《国际货物运输》教案(2010年)

第一篇：《国际货物运输》教案(2010年)

《国际货物与运输》

2007级国际经济与贸易专业

授课教师：李丹

一、课程性质

《国际货物与运输》是国际经济与贸易专业的专业选修课程。《国际货物运输》是一门研究不同国家（或地区）之间进行的与完成国际货物位移相关理论和实务的一门综合性应用学科。它涉及国际海上、铁路、航空、集装箱运输和国际多式联运等运输方式的定义、规则、原则、惯例等问题，并对国际运输有关法规、公约进行了比较全面详细的分析，是一门以理论知识为基础同时又兼有应用实践内容的课程。

二、课程目标

通过本课程的学习，使学生初步掌握国际海上、铁路、航空、集装箱运输和国际多式联运等运输方式的定义、规则、原则、惯例等专业理论知识；使学生能理论联系实际，综合运用理论知识分析实例；能熟练阅读有关国际货物运输的英语专业资料，并能用英语进行相关内容的表达；全面学习和掌握国际货运的综合知识，掌握物流、外贸工作人员应具备的基本理论、基础知识和基本技能。

三、课程要求

本课程是一门专业选修课，具有较强的理论性，学习者应着重掌握本课程中的基本概念、术语、原理、方法和技术。同时，该课程又是一门应用性很强的课程，学习者在学习的过程中应当结合国际货物运输的实际情况，培养自己的专业意识，善于联系实际，从专业理论的角度对特定的国际贸易业务选择合适的运输方式，及时发现国际货运中出现的各类问题，独立自主地分析并寻找解决这些问题的对策。

四、参考书目

［1］杨长春，国际货物运输，北京：对外经济贸易大学出版社，2005版.［2］李勤昌，国际货物运输，大连：东北财经大学出版社，2008版.［3］黄敬阳，国际货物运输保险，北京：对外贸易大学出版社，2005版.国际货物运输概论

课时量：2课时 编写时间：2010.8.30 实施时间：2010.9.3 教学目的与要求：通过对本章的学习，重点了解货物运输的含义和特点；掌握合理运输的五个决定要素；了解不合理运输的具体表现

教学的重点与难点：合理运输的概念及五要素 教学方法：案例、板书

课程导入：课堂讨论：什么是运输？

1.1 国际货运的含义和特点

1.1 国际货运的含义

运输是一种物质生产活动，是一种特殊的物质生产活动。运输业是一个独立的特殊物质生产部门，一般认为交通运输业属于第三产业的流通部分。

 货物运输  旅客运输

 国际贸易物资运输  非贸易物资运输

国际货物运输通常被称为国际贸易运输,从一个国家来说,就是对外贸易运输。

国际货物运输的特点  政策性强  涉及面广  时间要求性高  风险性大

1.2 国际货运方式

 铁路运输

 陆上运输

 公路运输

 海洋运输

 航空运输  管道运输  水上运输

运输方式主要运输对象 铁路：采掘工业产品、重工业产品及原料、制造业产品及原料、农产品。公路：中间产品、轻工业产品、日用消费品

水运：矿产品、大宗散装货物、化工产品、远洋集装箱 民航：无特定对象，主要是对速度要求较高的小批量商品。管道：石油、天然气、煤浆 国际货运组织结构  货主  承运人  运输代理人

1.3 国际货物运输对象

从货物形态的角度分类  包装货物  裸装货物  散装货物 ★从货物的性质分类

1.普通货物

2.特殊货物

★从货物重量分类

1.重质货物

2.轻泡货物

★从运量大小分类

1.大宗货物

2.件杂货物 国际货运的法律环境

 国际货运涉及的主要国际公约  国际货运涉及的国际惯例  相关的国内法律和行政法规

1.4 合理运输

不合理运输表现形式: 1.返程或起程空驶,空车 2.对流运输 3.迂回运输 4.重复运输 5.倒流运输 6.过远运输 7.运力选择不当 8.托运方式选择不当 组织合理运输的措施 提高运输实载率

减少动力投入,增加运输能力 发展社会化运输体系 铁路,公路分流 尽量发展直达运输 配载运输

“四就”直拨运输

发展特殊运输技术和运输工具 通过流通加工使运输合理化

案例讨论：沃尔玛物流

沃尔玛物流

沃尔玛于20世纪60年代创建，在20世纪90年代一跃成为美国第一大零售商。在短短几十年的时间里，沃尔玛的连锁店几乎遍布全世界，并以其优质快捷的服务、惊人的销售利润、先进的管理系统而闻名全球。如今，在“每天平价”的氛围中，每天都有数以十万计的人进出那栋装满各种商品的蓝色大房子挑选自己需要的物品，他们大多难以相信这么一家供应日常生活用品的大卖场，就是传说中的世界500强之翘楚。;神奇的配送中心

沃尔玛的巨大成功，与其卓越的物流管理思想及实践密切相关。

一家属于传统产业的零售企业，如何能在销售收入上超过“制造业之王”的汽车工业，超过全世界所有的银行、保险公司等金融机构，沃尔玛前任总裁大卫•格拉斯这样总结：“配送设施是沃尔玛成功的关键之一，如果说我们有什么比别人干得好的话，那就是配送中心。”灵活高效的物流配送系统是沃尔玛达到最大销售量和低成本的存货周转的核心。

配送中心是设立在沃尔玛100多家零售卖场中央位置的物流基地。通常以320公里为一个商圈建立一个配送中心，同时可以满足100多个附近周边城市的销售网点的需求。配送中心的一端为装货月台，另一端为卸货月台，800名员工24小时倒班装卸搬运配送。沃尔玛的工人工资并不高，因为这些工人基本上是初中生和高中生，只是经过了沃尔玛的特别培训。同时，沃尔玛首创交叉配送的独特作业方式，没有入库储存与分拣作业，进货时直接装车出货。在竞争对手每5天配送一次商品的情况下，沃尔玛每天送1次货，至少一天送货一次意味着可以减少商店或者零售店里的库存，使得零售场地和人力管理成本都大大降低。所有这些装卸分开、交叉配送、每天送货的独特细节，恰恰帮助沃尔玛提高了流通速度，降低了作业成本。

围绕着高效的配送中心，沃尔玛逐步建立起一个“无缝点对点”的物流系统。企业物流成本占整个销售额的比例一般都达10%左右，有些食品行业甚至达到20%或者30%，而沃尔玛的配送成本仅占其销售额的2%，是其竞争对手同比成本的50%，沃尔玛始终如一的思想就是要把最好的东西用最低的价格卖给消费者，这也是它成功的关键所在。

信息技术成核心竞争力

现在，几乎所有的人都知道沃尔玛在全世界的成功源自其物流模式的成功，然而，是什么支撑了沃尔玛的物流模式，使其配送中心的实践和其物流的卓越理念转化为无与伦比的竞争力？答案是物流信息技术。

20世纪70年代，沃尔玛建立了物流管理信息系统，负责处理系统报表，加快了运作速度；1983年，沃尔玛采用了POS机，销售始点数据系统的建立实现了各部门物流信息的同步共享；1985年建立了EDI，即电子数据交换系统，进行无纸化作业，所有信息全部在电脑上运作。1986年的时候它又建立了QR快速反应机制，快速拉动市场需求。凭借包括物流条形码、射频技术和便携式数据终端设备在内的信息技术，沃尔玛如虎添翼，得到了长足的发展。

沃尔玛在全球第一个实现集团内部24小时计算机物流网络化监控，建立全球第一个物流数据处理中心，使采购、库存、订货、配送和销售一体化，例如，顾客到沃尔玛店里购物，然后通过POS机打印发票，与此同时负责生产计划、采购计划的人以及供应商的电脑上就会同时显示信息，各个环节就会通过信息及时完成本职工作，从而减少了很多不必要的时间浪费，加快了物流的循环。在物流信息实时反应的网络条件下，物流各环节成员能够相互支持，互相配合，以适应激烈竞争的市场环境，正是信息技术，成为现代物流企业核心竞争力的典范。

沃尔玛从经济实惠的角度进行定价，并且每天的定价都不一样。庞大的采购数量使其拥有足够的讨价还价能力，从而使自己的产品定价更有竞争力，并将这种优势转换成消费者的受益。相对于其它零售商来说，沃尔玛提供更高的折扣优惠，同时，他们也从“薄利多销”的经营理念中获得了可观的经营效益。

可以肯定的是，物流并不会像生产企业一样直接创造利润，而是从内部缩减成本，在整体上达到提升利润的目标。沃尔玛的实践充分证明了物流成为继原材料资源、人力资源之后的企业第三利润源。

细节决定成败 高效物流信息化管理

越来越多的大型企业注意到权威物流成本研究学者西泽修先生提出的“第三利润源”说，成为继沃尔玛之后，因地制宜成功应用物流管理技术的卓越实践者。20世纪90年代在上海松江地区投资建厂的百事集团，为了降低物流成本，提高市场竞争力，摒弃了从上海其他地区到松江地区的短驳运输物流，大胆将其物流外包给第三方物流公司——上海全方物流有限公司。

在众多本土第三方物流企业发展举步维艰的当今，上海全方物流得到百事集团物流外包青睐的关键要素，依然是其专业的食品物流管理和运作的信息化系统，这一物流管理系统由国内物流供应链管理软件供应商博科资讯量身打造。博科资讯按照百事食品的物流要求，为其量身定制、修改、调试和完善整个物流配送信息化系统，实现了仓储配送的数字化管理，真正实现了出库、入库按规则自动分配，实现了食品库存和有效期的预警功能，百事公司在全方物流提供的终端服务器上，实现了实时查询，全方物流的进、出、存情况尽在百事公司的掌握之中，百事的物流成本和业务损耗大大下降。

借助信息化技术的物流管理系统，不仅降低了供应方的成本，为其生产提供了理性预期，也使得销货方及配送方实现了“零库存”，减少库存积压，最大化企业收益。“无缝链接”贯穿于物流循环的全过程，如此优化的系统减小了“牛鞭效应”对市场波动的恶性影响。在追逐利润最大化的征途中，沃尔玛选择了企业自给的物流，百事选择了外包的第三方物流，最终都完美回应了物流信息化，得到了丰厚的业务收益回报。

第2章

国际海上货物运输实务

课时量：8课时 编写时间：2010.9.1 实施时间：2010.9.6-19 教学目的和要求：了解国际海运的基础知识：掌握班轮运输业务及班轮运费的计算；了解主要的造船市场及各类租船合同的内容。

教学的重点与难点：班轮运输业务的流程及运费的计算 教学方法：案例、板书

2.1 国际海运基础知识 2.1.1 海上运输的特点与作用 1.国际海上货物运输的优点  运输量大

 灵活性

 运输成本低

 对货物的适应性强

2.国际海上货物运输的缺点  速度慢

 风险较大

2.国际海上货物运输的作用

（1）海上货物运输是国际贸易运输的主要方式

（2）海上货物运输是国家节省外汇支付，增加外汇收入的重要渠道之一

（3）发展海上运输业有利于改善国家的产业纳构和国际贸易出口商品的结构

2.1.2 船舶基础知识 1.船舶结构（1）船壳(Shell)（2）船架(Frame)（4）船舱(Holds and Tanks)（3）甲板(Deck)

（5）船面建筑(Super Structure)双层甲板船舶结构 2.船舶种类（1）干货船

（2）液货船

3.船舶吨位

（1）船舶的重量吨位(Weight Tonnage)船舶的重量吨位可分为排水量吨位和载重吨位

排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，也就是船舶自身重量的吨数 载重吨位表示船舶在营运中能够使用的载重能力。载重吨位可分为总载重吨和净载重吨

总载重吨＝满载排水量一空船排水量

净载重吨是指船舶所能装运货物的最大限度重量，即从船舶的总载重量中减去船舶航行期间需要储备的燃料、淡水和其他储备物料重量。（2）船舶的容积吨位

容积吨

容积总吨

容积净吨

容积总吨 是指船舱内及甲板上所有关闭的场所的内部空间(或体积)的总和

容积净吨 是指从容积总吨中扣除那些不供营业用的空间后所剩余的吨位

4．船舶载重线

(1)TF（Tropical Fresh Water Load Line）表示热带淡水载重线

(2)F（Fresh Water Load Line）表示淡水载重线

(3)T（Tropical Load Line）表示热带海水载重线

(4)S(Summer Load Line)表示夏季海水载重线

(5)W(Winter Load Line)表示冬季海水载重线

(6)WNA(Winter North Atlantic Load Line)表示北大西洋冬季载重线

5、船籍

船籍是指船舶的国籍

船旗是指商船在航行中悬挂其所属国籍的国旗。按国际法规定，商船是船旗国浮动的领土，无论在公海或在他国海域航行，均需悬挂船籍国国旗。

方便旗船是指在外国登记、悬挂外国国旗并在国际市场上进行营运的船舶。

6、船级

7、船速

8、船舶的主要文件

①船舶国籍证书

②船舶所有权证书

③船舶船级证书

④船舶吨位证书

⑤船舶载重线证书

⑥船员名册 2.1.3 港口 1.港口的分类

海湾港、河口港、内河港

存储港、转运港、经过港、天然港、人工港

开敞港、潮差港

国内港、国际港、自由港 2.港口的功能

（1）货物装卸和转运功能

（2）商业功能

（3）工业功能

3.港口在国民经济中的作用

（1）从行政机构到商业实体的转变

（2）现代港口是经贸发展的催化剂

（3）港口在现代国际生产、贸易和运输中的战略地位 2.1.4 航线

世界各地水域，在港湾、潮流、风向、水深及地球球面距离等自然条件限制下，可供船舶航行的一定路径称为航路。

海上运输承运人就主、客观的条件，为达到最大的经济效益在许多不同的航路中所选定的称为航线。

主要海运航线

（1）太平洋航线（2）大西洋航线

（3）印度洋航线

2.2 海上运输经营方式

2.2.1 班轮运输

1.班轮运输的特点

(1)“四固定”。即航线固定、港口固定、船期固定和费率的相对固定。这是班轮运输的基本特点。

(2)运价内已包括装卸费用。货物由承运人负责配载、装卸，承运人和托运人双方不计算滞期费和速遣费。

(3)承托双方的权利、义务、责任、豁免以船公司签发的提单条款为依据。

2.班轮运输的作用

(1)特别有利于一般杂货和小额贸易货物运输

(2)有利于国际贸易的发展

(3)提供较好的运输质量

(4)手续简便，方便货方

2.2.2 租船运输

1.租船运输的特点和作用

(1)租船运输的特点

①租船运输没有固定的航线、固定的装卸港口和固定的船期。

②没有固定的运价。

③租船运输以大宗货物为主。

(2)租船运输的作用 2.租船方式

（1）定程租船

（2）定期租船

（3）光船租船

2.3 国际班轮货运业务

2.3.1 班轮货运程序

1.揽货和订舱

2.装船

3.卸货

4.交付货物

2.3.2 班轮货运主要业务单证 1.在装货港编制使用的单证(1)托运单（Booking Note, B/N）(2)装货单（Shipping Order, S/O）(4)提单（Bill of Lading, B/L）(3)收货单（Mate’s Receipt, M/R）(8)货物积载计划（Stowage Plan）(7)运费清单（Freight Manifest）(6)载货清单（Manifest, M/F）(5)装货清单（Loading List）

(9)危险货物清单(Dangerous Cargo List)2.在卸货港编制使用的单证(1)过驳清单和卸货报告

(2)货物残损单和货物溢短单(3)货物查询单(4)提货单

2.4 海运提单

2.4.1 提单的概念和作用 1.提单的定义 2.提单的性质与作用

(1)提单是承运人出具的接收货物的收据(2)提单是海上运输合同的证明

(3)提单是承运人据以交付货物的单证 2.4.2 提单的分类 1.按货物是否已装船划分

◆已装船提单

◆收货待运提单

2.按对货物的外表状况是否有 不良批注划分

◆清洁提单

◆不清洁提单

3.按提单中收货人栏的填写方式划分

◆记名提单

◆指示提单

◆不记名提单 4.按签发提单的时间划分

◆倒签提单

◆预借提单

（5）按照提单的不同格式分类

◆全式提单

◆简式提单（6）其他种类的提单

◆甲板货提单

◆租船合同提单

◆交换提单

◆分提单 案例思考

广州远洋运输公司“三江口”轮在巴基斯坦装白糖12000吨，装船过程中船长先后三次向托运人和装卸有限公司发出书面声明，指出货物堆放在码头无遮盖发生污染，宣布货物为不清洁。装货人致函船长，承诺船舶在卸货港无须对货物任何情况负责。船长再次声明货重11602吨，船东对卸货若有短少均无责任。声明有船长，托运人代理人及装货人三方确认签字。随后，船长签发清洁提单。收货人拿到货物后发现货损货差后，向法院提起诉讼要求承运人赔偿。试评析此案例。案例思考

X年5月8日，G公司与M厂签定购销合同，约定由M厂向G公司提供胶合板。6月4日，G公司向银行申请信用证，信用证约定：货物装运期不迟于7月31日，有效期至8月21日。货物由L公司承运，L公司7月31日签发了一式三份的清洁已装船提单。在接到货物已装船的通知后，G公司与S公司签定了产品定货合同，于8月15日将货物全部交付给S公司。8月24日，G公司收到要求付款赎单的通知，此时货尚未到达。踞调查，提单上记载的X轮在7月30日至8月6日还在进行上一航次的卸货，G公司认为L公司与M厂恶意串通，签发虚假提单，属于提单欺诈行为，8月25日向法院提出冻结信用证。9月13日向海事法庭申请扣留X轮，并要求赔偿损失。试评析此案例。

2.4.3 提单的内容 1.提单正面内容

托运人

收货人

被通知人

接货人

接货地点

船名

航号

装货港

卸货港 最终目的地 运费支付地 正本提单份数 标志和号码 件数和包装种类 货名 毛重 尺码 运费和费用 签单地点和日期 承运人签名 2.提单的背面条款

提单背面是印就的条款，主要规定了承运人和货方之间的权利、义务和责任豁免。

所有这些条款都是表明承运人与托运人以及其他关系人之间承运货物的权利、义务、责任与免责的条款，是解决他们之间争议的依据。

2.4.4 提单的签发和流转 1．提单的签发 2．提单的转让

2.4.5 有关提单的法律公约 海牙规则

(1)《海牙规则》产生的背景

(2)《海牙规则》的主要内容

①承运人最低限度的义务

②承运人运输货物的责任期间

③承运人的赔偿责任限额

④承运人的免责

⑤索赔与诉讼时效

⑥托运人的义务和责任运输、合同无效条款、适用范围等(3)《海牙规则》存在的主要问题

①较多地维护了承运人的利益

②未考虑集装箱运输形式的需要

③责任期间的规定欠周密

④单位赔偿限额太低，诉讼时效期间过短，适用范围过窄

⑤对某些条款的解释至今仍未统一 2.维斯比规则

(1)制定《维斯比规则》的背景

(2)《维斯比规则》的主要内容

3.汉堡规则

(1)制定《汉堡规则》的背景(2)《汉堡规则》的主要内容 4.《中华人民共和国海商法》简介

2.4.6 电子提单 1.电子提单的概念 2.电子提单的优点 3．电子提单操作流程

2.5 班轮运价与运费

2.5.1 班轮运价 1.班轮运价的特点 2．班轮运价表

2.5.2 运费计算 1．班轮运价的计算标准

（1）按货物的毛重计收，以“W”字母（英文weight的缩写）表示

（2）按货物的体积计收，以“M”字母（英文Measurement的缩写）表示

（3）按货物的毛重或体积计收运费，计收时取其数量较高者，在运价表中以W／M字母表示

（4）按货物的价格计收运费，又称从价运费。在运价表中以“adval”（拉丁文ad valorem的缩写）表示。

（5）按货物重量或体积或价值三者中最高的一种计收；也有按货物重量或体积计收，然后再加收一定百分比的从价运费

（6）按货物的件数计收

（7）大宗低值货物按议价计收运费

（8）起码费率

2．班轮运价的构成

班轮运价由基本费率和多种附加费所构成。

基本费率即班轮航线内基本港之间对每种货物规定的必须收取的费率

附加费是对一些需要特殊处理的货物或由于客观情况的变化等使运输费用大幅度增加，班轮公司为弥补损失而额外加收的费用

3．班轮运费的计算方法 F = F b +∑S

F 表示运费总额；F b表示基本运费；S表示某一项附加费

F b = f × Q

f 表示基本运费率；Q表示运费吨

∑S =(S1+S2+„+S n)× F b =(S1+S2+„+S n)× f ×Q S1，S2，„ S n为各项附加费率。

如附加费以绝对数表示，则附加费总额为：

∑S =(S1+S2+„+S n)×Q 运费计算: [例] 上海运往肯尼亚蒙巴萨港口“门锁”（小五金）一批计100箱。每箱体积为20厘米*30厘米*40厘米。每箱重量为25公斤。当时燃油附加费为40%。蒙巴萨港口拥挤附加费为10%，求该批货物运费。

解：(1)查阅货物分级表。门锁属于小五金类，其计收标准为W/M，等级为10级。

(2)计算货物的体积和重量。

100箱的体积为：（20厘米*30厘米*40厘米）*100箱=2.4（立方米）。

100箱的重量为：25*100箱=2.5（公吨）。

由于2.4立方米小于2.5公吨，因此计收标准为重量。

(3)查阅“中国-东非航线等级费率表”，10级费率为443港元，则基本运费为：

443*2.5=1,107.5（港元）

(4)附加运费为：

1,107.5*(40%+10%)=553.75(港元)

(5)上海运往肯尼亚蒙巴萨港100箱门锁，其应付运费为：

1,107.50+553.75=1,661.25（港元）

2.6 国际租船运输实务

2.6.1 租船市场和经纪人 1.租船市场

2.世界上的主要租船市场

(1)英国伦敦租船市场

(2)美国纽约租船市场

（3）鹿特丹、奥斯陆、汉堡航运市场（4）香港航运市场和东京航运市场 3.租船经纪人

2.6.2 租船合同洽商程序 1．询盘 2．发盘

3．还盘

4．受盘 5．签约

2.6.3 租船合同范本 1．统一杂货租船合同 2.定期租船合同

3.标准期租船合同 2.6.4 航次租船合同 1．航次租船合同的特点

2．航次租船合同的法律适用和条款效力 3．航次租船合同的主要条款 2.6.5 定期租船合同的主要条款 1．船舶状况的陈述 2．租期 3．交船 4．还船 5．租金支付 6．撤船

7．停租

8．船东责任与免责条款、佣金和仲裁条款

案例讨论：航次租船案例P115

第3章

国际航空货物运输

课时量：4课时 编写时间：2010.9.10 实施时间：2010.9.20-26 教学目的与要求：了解国际航空运输的特点和作用、国际航空运输组织和公约；掌握国际航空货物运输的基础知识、运输方式和航空运单及运费的计算。

教学的重点与难点：航空运单的性质和作用、航空运费的计算 教学方法：案例、板书

3.1 国际航空货物运输概述

3.1.1 国际航空运输的发展 3.1.2 国际航空运输的特点和作用（1）具有较高的运送速度

（2）适于鲜活、易腐和季节性商品的运送（3）安全、准确

（4）可节省包装、保险、利息等费用（5）不受地面条件影响，深入内陆地区（6）航空运输费用较高，运量有限 3.1.3 国际航空运输组织

1．国际民用航空组织(International Civil Aviation Organization，ICAO)2．国际航空运输协会(International Aviation Transport Association，IATA)3.国际货物发运人协会(International Federation of Freight Forwarders Association，FIATA)

3.2 航空货物运输基础知识

3.2.1 航空港

航空港是航空运输用飞机场及其服务设施的总称。1.航空港的分类

航空港按照所处的位置分干线航空港和支线航空港。按业务范围分国际航空港和国内航空港。

2.航空港的构成（1）飞行区（2）客货运输服务区（3）机务维修区 3.航空港的基础设施 4.跑道

（1）跑道的平面布置（2）跑道的分类（3）跑道的技术要求 4.2.2 航空器

航空器是指任何能借助空气的反作用而在大气中获得支持的机器，主要指飞机。

常见的飞机有螺旋桨式飞机、喷气式飞机和超音速飞机。按照用途的不同，飞机也可分为客机、全货机和客货混合机。4.2.3 航权

“航权”（Traffic Rights）是指国际航空运输中的过境权和运输业务权。航权的概念起源于1944年芝加哥会议，亦称之为“空中自由”权（freedoms of the air），其法律根据是1944年的《国际航班过境协定》（通称《两大自由协定》）和《国际航空运输协定》（通称《五大自由协定》）的规定。

第一航权：领空飞越权。第二航权：技术经停权。第三航权：目的地下客和货权。第四航权：目的地上客和货权。

第五航权：中间点权或延远权，也称为经停第三国境内某点上下旅客或货物权（第三国运输权）。

第六航权：桥梁权。

第七航权：完全第三国运输权。第八航权：国内运输权。3.2.4 航线、航段和航路 1.航线

民航运输企业在获得航空运输业务经营许可证之后，必须按照规定的线路进行，可以在允许的一系列站点（即城市）范围内提供航空客货邮运输服务。由这些站点形成的航空运输路线，叫做航空交通线，简称为航线（Air Route）。

航线由飞行的起点、经停点、终点、航路、机型等要素组成。航线按其飞行的路线分为国内航线和国际航线 2.航段 3.航路

民航运输服务是航空器跨越天空在两个或多个机场之间的飞行。为了保障飞行安全，必须在机场之间的空

中为这种飞行提供相对固定的飞行线路，使之具有一定的方位、高度和宽度，并且在沿线的地面设有无线电导航设施。这种经政府有关当局批准的、飞机能够在地面通信导航设施指挥下沿具有一定高度、宽度和

方向在空中作航载飞行的空域，就称为航路（Air Way）。4.空中走廊

空中走廊是在机场飞行频繁的地区，为减少飞行冲突、提高飞行空间的利用率，在机场区域内划定飞机进出机场的空中通道，它的宽度为8公里～10公里。

3.2.5 航班

按照民航管理当局批准的民航运输飞行班期时刻表，使用指定的航空器，沿规定的航线在指定的起迄经停点停靠的客货邮运输飞行服务，称为航班（Flight Service）。

4.3 国际航空货物运输方式

1.班机运输

班机(Schedule Airline)是指在固定的航线上定期航行的航班，这种飞机固定始发站、目的站和途经站。

2.包机运输

当货物批量较大，而班机又不能满足需要时，一般就采取包机运输方式。包机运输(Chartered Carrier)可分为整架包机和部分包机两种。

3.集中托运

集中托运方式(Consolidation)是指航空货运代理公司把若干批单独发运的货物组成一整批，向航空公司办理托运，采用一份航空总运单集中发运到同一到达站，或者运到某一预定的到站，由航空货运代理公司在目的地指定的代理收货，然后再报关，并根据集中托运人签发的航空分运单分拨给各实际收货人的运输方式，也是航空货物运输中开展最为普遍的一种运输方式。

4.联合运输方式

联合运输方式是包括空运在内的两种以上运输方式的联合运输。5.航空快递业务

航空快递业务(Air Express Service)又称航空急件传送，是目前国际航空运输中最快捷的运输方式。

航空快递业务主要有以下三种形式：

（1）门／桌到门／桌（Door/ Desk to Door/Desk）

（2）门／桌到机场（Door/ Desk to Airport）（3）专人派送（Courier on Board）

6.送交业务 7.货到付款

3.4 航空运单

3.4.1 航空运单的性质和作用 1．承运合同 2．货物收据 3．运费帐单 4．报关单据 5．保险证书

6．承运人内部业务的依据 3.4.2 航空运单的种类 航空运单分为以下两大类。1．航空主运单 2．航空分运单

航空主运单和航空分运单的应用，可参阅图3.1 图3.1 航空运单使用流程 P132 3.4.3 航空运单的内容及缮制

3.5 国际航空货物运费

3.5.1 航空货物运输区划 3.5.2 计费重量 1.实际重量 2.体积重量

计费重量是按货物的实际毛重和体积重量两者之中较高的计算。3.5.3 航空货运运价

1.公布的直达航空运价的种类（直达航空运价）（1）特种货物运价(special cargo rate，SCR)（2）货物的等级运价(commodity classification rate，CCR；class rates，CR)（3）普通货物运价(general cargo rate，GCR)（4）起码运费（minimum charges，运价类别代号为：M）2.公布的非直达航空运价（1）比例运价（construction rates）（2）分段相加运价（sector rates）3.航空附加费

（1）声明价值费(valuation charge)（2）其他附加费（other charges）3.5.4 择优使用航空运价 3.5.5 有关运价的规定

3.6 国际航空运输公约及我国民航有关国际航空运输的规定

3.6.1 国际航空运输公约 具有重大影响的国际公约有：（1）《巴黎公约》（2）《哈瓦那公约》（3）《华沙公约》（4）《芝加哥公约》（5）《日内瓦公约》（6）《东京公约》（7）《海牙公约》（8）《蒙特利尔公约》

现行的国际航空运输公约主要有两个，一个是《华沙公约》，另一个是《海牙议定书》。3.6.2 我国民航有关国际航空货运的规定 其主要内容有：（1）总则（2）贷物的交运（3）货物的交付

案例讨论：中国台湾的中华航空公司货运发展策略

第4章

国际铁路货物运输

课时量：4课时 编写时间：2010.9.20 实施时间：2010.9.27-9.30 教学目的与要求：了解世界铁路运输发展概况；了解铁路运输在我国对外贸易中的作用；掌握铁路货物运输的基本知识；掌握国际铁路货物联运运单的内容及铁路运输的运费计算。

教学的重点与难点：国际铁路货物联运的相关内容；国际铁路货物联运运费的计算

教学方法：案例、板书

4.1 铁路货物运输概述

4.1.1 世界铁路运输发展概况 41.2 我国铁路运输发展概况

4.1.3 铁路运输在我国对外贸易中的作用

（1）通过铁路运输，为发展我国与亚洲、欧洲各国之间的经济贸易联系提供了十分有利的条件。

（2）铁路运输也是联系香港九龙地区、开展港澳贸易的一种重要运输方式。（3）铁路运输在我国进出口货物的集散和省间调拨运输中同样起着重要的作用。

4.1.4 铁路运输的特点（1）运输准确性和连续性强。（2）运输量大，安全可靠。（3）运输速度快，运输成本低。4.1.5 国际铁路货物运输有关规章

（1）《国际铁路货物联运协定》(简称《国际货协》)（2）《国际铁路货物联运协定办事细则》(《货协细则》)（3）《关于统一过境运价规程的协约》（4）《统一过境运价规程》(简称《统一货价》)（5）《国境铁路协定》和《国境铁路会议议定书》

（6）《国际旅客联运和国际铁路货物联运车辆使用规则》(《车规》)（7）《关于国际旅客和货物联运清算规则的协约》和《国际旅客和货物联运清算规则》(《清算规则》)（8）国际货协附件中的各项《规则》。（9）我国有关的规章和文件

4.2 铁路货物运输基本知识

4.2.1 铁路线路(line haul)火车行驶的线路称为铁路线路。它是由路基、轨道相桥隧建筑组成的整体工程结构，是机车车辆和列车运行的基础。

1．铁路轨距(rail gauge)2．铁路限界(rail line demarcation)3.路基 4.涵洞、隧道 5.轨道 6.钢轨 7.轨枕 8.道床 9.道岔 10.铁路信号

4.2.2 铁路机车和车辆 1．机车(locomotive)（1）蒸汽机车（2）内燃机车（3）电力机车 2．车辆(car)铁路车辆可分为客车和货车两大类。（1）货车的种类（2）标记

4.2.3 铁路车站(rail station)车站分类 1.中间站 2.区段站 3.编组站 4.铁路枢纽

5.2.4我国通往邻国的铁路干线及国境站

4.3 国际铁路货物联运

4.3.1 国际铁路货物联运概述 1.国际铁路货物联运的概念 2.国际铁路货物联运的发展 3.国际铁路联运的意义 4.3.2 国际铁路联运的范围

（1）在参加国际货协国家之间的货物运送。（2）向未参加国际货协的国家的货物运送。

（3）从未参加国际货协国家向参加国际货协国家的货物运送。（4）通过港口的货物运送。4.3.3 国际铁路货物联运的办理种别（1）整车货物

（2）集装箱、托盘和货捆货物

（3）慢运、快运和整车货物随旅客列车挂运 4.3.4 国际铁路联运出口货物运输 1.国际铁路货物联运出口货物运输计划 2.国际铁路货物联运的托运和承运 3.货物装车发运的一般程序 4.出口货物在国境站的交接 5.出口货物交付

4.3.5 国际铁路联运进口货物运输

1.国际铁路联运进口货物的发送前准备工作 2.国际铁路联运进口货物的发运 3.联运进口货物在国境站的交接与分拨 4.国际铁路联运进口货物的交付

4.4 国际铁路货物联运运单 4.4.1 运单的意义和作用

国际铁路货物联运运单(international railway through waybill)是货物联运的主要单证，它是参加联运发送国铁路与发货人之间缔结的运送合同。合同中规定了参加联运的各国铁路和收、发货人在货物运送上的权利、义务和责任，对铁路和收、发货人都具有法律效力，双方都受合同的保护和约束。

4.4.2 国际铁路货物联运运单(简称运单)和补充运行报单 4.4.3 联运运单的填制

4.5 国际联运货物运费

4.5.1 计算运送费用适用的规章 4.5.2 运送费用的核收办法

4.5.3 国际铁路联运货物国内段运送费用的计算 1.计算公式： 运价里程

货物运价号

货物运价率x计费重量=运费 2.各因素确定中应注意问题（1）运价里程（2）货物运价号（3）计费重量（4）货物运价率

4.5.4 国际铁路联运货物过境运送费用的计算 国际铁路联运货物过境运费应按《统一货价》计算。1.计算公式： 过境里程

运价等级 ——> 货物运价率

x计费重量=基本运费率

x加成率=运费

2.因素确定中应注意问题：

（1）过境里程

（2）过境运价等级的确定（3）计费重量的确定（4）加成率的确定 3.杂费和罚款

杂费主要有：押运人的乘车费、货物换装费、声明价格费、验关费等。罚款(包括国内段和过境段)主要有：违章罚款、超载罚款和货物运到逾期罚款。

4.6 对香港地区的铁路货物运输

4.6.1 对香港地区铁路货物运输的特点 1.商品结构的特殊性 2.运输方式的特殊性 3.运费收取的特殊性

4.6.2 对香港地区铁路货物运输的一般程序 4.6.3 对香港地区铁路货物运输的主要单证、电报（1）供港货物委托书（2）出口货物报关单（3）起运电报（4）承运货物收据

4.6.4 对香港地区铁路货物运输的快运货物列车 1.快运货物列车的概念和特点 2.开行的快运列车及其优越性

4.6.5 对香港地区铁路货物运输费用的计算 1.国内段铁路运输费的计算（1）国内段铁路运费的计算

按国内《价规》计算，公式如下：

运价里程

货物运价号

——> 货物运价率x计费重量 =运费（2）深圳口岸有关费用 2.港段铁路运杂费的计算（1）港段铁路运费的计算公式

运费（以港币计算）=货物分类等级运价率x车皮标重（吨）

（2）其它费用：包括终点调车费、装卸费及港段劳务费

案例讨论：世界铁路模式探讨

第5章

国际公路货物运输

课时量：4课时 编写时间：2010.10.4 实施时间：2010.10.11-17 教学目的与要求：了解公路运输的发展概况；了解国际公路运输的特点、作用及国际公路运输的基本知识；炸死你给我国际公路货物运输实务及运价运费的计算。

教学的重点与难点：银行保函业进口配额、自动出口限制 教学方法：案例、板书

5.1 国际公路货物运输概述

5.1.1 世界公路运输概况（1）发展历史

（2）国外公路运输业的发展特点（3）载货汽车的发展特点

5.1.2 我国公路运输发展概况

（1）我国公路运输的现状

（2）我国公路运输的发展趋势

-加强公路建设，特别是高速公路得到迅速发展-调整汽车吨位构成，向汽车列车化方向发展-开展多种运输方式

-ITS智能运输系统蓬勃发展

5.1.3 国际公路运输的特点和作用（1）机动灵活、简捷方便、应急性强；

（2）适应点多、面广、零星、季节性强的货物运输；（3）运距短、单程货多；

（4）投资少、回收快，设备容易更新；

（5）是空运班机、船舶、铁路衔接运输不可缺少的运输形式

5.2 国际公路运输基本知识

5.2.1 国际公路运输的基本要素（1）公路（2）汽车（3）交通标志（4）公路货运站

5.2.2 国际公路货物运输的分类（1）一般贸易运输（2）保税(监管)货物运输（3）转关(接驳)货物运输（4）来料加工货物运输（5）其它货物运输

5.2.3 国际公路货物运输公约和协定

（1）《国际公路货物运输合同公约》（2）《国际公路车辆运输规定》

5.3 国际公路货物运输实务

5.3.1 国际公路货物运输车辆的申办程序（1）出入境车辆及其区别

（2）办理国内车辆牌照程序

（3）办理香港车辆牌照程序

（4）过境运输车辆司机应具备的条件

5.3.2 国际公路货物运输程序（1）受理托运

（2）运输合同

（3）进出口货物公路运输实务

（4）货物的交接

5.4 国际公路货物的运价与运费

5.4.1 国际公路货物的运价

（1）基本运价（2）普通货物运价

（3）特种货物运价

（4）特种车辆运价

（5）非等级公路货运运价

（6）快速货运运价

（7）集装箱运价

（8）出入境汽车货物运价

（9）包车运价

5.4.2 国际公路货物的运费

运费是指公路承运人在运输货物时依照所运货物的种类、重量、距离而收取的费用。

（1）计费重量（2）计费里程

（3）运费计算 整批货物运费＝吨次费×计费重量＋整批货物运价×计费重量×计费里程＋货物运输其他费用

零担货物运费＝计费重量×计费里程×零担货物运价＋货物运输其他费用

重（空）集装箱运费＝重（空）箱运价×计费箱数×计费里程＋箱次费×计费箱数＋货物运输其他费用

包车运费＝包车运价×包用车辆吨位×计费时间＋货物运输其他费用

（4）其他杂费

调车费

延滞费

装货（箱）落空损失费

道路阻塞停运费

车辆处置费

车辆通行费

运输变更手续费

案例：香港内地交往频繁，公路运输功不可没

作业：收集我国国际公路运输概况相关资料作课堂讨论。

第6章

集装箱和国际多式联运

课时量：4课时

编写时间：2010.10.15 实施时间：2010.10.18-24 教学目的与要求：了解承租运输、托盘运输、集装箱运输、大陆桥运输和国际多式联运的主要内容；掌握集装箱运输、国际多式联运的组织形式、运费计算、运输单证和运输程序。

教学的重点与难点：集装箱运输；国际多式联运 教学方法：案例、板书

6.1 集装箱运输概述

6.1.1 成组运输和托盘运输

（1）成组运输（2）托盘运输

-托盘种类

-托盘运输的特点

-托盘运输的局限性 6.1.2 集装箱运输（1）集装箱定义

集装箱(container)又称“货柜”、“货箱”，原义是一种容器，具有一定的强度和刚度，专供周转使用并便于机械操作和运输的大型货物容器。因其外形象一个箱子，又可以集装成组货物，故称“集装箱”。

（2）集装箱的种类（3）集装箱运输的特点

-提高了货运速度

-减少货损货差，提高货运质量

-节省货物包装费用，减少运杂费支出

-降低运输成本（4）集装箱运输的关系人

-实际承运人

-无船承运人

-集装箱租赁公司

-联运保赔协会

-集装箱码头（堆场）经营人

-集装箱货运站

-货主

6.1.3 集装箱运输的有关法规

 《1972年集装箱海关公约》  《国际集装箱安全公约》  《汉堡规则》

 《国际货物多式联运公约》

 《海关对进出口集装箱及所装货物监管试行办法》  《中华人民共和国海上国际集装箱运输管理规定》  《中华人民共和国海商法》

6.1.4 我国集装箱运输的发展

我国集装箱运输始于２０世纪５０年代中期。

１９９７年中国大陆集装箱吞吐量突破１０００万标箱大关，２００７年，这个数字已超过１亿标箱。

目前，我国集装箱国际班轮航线也已覆盖欧洲、美东、美西、澳大利亚、南非、地中海、波斯湾等区域，已经形成了远东——欧洲、远东——美洲和欧洲——美洲（跨大西洋）三大主干线。

6.2 集装箱运输实务

6.2.1 集装箱运输方式

（1）集装箱货物装箱方式

（2）集装箱货物交接方式

（3）集装箱货物交接地点

6.2.2 集装箱运输的运费计算

（1）最低运费的计算

-拼箱货的最低运费

-整箱货的最低运费

（2）最高运费的计算

7.2.3 集装箱货运进出口程序

（1）集装箱运输出口程序说明

（2）集装箱运输进口程序说明

6.3 大陆桥运输

6.3.1 大陆桥运输定义

大陆桥运输，是指使用横贯大陆的铁路、公路运输系统为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来的运输方式。

大陆桥运输一般都是以集装箱为媒介。

6.3.2 世界上现有的大陆桥

（1）西伯利亚大陆桥

（2）新亚欧大陆桥

（3）北美大陆桥

（4）其他陆桥运输形式（5）关于美国OCP运输条款

6.4 国际多式联运概述

6.4.1 国际多式联运的定义、特征与优点

（1）国际多式联运定义

国际多式联运（multimodel transport）是一种以实现货物整体运输的最优化效益为目标的联运组织形式。它通常是以集装箱为运输单元，将不同的运输方式有机地组合在一起，构成连续的，综合性的一体化货物运输。

（2）国际多式联运特征

国际多式联运的主要特点是，由多式联运经营人对托运人签订一个运输合同，统一组织全程运输，实行运输全程一次托运，一单到底，一次收费，统一理赔和全程负责。它是一种以方便托运人和货主为目的的先进的货物运输组织形式。

（3）国际多式联运的优点

6.4.2 国际多式联运经营人的性质和责任

（1）国际多式联运经营人的性质

（2）国际多式联运经营人的责任

-统一责任制

-分段责任制

-修正统一责任制

6.4.3 我国开展国际多式联运的概况

我国内地——我国港口——日本港口——日本内地（或反向运输）； 我国内地——我国港口（包括香港）——美国港口——美国内地（或反向运输）；

我国港口——肯尼亚港口——乌干达内地；

我国内地——我国港口（包括香港）——欧洲有关港口（德国港口或比利时港口）——西欧内地（或反向运输）；

我国内地——我国港口——科威特——伊拉克；

我国东北地区——图们——朝鲜清津港——日本港口（或反向运输）； 我国港口——日本港口——澳大利亚港口——澳大利亚内地（或反向运输）； 我国内地——苏联西部边境——欧洲.中近东（或反向运输）6.5 国际多式联运实务

6.5.1 国际多式联运的运输组织形式

（1）海陆联运

（2）陆桥运输

（3）海空联运

6.5.2 国际多式联运单证

（1）多式联运单证的内容

（2）多式联运单证的签发

（3）主要集装箱联运单证的内容与功能

6.5.3 国际集装箱多式联运运价与运费

（1）国际集装箱多式联运运价

（2）国际集装箱多式联运的计费方式

-按单一运费制计算运费

-按分段运费制计算运费 6.5.4 联合国国际货物多式联运公约

《联合国国际货物多式联运公约》是国际上第一个关于多式联运的公约，旨在调整多式联运经营人和托运人之间的权利、义务关系以及国家对多式联运的管理。公约是继《汉堡规则》之后制定的，对多式联运经营人的赔偿责任期间、赔偿责任基础、赔偿责任限制权利及其丧失、非合同赔偿责任、诉讼时效的管辖等方面都有着和《汉堡规则》大体相似的规定。

《联合国国际货物多式联运公约》中关于多式联运经营人和发货人各自的赔偿责任从不同方面分别加以具体规定：

（1）多式联运经营人的赔偿责任

-赔偿责任基础

-赔偿责任期间

-赔偿责任限额（2）发货人的赔偿责任

-发货人的基本责任

-发货人的保证(第十二条)案例：多式联运货损责任莫忽视交接单p261 作业：收集相关资料分析我国国际多式联运的现状及发展趋势。

第7章

国际货运代理业务

课时量：2课时

编写时间：2010.10.22 实施时间：2010.10.23 教学目的和要求：代理关系的法律特征；掌握国际货运代理业务范围，了解我国的国际货运代理业务现状。

重点和难点：代理关系的法律特征 教学方法：案例、板书

7.1 代理和代理权

7.1.1代理的定义及法律特征 代理行为的概念 代理关系的法律特征

（1）代理行为是以被代理人的名义进行的（2）代理行为必须具有法律意义的行为

（3）代理人在代理权范围内独立为意思表示

（4）代理行为的法律效果直接归属于被代理人

7.1.2代理权和委托代理 7.1.3代理人及其责任

7.2 国际货运代理

7.2.1国际货运代理的定义和性质 7.2.2国际货运代理的分类

7.2.3货运代理的国际组织 7.2.4国际货运代理的地位和作用 7.2.5国际货运代理的业务范围 1.国际货运代理为发货人服务 2.国际货运代理为海关服务 3.国际货运代理为承运人服务 4.国际货运代理为班轮公司服务 5.国际货运代理为航空公司服务 6.提供拼箱服务

7提供多式联运服务 8．提供物流服务

7.2.6国际货运代理的责任 1.国际货运代理的责任 2.国际货运代理的责任限制

3.除外责任

7.3 我国的国际货运代理业

7.3.1我国目前国际货运代理企业类型: 以外运公司为背景的货代企业

以航运、航空和铁路为背景的货代企业

以外贸专业公司、工贸公司的报运部门为背景的货代企业 以仓储业为背景的货代企业

中外合资经营的货代企业

7.3.2我国关于国际货运代理责任的分类 1.以纯粹代理人的身份出现时的责任划分 2.以当事人的身份出现时的责任划分

3.以多式联运经营人的身份出现时的责任划分

4.以“混合”身份出现时的责任划分

5．以合同条款为准时的责任划分 7.3.3我国货运代理企业的发展趋势 1.规模化 2.专业化 3.网络化 4.物流化

案例讨论：货运代理业务中的诈骗案P287

第8章

国际货物运输与物流

课时量：2课时

编写时间：2010.10.23 实施时间：2010.10.25 教学目的和要求：了解物流的概念及发展；掌握物流的分类；理解运输与物流关系；了解物流园区的概念及功能。

重点和难点：运输与物流的区别 教学方法：案例、板书

8.1 物流概述

8.1.1 物流概念的产生 8.1.2 物流的分类

1.按物流研究范围的大小分类

宏观物流和微观物流

2.按物流服务的对象不同分类

社会物流和企业物流

企业物流又可分为供应物流、生产物流、销售物流、回收物流和废弃物流

3.按照物流活动的地域范围分类 国际物流和区域物流

4．按照物流服务的标的不同分类 一般物流和特殊物流

5．按照物流活动的主体不同分类

第一方物流、第二方物流 和第三方物流

8.1.3 物流的发展

1．供应链管理是物流管理模式的发展方向 2．第三方物流是物流运作的发展方向 3．电子商务与物流 8.1.4 物流与运输 1．运输与物流的区别 2．物流相对传统运输的特点

★物流打破了运输管理与生产管理的行业界限 ★物流实现了运输方式的最佳组合 ★电子商务是实现有效物流管理的重要手段 ★物流以服务客户为宗旨

8.2 国际物流与国际货运

国际物流的发展历程 国际物流产生的原因

国际运输与国际物流的发展

8.3 国际货运代理与第三方物流

8.3.1 第三方物流服务业 8.3.2 第三方物流应具备的条件 拥有现代位的仓储设备和运输工具 迅速修复物流障碍的能力

提供增值服务

拥有先进的物流信息系统

高素质的现代物流人才

8.4 物流园区与运输

8.4.1 物流园区的内涵

物流园区是对物流组织管理节点进行相对集中建设与发展的具有经济开发性质的城市物流功能区域；同时，也是依托相关物流服务设施进行与降低物流成本、提高物流运作效率和改善企业服务有关的流通加工、原材料采购和便于与消费地直接联系的生产等活动的具有产业发展性质的经济功能区。

8.4.2 物流园区的功能

1.物流园区的产业聚集功能

2.物流园区对产业发展的推动作用 3.物流园区对建立国家物资流通网络的作用 设置物流园区考虑的因素：

一、至少可以实现两种以上运输方式连接，特别是公路和铁路两种方式；

二、选择交通枢纽中心地带，使物流园区布局与运输网络相适应；

三、经济合理性，包括较低的地、数量充足及素质较高的劳动力等，为园区企业获得必要利益创造条件；

四、符合环境保护与生态平衡的要求。

8.4.3 物流园区的建设发展模式

1．经济开发区模式

2．主体企业引导模式 3．工业地产商模式

4．综合运作模式

案例讨论：国际货运代理人从事第三方物流案例

第二篇：国际货物运输协议书

厦门汇迪国际物流有限公司

国际货物运输协议书

委托方：___________________________________________（以下简称“甲方”）

受托方：___________________________________________（以下简称“乙方”）

甲、乙双方为更好地开展海运进出口业务，双方经友好协商，根据《中华人民共和国合同法》和《中华人民共和国海商法》等法规的有关规定，现甲方委托乙方作为其代理人代理货物出口的订舱、拖车、报关等一系列货运代理工作，达成如下协议，以便共同遵守。

一、甲、乙双方均持有有效营业执照，并且严格按照营业执照中的营业范围开展业务。由于甲方的违法经营行为给乙方所造成的一切损失与不利后果，甲方应当承担赔偿责任。

二、甲方同意将其揽取的或其生产的货物委托乙方代理安排运输。

三、订舱时，甲方应正确填写由乙方提供的规定格式的订舱委托书，并加盖公章或订舱专用章以书面的形式传真或派人送交乙方，保证委托书内容的完整性，其中应当包括但不限于所托运货物之件数，重量，体积，目的港，装船日期，货物品名（中英文品名）。甲方对于在装卸、储存、保管或运输中有特殊要求的货物应在委托书中明确提出并随附相关文件。如果委托书内容未注明，由此可能产生的一切风险、责任和费用均由甲方承担。同时，甲方需于委托书上注明本协议编号，以免丧失协议内容之权利。

四、订舱内容要求更改或取消时，甲方必须最迟于货物装入集装箱的当天以书面形式通知乙方，并与乙方的相关操作人员书面确认，并承担由此产生的一切风险和额外费用；若货物已进港或已离港，则乙方有权视情况决定拒绝更改。

五、甲方应当保证每月向乙方委托出口运输业务量不少于_________TEU。乙方及时向甲方提供有关承运人的船期及运价变动信息。

六、海洋运费按双方确认运价（甲方可以在委托书上标明）或甲方得到船公司的确认价（应随附优惠协议号或确认件）执行，但仍应履行本协议第十条之规定。

七、费用结算

1．经甲方要求，乙方同意按以下方式结算运费：

甲方于船开后14天内，将所发生的费用全额支付给乙方。

2．甲方应当及时确认乙方之结算清单，若于收到结算单后七日内未予书面回复确认的，视为对于费用之确认。

八、甲方付清上述费用和报酬，乙方应及时将海关退还的核销单，退税单等有关单证交付甲方。

九、甲方应当按照乙方提供的费率或者其他计费依据向乙方支付应由甲方承担的费用和报酬，双方另有约定的除外。

甲方必须按照约定准时、足额支付全部费用，不得以任何理由拖欠任何基于本协议下业务所产生的费用。若甲方拖欠费用，则乙方有权采取以下措施维护自身权益，而由此所产生的一切风险、费用、责任均由甲方承担。乙方有权选择以下任何一种或数种方式：

（1）暂停一切本协议下业务的操作，直至费用付清；

（2）可以延迟签发包括提单等运输单证，直至费用付清；

（3）解除合同并要求甲方承担乙方因此所遭受的一切直接与间接损失；

（4）有权滞留本协议下业务中所产生的单证，包括但不限于提单、外汇核销单等单证；

（5）有权于所签发的当次提单上加以相应批注；

（6）通知目的港代理延缓交付货物。

同时，甲方对于拖欠之费用应当向乙方支付日万分之五的利息。甲方授权乙方代领提单或者其它类似权利凭证，视为甲方同意将上述凭证出质于乙方作为其应当承担的费用和报酬的担保。甲方应当保证其具有合同的出质权利。由于甲方出质不当造成第三人损失的，由甲方负责赔偿。

十、乙方在收到船公司或其代理《配舱回单》后，应及时将定舱配载的船名、航次、关单号、运价等信息告知甲方（双方同意以乙方附于《订舱确认书》的传真报告作为已告知的最终证据），甲方如有异议，应在收到乙方《订舱确认书》后一日内书面提出，否则视为同意。

十一、甲方委托乙方代理报关、报验，应在乙方要求的时间之前，根据不同货物的性质和各有关部门的监管或检验规定，应提供所必需的有关文件，依贸易性质不同可包括：合同、发票、商检证书、许可证、核销文件、报关单、手册、装箱单及有关批文等，并对其内容的真实性和一致性负责。

十二、甲方委托乙方代办货物装箱的，甲方应当及时送货至指定地点交乙方委托的装箱人装箱，并事先告知有关货物的详细状况；甲方自行监装的，则因装箱不当所产生的风险和责任由甲方自行承担。

十三、由于不可抗力事故，致使直接影响合同的履行或者不能按约定的条件履行时，遇有不可抗力事故的一方，应立即将事故情况以书面形式通知对方，并应在_________天内，提供事故详情及合同不能履行、或者部分不能履行、或者需要延期履行的理由的有效证明文件，此项证明文件应由事故发生地区的有权机构出具。按照事故对履行合同影响的程度，由双方协商是否解除合同，或者部分免除履行合同的责任，或者延期履行合同。

十四、因甲乙双方中一方的原因导致合同预期利益不能实现，无责任方有权以书面形式通知解除本合同，同时有权要求过错方承担违约责任。

十五、因本协议项下委托所产生的任何争议，双方应友好协商解决；无法协商或协商不成的，双方同意提交乙方所在地的海事法院审理。

十六、本协议自双方授权的如下代表签字盖章之日起生效，有效期一年，到期双方无异议则自动顺延一年，本协议一式四份，双方各持二份，具有同等效力。

甲方名称（盖章）：_________乙方名称（盖章）：_________

甲方地址：_________乙方地址：_________

外币账号：_________外币账号：_________

人民币账号：_________人民币账号：_________

_________年____月____日_________年____月____日

第三篇：国际货物运输复习题

国际货物运输复习题

一、填空：

1、承运人是指专门经营水上、陆地、航空等客货运输业务的交通运输部门，一般都拥有大量的运输工具，为社会提供运输服务。

2、货主是指专门经营进出口商品业务的外贸部门或进出口商，在我国主要指 有进出口经营权 的企业。

3、货运代理人是指接受进出口货物的收货人或发货人委托，以委托人的名义，为委托人代办运输业务并收取服务报酬的机构。

4、重合同、守信用 是我国开展国际贸易的重要原则，也是履约的基本准则。

5、从事国际贸易的买卖双方当事人，经常大量发生货款结算，以结清双方间的债权、债务 关系，称为国际贸易结算。

6、国际贸易中，以支付金钱为目的票据主要有汇票、本票和支票三种，而使用最广泛的是汇票。

7、目前，我国进出口业务中所使用的收付方式，主要有汇付、托民和信用证，其中信用证使用最为广泛。

8、保险是一种经济补偿制度。从法律上讲保险是一种补偿性契约关系。

9、仲裁是指买卖双方当事人在双方产生争议时，自愿由双方所同意的仲裁机构作出裁决，裁决结果对双方都有约束力，必须执行。

10、铁路合作组织，简称《铁组》，现为政府/企业混合型组织，成立于1956年6月，其宗旨是 发展欧亚间铁路联运。

11、满洲里国境站，处于滨洲线终端，它与俄罗斯铁路的国境站 后贝加尔车站相连。

12、香港的港岛和九龙半岛环抱而成的 维多利亚 港，与美国的旧金山与巴西的里约热内卢称为世界三大天然深水良港。

13、就内地与香港的铁路集装箱运输模式而言，目前已采用一票直达 运输方法。

14、内地与香港间于1979年开行广州至九龙间的第一趟直通旅客列车。

15、内地铁路发货站至深圳北站属于内地段铁路运输，自1984年1月1日起，内地铁路段的运费核收采用一次取票、分段计算、两端核收。

16、海运提单是由船长或承运人的合理人签发，证明收到特定货物，允许货物运至特定目的地，并交付于收货人的凭证。

17、海运提单是承运人接收货物或将货物装船后，向托运人出具的货物收据。

18、海运提单是货物所有权的凭证，是票证化的货物。一般情况下，谁拥有提单，谁就拥有该提单物主应享有的一切权利。

19、我国长江水系通航里程达5.7万 多公里。

20、管道运输是借助 高压气泵的压力 将管道内货物输往目的地的一种运输方式。

21、国际多式联运虽由多种运输方式组合共同完成，但为便于托运 核算货物的运输成本和选择运输方式，多式联运经营人必须实行货物单一的运输包干费率，以此对托人实行一次收费。

22、船舶检验按其性质主要分为 法定检验和船级检验两大类。

23、船舶法定检验是根据 船旗国的法律和其所加入国际公约有关规定强制进行的。

24、就内地与香港的铁路普通货物运输模式而言，目前仍采用 租车方式、两票运输 运输方法

二、多项选择

1、国际货物运输不同于国内货物运输，它具有（ABCDE）特点。

A 政策性很强B 运输线路界环节多C 涉及面广、情况复杂多变 D 时间性强 E 风险较大

2、在交通运输行业，人们将海洋运输通常分为（ABD）

A 沿海运输队B近海运输C 海上运输D 远洋运输E 跨海运输

3、我国对外贸易的主要任务有（ABE）

A 贯彻国家对外政策 B 按时按质按量完成外贸运输 C 加大进出口贸易D 发展经济增加国力E 节省运输费用

4、我国对外贸易运输的要求有（ABCDE）

A 安全 B 方便 C 正确 D 节省 E 迅速

5、一般情况下，各国的运输代理有（ABCE）

A 租船代理 B 船务代理 C 国际货运代理 D 航运代理 E 咨询代理

6、进出口贸易交易洽谈过程中，一般要经过（ABDE）等几个主要环切，有时磋商多次才能达成交易。

A 询盘 B 发盘 C 虚盘 D 还盘 E 接受

7、我国《票据法》规定，票据作为非现金结算工具，能够代替货币使用，因而它具有（ABCDE）特性。

A 流通性B 无因性 C 要式性D 提示性 E 返回性

8、按我国《票据法》规定，以支付金钱为目的的票据主要有（ABC）。

A 汇票 B 支票 C 本票 D 光票 E 发票

9、国际铁路货物联运中,有关货运记录应当准确记载当日发生的货运事故或其他异常现象的真实状况.根据不同情况需分别由铁路编制(ABC)货运记录.A 商务记录B 普通记录C 技术记录D 事故记录E运行记录

10、香港与内地的交通运输方式有（ABCD）直接相通，交通十分方便。

A 铁路B 公路C 水路D 航空E 邮政

11、船级检验是船东出于营运上的需要，自愿要求船级社按照船舶入级规范和要求进行的一项船舶检验。船级检验可分为（ABE）

A 建造入级检验B 入级检验C 等级检验D 航行等级检验E 保持船级检验

12、海运港口是海上运输的基地，它是（ABCD）的场所，也是货物集散地水陆交通的枢纽。

A 船舶停泊B 装卸货物C 补充给养D 躲避风浪E 船舶修理

13、海运提单是由船长或承运人或其代理人签发，证明收到特定货物，允许将货物运至特定目的地，并交付收货人的凭证。其主要作用有（ABD）

A 运输合同的证明B 货物收据C 发货证据D 物权凭证E 交货单证

14、海运提单可以从不同角度进行分类，一般有（ABCDE）主要区分方法。

A 按货物是否已装船区分B 按提单抬头区分C 按有无影响结汇的批注区分D 按收费方式区分E 按船舶的经营方式区分

15、目前，国际海上货物运输公约主要有（BCD）

A《哈特规则》 B《海牙规则》 C《维斯比规则》 D《汉堡规则》 E《伯尔尼规则》

16、我国的《海商法》具有很强的国际性，并于1993年7月1日起正式实行，它的制定原则是（BCE）

A 考虑发展中国家利益B 独立自主和自力更生C 参照国际公约和国际惯例D 结合中国国情E 维护当事人合法权益

17、海运提单如按抬头来区分，可分为（ACE）

A 记名提单B 背书提单C 指示提单D 无背书提单E 不记名提单

18、海运提单如按有无影响结汇的批注来区分，可分为（BD）

A 无批注提单B 清洁提单C 修改过提单D 不清洁提单E 有批注提单

19、浆液管道运输是将煤、铁矿石、铜矿石等固体物料破碎成粉粒状，与适量的液体配制成可泵送的浆液在管道中输送。该种管道主要由（ACD）组成。

A 浆液制备系统B 注入设备C 输送管道D 浆液后处理系统E 物料储存装置

20、国际多式联运是在集装箱运输基础上发展起来的一种国际货物运输组织形式。它把（ABDE）等传统的单一的运输方式有机地结合起来，并连为一体加以有效地综合利用，构成一种跨国的连贯运输。

A 海上运输B 铁路运输C 航空运输D 内河运输E 公路运输

21、国际多式联运经营人对货主负全程运输责任，对其责任范围和赔偿限额方面，根据目前国际上一般做法，可分为（ABD）责任制。

A 统一责任制B 分段责任制C 全程责任制D 修正统一责任制E 区段责任制

22、国际多式联运具有许多优越性，逐渐成为国际贸易货物运输的发展方面，其发展趋势是：国际多式联运经营人向（BCE）的方向发展，采用先进运输技术和装备为其不断发展注入活力。

A 现代化B 国际化C 多元化D 集装化E 集团化

23、开展国际多式联运方法来完成国际贸易运输任务，必须具备的条件或要素是（ACD）

A 国际多式联运经营人B 国际贸易运输代理人C 通晓国内外的多种运输方式D 进出口货物E 先进的运输工具

三、名词解释：

1、国际货物运输：是指在国家与国家（地区）之间的货物运输。它包括国际贸易物资运输和国际非贸易物资运输。

2、承运人：是指专门经营水上、铁路、航空、公路等客货运输业务的交通运输部门，一般都拥有大量的运输工具，为社会提供运输服务。

3、货主：是指专门经营进出口商品业务的外贸部门或进出口商，在我国主要指有进出口经营权的企业。

4、货运代理人：是指接收进出口货物或发货人委托，以委托人的名义或以自己名义，为委托人代办运输业务并收取服务报酬的机构。

5、FOB：是指装运港船上交货。按此术语成交，卖方必须在合同规定的装运期内，在指定的装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。

6、CIF：是指卖方必须在合同规定的装运期内，在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负责货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险，并负责办理货运保险，支付保险费，以及负责租船或订舱，支付从装运港到目的港的运费。

7、可保利益原则：可保利益就是被保险人对于保险标的因有利害关系而产生为法律所承认、可以投保的经济利益。

8、最大诚信原则：它要求被保险人在投保时把知道的有关保险标的重要事项告诉保险人，所作的陈述是真实的，并保证遵守保险合同中的保证条件。

9、补偿原则：即被保险人在得到他应得的经济补偿时，不能超过其所遭受的实际损失或所投保的保险额，也就是不能因此而得到额外利益。

10、代位追偿原则：当被保险人投保生效后，保险标的发生了保险责任范围内的灾害事故，并且是以保险双方当事人以外的第三者承担责任，则被保险人在保险人履行了损失赔偿责任后，将向第三者责任方要求索赔的权利转让给保险人，由保险人进行代位追偿。即为代位追偿原则。

11、仲裁：它是指买卖双方当事人在双方产生争议时，自愿由双方所同意的仲裁机构作出裁决，裁决结果对双方都有约束力，必须遵照执行。

12、换装型国境站：两相邻国铁路因铁路轨距不同，货物的移交或接收需由一国铁路车辆换装至另一国铁路车辆或者需更换车辆转向架的国境站称为换装型国境站。

13、三趟快车：是指供应港澳地区鲜活冷冻商品三趟快运货物列车。它是我国内地铁路和外贸部门为适应“优质、适量、均衡、应时”供应港澳地区鲜活冷冻商品的要求而创造的一种特殊的对外贸易运输方式。

14、三趟快车定线运行：即固定日期、路线、发车时刻、运行时间和发站，称为定线运行。

15、三趟快车定点挂车：即固定装车点、挂车点、挂车时间和平均挂车数，称为定点挂车。

16、三趟快车定型作业：即沿途根据需要进行加冰、加盐、上水、清粪等作业，称为定型作业。

17、国际多式联运：是指按照国际多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点，称为国际多式联运。

18、大陆桥运输：是指以横贯大陆上的铁路、公路运输系统作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来形成陆海联运的连贯运输，称大陆桥运输。

19、管道运输：它是借助高压气泵的压力将管道内货物输往目的地的一种运输方式。

20、气体管道运输：它是利用管道来输送气体物质，目前主要用于输送从气田开采出来的天然气。

21、浆液管道运输：它是将待运送的煤、铁矿石、磷矿石、铜矿石、铝钒土等固体物料破碎成粉粒状，与适量的液体（如水、燃料油、甲醇等）配制成可泵送的浆液，在长输送管道中输注目的地，然后将浆液脱水（或其他液体）后，运送给用户。

四、简答题：

一、国际货物运输有哪些特点？

1、政策性很强；

2、运输线路长、环节多；

3、涉及面广、情况复杂多变；

4、时间性强；

5、风险较大。

3、按合同规定付款赎单。

二、简述国际贸易中票据的含义及其主要作用？

票据即为权力证书，是指某人不在他实际占有下金钱或商品所有权的占用证据，是由负责交付货币或商品的债务人和有权索取货币或商品的俩权人之间所缔结一项简单合约，构成对金钱或货物权利的书面凭证。在国际贸易中，票据多指以支付金钱为目的，由出票人签名于票据上，无条件约定由自由或另一人支付一定金额，可以流通转让的证卷。

三、国际铁路货物联运有哪些主要特点？

国际铁路货物联运主要特点有：

1、货物必须由两个及以上的国家铁路参加运送；

2、使用一份铁路联运票据完成货物的跨国运输；

3、在运输责任方面采用统一责任制；

4、仅使用铁路一种运输方式。

四、三趟供港快运货物列车有哪些特点？

它是我国内地铁路和外贸部门为适应“优质、适量、均衡、应时”供应港澳地区鲜活、冷冻商品的要求而创办的一种特殊的外贸运输方式，自1962年开行以来，除特殊原因外从未间断过。目前港澳市场上99%的活家畜和50%以上的冻肉水产、瓜果蔬菜是三趟快运列车运送的。我国的外经贸部设有专门机构负责对其管理，它以鲜活货物车辆为基本车组直达深圳的快运货物列车。其主要特点是：实行定线运行、定点挂车、定型作业。

五、亚欧第二大陆桥简况如何？

亚欧第二大陆桥自1990年9月，我国兰新铁路西段（乌鲁木齐—阿拉山口）修通，与哈萨克斯坦土西铁路接轨，从而建成了举世瞩目的亚欧第二大陆桥，全长10800多公里，在我国境内4140多公里。该陆桥东起我国沿海港口连云港，经陇海、兰新铁路，该陆桥横穿京沪、京

九、京广、焦柳、宝成、南疆铁路等，从阿拉山口出境，进入中亚西亚和东欧、西欧铁路网；该陆桥自我国出境后，经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国等国家，直抵荷兰鹿特丹港站；也可经由东欧铁路网进入法国铁路，穿越英法间多佛尔海峡的海底铁路隧道，直达英国伦敦等城市。亚欧第二大陆桥与西伯利亚大陆桥基本平行，但前者比后者缩短2000余公里。该陆桥的中国和哈萨克斯坦区段于1992年12月正式开通，揭开了利用本大陆桥运输的序幕。

五、论述题：

一、我国进口贸易为什么大多数采用FOB价格条件成交？

进口贸易，肯定我方进口商支付给外商大量外汇（即货款），如果采用FOB价格条件成交，则由买方（我方）派船至货物装运港接运，其运费、保险费等费用可用人民币或部分外汇支付予我方船公司和保险公司，即运费、保险费等均我方缣取，“肥水不流外人田”，还可节省许多外汇。

二、我国出口贸易为什么大多数采用CIF价格条件成交？

出口贸易，我方出口商与外商签订贸易交货合同时，尽量争取采用CIF价格条件成交，此种价格条件可理解为“送货上门”。CIF价格条件则由卖方安排运输，出口商可委托我外运公司，远洋公司等将货物运送目的地。CIF价格中包含货物商品价、运输费用、保险费、可卖好价钱，增加外汇收入，多方得益。

三、租船运输与班轮运输相比较有哪些特点？

租船运输与班轮运输相比较，主要有如下基本特点：

1、不定航线、不定船期、不定航行时间、不定装卸港口以及不定费率。以上这些因素是根据承租人的不同需要，并结合租船市场上的各种因素而确定的；

2、适宜大宗货物运输，一般情况下，大宗货物运量大，需要整艘或多艘船舶运输，它对运费的承受能力低；

3、租船业务需通过租船经纪人洽谈成交，一般情况下，是由出租人和承租人委托各自的代理人洽谈租船业务。

四、论述亚欧第二大陆桥运输的开通对我国经济发展有何意义？

1、亚欧第二大陆桥的开通，使中国中部地区增辟了一个通往国际市场的重要口岸和直通欧洲市场的运输捷径，以陇海、兰新铁路“一线两口”为特征的格局，形成中国中部东西向的第二条大动脉（长江为第一大动脉），打破了西部地区，相对封闭、半封闭状态；

2、我国中西部资源极为丰富，该陆桥的开通，为开发西部的石油、天然气、煤炭、有色金属和农副产品等，为建立新型的区域经济和工业布局合理化，改善西部产业结构，增强经济实力，提高人民生活水平，打下了良好基础；

3、继续推进东、中、西部经济协调、平衡发展，实现东西部的优势互补，西部需要东部的技术、资金、人才，东部需要西部的各种资源，继续发挥优势；

4、大陆桥的开通，给陇兰铁路沿线经济带的发展带来了生机和活力，也改善中西部地区经济结构、工业布局和交通运输网布局不合理状态；

5、随着陇海、兰新铁路的复线改造、列车提速和有关路段实现电气化，运输能力提高幅度很大，这对扩大我国对外贸易和外贸运输能力非常有利；

6、第二大陆桥的经路相似于“古丝绸之路”，它的开通对进一步推动东西方文化、经济、贸易的交流和旅游的发展非常有利；

7、本陆桥所处地理位置和气候条件较为优越，自开通以来，既可减轻第一陆桥运能压力，又能吸引其部分的运量，增加沿“桥”铁路的运费外汇收入，亚洲太平洋地区的国家和贸易商希望陆桥早日全线开通，以降低运输成本，提高商品在国际市场的竞争力。总之，亚欧第二大陆桥的开通，对中国中西部的开发具有重要的战略、政治和经济意义。

第四篇：国际货物运输合同

合同号码：

签约日期：

买方：

卖方：

本合同由买卖双方缔结，用中、英文字写成，两种文体具有同等效力，按照下述条款，卖方同意售出买方同意购进以下商品：

第一部分

1．商品名称及规格

2．生产国别及制造厂商

3．单价（包装费用包括在内）

4．数量

5．总值

6．包装（适合海洋运输）

7．保险（除非另有协议，保险均由买方负责）

8．装船时间

9．装运口岸

10．目的口岸

11．装运唛头，卖方负责在每件货物上用牢固的不褪色的颜料明显地刷印或标明下述唛头，以及目的口岸、件号、毛重和净重、尺码和其它买方要求的标记。如系危险及／或有毒货物，卖方负责保证在每件货物上明显地标明货物的性质说明及习惯上被接受的标记。

12．付款条件：买方于货物装船时间前一个月通过＿＿＿＿＿＿银行开出以卖方为抬头的不可撤销信用证，卖方在货物装船启运后凭本合同交货条款第18条A款所列单据在开证银行议付贷款。上述信用证有效期将在装船后15天截止。

13．其它条件：除非经买方同意和接受，本合同其它一切有关事项均按第二部分交货条款之规定办理，该交货条款为本合同不可分的部分，本合同如有任何附加条款将自动地优先执行附加条款，如附加条款与本合同条款有抵触，则以附加条款为准。

第二部分

14．FOB／FAS条件

14．1．本合同项下货物的装运舱位由买方或买方的运输代理人＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿租订。

14．2．在FOB条件下，卖方应负责将所订货物在本合同第8条所规定的装船期内按买方所通知的任何日期装上买方所指定的船只。

14．3．在FAS条件下，卖方应负责将所订货物在本合同第8条所规定的装船期内按买方所通知的任何日期交到买方所指定船只的吊杆下。

14．4．货物装运日前10－15天，买方应以电报或电传通知卖方合同号、船只预计到港日期、装运数量及船运代理人的名称。以便卖方经与该船运代理人联系及安排货物的装运。卖方应将联系结果通过电报或电传及时报告买方。如买方因故需要变更船只或者船只比预先通知卖方的日期提前或推迟到达装运港口，买方或其船运代理人应及时通知卖方。卖方亦应与买方的运输代理或买方保持密切联系。

14．5．如买方所订船只到达装运港后，卖方不能在买方所通知的装船时间内将货物装上船只或将货物交到吊杆之下，卖方应负担买方的一切费用和损失，如空舱费、滞期费及由此而引起的及／或遭受的买方的一切损失。

14．6．如船只撤换或延期或退关等而未及时通知卖方停止交货，在装港发生的栈租及保险费损失的计算，应以代理通知之装船日期（如货物晚于代理通知之装船日期抵达装港，应以货物抵港日期）为准，在港口免费堆存期满后第十六天起由买方负担，人力不可抗拒的情况除外。上述费用均凭原始单据经买方核实后支付。但卖方仍应在装载货船到达装港后立即将货物装船，交负担费用及风险。

15．C＆F条件

15．1．卖方在本合同第8条规定的时间之内应将货物装上由装运港到中国口岸的直达船。未经买方事先许可，不得转船。货物不得由悬挂中国港口当局所不能接受的国家旗帜的船装载。

15．2．卖方所租船只应适航和适货。卖方租船时应慎重和认真地选择承运人及船只。买方不接受非保赔协会成员的船只。

15．3．卖方所租载货船只应在正常合理时间内驶达目的港。不得无故绕行或迟延。

15．4．卖方所租载货船只船龄不得超过15年。对超过15年船龄的船只其超船龄额外保险费应由卖方负担。买方不接受船龄超过二十年的船只。

15．5．一次装运数量超过一千吨的货载或其它少于一千吨但买方指明的货载，卖方应在装船日前至少10天用电传或电报通知买方合同号、商品名称、数量、船名、船龄、船籍、船只主要规范、预计装货日、预计到达目的港时间、船公司名称、电传和电报挂号。

15．6．一次装运一千吨以上货载或其它少于一千吨但买方指明的货载，其船长应在该船抵达目的港前7天和24小时分别用电传或电报通知买方预计抵港时间、合同号、商品名称及数量。

15．7．如果货物由班轮装运，载货船只必须是＿＿＿＿＿＿船级社最高船级或船级协会条款规定的相同级别的船级，船只状况应保持至提单有效期终了时止，以装船日为准船龄不得超过20年。超过20年船龄的船只，卖方应负担超船龄外保险费。买方绝不接受超过25年船龄的船只。

15．8．对于散件货，如果卖方未经买方事前同意而装入集装箱，卖方应负责向买方支付赔偿金，由双方在适当时间商定具体金额。

15．9．卖方应和载运货物的船只保持密切联系，并以最快的手段通知买方船只在途中发生的一切事故，如因卖方未及时通知买方而造成买方的一切损失卖方应负责赔偿。

16．CIF条件

在CIF条件下，除本合同第15条C＆F条件适用之外卖方负责货物的保险，但不允许有免赔率。

17．装船通知

货物装船完毕后48小时内，卖方应即以电报或电传通知买方合同号、商品名称、所装重量（毛／净）或数量、发票价值、船名、装运口岸、开船日期及预计到达目的港时间。如因卖方未及时用电报或电传给买方以上述装船通知而使买方不能及时保险，卖方负责赔偿买方由此而引起的一切损害及／或损失。

18．装船单据

18．A．卖方凭下列单据向付款银行议付货款：

18．A．1．填写通知目的口岸的＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿运输公司的空白抬头、空白背书的全套已装运洋轮的清洁提单（如系C＆F／CIF条款则注明“运费已付”，如系FOB／FAS条款则注明“运费待收”）。

18．A．2．由信用证受益人签名出具的发票5份，注明合同号、信用证号、商品名称、详细规格及装船唛头标记。

18．A．3．两份由信用证受益人出具的装箱单及／或重量单，注明每件货物的毛重和净重及／或尺码。

18．A．4．由制造商及／或装运口岸的合格、独立的公证行签发的品质检验证书及数量或重量证书各两份，必须注明货物的全部规格与信用证规定相符。

18．A．5．本交货条件第17条规定的装船通知电报或电传副本一份。

18．A．6．证明上述单据的副本已按合同要求寄出的书信一封。

18．A．7．运货船只的国籍已经买主批准的书信一封。

18．A．8．如系卖方保险需提供投保不少于发票价值110％的一切险和战争险的保险单。

18．B．不接受影印、自动或电脑处理、或复印的任何正本单据，除非这些单据印有清晰的“正本”字样，并经发证单位授权的领导人手签证明。

18．C．联运提单、迟期提单、简式提单不能接受。

18．D．受益人指定的第三者为装船者不能接受，除非该第三者提单由装船者背书转受益人，再由受赠人背书后方可接受。

18．E．信用证开立日期之前出具的单据不能接受。

18．F．对于C＆F／CIF货载，不接受租船提单，除非受益人提供租船合同、船长或大副收据、装船命令、货物配载图及或买方在信用证内所要求提供的其它单据副本各一份。

18．G．卖方须将提单、发票及装箱单各两份副本随船带交目的口岸的买方收货代理人＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。

18．H．载运货船启碇后，卖方须立即航空邮寄全套单据副本一份给买方，三份给目的口岸的对外贸易运输公司分公司。

18．I．卖方应负责赔偿买方因卖方失寄或迟寄上述单据而使买方遭受的一切损失。

18．J．中华人民共和国境外的银行费用由卖方负担。

19．合同所订货物如用空运，则本合同有关海运的一切条款均按空运条款执行。

20．危险品说明书

凡属危险品及／或有毒，卖方必须提供其危险或有毒性能、运输、仓储和装卸注意事项以及防治、急救、消防方法的说明书，卖方应将此项说明书各三份随同其他装船单据航空邮寄给买方及目的口岸的＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿运输公司。

21．检验和索赔

货物在目的口岸卸毕60天内（如果用集装箱装运则在开箱后60天）经中国进出口商品检验局复验，如发现品质、数量或重量以及其它任何方面与本合同规定不符，除属于保险公司或船行负责者外，买方有权凭上述检验局出具的检验证书向卖方提出退货或索赔。因退货或索赔引起的一切费用包括检验费、利息及损失均由卖方负担。在此情况下，凡货物适于抽样及寄送时如卖方要求，买方可将样品寄交卖方。

22．赔偿费

因“人力不可抗拒”而推迟或不能交货者除外，如果卖方不能交货或不能按合同规定的条件交货，卖方应负责向买方赔偿由此而引起的一切损失和遭受的损害，包括买价及／或买价的差价、空舱费、滞期费，以及由此而引起的直接或间接损失。买方有权撤销全部或部分合同，但并不妨碍买方向卖方提出索赔的权利。

23．赔偿例外

由于一般公认的“人力不可抗拒”原因而不能交货或延迟交货，卖方或买方都不负责任。但卖方应在事故发生后立即用电报或电传告买方并在事故发生后15天内航空邮寄买方灾害发生地点之有关政府机关或商会所出具的证明，证实灾害存在。如果上述“人力不可抗拒”继续存在60天以上，买方有权撤销合同的全部或一部。

24．仲裁

双方同意对一切因执行和解释本合同条款所发生的争议，努力通过友好协商解决。在争议发生之日起一个合理的时间内，最多不超过90天，协商不能取得对买卖双方都满意的结果时，如买方决定不向他认为合适的有管辖权的法院提出诉讼，则该争议应提交仲裁。除双方另有协议，仲裁应在中国北京举行，并按中国国际贸易促进委员会对外贸易仲裁委员会所制订的仲裁规则和程序进行仲裁，该仲裁为终局裁决，对双方均有约束力。仲裁费用除非另有决定，由败诉一方负担。

卖方： 买方：

第五篇：国际货物运输代理合同

国际货物运输代理合同

编号：CCST-0611 甲方：

乙方：天津华商船务代理有限公司

甲乙双方经过友好协商，就乙方代理甲方办理国际货物运输的有关事宜达成以下合同：

1．甲方委托乙方代为办理订舱、报关、报验、装箱、运输、仓储、代付海运费等相关运输事宜；

2．甲方委托乙方代为订舱时，甲方应及时送交或传真给乙方正确、齐备的托运单据。托运单应明确表明甲方订舱单位及收发货人的名称、电话、传真及联系人并加盖公章或订舱专用章。托运单内容应注明货物的件数、重量、体积、目的港、装船期、货物中英文品名、运费、运费条款及特别要求。因甲方在托运单上的漏填、错添而导致的损失或责任，由甲方自行承担；

3．甲方委托乙方代理报关、报验时，应根据报关需要及时提供合法、合格、正确、齐全的报关报验单证并在托运单或者相关函电中予以明示；

4．甲方委托乙方代为办理货物的装箱、中转运输时，应在托运单或者相关函电中予以明示，包括代为联系仓储、装卸、转运、短驳、装拆箱等事宜；

5．为了维护甲方的利益，乙方可以为甲方代垫代付海运费、内陆运费、港口费用及其他代办费用。上述款项采用包干费或者本合同规定的其他方式由甲方支付给乙方，如遇有关费用调整，须以书面形式向对方提出，经双方重新商定后确认；

6．如甲方与船公司有协议价，甲方在委托乙方向船公司订舱时，需在书面订舱单上注明运价及合同号。

7．乙方在开航当日，根据协议收费标准，向甲方开具单船人民币费用发票和海运费发票。

8．付款条款

经甲方同意，乙方按以下种方式结算费用：

A． 甲方付清所有费用后，乙方才可交付提单；

B． 乙方可先交付提单，甲方每月以月结帐的方式与乙方结算费用，即每月15日将上月应付款项汇付并到乙方帐户；如甲方违约，乙方有权按照条款A方式结算；

C． 乙方可先交付提单，甲方以航次结帐的方式与乙方结算费用，即在开航后日内将确认的应付款项汇付乙方帐户；

如甲方不能按照协议规定结清费用，甲方同意乙方按以下任何一种方式进行强制催收甲方所欠费用：

a.延缓交付提单；

b.延缓返退核销单、退税单；

c.目的港延缓放货；

d.停止接受订舱。

由此产生的风险、责任和费用均由甲方承担；

9． 托运货物为特种货物或者危险货物时，甲方有义务向乙方作详细说明，未作说明或者说明不清的，由此造成的损失由甲方承担；

10． 若船期更改，乙方应及时向甲方提供船期预报以及船公司截止接单日

期。上述船期预报不构成双方对船舶驶离装货港和抵达卸货港的具体时间约定，仅作为甲乙双方办理海运订舱事宜的参考；

11．乙方接到甲方的订舱单后，甲方要求变更订舱单所列事项的，应在货

物截关前壹天向乙方出具书面更改单，注明日期并加盖甲方印章。因变更订舱事项所引起的各项费用，由甲方全部承担；

12．除甲方能证明由于乙方的原因造成退税单、核销单等单据不能按期退

交外，乙方不承担任何责任，但乙方应及时以口头或者书面形式告知甲方，并协助甲方尽快收回；

13．甲、乙双方应分别对各自的过失引起的损失负责。由于第三方责任引

起的货损、货差等 的损失，乙方有义务协助甲方共同作好善后处理工作，乙方不承担赔偿责任；

14．本合同项下发生的任何纠纷或争议，应提交宁波海事法院审理；本合同的订立、效力、解释、履行、争议的解决均适用中华人民共和国法律；

15．本合同自甲乙双方签字之日起生效，有效期为一年；本合同期满之日

前，双方如无异议，则合同自动延长一年；任何一方均可在期满前，提出终止合同，但应以书面方式通知另一方；

16．经甲、乙双方协商一致，可对本合同进行修改、补充；修改及补充的内容经双方签字盖章后作为本合同的组成部分。

本合同一式二份，双方各执一份。

甲方盖章：乙方盖章：

天津华商船务代理有限公司

地址：地址：

电话：电话：

签字：签字：

年月月

注：附企业营业执照复印件

国际货物运输代理合同附件一

出口集装箱人民币费用结算标准：

1．订舱包干费：/20’/40’

2．内装箱包干费：/20’/40’

3．门到门装箱运费另行确认；

4．报关费：/票

5．报验费：元/票

6．THC费：/20’，/40’，元/45HQ

7．其他因特殊查验、电放或因甲方要求改单等产生的费用，乙方向甲方按

实收取。

此附件作为国际货物运输代理合同的一部分，具有同等法律效力。

甲方签字 ：乙方签字：

天津华商船务代理有限公司

甲方盖章：乙方盖章：

年月日年月日