲

第三篇：内河船舶标准

内河运输船舶标准船型指标体系

1.通则 1.1 目的和意义

内河运输船舶标准船型指标体系（以下简称本指标体系）的建立旨在按《全面推进全国内河船型标准化工作指导意见》中提出的建设现代化内河运输船队的要求，从“安全、高效、绿色、先进”四个方面入手，在安全（包括环保）上，以现行船舶建造规范法规的要求为基础；在高效上，通过船舶主尺度系列标准，提高船舶与船闸、升船机等通航设施的适应性和通过能力，通过能源强度指标，提高船舶的能效性能；在绿色上，通过CO2排放强度指标，实现船舶减排的目标；在先进性上，通过鼓励新材料、新技术、新方法、新设备、新工艺和新能源等在船舶上的应用，鼓励技术进步。

1.2 适用范围

1.2.1 新建船舶除满足适用的规范和法规的技术要求外，尚应符合本指标体系2.1的要求。

1.2.2 现有船舶除满足适用的规范和法规的技术要求外，尚应符合本指标体系2.2的要求。

1.2.3 本指标体系所指内河水域为《全国内河航道与港口布局规划》确定的“两横一纵两网十八线”即长江干线、西江干线、京杭运河、长江三角洲和珠江三角洲高等级航道网，以及岷江、嘉陵江、乌江、湘江、沅水，汉江，江汉运河，赣江，信江，合裕线，右江、北盘江—红水河、柳江—黔江、淮河、沙颖河、黑龙江、松花江和闽江等主要干支流高等级航道。

1.2.4 本指标体系所指内河运输船舶是指航行于内河的干散货船、化学品船、油船、液化气船、集装箱船、客滚船、滚装货船、客船、驳船、推拖船等运输船舶。

1.2.5 除另有规定外，《内河船舶法定检验技术规则》的相关定义适用于本指标体系。

1.3 一般要求

1.3.1 本指标体系的指标分为强制性指标和引导性指标 2.指标要求

2.1 新建船舶指标要求

新建船舶指标由强制性指标和引导性指标组成。2.1.1 强制性指标

2.1.1.1 船舶主尺度系列标准：

对航行于已建或在建船闸、升船机等通航设施的内河限制性航道的新建内河运输船舶应满足交通运输部公布的船舶主尺度系列标准。

2.1.1.2 燃料消耗指标：

以柴油机作为主推进动力的适用船舶，其燃料消耗指数应满足交通运输部公布的《营运船舶燃料消耗限值及验证方法》中的燃料消耗量限值要求，燃料消耗指数的计算和验证按《营运船舶燃料消耗限值及验证方法》执行。

2.1.1.3 CO2排放指标：（1）以柴油机、气体燃料发动机作为主推进动力的适用船舶，其CO2排放指标应满足交通运输部公布的《营运船舶CO2排放限值及验证方法》中的CO2排放指标限值要求，船舶CO2排放指标的计算和验证按中国船级社《内河船舶能效设计指数（EEDI）评估指南》执行。

（2）船舶应配有能效管理手册SEEMP 2.1.2 引导性指标 2.1.2.1 船舶高效：

通过对船舶进行优化设计，使下列系数更优，从而提高船舶的节能水平。

（1）载重量系数＝

满载排水量（t）33/2载重量（t）（2）海军系数＝服务航速（kn）满载排水量（t）主机总功率（KW）

（3）阻力系数＝ 3220.5×水密度（t/m）服务航速（kn）湿表面积（m）两柱间长（m）船宽（m）型深（m）货舱容积（m）3实际总阻力（N）（4）钢料系数＝船体钢料重量（t）（5）容积利用率＝两柱间长（m）船宽（m）型深（m）

2.1.2.2 船舶先进：

先进技术具体包括新材料、新技术、新方法、新设备、新工艺、新能源等在船上的应用。

（1）新材料的应用包括绿色材料：如舱室高效、环保的绝缘材料、涂装材料—水性涂料、粉末涂料等；钢铝混合结构、纤维增强塑料等（2）新技术的应用包括船尾附加水动力装置——前置导管、桨前反映鳍桨后叶轮装置、尾端球；船舶动力系统优化；采用球鼻艏、直壁式船首、双艉鳍船型、不对称船尾、涡尾船型、球尾船型等优化船舶线型，有效地降低了船舶航行阻力，提高推进性能；应用船型节能、附体节能以及专用技术节能（如气膜减阻等）、船尾附加水动力节能装置等关键技术；船舶布置优化，如集装箱船的船首驾驶室布置，解决了驾驶盲区问题；客船舱室模块化设计的理念；依据规范和直接计算相结合的船舶结构、布置优化技术，如载货汽车滚装船上层建筑置于中部，改善了船舶总纵强度等；溢油监视、鉴别、处理、生态评价技术和船舶防污染技术；通过理论分析与模型试验，优化船舶线型，推荐船舶阻力小、推进效率高、快速性优良的线型；客船的减振、降噪技术、LED照明技术等。

（3）新方法的应用包括运用概率论及风险分析方法（如综合安全评估方法FSA）研究、制定船舶安全技术标准；运用回归分析法、变参数法（网络法、变值法）、逐步优化法、神经优化分析法对船型方案进行评估、优化；船型技术经济比选评估衡准技术方法及多目标技术经济船型论证技术；船体型线生成交互设计、船舶工程CFD综合技术及船模试验三位一体船型优化的研究方法；船舶计算流体力学（CFD）CFD技术或CFD技术及其与试验结合的应用在船舶阻力性能研究中的应用等。

（4）新设备的应用包括推广使用节能型柴油机、新型燃油添加剂、节油减烟器、主机轴带发电机、热泵技术，岸电使用；优化电子喷油控制装置，机舱自动化控制、变螺距负载自动调节装置；舵桨一体化装置、油气回收装置；采用高效推进装置如低转速大直径螺旋桨、适伴流调距桨、导管螺旋桨、无梢涡螺旋桨以及部分浸水螺旋桨、侧向推进器等，提高了船舶推进效率；设置固体垃圾接收装置、生化法污水处理装置及油水分离装置等技术措施实现达标排放，防止船舶对库区水体的污染；采用尾轴水润滑等。

（5）新工艺的应用包括夹筋板工艺；纤维增强塑料注胶真空成型；无余量造船工艺等。

（6）新能源的应用包括清洁能源：如气体燃料动力（CNG/LPG/LNG）、电力推进系统、燃料电池、太阳能动力装置；资源节约与循环利用技术，如主机排气和冷却水的余热利用技术等。

2.2 现有船舶指标要求 2.2.1 船舶主尺度系列标准：

对航行于已建船闸、升船机等通航设施的内河限制性航道的内河运输船舶应满足交通运输部公布的船舶主尺度系列标准。

2.2.2 燃料消耗指标

现有船应根据实际营运情况提交燃料消耗指标计算值，燃料消耗指标计算值按交通运输部《营运船舶燃料消耗限值及验证方法》执行

2.2.3 CO2排放指标

现有以柴油机、气体燃料发动机作为主推进动力的适用船舶，应根据实际营运情况提交CO2排放指标计算值，CO2排放指标计算值按《内河船舶能效设计指数（EEDI）评估指南》执行。

第四篇：浙江省内河船舶船员培训管理办法

浙江省内河船舶船员培训管理办法

(2003年4月2日浙江省地方海事局 浙地海〔2003〕11号)

第一条为规范船员培训管理工作，保证船员培训质量，根据《中华人民共和国船员培训管理规则》和《内河船舶船员考试发证规则》有关规定，制定本办法。第二条浙江省地方海事局负责辖区内内河船舶船员的培训管理工作，各市地方海事局按照职责权限，分工负责辖区内船员的培训管理工作。省、市地方海事局统称为海事管理机构。

第三条内河船舶船员根据其服务船舶的种类、等级、航区和担任的职务，按照《内河船舶船员考试发证规则》规定的适任标准，在省地方海事局认可的船员培训机构中完成规定项目的培训。

第四条内河船舶船员培训的种类有：(一)适任证书考前培训

1船长、驾驶(机)员考前培训； 2轮机长、轮(司)机员考前培训； 3船舶无线电通信人员考前培训； 4其他值班水手、机工适任培训。(二)特定类型船舶船员特殊培训 1内河高速船舶船员特殊培训； 2地效翼船船员特殊培训；

3内河散装液体货船船员特殊培训； 4内河客船船员特殊培训；

5其他按规定应当进行的船员特殊培训。(三)内河船舶船员的其他各类培训

第五条船员培训机构应当符合下列条件：

(一)具有组织机构和章程及相关管理制度的企事业单位、社会团体或院校；(二)具有与开展培训相适应的符合规定的教员(师资)和管理人员；(三)具有满足开展培训所要求的场所、设施和设备；(四)建立质量管理体系。

第六条筹备船员培训机构，应当向当地市级海事管理机构递交书面申请，申请内容包括：

(一)机构名称、地址、法定代表人、上级主管单位；(二)筹备开展船员培训的项目及可行性研究报告；(三)培训设施、设备、场所器材的情况；

(四)每一教员的学历、专业、职称、船上服务资历，所持船员证书、教学经历、对培训纲要的熟悉程度等情况；

(五)有关教学、技术资料的配备情况；(六)内部管理组织和规章制度；(七)教学计划、大纲和教材；

(八)海事管理机构认为需要的其他文件、资料。

第七条市级海事管理机构受理筹备船员培训机构的申请后，应当在10个工作日内签署意见并报省地方海事局。省地方海事局在15个工作日内，将是否同意筹备开展船员培训的意见书面通知申请培训的机构。第八条培训机构在每期船员培训开始前，应当向当地市级海事管理机构递交开展

船员培训的书面报告，报告包括以下内容：(一)教学计划和日程安排；

(二)承担本期培训教学的教员情况；

(三)培训设施、设备、教材等准备情况；(四)学员名册。

第九条接到开展船员培训的报告后，市级海事管理机构应当在5个工作日内完成审核，省地方海事局应当在10个工作日内完成审核。审核意见应当书面通知培训机构，如同意开展培训，还应将考试、评估计划反馈给培训机构。

进行三等以下船舶船员职务适任证书考前培训的，由当地市级海事管理机构审核，如同意，报省地方海事局备案。进行特定类型特殊培训和三等及以上船舶船员适任证书考前培训的，由当地市级海事管理机构签署意见后报省地方海事局审核。

第十条培训机构开展船员培训时，应当符合下列要求：(一)培训项目、规模和地点经过核准；

(二)按经核准的培训计划和纲要开展培训；

(三)担任培训任务的教员以及培训的场地、设备和模拟器设施符合规定。第十一条培训机构未经同意或者不符合有关要求开展培训的，海事管理机构对该期培训不予认可，不受理考试和评估，不发证书。

第十二条参加培训学员的年龄、持证情况、船上服务资历、健康等应当符合《内河船舶船员考试发证规则》有关规定。

第十三条船员考前培训时间按《内河船舶船员考试发证规则》第五条规定执行，特殊培训按有关规定执行。

第十四条学员应当遵守培训计划的日程安排，凡培训出勤率未达到规定培训时数75％的学员，即失去参加考试、评估和申请发证资格，已完成的考试和评估无效。第十五条海事管理机构对完成本办法第四条第一项培训的学员，按《内河船舶船员考试发证规则》的规定给予适任考试和评估；对完成第四条第二项或者第三项培训的学员，按相应的规定给予考试和评估。

第十六条本办法的考试即书面笔试，测验学员经过培训所掌握的理论知识水平；评估即实际操作考试，检验学员经过训练所达到的实际操作技能。

第十七条学员经过考试、评估合格后，由省地方海事局或者省地方海事局授权的市级海事管理机构发给相应的证书。

第十八条培训机构有下列行为的，海事管理机构应当责令其改正：(一)未按规定递交培训报告擅自开展培训；(二)未经同意易地开展培训；

(三)未经核准改变或者调整培训计划；(四)培训不规范或者弄虚作假；

(五)其它违反船员培训管理规定的行为。第十九条市级海事管理机构违反本办法的，省地方海事局视情节轻重给予通报批评、限制或取消其船员培训、考试、发证管理权。第二十条本办法自2003年5月1日起施行。

第五篇：中华人民共和国内河船舶船员值班规则

中华人民共和国内河船舶船员值班规则（中华人民共和国交通运 输部令 2015 年第 20 号）

《中华人民共和国内河船舶船员值班规则》已于 2015年 11 月3 日经第 20 次部务会议 通过，现予公布，自 2016 年5 月1日起施行。

部长 杨传堂

2015 年11月 11 日

第一章 总 则

第一条 为加强内河船舶船员值班管理，规范船员值班行为，保障内河交通安全，保护 内河水域环境，根据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》《中华人民共和国船员条例》 等有关法律、行政法规，制定本规则。

第二条 100 总吨及以上中国籍内河船舶的船员值班适用本规则。

军事船舶、渔业船舶、农用船舶、非营业性游艇、体育运动船艇和非机动船舶的船员值 班除外。

第三条 国务院交通运输主管部门主管全国内河船舶船员值班工作。

国家海事管理机构统一管理内河船舶船员值班工作。

各级海事管理机构按照职责具体负责内河船舶船员值班监督管理工作。

第四条 船舶所有人、船舶经营人、船舶管理人和船长应当按照船舶安全配员的相关规 定配备合格船员，确保指派到船上任职的船员熟悉船上相关设备、船舶特性，熟知本人职责 和值班要求，有效履行安全、防污染等职责。

第五条 船长及全体船员在值班时，应当遵守有关船舶航行安全和防治船舶污染水域的 相关规定和标准规范。

第二章 一般要求

第六条 船舶所有人、船舶经营人、船舶管理人和船长应当编制船舶值班制度，公示在 船舶的显著位置，并要求全体船员遵守执行。

船长应当安排合格船员值班，明确值班船员职责。值班安排应当符合保证船舶、货物、人员安全及保护水域环境的要求，考虑值班船员资格和经验，根据情况合理安排值班船员，并保证值班船员得到充分休息，防止疲劳值班。

第七条 内河货船在航行中的驾驶值班安排应当符合以下要求：

（一）3000 总吨及以上内河货船，驾驶值班每班至少 2 人，其中至少 1 人是船长或者 是大副、二副、三副；

（二）1000 总吨至 3000 总吨内河货船，驾驶值班每班 1 人须是船长或者是大副、二 副、三副。夜间及能见度不良时，需增配 1 名普通船员；

（三）未满 1000 总吨内河货船，驾驶值班每班至少 1名船长或者驾驶员。

内河货船在航行中的轮机值班安排应当符合以下要求：

（一）500 千瓦及以上内河货船，轮机值班每班至少 1人须是轮机长或者大管轮、二管 轮、三管轮；

（二）未满 500 千瓦内河货船，轮机值班每班至少 1名值班船员。

第八条 内河客、渡船在航行中的驾驶值班安排应当符合以下要求：

（一）1000 总吨及以上内河客、渡船，驾驶值班每班至少 2 人，其中至少 1人是船长 或者是大副、二副、三副；

（二）300 总吨至1000 总吨内河客、渡船，驾驶值班每班至少 1 名船长或者驾驶员，夜间及能见度不良时，需增配 1 名普通船员；

（三）未满 300 总吨内河客、渡船，驾驶值班每班至少 1 名船长或者驾驶员。

内河客、渡船在航行中的轮机值班安排应当符合以下要求：

（一）500 千瓦及以上内河客、渡船，轮机值班每班至少 1 人须是轮机长或者大管轮、二管轮、三管轮；

（二）未满 500 千瓦内河客、渡船，轮机值班每班至少 1 名轮机长或者轮机员。

第九条 船舶停泊时应当留有足以保证船舶安全的船员值班，确保满足应对可能发生的 紧急情况的需要。其中，1000 总吨及以上货船和 300 总吨及以上客船停泊时应当留有一个 航行班的驾驶和轮机人员值班。

第十条 值班船员对船舶安全负责，但不免除船长的安全责任。

船员在值班期间不得安排影响其值班的其他工作。

第十一条 值班船员应当遵守下列驾驶台和机舱资源管理要求：

（一）值班船员应当正确接收和处置气象、水文、周围船舶动态等与航行安全有关的信 息；

（二）值班船员应当保持通信沟通联络有效畅通；

（三）值班船员对值班安全产生怀疑时，应当立即告知船长、轮机长、负责值班的高级 船员；

（四）值班船员应当按照要求记录值班期间发生的重要事项。

第十二条 船长应当根据航次任务做好开航准备工作，包括备好本航次所需的燃料、备 品等。

3000 总吨及以上内河货船和 300 总吨及以上内河客船应当制定航行计划。航行计划至 少应当包括和考虑出发港、目的港、航程、连续航行时间限制、航经水道、重要桥梁、交通 管制区、天气情况等事项和要素。

第十三条 船长应当对值班情况进行监督检查，及时发现并纠正船员的不良操作行为。

在遇到能见度不良、恶劣天气、航行条件复杂等可能影响船舶安全的情形时，船长应当 亲自操纵船舶或者监督航行。

第十四条 值班船员应当按规定升降国旗，正确显示号灯、号型和旗号，不得擅离岗位，不得从事与值班无关的事项。

值班船员应当按规定记载航行日志、轮机日志等法定文书。船长、轮机长应当按规定进 行审核并签名。

船舶航行和作业期间，舱面人员进行临水作业时应当规范穿着救生衣。

第十五条 严禁船员酗酒，值班船员在值班前 4 小时内及值班期间禁止饮酒，且值班期 间血液中的酒精浓度不得超过 0.05%或者呼吸中酒精浓度不高于 0.25mg/L。

严禁值班船员服用可能导致不能安全值班的药物。严禁船员有吸毒行为。

第十六条 危险货物运输船舶值班船员，除执行本规则外，还应当遵守危险货物运输的 有关规定。

第三章 驾驶值班

第一节 值班安排

第十七条 驾驶值班安排应当适应船舶所处状态、环境、条件。

第十八条 船长在确定值班船员组成时，应当考虑下列因素：

（一）24 小时有人值守；

（二）天气、能见度情况、白天及夜间的驾驶要求差异；

（三）船舶特性、船舶操纵性能、船舶尺度、驾驶台结构和指挥位置的视野、航经特殊 水域和临近航行危险等可能引起的额外工作量；

（四）雷达、电子定位仪、船舶自动识别仪（AIS）等助航仪器、操纵装置、报警系统 等影响船舶安全航行的设备的使用和工作状态；

（五）驾驶台内的机舱控制装置、警报和指示器及其使用程序和局限性；

（六）值班船员对船舶设备、装置的熟悉程度及操作能力；

（七）值班船员的适任能力及经验；

（八）必要时召唤待命人员立即到驾驶台协助的可能性；

（九）所载货物的性质和状况、旅客的数量和位置；

（十）特殊的操作环境对航行值班的特别要求。

第二节 了望

第十九条 驾驶值班船员应当充分利用视觉、听觉及其他一切有效手段始终保持正规了 望，同时在规定的频道上守听甚高频电话(VHF)，必要时做好记录，掌握来往船舶动态和周 围环境情况，以便对局面和碰撞危险作出充分的估计。

夜间、能见度不良及其他特殊情况下应当加强了望。

第二十条 驾驶值班船员应当掌握船舶自动识别仪（AIS）的安全使用方法，保持该设 备处于常开工作状态并及时更新信息。

第三节航行值班

第二十一条 值班驾驶人员应当使用安全航速。

值班驾驶人员应当充分掌握在任何吃水情况下本船的冲程等操纵特性，并考虑船舶可能 具有的其他不同操纵特性。

第二十二条 值班驾驶人员应当结合本船操纵性能，正确使用操纵设备和助航仪器，并 掌握发生紧急情况时的应急措施。必要时，应当果断使用车、舵、锚以及声光信号装置。

第二十三条 值班驾驶人员应当熟练使用雷达等助航仪器，并符合以下要求：

（一）遇到或者预料到能见度不良或者在通航密集水域航行时，应当使用雷达，并注意 其特性、效率和局限性；

（二）使用雷达时，应当选择合适的量程，仔细观察显示器，确保及早进行系统的分析；

（三）应当确保所使用的雷达量程以足够频繁的时间间隔进行转换，以便及早地发现物 标。应当考虑微弱或者反射力差的物标可能被漏掉；

（四）熟练使用其他助航仪器判断局面和航行危险。

第二十四条 值班驾驶人员应经常检查操纵设备、助航仪器是否处于正常状态，号灯、号型和旗号是否正确显示，发现异常，及时采取措施。

第二十五条 值班驾驶人员在值班期间，应当随时掌握船位和航速，确保本船行驶在正 确的航线上，并注意在适当的时候使用测深仪器和设备。

值班驾驶人员应当给其他值班船员适当的指令和信息，并监督操作指令是否正确执行。

第二十六条 船长在驾驶台但未声明亲自操纵时，值班驾驶人员应当正常履行值班职 责。船长接替操纵后，值班驾驶人员仍负有协助的责任。

第二十七条 夜间航行时，如有必要，船长应当签署夜航命令，值班驾驶人员应当认真 执行。

第二十八条 遇下列情况时，值班驾驶人员应当及时采取措施，并立即报告船长：

（一）能见度不良；

（二）对通航条件有疑虑；

（三）对船长指令有疑问；

（四）遇恶劣天气威胁航行安全；

（五）发现遇险信号或者危及航行安全的可疑物；

（六）主机、舵机或者其他主要的操纵设备和助航仪器发生故障；

（七）发生碰撞、触礁、搁浅、火警、人员落水、环境污染、船舶进水等紧急情况；

（八）出现危及航行安全的其他情况。

出现前款第（五）至第（八）项情形的，还应当及时报告事发地海事管理机构。第二十九条 值班的普通船员应当正确执行船长、值班驾驶人员下达的操作指令，对指 令有疑问或者出现不能执行指令的情况时应当立即报告。

第四节 停泊（系泊、锚泊）值班

第三十条 驾驶值班船员应当认真执行有关安全规章制度，掌握在船人员动态和值班任 务执行情况，经常巡视船舶，了解周围情况，维持船上的正常秩序。

第三十一条 值班驾驶人员负责与港口联系，了解货物装卸、旅客上下和燃料、水补给 进度，并掌握船舶吃水、浮态、强度和稳性等情况。

第三十二条 驾驶值班船员应当经常检查舷梯、锚链、跳板以及安全网，及时调整系缆。

第三十三条 系泊中，驾驶值班船员应当注意系缆受力和他船靠离情况，了解风、流、水位等情况，发现异常，及时采取措施。

第三十四条 锚泊中，驾驶值班船员应当了解潮汐、水流、水深、底质、气象及周围环 境等情况；并应当保持正规了望，注意下列情况，以便及时采取措施：

（一）是否走锚；

（二）周围锚泊船及附近航行船舶动态；

（三）风、浪、流、水位及潮汐的变化情况；

（四）本船货物和旅客的状态；

（五）并靠船舶的系缆及其他安全设施状况。

第三十五条 本船或者他船走锚，或者过往船舶距离本船过近出现危险局面时，值班船 员应当果断采取有效措施，并立即报告船长或者值班驾驶人员。

第三十六条 船舶修理时，值班船员应当督促从事高空、舷外、临水、明火作业以及封 闭舱室内工作人员严格执行相关安全制度。

第三十七条 发现火情、人员落水、环境污染、船舶碰撞等紧急情况时，值班船员应当 立即发出警报信号，报告船长，按应变部署全力施救。必要时请求救助。

第五节 作业值班

第三十八条 船舶所有人、船舶经营人、船舶管理人和船长应当制定保证货物作业和旅 客安全的制度。

负责计划和实施装卸货物、上下旅客作业的值班船员应当识别和控制特定风险，确保作 业的安全实施。

第三十九条 船舶载运危险货物、污染危害性货物或者旅客时，船长应当作出保持货物、旅客和环境安全的值班安排。

第四十条 在作业期间、船舶开航前和航行中，值班驾驶人员应当亲自或者安排其他人 员对旅客情况、货物积载、系固状况、船舶强度和稳性进行检查和判断，并采取必要的措施保障旅客、货物和船舶安全。

第六节交接班

第四十一条 接班船员应当提前 15 分钟到达值班岗位，熟悉情况，做好接班前的准备 工作。

第四十二条 航行中值班驾驶人员交接班时应当交接清楚下列事项：

（一）航道、船位、航向、航速、水位、水流、潮汐、气象等情况；

（二）号灯、号型、旗号、声响设备及助航仪器状况；

（三）过往船舶动态；

（四）助航仪器获取的重要信息和无线电话联系情况及双方已明确的会让意图；

（五）本船（或船队）吃水及操纵性能；

（六）航行信息、通电、通告及船长指示；

（七）客、货船的中途上下旅客及货物装卸情况；

（八）船队在中途加拖、解拖及变更队形的情况；

（九）旅客、货物状态检查和全船巡视情况；

（十）本班内发生的重要事项及下一班需要继续完成的事项；

（十一）有关航行安全的其他情况。

第四十三条 停泊中驾驶值班船员交接班时应当交接清楚下列事项：

（一）气象、水位、水流、潮汐、系缆、本船周围情况；

（二）船位、锚位、出链长度、受力及偏荡情况，走锚的情况及采取的措施；

（三）货物装卸作业、旅客上下、船舶吃水、强度和稳性等情况及港方要求；

（四）有关防风、防火、防盗、防洪、防污染、防冻、防流冰等安全措施；

（五）检修工作的进度及问题处理；

（六）本船显示的号灯、号型及有关信号；

（七）发生的事故及需要注意的事项；

（八）船长指示；

（九）在船人员动态和值班任务执行情况；

（十）其他注意事项和措施。

第四十四条 发生下列情形时，暂不进行交接：

（一）正在避让或者处理紧急事项；

（二）航行时正在通过桥区水域、危险航道、进出船闸或者正在转向；

（三）接班船员对交接事项不明或者有疑虑；

（四）交接班时间已到但无人接班；

（五）交班船员认为接班船员状态不适合接班。

出现前款第（四）

（五）项情形的，交班船员应当报告船长。

第四十五条 交接班过程中的安全责任由交班船员负责，交接清楚后双方在航行日志上 签字。交接过程如有争议，由船长协调解决。

第四章 轮机值班

第一节 值班安排

第四十六条 轮机值班安排应当适应机舱的自动化程度、当时的环境和条件，确保所有 机电设备均能安全运行。

第四十七条 确定轮机值班船员组成时，应当考虑下列因素：

（一）保持船舶的正常运行；

（二）船舶、机电设备的类型和状况；

（三）对船舶安全运行关系重大的机电设备进行重点监控的值班需求；

（四）天气、水流、航行环境、浅水水域、各种紧急情况、船损控制或者污染处置等情 况的变化而采用的特殊操作方式；

（五）值班船员的资格和经验；

（六）人命、船舶、货物和港口的安全及环境保护的要求。

第二节 航行值班

第四十八条 轮机值班船员负责对船舶机电设备进行安全有效的操作、检查、测试和保 养，维持既定的正常值班安排，保证安全值班。

第四十九条 参与轮机值班的所有船员应当熟悉被指派的值班职责，并掌握本船下列情 况：

（一）内部通信系统；

（二）机舱逃生通道；

（三）机舱报警系统；

（四）机舱的消防设备和破损控制装置的数量、位置、种类和使用方法，及应当遵守的 各种安全预防措施。

第五十条 轮机值班开始时，应当对所有机电设备的工作情况、工况参数进行检查，以 保持在正常范围。

第五十一条 轮机长应当每天对重要机电设备、轮机值班情况检查一次，检查结果记入 轮机日志。遇下列情况应当到机舱指挥：

（一）进、出港口；

（二）通过桥区水域、弯窄浅险航段；

（三）机电设备发生危及安全的故障；

（四）遇恶劣天气或者船舶应急反应时；

（五）船长指令或者值班船员有需求时。

第五十二条 轮机值班船员应当严格按照机电设备的操作规程进行操作，确保各项设备 技术状况良好、运转正常。

轮机值班船员应当准确、及时地执行驾驶台有关变速、换向的指令。

第五十三条 轮机值班船员每班应当对机舱运行的设备和舵机至少检查 2 次，对机电设 备运转异常情况及时采取措施，并详细记录。

第五十四条 机舱无人值守的，轮机值班船员在获知报警、呼叫时，应当立即到达机舱。

主机状态由机舱人工操控时，轮机值班船员应当在操纵台值守。

第五十五条 轮机值班船员应当严格按照防污染规定进行操作，并在《油类记录簿》或 者轮机日志上记录相关作业情况。

第五十六条 轮机值班船员应当及时做好油、水、汽、气、电的供应以及油、水的调驳 等工作，并做好相应记录。

第五十七条 在保证安全值班的前提下，轮机值班船员在配合日常维修人员进行设备的 修理、测试、转换使用时，应当做好下列工作：

（一）对要进行处理的机电设备采取安全防护措施；

（二）在维修期间，将其他的设备调节至充分和安全地发挥功能的状态；

（三）在轮机日志或者其他适当的文件上详细记录已维修保养的设备、测试结果、使用 时间以及采取的安全措施。

第五十八条 机电设备出现故障危及船舶航行安全的，轮机值班船员应当果断采取有效 措施予以排除。需要减速或者停车的，应当先征得值班驾驶人员同意，但发生危及人身、机 电设备安全的紧急情况的，可先行停车，并立即报告值班驾驶人员和轮机长。

第五十九条 机舱发生火灾、进水、爆炸等紧急情况的，轮机值班船员应当立即报警，同时报告轮机长和值班驾驶人员，并及时采取有效措施防止损害扩大。

第六十条 发生下列情形的，轮机值班船员应当立即通知轮机长到机舱，并根据情况采 取措施：

（一）机电设备情况异常可能危及安全运转；

（二）值班工作有疑难无法自行解决；

（三）发生机舱进水、机损、火警、失电以及人身伤亡等紧急情况。

第六十一条 轮机值班船员应当严格遵守各项值班规定和操作规程，保持主、辅机安全 和正常运行。

第三节 停泊（系泊、锚泊）值班

第六十二条 轮机值班船员应当经常巡回检查机电设备运转状况，确保所需的油、水、汽、气、电等供应。在机电设备出现异常时应当立即采取紧急措施并报告轮机长，在轮机日志上做好相应记录。

第六十三条 轮机值班船员应当严格遵守防污染规定，防止机舱油污水、生活污水、垃 圾等污染水域。

第六十四条 轮机值班船员应当严格遵守电、气焊等明火作业规定，并协助日常检修项 目负责人落实各项安全措施。

第六十五条 机舱发生火灾、抢险等紧急情况的，轮机值班船员应当在驾驶台的统一指 挥下实施自救。

第六十六条 轮机值班船员应当根据船长或者值班驾驶人员的通知，及时做好移泊各项 准备。

第六十七条 轮机值班船员应当对机舱保持有效监控，每天全面巡视检查机舱内各项机 电设备至少一次，并记入轮机日志。

第六十八条 船舶进厂修理期间，轮机值班船员应当配合厂方做好机舱防火、防盗、防 进水、防冻、防机件损坏和人身伤亡等安全工作，并做好记录。

第四节 交接班

第六十九条 接班人员应当提前 15 分钟到达机舱巡视检查，做好接班前的准备。

第七十条 航行中轮机交接班应当交接清楚下列事项：

（一）驾驶台和轮机长的指令；

（二）机电设备的运转情况；

（三）本班发生的问题及处理情况；

（四）下一班应当继续完成的工作和注意事项。

第七十一条 航行中轮机接班船员接班后应当对运转中的机电设备进行全面的检查。检 查主要事项包括：

（一）主、辅机的运转和润滑情况，温度、压力等参数是否正常；

（二）轴系的运转和润滑情况；

（三）舵机运转、使用情况及应急舵备用状态；

（四）配电板、充电机、蓄电池等电气设备的仪表读数和各开关的使用情况；

（五）锅炉燃烧、汽压、水位是否正常；

（六）日用燃、润油柜的油位显示、油量储存、残水排放及阀门启、闭情况，各类管系 有无阻塞和泄漏现象；

（七）舱底水位情况；

（八）轮机日志的记载情况。

第七十二条 停泊中交接班时，轮机交接班船员应当交接清楚下列事项：

（一）正在使用的机电设备运转情况；

（二）本班发生的问题和处理情况；

（三）下一班应当继续完成的工作和注意事项；

（四）驾驶台和轮机长的指令；

（五）其他需要交接的事项。

第七十三条 发生下列情形的，暂不进行交接：

（一）机电设备发生严重故障或者正处于紧急操作状态；

（二）接班船员对交接事项不明或者有疑虑；

（三）交接班时间已到但无人接班；

（四）交班船员认为接班船员状态不适合接班。

发生前款第（三）

（四）项情形的，交班船员应当报告轮机长。

第七十四条 交接班过程中的安全责任由交班船员负责。交接清楚后，双方在轮机日志 上签字。交接过程如有争议，由轮机长协调解决。

第五章 驾驶、轮机联系制度

第一节 开航前 第七十五条 船长应当提前将预计开航时间通知轮机长，轮机长应当向船长报告主要机 电设备情况、燃润油料存量。

第七十六条 开航前，值班驾驶人员应当会同轮机值班船员核对船钟、车钟、舵等，并 将核对情况记入航行日志、轮机日志。

第七十七条 主机冲车、试车前，轮机值班船员应当征得值班驾驶人员同意。主机备妥 后，机舱应当及时通知驾驶台。

第二节 航行中

第七十八 条驾驶台和机舱应当每日定时校对时钟并互换船舶位置、存油存水量等信 息。

第七十九 条船舶需要备车航行时，驾驶台应当提前通知机舱准备。如遇恶劣天气等突 发情况，轮机值班船员接到通知后应当尽快备妥。

第八十条 因机电设备故障不能执行航行命令的，轮机值班船员应当立即通知驾驶台，轮机长应当立即报告船长，并组织抢修。

故障发生和排除情况应当记入航行日志和轮机日志。

第八十一条 轮机值班如需调换发电机、并电等需要暂时停电的，应当事先征得驾驶台 同意。

第八十二条 轮机值班船员应当立即执行驾驶台发出的紧急指令。

第八十三条 抵港前，轮机长应当将本船存油情况报告船长。

第三节 停泊中

第八十四条 抵港后，船长应当告知轮机长本船的预计动态，动态如有变化应当及时通

知。机舱检修影响动车的设备，轮机长应当事先将工作内容和所需时间报告船长，取得同意 后方可进行。

第八十五条 值班驾驶人员应当将装卸货情况适时通报轮机值班船员。在装卸重大件、包装危险品或者使用重吊之前，值班驾驶人员应当通知轮机长派人检查起货机等设备，必要 时还应当派人值守。

第八十六条 因装卸作业造成船舶过度倾斜，影响机舱设备正常运行的，轮机值班船员 应当通知值班驾驶人员采取措施予以纠正。

第八十七条 对船舶压载的调整以及可能涉及水域污染的任何操作，驾驶部和轮机部之 间应当建立起有效的联系制度，包括书面通知和相应的记录。

第八十八条 加装燃油前，轮机长应当将本船的存油情况和加装计划告知值班驾驶人 员，以便计算稳性、水尺和调整吃水差。

第六章 法律责任

第八十九条 船员有下列行为之一的，依据《中华人民共和国船员条例》第五十七条，由海事管理机构处以 1000 元以上1万元以下罚款；情节严重的，并给予暂扣船员服务簿、船员适任证书 6 个月以上 24 个月以下直至吊销船员服务簿、船员适任证书的处罚：

（一）未保持正规了望；

（二）未正确履行值班职责；

（三）未按照要求值班交接；

（四）不采用安全航速；

（五）不按照规定守听航行通信；

（六）不按照规定测试、检修船舶设备；

（七）发现或者发生险情、事故、保安事件或者影响航行安全的情况未及时报告；

（八）未按照规定填写或者记载有关船舶法定文书。

第九十条 船长有下列情形之一的，依据《中华人民共和国船员条例》第五十八条，由 海事管理机构处以 2000元以上 2 万元以下罚款；情节严重的，并给予暂扣船员适任证书 6 个月以上 24个月以下直至吊销船员适任证书的处罚：

（一）航行条件复杂和情况紧急时未亲自操纵船舶或者监航；

（二）未根据航次任务落实好开航前的各项准备工作；

（三）未按规定保障船员充分休息；

（四）安排船员值班期间承担影响其值班的其他工作。

第七章 附 则

第九十一条 本规则的值班规定是内河船舶船员的最低值班要求。船舶所有人、船舶经

营人或者船舶管理人和船长可以根据船舶种类、吨位、航线、机械设备等制定相应值班程序 和要求，但不得低于本规则的规定。

总吨以下的中国籍内河船舶的船员值班参照本规则执行，对难以参照本规则执行的 小型船舶，地方人民政府交通运输主管部门或者海事管理机构可以根据实际情况，提出值班 的具体要求。

第九十二条 本规则所称值班驾驶人员是指参加驾驶值班的船长、大副、二副、三副或 者驾驶员。

第九十三条 本规则自 2016年 5 月1 日起施行。