机械传动培训教案（大全5篇）

第一篇：机械传动培训教案

机 械 传 动 培 训 教 案

机械传动

mechanical drive

机械传动

有多种形式,主要可分为两类：①靠机件间的摩擦力传递动力和运动的摩擦传动，包括带传动、绳传动和摩擦轮传动等。摩擦传动容易实现无级变速,大都能适应轴间距较大的传动场合,过载打滑还能起到缓冲和保护传动装置的作用，但这种传动一般不能用于大功率的场合，也不能保证准确的传动比。②靠主动件与从动件啮合或借助中间件啮合传递动力或运动的啮合传动，包括齿轮传动、链传动、螺旋传动和谐波传动等。啮合传动能够用于大功率的场合，传动比准确，但一般要求较高的制造精度和安装精度。

基本产品分类：减速机、制动器、离合器、连轴器、无级变速机、丝杠、滑轨等 发展历史

机械传动机构，可以将动力所提供的运动的方式、方向或速度加以改变，被人们

机械传动

有目的地加以利用。中国古代传动机构类型很多，应用很广，除了上面介绍的以外，像地动仪、鼓风机等等，都是机械传动机构的产物。中国古代传动机构，主要有齿轮传动、绳带传动和链传动。

1、齿轮传动。其出现时间不晚于西汉，西汉时的指南车、记里鼓车，东汉张衡发明的水力天文仪器上，都使用了相当复杂的齿轮传动系统。这些齿轮只用来传递运动，强度要求不高。至于生产上所采用的齿轮，要传递较大的动力，受力一般较大，强度要求较高。古代在利用畜力、水力和风力进行提水、粮食加工等工作时，都要应用此类齿轮。例如在翻车上，须应用一级齿轮传动机构，以改变运动的方位和传递，适应翻车的工作要求。

2、链传动。链，在我国古代出现很早，商代的马具上已有青铜链条，其他青铜器和玉器上也有用链条作为装饰的。西安出土的秦代铜车马上，有十分精美的金属链条。但这都不能算是链传动。作为动力传动的链条，出现在东汉时期。东汉时毕岚率先发明翻车，用以引水。根据其工作原理和运动关系，可以看作是一种链传动。翻车的上、下链轮，一主动，一从动，绕在轮上的翻板就是传动链，这个传动链兼做提水的工作件，因此，翻车是链传动的一种特例。到了宋代，苏颂制造的水运仪象台上，出现了一种“天梯”，实际上是一种铁链条，下横轴通过“天梯”带动上横轴，从而形成了真正的链传动。

3、绳带传动。这是一种利用摩擦力的传动方式。在西汉时，四川出产井盐，在凿井、提水时，都是用牛带动大绳轮，收卷绕过滑轮上的绳索，来提升凿井工具、卤水等。西汉时出现的手摇纺车，是一种典型的绳带传动。在西汉时期的画像石上，有几幅手摇纺车图，可以清楚地看到：大

机械传动

绳轮主动，通过绳索带动纱锭，用手摇大绳轮旋转一周，纱锭旋转几十周，效率很高。以后出现的三锭、五锭的纺车，效率就更高了。元代的水运大纺车，也是用绳带传动的。东汉时，冶金手工业有一项重要发明“水排”，用于鼓风。这种绳带传动的工作原理是：水力推动卧式水轮旋转，水轮轴上装有大绳轮，通过绳带带动小绳轮，小绳轮轴上端曲柄随之旋转，通过连杆推动鼓风器鼓风。这种水排鼓风效力很高，可以抵得上几百匹马鼓风。它的出现，标志着东汉时发达的机械已经在我国出现了，因而意义十分重大。传动方式分类

机械传动按传力方式分，可分为 ： 摩擦传动。

链条传动。3 齿轮传动。4 皮带传动。涡轮涡杆传动。6 棘轮传动。7 曲轴连杆传动 8 气动传动。液压传动（液压刨）10 万向节传动 钢丝索传动（电梯中应用最广）联轴器传动

花键传动。传动方式详解

皮带传动

皮带传动

带传动是具有中间挠性件的传动方式，在机械传动中应用较为普遍，特别是带传动中的V带传动，应用极为广泛。

一、带传动的类型

带传动是利用带作为中间挠性件来传递运动或动力的一种传动方式。

按传动原理不同，带传动分为摩擦型（平带传动、V带传动等）和啮合型两类。

目前机械设备中应用的带传动以摩擦型带传动居多，下面主要以V带传动为例介绍有关带传动的基本知识。

二、带传动的基本原理

传动带套在主动带轮1和从动带轮2上，对带施加一定的张紧力，带与带轮接触面之间就会产生正压力；主动轮转动时，依靠带和带轮之间的摩擦力来驱动从动轮转动。

带传动的基本原理是依靠带和带轮之间的摩擦力来传递运动和动力。

三、带传动的特点和传动比

1、带传动的特点

由于带富有弹性，并靠摩擦力进行传动，因此它具有结构简单，传动平稳、噪声小，能缓冲吸振，过载时带会在带轮上打滑，对其他零件起过载保护作用，适用于中心距较大的传动等优点。

但带传动也有不少缺点，主要有：不能保证准确的传动比，传动效率低(约为0.90～0.94)，带的使用寿命短，不宜在高温、易燃以及有油和水的场合使用。

2、带传动的传动比

带传动中，主动轮转速 与从动轮转速 之比称为传动比，用符号 表示。

四、常用带传动

常用的带传动有两种形式，即平带传动和V带传动。

1、平带传动

横剖面为扁平矩形，工作是环形内表面与带轮外表面接触。平带传动结构简单，平带较薄，挠曲性和扭转性好，因而适用于高速传动、平行轴间的交叉传动或交错轴间的半交叉传动

2、V带传动

横剖面为等腰梯形，工作时置于带轮槽之中，两侧面接触，产生摩擦力较大，传动能力较强。

五、带传动的张紧装置

带传动工作时，为使带获得所需的张紧力，两带轮的中心距应能调整；带在传动中长期受拉力作用，必然会产生塑性变形而出现松弛现象，使其传动能力下降，因此一般带传动应有张紧装置。带传动的张紧方法主要有调整中心距和使用张紧轮两种，其中它们各自又有定期张紧和自动张紧等不同形式。

六、安装和维护

为提高V带传动的效率，延长V带的使用寿命和确保带传动的正常运转，必须正确做好带传动装置的安装、维修与保养工作。

1、V带必须正确地安装在轮槽之中，一般以带的外边缘与轮缘平齐为准。

2、V带传动中两带轮的轴线要保持平行，且两轮相对应的V形槽的对称平面应重合。

3、拆、装V带时，应先调小两带轮中心距，避免硬撬而损坏V带或设备。套好带后，再将中心距调回到正确位置，带的松紧要适度。

4、V带传动必须安装防护罩，防止因润滑油、切削液或其他杂物等飞溅到V带上而影响传动，并防止伤人事故的发生。

5、对一组V带，损坏时一般要成组更换，新旧带不能混用。

齿轮传动

齿轮传动是由分别安装在主动轴及从动轴上的两个齿轮

齿轮传动

相互啮合而成。齿轮传动是应用最多的一种传动形式。

一、齿轮传动的基本特点

1、齿轮传递的功率和速度范围很大，功率可从很小到数十万千瓦，圆周速度可从很小到每秒一百多米以上。齿轮尺寸可从小于1mm到大于10m。

2、齿轮传动属于啮合传动，齿轮齿廓为特定曲线，瞬时传动比恒定，且传动平稳、可靠。

3、齿轮传动效率高，使用寿命长。

4、齿轮种类繁多，可以满足各种传动形式的需要。

5、齿轮的制造和安装的精度要求较高。

二、齿轮传动的分类

齿轮的种类很多，可以按不同方法进行分类。

按啮合方式分，齿轮传动有外啮合传动和内啮合传动。

按齿轮的齿向不同分，齿轮传动有直齿圆柱齿轮传动；斜齿圆柱齿轮传动；人字齿圆柱齿轮传动和直齿锥齿轮传动。

三、标准直齿圆柱齿轮传动

直齿圆柱齿轮传动是齿轮传动的最基本形式，它在机械传动装置中应用极为广泛。

齿线为分度圆直母线的圆柱齿轮称为直齿圆柱齿轮，简称直齿轮。

直齿圆柱齿轮的主要参数

（1）齿数z 一个齿轮的轮齿总数称为齿数。

（2）齿形角a

在端平面上，过端面齿廓与分度圆交点处的径向直线与齿廓在该点处的切线所夹的锐角称为齿形角。

标准规定渐开线齿轮的标准齿形角a =20°。

齿轮传动

（3）模数m

齿距p除以圆周率π所得的商称为模数，模数的单位为mm，且已经标准化。

四、其他类型齿轮传动

常用的齿轮传动除直齿圆柱齿轮传动外，还有斜齿圆柱齿轮传动、直齿锥齿轮传动和蜗杆传动等。

1、斜齿圆柱齿轮传动

齿线为螺旋线的圆柱齿轮称为斜齿圆柱齿轮。

斜齿圆柱齿轮根据螺旋角的方向不同，分为左旋齿轮和右旋齿轮两种，其旋向可用右手法则来判断。伸出右手，手掌朝上，四指指向齿轮轴向方向，若齿向与拇指方向一致则为右旋，反之为左旋。

一对斜齿圆柱齿轮啮合时，由于轮齿在圆柱面上是螺旋放置的，所以两啮合轮齿齿面是逐渐接触又逐步脱离的，而一对直齿圆柱齿轮啮合时，两啮合齿齿面是同时在齿向全长上接触，之后又同时脱离。因此，斜齿圆柱齿轮传动平稳性好，冲击小，特别是在高速重载下更为明显。

斜齿圆柱齿轮传动适用于传动平稳性要求高的两平行轴之间的传动。

2、直齿锥齿轮传动

分度曲面为圆锥面的齿轮称为锥齿轮，它是轮齿分布在圆锥面上的齿轮，当其齿向线是分度圆锥面的直母线时称为直齿锥齿轮。

锥齿轮传动用于空间两相交轴之间的传动，一般多用于两轴垂直相交成90°的场合。

五、齿轮的失效形式

齿轮在工作过程中由于某种原因而损坏，使其失去正常工作能力的现象称为失效。齿轮的失效形式有很多种，常见的失效形式有：

1、齿面磨损

齿轮在传动过程中，轮齿啮合表面间存在相对滑动。齿轮在受力情况下，齿面间的相对滑动使齿面发生磨损。磨损会破坏齿面形状，造成传动不平稳；另外，磨损使轮齿变薄，造成齿侧间隙增大，轮齿强度降低。齿面磨损是润滑条件差的开式齿轮传动(外露的齿轮传动)的主要失效形式，也是开式蜗杆传动的主要失效形式。

2、轮齿折断

齿轮在工作中，其轮齿的受力状况相当于悬臂梁，齿根处受到的弯矩最大，所产生的应力集中。在啮合过程中，齿轮根部所受的弯矩是交替变化的，因此，在该处最容易产生疲劳裂纹而使轮齿折断，轮齿的这种失效形式称为轮齿的疲劳折断。齿轮的另一种折断是长期过载或受到过大冲击载荷时的突然折断，称为过载折断。

3、轮齿塑性变形

在低速重载的工作条件下，齿轮的齿面承受很大的压力和摩擦力，由于这些力的作用，材料较软的齿轮的局部齿面可能产生塑性流动，使齿面出现凹槽或凸起的棱台，从而破坏齿轮的齿廓形状，使齿轮丧失工作能力。齿轮的这种失效形式称为轮齿的塑性变形。

4、齿面点蚀

齿轮工作时，当啮合表面反复受到接触挤压作用，且由此所产生的压力过大或使用时间过长时，齿面会产生细微的疲劳裂纹。随着齿轮的连续工作，裂纹会沿表层不断扩大，使齿面出现小块金属剥落，形成麻点和斑坑。轮齿齿面发生的这种失效形式称为齿面点蚀。严重的齿面点蚀会破坏齿轮轮齿的工作表面，造成传动不平稳，产生噪声，甚至使齿轮失去工作能力。

齿面点蚀这种失效形式多发生在润滑条件良好的闭式齿轮传动中。

5、齿面胶合

在高速重载的闭式齿轮传动中，齿面润滑较为困难，啮合面在重载作用下产生局部高温使其粘结在一起，当齿轮继续运动时，会在较软的齿面上撕下部分金属材料而出现撕裂沟痕，这种由于齿面粘结和撕裂而造成的失效称为齿面胶合。齿面出现胶合现象后，将严重损坏齿面而导致齿轮失效。闭式蜗杆传动中极易发生这种失效。

链传动

链传动是由两个具有特殊齿形的的齿轮和一条闭合的链条所组成，工作时主动连轮的齿与链条的链节相啮合带动与链条相啮合的从动链轮传动。链条传动主要用于传动比要

链传动

求较准确，且两轴相距离较远，而且不宜采用齿轮的地方。这就是我们常见的自行车链轮链条传动原理。

一、链传动的特点

1）能保证较精确的传动比（和皮带传动相比较）

2）可以在两轴中心距较远的情况下传递动力（与齿轮传动相比）

3）只能用于平行轴间传动

4）链条磨损后，链节变长，容易产生脱链现象。

二、滚子链

1、滚子链的结构

在机械传动中，常用的传动链是滚子链(也称套筒滚子链)。滚子链由内链板

1、外链板

2、销轴

3、套筒4和滚子5组成。

滚子链的内链板与套筒、外链板与销轴分别采用过盈配合固定，销轴与套筒、滚子与套筒之间分别为间隙配合；各链节可以自由屈伸，滚子与套筒能相对转动。滚子链与链轮啮合时，由于滚子的作用，将套筒与链轮齿直接接触的滑动摩擦转化为滚动摩擦，从而减小了链轮齿的磨损。

滚子链的长度用节数来表示。为了使链条的两端便于连接，链节数应尽量选取偶数，链接头处可用开口销或弹簧夹锁定。当链节数为奇数时，链接头需采用过渡链节，过渡链节不仅制造复杂，而且传递能力低，因此应尽量避免使用。

2、滚子链的标记

滚子链是标准件，其标记为：

链号 — 排数 — 整链链节数 标准编号

标记示例

08A—1—88GB/T1243—1997表示链号为08A(节距为12.70mm)，单排，88节的滚子链。

3、链传动的使用

(1)为保证链传动的正常工作，两链轮轴线应相互平行，且两链轮应位于同 一铅垂平面内。

(2)为了提高链传动的质量和使用寿命，应注意进行润滑。

(3)链传动可不施加预紧力，必要时可采用张紧轮装置。

(4)为了安全和防尘，链传动应加装防护罩。

蜗轮蜗杆传动

当一个齿轮具有一个或几个螺旋齿，并且与涡轮（蜗轮蜗杆传动

类似于螺旋齿轮）啮合而组成交错轴传动时，这种传动称为蜗杆传动。蜗轮蜗杆传动用于两轴交叉成90度，但彼此既不平行又不相交的情况下，通常在蜗轮传动中，蜗杆是主动件，而蜗轮是被动件。

（1）蜗杆传动的特点

单级传动就能获得很大的传动比，结构紧凑，传动平稳，无噪声，但传动效率低。

（2）蜗杆传动中涡轮转向的判定

蜗杆传动中蜗杆、涡轮转向间的关系取决于两者间的相对位置、蜗杆的旋向及其旋转方向。

判断涡轮相对于蜗杆的转向用左手或右手法则，挡蜗杆为右旋（蜗杆也分左右旋且判断方法与斜齿轮方向判断方法相同）时用右手法则，蜗杆为左旋时用左手法则。弯曲四指，是之指向蜗杆的旋向方向（直箭头表示蜗杆可见侧的圆周运动方向），则拇指的反方向就是涡轮相对于蜗杆的运动方向。

螺旋传动

螺旋传动是利用螺杆和螺母组成的螺旋副来实现传动要求的，主要用于将回转运动变为直线运动，同时传递运动和动力。

螺旋传动的分类：

1）传力螺旋：以传递动力为主，要求以较小的转矩产生较大的轴向推力，用于克服工作阻力。如各种起重或加压装置的螺旋。这种传力螺旋主要是承受很大的轴向力，一般为简写工作，每次工作时间较短，工作速度也不高。[email=7@&x]x[/email]

2)传导螺旋：以传递运动为主，有时也承受较大的轴向载荷。如机床进给机构的螺旋等。传导螺旋主要在较长的时间内连续工作，工作速度较高，因此，要求具有较高的传动精度。

3）调整螺旋：以调整、固定零件的相对位置。如机床、仪器、及测试装置中的微调机构的螺旋。调整螺旋不经常转动，一般在空载下调整。

螺旋传动的特点：传动精度高、工作平稳无噪音，易于自锁，能传递较大的动力等特点。重要性

工作机一般都要靠原动机供给一定形式的能量，但是，把原动机和工作机直接连接起来的情况很少，往往需要在二者之间加入传递动力或改变运动状态的传动装置：

（1）工作机所需要的速度一般与原动机的最优速度不相符合。

（2）很多工作机都需要根据生产要求进行速度调整，但是依靠原动机的速度来达到这一目的是不经济的，也不可能。

（3）在有些情况下，需要用一台原动机带动若干个工作速度不同的工作机。

（4）为了安全及维护方便，或因机器的外廓尺寸受到限制等原因，不能将原动机和工作机直接连接在一起。设计概要

当设计传动时，如传动的功率、传动比和工作条件已定，则不同的类型传动各有其优缺点。

1）功率和效率

各类传动所能传递的功率取决于其传动原理、承载能力、载荷分布、工作速度、制造精度、机械效率、发热情况等因素。

效率是评定传动性能的主要指标之一。

2）速度

速度是传动的主要运动特性之一。提高传动速度是机器的重要发展方向。

3）外廓尺寸、质量、成本

传动的外廓尺寸和质量与功率和速度的大小密切相关，也与传动零件材料的力学性能有关。

传动比是传动的运动特性之一。

成本是选择传动类型时的重要经济指标。

带传动的优点:

1、由于带是挠性体，所以在传动中能缓和冲击和振动，具有吸附功能；

2、由于带是依靠摩擦力传动，超载时，带在轮上打滑，具有过载保护作用；

3、传动平稳，无噪声；

4、可以用在两传动轴中心距较大的场合（10m左右）；

5、带传动结构简单、维护方便，制造容易，成本低廉。带传动的缺点：

1、由于带具有弹性，传动比不准确；

2、结构紧凑性差，当传动功率较大时，传动空间往往较大；

3、带的传动效率较低；

4、带传动的效率较低；

5、带传动不适宜用在高温、易燃、易爆的场合。

应用范围：由于传动效率低，结构紧凑型差的缺点，因此大功率场合一般不用。为防止传动时带打滑，带传动大常用传动比i为：平带i≤3，V带i ≤7。

带的传动形式：

1、开口带传动；

2、交叉带传动；

3、半交叉带传动。包角：150°—120° 带传动的张紧装置：

带传动中，由于长期受拉力作用将会使传动带产生永久变形（即塑性变形）造成皮带与带轮间张紧力减小，从而使传动能力降低，时常出现打滑现象。为了保持带传动具有一定的张紧力而减少打滑，需要一个张紧装置或张紧轮来调节。

最常见张紧形式有下列几种：

1、对装有带轮的电动机固定在导轨上；

2、对装有带轮的电动机固定在可摆动调节的座架上；

3、对装有带轮的电动机放置在浮动的摆动架上；

4、采用张紧轮张紧。带传动的维护：

作为一个操作工人应注意以下几点：

1、所选用的V带型号应与轮槽型号一致；

2、两带轮轴的中心线应保持平行；

3、带的张紧程度调整要适当；

4、对V带传动应定期检查，而且即使调整；

5、高速平带传动时，小带轮的轮缘表面做成中不凸起，还必须装有安全防护罩。

链传动优点：

1、链传动具有中间挠性件，平均传动比准确；

2、链传动两轴的中心距较大，最大可达5—6m；

3、链传动有一定的弹性，在传动中可吸收一定的冲击振动；

4、能在高温的环境中工作，而且不怕油污。链传动缺点：

1、瞬时传动比不够稳定；

2、链条与链轮工作时磨损较快，使用寿命较短；

3、链条不适宜在两个或水平位置的链轮上传动。链传动的应用：用于只要求平均传动比准确，两轮轴中心距离较大，工作条件恶劣。如高温、灰尘多或者淋油等场合。

滚子链磨损后会出现什么结果？

答：磨损后链条节距增大，链条齿轮变瘦，链条在齿合时发出“咯咯” 的响声，甚至造成拖链现象

齿轮传动基本要求：

1、传动平稳；

2、承载能力强 齿轮传动分类：

按齿轮形状分：

1、圆柱齿轮传动（直齿、斜齿、人字齿、内齿合、齿轮、齿条）；

2、圆锥齿轮传动

按齿轮传动的工作条件分类：闭式、开式、半开式 齿轮常见的失效形式：

1、齿轮的点蚀；

2、齿面磨损；

3、齿面胶合；

4、轮齿折断。齿轮传动的维护：

1、合理选择齿轮材料；

2、提高齿面硬度；

3、细化齿轮表面粗糙度；

4、合理润滑，还应防止操作不慎而折断轮齿，严格执行操作规程；

5、在滑移齿轮变速机结构中应及时修去齿端毛利，以便顺利齿合和脱开。

蜗杆传动特点：

1、承载能力较大；

2、传动较大；

3、传动平稳、无噪声；

4、具有自锁性；

5、传动效率低；

6、涡轮的材料较贵；

7、蜗杆与涡轮不能任意齿合。

第二篇：机械传动考试总结

2.1 说明机电传动系统运动方程式中的拖动转矩、静态转矩和动态转矩的概念。

答：拖动转矩：电动机产生的转矩Tm或负载转矩TL与转速n相同时，就是拖动转矩。

静态转矩：电动机轴上的负载转矩TL，它不随系统加速或减速而变化。

动态转矩：系统加速或减速时，存在一个动态转矩Td，它使系统的运动状态发生变化 2.9 一般生产机械按其运动受阻力的性质来分可有哪几种类型的负载？ 答：恒转矩型、泵类、直线型、恒功率型。

2.10 反抗静态转矩与位能静态转矩有何区别，各有什么特点？ 答：反抗性恒转矩负载恒与运动方向相反。

位能性恒转矩负载作用方向恒定，与运动方向无关。3.11 为什么直流电动机直接启动时启动电流很大？

答： 因为Tst=UN/Ra，Ra很小，所以Tst很大，会产生控制火花，电动应力，机械动态转矩冲击，使电网保护装置动作，切断电源造成事故，或电网电压下降等。故不能直接启动。3.13 直流他励电动机启动时，为什么一定要先把励磁电流加上，若忘了先合励磁绕组的电源开关就把电枢电源接通，这时会产生什么现象（试从TL=0和TL=TN两种情况加以分析）？当电动机运行在额定转速下，若突然将励磁绕组断开，此时又将出现什么情况？ 直流他励电动机启动时，一定要先把励磁电流加上，是因为主磁极靠外电源产生磁场。如果忘了先合励磁绕组的电源开关就把电枢电源接通，主磁极仅有很少的剩磁。TL=0时：理论上电动机空载转速将趋近于无限大，引起“飞车”。TL=TN时：由于电磁转矩很小，电动机将不能启动，电枢电流远远大于额定电流，发生“堵转“现象。3.18 他励直流电动机有哪些方法进行调速？它们的特点是什么？

答：改变电枢电路外串电阻调速：机械特性较软，稳定度低；空载或轻载时，调速范围不大；实现无级调速困难；电阻上消耗电能大。用于起重机、卷扬机等低速运转时间不长的传动系统。

改变电动机电枢供电电压调速：电源电压连续变化时，转速可以平滑无级调节；在额定转速以下调；特性与固有特性平行，硬度不变，稳定度高，调速范围大；属恒转矩调速，适合拖动恒转矩负载，可以靠调电枢电压启动电机，不用其它设备。

改变电机主磁通调速：可无级调速，额定转速以上调（弱磁升速），特性软，最高转速不得超过额定转速的1.2倍，调速范围不大；属恒功率调速，适合于恒功率负载。往往和调压调速配合使用。

3.20 他励直流电动机有哪几种制动方法？它们的机械特性如何？试比较各种制动方法的优缺点。

答：反馈制动：运行在二、四象限，转速大于理想空载转速。用于起重机调速下放重物，电网吸收电能，运行经济。

电源反接制动：制动迅速，能量靠电阻吸收，但容易反向启动。

倒拉反接制动：可得较低下降速度，对TL大小估计不准，本应下降，也许会上升，特性硬度小，稳定性差，电阻消耗全部能量。

能耗制动：用于迅速准确停车及恒速下放重物，电阻消耗全部能量。

5.4 当三相异步电动机的负载增加时，为什么定子电流会随转子电流的增加而增加？ 答：当负载增加时，转子电流增加；因为转子相当于变压器的副边，而定子相当于变压器的原边，所以当转子电流增加时，定子电流也会增加。

5.13 线绕式异步电动机采用转子串电阻启动时，所串电阻愈大，启动转矩是否也愈大？ 答：不是。串电阻 大到一定程度后，启动转矩会变小，因为 虽然cosφ2增大，但I2减小太多。5.14 为什么线绕式异步电动机在转子串电阻启动时，启动电流减少而启动转矩反而增大？ 答：因为 适当串入电阻后，虽然I2减少，但cosφ2增大很多，所以启动转矩增加。4.1在交流电动机中，旋转磁场的旋转速度被成为同步转速。4.2Y-三角型工作原理，工作过程。

工作原理：启动时，接触器KM1，KM3闭合，KM2断开，将定子绕组接成星型；待转速上升到一定程度后再将KM3断开，KM2闭合，将定子绕组接成三角形，电动机启动过程完成而转入转子征程运行。

工作过程：按下SB2，接触器线圈KM1得电，使常开辅助触点KM1合上，使SB2自锁，同时主电路中常开触点KM1闭合，时间继电器线圈KT得电，KM3线圈得电，常开触点KM3合并，电动机为Y启动，常闭触点KM3断开，KT线圈失电，使时间继电器常闭辅助触点KT延时断开，常开KM3断开，常闭KM3闭合，常开辅助触点KT延时闭合，KM3失电，KM2得电，常开付出触点KM2闭合，电动机三角型启动，转入正常运行。5.2实用的步进电动机为什么采用小步距角？

普通的驱动方式因步距角大而引起的振幅也大，在系统自然谐振区内，可能引起失步，将步进电动机的一个自然步进行细分，得到“微步距”，就可使步进电动机的步增量减小。这不仅明显德高了步进电动机的分辨率，且使电动机运行平稳，振幅减小，噪声降低，即使在谐振区也不容易引起失步。

8.1 导通条件：阳极、控制极同时加控制电压。导通后：电流决定主电压和负载。阻断：阳极电压变0或变负。阻断后：承受电压大小决定于主电压。

8.3控制角：晶闸管元件承受正向电压起始点到触发脉冲的作用点之间的电角度。导通角：晶闸管在一周期内导通的电角度。

第三篇：小学科学机械传动

32、机械传动

一、教学日期： 年

月

日

二、教学目标:

1、了解链传动、连杆传动、皮带传动，齿轮传动等多种机械传动的方式。

2、初步会辨别简单机械的传动方式。

3、培养探究简单机械传动方式的兴趣。

三、课前准备：齿轮传动、皮带传动、链传动、连杆传动演示器。

四、教学重点：认识一些简单机械的传动方法。

五、课时安排：1课时。

六、教学过程：

1、学习链传动装置。

1）认识部件：链条，大齿轮、小齿轮。

2）通过观察演示，归纳出：方向不变，齿轮有大小时，传动速度可以改变。

2、学习连杆传动和皮带传动。1）认识主要部件。

连杆传动：曲轴、连杆、飞轮。皮带传动：大轮、小轮、皮带。

2）观察讨论：连杆传动：运动方式改变，平动变为转动。

皮带传动：皮带交叉可以改变运动方向，当轮有大小时，可以改变转动速度。

皮带不交叉时，转动方向不变，但可以改变转动速度。3）比较皮带传动和链传动的异同点。

3、学习齿轮传动和摩擦传动。1）学习齿轮传动，学习方法同上。2）出示摩擦传动装置，让学生取名。3）讨论两种传动方式的相似和不同之处。

4、总结。

5、布置作业。

七、板书设计：

32、机械传动

链传动：

链条（自行车）

连杆传动：连杆（缝纫机）

皮带轮传动：皮带和轮（缝纫机）

齿轮传动：齿轮（钟表）

八、课后随笔：

第四篇：机械传动性能综合实验报告要求

机械传动性能综合实验报告要求（仅供参考）

要求每组同学至少做一个B类实验。报告格式如下：

报告人：

实验日期：

实验分工：

一、实验目的二、实验原理及设备

三、实验项目及步骤

四、实验数据分析及不同方案比较

提示：主要从电机特性及被测减速装置特性入手分析负载对效率变化的影响及原因。

五、扩展知识部分（小组中每个成员分别就不同知识点选择一个进行思考学习）

1)机械性能测试方法

2)机械传动装置中有关机械调速设备的知识（种类、应用范围等）

3)机械传动装置中有关电子调速设备的知识（种类、应用范围等）

4)有关连轴器的知识（种类、应用范围等）

5)有关传动系统方案设计的基本知识

6)针对齿轮减速装置就其内部结构布置，润滑方式，轴系结构等进行归纳总结

7)电机相关知识（种类、应用范围等）

8)同学自己想到的知识点

六、实验中新设想或新建议

七、思考题

八、实验总结

第五篇：中级钳工考试题-机械传动(没完)

机械传动较大的场合；由于带是饶性件，因而传动富有弹性，有缓冲、吸振、传动平稳、噪音小不能保证准确的传动比。4三角带传动工作面是带的两侧面，摩擦力是平带的三倍，传动能力强。带在轮上的包角不能太小，三角带

包角不能小于120度，才能保证不打滑。

5张紧力的调整方法是靠改变两轮的中心距或用张紧轮张紧的。

6链传动的特点：

与齿轮传动比较，可以在两轴中心相距较远的情况下传递运动和动力。

能在高温、低速、重载条件下及尘土飞扬的不良环境中工作。

与带传动比较，它能保证准确的平均传动比，传递功率较大，且作用在轴与轴承上的力较

小。安装和维护要求较高。正常情况，链的下垂度以2%L为宜，其中L为链的长度。齿轮传动的特点

传动噪音大，安装精度要求高。齿轮安装要求：12 齿轮的跑合方式有电火花跑合和加载跑合两种。14等。用涂色法检查啮合部位及接触面积。

18蜗杆传动的特点：

蜗杆传动用与传递交错轴之间的回转运动。蜗杆两轴在空间是互相垂直的，轴交角90度。传动结构紧促、工作平稳、噪音较小。可达到较大的传动比。与齿轮传动相比，传动效率低。

19普通圆柱蜗杆传动精度规定12个等级，动力传动6-9级要求运动精度高的3-5级的侧隙和正确的接触斑点。装配顺序：1先装蜗轮

2把蜗轮轴装入箱体后，蜗杆轴位置已由箱体孔决定，要使蜗杆轴线位于蜗轮轮齿对称中心面内，只能通过改变蜗轮调整垫片厚度方法来调整。3装蜗轮。蜗杆传动啮合质量的检查方法：

涂色法 ：蜗轮副正确的接触斑点位置应在蜗轮中部偏稍于蜗杆旋出方向。