6.《来来往往的汽车》教案

第一篇：6.《来来往往的汽车》教案

6、来来往往的汽车

教学目标：

1.学习概括地表现不同种类汽车的外形特征，初步了解汽车的历史、构造及功能等。

2.通过撕纸拼贴各种各样的汽车，进行基本形的练习。学习有目的地撕纸、有序地拼贴。在对汽车的观察、分析和表现过程中提高学生的感知和形象思维能力。

3.在学习过程中，进一步提高学生的美术学习兴趣。通过对来来往往的汽车的观察、分析，感受汽车造型的奇特、色彩的美丽。

4.在评价中，通过活动提高学生的交通安全意识，初步懂得遵守交通规则的重要性。教学重难点：

重点：认识各种汽车，观察、分析来来往往的车辆的外形特征，学习用撕纸拼贴的方法表现自己喜欢或想象中的车辆。

难点：概括地表现汽车的外形轮廓及将纸撕出自己想要的形状。

第一课时

课前准备

(学生)各种玩具汽车、胶水、彩色纸等用具，分成4至6人的小组（教师）课件（含汽车的历史介绍、汽车图片展示、构造介绍等）、范例、示范用纸等 教学过程

1.创设情境，表达感受。

（1）请学生在小组内展示自己的玩具车，互相介绍玩具车的名称、功能等，并交换着玩一玩。

（2）学生汇报游戏体会，教师小结活动情况。（3）教师出示课题：《来来往往的车辆》。2.引导欣赏，加强体验。

(1)出示课件：作品欣赏。结合书本的作品和教师提供的作品，让学生欣赏（提示：欣赏可以用从整体到局部，再到整体的方法，结合外形、结构和色彩感受汽车文化，了解汽车的发展历史）。

(2)让几名学生说说欣赏后的感受，教师小结。(3)讨论研究以下问题： 生活中常见的汽车有哪些？从外表看，它们有哪些相同的地方和不同的特点？

3.自主研究，激发创意。

（1）提问：怎样表现汽车？除了这些方法，还有其他的方法吗？（2）研究课本中的步骤图，分析撕纸拼贴汽车的表现方法。本

（3）学生汇报研究结果，教师适当示范：先撕出车的轮廓，再拼贴车轮、车窗等。

4.布置作业，表现感受。

（1）提出作业要求：用撕纸拼贴的方法表现一辆自己喜欢的汽车。（2）学生创作表现，教师巡回辅导。5.展示作品，学习评价。

（1）学生用完成的作品，模拟来来往往的车辆行进的场景进行游戏活动，在游戏活动中互相学习、评价同学的作品。

（2）教师小结本课的学习情况。

第二课时

课前准备

（学生）胶水、彩色纸等工具，纸箱、纸板等材料（教师）各种概念车的图片、示范用纸等 教学过程

1.运用情景，启发思维。

（1）出示课件：创设情景后，教师介绍未来汽车的发展趋势。（2）请学生想象未来汽车的特点。2.结合课件，述说感受。

（1）老师展示各种概念车的图片，向学生介绍几种现代化新型汽车，如汽车飞机、超音速汽车等。

（2）小组内讨论自己想象中的未来汽车的模样。3.讲述故事，结合表演。

（1）让学生说说未来汽车的故事（可结合表演的形式）。（2）小组评价，教师总结。4.布置作业，创作表现。

（1）提出作业要求：设计一辆未来的汽车，用撕纸拼贴或在纸板、纸箱上贴的方法表现出来。（2）学生创作表现，教师巡回辅导。5.作业欣赏，开拓思维。

（1）全体学生将自己制作的汽车拿在手上或粘在身上，全班模拟车辆来来往往的场景。

（2）学生之间互相介绍自己创作的汽车的特点。

（3）学生互评作业，教师对有独创性的作业予以表扬与肯定。

第二篇：《来来往往的车辆》说课稿

一、说教材

（一）教材的地位和作用

《来来往往的车辆》是义务教育课程标准实验教科书人美版一年级上册的“造型——表现”课，“造型——表现”学习领域不仅培养学生对美术的基本态度和行为方法，为其他美术课程内容的学习奠定基础而且为学生的情感和观念的表达提供最直接和最有效的方式，给他们带来了身心愉悦。本课的教学内容为学生逐步树立起用身边的材料创造出富有生命活力的艺术品的意识，提供了较好的平台。《来来往往的车辆》的课文内容是怎样的？这节课的作用是什么？应该在这里说一说

（二）教学的目标及重难点：

“造型——表现”学习领域的标准在不同学习阶段是层层递进的，根据低年级学生尝试不同工具，用纸以及身边容易找到的各种媒材，通过看看、画画、做做等方法大胆、自由地把所见所闻、所感所想的事物表现出来，体验造型活动的乐趣这一特点，结合低年级儿童的生理和心理特点，依托教材，我把本课的教学目标定为：

1．通过撕纸拼贴各种各样的汽车，进行基本形的练习。

2．通过对来来往往的汽车的观察、分析，感受汽车造型的奇特、色彩的美丽，并在“造型——表现”活动中提高学生的主体意识，合作精神和创新精神，发展个性。

3．在评价中，通过活动提高学生的交通安全意识，初步懂得遵守交通规则的重要性。

因为在“造型——表现”学习领域低年级学习阶段，主要是为了强调体验、丰富学生的感受，再根据学生的实际生活体验，我把本课的教学重点确定为：认识各种汽车，观察、分析来来往往的车辆的外形特征，学习用撕纸拼贴的方法表现喜欢或想象中的车辆。本课的教学难点确定为：概括地表现汽车的外形轮廓及将纸撕出自己想要的形状。这里的分析定位很好！

二、说教法

1．直观演示法

直观演示能更加直观地让学生明确制作的方法和步骤，因此在教学过程中我主要是通过演示拼贴汽车让学生进一步了解和掌握拼贴的步骤。

2．讨论法

讨论能进一步启发和扩散学生的思维，因此，在教学过程中我设计了让学生讨论未来汽车的形态这一环节。

3．谈话法

谈话是指在教学过程学生与教师思想的交流，通过这一方法教师能及时掌握学生的学习情况，如本课中让学生说一说汽车和外形、色彩等。

三、说学法

1．自主性学习的方法

自主学习的基本理念是以学生为中心出发，尊重学生自主性。因此在本课教学设计中我主要是通过观察，自主发现汽车的外形、色彩，并结合生活实际，从学习中获得积极的情感体感。

2．探究性学习的方法

探究性学习具有开放性，综合性和实践性的特点。在本课教学设计中我主重学生对生活的感受和体验，让学生自主探究未来汽车的形状动手试着拼贴。

四、说教学过程

1．为了激发学生的学习兴趣，我在课的一开始就设计了让学生随意撕纸，即用1分钟的时间让学生把课前准备好的蜡光纸随意撕，而且要撕出声音。设计的意图要说明

2．让学生观察撕碎了的纸的形状，即有规则的和不规则的，紧接着我便引导学生如何撕出特定的形状，抓住学生好奇的特点，通过我的示范带领学生撕出三角形、圆形、长方形等形状，在此过程中要提醒学生如何把握好力度。很好

3．通过课件，请学生欣赏教师的范作（撕纸拼贴好的汽车作品），分析作品的表现方法，从中让学生领悟，感受撕纸作品的制作方法与步骤，进而引出本课的课题：来来往往的车辆

４．观察分析 设计的意图要说明，即为什么要让学生进行回忆，让学生进行讨论？

（1）为进一步联系学生的实际生活，让学生回忆生活中见到过的车辆，它们的外形和色彩分别是怎样的？

（2）根据学生的回答，通过课件展示，让学生讨论车辆是由哪些部分组成的，这些车辆的外形有什么不同。

５．教师示范，研究技法 这里可以改成让学生尝试撕一辆汽车，然后教师与学生进行讨论，如何进行撕纸以及撕纸需要注意的要点，这也是对学生的技法指导的关键。要把教师的示范改成学生的自主探究与尝试。

这一环节主要是为了让学生更加直观地感受撕纸拼贴的方法与技巧，我主要是以一辆公交车为例：

（1）将长方形的纸撕出两个角做成本身；

（2）撕出几个小长形拼贴在上半部分做车窗；

（3）撕两个圆形纸片拼贴在下半部分做车轮；

（4）再撕一些小纸片拼贴在汽车上做装饰。

在我完成示范之后，为了进一步明确和加深拼贴汽车的方法，让学生口述我示范的过程。

６．创作表现 启发学生的想象，让学生能够创造出不同的汽车关键要通过让学生欣赏，让学生说说有什么你喜欢的地方？

（1）看现有的奇特的汽车图片，小组讨论，未来汽车会是怎样的？为了进一步拓展和启发学生的思维，我主要从汽车的外形、功能、色彩去思考。

（2）学生探讨自己的想法，依其回答进行表扬、鼓励。

（3）学生动手撕纸拼贴汽车，在教师巡视过程中提醒学生要注意卫生，不能将碎纸丢在地上。

7．评价交流

没有评价就无法客观、公正地判断课程目标是否达成就不能有目的的改进教学和提高教学质量，而《美术课程标准》评价建议的第一条就是“重视学生的自我评价”因此评价这一环节中，先是让学生互相介绍自己的作品，找找优点。

《美术课程标准》的第二条建议是“注重对学生美术活动表现的评价”，因此，我又让学生在自我评价的基础上，进行学生相互评价与教师点评相结合的方式来加强对作品的理解。

8．小结

学生是学习的主体，在课的最后我让学生交流本课的学习心得，鼓励学生创作出更好的作品，同时，教师在最后对于本课还赋予遵守交通规则，注意安全的思想教育。

五、板书设计

来来往往的车辆

汽车的组成部分： 本身 车轮 车窗

未来汽车： 形状 功能 色彩

拼贴过程： 构思——撕——摆——拼贴

第三篇：汽车喷涂教案

盘县职业技术学校²汽车工程系

《汽车涂装》教案

课程名称

汽车喷涂 授课教师

xxx 授课班级

13钣喷班

授课时间：2014至2015学第2学期

教学任务1 汽车涂装的安全防护措施

5课时

2015年3月3日

13钣喷班

5节

一、教学目的要求

1、了解喷涂安全措施

2、掌握喷涂安全操作规程

二、教学重点难点

1、重点：讲解喷涂安全操作规程

2、难点：喷涂安全操作工艺

汽车喷涂安全操作规程

一、汽车涂装的卫生防护

1、汽车涂料和各种溶剂中含有 1）苯及苯的化合物：甲苯、二甲苯

2）稀释剂中含有：乙醇、丁醇及常用的工业溶剂，甚至有的还含有剧毒如：甲醇、氨类等

3）这些有毒物质的存在，对人体的神经系统、呼吸系统、皮肤有一定的毒害

4）在涂装过程中常出现的如：苯中毒、生漆中毒等

5）这些有毒气体如与人体吸入会发生：神经系统的疾病会出现头晕、心悸、恶心、呕吐等不良反应

6）若手指和身体其他部位经常接触，各种溶剂和有毒气体同样也会引起：皮肤腐蚀、脱脂、发痒、粗糙、开裂等疾病发生

2、树立安全思想、增强防护观念

1）在进行汽车涂装施工时：必须树立安全第一思想、增强防护观念、落实具体的安全防护措施

2）了解汽车涂料的种类和特性，对人体的伤害方式，涂料的使用注意事项，及可能发生的中毒急救措施等

3、改善涂装施工环境

1）喷涂施工场所，经常保持正常的通风换气是非常重要的，也是防止发生火灾和爆炸事故的根本措施，同时也是防止有害气体超标的重要手段

2）保持门窗正常开通，采取一定的换气措施，二、检测涂装施工环境严防“三废”超标

1）三废：所谓三废就是：废气、废水、废料等

2）如室内喷涂施工：应经常检查室内空气浓度，严格控制喷涂施工工艺

3）对于经常使用的有机混和溶剂，如丙酮、二甲苯、甲苯、醋酸乙醇、二氯乙烷等必须定期检查其周围污染程度。

三、喷涂安全操作规程

1）在喷涂操作时，应根据作业要求穿好三紧式工作服和工作鞋，带好工作帽、口罩、手套以及鞋罩和防毒面具

2）操作场所应经常保持清洁卫生、通风良好，并保持一定湿度

3）用碱液清洗剂清除旧漆层时，必须穿好工作服并佩戴乳胶手套、防护镜并戴好涂胶围裙和鞋罩

4）喷涂后剩余涂料和稀释剂应妥善保管，以防过度挥发或发生火灾

5）喷涂车顶登高作业时，脚下垫托物应防止平稳，喷涂时注意力要集中，严禁说笑打闹

6）当喷涂作业完工后，应将设备工具清理干净并妥善保管，用过的残漆、废纸、废砂布应放置在垃圾箱内

四、空气压缩机安全操作规程

1）空气压缩机应设专人使用、保养、管理或维修

2）使用前应仔细检查电机的运转和压缩机的工作情况，及其控制装置是否正常

3）空气压缩机应按规定程序使用，启动后应认真检查观察气压表及卸压阀，是否工作正常（能按指定压力卸压排气）

五、照明装置安全操作规程

1）喷涂场所必须使用防爆灯作为照明装置，避免使用普通白炽灯或碘钨灯加以照明

2）在使用工作灯时，必须选用36 v安全电压

3）在喷涂场所一切电动开关都应为密封式，而且要操作灵活轻便

六、喷漆、烤漆房安全注意事项与操作规程

1）房内不得进行涂装以外的作业（如：气焊、电焊等）

2）应按说明书规定使用和保养喷漆、烤漆房，并设专人管理

3）应定期更换烤房过滤材料（房顶过滤棉及进风口滤网等）

4）定期清除风道内及风机叶片上的漆尘与赃物，并经常保持漆房底部清洁无杂物

5）进行喷涂操作时，应打开送风机和引风机，待房内风力循环自如后方可进行喷涂

6）喷漆、烤漆房内应尽量不使用那些普通漆如：醇酸漆等，以免堵塞风道或风机叶轮

八、紧急情况的处理

1）若发生火灾，应选用四氯化碳及泡沫灭火机灭火

2）若眼睛溅入涂料时，应及时用大量清水冲洗，严重时应及时送医诊治

3）如吸入漆雾及溶剂气体而引起胸闷、气短、恶心等症状，应及时转移到空气新鲜处，必要时应送医诊治

4）若皮肤上沾上涂料时，应及时用肥皂、清水清洗，如有疼痛、红肿等症状应及时就诊医治

5）若误食误饮涂料或稀释剂，则应尽快就医诊治

6）用过擦抹涂料或稀释剂的抹布，应及时处理或将其放在盛水的容器中，以避免日光暴晒可能发生自燃

教学任务2 汽车涂装的安全防火技术

5课时

2015年3月10日

13钣喷班

5节

一、教学目的要求

1、了解喷涂安全防火技术

2、掌握喷涂安全防火操作规程

二、教学重点难点

1、重点：了解喷涂安全防火操作规程

2、难点：掌握喷涂安全防火操作工艺

防 火 安 全 技 术

一、防 火 安 全 技 术

1、涂 装 工 厂 发 生 火 灾 和 爆 炸 事 故的 主 要 原 因

根 据 统 计 资 料，涂 装 工 厂 发 生 火 灾 和 爆 炸 事 故的 主 要 原 因 有 以 下 几 个 方 面

1）气 体 爆 炸。由 于 工 作 物 内（如 槽 罐、管 道 等 内）涂 装作 业 时 和 烘 干 室 内 换 气 不 良 充 满 溶 剂 蒸 汽，在 达 到 爆 炸 极 限遇 明 火（火 星、火 花）就 爆 炸

2）电 气 设 备 选 用 不 当 或 损 伤 未 及 时 维 修。如 照 明 器具、电 动 机、开 关 及 配 线 板 等 在 危 险 场 合 使 用 时，若 在 结 构 上防 爆 考 虑 不 充 分、则 易 产 生 火 花 的 危 险

3）在 静 电 涂 装 作 业 时 不 遵 守 操 作 规 程 产 生 火 花 放 电，而 造 成 气 体 爆 炸 和 火 灾 事 故

4）废 漆、浓 雾 末、被 涂 料 和 溶 剂 污 染 的 废 抹 布 等 保 管 不善，堆 积 在 一 起 易 产 生 自 燃

5）不 遵 守 防 火 规 则，在 涂 装 现 场 使 用 明 火 或 抽 烟

2、产 生 火 灾 和 爆 炸 事 态 的 主 要 原 因

1）闪 燃 和 闪 点 可 燃 性 液 体 蒸 汽 从 液 体 表 面 附近和 使用 的 容 器 中 与 空 气 形 成 可 燃 性 的 混 合 气 体，遇 明 火 而 引 起 闪电 式 燃 烧。这 种 现 象 称 为 闪 燃。引 起 闪 燃 的 最 低 温 度 称 为 闪点。

一 级 火 灾 危 险 品，闪 点 在 21 ℃ 以 下，极 易 燃

二 级 火 灾 危 险 品，闪 点 在 21 一 70 ℃，易 燃

三 级 火 灾 危 险 品，闪 点 在 70 ℃ 以 上，难 燃

2）自 燃 点 不 需 借 助 点 火 源，仅 加 热 达 到 自 发 着 火 燃烧 的 最 低 温 度 称 之 为 自 燃 点，它 比 较 闪 点 高 得 多

3）爆 炸 范 围 由 可 燃 性 气 体 或 粉 尘 与 空 气 混 合 形 成 爆炸 性 混 合 气 体，点 火 即 爆 炸。可 是 这 种 混 合 气 体 随 可 燃 性 气体、粉 尘 的 种 类，各 自 有 不 同 的 比 例。

二、涂 装 材 料 贮 存 安 全 注 意 事 项

要 确 保 修 补 用 涂 装 材 料 在 储 运、使 用 过 程 中 的 安 全，制 造供 应 厂 商，汽 车 修 补 涂 装 业 主 和 操 作 者 都 应 各 尽 其 责

1、涂 料 的 制 造 供 应 厂 商

根 据 国 家 工 厂 卫 生 及 安 全 法 规 定，任 何 修 补 涂 装 用 涂 料产 品 及 装 备 的 制 造，供 应 厂 商 有 责 任 确 保 在 正 常 使 用 时 它 们应 是 安 全。1）物 质 的 名 称

2）制 造 厂 商 的 名 称 及 地 址

3）说 明 一 般 危 险 的 本 质 和 与 这 些 危 险 的 有 关 征 兆

2、修 补 涂 装 工 场 业 主

工 作 的 安 全 及 卫 生 情 况 永 远 为 雇 主 的 直 接 责 任。业 主 不仅 要 求 喷 漆 工 人 遵 守 安 全 法 规 和 一 般 工 厂 法 规，还 要 他 们 遵守 管 理 设 备 和 操 作 有 关 “ 易 燃 物 品 ” 的 严 格 规 定。

3、操 作 人 员

安 全 事 项 及 规 章 制 度 能 否 实 现 执 行 主 要 取 决 于 操 作 人员。他 们 应 做 到 ：

1）天 天 检 查 安 全 预 防 事 项

2）应 细 读 制 造 ² 供 应 厂 商 资 料 ； 留』 心 有 关 材 料 或 装 备运 用 的 警 示 3）需 要 时 必 须 穿 着 防 护 服 装，并 保 持 个 人 及 工 场 的 清洁 和 整 齐

4、易 燃 物 品 的 贮 存 注 意 事 项

1）按 可 燃 性 不 同 参 照 有 关 法 规 分 类 贮 存。如 按 闪 点 不同，分 为 一、二、三 级 火 灾 危 险 品 ； 有 的 国 家 以 涂 料 的 燃 点 分类。

2）贮 存 地（漆 库），应 备 有 完 善 的 防 火 及 灭 火 设 备，并 应考 虑 在 此 区 域 内 装 设 自 动 喷 水 系 统，以 提 高 对 火 灾 白 侧 访 护，漆库 应 具 有 良 好 的 排 风 通 风，换 气 量 每 小 时 不 应 小 于 20 次，可监 视 及 连 通 空 气 的 出 人 气 流

3）在 涂 装 现 场 存 放 的 漆 料 数 量 以 足 供 一 工 作 日 的 需 求为 限。厂 房 内 最 多 可 存 放 50L 的 漆 料 和 稀 释 剂，且 需 放 置 于防 护 材 料 箱 柜 内，并 贮 放 在 合 宜 的 地 点

5、废 弃 物 的 处 理 注 意 事 项

1）用 过 的 脏 抹 布、棉 纱、废 纸 或 其 他 可 燃 物 必 须 抛 弃 时应 投 人 隔 开 的 有 盖 的 金 属 容 器 内，并 于 每 日 工 作 完 后 或 换 班时 清 理 出 喷 漆 工 场，或 送 往 厂 房 外 面 的 安 全 区，以 避 免 其 自燃

2）严 禁 向 下 水 道 倒 易 燃 溶 剂 或 涂 料。应 收 集 回 收 处 理或 送 往 锅 炉 房 当 燃 料 处 理

3）喷 漆 室 的 废 漆 渣 绝 不 可 与 其 他 产 品 混 合 并 贮 存，深埋 或 当 燃 料 处 理

4）过 氧 化 物 的 抛 弃 应 绝 对 小 心，以 防 引 起 火 警

5）异 氰 酸 硬 化 物 的 残 渣 需 以 砂、土 或 其 他 无 化 学 变 化的 物 质 吸 取 后，置 于 密 封 的 容 器 中。含 异 氰 酸 基 的 涂 料 和 固化 剂 要 废 弃 时，应 先 中 和。用 90% 的 水 稀 释，再 用 $% 尿 酸 溶液 及 2% 的 洗 衣 粉 中 和。中 和 后，应 放 置 24h 以 上，瓶 盖 应 打开，如 此 产 生 物 质 变 化，才 不 会 污 染 环 境

6）空 的 漆 桶 比 装 满 油 漆 的 桶 更 具 爆 炸 的 危 险，绝 不 允许 堆 积 在 工 厂 内，必 须 每 天 处 理

7）在 搬 运 和涂 装 过 程 中 应 尽 量 避 免 敲 打、碰 撞 和 摩 擦 等动 作，开 桶 应 使 用 非 铁 质 的 工 具，不 穿 带 钉 子 的 工 作 鞋，以 免发 生 火 花 或 静 电 放 电，而 引 起 着 火 燃 烧

教学任务3 涂料粘度的测试

5课时

2015年3月17日

13钣喷班

5节

一、教学目的要求

1、了解涂料调试过程

2、掌握涂料调试工艺

二、教学重点和难点

1、涂料的调试方法

2、调试方法与操作工艺

涂料粘度的测试

一、涂料粘度的测试

涂料的粘度在其内部摩擦阻力大小的实质在于，涂料的粘度高，流动性差、内部摩擦力大。涂料的粘度低，流动性好、内部摩擦力小。另外，涂料中的溶剂、稀释剂的类型和比例、环境温度等都是影响涂料粘度的主要因素。涂料的粘度决定着它的流动性，流动性又决定着涂料的雾化性能。而涂料的雾化质量不良是无法保证车身面层喷涂质量的。一般来说，再一定环境温度下，涂料粘度差超过3s就会对正在喷射的涂料流动性产生明显的不利影响。所以，在喷涂前，必须将涂料按比例要求稀释到合适的粘度。涂料的粘度除了控制稀释剂（或还原剂）的数量之外，没有其它办法。喷涂汽车车身表面涂料的理想粘度参考值如下：

1）喷涂底层涂料表面处理剂的最佳粘度15s。

2）丙烯酸树脂涂料的最佳粘度为12s。

3）醇酸树脂磁漆及合成树脂底层涂料最佳粘度为19s。

二、粘度的测定方法

汽车涂料粘度的测定方法与石油产品的恩氏粘度测量方法类似。其粘度也是以一定量的漆基涂料通过特制小孔流出的时间来表示的。国际上最通用的两种漆基涂料粘度计，一种称为福特杯。另一种称为扎恩杯。

1、福特杯粘度测定法

汽车涂料使用的福特杯是一个圆柱形容器，其底部呈圆锥形。圆锥底部开有测量孔。因孔径不同有3号杯和4号杯两种规格。福特杯的容积为100cm3。也就是以100cm3漆基涂料完全从测量孔流出所需的时间（以秒计算s），既是该涂料粘度。测量使用时注意事项如下；

1）涂料粘度测定应在室温20℃下进行。

2）用螺栓将杯体定位，杯顶用玻璃板盖住即可。

3）在玻璃板上放水平仪，调节好水平度，并将另一个容器放于杯下面以被盛装从测量孔流下的涂料。

4）手持一橡皮塞将测量孔赌住，另一只手将待测涂料倒入杯中。5）松开橡皮塞，让涂料从测量孔流出，直至完全流净为止。与此同时用秒表记录时间。若完全流净所用的时间为15.4，则表示该涂料在室温20℃测定粘度为15.4s。显然，由于测量孔大小不同，所测粘度值中应注明是3号杯还是4号杯所测结果。测量过程。测量时，温度计应浸在涂料中。

2、扎恩杯涂料粘度测定法

扎恩杯是圆柱形容器杯底有测量孔。2号扎恩杯在汽车表面涂装修理厂使用非常普遍，其测量步骤。用扎恩杯测试涂料粘度的步骤：（a）把杯浸在涂料中充满为止（b）把杯取出离开漆面时，即开始记时（最好采用秒表）（c）涂料滴流断开时记时停止

1）将被测涂料按照使用说明混合、过滤和稀释。2）把试验杯浸入漆液中装满漆料为止。

3）将装满漆的试验杯取出，待试验杯离开漆的表面杯底小孔流出漆料时开始用秒表记时。

4）当漆料的流量“断开”时，表示空气流经测量孔，停下秒表，记录全程时间即为该漆料的粘度。

三、有色磁漆的喷涂粘度与间隔时间

有色磁漆主要由各种成膜物质和颜料混合而成，喷涂前应根据所选用面漆的品种及喷涂技术要求将面漆的色彩及粘度调配得当。

四、涂料调配比例尺

为了避免涂料，稀释剂的称重调配，世界各涂料生产厂商负责供给涂料调配比例尺，便于涂装工作者简化操作，如1C1公司提供的调配比例尺选用铝质底材，每面用不同颜色刻上不同比例的刻度，其中黑/绿色一面是调配比例为2:1:5%～40%的产品而设计的，另一面黑/红一面则是为4:1:5%～40%的产品设计的。即（2:1和4:1是指色漆与催干剂的质量，5%～40%是稀释剂用量的质量分数）。例如，要调配 P420纯色漆，因色漆与催干剂（固化剂）的比例为2:1，应采用黑/绿色的一面，假设色漆的用量为4，把色漆倒入至刻度4，再将催干剂倒入止催干剂刻度4，其比例刚巧是2:1，从尺的最上端可看到P420的稀释份量为5%～15%，一般建议用量为10%，再将稀释剂倒进并至稀释剂的刻度10为止，这样就省掉用称或量的麻烦，可称一尺走天涯，既实用又方便。

教学任务4 车身腻子的刮涂与打磨

5课时

2015年3月25日

13钣喷班

5节

一、教学目的要求

1、了解刮涂与打磨程序

2、掌握刮涂与打磨方法

二、教学重点和难点

1、重点：车身腻子的刮涂与打磨方法

2、难点：车身腻子的刮涂与打磨操作过程

车身腻子的刮涂与打磨

一、车身腻子

1、腻子的种类

1）种类

①各色硝基腻子 ②各色醇酸腻子 ③各色环氧腻子（常温干燥）④各色环氧脂腻子（烘干型）⑤各色过氯乙烯腻子（快干型）⑥各色氨基腻子（快干型）⑦聚酯腻子（原子灰，双组份固化型）⑧合金原子灰（双组份高填补力腻子）⑨原子喷灰（可喷涂也可刮涂）（双组份快干型）

2、原子喷灰注意事项

1）为避免日后可能出现（热痱）必须在打磨后喷涂多层二道浆底漆遮盖

2）切勿喷涂于可溶性修补漆中间或耐用侵蚀底漆之上

3）如在镀锌车身板件上喷涂，必须先喷涂上环氧防侵蚀底漆，然后经多层二道浆底漆遮盖，方可喷涂原子喷灰

二、刮涂工具的种类与使用过程

1、刮涂工具的种类

1）种类

①刮灰刀 ②牛角刮片 ③钢片刮板 ④橡胶刮板 ⑤胶木刮板

2、刮涂工具的特点与作用

1）刮灰刀

①适用于大面积刮涂 ②基层清理 ③主要用于调制腻子 ④小面积修补刮涂

2）牛角刮片

①柔软性强 ②可来回刮涂 ③主要用于小面积修补刮涂

3）钢片刮板

①薄而弹性好 ②刮涂轻便 ③刮涂时印口可任意调整 ④即可调制腻子又可收刮腻子 ⑤适合各种腻子的刮涂 ⑥易存放一般不易生锈

4）胶木刮板

①大面积找平②小面积刮涂 ③易操作 ④使用方便 5）橡胶刮板 ①制作刮板时应采用耐油、耐酸、碱和耐溶剂，及其膨胀系

数小的橡胶板 ②弹性好可随物面形状进行刮涂 ③较适合刮涂棱角、沟槽以及复杂结构物面 ④一般刮涂工具难以进行刮涂的物面

3、刮涂方法

1）满刮

其中包括：①填刮 ②靠刮

2）软硬交替刮

其中包括：①先上后刮 ②带上带刮

3）软上硬收

4）硬上硬收

5）软上软收

（1）填刮

①用软稠的腻子分若干次将板件损伤处刮平②一般要用硬刮刀，靠刀口上部的弹力与手动配合进行操作 ③损伤比较大时，应分两到三次刮平④这种刮涂方法主要的目的是将损伤物面填实刮平

（2）靠刮

①将所有的腻子稠度调制到稍低 ②主要用于最后一、二次刮涂 ③用硬刮刀靠刮口的作用刮涂 ④这种刮涂方法主要的目的是将腻子刮的薄而亮

（3）先上后刮

①此种方法采用软刮刀硬刮刀均可②目的是将腻子逐一填平刮实 ③上满腻子后应及时收刮平整 ④这种刮涂方法主要适应于大面积的刮涂

（4）带上带刮

①此种方法是，边上腻子边将其收刮平整 ②刮涂时应采用软刮刀（钢片刮板）③适用于较小面积或车身裙部及车身侧面的刮涂

（5）软上硬收

①此种方法是，先用软刮刀将腻子刮挂在垂直物体表面上（车身侧面或裙部）②然后再用硬刮刀将腻子收刮平整 ③这种刮涂方法可有效控制腻子发生掉落或下垂现象 ④这种刮涂方法主要适应于垂直物面的刮涂

（6）硬上硬收

①此种方法上腻子时和收刮腻子时都用硬刮刀 ②刮涂时靠刮口的作用使刮涂物面平整光滑 ③适合刮涂即有平面又有曲面的车身板件

（7）软上软收 ①此种方法是，上腻子和收刮腻子都采用软刮刀（橡胶刮板或塑料刮板）②有利于车身棱角、沟槽或图形，圆式的刮涂 ③适用于刮涂形状复杂物面

三、打磨工具及打磨材料

1、工具的种类

1）手工工具2）机械工具

①电动 ②气动

1）手工工具

①木制打磨块 ②橡胶打磨块 ③软硬双面大模块（塑料和海绵）④平面打磨块 ⑤打磨型块（各种形状）

2）作用 ①大面积打磨（木制打磨块）②小面积打磨（橡胶块）③打磨砂光（塑料和海绵双面大模块）④棱角沟槽及车身型线的打磨（各种形状的打磨型块）

2、机械工具

1）气动打磨工具（种类）①风磨机 ②风动砂轮 ③钢丝轮

（1）作用

①清除车身锈蚀 ②旧漆层 ③打磨腻子

（2）特点与不足

①体积小 ②重量轻 ③打磨速度快 ④打磨质量好 ⑤使用安全可靠 ⑥使用寿命长 ⑦可干打磨也可湿打磨。但不足是：①噪音大 ②打磨时振动力大 ③出现故障不易修复

2）电动打磨工具（种类）

①磨盘式打磨机 ②吸尘袋式打磨机 ③磨灰机 ④角向磨光机

（1）作用

①打磨车身锈蚀 ②焊渣 ③清除旧漆层 ④打磨腻子

（2）特点与不足

①噪音小 ②震动力轻 ③粉尘飞扬小。但也有不足：①体积与重量大 ②安全系数小 ③不适合水磨

3、打磨用砂纸砂布

1）砂纸、砂布的种类

①砂纸、砂布有粗、中、细之分 ②干磨、湿磨之分

2）机械打磨片

①方形打磨片（磨灰机用）②圆形打磨片（电气动打磨机用）③有孔打磨片（吸尘式打磨机用）

四、打磨目的与打磨注意事项

1、打磨目的

1）打磨车身金属表面以提高底漆与腻子层的附着力

2）消除腻子的不平，以创造涂层基底所需的粗糙度，从而提高了涂层间的结合力

2、打磨程序与注意事项

1）手工打磨程序

①把砂纸按打磨块的长度裁好并包裹在打磨块上 ②把打磨块放在预打磨表面上，打磨时，沿模块长度方向施加中等程度的压力 ③打磨时，磨块应以25-35°斜度（以手握合适为准）做前后往复摩擦运动 ④打磨行程为600-800mm，并始终以直线运动，不可作圆周运动 ⑤在打磨过程中要想达到最佳质量效果，应始终沿车身外形线并沿一个方向按顺序打磨

2）机械打磨程序

①打磨时，应双手把持打磨机手柄或一只手把持手柄另一只手握持住打磨机头部某处②打磨时，首先应采用粗打磨片，然后逐步更换细打磨片 ③当腻子刮痕或比较粗糙部位基本打磨平整后，应及时停止并随时更换手工打磨 ④⑤⑥

3）打磨注意事项

①自制腻子一般应隔夜干透后进行打磨 ②原子灰需要（夏季40mm）（冬季5h）才能进行打磨 ③因打磨过早腻子还会继续收缩，待干透后腻子层表面会出现轻微凹陷 ④打磨太迟会因腻子太硬而不易打磨 ⑤打磨初始时应采用较粗的打磨材料，然后应根据腻子层表面变化逐步更换较细的打磨材料 部 ⑥最终的精细打磨应采用水磨，所有的打磨材料应更精细 ⑦对局部补刮腻子打磨时，应随时注意腻子层边缘的平整性，以防止产生腻子层痕迹（起

台）⑧打磨车身型线或弧形部位时，应使用与其形状相近的仿形打磨块 ⑨采用机械打磨时，应磨至腻子表面与周围的高度相近为止，必须留有手工细磨的余量 ⑩机械打磨顺序是：横向、纵向、随圆

教学任务5 汽车喷涂工艺

5课时

2015年4月1日

13钣喷班

5节

一、教学目的要求

1、了解喷涂工艺

2、掌握喷涂工序

二、教学重点和难点

1、喷涂程序与喷涂要求

2、喷涂方法与喷涂操作工艺

汽车喷涂工艺

一、空气喷涂与喷涂工艺 空气喷涂法就是以压缩空气的气流为动力，以喷枪为工具，使涂料从喷嘴喷出呈漆雾而涂布到工件表面上的一种施工方法。也是一种最为常用的喷涂方法。

1、空气喷涂的主要特点

（1）特点

设备简单容易操作能够获得厚薄均匀，光滑平整的涂膜。对有缝隙、小孔的物件，以及倾斜、弯曲的部位，均能喷到。它的适应性强，大部分涂料品种都可用此法施工，对快干漆更为适用，其工率比刷涂高5-10倍。（2）不足

涂料有效利用率低，有相当一部分涂料随溶剂在空气中驱散，驱散的漆雾污染环境。对人体有害，容易造成火灾，甚至发生爆炸，故需要有良好的通风设备，涂膜较薄，但随着新型喷枪的出现，这些不足在逐渐得到解决。

2、空气喷涂的基本原理 当扣动喷枪扳机时，压缩空气从枪头空气帽中心孔射出，在涂料喷嘴前端形成负压区，漆料被涂料喷嘴吸出，迅速进入高速压缩空气的气流中，此时，由于液体~气体的急聚扩散，使涂料被微粒化，并呈漆雾状随压缩空气向前喷射并附着在被涂物体表面上，迅速形成集聚连续的涂膜。

二、喷涂方法

（1）干喷涂

指喷涂时应选择干燥性较快的溶剂，气压较大，而漆流量较小、温度较高、相对湿度较低等喷涂后漆面较干。一般适应于，硝基磁漆、氨基磁漆的喷涂。

（2）湿喷涂

指喷涂时应选择干燥性较慢的溶剂，气压较小，而漆流量较大、温度较低、相对湿度适中等，喷涂后漆面较湿润。

（3）虚枪喷涂

在喷涂色漆后，将大量溶剂或固体成分调整到极低的涂料喷涂在面漆上的操作称为虚枪喷涂，在汽车修补中有两种类型虚枪喷涂法：①在热塑性丙烯酸面漆上喷虚枪

用来使新喷的修补漆层与原来旧漆层之间润色，使汽车表面经过修补后看不出修补的痕迹，如图7-9所示；②在新喷涂的丙烯酸烤漆或磁漆上喷虚枪

用来提高其光泽，有时也用来在斑点修补时润色，如图7-10所示。

（4）雾化喷涂

俗称飞雾法喷涂（又叫飞漆），在喷涂金属漆或者碰到条纹，斑点病态时采用的喷涂方法。金属漆与色漆的喷涂方式大不相同。金属漆由于漆中有金属颗粒，有的为云母、珍珠等物质制成，密度大，所以喷金属漆时一般用飞雾法像散花状喷涂，同虚枪喷涂有些相似具体的方法是：①调喷枪全开；②喷枪距表面为30～45cm；③走枪时：扣动扳机至75%，而且始终保持不变，连续围绕待喷区域进行喷涂。直到获得均匀的金属闪光色和外观，继续移动喷枪至相临区域的喷涂方法与前面相同。

（5）“湿碰湿”喷

一般来说湿碰湿同上面讲的湿喷有相似的一面，都是不等上道漆溶剂挥发继续喷涂下一道。“湿碰湿”喷涂工艺方法主要是针对醇酸涂料、丙烯酸聚氨酯烤漆涂料的喷涂施工。

三、湿碰湿工艺

1、“湿碰湿”工艺的显著特点

1）涂膜结构为一整体，因为涂料的连续喷涂因此消除了涂膜中间层次的结合力不良现象。能节省人工缩短喷涂施工时间。

2）涂膜一次形成厚度能达80～100µm，而其它施工方法得分几次（1次～3次）喷涂，硝基漆有时可达5～6次，而每次涂层仅为30－50µm。

3）能提高涂层附着力，表面光泽丰满、耐久性好，喷涂质量易于控制。

2、喷涂工艺及注意事项

（1）涂料的施工粘度

涂料的粘度与施工环境温度有直接的关系，施工时必须按常温（25℃）时的粘度要求预以控制，这样既节省稀释剂又可保证喷涂质量。若涂料粘度过大，喷出来的漆雾呈颗粒状的点滴，使涂层表面呈桔皮状。若涂料粘度过小，喷涂后易发生流淌或涂层过薄，还会出现涂膜光泽不良等现象。因此，当喷涂施工温度低于10℃时，则应将涂料或施工现场提高至常温，将涂料控制在25℃时的要求粘度。温度在15℃以下时，每一道涂层厚度便会增加20µm左右。

（2）不同施工温度下的间隔时间

在不同施工温度下，进行“湿碰湿”喷涂工艺的两道喷涂间隔时间应该是有差别的。

（3）施工方法

“湿碰湿”喷涂工艺主要适用于静电喷涂、高粘度喷涂设备喷涂、无气高压喷涂及一般空气喷涂和分散沉积涂漆等方法。

（4）涂膜干燥后色度的掌握

涂膜干燥后的色度与喷涂时湿膜的色度、涂层厚度、施工温度、阳光及风速等因素有关。

（5）对喷涂施工操作人员的技术要求

“湿碰湿”喷涂工艺要求操作人员技术要熟炼，喷涂时能使涂层薄厚均匀，光亮平滑而丰满。用眼睛从一侧观看漆面，如漆面暗淡无光则涂膜太薄，臃肿隆起则涂膜太厚。使用面漆喷枪喷涂时，其移动速度应为20cm/s~25cm/s。

（6）采用“湿碰湿”喷涂工艺进行喷涂还应注意以下几各方面

一是在不刮涂腻子的汽车车身喷涂时，一般分两次喷成，第一次喷涂1道～2道底漆，第二次喷涂2道～3道面漆，并应注意尽量避免底漆的颜色渗透到面漆上来。该喷涂工艺的漆膜厚度大，要注意不宜在高温或强烈的阳光下喷涂施工，以防漆膜起皱。二是冬季施工时，由于气温低，喷涂后需晾干1h以上，使涂膜自然流平，然后经低温（25～30℃）烘烤4h，再加温60～80℃烘干。另外，在夏季施工时，也要避免在阳光下曝晒，更不能过早的加温烘烤，应先常温干燥24h，然后再先低温后升温至60～80℃烘干，以防止涂膜反粘、起皱或落尘等。

教学任务6 底漆的喷涂工艺要求

5课时

2015年4月8日

13钣喷班

5节

一、教学目的要求

1、了解底漆喷涂工艺

2、掌握底漆喷涂工序

二、教学重点和难点

1、底漆喷涂程序与喷涂要求

2、底漆喷涂方法与喷涂操作工艺

底漆的喷涂工艺要求

（一）磷化底漆和防锈底漆的喷涂

1、磷化底漆的喷涂

磷化底漆是车身最底层的涂层，在完成除锈、除油、除旧漆层的工作后，应对车身进行清洁、干燥、遮盖非喷涂部位等工作，然后再进行喷涂。在车身喷涂工艺中，它属于喷涂前处理工序，但就车身喷涂方式而言，可归纳为底漆喷涂之列。它主要用于小批量生产或车身修理喷涂。X06－1型鳞化底漆的适用范围较广，它可以与醇酸类涂料、丙烯酸涂料、硝基涂料等配套使用。

2、防锈底漆的喷涂

磷化底漆干燥后，可选择与之相配套的防锈底漆和腻子进行下一步的喷涂处理。

（二）二道底漆和封闭底漆的喷涂

1、二道底漆的喷涂

二道底漆的喷涂一般是在二道腻子磨光后进行的。Q06－5灰硝基底漆干燥快、填平性好、易打磨、机械性能良好。可用硝基腻子或聚酯腻子进行表面填平。可与硝基、过氯乙烯、聚氨酯、醇酸、丙烯酸等面漆进行配套使用。下面以Q06－5灰硝基底漆为例说明二道底漆的喷涂方法。

1）喷涂前先将涂料搅拌均匀并调制所须粘度，过滤干净，然后用“湿碰湿”工艺进行喷涂。先将车身表面或工件表面喷一薄层，净止10min左右，待底漆表面半干后在喷第二道，前后两道涂料喷涂时要横竖相间，力求均匀。

2）对于轿车或豪华客车喷二道底漆时，为了获得较好的填平性，一般每刮一道腻子就应喷涂一次二道底漆，这样，既有利于充分填充腻子表面的气孔砂眼，又能够使每道腻子顺利的找平。

2、封闭底漆的喷涂

1）封闭底漆又叫衬漆，它是涂面漆前的最后一道中间涂层，一般仅用于装饰性要求较高的汽车喷涂。喷涂前，首先应根据所用底漆和准备使用的面漆的性质合理选择封闭底漆，封闭底漆的颜色与二道底漆的颜色要有一定的反差。

2）封闭底漆的喷涂工艺同二道底漆基本相同，但喷涂后若有缺陷，必须用填眼灰（硝基细腻子）进行刮涂修补，水磨后再喷一道，最后一道底漆应完美无缺，不可再修补刮涂，以保证底漆涂层封闭效果的一致性、以确保面漆涂层的均匀性、和丰满度。

教学任务7 面漆的喷涂工艺要求

5课时

2015年4月15日

13钣喷班

5节

一、教学目的要求

1、了解面漆喷涂工艺

2、掌握面漆喷涂工序

二、教学重点和难点

1、面漆喷涂程序与喷涂要求

2、面漆喷涂方法与喷涂操作工艺

面漆的喷涂工艺

一、面漆的喷涂工艺要求

汽车面漆喷涂是喷涂工艺中最后一层涂料，也是车身喷涂的最后一道工序，汽车的装饰性、耐侯性、耐潮湿性、抗污染性均依靠面漆来实现，在整个喷涂工艺中，面漆的喷涂质量起着最终的决定性作用。施工中常用的面漆可分为有色磁漆、金属闪光漆、罩光清漆等三大类。

1、醇酸磁漆的喷涂

醇酸磁漆可采用“湿碰湿”工艺进行喷涂。第一道涂料喷涂后，即在涂膜表面似干非干的状态下，连续喷涂2～3道涂料，直至达到所需漆膜厚度，使之涂膜一次成型。喷涂后涂膜不得有流挂、皱纹、粗粒及明显的桔皮等缺陷，否则，涂膜干燥后一般短时间内无法进行抛光处理。

2、硝基磁漆的喷涂

硝基磁漆喷涂时，一般需喷涂3～5道，高级轿车则需喷涂6～9道，每次可连续喷涂2～3道，分三次喷完，每次喷涂应一纵一横，以保证涂膜厚度均匀。第一次喷涂后可用与面漆颜色相近的腻子刮平，腻子干燥后，用600﹟～800#水砂纸打磨平整。擦净吹干表面后，再进行第二次喷涂。对要求抛光的车辆必须喷涂三次，第三次喷完并干燥4～6h，用1000#～1200#水砂纸反复打磨至非常光华平整，擦净吹干后用砂蜡和上光蜡抛出镜面般的光泽。对不要求抛光的车辆，可在喷涂第二次的涂料中加入30％的硝基外用清漆，同时按硝基稀料的用量加入20％～30％的硝基漆防潮剂，充分搅拌均匀后在进行喷涂。也可在喷涂最后一道面漆时，改用硝基外用清漆（QO1－10型），均可获得较为满意的效果。（1）用QO4－34型硝基磁漆进行喷涂时 应先将涂料充分搅拌均匀，并用180目铜丝网进行过滤。喷涂环境温度应不低于18～25℃，相对湿度不得超过70％。

涂层第一道涂料应喷的薄一些，防止咬底、每次的喷涂方式应为一横一纵的“湿碰湿”工艺，以保证均匀的漆膜厚度。

（2）在雨天或温度高的环境中喷涂时 可在涂料中添加10％～20％的F－1硝基漆防潮剂，同时减少等量的稀释剂，以防出现“泛白”现象。喷涂后漆膜不得有垂流、皱纹粗粒及明显桔皮等缺陷。如有不可避免的缺陷，可在漆膜干燥后进行抛光处理（打蜡抛光必须在最后一次涂膜实干后再进行），喷涂罩光漆后一般不用打蜡抛光。

3、丙烯酸磁漆的喷涂 丙烯酸磁漆分为热塑型和热固型两大类。热固性丙烯酸漆的涂膜坚韧厚实，光泽好、硬度高，附着力强，并具有良好的耐溶性、耐化学药品性、耐热性、耐污染性、耐水性和耐霉变性等，因此，在汽车涂喷中主要使用热固型丙烯酸漆。下面以B05～4丙烯酸烘烤面漆的喷涂为例介绍其喷涂方法：

（1）喷涂方法一 将涂料充分搅拌均匀并用1803目铜丝网过滤后，先喷涂三道B05～4丙烯酸烘烤面漆，在110～120℃下烘干1h，再用100#～120#水沙纸进行水磨，然后用加入B01～10丙烯酸清漆的丙烯酸烘烤面漆混罩一层，并在60～80℃温度下逐渐升温烘烤2h。

（2）喷涂方法二 将涂料充分搅拌均匀，并用180目铜丝网过滤后，用“湿碰湿”工艺共喷三道面漆，常温下每道间隔时间为15～30min，前两道用B05－4丙烯酸烘烤面漆，最后一道加入B01～10丙烯酸清漆，喷后在60～80℃温度下逐渐升温烘烤2h。喷涂时第一道应薄些，喷涂后涂膜不得有垂流、皱纹、粗粒、及明显的桔皮等缺陷。否则，在涂层干燥后应进行抛光处理。

（二）金属闪光漆和罩光清漆的喷涂

金属闪光漆一般属于快干型，具有较强的遮盖力和附着力，干燥快，便于施工，漆膜坚韧，色彩持久，耐候性、防锈性和防霉性较好等特点，所以在汽车喷涂中得到了较为广泛的应用。金属闪光漆的种类有很多，例如硝基金属闪光漆、丙稀酸闪光漆及各种珍珠漆等，其喷涂方法与硝基漆基本相同，正常情况下也可以采用“湿碰湿”喷涂法，所不同的是喷涂金属闪光漆要使用配套的罩光清漆。

教学任务8 车身表面处理的操作程序

5课时

2015年4月22日

13钣喷班

5节

一、教学目的要求

1、了解车身表面处理过程

2、掌握车身表面处理的基本原则

二、教学重点和难点

1、车身表面处理的基本工艺

2、掌握车身表面处理步骤

车身表面处理

一、表面处理的操作程序与注意事项

1、操作程序 1）当使用压缩空气吹去车身钣金表面粉尘时，空气压缩机必须带有油水分离器，为空气压缩机与气动式喷枪的配套装置。能使吹出去的压缩空气不带有油份和水份。

2）以进行涂装前表面处理的车辆或板件不允许用手触摸，以防手上的油污、汗液、玷污了清洁的待喷涂表面，否则，会导致涂层附着不良、涂膜起皱、涂膜显现手指或手掌印等。严重影响喷涂质量。如必须触摸时，可用手臂轻试车漆表面，如感觉不够光滑，应及时进行精细打磨，直到满意为止。

2、若表面处理工作质量不好，就会出现如下涂层弊病：

1）当带有强溶剂的涂料喷涂到局部氧化的表面上，或表面处理不干净及表面含有石蜡等。以进行涂装前处理的板件不允许用手触摸 物质存在时，均可能使涂层起皱或出现其它涂层弊病。2）在喷涂前以处理好的喷涂表面落上了碎屑或小颗粒异物，涂装后，会导3）若打磨后的表面未能彻底清理，尚有磨料颗粒存在，则会造成涂层表面出现鱼眼状表面。

4）车身表面处理不彻底易见弊病有以下几点：①涂层起皱；②凹凸不平③碎屑；④小颗粒异物；⑤鱼眼状表面；⑥涂膜口含水珠（水泡）；⑦涂层起泡⑧细小针状（针孔）等等。

二、打磨和砂光材料与设备

打磨的主要作用是除锈及清除那些已经遭到破坏的旧涂膜及砂薄未遭破坏致涂层表面凹凸不平，易见碎屑异物等弊病出现。的旧涂膜。砂光的目的是让被喷涂表面达到一定的粗糙度，以增强底漆或面漆的附着力，以防止涂膜起皮或起层，能够使全车达到涂膜附着力一致提高涂装质量。

1、打磨材料 用于汽车修补行业的磨料有两种，氧化铝和碳化硅。①氧化铝磨料，是打磨抛光理想的磨料，因为它经久耐用，硬度高、几乎所有机械打磨机的叶轮都采用氧化铝制成。一般用作磨料的氧化铝按自身的颜色区分用途，一般红褐色用作金属打磨抛光，经过处理成白色的氧化铝用于清除旧涂膜。国外通常在砂纸或砂轮上标明AIO标记；②碳化硅磨料是一种黑色，非常尖锐的磨料，最适合对汽车面漆进行打磨，很多用于汽车面漆打磨的砂纸都是用碳化硅制作，它的一般标记是SIC；③砂纸的类型按磨料的分布情况来划分的，砂纸有两种类型：密砂纸和疏砂纸（粗砂或细砂纸）；④用途：打磨较软的材料，如旧漆膜，车身填料，塑料和铝合金，通常用疏砂纸，在这些材料上如果用密砂纸（细砂纸）会出现砂纸的磨料面过早的被堵塞密砂纸磨出的漆面细腻，常用于湿磨。总起来说砂纸或砂布的数码越大，磨料的粒度越小，反之数码越小磨料的粒度越大。

2、砂纸的品种和规格

砂纸的品种和型号较多，砂纸以磨料的粒度数码表示，数码越小，磨料越粗，磨料粒度不同，用途不同，在汽车修补作业中，常用的有水砂纸、干湿两用砂布和普通砂布等。1）水砂纸与干湿两用砂布由醇酸树脂、醇酸调合清漆等水砂纸专用漆料、不溶于水的专用胶、将一定粒度的磨料粘着在浸过桐油的纸或布上而成。水砂纸是汽车修理行业最常用的砂纸，水砂纸与干湿两用砂布大小为23cm³28cm主要特点是耐水，打磨时通常要蘸水或溶剂进行湿打磨，由于水砂纸的磨料无尖锐的棱角，不会在金属表面留下明显的打磨痕迹。2）砂布由骨胶筹胶粘剂将各种规格粒度的磨料粘着在粗布上而成，主要特

3、砂纸的裁剪

根据打磨的需要，将砂纸裁成适合打磨的大小，砂纸的裁剪，国内外一些汽车修理厂普遍采用以下几种方式：

1）小面积打磨

将砂纸裁成原来的1/3即约9.3cm³0.3cm，将这三条砂纸叠成三叠，这样每一叠就有三片砂纸厚，而且三层砂面可以来回交替使用，打磨起来比较方便顺手，当打磨的砂纸面被磨平时，更换新的一面可继续打磨。

2）手工大面积打磨（磨平）

将砂纸裁成原来的1/2，将其固定在打磨板上，这是涂装工普遍欢迎的尺寸，因为这样形状操作方便。打磨时用双手握持打磨板进行操作。点是质地坚硬耐磨寿命长。

3）标准打磨

一般情况下用7cm³23cm的砂纸固定在打磨块上进行手工打磨。

4、双动式打磨机

1）双动式打磨机外形使用的砂纸粒度一般为60～100#。打磨用空气压力一般为588～686kpa,打磨头与打磨的接触方式应注意用力不能过大，主要靠旋转力进行研磨。

2）双动打磨机转速一般为7500-12000r/min,属气动式。近几年出现了带吸尘装置的双动式打磨机。在选择时，从防尘角度讲，最好选用带吸尘装置的打磨机。另外还应注意施加压力后动力是否下降，有无气压调整旋钮手柄是否便于握持等。

3）对打磨头的要求：一是装到打磨机上不能有松旷，二是安装砂纸的工作面要平整。见前图9-13所示，另外边缘修整和大面积打磨作业只能使用硬磨头，提高旧涂膜附着力的打磨要用软磨头。

5、打磨机配套的砂纸和砂纸磨盘 与打磨机配套的砂纸分为：没有粘性的砂纸和自粘贴砂纸片。没有粘性的砂纸要用胶粘剂粘贴在打磨机的砂纸磨盘上。自粘贴砂纸片：只要将二者中心对正压紧即可，打磨操作完成后立即把砂纸从衬盘上取下来，以免胶粘剂凝固后砂纸与衬盘牢固地粘贴在一起；①国内生产厂家生产的各种，磨盘及配套砂纸品种很多，在操作使用时各有个的优缺点；②国外我们以美国3m公司生产的打磨配套的几种常用干磨砂纸。它们的共同特点是：采用粘扣式设计，能紧扣托盘，砂纸易于装卸，可重复使用；切削速度快、研磨平整、细致、省工省时。用特殊材料制作，耐磨砂纸上的孔与磨盘上的孔对齐，粉尘颗粒从孔中经过一定的装置排出，粉尘粉颗粒不会飞扬，减少了环境污染，改善了工人的劳动条件。最长用的砂纸磨盘有5in 6in 8in（12.7cm、15.3cm、20.3cm）几种配套砂纸。

教学任务9 打磨砂光程序

5课时

2015年4月29日

13钣喷班

5节

一、教学目的要求

1、了解涂装前的打磨表面处理过程

2、掌握涂装前的打磨工艺

二、教学重点和难点

1、涂装前的打磨的基本工艺

2、掌握涂装前的打磨步骤

打磨砂光程序

涂装前的打磨是指车身喷漆之前，各个阶段所遇到的表面修整、磨平、的操作工艺。因此，打磨的分类很难有统一的标准。但是，在车身修理的实践中，总还可以根据某种尺度区分出某种不同类型的打磨。这种区分的目的是为了说明不同类型的打磨有不同的操作技巧。按照打磨时负荷的轻重程度区分：有轻打磨、重打磨、两种。根据被打磨表面的几何状来划分：有薄边打磨、面层打磨、两种。

一、轻打磨

1、轻打磨主要用于重新喷漆之前的打磨，将原有漆层质量较好的表面，或经过前期各种工艺处理之后，已达到重新喷漆条件的表面（或其中一部分）进行的打磨，称为轻打磨。打磨方法有手工打磨和机械打磨两种。

2、如果外涂层喷的是清漆，可用600#或800#砂纸轻磨，如果外层喷涂的是磁漆，则选用400～600#砂纸打磨，最后都用800～1000#以上的砂纸再轻打磨一遍才能喷涂面漆。轻打磨可以干磨也可以湿磨，适用于打磨旧涂层表面以及色漆涂层。

二、重打磨

打磨负荷比较重的称为重打磨。例如，原有涂层较粗糙的部分或刮涂过腻子的表面，进行打磨都属于重打磨。重打磨也属于粗磨，可用60～120#砂布干磨也可用60～150#砂纸湿磨。可用机械打磨，也可用手工打磨。

三、薄边打磨

1）在原有的漆层开裂处重新喷漆时必须首先将该裂纹处打磨成薄边，磨成坡面，然后才能用腻子填补修平。手工打磨薄边应分两步进行。第一步用180～220#砂纸或纱布磨去开裂的棱边。第二步以手工用360～400#砂纸进行湿磨或用打磨机进行打磨，磨出细蜜的斜边。打磨时应从里向外进行。

2）打磨后的斜面如果各层漆面不再出现裂纹，重新喷漆后会形成凹陷。为此在涂底漆后应涂油灰，（填眼灰）将凹坑填平后，经过打磨修平后再喷面漆。

四、封闭底漆层的打磨

1）在喷涂面漆之前用800～1000#砂纸对整个车身表面或物体表面进行一次轻打磨，对待喷表面湿打磨属于面层打磨情形之一，打磨面积遍及整个表面为的是使喷涂后涂层表面光滑、附着力好、经久耐用。

2）面层打磨时，由于原车面层表面上因行车受石击、划擦、刮碰而出现的小伤痕，应涂刮油灰（填眼灰），在涂油灰时，要尽量采用小刮板。整车面层磨光时，应尽可能的全面找刮一遍，为的是找刮那些气孔、砂眼、针眼、裂痕、砂纸纹等。待喷涂一遍底漆之后再找刮二遍，因油灰缩性大很可能喷涂底漆后会出现凹坑。因此，还须再刮一次或两次找补，然后经过一次全面打磨后方可喷涂面漆。

五、涂抹油灰

1）无论是车身表面或腻子层表面如有针孔、划痕、砂纸道、凹坑、砂眼、气孔等现象存在，就需要用一层较薄的挥发性油灰来填平。涂刮时，从油灰管中挤出少量油灰置于刮板上，利用刮板将油灰刮入车身修理部位的缺陷处，并将表面刮平。在刮凹坑和划痕处时要适当加一点压力使油灰在缺陷处充分填满刮实，待油灰全部硬化之后，再按要求打磨。

2）过早打磨，由于油灰还将收缩，将会出现划痕未被填满的现象。另外在打磨时应随手拿海绵及时供水，为的是随时观察磨平情况以便随时停止，以免打磨过量重新出现凹坑和砂纸纹。

六、刮涂与打磨油灰的注意事项

1）使用油灰要提前准备好托板与刮板，待油灰挤出后要马上刮涂，刮涂时要尽量用小刮板以免浪费。刮涂剩下多余的油灰要送回桶中以便下次在用。

2）不管刮涂任何部位遇到稍大一点的凹坑时，不可一次填满，要多次或分几次填满，必要时可随时用原子灰填平。否则会因油灰干燥太慢而误了施工进度。

3）刚喷完底漆的部位，一定要等底漆干透后在刮油灰，否则油灰会把底漆咬起，造成涂膜起皱或回粘。

4）油灰不能直接刮在未干透的酚醛底漆和其它醇酸类底漆，或沥青底漆上。以免发生回粘和咬底现象。

5）刮涂过油灰的板件如喷涂醇酸烤漆或氨基烤漆，则必须喷涂底漆遮盖，否则会发生涂膜起皱。相反如果喷涂的面漆是硝基型、丙烯酸类或环氧树脂型烤漆，则不用遮盖可直接喷涂面漆。

6）打磨油灰时可直接用较细的砂纸轻轻打磨，以避免出现砂纸道和砂纸痕。

7）打磨凹坑部位时，应特别注意打磨部位，不能一次将凹坑边缘磨净，要

在凹坑四周留有向云雾一样的薄边，否则凹坑还会重新出现。

8）打磨时将砂纸一分为二叠成三折，用食指与中指夹持砂纸，用手掌按住砂纸打磨，且不可用手指按砂纸打磨，因用手指打磨后喷涂面漆，涂膜干燥后会出现手指印，造成涂装不良后果。

教学任务10 喷涂施工前的遮盖

4课时

2015年5月6日

13钣喷班

1-4节

一、教学目的要求

1、了解涂装前的打磨表面处理过程

2、掌握涂装前的打磨工艺

二、教学重点和难点

1、涂装前的打磨的基本工艺

2、掌握涂装前的打磨步骤

喷涂施工前的遮盖

一、施工前的遮盖

在轿车喷涂施工前，必须把不应该喷涂的部位遮盖起来，以防止不该喷涂的部位喷上漆。在喷涂施工中，遮盖物常用的是纸张，这样的遮盖纸称为罩纸，罩纸用胶带粘附在车身上，这种胶带称为罩纸胶带。

1、在现代的汽车工业中，汽车维修行业也占有相当大的比重。对于汽车维修所用材料的发展也非常迅速。现在维修用的罩纸和罩纸胶带都有专门的生产厂家，生产出各种规格尺寸的纸胶带为维修使用提供了方便。

2、对罩纸的要求质量是不透漆，有一定的柔韧性，以免刮伤漆面。

3、对胶带也有质量要求，必须很容易粘在喷过漆和未喷过底漆的表面上，也能很好地粘在其他材料上，胶带应坚实耐用，在湿式打磨工作中，胶带不会因浸湿而失去黏性、柔韧性和拉伸性是它应有的特性之一。在曲面或圆周表面上粘胶带时必须具被这个特性。

4、有一种节省时间，方便粘贴的方法是罩纸的边缘上有胶带的1/2，另一个1/2胶带在罩纸的边缘之外，为保险起见，在粘贴覆盖纸的胶带上，再粘贴上一层纸胶带。这样当罩纸逐渐展开遮盖在车身板面之时，可随之将展开的胶带与罩纸粘附在车身上将其周围完全遮盖。喷涂完工后揭下罩纸时，胶带与纸也能一起揭下。

5、覆盖工作必须要谨慎，尤其是喷涂聚氨酯涂料，这种涂料固化后用稀释剂也清除不掉，为此在粘贴覆盖纸时必须遮盖严实，以防止喷射的雾滴溅到不该喷涂的部位。纸胶带必须选用质量好的，若质量差，使用后会出现粘贴剂残留或其他问题，以免造成不必要的麻烦。特别是喷涂聚氨酯涂料或各种烤漆时需加热干燥，应使用耐热纸胶带。

二、轿车涂装前的遮盖

1、大灯的遮盖

轿车的大灯，因车型而异大小和形状均不相同。有方型也圆型，有大也有小不论形状大小，用罩纸遮盖大灯的基本步骤和操作方法是基本相同的。一般使用的罩纸宽度为150～200mm，首先将一张罩纸按灯框周长的3/4裁出。从灯框的一边开始顺着灯框贴，直到第一张罩纸贴完为止。接着在粘贴第二张罩纸，让罩纸在灯的四周形成纸简，然后把罩纸折向灯罩的前面，把灯罩整体包扎起来，最后用胶带粘牢。

2、轿车前部的遮盖

各种轿车的前部结构均大同小异，但是在遮盖方法操作上也略有不同，可原则只有一个，就是如何简捷地把前部遮盖严实。具体的遮盖方法是： 1）先用较宽大的罩纸把前部需遮盖的大面积罩上，然后从车的一侧开始，首先把罩纸上的胶带粘在镀铬件表面上。对大灯的内侧，则把罩纸折过来遮盖，一侧的大灯罩好之后，可顺着格子窗去罩另一边的大灯，也可以分别遮盖大灯格子窗及前脸保险框等。2）车窗有很多不同的遮盖方法。其中一种方法是：第一张有一半胶带的罩纸沿车窗的上边缘粘贴好，第二张罩纸贴右边缘及下边缘部分，第三张罩纸盖着挡风玻璃以及下边缘剩余的部分。

3）把罩纸向车窗折叠，上边缘的罩纸在下边缘罩纸之上，目的是，防止湿4）如果在弯曲的内表面上贴罩纸，则应在罩纸上的做褶子，以便容易顺着① 裁出所需长度罩纸。

②打褶，褶深约6mm，罩纸的宽边均需起褶。③每隔50～100mm打一个褶。

④把罩纸贴在所需遮盖的表面上，贴好后，把没有胶带那边的罩纸折过来，使罩纸能挡漆。⑤罩纸打褶的方法用在车轮、车门的曲线边缘贴罩纸非常有效。打褶法用于车轮，可省去拆卸时间，做法很简单，把150mm宽的打了褶的罩纸沿轮子的圆周贴上，或把车轮整个包扎起来，就可喷涂了。如果车轮不喷漆用罩纸做一个纸罩挂在车轮胎顶部就可防止漆喷在车轮毂和轮胎上。

3、风挡玻璃的遮盖方法

1）风挡玻璃的一种遮盖方法是：先选好适当宽度的罩纸，两张罩纸的宽度式打磨时，水流进罩纸，然后用短的胶带粘牢下折的罩纸。弯曲的形状粘贴，同时也可以防止罩纸重叠，操作的方法如下：

之和稍大于风挡玻璃的宽度为佳。先用选好宽度带有胶带的罩纸，从上至下粘贴罩纸，让有胶带的一边贴在风挡玻璃的上边缘玻璃胶条之上。然后再用第二张罩

纸贴风挡的下边缘。上下两张罩纸可以重叠，两张罩纸贴好后，在重叠的接缝处贴一条约20mm宽的胶带，这就将风挡玻璃遮盖好了。另一种方法是：首先在风挡玻璃胶条上沿胶条外边的边缘粘贴一圈纸胶带，其中有两个目的，一是粘罩纸时省工省时不必向以往粘贴那样紧掐胶条边缘，二是涂膜干燥后揭下罩纸时，不易带下漆皮，否则会给喷涂良好的车辆造成缺陷，有时甚至会给车身局部造成返工。

2）遮盖前车门之前，先盖住所有镀铬件表面，然后用一张300mm宽的罩纸盖着门窗的下部，再用一张适合的纸盖上部，另用一张罩纸从车门的后边缘开始向后视镜包裹粘贴。当全车喷涂车内坐椅及其内部结构需要保护时，另一种车门车窗遮盖的方法是，首先将罩纸几张搭接在一起，然后按门框内边缘裁好，沿门框或窗框内边粘贴，粘贴顺序应从左向右依次进行。

4、其它部位的遮盖 1）在前面的遮盖举例中，对曲面、平面、车身需遮盖的主要部位基本上都遮盖了，对于一些标记，图案等的遮盖，在实际的生产制造和维修中，还有采用不干胶材料或用黄油进行涂覆遮盖，效果也不错。2）总之，在进行遮盖时，根据厂家的实际情况，灵活选用适合的遮盖材料和方法，即简便而又能保证遮盖质量为

教学任务11 底漆二道浆的喷涂过程

4课时

2015年5月13日

13钣喷班

1-4节

一、教学目的要求

1、了解二道浆的喷涂过程

2、掌握二道浆的喷涂工艺

二、教学重点和难点

1、二道浆的喷涂基本工艺

2、掌握二道浆的喷涂步骤

底漆二道浆的喷涂 一、二道浆的功能

近来，随着合成纤维素丙烯酸硝基漆涂料、丙烯酸聚氨酯涂料、聚酯—聚氨酯等各种面漆涂料的使用，也伴随着出现了更加强调保证涂膜质量的倾向。为此，要求使用打磨性、耐水性优良、厚涂性好、不吸水的二道浆与之相匹配。

1、例如起泡问题

当各涂层耐水性不均衡，水分就集中到耐水性差的部位，使涂膜膨胀起泡。道浆层被夹在耐水性能良好的复合油灰层和水难以透过的面漆涂膜之间，因此水分将会聚集在耐水性差的二道浆层。由此可见，随着对涂膜质量要求的提高，二道浆层耐水性和附着性显得更加重要。

2、覆盖功能

除上述功能之外，二道浆还有覆盖功能。有皱纹的旧涂膜，如果直接喷涂面漆，会使旧涂膜溶解，打磨痕会渗到表面，或引起开裂、气孔等质量问题。二、二道浆的性能测验

1、层间附着力的测验

层间附着力就是涂层与涂层之间的附着力。对二道浆层来说，就是与油灰层或旧涂膜的附着力，以及与面漆层的附着力。如果层间附着力差，就会出现剥离起层。二道浆中所使用树脂的质量，对其附着性能有很大的影响。后涂型速干二道浆，作为合成纤维素丙烯酸硝基面漆的中间涂料，具有良好的性能。

2、耐水性的测验

二道浆层是否易通过水分，是否易起泡，是判断其耐水性的关键。具体的判断方法，可以彻查各涂料厂提供的数据，也可以通过下述简单方法进行判断。

3、耐热性

二道浆层应能承受在120℃的条件下加热至30min，具体实验方法前面以讲过几种。但这类实验并不总需要去做。三、二道浆涂料的性能选择要求

随着面漆涂料的不同，与之配套使用的二道浆涂料也应不同。二道浆涂料的合理选用，是避免涂装出现质量问题的关键。

1、当旧涂膜是烤漆涂料或丙烯酸聚氨酯涂料时，选用硝基类二道浆也问题不大，但要注意涂料的质量，层间附着力和耐水性能一定要复合要求。

2、当旧涂膜是改性丙烯酸或合成纤维素丙烯酸硝基漆时，以采用聚氨酯类二道浆为宜。这种二道浆，涂膜性能好，覆盖效果强，既是旧涂膜有点什么问题，也不会出现质量问题。

3、厚涂型合成树脂二道浆的涂膜性能比不上聚氨酯二道浆，但由于其所使用的溶剂溶解力较弱，不会侵蚀底漆，干燥速度也比较快，因此经常被采用。对这种二道浆，重点应检查层间附着力和耐起泡性。

4、硝基类和丙烯酸类二道浆，通常若耐起泡性和层间附着力好，则覆盖效果差。反之若覆盖效果好，则起泡性和层间附着力性能差。因此有必要检查其溶剂挥发性能、覆盖效果、耐水性、丰满度、施工性能等。

5、在全涂装车身使用油灰面积比较大时，以及当旧涂膜起皱时，使用聚氨酯二道浆为最好。除此之外，从作业性方面考虑，厚涂型合成树脂二道浆也很方便。

6、有的聚氨酯二道浆被称为无需打磨型二道浆，但实际上随着二道浆层的不断硬化，层间附着力同样也会下降，为提高层间附着力，仍需轻轻打磨，留下砂光表面，以提高与面漆层的附着力。

四、喷涂前的准备

先用压缩空气清除车身表面粉尘，若进行过湿打磨，应作去湿处理，使车身被涂表面干燥。再用脱脂剂做脱脂处理。对于不需要喷涂的部位，覆盖的重点是喷涂时可能产生飞溅的部位。另外腻子填补区的四周，要用600～800#砂纸进行重新打磨，为的是进行一次最后的检查和进一步的砂光旧涂膜。以提高二道浆层的附着力。湿度高的季节和雨天，即使底层未做湿打磨也应注意做去湿处理。必要时还要在底漆涂料中添加防潮剂（化白水），以防起雾和泛白现象出现。

教学任务12 二道浆的喷涂工艺

4课时

2015年6月20日

13钣喷班

1-4节

一、教学目的要求

1、了解二道浆的喷涂过程

2、掌握二道浆的喷涂工艺

二、教学重点和难点

1、二道浆的喷涂基本工艺

2、掌握二道浆的喷涂步骤

二道浆的喷涂工艺 一、二道浆的喷涂过程

随二道浆涂料的质量和性能不同，其喷涂作业方式也有一定的差异。

1、硝基类和丙烯酸类二道浆的喷涂

喷枪口径一般在1.3～1.8mm，采用重力式或采用虹吸式喷枪都可以。二道浆涂料装入喷枪罐之前，必须进行充分搅拌。因为涂料中所含体积颜料沉淀于涂料容器底部，必须通过搅拌，使其均匀分布于涂料中才能使用。如有条件使用电动搅拌器搅拌涂料比较省事。将搅拌好的二道浆涂料装入喷枪罐中，再用厂家指定的稀释剂稀释到适合的粘度。一般二道浆都可采用质量好一点的硝基漆稀释剂，但丙烯酸类二道浆必须使用专用的稀释剂。加入稀释剂时，要用搅拌的方式边搅拌边加入。二道浆的喷涂粘度应随厂家规定而异。一般硝基类涂料都在16～20s，丙烯酸类涂料都在13～15s为宜，因丙烯酸类涂料粘度不宜过高。

1）喷涂前，应再度确认被涂装表面是否清洁，喷涂气压调整到以247kpa为宜，喷枪距离为15～20cm左右。喷枪的移动速度应保持在40～60s/cm,喷涂角度要保持与喷涂表面90º为佳。喷束直径和喷射流量应根据被涂面积大小来调整。先在修补涂膜边缘接口部位薄薄的喷几层，使旧涂膜与油灰的交界面溶合。待其稍干之后，再对整个表面喷涂一到二薄层，喷涂后形成的表面应平整光滑，取适当的间隔时间，分几次喷涂，一般要喷涂3～4薄层。

2）二道浆涂料的喷涂面积应比修补的油灰面积宽，而且要达到一定宽度，喷第二遍要比第一遍宽，喷第三遍时要比第二遍面积还要大一些，应逐渐加大喷涂面积，扩大喷涂面积为的是覆盖那些修补时所造成的缺陷，如砂纸纹、微小的划痕等。

3）在局部修补涂装时，无论是大面积还是小块修补区域，都应分别喷上二

道浆底漆，在喷涂大面积损伤区域时，相邻的小块修补区，也应分别预喷两遍，然后再整体喷涂2～3次，使之相连在一起，这样处理，效果会更好一些。这种部位也不宜一次喷的过厚，而且应留有适当的间隔时间，分几次喷涂。

4）当旧涂膜是改性丙烯酸硝基漆等易溶性涂料时，对涂料粘度和喷涂间隔时间应十分注意。若采用硝基类二道浆涂料，粘度应取18～20s，要采取薄层喷涂的方式喷涂，以免喷涂后表面显得粗糙或出现桔皮皱现象。如果采用丙烯酸类二道浆，粘度可取14～15 s为宜。

2、聚氨酯类二道浆的喷涂

在调制涂料之前，应先将主剂涂料搅拌均匀，然后将主剂涂料加入调漆罐中，再按规定比例加入专固化剂，这项工作如果有条件应使用计量工具按正确的比例调配。不同厂家生产的涂料配制比例也有差异，应特别注意不要弄错。

1）加入固化剂的涂料容器，使用之后一定要盖严。若不盖严盖子随意放置在那里，就会与空气中的水发生反应，最后不能使用。涂料和固化剂混合后，应充分搅拌均匀，再加入聚氨酯二道浆专用稀释剂，调至适宜喷涂的粘度，一般为16-18s。但随生产厂家的不同粘度的调试也有差异，应注意使用说明书的要求。

2）将调制好的聚氨酯二道浆用滤网过滤，加入喷枪罐，所用喷枪若是重力式，喷孔直径为1～3mm，若是虹吸式喷孔直径则为1.5～1.8mm。聚氨酯二道浆的喷涂方法与硝基类二道浆一样，但聚氨酯二道浆每道形成涂膜较厚，一般喷涂两遍就够了，根据需要也可喷涂三遍，比如旧涂膜清除后的金属表面，如果直接喷涂二道浆，就需喷涂三次。

3）当旧涂膜是硝基类涂料时，如果只在修补油灰的部位喷涂聚氨酯二道浆的话，则在二道浆与硝基旧涂膜的交界处，在喷涂了面漆之后，有时会起皱。为防止这一点，应在整个部位全部喷涂聚氨酯二道浆。旧涂膜为硝基漆时应整体喷涂二道浆，首先在修补油灰处薄薄的喷1～3层，然后整体喷涂两遍。二、二道浆喷涂的注意事项

1、聚氨酯二道浆涂料使用注意事项

当面漆采用聚氨酯涂料时，二道浆也应采用聚氨酯类。当面漆采用聚氨酯而二道浆采用硝基涂料时，涂膜形成就会不够理想，会出现起泡和开裂。

2、二道浆一次不能喷涂太厚的原因

分几次喷涂看起来好象浪费时间，实际上，喷涂二道浆涂料时，边喷边用吹风机加快溶剂的挥发，比一次比较厚的喷涂干燥速度快，作业效率也高。其原因是若涂膜厚，溶剂会滞留在涂膜内难以挥发。如前所述，溶剂的挥发速度，与涂膜的二次方程成反比。

3、寒冷季节和雨天喷涂二道浆的注意事项

当气温低和湿度大的时候，应采用红外线灯泡和热风加热器，将涂装表面加

热到35～40℃，以除去湿气。如雨天湿度比较大时，可适当的在二道浆涂料中加入适量的防潮剂（化白水）。喷涂的二道浆粘度取18～20s为宜，其他做法基本不变。加热干燥时，温度不能突然提高，而要逐渐加热。

4、喷涂二道浆所用喷枪的选择

喷涂二道浆涂料时，喷枪类型及口径的选用是非常重要的，如喷枪选用得当，喷涂效果及喷涂质量都能达到规定的涂装要求。如选用不当，则喷涂质量与喷涂效率会大打折扣。例如；小面积侧面喷涂，应选用小口径重力式喷枪，因大口径喷枪出漆量大，涂膜较厚溶剂不宜挥发，易出现涂装后涂膜起皱或咬底现象。三、二道浆涂层的修整与干燥

1、修整过程

二道浆层喷涂结束后，应仔细检查涂装表面有无砂纸打磨痕、气孔及其他缺陷。若有缺陷，可采用硝基类速干油灰修补。修补时应用牛角刮刀或塑料刮刀薄薄的刮涂，注意不能一次填补太厚，因一次填的太厚短时间内不会干燥，而且还会出现底涂膜回粘或咬底现象。若一次填不满，间隔5min再填刮一次。

2、干燥过程中的注意事项

二道浆涂层在打磨前一定要充分干燥，如果干燥不充分，不仅打磨时涂料会塞满砂纸，有时还会造成涂膜脱落，使打磨作业难以进行，而且喷涂面漆后会出现涂膜缺陷。气温寒冷的冬天，需采用红外线灯和热风加热器进行强制干燥。这不仅能加速干燥，提高施工作业效率，还能提高涂膜质量。但不能骤然加热提高温度，应逐渐加热到40℃左右。如果旧涂膜有起皱现象时，加热到50℃左右为宜。四、二道浆涂层的打磨

1、干打磨

二道浆涂层有时也可采用干打磨。打磨方式可采用机械打磨也可采用手工打磨。如机械打磨，若采用双动式打磨机进行打磨，所用砂纸粒度以600～800#为宜。若采用往复式打磨机，所用砂纸粒度以80～1000#为宜。采用往复式打磨机打磨，比双动式速度慢，但操作比较简单。

1）无论使用那种打磨机打磨，都不能用力过大，只能稍加用力沿车身表面移动。因用力过大，砂纸痕就会过深。另外，还要注意不能只打磨喷涂了二道浆的部位，旧涂膜与二倒浆涂膜的交接区域也应进行打磨。

2）用手工打磨块打磨时，应使用软打磨快或橡胶块，砂纸粒度为800-1000# 均匀的横向打磨。

2、湿打磨

湿打磨是比较常用的方法之一，打磨时一般采用400-600#耐水砂纸。当面漆为金属闪光漆时，可以用600～800#砂纸。如果面漆是硝基涂料时，要用800～

1000#砂纸为好。总之打磨时，采用的砂纸是越细越好，如砂纸采用不当，涂膜表面往往会出现砂纸痕。

1）手工打磨时使用的垫块应柔软，打磨要仔细，不能有遗漏。另外还要注意不要让手指接触到被打磨表面。

2）如整车涂装打磨接近尾声时，对门口、门把手、发动机罩盖口、后备箱口、玻璃四周等边缘部位，要用刷子沾上研磨膏进行打磨，以清除残余的污物。也可以使用脱脂剂代替研磨膏，虽然此项作业非常费事，但决不能省去不做。

3、速干油灰修补部位的打磨

对于用速干油灰修补部位的二道浆层表面打磨要特别注意。先以修补部位为中心，用600～800#耐水砂纸，将凸出部位磨平，然后用800～1000#的砂纸将整个表面打磨平整。

4、收尾工作

若采用的是干打磨，应用吸尘器将打磨粉尘彻底清除干净。

教学任务13 车身面漆的喷涂过程

4课时

2015年5月20日

13钣喷班

1-4节

一、教学目的要求

1、了解车身面漆的喷涂过程

2、掌握车身面漆的喷涂工艺

二、教学重点和难点

1、车身面漆的喷涂基本工艺

2、掌握车身面漆的喷涂步骤

车身面漆的喷涂

一、喷涂模式的检查与调整

喷枪的检查与调整，在喷涂面漆前是一项比较重要的工作。它关系到涂装质

1、检查

1）检查喷杯上的气孔是否有污物堵塞。2）喷杯上密封圈是否有渗漏。

2、调整

1）压力：严格按照涂料产品说明书所提供的施工参数调整喷枪的压力。对任何涂料系统而言，最适当的空气压力只有一个，就是能使涂料获得最好雾化的最低空气压力。由于有摩擦，空气从干燥器调压阀流到喷枪时压力有所损失，损失量取决于输气管的长度和直径，最好是在软管接头和喷枪之间接一个调压阀，用来检查和调整喷枪压力，压力太高，会因飞漆而浪费大量涂料，在涂料抵达车身表面前因溶剂挥发快导致涂膜流动性差。压力太低，会因溶剂保留的时间多而造成干燥性能差，涂膜容易起泡和流挂。2）雾束大小

（1）大小：把雾型控制阀全拧进去，可获得最小的圆形雾束。把旋钮全拧出来，得到的雾型最大。

（2）方向：调整空气帽可改变雾束的方向，将空气帽的犄角调整成与地面平行，喷出的雾束呈平面且垂直地面。叫做垂直雾束。这样方式用得最多。如果空气帽的犄角与地面垂直，喷出的雾束呈平面且平行地面，叫做水平雾束。喷涂前根据被涂物的形状和部位。这种方式在施工中少见。在大面积施工进行垂直扫喷时用。

（3）漆流量：用漆流控制阀按选定雾型调节漆流量，将控制阀拧出时漆流量量与涂装效率。

增大，控制阀拧进时漆流量减小。

（4）雾型测试：通过雾型测试，看流挂情况，检查调整是否正确。如果各项调整正确，各段流挂的长度应近似相等。如流挂是分开的形状，是由于雾束太宽或气压太低。把雾形控制拧紧半圈或把气压提高，交替进行这两项调整。直到流挂长度均匀；如果流挂中间长两边短，则是因喷出去的漆太多，应把雾形控制阀拧紧，直到流挂长短均匀为止。另外，检查试喷质量时，应根据所用涂料而定，如果涂料颗粒粗大（属大颗粒金属漆），可以旋进流量控制钮约1/2圈减少漆流量：如果涂料颗粒过细或过干（属硝基细颗粒金属漆），则应旋出控制钮1/2圈，以达到调节涂料喷出量的目的。

二、涂装程序与涂装方法

1、一道涂装

喷涂过程中走枪最常用的手法是使喷枪从左到右，然后在从右到左，每扫一枪在开始和结束的时候，分别扣动和放开扳机，直到喷下一枪时，再重复上述操作过程，整个过程平稳而协调。在喷涂操作时应注意：（1）喷第一枪时，应将雾束的中心对准待喷表面顶部的边缘。（2）继续走枪时，应将雾束的中心对准上一枪的底部。（3）为了覆盖良好，顶部和底部的边缘需喷两次。

（4）为了保证完全均匀的涂装，实际上扣动和放开扳机是在距离每块板前后2.5-5cm的地方。

（5）每道扇幅之间被覆盖50%。

2、二道涂装 所谓二道涂装，是在一道涂装后马上进行的第二道涂装，二道涂装通常应用于快干型涂料，一般二道涂装的方向与一道涂装的方向不同，如果第一道是水平喷涂，第二道则采用垂直喷涂。

3、带状涂装

当喷涂某个基材表面的边缘时采用此法。此时将喷枪扇幅调得相对窄一些，一般调整到大约10cm宽左右，此时喷出去的雾束比较集中，呈带状覆盖。这样既能保证边缘部位的覆盖效果，有可能保证不致超出要求的喷涂范围，达到减少过喷，节约原材料的目的。

4、喷涂方法与路线

喷涂方法有纵行重叠法，横行重叠法，纵行交替重叠法三种（如图8-76所示）。喷涂路线应从高到低，从左到右，从上到下，先里后外的顺序进行。在行程终点关闭喷枪，喷枪第二次单方向移动的行程与第一次相反，喷嘴与第一次行程的边缘平齐，雾型的上半部与第一次雾型的下半部重叠，重叠的幅度应与上一层重叠1/3或1/2。

三、面漆喷涂前的准备 全面检查各部位的底漆层是否平滑，如有不平之处，需要用砂纸进一步的手工打磨砂光。还要用铲刀清除残留腻子和其它污物，并打磨光滑，将车身彻底清洗干净。然后用压缩空气吹除一切灰尘，如发动机罩周缘缝隙、行李箱盖边缘、门口或门的缝隙、以及图示各个缝隙沟槽部位粉尘，都要用压缩空气清除干净，尤其是边缘角落部位不可忽略。

教学任务14 面漆的喷涂顺序

4课时

2015年5月27日

13钣喷班

1-4节

一、教学目的要求

1、了解面漆的喷涂过程

2、掌握车身面漆的喷涂顺序

二、教学重点和难点

1、车身面漆的喷涂工艺

2、掌握车身面漆的喷涂步骤

面漆的喷涂顺序

车身喷涂顺序

整车涂装是汽车修补施工中，最有代表性和最为全面的涂装工艺。它的关键在于车身涂装顺序的掌握和利用，在普通喷漆房涂装施工时，一般喷涂作业的喷涂顺序往往根据操作者的习惯而定，因为它不受喷漆间条件的限制。但因喷漆间条件的不同，采用循环风的风力和流向也不同，所以喷涂顺序也有所改变。例如在通过式喷漆间进行全车涂装，就与在尽头式喷漆间涂装在顺序上也有所差异。不管是在那一种喷漆间喷涂施工也应按顺序进行。

一、车身各部位的喷涂顺序

为减少对水平面的飞漆，首先应喷涂车顶、机器罩盖、然后是车身侧面的喷涂，这样在尽量减少水平表面上飞漆的同时，也能保持喷涂部位的湿边。并可以在保持飞漆落在水平表面最少的同时，使三个主要水平表面（车顶盖板、发动机罩盖、后备箱盖）等尽可能的湿一些。按照图中的顺序操作，涂装技师还可以根据需要喷涂后续涂层，不会因等待前一层涂膜闪干而浪费太多时间。

1、为减少飞漆和粉尘落入车身水平表面或其它部位，涂装顺序首先要从门口、门边、发动机罩盖口、后备箱盖口等缝隙沟槽多的部位开始。喷涂时，把喷枪调整到中等雾束（小椭圆雾束），气压要稍微小一些，喷涂行程一般正常采用由左到右，但遇到特殊部位应随时改变行程。另外，多数部位应采取点动的方式进行喷涂，喷涂距离应控制在25～30cm，喷枪移动速度要稍慢，一般喷涂一遍湿层以全面覆盖为止。喷涂完毕经观察无误后，关好车门、扣好发动机罩盖和后备箱盖，用粘性抹布进行全车擦拭准备下一步的整车喷涂作业。

2、车顶的喷涂

在车顶与挡风玻璃、后窗交界处采用带状涂装进行喷涂。首次喷涂应从车顶

边缘开始，然后从车顶中部逐渐向车顶边缘开始喷涂，喷枪与车顶表面应尽可能的保持在15～20cm左右的恒距，喷涂行程应从左到右、然后再从右到左进行往返喷涂，使涂膜呈中等湿度（每层走枪都应从车顶的前后边缘开始，然后从车顶的中心向两侧边缘喷涂），每层扇幅应重叠覆盖60～70%，一直喷到显现出明显柔和的光泽时为止。

3、发动机罩盖的喷涂

首先用粘性抹布把表面擦拭干净（不得采用压缩空气吹拂）采用带状涂装法喷涂，挡风玻璃与前罩盖交界处（最好不采用带状涂装法）因为它属于单独板件应另行喷涂。涂装方法是：涂装技师站在挡风玻璃与前罩盖交界处喷涂一道湿润涂层，然后转身站在翼子板附近，从这一边的发动机罩盖前边缘转向中心开始按顺序向边缘喷涂，先从左到右、再从右到左喷一道中等湿度涂层。覆盖面积约60～70%，每层都应从中心向边缘进行喷涂，随后再找补一遍挡风玻璃与前罩盖交界处及其边缘与翼子板等。紧接着再从另一边开始，按上述操作方法进行喷涂，每层扇幅重叠覆盖约1/3，闪干时间为10～15min为宜。

4、车身侧面的喷涂

1）用粘性抹布擦拭表面，调试好足够的出漆量，由于汽车车身侧面较长应采用分段涂装法喷涂。首先从前翼子板开始喷涂，喷涂顺序是：先在翼子板的边缘进行初步喷涂（包括前轮罩边缘），为的是使边缘的涂层与整个板面的涂层厚度相一致。

2）前后车门的涂装程序：因预先已经喷涂过车门里侧，所以不用先喷涂车门四周边缘直接进行整体喷涂即可。车门的喷涂程序同样也是：首先用粘性抹布擦拭表面，然后从车窗玻璃框开始按顺序逐步进行喷涂。

3）后翼子板的涂装程序：后翼子板的喷涂顺序与前翼子板的喷涂顺序基本相同，也是从车顶后侧板及其后翼子板的边缘开始喷涂（包括后轮罩边缘），为的是使边缘的涂层与整个板面的涂层厚度相一致，以防漏涂。

5、后备箱盖的喷涂：喷涂前用粘性抹布擦净表面，然后采用发动机罩盖的涂装顺序进行喷涂，用带状涂装法沿后窗玻璃的底边喷涂一遍，以中等走枪速度从左到右，再从右到左喷一层中等湿度的涂层，直到一侧喷完为止，再转身以上述方法喷涂另一侧，从中心开始在向边缘移动进行喷涂。

教学任务15 车身局部修补喷涂

4课时

2015年6月3日

13钣喷班

1-4节

一、教学目的要求

1、了解车身局部修补喷涂过程

2、掌握车身局部修补喷涂程序

二、教学重点和难点

1、车身车身局部修补喷涂工艺

2、掌握车身局部修补喷涂过程

车身局部修补喷涂

（一）单色调的局部修补涂装

1、车身局部损伤部位进行修补时，首先进行的工作是：对损伤部位进行彻底处理，处理的目的是清除损伤部位表面的旧漆层，然后打磨出腻子坡口，做完表面处理后清除表面灰尘，刮涂腻子（原子灰）按腻子的刮涂与打磨程序进行一至三遍。再刮涂一层油灰（细腻子），为的是找补那些微小的腻子砂眼和凹坑，经打磨砂光后彻底清洗待喷表面，喷涂二道浆，对喷涂了二道浆的表面及边缘部位进行湿打磨，相邻部位用研磨膏打磨。

2、打磨和清洗作业完工后，对部位的遮盖要根据局部形状来决定，如该部位比较平坦没有凹槽或棱角，需要整体涂装那么只需将四周不需涂装的部位进行遮盖即可喷涂。若该部位有凹槽或棱角只需局部涂装遮盖作业就要谨慎进行。

1）先将周围不需喷涂的部位进行遮盖如（车门、车轮）或其它饰物等。2）在车身中部的棱角上先粘贴第一层胶带，将车身的上半部分用遮盖纸覆盖起来，然后换上宽胶带进行悬浮法粘贴，粘贴时，将胶带的三分之一粘在第一层胶带上，另外三分之二以25～45º倾斜角用悬浮的方式向外翘曲，粘贴效果见前图11－65中间部位。

3）用此方法粘贴主要是为了喷涂后新旧涂膜接口处不出现明显的独边，便于涂装后的润色处理。

4）采用此粘贴法的喷涂操作方法是，喷涂时不用刻意的去喷粘贴部位的底部只需正常喷涂就可以得到满意的效果。

以上讲的是采用单色调丙烯酸聚氨酯涂料大面积涂装过程，下面我们再以小面积局部修补涂装和喷涂后的润色处理来介绍，单色调丙烯酸聚氨酯涂料的局部修补涂装技术。

1）如前翼子板局部损伤：在钣金矫正整平后，经过一系列的清洗处理、腻子刮涂、二道浆喷涂与打磨等一系列的准备工作。下一步的工作就是面漆的喷涂。

2）修补涂装的空气压力一般为245～294kpa喷枪喷束和漆流量的开度应根据修补面积大小来调整。见前图11－25所示，如面积小，喷束开度应减小，流量也应随之减小，空气压力以196-245kpa为宜。

3）在调好颜色的涂料内，按1:4的比例加入固化剂，然后再加入30～40%的稀释剂，将粘度调至到14～16s，必须要经过一次严格的过滤方可以喷涂使用。

4）第一次应薄薄的喷一层，盖住底层为宜，以提高底层和旧涂膜与面漆涂料的亲和力。

5）第二次喷涂比第一次喷涂稍宽一些，湿度也要大一些，并在涂膜湿度状态下定出颜色的深、浅与色彩的均衡性。

6）第三次喷涂要比第二次喷得更宽一些，并要稍加一些稀释剂，将涂料粘度降到13～14s，以获得高质量的表层。此时要注意色调应与旧涂膜相吻合。

7）晕色处理：用30%丙烯酸聚氨酯磁漆，加入70%的稀释剂，在新喷涂区域与旧涂膜之间，用“雾化喷涂法”喷涂薄薄的一层，以观察晕色效果，如效果不明显，待闪干3～5min后，以上述方法再喷涂一层，此时如果喷的过多或涂层过厚及易产生流挂现象。

（二）金属闪光涂料的局部涂装

1、二道浆涂层的附近用800～1000#的水砂纸进行湿打磨。晕色部位要用研磨膏打磨，然后用脱脂剂清洁，再用粘性布擦拭，最后用压缩空气吹拂。

2、先在二道浆层四周喷一层透明涂料，为的是使所喷的金属闪光磁漆更光滑，第一次先薄一点喷一层金属闪光磁漆，以提高面漆与二道浆和旧涂膜的亲和力。第二次喷涂确定涂层颜色，一般喷2-3遍，如果着色不好则需要喷3～4次。第二次不要喷的过厚，要均匀的薄薄的喷。

3）将50%的金属闪光磁漆与50%的透明清漆相混合，将粘度调至到11～12s，喷涂时要比处理好的面积大一些，采用“雾化喷涂法”进行喷涂，薄薄的喷以消除斑纹和调整金属感，同时也兼有晕色作用。两层间隔时间应设置在10～15min，相对温度也应设置在20～25℃为宜。

4）透明层涂料喷涂时可扩大一些，首先要薄喷一层，待间隔大约5min再喷第二次。喷涂时要边观察色调边喷，以便观察光泽的形成。

5）晕色处理是以20%的透明涂料与80%的稀释剂相混合喷在透明层区域的周围，以掩盖其由于喷涂雾滴带来得影响和接口区域的晕色。注意喷层要薄，以防产生流挂。

一、双组分金属闪光涂膜的局部修补涂装

双组分金属闪光涂膜的局部修补涂装同前几相一样，主要是解决涂膜的亲和

力、涂膜色调、金属斑纹、调整金属感及晕色处理问题，其实要想解决这些问题，并不难。只要在喷涂时稍作调整，再多加注意就可以解决了。

1）金属闪光层的喷涂

第一层喷涂以能覆盖住二道浆层为准，在这个范围内薄薄的喷一层，以观察面漆和二道浆与旧涂膜的亲和力，闪干5～10min，观察层与层之间有无排斥现象（起皱或咬边）。第二次喷涂要稍厚一些，以决定涂膜色调；要仔细观察新旧涂膜有无差异，如有差异要及时进行调整。第三次薄一些喷涂，以消除金属斑纹、调整金属感、同时也进行与旧涂层的晕色处理。喷涂时，要调整好喷涂距离不要太远但也不能太近以25～30cm为宜。

2）透明涂料的喷涂

第一层喷涂喷的要薄一些以有光泽为准，第二层要稍厚一些，以形成满意的光泽。第三层喷涂，要在透明涂料中加入适当的稀释剂，以25～30cm的喷涂距离，用雾化喷涂法进行，喷枪移动速度要快一些以90～110s/cm 为宜。

二、丙烯酸聚氨酯涂料局部修补涂装注意事项

1）用丙烯酸聚氨酯涂料进行金属闪光涂膜的局部修补涂装时

喷枪的选择是关键，其中以1.2～1.3mm喷嘴直径的重力式喷枪效果为佳。

2）喷涂质量的关键

是正确调整漆流量、喷束开度大小、空气压力和涂料粘度。局部修补涂装时，漆流量不能调的过大，以中等流量为佳。喷束开度也以中等喷束为宜，因漆量过大和喷束过大会使喷射雾滴向四周飞溅加重，给喷涂后的晕色带来不利。

3）进行晕色处理之后

最好是进行强制干燥，需在60℃条件下加热30min左右。若干燥不充分，打磨时可能会出现泛白现象。三、二工序银粉漆和素色漆的修补步骤

（一）二工序银粉漆的修补步骤

修补二工序银粉漆时的修补涂装工艺步骤。

1）首先选用800#以上的干湿两用砂纸磨平中途底漆。

2）然后再选用1200#水磨砂纸打磨底漆和周围约8～14cm甚至更大一些的旧涂膜。

3）再已经喷涂中途底漆的周边或外围25cm范围内用打磨膏仔细打磨。

4）将所修补部位彻底清洁干净并吹干水分，用除油剂或粘尘布擦拭。

5）喷涂两层银粉漆完全盖住中途底漆，喷涂压力为0.20～0.25Mpa。

6）然后减低喷枪压力至0.15～0.20MPa，在四周以弧形喷涂法，一层比一层向外扩大使涂层“扩散法”，在每层喷涂前扣动扳机一直到结束后放开，中途不得开放扳机，以避免边缘部位出现鸳鸯色。

7）在涂料中加入质量分数为50%挥发率较慢的溶剂或直接施喷挥发率较慢的溶剂（一般称为接口溶剂），在修补区域边缘以薄层用“雾化喷涂法”喷涂。

空气压力为0.25～0.30MPa，施喷2～3层，为的是溶解喷涂时散落在修补部位周围的雾滴。

8）检验表面喷涂质量，如无质量问题，待闪干10～15min喷涂清漆。

9）喷涂清漆时，其范围应超出银粉漆喷涂区域，并在打磨过的部位以内用“扩散法”施喷2～3层。

10、用挥发较慢的溶剂，以雾化喷涂法喷涂修补区域的接口处。

11）待涂膜烘烤干燥60min冷却后抛光打蜡，如采取自然干燥，打蜡、抛光可在隔夜干燥后进行。

（二）素色漆的修补与淡化驳口色差步骤

1）先用800#以上的干湿两用砂纸磨平中途底漆。

2）再用1200#水磨砂纸打磨底漆和周围约8～14cm的旧涂膜。

3）然后在喷涂中途底漆的周边或外围的25cm范围内，用粗蜡仔细打磨。

4）把待喷表面清洗洁净并吹干，将整个表面用除油剂及粘性抹布擦拭处理。

5）喷涂2～3层纯底色漆，以盖住中途底漆，喷枪喷涂压力为0.2～0.25Mpa。

6）在以调配好的涂料中加入约质量分数为25%的稀释剂，减低喷枪压力至0.15～0.20MPa，以弧形的喷枪动作喷涂1～2层均化膜，切勿超出打磨的范围。

7）色漆喷涂完工后，待涂膜表面闪干10～15min后，再修整喷涂接口溶剂（驳口水），喷涂压力采用0.25～0.30MPa，间隔时间为5min为宜。

8）涂膜烘干60min冷却后抛光，或隔夜干燥后打磨抛光处理。

教学任务16 车身塑料件涂料的应用

4课时

2015年6月10日

13钣喷班

1-4节

一、教学目的要求

1、了解车车身塑料件涂料应用

2、掌握车身塑料件涂料的应用程序

二、教学重点和难点

1、车身塑料件涂料的应用

2、掌握车身塑料件涂料的应用过程

车身塑料件涂料

一、车身塑料件涂料的应用

（一）塑料表面的喷涂要求

1、改善塑料表面的质量和感观

通过喷涂能使塑料表面产生金属感、木质感、绒面感，甚至可以产生立体感等特征。

2、能使塑料制件的色彩和纹理得到合理的布置，使之呈现出木质花纹、桔形花纹、粗、细粒珠纹等美术漆的喷涂效果。

3、遮盖塑料制件成形过程中产生的一些缺陷，和运输过程中造成的划伤等。

4、能改善塑料制件的表面光泽、硬度、及耐划伤性能等。

5、能提高塑料制件表面的耐候性、耐光性、阻燃性、耐溶剂性、耐化学药品性、防静电性、导电性以及三防性等物理性能。

（二）塑料品种与适用的涂料

1、聚丙烯塑料（PP）

这种塑料表面比聚乙烯硬而坚韧，对涂料的要求与聚乙烯基本相同。喷涂时可选用环氧树脂涂料或氯化无规聚丙烯涂料等。

2、ABS塑料

这种塑料是由丙烯腈、丁二烯、苯乙烯共聚而成的。ABS树脂具有良好的力学性能和电性能，是现代工程或汽车用塑料之主。它比H I PS装饰性能和力学性能都好，耐溶剂性能也很强。

3、聚氯乙烯塑料（PVC）

这种塑料是一种具有许多优越的物理性能及化学性能的塑料。喷涂时可选用双组分聚氨酯涂料、丙烯酸酯涂料。

4、聚酰胺塑料(PA)

这种塑料也称为“尼龙”是由二元酸和二元醇反应而生成的。如尼龙

6、尼龙66、尼龙1010等，其强度较高，耐磨性、耐油性和耐化学性能优良，内聚力强，结晶度高等。喷涂时可选用丙烯酸聚酯涂料、聚氨酯涂料。

5、聚碳酸酯塑料（PC）

这种塑料为双酚A型聚碳酸酯，该塑料具有优良的综合性能，强度高、抗冲击强度尤为突出，当塑料表面达到120－130℃时，对溶剂较敏感。喷涂时可选用双组分丙烯酸聚酯涂料、脂肪族聚氨酯涂料、有机硅涂料、氨基涂料等。

（三）塑料喷涂用辅助材料

1、塑料表面清洁剂 它的作用是清除塑料件表面的脱膜剂，增强对涂料的附着力。其使用方法是：先用灰色打磨布彻底清洁塑料件的表面，再用以1份清洁剂与2～4份清水混合后的混合液清洁整个工件，然后用清水清洗干净，待工件完全干燥后才可喷涂塑料底漆。塑料表面清洁剂的溶解性应适中，不应损伤塑料表面，而且应抗静电，所以，塑料工件不会因摩擦而产生静电，影响涂装。

2、塑料减光剂 为了消除汽车内部塑料件一定比例的光泽而使其半光泽或完全无光泽，一般都采用不同光泽的涂料装饰。减光剂有聚氨酯用和非聚氨酯用两大类，选用时务必小心，其使用方法是：将喷涂面漆后塑料件的光泽与原本的光泽作比较，以决定是否用减光剂。如果需要的话，先在面漆中加入减光剂，然后搅拌均匀，并作喷涂样板对比试验，在认为光泽达到一致时可正式喷涂施工。单层涂装消光时，可直接将减光剂加入涂料中即可，而双层涂料消光时，减光剂不要加在色漆内而需要加在清漆内。

3、PVC表面调整剂 它的作用是对PVC表面进行处理，使其有利于重涂。它由强溶剂配制而成，具有强烈的渗透性，而且能够软化PVC表面并产生轻微的溶胀，这样涂装时，修补涂料就能很容易渗透性地进入塑料表面，这就是人们所说的锚链效应，它可以大大提高涂料对基材的附着力。

4、汽车塑料件用底漆

1）软塑料件，大多数都要求在底漆中加入柔软剂（各生产厂均有与塑料面漆的配套产品）可使涂膜柔软，有韧性不开裂，聚丙烯塑料件是一种难粘、难涂的材料。要使用专用底漆，以增加它的附着力，同时面漆中也要加入柔软剂，否则很容易脱皮。英国ACI ：P565－777超能免磨底漆和P100－2020柔软漆加剂。其性能使用方法与注意事项以图里的内容进行参考。

2）硬塑料件，通常不须要底漆，因为涂料在塑料制品上的附着力很好，但有些涂料生产厂仍然建议在涂面漆前使用推荐的溶剂彻底清洗塑料件，并对要涂

装部位用400或更细的砂纸打磨，再喷涂合适的丙烯酸喷漆，丙烯酸磁漆，聚氨酯漆或底色漆加透明清漆。喷涂模压塑料板材时，需要使用底漆和二道浆底漆。

5、涂料

汽车外部塑料件，如保险杠，挡泥板以及车门的镶边等所选用的涂料，最突出的要求是耐磨性，另外也要有良好的耐介质性和抗石击性。这类涂料多为丙烯酸聚氨酯涂料，聚酯一聚氨酯涂料，热塑性丙烯酸涂料等。汽车内部用塑料，如仪表盘控制手柄、冷藏箱、各种把手、工具箱等。常用的涂料为热塑性丙烯酸，改性环氧树脂，聚氨酯以及有机硅涂料等。

（四）塑料类型的鉴别

汽车常用塑料主要有聚丙烯（PP）、聚氯乙烯（PVC）、和丙烯腈—丁二烯—苯乙烯三元共聚物（ABS）等，对于不同类型的塑料内饰件，涂装所用的塑料及焊修所用的焊条均不相同，因此，在进行塑料件涂装前，必须首先准确地识别待涂装塑料的类型，生产中常用的识别塑料的方法主要有以下几种：

1、通过国际型号或ISO码识别塑料类型：塑料内饰件的类型符号通常模压于背面的一个椭圆圈内（必须拆下部件才能读到符号），然后通过符号即可判断出塑料件的类型。

2、查阅维修手册识别塑料类型：对于背面无符号或不便拆下的部件，可查阅资料手册上的材料说明，从而确定塑料的类型。

3、火焰燃烧法识别塑料类型：在待鉴定塑料件不显眼的部位取一小块，用钳子夹着用火柴的火焰燃烧，如呈明亮的火焰切无明显的烟雾表明是PP塑料；如果燃烧时随即产生黑色烟雾则可能是ABS塑料；用乙炔火焰将一根铜丝烧热并从待鉴定件上熔触一小块塑料，然后置于火焰上，如果火焰呈绿色或青绿色，表明被测塑料件为PVC塑料。在使用火焰法识别塑料件时，必须注意火灾隐患。为此，燃烧鉴别法现在以不提倡使用，因为在涂装修理间内不允许使用明火，以防止火灾的发生，同时也污染环境。另外，对于目前被广泛使用的复合塑料，含有多种成分，燃烧法根本无法识别。

4、试探焊接法识别塑料类型：在塑料件的隐蔽区或损伤区用不同的焊条进行试验焊接，直到某根焊条能较好地与塑料件粘接融合为止。此时所用焊条的成分即为塑料件的主要成分。试探焊接法是一种较为可靠的塑料鉴别方法。

二、车身塑料件的喷涂工艺

（一）硬性塑料件的喷涂

1、表面处理

先用面漆的稀释剂或推荐的溶剂彻底清洗塑料件，要用中性洗涤剂，并将零件用清水冲洗清洁并擦干。对需要喷涂底色漆部位用600#或800#砂纸打磨，需

要喷涂透明清漆的混合区域用800#或更细的砂纸打磨，并且用表面清洁剂擦净。

2、漆料的选配和调漆

参涂料供应商供应的色卡以及汽车厂家的颜色标号选定丙烯酸面漆、清漆，进行调色，然后按说明书介绍的稀释比进行稀释。

3、喷涂施工

按施工要求进行喷涂，用漆量以达到遮盖效果为宜不需太多，以防失去纹理效果。经干燥后将塑料件重新安装到汽车上。

4、车身外用硬性塑料件的喷涂大多数不需要用底漆，有些涂料生产厂仍然争议在涂色漆前使用底漆，但不应用磷化底漆，金属处理剂和柔软剂等。具体涂装工艺如下。

1）表面处理

先用肥皂水清洗待修补区域，然后用清水清洗干净，再用面漆稀释剂或推荐的溶剂彻底清洗塑料件表面。对要涂底色漆的部位用600#或800#砂纸打磨，需要喷涂透明清漆的混合区域用800-1000#或更细的砂纸打磨。

2）漆料的选配与调漆

按涂料供应商提供的色卡以及汽车颜色的标号，采用丙烯酸聚氨酯面漆、清漆，进行调色，然后按说明书介绍的稀释比例进行稀释。

3）喷涂施工

按施工要求进行喷涂，用漆量以完全遮盖为宜，不要太多，一般有2-3层中厚湿涂层即可。待底色漆闪干10-15min后再涂透明清漆。

（二）汽车外用软塑料件的喷涂

1、聚氨酯（PU）和其它类似塑料的修补施工

1）用肥皂水清洗待修补区域，再用清水清洗干净。然后再用涂料稀释剂清洗表面。

2）打磨待修补区域，形成斜面的收边，采用电动打磨机进行打磨施工时，先用粗一点的砂轮，最后进行精加工时，应采用较细的砂轮。

3）按产品说明书要求将某种公司或厂家生产的双组份塑腻子（柔韧型）1：1对比混合好。

4）用橡胶刮板将上述材料刮涂到修补区域，先薄薄地刮涂一层，然在刮至比未损坏部位稍稍高一点，在室温干燥30min。后用精细砂轮磨削修补部位和边缘，直至打磨平整为止。

5）待涂层固化后，用细砂轮或砂纸收边。

6）然后再刮涂一层或多层，较柔性腻子（细），应将针孔和凹陷填平，然后干燥15-30min用800-1000#砂纸打磨。

7）先用较粗一点的砂纸打磨腻子然后再用较细的砂纸进行打磨，直到原装涂膜被打掉80%-90%为宜。

8）擦拭和吹净待修补区域，在不打算涂装部位用胶带进行粘贴保护。9）用国产或进口比较柔性涂料，喷涂两道湿的涂层，待修补区域，干燥10-15min，再喷涂第二道，干燥45-60min，后用细砂纸（800-1200#）将涂层磨平。然后用微切研磨蜡（或研磨膏）进行研磨抛光处理。

10）施工完成后及时清洗喷枪，先用水后用涂料稀释剂。11）面漆的配置

①将柔性添加剂与常用挥发型丙烯酸涂料或交联型丙烯酸涂料混合。②在正式喷涂塑料件之前，应该先喷涂样板进行比色。③如果是底色漆+清漆系统，则可在清漆中加柔韧剂。

12）待全部修补工作完成后，清洗喷枪，去掉胶带，交付使用。

2、聚丙烯塑料保险杠的喷涂

聚丙烯塑料零部件喷漆时，由于这种塑料很硬，应先喷一层专用底漆（专用塑料底漆），然后才能喷涂面漆。

1）用所喷涂料溶剂擦拭表面，并作好喷涂前的准备。

2）按制造厂家的要求，喷涂以稀释好的聚丙烯底漆，待干燥5h，经过一次轻打磨砂光，清理干净，然后喷涂面漆。

3）按车身质量要求，喷涂经过稀释、混合均匀的聚丙烯纯底色漆或金属漆+清漆系列涂层。

4）如采用金属漆+清漆系列涂层时，应先喷金属漆1-3层湿的涂层，再喷涂1-3层清漆层，每层闪干时间为10-15min为宜。

3、聚烯烃塑料件的涂装要点

1）按与PU塑料相同的办法进行表面处理。

2）在清洗、打磨、贴胶带后，喷涂聚烯烃增粘剂使其干燥。

3）在聚烯烃增粘剂上喷涂中间涂料，干燥后，再用细砂纸800-1200#打磨。4）再次喷涂聚烯烃增粘剂到打磨过的修补区域并干燥。

5）再次喷涂中间涂料，用以填平小的凹陷、针孔及打磨痕迹等。6）用细砂纸打磨平整，然后用较细的砂纸彻底打磨塑料件上的原装涂膜，去掉其光泽的80%-90%。

7）第三次喷涂增粘剂，并干燥。

8）喷涂中间涂层，闪干10-15min，再喷涂一层中间涂料，干燥45-60min，用较细砂纸磨平表面。

9）面漆的配置。①将柔韧性添加剂与标准丙烯酸涂料混合。②与PU塑料涂装相同。

10）喷涂结束后，应及时清洗喷枪，先用水，再用稀释剂。

11）待全部修补工作完成后，即可去掉胶带，待新喷涂膜干燥后，即可投入使用。

（三）、聚氯乙烯（PVC）塑料顶棚的喷涂

1、用刷子或其他适当的工具，彻底清洗顶棚表面，先用水，后用清洗溶剂。

2、将涂料混合均匀，倒入喷杯（热塑性丙烯酸涂料或交联型丙烯酸涂料一份，所配套的柔韧剂一份，稀释剂0.5份）。

3、用压缩空气吹净孔隙或裂缝中的脏物然后用粘性抹布擦拭干净。

4、仔细遮盖发动机罩和行李箱盖，以免喷漆时飞漆溅入。

5、将喷枪的雾束调窄，采用带状喷涂法，沿着待修补表面的边缘喷涂一道。

6、加大气压，把雾形调整到正常状态。

7、稍后再喷第二遍全湿的涂层，以达到全遮盖和均匀的湿度为限，干燥10-15min。

8、再用丙烯酸清漆一份加10%-15%的柔韧剂一份，用硝基稀释剂稀释，在整个车顶喷连续喷两层湿涂层注意走枪不要太慢，以免出现流挂现象。

9、新喷涂膜至少干燥4h后才能使用。

（四）、塑料件表面起纹的喷涂方法

1、按涂料供应商的资料调合起纹涂料。

2、第一层只涂在修整区内，喷嘴与表面距离为45-60cm始终用干喷（湿喷会破坏纹理），每层留出闪干时间，约喷涂8-10薄层才能达到要求。

3、随后把纹理向整修区外扩展，其操作与底色漆混涂一样。

4、在表面干燥后用800-1200#砂纸打磨，使新形成的纹理与原纹理相配。如果对纹理不满意，可再薄薄的喷一层，再打磨。

5、重起纹后应把塑料件表面吹干以便重喷面漆。由于起纹涂料一般都是硝基漆，所以常规内饰件，用丙烯酸喷漆最为适宜。

（五）、塑料表面涂膜缺陷及防治方法

1、咬底现象

如在涂有塑料底漆的PP塑料保险杠上直接喷涂车身用的金属色漆时，因金属色漆中的强溶剂会对塑料底漆产生再溶解现象，从而造成涂膜的咬底缺陷。

1）需特殊处理的保险杠的喷涂

对于少量需要特殊处理的保险杠可直接采用车身用金属漆喷涂，但为了防止咬底喷涂时，底漆与面漆之间不能采用湿碰湿工艺喷涂。

2）另一种咬底现象

这种现象经常出现在修理厂喷涂新更换的保险杠上，因保险杠在运输过程中，难免会有磕碰或弯折现象存在，因此会造成保险杆上的底漆有脱落、掉皮、悬浮（底漆与塑料表面剥离但未脱落）等现象。

第四篇：汽车美容教案

2—车身及天窗 2

二

1、掌握汽车装饰、分类、注意事项。

2、掌握车身大包围作用、类别、制作安装。

3、掌握天窗的作用、类别、组成安装。

教学重点 ：车身大包围、天窗结构

教学难点：车身大包围、天窗制作安装

面授+操作

新课导入：回顾上次课内容，提问，导入新课。

（第一节）

一、汽车装饰概述

1、汽车装饰、是指在原厂车的基础上通过加装、改装或更新车上装备和物品、以提高汽车的美观性、舒适性、安全性的行为。

2、类别、1、部位分

a汽车外部装饰

b汽车内部装饰

c其他装饰

2、作用分

a美观类型b舒适类 c娱乐类 d防盗类 e保护类

f便利类

g实用类h安全类、如安全带、安全所囊等。

3、注意事项、2001年10月颁布的《中华人民共各国机动车管理办法》之规定

二、车身大包围

1、作用、1)稳定性

2)美观性

2、类别、按制作材料不同可以分为

1)玻璃钢

2)合成橡胶

新课导入：回顾上节课内容，引入新知识。

（第二节）

3、制作和安装 1）制作工艺

首先做成主模。然后喷涂胶衣，铺上纤维，再脱模再后 喷涂底漆、面漆、烤漆、就可完成 2）安装工艺

清洗——贴保护纸——试放——修整——安装——涂漆

三、天窗

1、作用

①通气 ②采光 ③经济 ④美化形象 ⑤其他

2、类别

1）动力分 a手动式 b电动式

2）结构分 a内倾式 b外滑式 c外倾式 d敞蓬式

3、组成

①驱动机构、②滑动机构、③控制系统、④开关

4、选择安装

洗车—检查—定位—划线开孔—打磨—布线装机—天窗

5、使用保养————定期清洗保养、确保密封

四、小结

2—1

一、汽车装饰概述

车身及天窗

1、汽车装饰

2、类别

3、注意事项

二、车身大包围

1、作用

2、类别

3、制作安装

三、天窗

1、作用

2、类别

3、组成4、选择安装

5、使用保养

P5-1

P40-2

1、车身大包围制作安装

2、天窗安装工艺

2-2

导流板及车灯

二

1、掌握导流板的工作原理及安装工艺

2、掌握车灯的结构及装饰工艺

教学重点 ：导流板工作原理、车灯结构

教学难点：导流板安装工艺、车灯装饰工艺

面授+操作

（第一节）

新课导入：回顾上次课内容，提问，导入新课。

一、导流板安装

1、汽车导流板

是指轿车前部保险扛下方的抛物线型风罩、称鸭尾

2、工作原理

1）汽车行驶受到纵向、侧向、垂向等到三个方面的作用力、并且空气阻力与车速平方成正比

2）导流板与车身前裙板联成一体，中间开进风口加大气流度，减小车底气压，增加汽车后轮的附着负荷，提高汽车行驶的稳定性

3、安装

1）导流板

拆下车身板件—装导流板—确定安装孔—钻孔、拧紧紧固件

（第二节）

新课导入：回顾上节课内容，引入新知识。

二、车灯装饰

1、前照灯

①要求 明亮而均匀的照明、具有防止炫目的装置 ②结构

1）灯泡：充气灯泡、卤钨灯泡、氙气大灯

2）反射镜：可拆卸式、半封闭式、封闭式 3）配光镜：散光玻璃 ③防眩目原理 双灯丝灯泡、具有近光、远光作用 ④提高亮度、充电、接头松动、标准条红、镜头干净 ⑤更换安装

2、探射灯

安装车灯、360度旋转，射程极远

3、其他车灯

①示宽灯 ②制动灯、尾灯 ③转向灯 ④雾灯 ⑤倒车灯 ⑥内部照明灯

三、小结

2-2

导流板及车灯

一、导流板安装

1、汽车导流板

2、工作原理

3、安装

二、车灯装饰

1、前照灯

2、探射灯

3、其他车灯

P40-3

1、导流板工作原理及功能

2、前照灯防眩目

2-3

保险杠及车窗 2

1、掌握保险扛作用、分类、结构、安装

2、掌握车窗玻璃装饰及贴膜

教学重点 ：保险扛结构、车窗装饰

教学难点：贴膜

面授+操作

三

（第一节）

新课导入：回顾上次课内容，提问，导入新课。

一、保险扛、1、保险扛

吸收缓和外界冲击力、防护车身前后部的安全装置

2、类别

①结构

a前保险扛

b后保险扛

c倒保险扛

②材料

a金属保险扛

b塑料保险扛

3、选择安装

保险扛与翼扳和前隔栅距离相等、两力对称拧紧螺钉

4、修复

① 去毛刺项

②清洗干净

③稀释液

④油灰颜色 ⑤比例混合油灰

⑥刮刀嵌入油灰 ⑦水砂纸打磨

（第二节）新课导入：回顾上节课内容，引入新知识。

二、车窗装饰

1、车窗玻璃、1）作用

提供清晰视野、挡风并防止异物侵入、保护乘客安全 2）类别

调整玻璃、层压玻璃、阳光玻璃、防污玻璃 3）油膜抛光

4）修补

修补液、打光剂 5）安装

密封胶、绳子、镶条

2、贴膜

①类别 普通太阳膜、防爆膜

②特性 防爆、抗紫外线、隔热率、透视、耐磨、颜色 ③结构 如图2-

16、汽车防爆隔热膜结构图 ④粘贴 清洁——预定——贴膜——检查

三、小结

2-3

保险杠及车窗

一、保险扛、1、定义

2、类别

3、安装

二、车窗装饰

1、车窗玻璃

2、贴膜

P40-4

1、保险扛安装

2、车窗贴膜

4、修复

2-4

车身及后视镜装饰 2

1、了解车身装饰及其步骤

2、掌握后视镜结构原理及调节

3、了解汽车其他外部装饰

教学重点 ：后视镜结构、原理

教学难点：装饰

面授+操作

三

（第一节）

新课导入：回顾上次课内容，提问，导入新课。

一、车身的装饰

1、作用

利用艳丽装饰来美化汽车外观

2、贴饰

制作难度低、方案随意和简便、3M、maofleet如图2-17车身贴饰的装饰效果图

3、步骤

部位——清洁——湿润——保护层——连接——刮开

二、后视镜装饰

1、作用

用来观察汽车后方、两倒的情况，汽车的眼睛

2、类别

①位置划分

a外后视镜

b下后视镜

c内后视镜 ②结构划分

a平面镜

b凸面镜

c凹面镜

d棱形镜 ③调节划分

a手动后视镜

b电动后视镜（第二节）

新课导入：回顾上节课内容，引入新知识。

3、指标

①视界

②反射率

③距离

④外廓尺寸

4、调节

①中央后视镜调节 ②左、右侧后视镜调节

3、电动后视镜

① 结构原理

②功能

③更换

4、特殊后视镜

① 防炫镜

②广角室外镜 ③摄像镜

三、其他外部装饰

1、睛雨窗罩

2、车轮饰盖

3、汽车货架

4、防撞胶

5、车灯眼线

四、小结

2-4

车身及后视镜装饰

一、车身装饰

1、作用、2、贴饰、3、步骤

二、后视镜装饰

1、作用

2、类别

3、指标

4、调节

5、电动后视镜

6、特殊后视镜

三、其他外部装饰

P40-4

1、车身贴饰、P40-5

2、电动后视镜、P40-4

3-1

内壁及仪表板装饰 2

1、掌握车内篷壁装饰及其操作方法

2、掌握仪表板结构性能及其装饰

教学重点 ：内壁、仪表板结构

教学难点：装饰工艺

面授+操作

四

（第一节）

新课导入：回顾上次课内容，提问，导入新课。

一、车内篷壁装饰

1、内衬类型

①成形型—基材、填充材料、表皮材

②吊装型—顶盖板、隔热隔音层、铁丝网、内衬表材 ③粘贴型—真充材料、表层材料压成型

2、装饰方法 ①新车更换

选材——拆灯——移边饰——装顶衬——选顶灯——装边饰—检查质量 ②旧车施工

拆旧衬——检内衬盖——装饰

3、衬板更换

1〉拆卸内衬板

2〉拿旧面罩 3〉新面罩制作 4〉面罩安装 5〉新衬板安装

（第二节）

新课导入：回顾上节课内容，引入新知识。

二、仪表板装饰

1、性能要求

汽车仪表板是汽车内部最重要的功能性和装饰性总成直接影响汽车的使用价值和身价。

①低成本 ②高安全性能 ③良好的耐热性能 ④降低噪声 ⑤装饰效果好

2、结构类型

1〉金属仪表板 2〉塑料仪表板 3〉复合仪表板

3、装饰

①注意事项

车身、内饰、装饰选择、合适粘胶剂 ②方法

a用真皮对仪表板装饰、见图3-

3、3-4 b用桃木对仪表板装饰、见图3-

5、3-6 拆旧皮——缝制真皮——粘贴——安装仪表板

三、小结

3-1

内壁及仪表板装饰

一、车内篷壁装饰

1、顶衬类型

2、装饰方法

3、衬板更换

二、仪表板装饰

1、性能要求

2、结构类型

3、装饰 ①事项 ②方法

P40-4

1、衬板更换工艺、P62-

1、3

2、真皮装饰工艺、P40-4

3-2

座椅及地板装饰

1、掌握座椅的结构、分类及其装饰

2、掌握地毯的装饰和脚垫的装饰

教学重点 ：座椅、地毯装饰

教学难点：安装工艺

面授+操作

四

（第一节）

新课导入：回顾上次课内容，提问，导入新课。

一、座椅的装饰

1、座椅结构

①轿车结构

a骨架

b填充层

c表皮层 ②客车结构

a木质座椅塑料

b座椅可拆式座椅

2、座椅分类

①驾驶员座椅、见图3-8 ②乘员座椅

③儿童座椅、见图3-

9、3-10ABBY安全座椅

3、座椅装饰

1〉真皮装饰

a鉴别

b装饰 2〉用汽车精品装饰座椅

a座垫

b靠垫（第二节）

新课导入：回顾上节课内容，引入新知识。

二、地板的装饰、1、地毯装饰

①拆除旧地毯

②加衬垫

③地毯的调整与安装 a调整事项 b安装工艺

2、脚垫的装饰

①种类 手脚垫垫和成型脚垫

②制作 先调好地毯、画脚垫区域、缝制

三、小结

3-2

座椅及地板装饰

一、座椅的装饰

1、座椅结构

2、座椅分类

3、座椅装饰

二、地板的装饰

1、地毯装饰

2、脚垫的装饰

P40-4

1、真皮座椅、P62-

5、6

2、地毯装饰、P40-4 3-3

车内饰香品

1、掌握车内饰香品作用、种类、用途

2、掌握车载影音设备结构组成工作过程

教学重点 ：饰香品

教学难点：影音设备

面授+操作

五

（第一节）

新课导入：回顾上次课内容，提问，导入新课。

一、车内饰香品

1、作用：

美化车内环境、营造温馨舒适的内部环境

2、类型

①观赏类饰品

a持饰

b贴饰

c摆饰

见图3-14精美布偶图 ②实用类饰品

眼镜架、手机架、汽车钟、见图3-15、16、17转向盘套、纸巾盒套

3、原则

①美观原则

②协调原则 ③安全原则

二、车内香品

1、功能

①净化车内空气、清除异味、杀灭细菌 ②营造温馨舒适的乘车环境

③提高驾驶安全、保持清醒、心情愉快（第二节）

新课导入：回顾上节课内容，引入新知识。

2、种类

①气雾型香品 主要由香精或溶剂组成 ②液体型香品 即车用香水 ③固体型香品 采用加压成型

3、选取择、味道不要太浓烈、免刺激性、提神醒目香型

三、其他内部装饰

1、转向盘

见图3-19转向盘示例图

2、操纵杆见图3-20操纵杆示例图

四、小结

3-3

车内饰香品

一、车内饰香品

1、作用

2、类型

二、车内香品

1、功能

2、种类

三、其他内部装饰P40-4

1、饰香品、P62-7

2、操纵杆、P40-4

3、原则

3、选择

4-1

车载影音设备

1、掌握影音设备结构、组成、搭配调试

2、掌握GPS结构组成功能及应用

3、了解其他相应的车载电器设备

教学重点 ：汽车音响

教学难点：GPS

面授+操作

五

（第一节）

新课导入：回顾上次课内容，提问，导入新课。

一、影音设备

1、汽车音响 ①概述

收音机演变为卡座式收放机、CD、MP3 原装音响和改装音响两大类

②特点：结构紧凑、使用环境恶劣、电源要求高、干扰能力灵敏 ③组成、主机、功率放大器、扬声器、天线见图4-1汽车音响系统的结构 ① 选用、CD机、加功放扬声器匹配、超低音喇叭密封式音箱、电瓶装头、电源线

② 搭配、主机+功放+喇叭

主机+喇叭 ③ 安装调试

④ 布线工艺—装饰工艺—扬声器安装—声音调试

2、车载VCD/DVD

①作用、集视听一体化的娱乐系统、增加许多乐趣 ②结构、见图4-6车载DVD系统

③安装、成套产数装和加装DVD（第二节）新课导入：回顾上节课内容，引入新知识。

二、车载通信、导航

1、车载电话

①作用、免提、语言清晰、无辐射、无干扰 ②分类、车载蜂窝电话、车载手机免提电话 ③结构、见图4-8奥迪A6车载电话系统结构图

2、GPS ①作用、全球性、全天候连续的卫星天线电导航系统 ②组成、CPU、RS娄据、娄字制图、GIS空间分析与查询

三、其他电器设备

1、冰箱、汽车上的一种冷藏设备

2、氧吧、消除汽车内的空气民味、杀菌、防霉和提神

3、饮水机、新型车用饮水机、提供冷热水

四、小结

4-1

车载影音设备

一、影音设备

1、汽车音响

2、车载VCD/DVD

二、车载通信导航

1、车载电话

2、GPS

三、其他电器设备

1、冰箱

2、氧吧3饮水机

P40-4

1、汽车音响、P77-1、2

2、GPS

4-2

车载电信设备

P40-4

六

5-1

防盗装置

六

1、掌握汽车防盗装置种类、功能、结构组成

2、掌握汽车防盗装置选择、安装工艺及防盗知识

教学重点 ：防盗装置结构原理

教学难点：防盗安装工艺

面授+操作

（第一节）

新课导入：回顾上次课内容，提问，导入新课。

一、防盗装置概述

1、定义

安装在车上、用来增加盗车难度、延长盗车时间的装置

2、种类

①机械式防盗器—采用金属材料制作的各种防盗器，转向盘锁、踏板锁、车轮锁及排档锁等

②电子防盗窃案式防盗器—也称微电脑防盗装置、是给车锁加上电子识别类别分—播片式、按键式和遥控式、发射分—定码式和跳码式

③GPS防盗器—利用接收卫星发射击信号一地面监控设备和GPS信号接收机组成

3、功能

①防盗报警功能

②车门未关安全提示功能

③全自动设防 ④寻车功能⑤遥控中央门锁

⑥二次设防

⑦行车状态测及其控制功能 ⑧遥控发动机启动、BP机联机呼叫、密码抗扫描功能（第二节）

新课导入：回顾上节课内容，引入新知识。

二、遥控式汽车防盗器

1、特点

可靠方便、带振动侦测、门控保护及微波红外控头等功能

2、组成

①主机部分 ②感应侦测部分 ③门控部分 ④报警部分 ⑤配线部分⑥其他部分

3、种类

①定码防盗器—密码量少、同主机一起更换、安全性差 ②跳码防盗器—增加跳码部分、密码给合上亿组、主机无密码

三、防盗器的选择和安装

1、选择项 ①应注意结合自身需要 ②看工艺用其功能是否安全、实用、方便且具有环保性③应注意防盗产品是否通过公安部的检测

2、安装

①详细阅读产品说明书 ②认真阅读产品配线图

③判断产品各零部件接口方式和位置 ④保证连接可靠、绝缘性能优良 ⑤安装完毕须进行功能测试

5-1

防盗装置

一、防盗装置概述

1、定义

2、种类

3、功能

二、遥控式汽车防盗器

1、特点

2、组成3、种类

三、防盗器的选择和安装

1、选择

2、安装

P40-4

1、防盗器结构原理、P95-1、3、4

2、防盗器安装工艺、P40-4 5-2

倒车雷达

1、掌握倒车雷达的概念、原理及组成

2、掌握倒车雷达的选择及安装使用事项

教学重点 ：倒车雷达组成原理

教学难点：倒车雷达选择、安装

面授+操作

七

（第一节）

新课导入：回顾上次课内容，提问，导入新课。

一、倒车雷达的概述

1、定义：又称为倒车防撞雷达、是汽车泊车安全辅助装置，能以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况，提高驾驶的安全性

2、原理：通过感应装置发出超声波、然后通过反射回来的超声波来判断前方是否有障碍物，以及障碍物的距离、大小、方向、形状等。

3、组成感应器（探头）——主机（CPU）——显示设备 ①感应器—装在后保险扛、45°角辐射、能探索障碍物 ②主机—接收感应超声波信号、并输送给显示器

③显示设备—装在仪表板上、提醒驾驶员距离、蜂鸣器开始鸣叫

4、分类

①按感应器不同有—粘贴式、钻孔式、悬持式等倒车雷达

②按显示设备不同有—数字式、颜色式、蜂鸣式等到倒车雷达见图5-2倒车雷达显示器

（第二节）新课导入：回顾上节课内容，引入新知识。

二、倒车雷达发展史

1、第一代倒车雷达是蜂鸣器、距车1.5-1.8M处,就会开始鸣叫

2、第二代倒车雷达是数码和波段组合在一起实用不美观

3、第三代倒车雷达采用液晶荧屏显示、动态显示、色彩清晰、但误报多

4、第四代倒车雷达采用最就仿生超声雷达技术、是一块倒车镜

5、第五代倒车雷达是专门为高档轿车生产的、整合影音系统

三、倒车雷达的选择与安装

1、选择①颜色—探头颜色②款式—体现爱车的档次③产吕质量—灵敏度、是否存在盲区、产品是否正常工作④适应性—对周围环境的适应能力

2、安装使用

①安装问题—位置高低角度及感应器分布的距离 ②盲区问题—有探测盲区、注意中间地带、确保灵敏 ③适应问题—了解其显示数值与实际目测距离相差值

④目测结合问题—同目测相结合、多回头看后面情况进退问题

5-2

倒车雷达

一、倒车雷达的概述

1、定义

2、原理

3、组成4、分类

二、倒车雷达发展史

1、第一代

2、第二代

3、第三代

4、第四代

5、第五代

三、倒车雷达的选择与安装

1、选择

2、安装使用

P40-41、2、P96-5

1、倒车雷达结构组成

2、倒车雷达安装使用

P40-4

5-3

安全装置

七

1、掌握汽车安全带作用、种类、结构、原理

2、掌握汽车安全所囊作用、结构、原理、安装使用

教学重点 ：安全装置结构组成

教学难点：工作原理

面授+操作

（第一节）

新课导入：回顾上次课内容，提问，导入新课。

一、汽车安全带

1、作用：当汽车遇到意外情况紧急制动时、它可以将驾驶员和乘客束缚在座椅上以免前冲、从而保护驾驶员和乘客避免二次碰撞造成的伤害。

2、分类

①两点式 ②三点式 ③四点式 ④自由式

3、结构材料

①织带—是安全带的主体、多用尼龙、聚酯、维尼纶等合成纤维丝编织而成 ②安装固定件—是与车体或座椅构件相连接的耳片、插件和螺栓等 ③卷收器—贮存织带和锁止织带拉出一种最复杂的机械件

4、工作原理、见图5-3三点式安全带工作原理

将人体用高强度织带固定在座椅上，避免撞车时由于强大的惯性对人造成伤害

三、汽车安全气囊

1、概念：是指对驾驶员和乘员头部、颈部安全起保护作用的一种辅助安全系统

2、类型：①机械式安全气囊 ②电子控制式安全气囊（第二节）新课导入：回顾上节课内容，引入新知识。

3、控制要求

①可靠性高的气囊的使用年限为7-15年

②要正确区分制动减速度和碰撞减速度的能力，从传感器入手，合理设计 ③灵敏度高，在二次碰撞前正确快速打开气囊并正确泄气，缓冲作用

④防误爆功能，二级门限控制⑤有自诊断功能，能及时发现故障并报告驾驶员

4、工作原理及结构

①原理、发生碰撞—传感器—控制器—气体发生器—气囊打开—保护乘员 ②结构、由传感器、电子控制单元（ECU）气囊组件和报警与诊断系统

5、工作流程： 复位——自检——故障否——传感信号采集——故障否———V≥30RM/N—引爆安全气囊—报警

6、安装使用

①拆装、按一定顺序完成对安全气囊的拆装工艺。

②使用、a安全带、安全气囊并用 b司员和乘员必须要保持一定的安全距离 c引爆时会产生较高温度、不方向盘 d只能用一次，事后必须进行拆下修理

5-3

安全装置

一、汽车安全带

1、作用

2、分类

3、结构材料

二、汽车安全气囊

1、概念

2、类型

3、控制要求

5、工作流程

6、安装使用

P40-4

1、P96-6

2、、7

1、安全带原理

2、安全气囊安装使用

P40-4

4、工作原理

4、工作原理及结构1、2

汽车装饰

1、掌握轿车类别、及其经典装饰

2、掌握汽车装饰的发展趋势

教学重点 ：轿车经典装饰

教学难点：装饰趋势

面授+操作

八

新课导入：回顾上次课内容，提问，导入新课。

（第一节）

一、经典装饰

1、分类

①微型轿车（小于1L）②普通级轿车（1.6L-1L）③中级轿车(1.6L-2.5L)④中高级轿车(4L-2.5)⑤高级轿车(大于4L)2装饰

①普通级的特点:见图6-3普通级轿车参考图,外形优美,有个性特色,内饰简洁,舒适,备有精品装饰,可供选装

②中级的特点:见图6-4中级轿车球例如图6-5,外形高贵典雅,内室宽敞舒适卓越的安全保障,动力强劲操纵灵活

③高级的特点:见图6-7红旗CA7560R的外形:最高级的装饰材料和装饰精品,内室豪华舒适典雅,标准精品装备

二、汽车装饰的趋势

1、市场现状

①改装市场——内装饰、外装饰、专业改装（汽车用品改良件）

②市场情况—装饰件生产性客户主要在浙江（瑞安、温州）和顺德、福建地区。新课导入：回顾上节课内容，引入新知识。

（第二节）

2、当今汽车装饰趋势

①结构新颖、功能突出的车门-复合式后车门、无门柱 ②车身外饰突出个性化发展趋势是多样化和个性化

③反光镜的发展趋势-先进电子装置、有小摄像机的车内反光镜 汽车内饰件发展主要是向前卫、个性化的内饰进行设计。

3、未来汽车技术的发展趋势

①节能化-靠内部发动机的改造和外壳流线型的改造

②无污染化-减少汽车废气排放量、降低噪声污染、清洁汽车

③安全化-保险系统、瞌睡警报系统、洒后驾驶警报系统、超速驾驶警报系统 ④智能化-刹车、、音响、安全系统、电动车窗、车门、座位等全都由电脑控制 ⑤多功能化-利用卫星为汽车定位、导航、同世界交换信息 ⑥再生化-未来汽车设计与制造要求再生利用率较高。

三、小结1、2

汽车装饰

一、经典装饰

1、分类

2、装饰

二、汽车装饰趋势

1、市场现状

2、当今汽车装饰趋势

P40-41、2、P104-

1、2

1、经典装饰

2、未来汽车技术

P40-4 7-

1、2

汽车美容

1、掌握汽车美容定义、类别及其作业

2、掌握汽车美容业发展趋势

教学重点 ：汽车美容作业

教学难点：汽车美容趋势

面授+操作

八

（第一节）

新课导入：回顾上次课内容，提问，导入新课。

一、汽车美容基础

1、汽车美容概念

①起源、“汽车美容”源于西方发达国家、是工业经济高速发展、消费观念进步、以及汽车文化日益深入人心的必然产物

②概念：是指汽车打蜡、除渍、除臭、吸尘及车内外的清洁服务等常规美容护理、还包括利用专业美容系列产品和高科技技术设备、采用特殊的工艺和方法、地漆面增光、打蜡、抛光、镀膜及深浅划痕处理、全车漆面美容等养车技术

2、汽车美容类别

①美容程度分 a一般美容 b汽车修复美容 c专业汽车美容等三种 ②美容场所分 a美容店式美容 b家庭式汽车美容即自助汽车美容二种

3、汽车修复美容

①概念、是指对车身漆膜有损伤的部位进行漆膜修复、接着进行美容 ②工艺、砂平划痕——涂快干原子灰——研磨——涂快干底灰——涂底色漆——涂罩光漆-清除接口等七道工序，

第五篇：汽车文化--教案

汽车文化教案

汽车一族 2009-11-19 09:20:06 阅读192 评论0 字号：大中小 订阅

课程名称:汽车文化 课程类型：理论课

总学时：48 使用教材：《汽车文化》 郎全栋主编 人民交通出版社 教学方法、手段：理论面授 考核方式：考查 主要参考书目：

1、张建俊 《汽车诊断与检测技术》 人民交通出版社 2005

2、王秀贞 《汽车故障诊断与检测技术》 人民邮电出版社 2003

3、张凤山 《国产轿车故障诊断与排除实例精选》机工版 2004

4、陈家瑞 《汽车构造》

机工版 2002

5、汤姆森学习公司 《修理训练》丛书 机工版 2004

1、绪论

教学目标与要求：

1.现代交通运输的特征及其相互关系 2.公路运输在综合交通运输体系中的地位 3.我国的公路运输的发展

4.汽车工业在国民经济中的地位和作用 教学重点：

1.现代交通运输的特征及其相互关系 2.公路运输在综合交通运输体系中的地位 授课时数： 2学时

教学内容及过程:

一、现代交通运输的特征及其相互关系

铁路、公路、水路、航空和管道五种主要运输方式，其中公路运输居于主导地位火车——1825年英国人乔治·斯蒂芬森制造了蒸汽火车

1825年

汽车——1886年1月29日德国人卡尔·本茨发明了内燃机汽车 轮船——1807年8月17日美国人罗伯特·富尔顿制造了蒸汽轮船 飞机——1903年12月17日美国人威尔伯·莱特和奥维尔·莱特兄弟制造了飞机 管道——1865年美国宾夕法尼亚州的原油管道

二、公路运输在综合交通运输体系中的地位 马路——法国工程师皮尔·马克丹制造的拱形两边带排水系统的路。高速公路——1932年德国建成波恩至科隆的高速公路 各国的公路发展

三、我国的公路运输的发展 旧中国的公路运输

新中国的公路运输居于基础地位

我国第一条高速公路——1988年上海——嘉定 “五纵七横”

道路运输法规建设

2004年5月1日实行《道路交通安全法》

思考题：

1、广西的第一条高速公路是哪条？

2、高速公路的意思何在？

3、《道路交通安全法》以人为本的精神在哪里体现出来？

2、车的地位

教学目标与要求：

1、汽车工业在国民经济中的地位和作用

2、简谈汽车

3、新中国汽车工业的崛起

4、世界汽车工业的发展趋势 教学重点：

1、汽车工业在国民经济中的地位和作用

2、世界汽车工业的发展趋势 授课时数： 2学时

教学内容及过程: 汽车对社会经济的影响

一、汽车是优化交通结构的重要工具

汽车运输的优点：普遍性、灵活性；快速、直达、灵活方便、原始投资少、经济效益高、驾驶技术易掌握；独立承担经济运距内的运输、补充和衔接其他运输方式。

二、汽车工业是创造巨大产业值的产业 15000亿美元

三、汽车工业是波及范围广和效果大的产业

原材料工业、设备制造业、配套产品业、公路建设业、能源工业、销售业、服务业、交通运输业

1元——→9.92元

四、汽车工业是提供大量就业机会的产业

五、汽车工业是高新技术的结晶

六、汽车工业是强大的出口产品

日本、德国、法国、西班牙、韩国、墨西哥和美国

七、汽车工业是创造巨额税收的产业

八、汽车推进了社会显著进步

九、高等职业教育汽车运用与维修专业领域前景广阔 汽车进入百姓家庭

1．2004年5月21日国务院颁发了《汽车产业发展政策》 2．汽车维修人员的素质函待提高，技能型人才奇缺

3．高等职业教育汽车运用与维修专业领域职业面向和岗位能力分析

3.汽车史话

教学目标与要求：

1.掌握詹姆斯·瓦特对蒸汽机发明的贡献。2.掌握第一辆蒸汽汽车的发明。3.掌握尼古拉斯·奥托对内燃机发明的贡献 4.了解汽车发明的必然性 5.掌握卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒是内燃机汽车的发明人。6.掌握本茨发明第一辆汽车的重要意义。7.了解贝尔塔试车壮举的意义 教学重点：

1.掌握第一辆蒸汽汽车的发明。2.掌握卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒是内燃机汽车的发明人。3.掌握本茨发明第一辆汽车的重要意义。授课时数： 2学时

教学内容及过程: 汽车的萌芽阶段

一、车轮和车 早期的车轮 铜车马模型 指南车 记里鼓车 云梯车 巢车 撞车 滑轮车 风力车 发条车

二、蒸汽机的发明 瓦特

三、蒸汽汽车的发明

1769年法国陆军工程师、炮兵大尉尼古拉斯·古诺

四、内燃机的发明

1877年8月4日德国工程师尼古拉斯·奥托发明了四冲程内燃机 内燃机汽车的诞生

“现代汽车之父”—— 卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒 本茨的第一辆汽车：

1886年1月29日德国人卡尔·本茨发明了内燃机汽车，三轮配火花塞点火汽油机 戴姆勒的第一辆汽车： 1886年戈特利布·戴姆勒发明了内燃机汽车，四轮

思考：

(1)蒸汽机、煤气内燃机的主要发明人是谁?(2)第一辆蒸汽汽车是何时何人发明的?在汽车发展史上有什么意义?

4、北京车展

教学目标与要求：

1、了解北京车展的作用及特点

2、了解最新的汽车动态

3、了解北京车展出现的新车 教学重点：

1、了解最新的汽车动态

2、了解北京车展出现的新车 授课时数： 2学时

教学内容及过程: 特点：

1、全球乘用车品牌齐全，是在国内举办的汽车展有史以来，乘用车参展品牌最齐全的一届展会。

2、展车质量高，全球首发车达7辆，创下国内汽车展记录。标志着北京车展的质量和水平迈上新台阶。

3、首次与著名的米其林公司合作，设立历届北京车展面积最大，设施最齐全，服务种类最多的世界级车展的新闻中心。

4、首次实行记者证件在网上登记领取，提升了管理的科学化和国际化水平。

5、在国展一号馆２Ａ展馆汇萃了全球豪华品牌。成为展会的亮点。

新车，好车，名车

1、迈巴赫 这一历史上曾无限风光的豪华品牌于四年前复活了。复活后的迈巴赫不负其名，在奔驰的帮助下立刻获得了成功。现在它要推出旗下的第四款车型也是最强大的62 S。S代表着“Special（特别版）”。这款车比起标准版来说更豪华更有个性。马力方面与标准版一样都是12缸450千瓦。

2、莲花 这款概念车说明了莲花是一个多才多艺的汽车制造商。这辆车将是未来莲花中置引擎“super sportscar”的基础，该车将于2008年面世。这辆APX配备了莲花自行设计的3-liter DOHC V6超级动力引擎，前置，在转速6250rpm时可以输出300hp的马力，0-60mph只需5.0秒．

3、丰田花冠 一款不折不扣的世界车，从1966年诞生至今历经9代，行销世界上超过140个国家和地区，倍受青睐，累计销量超过千万，2000年在单一品牌全球累计销量以上，(2498.6607万辆)被载入《吉尼斯世界纪录》。

4、宝马 X3装备了新一代直列6缸汽油发动机，两款发动机排量分别为3.0升和2.5升，输出功率比前代发动机更高，分别达到了200千瓦/272马力和160千瓦/218马力

5、红旗 红旗新旗舰的防弹级别相当于欧洲B4、美国3A的标准，跟欧洲宝马、奔驰、奥迪的防弹标准一致；同时也相当于国内运钞车F79、F64的防弹标准，防弹强度可抵挡F79、F64两类枪支的连续射击。

6、荣威 上汽首款中高档自主品牌产品荣威750，是基于Rover（罗孚）75平台核心技术全新开发而成，是第一款在中国量产的、具有纯正英伦轿车设计与技术基因的中高端轿车产品，同时广泛使用欧洲高档车技术：

7、沃尔沃C70

8、奔驰 GL450

9、福特新MPV S-MAX

10、马自达MX5

11、宾利雅致RLMulliner限量版

12、法拉利599GTB

13、世爵跑车Spyker

14、威兹曼 跑车

15、玛莎拉蒂“鸟笼”PCauto

思考：

1、我们能为汽车行业做什么？

2、汽车行业最需要什么样的人才？

5、汽车外形和色彩 教学目标与要求：

(1)了解影响汽车外形演变的三要素。

(2)掌握汽车外形的演变过程

(3)了解色彩三要素。

(4)掌握确定汽车色彩的主要因素。(5)掌握汽车色彩与行车安全的关系 教学重点：

(1)汽车外形的演变是机械工程学、人体工程学和空气动力．学三者协调发展的结果。

(2)汽车诞生一百多年来，汽车外形经过了马车形、箱形、甲壳虫形、船形、鱼形、楔形和子弹头形等演变。

(3)色彩的三要素是色相、明度和纯度。

(4)膨胀色对汽车行驶安全有利。授课时数： ４学时

教学内容及过程:

一、外形

汽车既是现代化的交通工具，又是流动的艺术品，以其科学、艺术的外形和色彩使世界更加美丽。影响汽车外形演变有三个因素，即机械工程学、人体工程学和空气动力学。汽车外形的演变就是三者协调发展的结果。

机械工程学要求动力性好、操纵稳定性好等。人体工程学要求驾乘人员有足够的活动空间，舒适性好。空气动力学要求汽车行驶时空气阻力小。

汽车诞生一百多年来，汽车外形经过了马车形、箱形、甲壳虫形、船形、鱼形、楔形和子弹头形等演变。影响汽车外形演变的三个因素：机械工程学、人体工程学和空气动力学。外形的演变：马车形→箱形→甲壳虫形→船形→鱼形→楔形→子弹头形

二、色彩

基本知识——色彩三要素：色相、明度、纯度

我们的世界是色彩的世界。色彩能美化产品和环境，满足人们的审美要求。优美的色彩设计能够提高产品的外观质量和增强产品的市场竞争力。

色彩是汽车造型的重要组成部分。人们在观察汽车的瞬间，首先映入眼帘的是汽车的色彩，然后才是外形、质感。也就是说，人的视觉神经对色彩的感知是最快的，其次是形态，最后是质感。

色彩基本知识——色彩三要素(此部分供教学参考)色彩是一种视觉现象，只有光线照射在物体上时，经过物体表面色彩对光线的吸收和反射，再作用于人的视觉器官从而形成了色彩的感觉。

根据色彩的组成要素分析，任何色彩都具有三种物理属性，即：色相、明度和纯度，称为色彩的三要素。色彩三要素是认识和表现色彩的基本依据，也是鉴别、分析色彩的标准。色彩三要素之间，既相互独立，又相互联系。

1．色相

色相是指色彩具有的相貌特征。同的色相。

个色名就代表一种色彩的相貌，如红、黄、绿……即为不色相在光谱带上的序列是从红到紫直线排列。在诸色相中，红、橙、黄、绿、蓝(青包括在蓝内)、紫是六个具有基本感觉的色相。

2、明度是指色彩的明暗程度。每种色彩都有其自身的明暗程度。

3．纯度

纯度是指色彩的饱和程度，也町以理解为某色相中色素的含量纯色。标准色就是纯色，所以标准色纯度最高，最鲜艳。在无色彩系中，如黑、灰、白，它们没有纯度，只有明度差别。色彩达到饱和状态时称为正确的标色方法，可以体现某种色彩的色相、明度和纯度的内在联系。

目前我国对色彩的表示方法，多以色相命名，而对明度和纯度的表示，大多以修饰语加以区别，通常有以下几类：，„

以自然物的色彩命名，如苹果绿、橘黄、驼灰、孔雀蓝、象牙白等；以色彩浓度命名，如淡黄、浅绿、深黄等；以色彩的明暗命名，如明绿、暗绿、正绿等。这种命名的方法，直观、想像力强，但准确汽车色彩主要受以下因素影响。

汽车在使用过程中，已形成惯用色彩。消防车采用红色，使人们知道有火灾发生，赶紧避让。白色的救护车，是运用白色的纯洁、神圣。邮政车选择绿色给人以和平、安全的感觉。作为军用车一般都为深绿色，使车辆与草大、地面的颜

一、汽车的使用功能与色彩

消防车、救护车、邮政车、军用车、工程车

二、汽车的使用环境与色彩

三、汽车的使用对象与色彩

四、汽车的传统色彩和流行色彩

五、汽车的安全与色彩

6.美国汽车公司和商标

教学目标与要求：

(1)掌握凯迪拉克商标的含义。

(2)掌握1927年的雪佛兰(Chevrolet)汽车对通用汽车公司发展的意义。

(3)了解克尔维特(Corvette)跑车的造型特点。

(4)了解别克商标的含义。

(5)了解福特汽车公司生产的主要轿车或跑车。

(6)了解林肯商标的含义。

(7)了解克莱斯勒汽车公司设立的分部和生产的主要汽车。

(8)了解吉普(Jeep)商标的由来。

(9)掌握美国著名汽车公司或分部名称、车名的英语写法或口译 教学重点：

(1)凯迪拉克商标图形及含义。

(2)1927年的雪佛兰汽车为通用汽车公司崛起作出了决定性的贡献。(3)克尔维特跑车的特点。

(4)别克商标图形及含义。

(5)福特汽车公司主要生产哪些汽车。

(6)林肯商标的含义。

(7)克莱斯勒汽车公司主要生产哪些汽车。

(8)吉普商标的来历 授课时数： 2学时

教学内容及过程: 特点：

日本车较细腻，价格较便宜，排量不大，质量尚可。

德国车外观朴素，或者叫经典，皮实耐用，质量一流，价格最高。

美国车外型粗犷豪放，排量比较大，动力充沛，空间也很大，质量居中。一言蔽之：欧车是跑的，美车是住的，日车是用的。

理念：

美国车向来以老大地位自居，以奢华著称。无论是通用系、福特系，从凯迪拉克、林肯到别克、野马、雪佛兰等，均以车体内部空间宽大著称。美国车宽大自然是与美国人高大魁梧有关，但更与美国人追求人性化设计理念有关。美国人最看重生命的宝贵，因此车身一般都很结实，整车重量大，车身的钢板厚实，增加了安全防御能力。美国系列：

一、通用汽车公司：CADILLAC、CHEVROLET、BUICK、PONTIAC、OLDSMOBILE、SATURN

二、福特汽车公司：FORD、MUSTANG、COBRA、LINCOLN

三、克莱斯勒（CHRYSLER）汽车公司：CHRYSLER、PLYMOUTH、DODGE、VIPER、JEEP 7.日本汽车公司和商标

教学目标与要求：

(1)了解目前采用的丰田商标的含义。

(2)了解丰田汽车公司的典型车型。

(3)了解丰田历代花冠。

(4)了解丰田凌志轿车商标的含义。

(5)了解日产汽车公司生产的主要轿车。

(6)了解马自达汽车商标的含义。

(7)了解三菱汽车公司生产的主要汽车。

(8)了解大发工业公司的夏来多(Charade)轿车与天津汽车工业(集团)有限公司生产的夏利轿车的关系。

(9)掌握日本著名汽车公司名称、车名的外文写法和口译 教学重点：

(1)相关知识的文献检索、写作、讲演，具有车型介绍和评价的能力。

(2)应会日本著名汽车公司名称、车名的外文写法和口译 授课时数： 2学时

教学内容及过程: 日系汽车在中国的销售量（单位：万辆）

一、丰田汽车公司：TOYOTA、CROWN、COROLLA、LUXE

二、日产汽车公司：NISSAN

三、本田汽车公司：HONDA、ACCORD、CIVIC

四、马自达汽车公司：MAZDA 五、五十铃木汽车公司：ISUZU 六、三菱汽车公司：MITSUBISHI

七、大发工业公司：DAIHATSU 知识点：

(1)丰田商标的图案为三个椭圆。

(2)丰田汽车公司的典型品牌汽车。

(3)花冠汽车自从1966年成功推出以来，在38年间经历了八代产品，天津一汽生产的花冠为第九代车型。

(4)凌志轿车商标的含义。

(5)日产汽车公司土要生产公爵王(Cedric)、蓝乌(Bluebird)等型轿车。

(6)马自达商标的图案及含义。

(7)三菱汽车公司主要生产的汽车类型。

(8)天津汽车工业(集团)有限公司的发展。

8.欧洲汽车公司和商标

教学目标与要求：

1、欧洲各国车系的特点

2、欧洲各国车系的代表车型

3、欧洲各国车系的商标及含义 教学重点：

(1)相关知识的文献检索、写作、讲演，具有汽车介绍和评价的能力。

(2)应会欧洲各国著名汽车公司名称、车名的外文写法和口译 授课时数： 2学时

教学内容及过程:(1)戴姆勒—奔驰汽车公司成立后，所用商标是将原来戴姆勒汽车公司商标和奔驰汽车公司商标的综合和简化。

(2)大众汽车公司生产的轿车类型。

(3)奥迪汽车公司采用四连环商标。

(4)宝马商标是圆环中为蓝白两色相同的螺旋桨图案。

(5)宝马(BMW)328跑车、宝马Z3跑车和宝马1500轿车等是宝马汽车公司的杰作。

(6)波尔舍汽车公司生产的典型车型。

(7)欧宝汽车商标图案是震撼世界的闪电，风驰电掣，划破长空，代表公司技术进步和发展。

(8)欧宝汽车公司近年来生产的轿车类型。德国系列：

一、戴姆勒—奔驰：BENZ

二、大众汽车公司：甲壳虫、PASSAT、SANGTANA、GOLF、JETTA、POLO、BORA、LUPO

三、奥迪汽车公司：AUDI A4、A6、A8

四、宝马汽车公司：BMW

五、波尔舍汽车公司：PORSCHE 8

六、欧宝汽车公司：OPEL 法国系列：

一、标致汽车公司：PEUGEOT

二、雪铁龙汽车公司：CITROEN

三、雷诺汽车公司：RENAULT 意大利系列：

一、菲亚特汽车公司：FIAT、IVECO

二、阿尔发·罗米欧汽车公司：ALFA ROMEO

三、法拉利汽车公司：FERRARI

四、马希拉蒂汽车公司：MASERATI

五、蓝保基尼汽车公司：LAMBORGHINI 英国系列：

一、劳斯莱斯汽车公司：ROLLS—ROYCE

二、美洲虎汽车公司：：JAGUAR

三、陆虎汽车公司：ROVER

四、本特利汽车公司：BENTLEY

五、莲花汽车公司：LOTUS 瑞典系列：

一、绅宝汽车公司：SAAB

二、沃尔沃汽车公司：VOLVO 捷克系列：

一、斯柯达汽车公司：SKODA

二、太脱拉汽车公司：TATRA 韩国系列：

一、现代汽车公司：HYUNDAI

二、大宇汽车公司：DAEWOO

9.中国汽车公司和商标 教学目标与要求：

(1)掌握我国三大汽车集团及其组成。

(2)了解第一汽车制造厂商标的含义。

(3)了解红旗轿车商标的含义。

(4)掌握红旗品牌的价值。

(5)了解东风汽车公司商标的含义。

(6)了解上海大众汽车有限公司成立的时间和所生产的车型。(7)了解国产主要轿车的品牌鉴定标准 教学重点：

(1)我国三大汽车集团是一汽集团、东风集团、上汽集团。

(2)第一汽车制造厂的商标图案及其含义。

(3)红旗象征毛泽东思想的伟大旗帜。

(4)红旗是中国轿车品牌第一“金”。

(5)东风商标的图案及其含义。

(6)上海大众汽车有限公司的成立及生产的主要车型。授课时数：

４学时

教学内容及过程: 一汽集团：解放、红旗 二汽集团：东风 上汽集团：桑塔纳

(d)长安商标——长安(CHANG AN)汽车(集团)有限责任公司在宇宙中举升。

(e)吉利商标——广阔时空，永无止境；6个6，“六六大顺”

(f)奇瑞商标——奇瑞汽车有限公司(CHERY AUTOMOBILE CORPORATION LIMITED)英文的缩写，即CAC艺术化组合的图案。商标两侧的C字向上环绕成椭圆状，象征地球；中间的A 字在椭圆上方断开处向上延伸，寓意奇瑞汽车公司发展无穷。

(g)金龙客车商标——椭圆和人字。以人为本，放眼全球，制造世界水平的中国客车。

(h)东南汽车商标——“鹏起东南，行诸四海”。鹏乌由东南昂首朝上，表现出振翅&、的态势。商标表现出前瞻的、跃动的、深具能量的企业买力。

学习目标

(1)了解汽车命名的基本原则。

(2)掌握汽车译名的方法和实例。

(3)掌握汽车命名的实例

鉴定标准 应知：

(1)汽车命名具有个性；汽车命名具有内涵；汽车命名注意文化差异。

(2)汽车译名方法有意译、音译、音意译结合。应会：

能将国外车名译成中文

教学建议 教具：

带外文车名的典型汽车照片。建议：

以本单元课题一至课题十提到的车名组织汽车命名讨论和外国汽车译名练习

汽车以公司创始人命名的如：雪佛兰、劳斯莱斯、标致、雪铁龙、波尔舍、法拉利、本田等。梅塞德斯、凯迪拉克、林肯等人的名字也为汽车带来了辉煌。

2．以山河命名

锦绣山河为人们陶醉，名山名河自然是汽车命名的对象，如桑塔纳、太脱拉、伏尔加、黄河、松花江等。

3．以动物命名

动物充满活力，动物象征时空。汽车如同飞禽走兽，以动物为汽车命名给汽车增加灵动性，野马、眼镜蛇、蝰蛇、美洲虎、美洲狮、雄狮、麋鹿、羚羊、凤凰、天鹰、火鸟、云雀等与大自然共舞。

4．以历史背景命名

历史记载着时代特征，解放、红旗、跃进、东风都是具有历史背景的汽车品牌。

5．以地位命名

以地位为汽车命名自然抬高了汽车身价，总统、君王、公爵王、皇冠、贵夫人都成就了汽车的晶位。

6．以花卉命名

汽车奔驰在全球，鲜花美化着世界。奇花争艳。

7．以神话命名

花冠、丰田之花、紫罗兰、樱花、玫瑰、茶花、晶花、莲花等神有神力，汽车以神命名自然也就神气起来。马自达是古希腊神话中的光明之神；泰坦是大力神；默寇利是罗马神话中的主管商业和道路之神。10.汽车名人

教学目标与要求：

(1)掌握卡尔·本茨对汽车事业的贡献。

(2)掌握戈特利布·戴姆勒对汽车事业的贡献。(3)了解费迪南德·波尔舍对汽车事业的贡献(４)掌握亨利·福特对汽车事业的贡献。

(５)了解威廉·杜兰特对汽车事业的贡献。

(６)掌握阿尔弗莱德·斯隆对汽车事业的贡献。

(７)了解沃尔特·克莱斯勒对汽车事业的贡献 教学重点：

(1)福特是福特汽车公司的创始人，被誉为“汽车大王”。

(2)掌握卡尔·本茨对汽车事业的贡献。

(3)斯隆在通用汽车公司处于困境时，挽救、发展了通用汽车公司。斯隆有“世界上最伟大的董事长”之称。

(4)克莱斯勒是克莱斯勒汽车公司的创始人，他创建和发展了美国第三大汽车公司 授课时数： ２学时

教学内容及过程: 1883年，本茨在德国曼海姆成立了本茨公司，于1885年造出了第一辆三轮汽车。然而开始

“现代汽车之父”—— 卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒 卡尔·本茨： 1844—1929年

1883年成立奔驰公司 戈特利布·戴姆勒： 1834—1900年

1883年8月发明卧式汽油机 1884年5月发明立式汽油机 1885年制造世界上第一辆汽车 奔驰标志的设计 成立戴姆勒公司 费迪南德·波尔舍 1875—1951年 汽车设计大师

20世纪最佳汽车工程师

设计了“甲壳虫”汽车，产量达2000多万辆 福特

1893年圣诞节，福特研制的汽油机试验成功，1896年造出了汽车。1903年6月16日，福特和11名合伙人建立于福特汽车公司。1908年，福特生产出T型车；1913年，创造了用流水线装配汽车的方式。福特T型车生产了20年，共生产了1 500多万辆。

1863—1947年“汽车大王”推出福特T型车，创造用流水线装配汽车的方式，0年生产了福特T型车1500多万辆 威廉·杜兰特 1861—1947年 1886年开设马车厂

1904年收购别克汽车公司

1908年以别克汽车公司为核心创建了通用汽车公司 1910年离开通用汽车公司

1911年11月3日，创建雪佛兰汽车公司 1916年6月再次出任通用汽车公司 阿尔弗莱德·斯隆 1875—1966年

“世界上最伟大的董事长”

提出“分散经营和集中协调结合”的管理方式

提出“分期付款，旧车折旧，年年换代，密封车身”四项原则 沃尔特·克莱斯勒 1875—1940年

1920年克莱斯勒离开通用汽车公司，受聘于将倒闭的马克斯威尔汽车公司 1925年6月6日成立克莱斯勒汽车公司 1928年买下道奇汽车公司和顺风汽车公司 安德烈·雪铁龙 1878年—1935年

1912年在巴黎建立了雪铁龙齿轮工厂 1919年5月28日推出A型汽车

1934年推出雪铁龙7CV轿车采用发动机前置前驱动的布置方式 丰田喜一郎 1894—1952年

是日本“国产汽车之父”，是“丰田生产方式”的奠基人 1935年8月制造了第一辆丰田牌汽车

1937年8月28日，创建了丰田汽车工业公司 恩佐·法拉利 1898—1988年 “赛车之父”

1920年在阿尔发·罗米欧汽车公司工作，创立了法拉利赛车俱乐部 1938年离开阿尔发·罗米欧汽车公司

1947年5月11月第一辆法拉利赛车问世 饶斌

1913—1987年

“中国汽车工业的奠基人”

1952年12月任中国第一汽车制造厂厂长，3年建成中国汽车的摇篮 1965年12月筹备建设了中国第二汽车制造厂

11.汽车运动

教学目标与要求：

(1)了解赛车运动的起源。

(2)掌握管辖赛车运动的国际组织 教学重点：

(1)了解赛车运动的种类。

(2)掌握方程式汽车锦标赛的含义。

(3)了解勒芒24小时世界汽车耐力锦标赛的含义。

(4)了解汽车拉力赛的含义 授课时数： ２学时

教学内容及过程: 方程式汽车锦标赛、勒芒24小时汽车耐力锦标赛、美国印第500英里汽车大奖赛、汽车拉力赛和卡丁车赛 方程式汽车锦标赛

有F1、F3、F3000等级

1950年5月13日在英国的银石赛场举行了第一次F1汽车锦标赛 勒芒24小时汽车耐力锦标赛

勒芒位于法国西南约200公里处，环行赛道13.5公里，每年6月举行一次24小时汽车耐力锦标赛

美国印第500英里汽车大奖赛

1911年开始在美国印第纳州波利斯赛车场，环行2.5英里（4公里），举行车赛，200圈，合计500英里（800公里）汽车拉力赛

世界上最典型的汽车拉力赛是达咯尔汽车拉力赛，途径10个国家，行程13000多公里 卡丁车赛

卡丁车赛开始于1940年，使用轻钢管结构车身，无车壳，四轮单座微型赛车，在环行赛道上比赛车速 12.汽车花絮

教学目标与要求：

(1)了解F1汽车锦标赛知名的冠军车手。

(2)了解F1汽车锦标赛的冠军车队。

(3)了解F1汽车锦标赛的获胜赛车。

(4)了解车坛明星麦克尔·舒马赫对赛车运动的贡献 教学重点：

(1)感受赛车运动的魅力。

(2)了解F1汽车锦标赛的内涵 授课时数： 4学时

教学内容及过程:

冠军车手：

第一次，1950年意大利法连纳

舒马赫7次，凡乔5次，普罗斯特4次 冠军车队：

麦克拉伦11次，法拉利10次，威廉姆斯8，莲花6次 获胜赛车：

法拉利14次，福特13次，本田5次，雷诺5次

车手明星： 麦克尔·舒马赫

1969年1月3日出生于德国克尔班，1994、1995、2001、2002、2003、2004共7次冠军，五连冠 胡安·凡乔

1911年出生于阿根廷 1951、1954、1955、1956、1957共5次冠军，四连冠 阿兰·普罗斯特

1955年出生于法国的圣日尔曼 1985、1986、1989、1993共4次冠军 艾尔顿·塞纳

1960—1994年，出生于巴西圣保罗 1988、1990、1991共3次冠军

赛车运动的魅力

一、有助于改善汽车的性能

赛车运动是汽车新结构、新材料的实验场所

二、强化的道路试验

三、动态车展

目前F1赛车最大功率达669kw,最高转速达19000r/min，造价15万美元

四、最佳广告

五、促进汽车大众化

六、集人与车为一体的综合较量 汽车史传说

遭冷遇的蒸汽汽车 女人和孩子的试车壮举 奔驰车名的由来

慈禧太后把汽车打入冷宫 汽车分类续谈 老爷车 迷你车 的士车 轿车 公共汽车 皮卡车 跑车 防弹车

概念车

汽车命名典故 汽车命名原则 汽车命名具有个性 汽车命名具有内涵 汽车译名方法 意译 音译

意译和音译结合 浓缩人类文明的车名 道路交通管理趣事 右行左行自有其缘 马路的由来 形形色色的路标 红绿灯演变 汽车驾驶考试 汽车牌照史趣 国外处罚交通违章 13.汽车公害

教学目标与要求： 1.汽车排放污染 2.汽车噪音公害 3.道路交通事故 教学重点：

1.了解汽车排放污染 2.了解汽车噪音公害 3.了解道路交通事故 授课时数： 2学时

教学内容及过程: 汽车把人们带进现代生活，但随着汽车保有量的不断增加，也带来许多问题。

(1)汽车排放大量污染物，对大气环境造成严重污染。

(2)汽车噪声破坏了城市的安静，对人们的生活造成影响，对汽车驾驶员的健康和行车安全有直接危害。

(3)汽车电器设备产生的电磁波引起对无线电、电视广播和通讯设备的干扰。

(4)道路交通事故经常发生，造成了大量的人身伤亡和财产损失。

(5)汽车消耗了大量的石油，加速了世界石油资源危机。

(6)城市道路交通阻塞严重，浪费了人们的时间，增加了油耗和排放污染。

环境、能源、安全、畅通已成为汽车技术和交通管理的四大课题。

汽车排放污染

汽车排放与大气污染 一氧化碳 碳氢化合物

氮氧化合物 光化学烟雾

有铅汽油和无铅汽油 汽车排放法规或标准 随着国情的变化，《中华人民共和国大气污染防治法》第二次修定稿于20阗年4月29日由第九届全国人民代表大会常务委员第十五次会议通过，自2000年9月1日起实行。共七章，“第四章防治机动车船排放污染”包括四条。具体内容是：

(1)机动车船向大气排放污染物不得超过规定的排放标准。

任何单位和个人不得制造、销售或者进口污染物排放超过规定排放标准的机动车船。(2)在用机动车不符合制造时的在用机动车污染物排放标准的，不得上路行驶。

省、自治区、直辖市人民政府规定对在用机动车实行新的污染物排放标准并对其进行改造的，须报告国务院。

机动车维修单位，应当按照防治大气污染的要求和国家有关技术规范进行维修，使在用机动车达到规定的污染物排放标准。

(3)国家鼓励生产和消费使用清洁能源的机动车船。

国家鼓励和支持生产、使用优质燃料油，采取措施减少燃料油中有害物质对大气环境的污染。单位和个人应当按照国务院规定的期限，停止生产、进口、销售含铅汽油。

(4)省、自治区、直辖市人民政府环境保护行政主管部门可以委托已取得公安机关资质认定的承担机动车年检的单位，按照规范对机动车排气污染进行检测。交通、渔政等有监督管理权的部门可以委托已取得有关主管部门资质认定的承担机动船舶年检的单位，按照规范对机动船舶排气污染进行检测。

县级以上地方人民政府环境保护行政主管部门，可以在机动车停放地对在用机动车的污染物排放状况进行监督抽查 汽车噪音公害 汽车噪音和噪音源 噪音表示 噪音危害

降低噪音的措施

世界各国为降低汽车噪声采取了许多措施。

(1)制定汽车噪声跟制法规。

(2)汽车制造厂针对噪声源在汽车设计制造中努力采取降噪措施。例如采用吸振、隔音技忙，把高噪声的喇叭改装成低噪声喇叭等。

(3)汽车使用、维修中，严格执行汽车噪声限值和测量方法的国家标准。

(4)在噪声集中路段建立隔声板或隔声墙，在隔离带中种植植物。日本开始修建吸音路面。

(5)加强管理，在一些路段采取禁鸣喇叭措施。汽车噪音标准 道路交通事故 道路交通安全状况

交通事故的原因及其减少措施 道路交通法规和标准 14.汽车的未来 教学目标与要求： 1.汽车质量轻量化 2.汽车燃料多样化 3.汽车控制电子智能化 4.汽车能源电动化 教学重点：

1.了解汽车质量轻量化的技术发展 2.了解汽车燃料多样化的技术发展 3.了解汽车控制电子智能化的技术发展 4.了解汽车能源电动化的技术发展 授课时数： 4学时

教学内容及过程:

汽车质量轻量化 采用超轻高强度钢板 采用吕合金 采用镁或镁合金

由于镁的密度(1．74s／cm3)要比铝的密度(2．74s／cm3)低得多，因此，用于制造某些汽车部件较之铝更合适。

油底壳、缸盖罩、进气歧管和变速壳器体等不仅用铝制造，而且也越来越多的使用比铝更轻的镁来生产。

采用真空压力铸造法制造的镁合金薄壁铸件，其壁厚可以比铝材的更小些，这意味着质量可以更轻些。采用塑料

尽管塑料在汽车总的用材比例还较低(世界平均8％-12％)，随着对汽车自身质量轻量化的重视，塑料的比例将提高到约31％。

汽车上应用的塑料有聚丙烯、聚氨脂、聚氯乙烯等10余种。

塑料用于制造汽车一些零部件，最突出的优点是质量小、易于成形加工和价格低廉。此外，塑料作为某些汽车零部件的外覆和绝缘材料可吸收撞击能量，从而可提高汽车的舒适性。采用塑料可减少汽车零部件约40％的自身质量，而且还能降低40％左右的采购成本。

应用塑料的汽车零件越来越多，如车身覆盖件、保险杠、车顶棚、驾驶室内饰、燃油箱等。

汽车燃料多样化 压缩天然气汽车

天然气的主要成分是甲烷(C11)。按储存的压力和形态，天然气有常压气态、高压气态和液态之分，分别称为常压天然气、压缩天然气和液化天然气。压缩天然气储存方式是天然气目前应用的主要形式。主要成分为甲烷(C1＼)的压缩气体燃料称为压缩天然气。采用压缩天然气为燃料的汽车称为压缩天然气汽车。压缩天然气汽车发动机的燃料供给系统与汽油机不同，包括压缩天然气钢瓶、截止阀、压力表、电磁阀、减压阀、混合器等。液化石油气汽车

汽车用液化石油气，是以丙烷(C：马)、丁烷(C4Hlo)为主要成分的石油产品，有车用丙烷和车用丙丁烷混合物两种。采用液化石油气为燃料的汽车称为液化石油气汽车。发动机燃料供给系包括储气瓶、电磁阀、预热器、混合器等。醇类汽车 氢气汽车

汽车控制电子智能化

从汽车应用电子部件开始

独立的各种电子控制装置在汽车上应用

电子控制汽油喷射、电控点火系统、排放净化控制系统、电子控制自动变速器、电子控制汽车制动防抱死装置、电子控制车高自动调节系统、电子控制安全带、电子控制安全气囊等相继在轿车上应用。

汽车电子控制整车化、智能化

智能交通系统是指将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子控制技术以及计算机技术、网络技术等高新技术有效地运用于整个运输管理体系，使人、车、路密切地配合，和谐地统一，从而建立起一种在大范围内，全方位发挥作用的实时、准确、高效的运输综合管理系统。

所谓智能汽车，除汽车性能的电子控制系统外，还包括汽车综合显示系统、语言信息系统、全球定位系统(GPS：GlobalPosifioningSystem)、计算机网络系统、交统管理应答系统以及车载电话、传真等。就是说，智能汽车装备多种驾驶辅助系统，被称为驾驶伙伴。它能帮助驾驶员安全驾驶；它可以实时地关注交泪信息和周围的交通状况，决不会打盹、走神；可以预知所要发生的危险，提醒驾驶员注意。随孝科技的发展，辅助能力会更强，甚至代替驾驶员开车——汽车自动驾驶。科学家们预言，将并路上行驶的都将是由计算机控制的智能汽车 汽车能源电动化 历史 崛起

15.交通漫谈

教学目标与要求：

1.铁路的由来、发展和现状 2.公路的由来、发展和现状 3.航运的由来、发展和现状 4.航空运输的由来、发展和现状 教学重点：

１、铁路的由来、发展和现状 ２、公路的由来、发展和现状 ３、航运的由来、发展和现状 ４、航空运输的由来、发展和现状 授课时数： 4学时

教学内容及过程: 铁路

由来：1817年英国建造斯托克顿至达林顿的铁路 发展：界铁路运输的发展主要表现在以下 1．蒸汽机车退出历史舞台 2．电力机车跻身铁路运 3．内燃机车后来居 4．燃气轮机前景可观 5．地下铁路大显神 6．高架铁路悬空而 7．高速铁路倍受瞩目

8．磁悬浮铁路开辟高速新领域 9．重载运输是铁路货物运输的发展趋势

中国出现的第一条铁路：1876年在上海修建吴淞铁路

中国自己创办的第一条铁路：1881年建成的唐胥铁路(唐山至胥各庄)中国人自行设计、修建的第一条铁路：1909年建成的京张(北京至张家口)铁路是中国人自行设计、修建的第一条铁路。

旧中国铁路具有浓厚的半封建半殖民地色彩。不仅铁路的分布极不合理，而且技术设备陈旧落后，主要表现为少、偏、低三大特点。

(1)少：铁路的修建的里程太少，从1876年至1949年73年间，总共只有铁路2。18万km(不包括台湾省铁路)，机车不过1700多台，车辆也只有3万多辆。

(2)偏：铁路分布不合理。当时，约占全国土地面积15％的东北和华北地区，铁路长度却占全国铁路总长的65％；而占全国土地面积60％的西南和西北地区，只占全国铁路总长的5．5％，有些省份甚至没有铁路。

(3)低：线路和技术装备的质量差、标准低设备种类复杂，规格紊乱。公路

由来：1988年10月31日，我国第一条高速公路——上海至嘉定高速公路建成通车

“十五”交通规划指出：到2005年，全国公路总里程达到160万km。其中：高速公路超过2。5万km；二级以上公路里程达到28万公里，占公路总里程的比重达到18％左右。届时公路通达率明显提高，全国99．5％的乡镇和93．0％的行政村通公路。全国建成“两纵两横三个重要路段”，“五纵七横”国道主干线系统建成2．6万km，占规划里程的75％，到2010年提前10年基本建成公路主骨架。

“五纵”是：同江至三亚线；北京至福州线；北京至珠海线；二连浩特至河口线；重庆至湛江线。

“七横”是：绥芬河至满州里线；丹东至拉萨线；青岛至银川线；连运港至霍尔果斯线；上海至成都线；上海至瑞丽线；衡阳至昆明线。

“两纵”是：同江至三亚线；北京至珠海线。

“两横”是：连云港至霍尔果斯线；上海至成都线。

“三个重要路段”是：北京至沈阳、北京至上海、西南地区公路出海通道。航运

由来、发展、现状

(三)多种多样的水路运输工具

1．客船

客船可称为浮动的家庭。1912年泰坦尼克号下水时，是当时最大、最豪华的客船。船上各种设施和物品应有尽有，就是三等舱也相当豪华。从那时起，客船就逐步用于海上旅游。

现在旅游客船越来越多，越造越大，越建越豪华。日本旅游公司拥有6艘四星级或五星级标准的2．5-5万t级的巨型客轮。德国克劳斯特集团公司拥有一艘称为世界城市的巨型客船，可运载50m名旅客，耗资20亿马克。

2．货船

货船又称货轮，能把货物从一个港口运到另一个港口。由于货船运载的货物沉重，所以货船的船体通常十分坚固。船体内有许多巨大的货舱用来装载货物，在它的甲板上通常设有起重机和吊杆，用来装卸货物。大多数货船的船员住舱设在船的中部。

3．集装箱船

1956年4月，美国将一艘油船改装成集装箱运输船，把大小不同的货物预先装在一个标准的长方形箱子里，实行水陆联运。仅几十年的时间，集装箱船的载质能力从开始的7700t发展到现在的5万t；航速由原来的16kn提高到30kn左右。特大型集装箱船可载6000多个 19 标准集装箱，横渡大西洋只需4天。

4．顶推船

顶推船队由作为船队动力队部分的推船和用以装载货物驳船组成，这两部分可以灵活组合和分解。当船队到达目的港或驳船装卸货物时，推船可用来顶推别的驳船或从事其他作业。顶推运输于19世纪出现在美国密西西比河，第二次世界大战后得到了发展。

5．油船

油船是用来运输原油和成品油的。19世纪80年代，现代油船诞生，而大型油船的出现，￡在20世纪50年代。目前，在海上运输船队中，油船队是世界商船队中最庞大的一支船队，约占世界商船总量的45．5％。油船超大型化发展也非常讯速，最大装载质量达55万t级。

6．气垫船

气垫船是一种表面效应器。它是利用大功率鼓风机将空气充人船体外底部的气室，在船底和水面间形成气垫，使船底全部或部分垫升，以达到减小阻力和提高航速的目的。

气垫船是英国工程师科克莱尔发明的。他通过实验证实，以家用吹风机为动力，能使铁罐船模在空气压缩后腾空。利用这个原理，通过将船体喷向水面的空气形成气垫，就能把整个船托苎起。5年后，科克莱尔获得气垫船专利权。

7．水翼船

水翼船与其他船舶不同之处，是在船的底部装了两副水翼，船舶航行时，水流经过水翼，由于上下流速不同产生的升力，可把船体向上托起。由于船速与升力成正比，船速越快，升力就苎大，最终能把船体全部托出水面。这时，对船舶来说，水的阻力已大大降低，航速也就自然提高了。

(四)水路运输新技术

船舶是一种复杂的水上工程建筑物。庞大的船体结构，必须具有足够的强度、刚度和稳定性；现代化的大功率动力装置和良好的耐波性，使船舶在恶劣的海况下能保持正常航行；自动化操纵装置和卫星导航系统，为船舶安全驾驶提供了可靠的手段；豪华并富有艺术性的装饰，为旅客和船员营造一个舒适的生活和工作环境。所有这一切都要依靠技术进步来实现。

1．机舱自动化

伴随柴油机、汽轮机和燃气轮机等先进的船舶动力装置的应用，许多微机控制的检测装置S进入机舱，机舱自动化程度越来越高，由简单的单元自动化设备向集中自动控制系统方向发展。

2．综合节能装置

船舶节能是当今世界各国十分重视的一个问题。20世纪70年代以来，围绕减少船舶阻力、减轻船舶自身质量、扩大船舶装载质量以及提高船舶推进效率等诸方面开发了一系列节能 新技术，其中主要有：(1)开发节能线形船体(2)采用高效推进器(3)现代风帆助动船出现

(4)低油耗船用柴油机受人青睐

16.中国汽车消费概况 教学目标与要求：

1、了解中国的汽车拥有状况

2、了解中国的经济结构与汽车消费的关系

3、了解基本的汽车消费路线

4、了解中国汽车消费市场的梯度转折 教学重点：

授课时数： 4学时

教学内容及过程: 自上世纪80年代中国开始出现私人汽车，到2003年社会保有量达到1219万辆，私人汽车突破千万辆用了近20年，而突破2000万辆仅仅用了3年时间。据国家统计局统计，截至2005年底，全国民用汽车保有量为3160万辆，其中私人汽车达到1852万辆，占总量的58.6%。2006年国内销售了700多万辆国产和进口汽车，其中60%为私人购买。汽车特别是用于消费的私人轿车保有量的多少，与经济发展、经济活跃程度、国内生产总值、人均国内生产总值的增长，以及道路建设的发展有着密切的联系。随着中国经济的持续快速发展以及人民群众收入水平的不断提高，将有越来越多的家庭具备购买私人轿车的能力。国家信息中心预测，2009年前后是中国中等收入家庭具备购车能力的时间点，届时将有近1亿中国人可以享用自己的家庭轿车。商用——家用——快消品的汽车消费路线

在世界范围内，可以看到车分为四代使用模式：

第一代车是作为特权标志来使用的，更适合极小众顶端人群。

第二代车主要表现为商务群体使用，适合于中型小众或者小型中众，且表现庄重，更加适合男性使用。

第三代车，在商务群体发展到一定阶段，在拐点出现后，车会成为家庭使用品，趋向于小型大众或者大型中众需求，车会表现为更小型化、柔性化、女性化。

到第四代时会变成快速消费品的概念，比如说在欧洲的SMART车，销售者会跟消费者签订一个销售协议，车的使用周期为八个月到一年，到了时间，消费者可以将旧车还给经销商，再添点钱换置新车。所以这个车和欧洲另外一些品牌构成时尚联盟，最典型的合作伙伴就是SWATCH手表。车这时就到了高普及的阶段了。

中国现阶段市场整体上处于商务车向家用车转型起始的阶段。中国汽车消费市场的梯度转折所谓梯度转折，就是中国的市场大致分为三个级别：第一个级别以核心城市为代表，以省会城市为主，兼而有沿海地区发达城市;第二个是城镇市场；第三个是农村。

第一个级别大概三年前已经进入普及程度，以持续20年计算，未来还有15年左右的光景；而对于类似保定、南通、株洲这样的城市，进入到普及时期，大概在５年以后，进入之后，会持续20年左右；而如果对于县城，或县城以下的小镇（不包括贫困地区），人均GDP在中等以上的农村地区和小城镇８～10年以后进入到普及化，也将持续20年左右，这就是中国市场需求的梯度表现和梯度实现，使得中国市场对汽车的需求增长会延续35年到40年左右。达到普及化之后，市场表现方式就改变了，整体增长水平基本上会持平，车会有退出有进入。普及化之前，曲线是以较陡的方式上升。