汽车性能检测实训课程教案9

第一篇：汽车性能检测实训课程教案9

汽车性能检测实训课程教案

汽车实训教研室 北京吉利大学汽车学院

汽车性能检测实训课程教案

项目一：车轮动平衡 一．教学目标：

1）熟悉车轮动平衡机的工作原理 2）掌握车轮动平衡的检测和补偿 二．重点、难点及解决的办法：

重点：检测数据准确、调整符合本车型的技术参数 难点：平衡块的形状、材质类型、固定方式 解决办法：（讲解„„）三．课时安排：

８课时（其中理论１课时，示范１课时，学生练习６课时）四．教学步骤： １.导入新课。

（1）提出一些车轮动平衡与汽车技术性能相关的因素，观看汽车在行驶中车轮动平衡技术性能差的现象和轮胎的行驶轨迹。

(2)根据轨迹分析车轮动平衡与汽车行驶的安全性、操作的稳定性、使用的经济性之间的相互影响。2.理论与实践相结合.(1)复习理论知识（讲解„„）

（2）重点介绍现有车型（吉利系列）和现有设备（车轮动平衡机）的结构原理与检测特点。

(3)介绍通用的车轮动平衡的几种方法、平衡块的几种类型以及各种类型如何使用与特点。

（4）理论实践相结合做一两次示范，然后让每位学生亲自操作。四.整体感知：

1.课时进行到中后期总结前期的实训情况，找出不足，让同学们提出问题，带着问题共同讨论解决，做到精益求精。

2.留出一定的时间，让同学互相交流，让实践和理论更加融合在一起。3.抽出几名同学实操，让大家讲评好与差，以利做到一丝不苟。

五．总结本课的内容与思考：

1.车轮动平衡在汽车维修保养中的地位，对汽车安全性和经济性的影响，必须掌握检测和补偿。

2.注意观察不同车型（不同的平衡块）的几何形状是如何固定在车轮上的。3.车轮动平衡在什么情况下需要做，如何判断（讲解„„）项目二：四轮定位 一．教学目标：

3）熟悉四轮定位仪的工作原理及安装方法、程序 4）掌握四轮定位仪的操作和对车辆检测、调整 5）学会掌握对不同车辆（车型）的检测调整的不同点 二．重点、难点及解决的办法： 重点：

1.检测数据的准确性,仪器安装的精确度。

2.调整的精确度(尤其是主销内倾和前轮外倾)，一定要高。3.把车辆和设备有机的同步，否则影响检测调整的准确性。难点：

1.很多车辆锈迹斑斑，调整的部位很难松动，给调整带来困难。

2.有的车辆使用年限比较长很多调整部位失去了原有的参数，对调整精确度有很大影响。

3.定位仪与车辆安装调试不同步，影响操作。解决办法：（讲解„„）三．课时安排：

12课时（其中理论2课时，示范１课时，学生练习9课时）四．教学步骤： １.导入新课。

（1）提出一些四轮定位与汽车技术性能相关的因素，观看汽车在行驶中车轮行驶的轨迹、操纵性能与四轮定位的相互关系。

（2）根据轨迹分析四轮定位与车辆行驶的安全性能、经济性能、操纵的稳定性。（3）四轮定位在汽车行驶中有这至关重要的作用，它的好坏直接影响汽车的行

驶性能。

（4）四轮定位在汽车使用中的影响因素（讲解„„）2.理论与实践相结合.（1）复习理论知识（讲解„„）

（2）重点介绍现有车型（吉利系列）和现有设备（四轮定位仪）的结构原理与检测特点，安装的要求。

(3)介绍通用的四轮定位的几种方法，不同的车型有不同的技术参数和调整部位，主销内倾、主销后倾、前轮外倾、前轮前束这四个是基本的检测调整项目，但不全面，在实践中要相全面的回复车辆的技术性能达到行驶的安全性、稳定性操纵的轻便型还必须对一下项目进行检测和调整，推力角和推力线、20度转角差、对称偏差、转向梯形机构的工作情况。

（4）理论实践相结合做一两次示范，然后让每位学生亲自操作。四.整体感知：

1.课时进行到中后期总结前期的实训情况，找出不足，让同学们提出问题，带着问题共同讨论解决，做到精益求精。

2.留出一定的时间，让同学互相交流，让实践和理论更加融合在一起。3.抽出几名同学实操，让大家讲评好与差，以利做到一丝不苟。五．总结本课的内容与思考：

1.四轮定位在汽车维修保养中的地位，对汽车安全性和经济性的影响，必须掌握检测和补偿。

2.四轮定位在什么情况下需要做，如何判断（讲解„„）项目三：尾气检测 一． 教学目标：

1）了解FLA-502尾气检测仪的结构工作原理 2)掌握汽车尾气检测的方法、步骤和参数对比。二．重点、难点及解决的办法： 重点：

1.对检测车辆一定要固定牢靠，对车轮打好眼，车辆前后不得有人。2.在车辆和设备运行中一定要根据设备提出的要求控制好车速。

3.在设备运行之前对尾气分析仪要提前十五分钟预热，对被检测的车辆温度一

定要正常，否则影响检测结果。难点：

1.车速难以控制。

2.ASM检测模式，根据车况的不同进行2540、4025分别进行检测，根据检测结果与标准参数进行对比，一定要掌握参数范围，否则很难得出合格与不合格。3.一定要按照主控机的提示步骤分步进行，否则检测数据不准确或无法得到检测数据。

解决办法：（讲解„„）三．课时安排：

8课时（其中理论2课时，示范１课时，学生练习5课时）四．教学步骤： １.导入新课。

（1）提出一些尾气检测与汽车技术性能相关的因素,同时介绍双怠速（已不用）的检测情况。

（2）介绍尾气排放与大气环境的相互关系，对环境破坏的一些因素（S、NOx、HC、CO），介绍燃烧与温度的影响，燃烧与点火的影响，燃烧与火花强弱的影响„„（3）燃油标号、汽车压缩比与尾气的影响。2.理论与实践相结合.（1）复习理论知识（讲解„„）

（2）重点介绍现有车型（吉利系列）和现有设备（尾气检测仪）的结构原理与检测特点，安装的要求。

（3）理论实践相结合做一两次示范，然后让每位学生亲自操作。四.整体感知：

1.课时进行到中后期总结前期的实训情况，找出不足，让同学们提出问题，带着问题共同讨论解决，做到精益求精。

2.留出一定的时间，让同学互相交流，让实践和理论更加融合在一起。3.抽出几名同学实操，让大家讲评好与差，以利做到一丝不苟。五．总结本课的内容与思考：

1.尾气检测在汽车维修保养中的地位，对大气环境的影响，必须掌握检测和解决

办法。

2.尾气检测在什么情况下需要做，如何判断（讲解„„）项目四：底盘测功机 一． 教学目标：

1)了解底盘测功机的结构原理 2)掌握操作方法、步骤程序。二．重点、难点及解决的办法： 重点：

4.对检测车辆一定要固定牢靠，对车轮打好眼，车辆前后不得有人。5.在车辆和设备运行中一定要根据设备提出的要求控制好车速。6.根据检测的数据和规定的参数一定要学会对比。难点：

4.车速难以控制。

5.对扭矩、功率、加速、滑行等八大检测指标，要分别掌握好。

6.一定要按照主控机的提示步骤分步进行，否则检测数据不准确或无法得到检测数据。

解决办法：（讲解„„）三．课时安排：

8课时（其中理论2课时，示范１课时，学生练习5课时）四．教学步骤： １.导入新课。

（1）提出一些底盘测功机的检测与汽车性能的相互关系。

（2）介绍电、磁、惯性力等基本知识，了解测功机的结构原理使用和操作方法，根据其结构进行有效的维护。

（3）介绍液压和气动的相关知识，对底盘测功机的操作控制系统有针对性的掌握，以利使用和维护。2.理论与实践相结合.（1）复习理论知识（讲解„„）

（2）重点介绍现有车型（吉利系列）和现有设备（底盘测功机）的结构原理与

检测特点，安装的要求。

（3）理论实践相结合做一两次示范，然后让每位学生亲自操作。四.整体感知：

1.课时进行到中后期总结前期的实训情况，找出不足，让同学们提出问题，带着问题共同讨论解决，做到精益求精。

2.留出一定的时间，让同学互相交流，让实践和理论更加融合在一起。3.抽出几名同学实操，让大家讲评好与差，以利做到一丝不苟。五．总结本课的内容与思考：

1底盘测功在汽车维修保养中的地位，对大气环境的影响，必须掌握检测和解决办法。

2．底盘测功在什么情况下需要做，如何判断（讲解„„）。

3.汽车在每年年检时为什么都要“上线”，对社会对自己都有什么好处（思考„„）。

项目五：车轮拆装与轮胎修补 二． 教学目标：

1)了解拆装机的结构原理、工作情况。

2)熟练掌握车轮拆装和轮胎修补工艺、方法、步骤。二．重点、难点及解决的办法： 重点：

7.对轮胎的拆装工艺和步骤要掌握。

8.对拆装机和修补设备要了解其结构和性能及使用特点。

9.对轮胎要会修补，尤其是真空胎、冷补、热补、材料的选用、工艺的规范、温度和力量的控制。

10.在轮胎的拆装中要注意保护好胎口，尤其时真空胎。难点：

7.拆装头与轮胎轮辋的三点配合一定要注意距离、位置。

8.在拆装中不但要用傻劲还要用巧劲（在实操示范中讲解），否则达不到顺利拆装的方便。解决办法：（讲解„„）三．课时安排：

8课时（其中理论1课时，示范１课时，学生练习6课时）四．教学步骤： １.导入新课。

（1）首先介绍硫化知识，使同学们在轮胎修补时易懂好操作。（2）介绍气、电动力源的基础知识。

（3）介绍一些注意事项与气门嘴的安装、气压与充气，轮胎安装完毕须做动平衡，为什么？（讲解„„）2.理论与实践相结合.（1）复习理论知识（讲解„„）

（2）重点介绍现有车型（吉利系列）和现有设备（车轮拆装机、轮胎修补设备）的结构原理与检测特点，安装的要求。

（3）理论实践相结合做一两次示范，然后让每位学生亲自操作。四.整体感知：

1.课时进行到中后期总结前期的实训情况，找出不足，让同学们提出问题，带着问题共同讨论解决，做到精益求精。

2.留出一定的时间，让同学互相交流，让实践和理论更加融合在一起。3.抽出几名同学实操，让大家讲评好与差，以利做到一丝不苟。

4.轮胎拆装应与车轮换位结合去做，可以延长轮胎的使用寿命，节约使用经费。五．总结本课的内容与思考：

1车轮拆装与轮胎修补在汽车维修保养中的地位，在维修行业中产出比的关系。2．车轮拆装在什么情况下需要做（讲解„„）。3.假如你要加入修理行业，首先应做什么？ 项目六：前照灯检测与调整 教学目标：

1)了解NHD-6101型全自动前照灯检测仪结构、工作原理和使用。2)掌握汽车前照灯检测、调整的方法和步骤。二．重点、难点及解决的办法： 重点：

11.对灯光的强度、照射部位要能准确的检测出来。

12.对不同的车型根据检测的结果（坐标）要能熟练准确的调整好,由于车型不同调整的部位和方法也不同，这点十分重要，必须弄清楚。

13.现在检测仪很多，检查的方法也多种多样，我们现有的这台设备具有现在的先进性，自动化程度很高，一定要掌握其原理、结构、使用方法和操纵步骤（讲解„„）。难点：

9.由于同学文化层次参差不齐，对参数和坐标理解程度不同给讲课带来困难。2.把理论知识现有设备充分融合在一起断层较大。解决办法：（讲解„„）三．课时安排：

4课时（其中理论1课时，示范1课时，学生练习2课时）四．教学步骤： １.导入新课。

（1）首先介绍光的知识，平衡桥型电路、光敏二极管的知识。2.理论与实践相结合.（1）复习理论知识（讲解„„）

（2）重点介绍现有车型（吉利系列）和现有设备（前照灯检测仪）的结构原理与检测特点，安装的要求。

（3）理论实践相结合做一两次示范，然后让每位学生亲自操作。四.整体感知：

1.课时进行到中后期总结前期的实训情况，找出不足，让同学们提出问题，带着问题共同讨论解决，做到精益求精。

2.留出一定的时间，让同学互相交流，让实践和理论更加融合在一起。3.抽出几名同学实操，让大家讲评好与差，以利做到一丝不苟。五．总结本课的内容与思考：

1灯光检测调整在汽车维修保养中的地位，对夜间行车重要性、安全性。2．灯光检测在什么情况下需要做（讲解„„）。

第二篇：汽车检测实训报告

汽车检测实训报告

经过一周的实训,我们学到了不少。我们能够将课本上的理论知识与实际操作很好的结合起来。我们能够操作相关的仪器并对相关的项目进行检测。我们的实训项目有汽车车轮侧滑检测、四轮定位、汽车前照灯的检测、汽车底盘测功和汽油机烟度计的使用等。不同型号的侧滑台，其的使用方法也是不同的。应根据使用说明书制定操作规程。检测前的准备：第一，在不通电的情况下，检查仪表指针是否指在零位上；接通电源，晃动滑动板，待滑动板稳定后，查看指针是否仍在零位或数据显示仪表上的侧滑量是否为零。如发现失准，对仪表进行校准。第二，检查侧滑台及周围场地有无机油、石子、泥污等杂物，并清除干净。第三，检查各导线有无因损伤而造成接触不良的地方，必要时进行维修或更换。第四，待检测车轮胎气压应符合各自的标准值（出厂标准）。第五，检查并清除轮胎上的油污、水渍主嵌入的石子、杂物等。

做好准备工作以后，就松开滑动板的锁止螺钉，接通电源。汽车以３－５㎞／h 低速垂直地使被检测车轮通过滑动板。当被测车轮完全通过时，察看指示仪表，读取是最大值，注意记下滑动板的滑动方向，即是区别滑动板是向内还是向外滑动。进行纪录时，应遵循如下约定：滑动板向外滑动时，侧滑量应为负值，表示车轮向内侧滑动：滑动板向内侧滑动时，侧滑量应为正值，表示车轮向外侧滑动。检测结束后，切断电源，锁止滑动板。四轮定位一般就是前轮定位，前轮定位的主要内容包括主销后倾角、主销内倾角、车轮外倾角和前轮前束值。确定良好前轮定位的原则是：直线行驶稳定不发生摇摆或闪动；转变不侧滑且方向盘能自动回正；轮胎磨损最小，操纵力小且有一定的路感，灵敏度适宜，保证有良好的操作稳定性。在检测之前要做的是确保前轮轴承不松旷，轮胎气压正常，轮胎不偏磨，车轮无摆动且静平衡符合要求；转向节及其主销不松旷转向柱拉杆系不松旷。车辆处在水平面上，车高符合要求。之后就是打开电脑，装上传感器，输入相关的修正参数，选择制造厂和车型，进行检测，将检测结果与标准进行比较，从而进行调整。

汽车前照灯的检测是国家规定的检测项目。检测前仪器的准备：第一，检测各指示计的机械零点；第二，检查各镜面有无污垢；第三，检查水准器上有无气泡或气泡的位置；第四，检查支柱、升降台和导轨，看工作是否自如或有无污物。车辆的准备：第一，清除前照灯镜面的污垢；第二，检查并调整轮胎气压；第三，蓄电池应处于充足电状态。

准备完后，将车辆垂直对准仪器的光接收箱。在计算机板上的抜码开关拔到所需要测的单灯或测双灯位置,从左边进入或从右边进入测定.设置好后,将仪器移到导轨相对应的一端.然后按下仪器的进入键,即可进行自动检测,检测结果可由检测线上的计算机通过串行口读取.滚筒式底盘测工机可以实现对车辆动力性如加速性能、汽车底盘输出功率、底盘输出最大驱动力、滑行性能、车速表校验、里程表校验等项目的检测。测功机使用前车辆的准备，第一，车辆外部要干净；第二，清除车轮花纹中夹有的石粒；第三，轮胎气压符合标准。第四，机油油面正常，压力正常，冷却系统工作正常。车辆准备好后开到测功机上，放下升降台，引车员按照显示牌的指示进行操作即可。

通过这次实训我们学了很多，也知道实际与理论的差别所在，加强了我们的动手能力。

第三篇：汽车性能检测教案正文05.doc

任务2.1 汽车的动力性理论分析

一、复习上节课内容

（10′）

复习汽车性能检测内容。

二、组织教学（5′）

1．组织学生开始上课；

2．提出教学目标，本次课主要内容与重点难点； 3．导入新课：

任务：如何评价汽车的动力性能？ 由汽车发动机导入本讲内容。

三、讲授新课——教学主要环节

（50′）

1．讲解：讲解重点、难点

（15′）（1）汽车动力性指标（2）汽车驱动力的分析（3）汽车行驶阻力的产生

2．示范：评价汽车的动力性能、汽车驱动力、汽车驱动力的影响因素和汽车的行驶阻力的讲解及演示

（35′）

任务2.1汽车的动力性理论分析

一、汽车的动力性指标

1、汽车的最高车速

汽车的最高车速是指汽车以厂定最大总质量状态在风速≤3m/s的条件下，在干燥、清洁、平坦的混凝土或沥青路面上，汽车能够达到的最高稳定行驶速度。

2、汽车的加速能力

汽车的加速能力是指在行驶中迅速增加行驶速度的能力。通常用汽车加速时间来评价。

3、汽车的最大爬坡度

汽车的上坡能力是用满载时汽车在良好路面上的最大爬坡度来表示的。常用每百米水平距离内坡道的升高与百米之比值来表示。

二、汽车的驱动力

为了确定汽车的动力性，确定汽车沿行驶方向的运动状况。我们需要掌握沿汽车行驶方向作用于汽车的各种外力，即驱动力与行驶阻力。根据这些力的平衡关系，建立汽车行驶方程式，就可估算汽车的最高车速、加速性能和最大爬坡度。

（一）汽车驱动力的影响因素

1、发动机的速度特性

节气门全开或高压油泵供油齿杆处于最大供油量位置时，发动机发出的功率、转矩与发动机转速之间的关系曲线，称为发动机的外特性。

2、传动系的机械效率

发动机所输出的功率在经传动系传至驱动轮的过程申，有部分功率消耗于克服传动系各机构中的阻力。

3、车轮半径

车轮装有充气轮胎，在不同情况下具有不同半径。自由半径是按规定气压充好气时的半径。静力半径是充好气并在车重作用下，轮心到地面的距离。

三、汽车的行驶阻力

1、滚动阻力（1）产生

滚动阻力是当车轮在路面上滚动时，由于两者间的相互作用和相应变形所引起的能量损失的总称。

车轮滚动时，轮胎与路面的接触区域产生相互作用力，轮胎和支承路面发生相应的变形。

（2）弹性迟滞损失

车轮在硬路面上的滚动损失绝大部分是轮胎变形的能量损失，由于轮胎橡胶、帘布等材料内的分子摩擦损失，以及内胎与外胎、轮胎与轮辋、橡胶与帘布层等轮胎各组成物间的机械摩擦损失。车轮在软路面上的滚动损失大部分是消耗于土壤的变形损失，即土壤变形时其微粒间的机械摩擦损失。（3）影响滚动阻力系数的因素

滚动阻力系数与路面的种类、行驶车速以及轮胎的构造、材料、气压等有关。

2、空气阻力（1）产生

汽车在空气介质中运动，空气介质本身也有运动，这均将对汽车的运动产生阻力。汽车直线行使时受到的空气作用力在行驶方向上的分力称为空气阻力（2）分类

①摩擦阻力--------是由于空气的粘性在车身表面产生的切向力在行驶方向上的分力

②压力阻力---------是作用在汽车外形表面上的法向压力在行驶方向上的分力

分为形状阻力、干扰阻力、内循环阻力和诱导阻力等四部分。形状阻力是由汽车形状引起的阻力，与车身主体形状有关;干扰阻力是车身表面上一些如把手、后视镜、引水槽、驱动轴等突起物而引起的阻力;内循环阻力为发动机冷却系统以及车身通风等所需要的空气在华体内部流动时形成的阻力;诱导阻力是汽车行驶时的空气升力私行驶方向上的分力。

一般在轿车中，形状阻力占58%，干扰阻力右14%，内循环阻力占12%，诱导阻力占7%，摩擦阻力占9%。

空气阻力系数值可由道路试验、风洞试验等方法求得。迎风面积A系汽车在其纵轴的垂直平面上投影的面积，这面积可直接在投影面上测得，亦常用汽车的轮距与汽车的高度之乘积近似地表示。以近似法求得的面积，对轿车来说常较实际面积大5%～10%，而对货车则常小5%～10%，计算时应加以校正。

3、坡度阻力

汽车上坡行驶时，汽车重力沿坡道的分力称为汽车上坡阻力。

由于坡度阻力与滚动阻力都是与道路有关的阻力，而且都和汽车重力成正比，所以可把这两种阻力合在一起考虑，称为道路阻力，用表示。

4、加速阻力

汽车加速行驶时，需要克服汽车质量加速运动时的惯性力，这就是加速阻力。汽车的质量包括平移质量和旋转质量两部分，加速时平移质量产生惯性力，旋转质量(主要是曲轴、飞轮、离合器总成和所有车轮)产生惯性力偶矩。为了计算方便，通常把旋转质量的惯性力偶矩转化为平移质量的惯性力，计算时，用系数公作为计入旋转质量惯性力偶矩的汽车质量换算系数。因此，汽车加速时的加速阻力为

五、影响汽车动力性的主要因素

1、发动机特性

发动机特性受其结构型式的影响，不同种类的发动机有不同的特性。

2、传动系参数

传动系对汽车动力性的影响取决于主减速器传动比、变速器档数与传动比等。

3、汽车总质量

汽车总质量对汽车的动力性有很大影响。除了空气阻力以外，所有运动阻力都与汽车总质量有关。在其他条件相同的情况下，汽车总质量增加，则汽车动力性能下降。所以，减轻汽车自重，会改善汽车的动力性。对具有相同载质量的不同汽车，其自重较小者，总质量亦较小，因而动力性较好。对于自重占汽车总质量比例较大的轿车，减轻自重所得的效果亦显著。在货车中，为了提高运货量，采用挂车，则汽车总质量增加，汽车动力性变差，即汽车带上挂车后的平均行驶速度将有所降低，但由于运货量增加，只要运输生产率增加，对汽车运输仍是有利的。

4、使用因素

汽车的动力性还在不同程度上受到汽车运行条件的影响，如道路、气候、海拔高度、驾驶技术、技术维护与调整、交通规则与运输组织等。在汽车使用过程中，加强维护，采用正确的驾驶方法，合理的运输组织，充分发挥汽车的动力性能，以提高运输速度与运输生产率。

五、巩固与拓展

（10′）

初步讲解完汽车汽车动力性后，教师在根据任务重涉及到知识点再次讲解启发和巩固，六、课堂小结

（10′）1．点评：汽车的动力性指标；

2．知识：汽车动力性指标、；汽车驱动力的分析汽车行驶阻力的组成和降低行驶阻力的措施

3．技能：正确分析汽车驱动力的受力、能分析汽车行驶阻力的产生原因和降低行驶阻力各项措施

七、布置作业

（5′）

课后作业：

1、汽车动力性指标由哪些？

2、滚动阻力产生的原因和存在条件？

3、试述降低空气阻力的措施有哪些？

第四篇：汽车性能检测学习总结

科目：汽车性能检测

班级：

姓名：

学号：

汽车性能检测

汽车性能检测学习心得

时光荏苒，大学的学习生活已悄然过半，本学期依旧以学习汽修专业课为主，作为本学期最后的一门课程，我们依旧认真对待。在彭老师的精心安排和耐心指导下，顺利完成了《汽车性能检测》这一课程的学习任务，受益匪浅。

我们知道，项目化教学，是以项目为载体，以工作任务为中心来选择、组织课程内容，并以完成工作任务为主要学习方式的课程模式，其目的在于加强课程内容与工作之间的相关性，整合理论与实践，提高学生职业能力培养的效率。项目化教学法由以教师为主导转变为以学生为主导，由以课本为中心转变为以项目为中心。作为试点专业，作为项目化教学的主导专业，我们学习的《汽车性能检测》一样按照项目化教学的形式来进行。我们知道，《汽车性能检测》也是汽修专业课的一门重要课程。在学习过程中我们认真按照项目化教学形式，根据任务工单及老师的要求，小组讨论分工，做充分的课前准备，完成小组学习方案；课堂中，听取老师讲授的理论知识的同时，也积极组织小组讨论，完善小组方案；课后，认真做好个人总结报告及小组过程记录。

通过对《汽车性能检测》这一课程的学习，我们学习了以下具体的内容：

1、汽车性能检测认识；

汽车性能检测

2、汽车安全性能检测；

（1）制动性能检测；

（2）转向轮侧滑性能检测；

（3）前照灯检测；

（4）车速表检测；

3、汽车环保性能检测；

（1）汽油机尾气检测；

（2）柴油机尾气检测；

（3）汽车噪声检测；

4、汽车综合性能检测；

（1）汽车动力性检测；

（2）汽车燃油经济性检测。

《汽车性能检测》这一课程的制定与教材的安排，是采用工作过程系统化的新理念，以实际的工作过程为主线，按照信息采集——制定方案——研究讨论——任务实施——过程记录——结果评价六个步骤来进行开发，并以此来展开教学内容。汽车性能检测包含四大项目，每个项目分为若干个模块。在每个项目中，从分析项目的能力目标、知识目标、素质目标出发，列出各训练项目，并分析项目的开展所需要的理论知识，供我们查找和自学，在每个项目的最后，分别列出相关的拓展知识和问题，供我们课后讨论。

在项目化的教学过程中，作为第一小组的小组组长，在分配任务、组织小组完成学习方案的过程中，锻炼了自己的组织分配能力。从学 2 汽车性能检测

习的过程中，小组讨论完善方案、讨论解决课堂疑难问题，提高了学习热情的同时，也增加了小组成员之间的合作互助能力。小组成员一起参与完成六个任务，付出了是时间和汗水，但我们收获了无数的知识和完成任务后的喜悦。

通过对《汽车性能检测》这一课程的学习，不仅学习了书本上的专业知识，掌握了对性能检测的基本技能，彭老师在课堂上也补充了许多课本之外的知识，让我们对汽车专业有了更深的体会和认知，拓宽了我们的视野，丰富了我们的内涵。

总的来说，《汽车性能检测》这一课程教诲了我们丰富的专业知识，完成情况良好，较为满意。之后的各门专业课也必定会认真对待，认真学习，继续争取更好更优秀的成绩来回报父母、回报老师、回报自己，在此也对彭老师的精心教育表示诚挚的感谢！！

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第五篇：汽车拆装实训

上海新侨职业技术学院

汽车构造拆装实训指导书

汽车专业实训室编写

2006年9月

实训

一、常用工具认识及正确使用

1、螺丝刀：

螺丝刀又称改锥、起子，是一种螺钉旋具，用来紧固和拆卸各种螺钉、安装或拆卸元件。刀柄有木柄和有机玻璃柄两种。刀口形状分“—”字形和“+”字形两种。 使用要点：

（1）用螺丝刀紧固或拆卸零件时，刀口形状和尺寸要与螺钉配合适当。（2）不可用来当作铳子使用。

2、活络扳手

是一种螺母旋具，用来紧固和拆卸螺母的专用工具，开口大小可调节。 使用注意事项：

（1）扳动较大螺母时，所需力矩较大，手应握在手柄尾部。（2）扳动较小螺母时，为防止钳口打滑，手可握在接近头部的地方。（3）使用活络扳手时，不能反向用力，否则容易扳列活络扳唇。（4）不可作手锤使用。

（5）旋动螺母时，必须把螺母的两侧平面夹牢，以免损坏螺杆、螺母的棱角。

3、呆板手

是一种旋具，有开口扳手和梅花扳手两种。 使用注意事项：

（1）开口扳手：规格是以两端开口的宽度来表示。

（3）梅花扳手：两端呈环状，使用时扳动30°既要换套，比开口扳手强度大，但套装时不方便。

4、套筒扳手

适于拆装位置狭窄或需一定扭矩的螺栓（母）。主要由套管头、手柄、棘轮手柄、快速摇柄、接头和接杆组。另外有专用套筒扳手。

5、扭力扳手

是一种可读出所施扭矩大小的专用工具。

6、手锤

锤头一端平面略有弧形，是基本工作面；另一端是球面，用来敲击凹凸形状的工件。规格以锤头质量来表示，使用时注意与把柄的牢固状况。

7、量具

（1）卡尺：用来测量零件的外廓尺寸，内廓尺寸和深度。主要由尺身、游标、尺框、内外量爪、测深尺组成。尺框和尺身为一体，内外量爪和游标为一体，测深尺可随游标的移动而在尺身的槽内伸缩。常用精度有0.05mm和0.02mm两种。

（2）千分尺：又称外径千分尺。精度可达0.02mm。按测量范围有0～25mm、25～50mm、50～75mm、75～100mm、100～125mm等多种。（3）百分表：不能直接测量零件的尺寸，只能作比较用。比如测量零件的几何形状公差，位置公差，常用精度为0.01mm。

实训二

发动机机体组的拆装

1、实训内容：（1）气缸盖罩的拆装（2）气缸盖的拆卸

（3）油底壳（机油盘）的拆卸

2、实训器材：

桑塔纳发动机一台，专用工具一套。 操作要点：

（1）V形带及同步带的拆卸

b.旋送发动机的胀紧臂的固定螺栓，拆卸水泵、V形带。

c.拆卸水泵带轮、曲轴带轮，拆卸同步带防护罩，注意观察正时记号。d.旋松同步带胀紧轮紧固螺母，转动胀紧轮的偏心轴，使同步带松弛。e.拆下曲轴同步带轮、中间轮同步带轮，拆下同步带后防护罩。（2）发动机外部附件的拆卸。（3）机体解体 a.拆下气缸盖罩

b.拆下气缸盖（注意缸盖螺栓由两端向中间且分次旋松）c.拆下机油盘

（4）按反顺序装配，注意旋紧的规定力矩。

实训

三、曲柄连杆机构的拆装

活塞连杆组的拆装

1、实训内容

（1）熟悉曲柄连杆机构的装配关系和运动情况（2）掌握活塞连杆组的拆装要领

2、实训器材

桑塔纳发动机一台，工具一套

1、操作步骤和要点：（1）活塞连杆组的拆卸

a、转动曲轴将准备拆卸的连杆对应的活塞转到下止点 b、拆卸连杆螺母，取下按杆轴承盖，并按顺序放好 c用手锤柄推出活塞连杆组，注意不要损伤汽缸和活塞环

d取出活塞连杆组后，应将连杆轴承盖、螺栓、螺母按原位装回，并注意连杆的装配标记，标记朝向皮带轮。活塞、连杆和连杆轴承盖打上对应缸号。活塞连杆组的分解

e、拆卸活塞环，并观察环上的标记，TOP朝向活塞顶。f、热状态下拆下活塞销和活塞（热水加热）（2）活塞连杆组的装配

a.活塞环端隙、侧隙、背隙的检测 b.清洗各零件

c.按拆卸反顺序装合，形成活塞连杆组 将活塞连组装入气缸

d.将第一缸曲柄转道下止点位置，取第一缸活塞连杆组总成，在环周围加入少许润滑油，使开口处于规定方位。

e.用夹具收紧各环，将活塞连杆总成从气缸顶部放入缸筒，用手引导连杆使其对准曲轴轴颈。注意活塞朝前标记

f.取第一缸的连杆轴承盖（带瓦），标记朝前装在连杆上，按规定力矩交替拧紧连杆螺母（M9-45Nm、M8-30Nm）

g.用同样方法，将其它各缸依次装入相应汽缸。

二、曲轴的拆装

1、实训内容

曲轴飞轮组的拆装要领

2、实训器材

桑塔纳发动机一台，拆装工具一套

 操作要点：（1）曲轴飞轮组的拆卸 a.气缸体倒置在支架上

b.拆下曲轴轴承盖紧固螺栓，注意要分次从两端向中间拧松。c.抬下曲轴，并将轴承盖、垫片按原位装回，螺母拧入。（2）曲轴飞轮组的装配

 操作要点： a.清洗各部位

b.将曲轴安装在缸体上，在第三道主轴颈两侧安装半圆止推片 c.依次按规定力矩拧紧，紧固轴承盖。

实训

四、配器机构的拆装与调整

1、实训内容 顶置凸轮轴的拆装

2、实训器材 桑塔纳发动机一台，工具一套

 操作要点： a旋松胀紧轮，取下同步带 b拆下进排气岐管 c取下凸轮轴正时齿轮

d.拆第1、3道轴承盖，在拆第2、5到轴承盖，最后拆第4道轴承盖，取下凸轮轴。

e.观察进排气门的结构、布置情况并调整气门间隙。（逐缸调整法或两次调整法，四缸机为双排不进规则）f.装配时可按反顺序

实训

五、发动机冷却系统的拆装

1、实训内容

（1）了解冷却系的组成和水循环路线（2）熟悉水泵的拆装要领

2、实训器材

（1）桑塔纳发动机一台，附带水泵、节温器（2）专用工具一套

 操作要点：

（1）从水泵上取下水循环管，热交换器回水管，冷却液下水管（2）取下水泵传动皮带，拆下水泵总成（3）按反顺序可实现装配

实训

六、发动机润滑系统的拆装

1、实训内容

（1）掌握润滑系主要机件拆装（2）能够正确分析润滑系的油路

2、设备器材

桑塔纳发动机一台，拆装工具一套

 操作要点：（1）润滑系油路的分析

a.采用了传统的飞溅和压力润滑相结合的方式 b.油路走向（2）机油泵的拆卸

a.旋松分电器轴向限位卡板的禁锢螺栓，拔出分电器 b.旋松机油泵紧固螺栓，将泵体及吸油部件一起拆下 c.拆下吸油管组，清洗虑网。（3）机油泵的装合 按拆卸的反顺序装回

实训

七、桑塔纳化油器的拆装

1、实训目的和内容

掌握化油器的结构及工作原理

2、器材设备

桑车化油器一个，常用工具一套

 操作要点：（1）化油器的分解

a.拆下副腔真空控制泵，阻风门真空开启泵，拆下加速泵操纵臂；取下怠速切断电磁阀；旋下螺拴，从化油器本体上取下上体；从节器门轴上取下节气门开度控制臂。b.取下卡、夹，再取下浮子和浮子针阀

c.旋下螺栓，取下加速泵盖、加速泵膜片，旋下CO调整螺钉、怠速调整螺钉。

d.从化油器上体上取下加浓阀，旋下主腔主量孔、副腔主量孔，旋下主腔主空气量孔及主腔泡沫管，旋下副腔主空气量孔及副腔泡沫管。

e.旋下主腔怠速空气量孔及怠速燃油量孔，旋下副腔过渡空气量孔，最后旋下加速泵量孔及加速泵出油阀。（2）化油器的组装 按分解的逆顺序进行

实训

八、直列柱塞泵的拆装

1、实训内容和目的

了解喷油泵的拆卸过程和工作原理

2、实训器材

（1）A(B)泵一台，调速器一个（2）专用工具一套

 操作要点：（1）喷油泵的解体

a.拆下前轴承盖，收好调整垫片，拆下凸轮轴支撑轴瓦，用木锤从调速器一端敲击凸轮轴，将轴和轴承一起从泵体前端取下。

b.将泵体检视窗一侧向上放平，从油底塞孔中装入滚轮挺柱顶持器，顶起滚轮部件，拔出挺柱托板或销钉，取出滚轮体总称。按上述方法依次取出各缸滚轮体总成。

c.取出柱塞弹簧、弹簧上下座、油量控制套筒，旋出齿秆限位螺钉，取出供油齿杆，旋出出油阀压紧座，用专用工具取出油阀偶件、减容器、出油阀弹簧、柱塞偶件，并按顺序摆放。（2）喷油泵的组装：按相反顺序组装。（3）调速器的解体（观察结构、分析工作原理）

实训

九、变速器的拆装

1、实训内容和目的

（1）熟悉变速器的动力传递路线（2）掌握变速器的拆装要领

2、器材

二轴四挡变速器一个，专用工具一套  操作要点：（1）变速器总成的分解

a.将变速器放在修理架上，放出润滑油 b.将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈

c.小心的将第3、4挡换挡滑杆向第三挡方向拉至小的挡块取出，将换挡杆重新推至空挡位置。d.倒挡和1挡同时啮合，锁住轴，旋下主动锥齿轮螺母。e.用工具顶柱输入轴的中心，取下输入轴的挡圈和垫片。f.用拉器拉出输入轴的向心轴承。

g.若没有专用工具，先旋出壳体和后盖的连接螺栓，用木锤敲击输入轴的前段和后壳体，直至后盖和后壳体接合处出现松动。

h.变速器壳体固定在台钳上，钳口应有较软的金属垫片。

i.取出第3、4挡换挡拨叉的夹紧套筒，将第3、4挡换挡杆往回拉，直至将第3、4 挡换挡杆拨叉取出为止。

j.将换挡拨叉重新放到空当位置取出输入轴。k.压出倒挡齿轮轴并取出倒挡齿轮。

l.用小冲头冲出1、2挡换挡拨块上的弹性销，并取出弹性夹片。用工具拉出输出轴总成

（2）变速器输入轴总成的分解与组装

a)分解：拆下挡圈，取出4挡齿轮，用压床压出3、4挡同步器齿毂 b)组装：安各挡顺序依次组装（3）输出轴的分解、组装

a.分解：先压出1挡齿轮和轴承，压出2挡齿轮和同步器总成，压出3挡齿轮和4挡齿轮。（注意压出前要取出各轴向挡圈）b.组装：齿轮的凸肩朝前（4）变速器的装配

按变速器分解的逆顺序进行。（5）安装差速器（前驱变速器）

安装时注意变速器的输出轴本身是主减速器的主动齿轮。

实训

十、主减速器的拆装

1、实训内容和目的

（1）了解主减速器的结构和工作原理（2）熟悉拆装

（3）掌握调整部位和调整方法

2、实训器材

单级主减速器总成一个（型号东风EQ140主减速器），专用工具一套。 操作步骤和要点：（1）主减速器的拆卸

a.拆下叉形凸缘及主减速器主动轴，b.拆下两侧轴承盖螺栓，取下轴承盖及调整螺母。c.抬下差速器总成。d.分解差速器（2）主减速器的装配 按拆卸的反顺序装配（3）调整：

每对锥轴承的预紧度和主减速器的主、被动齿轮的啮合间隙要调整。

实训

十一、转向桥的拆装

1、实训内容和目的

a.了解前桥的结构原理和拆装要领，b.熟悉轮毂轴承的间隙调整。

2、实训器材

东风或解放前桥一个，专用工具一套  操作要点：

（1）拆下轮毂外轴承及制动鼓，（2）拆下制动蹄、制动凸轮及支撑销（3）拆卸主销及转向节。

（4）按拆卸的反顺序安装，并调整轮毂轴承间隙。

实训

十二、转向器的拆装

1、实训内容及目的（1）熟悉转向系的工作原理（2）掌握转向器的构造和拆装要领

2、实训器材

（1）东风载货汽车（EQ1090）转向器一个,蜗杆曲柄指销式。（2）专用工具一套  操作要点：

(1)将转向臂旋至中间位置，拆下侧盖螺栓，取出侧盖及转向臂轴和指销。(2)拧下底盖四个螺栓，并取下底盖。(3)从壳体上拧松上盖螺栓，取下上盖。

(4)取出转向蜗杆并观察转向蜗杆和曲柄指销的结构和动作原理。(5)按反顺序组装转向器。

实训

十三、双腔制动阀的拆装

1、实训目的和内容：掌握双腔制动阀的结构原理，熟悉拆装要领。

2、实训器材：

（1）东风双腔制动阀一个，（2）拆装工具一套。 操作要点：

（3）拆卸拉臂、平衡弹簧上座、平衡弹簧、平衡弹簧下座。（4）取出推杆、平衡臂（5）拆卸膜片、排气阀座及阀门

（6）分析制动时制动阀是如何保持平衡状态，保持制动力的。（7）将分解的零部件组装复位。

实训

十四、传统分电器的拆装

1、实训目的

了解分电器的结构和工作原理

2、器材：FD632C型分电器一个  操作要点：

（1）拆下分电器盖并观察其结构（2）拔下分火头

（3）拆下断点器触点（活动触点和固定触点）

（4）观察真空提前机构，分析工作原理，分析何时增大点火提前角、何时减小点火

提前角。

（5）将各零件安装到原位，组装分电器。