国际贸易法教学案例JZ

第一篇：国际贸易法教学案例JZ

国际贸易法教学案例

案例一

某国甲公司以FOB价格条件向我国乙外贸进出口公司出售棉纱200包，每包净重200公斤。装船时已经双方认可的检验机构检验，货物符合合同规定的品质条件。但甲公司装船后因疏忽没有及时通知买方，直至3天后才给予我方乙公司通知。货船启航18小时后，遇到恶劣天气，致使棉纱全部浸湿。乙公司因为在第3天才接到甲公司的装船通知，未能及时办理保险手续，所以货物损失无法从保险公司处获得补偿。我方乙公司遂以甲公司没有及时发出装船通知为理由要求甲公司承担赔偿责任，甲公司反驳声称，在FOB合同中，货物风险自货物在装运港越过船舷时起即已转移给买方承担，因此，对此后的损失卖方概不负责。

试问：我方乙公司的要求是否合理？为什么？

案例一分析要点：本案中我方乙公司的要求是合理的，正当的。其理由是： 国际贸易惯例优先原则是《联合国国际货物买卖合同公约》确定的关于货物风险转移的原则之一，《公约》规定，双方当事人同意的国际惯例，对双方均有约束力。因此，本案中货物风险之划分应以双方约定的FOB贸易术语为准。依《2000年国际贸易术语解释通则》关于FOB的规定，FOB合同中风险转移的原则是，在一般情况下，货物在装运港越过船弦后其风险即由卖方转移至买方，但是，卖方必须给买方关于已装船的充分、及时的通知，如果卖方未履行通知义务，则货物越过船弦后的风险仍由卖方承担。本案的事实是，甲公司在装船3天后才将装船事实通知乙公司，而当货物被损时，乙公司由于未接到甲公司的装运通知而未及时办理保险，故此时货物的风险仍然应由甲公司承担。乙公司的要求是合法的，甲公司的反驳没有法律依据。

案例二

国内某厂接到国外某公司开来的金额为10万美元的信用证，单价为每公吨100美元，CIF价格条件，数量为1000公吨，但信用证内对交货数量未规定“约”也未规定允许增减的百分比。该厂在出口装运时，实际装货数量为995公吨，请问：（1）在上述情况下，开证银行能否以提单与信用证数量不符而向某厂拒付货款？为什么？（2）如果货物的数量不是1000公吨，而是1000“台”或1000包，而实际交货数为995台（包），则开证银行可以拒付货款吗？为什么？

案例二分析要点：（1）开证银行不得拒付货款。因为虽然在信用证支付方式中，银行应严格遵守“单证一致原则”，但为了缓和这一原则的严厉性，以适应买卖交易的具体情况，有时买卖合同或信用在数量或金额方面规定了增减幅度，只要单据符合这一增减幅度，亦右视为单证一致。本案中，虽然食用证关于数量的条款没有“约”或“增减幅度”的规定，但依据《跟单信用证统一惯例》（UCP500）的规定，除非信用证规定了所列货物数量不得增减，否则，在支付金额不超过信用证金额的前提下，货物数量可允许有5%的伸缩，但信用证规定货物按包装单位或个体计数时，此项伸缩不适用。本案中出口装运数量为995公吨，与信用证规定的数量只减量5‰，未超过《统一惯例》规定的5%，因而仍符合单证一致原则，所以，银行不得拒付。

（2）此种情况下，开证行有权拒付货款。因为按《统一惯例》的规定，其数量伸缩不适用于以包装单位或个体计数的情况，在（2）中，货物数量是1000台（包），如果实际交货数为995台（包），则提单中的数量亦为995台（包），单证不符，银行当然可以拒付货款。

案例三

2003年10月，法国某公司（卖方）与中国某公司（买方）在上海订立了买卖200台电子计算机的合同，每台CIF上海1000美元，以不可撤销的信用证支付，2000年12月马赛港交货。2003年11月15日，中国银行上海分行（开证行）根据买方指示向卖方开出了金额为20万美元的不可撤销信用证，委托马赛的一家法国银行通知并议付此信用证。2003年12月20日，卖方将200台计算机装船并获得信用证要求的提单、保险单、发票等单据后，即到该法国议付行议付。经审查，单证相符,银行即将20万美元支付给卖方。与此同时，载货船离开马赛港10天后，由于在航行途中遇上特大暴雨和暗礁，货船及货物全部沉入大海。此时开证行已收到了议付行寄来的全套单据，买方也已得知所购货物全部灭失的消息。中国银行上海分行拟拒绝偿付议付行已议付的20万美元的货款，理由是其客户不能得到所期待的货物。根据国际贸易惯例，现问：〔1〕这批货物的风险自何时起由卖方转移给买方？〔2〕开证行能否由于这批货物全部灭失而免除其所承担的付款义务？依据是什么？〔3〕买方的损失如何得到补偿？

案例三分析要点：

2、答（1）这批货物的风险自在法国马赛港越过船舷时，就从卖方转移给买方。货物的损失应由买方即B公司承担。（2）开证行不能由于这批货物灭失而免除付款义务。因为货物的风险已经转移，即使灭失，买方同样要支付货款，只要卖方提交的单据与信用证是相符合的，开证行就必须支付货款。（3）承运人不对该批货物的灭失承担赔偿责任，因为这属于航行过失免责。（4）买方的损失可以通过保险公司得到补偿。因为在CIF合同中，由卖方向保险公司投保，即使是最低险别的平安险，对于意外事故造成的货物全部损失，保险人也是要赔偿的。

案例四

某年3月29日，我国福建省某经济技术协作公司与日本三明通商株式会社签订了进口3000台日产“东芝”牌RAC-30JE型窗式空凋机的买卖合同。价格条件为CFR福州，总价款16950万日元；卖方应于6月30日前和7月30日前各交货1500台；付款条件：不可撤销即期信用证；日本日欧集装箱运输公司分别于同年6月30日和7月25日两次签发了WO15CO90、WO15CO97指名“大仓山”轮的已装船提单。福建某经济技术协作公司于7月25日接到第二批货已装船的电传后，于7月29日与福安县一家供销企业以每台2000元人民币的价格签订了供销合同。但由于该批货物实际于8月21日装船，致使供销企业与经济技术协作公司解除合同并索赔违约金60万元人民币。因错过销售旺季，加之国内市场行情巨变，经济技术协作公司经多方努力，无法在国内销售，最后被迫以每台1700港元的价格向香港复出口，损失惨重。

问：日本公司的行为属于什么性质的行为？福建公司的哪些损失可以得到赔偿？福建公司可以采取哪些途径索赔？ 案例四分析要点：

2、答：（1）日本公司的行为是一种预借提单的欺诈行为。因为他是在货物尚未装上船时，就从承运人借到了已装船提单，这是托运人与承运人串通欺骗收货人的行为。（2）福建公司可以向日本公司索赔，也可以向承运人索赔。如果合同中约定仲裁，就向约定仲裁机构申请仲裁，如果没有约定仲裁，则可向有管辖权的法院起诉。（3）福建公司向供销企业支付的违约金60万元，向香港复出口的差价损失都可以要求日本公司或承运人赔偿。

案例五

我国C公司于2003年7月16日收到法国D公司发盘：“马口铁500吨，每吨545美元，CFR上海，8月装运，即期信用证支付，限20日复到有效。”我国C公司于17日复电“若单价为每吨CFR上海500美元，可接受500吨马口铁，履约中如有争议，在中国国际经济贸易仲裁委员会仲裁。”法国D公司当即回电：“价格不能减少，仲裁条件可以接受，速复。”此时，马口铁价格确实上涨，C公司于19日复电：“接受你16日的发盘，信用证已经由中国银行上海分行开出，请确认。”但法商未确认并退回信用证。试问：（1）本案的合同是否成立？为什么？（2）C公司在操作中有无失误？为什么？（3）如果C公司向中国法院起诉，法院能否受理？为什么？

案例五分析要点：（1）合同没有成立，因为我国C公司在还盘中对马口铁的价格提出了新的条件，已构成反要约，法国D公司对此不同意，双方未达成意思表示一致，合同未成立。（2）C公司在操作中是有失误的，因为C公司在复电中称接受法国D公司7月16日的发盘，而7月16日的发盘因C公司的拒绝已失效，合同自然不能成立。在合同尚未成立的情况下，不应当开出信用证。（3）中国法院不能受理，因为双方已经就仲裁达成协议，仲裁协议具有独立性，排除了法院的司法管辖，双方的争议应提交中国国际经济贸易仲裁委员会仲裁。

案例六

海南省A公司与香港B公司签定了一个价值为CIF香港331866美元的货物买卖合同，合同中的包装条款规定，均以三夹板箱盛放，每箱净重10公斤，二巷一捆，外套麻包，合同签定后，香港B公司如期通过中国银行分行开出不可撤消信用证，A公司收到信用证后，发现信用证的包装条款与货物买卖合同的包装条款略有不同；信用证包装条款没有要求箱外加套麻包的内容，为保证完全收汇，A公司按信用证规定都不加套麻包。货到香港后，香B公司来电，称由于所有货物均未加套麻包，必须在港里重新打包后才能转口出售，因此要求A公司承担打包费用20860美元。A公司辩称，包装完全符合信用证要求，故不能承担任何责任。双方发生争议。问；（1）A公司为什么完全按照合同规定中规定的包装条款的要求履行合同？A公司应否承担打包费用？（2）当信用证与买卖合同不符时，卖方应当如何处理？

案例六分析要点：（1）A公司这样做是因为只有按信用证规定的包装方式打包，才能让银行支付货款，否则银行将因单证不符而拒付。但A公司的做法是违反买卖合同的约定的，应承担违约责任，应当承担打包费用。

（2）开证行不能拒付货款，信用证具有独立性，只卖方提交的单据与信用证相符，开证行就必须付款。

（3）当信用证与买卖合同不符时，卖方应要求买方通知开证行修改信用证，使信用证与买卖合同相符

第二篇：国际贸易法案例分析

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国际贸易法案例分析

[案例1]

中国某进出口公司与美国商人签订一份出口玉米合同，由中方负责货物运输和保险事宜。为此，中方与上海某轮船公司A签订运输合同租用“扬武”号班轮的一个舱位。2007年7月26日，中方将货物在张家港装船。随后，中方向中国某保险公司B投保海上运输货物保险。货轮在海上航行途中遭遇风险，使货物受损。问题：

(1)如果卖方公司投保的是平安险，而货物遭受部分损失是由于轮船在海上遭遇台风，那么卖方公司是否可从B处取得赔偿?为什么?(2)如果卖方公司投保的是一切险，而货物受损是由于货轮船员罢工，货轮滞留中途港，致使玉米变质，那么卖方能否从B处取得赔偿?为什么?(3)如果发生的风险是由于承运人的过错引起的并且属于承保范围的风险，B赔偿了损失后，卖方公司能否再向A公司索赔?为什么?

(1)中国某进出口公司不能向保险公司B提出赔偿请求的，因为平安险对货物因自然灾害造成的部分损失不予赔偿。货轮在海上航行途中遭遇台风，使货物受部分损失是因自然灾害引起的单独海损，但由于卖方中国某迸出口公司投保的是平安险，保险人的保险责任范围不包括自然灾害引起的单独海损，所以卖方中国某进出口公司不能从倮险公司B处获得赔偿，除非卖方已投保水渍险和一切险。(2)申国某进出口公司也不能向保险公司B提出赔偿请求，因为一切险的责任范围包括被运输货物在运输途中由于自然灾害、意外事故等外来原因所造成的全部损失或部分损失，但不包括战争险、罢工险等特殊附加险。即便投保人投保了一切险，仍须与保险人特别约定，经保险人特别同意后，才能把特别或特殊附加险的责任包括在保险人承保范围之内。由于卖方末投保特殊附加险，故无法取得赔偿。

(3)不能。保险合同是一种补偿合同，被保险人不得以保险作为牟利的手段。保险货物的损失如果是由于第三者的过失或疏忽造成的，被保险人从倮险人处取得保险赔偿时，应当把对该第三者的损害赔偿请求权转让给保险人，由保险人代位行使被保险人的一切权利和追偿要求，而不能一方面向保险人取得保险赔款，另一方面又向有过失的第三者索赔，从而获取双倍于损失金额的收入。

[案例2]（1）保险标的物为301千公升意大利红色餐酒

（2）货物包装为21.5千公升新胶标准集装箱；葡萄酒是由卖方负责装箱

（3）SGS公证行出具之《重量和质量检验证书》证明：301千公升葡萄酒平均装在14个20英尺集装箱内，货物包装适合装运散装酒类及陆上和海上运输

（5）投保险别为一切险，适用的具体条款为1/1/82《协会保险条款(A)》;（6）2000年11月17日中国某港出入境检验检疫局经检验认定其中两个集装箱外部附有腐蚀品标识，并于2001年9月1日出具《卫生证书》认定：该批干葡萄酒原液使用带有腐蚀品标识的两个集装箱装运，不符合我国食品卫生要求，作销毁处理。问题：保险人是否可以拒赔？

答：保险人可以拒赔。理由：本案中集装箱本身即是货物的包装，本案标的物是散装葡萄酒，其包装物就是集装箱本身；“包装”应视为包括集装箱或托盘内的积载应解释为：除了集装箱或托盘之外，还应包括集装箱或托盘内的积载。至于SGS公证行的检验证书之“货物包装适合装运散装酒类及陆上和海上运输”的结论，仅涉及散装酒类的运输安全与合适问题，未提及其卫生安全方面的内容。而食品货物除了其运输安全外，更重要的是其食用安全。两个集装箱因外部有腐蚀品标识被检疫机构确认为违反国家卫生法规，因而其包装因不符合食用安全的规定，属于包装不当至为明显。

《协会货物保险（A）条款》第4.3款规定：保险标的的包装或准备不足或不当造成的灭失、损害或费用（在本款的意义上，“包装”应视为包括集装箱或托盘内的积载，但仅限于此种积载是在本保险责任开始之前进行或是由被保险人或其雇员进行之场合。

第5.1规定：本保险在任何情况下均不承保因下述原因所致的灭失、损害或费用：5.1.2船舶、驳船、运输工具、集装箱和托盘对安全运输保险标的不适合，在保险标的被装上船当时，被保险人或其雇员对此种不适航或不适合有私谋。

涉案事故属于条款第4.3款及第5.1款规定的保险除外情形。

[案例3] 我国荣塔公司向日本富士株式会社订购彩电800台，合同规定，彩电价格为每台600美元CIF宁波，卖方投保了协会货物险的C险，2011年6月30日长崎港装货。货物于2011年6月30日装船，装船时外包装有严重破损，富士株式会社向船舶公司出具了货物品质的保函。船长应富士株式会社的请求，出具了清洁提单，富士株式会社据此人银行取得了货款。货物到达宁波后，荣塔公司发现，电视机外包装箱有严重破损，船舶公司出示了富士株式会社提供的保函，认为该事应向富士株式会社索赔。问：

（1）船舶公司是否应承担责任？为什么？（2）富士株式会社是否应承担责任？为什么？（3）保险公司如何对待荣塔公司的索赔？（4）荣塔公司的损失如何得到补偿？

答案：（1）船舶公司应当承担责任。因富士株式会社的保函没有对抗第三人的效力。

（2）富士株式会社应承担责任。因船舶公司这所以出具清洁提单，是因为富士株式会社出具人保函，因而富士株式会社依保函对船舶公司承担责任。

（3）保险公司不负赔偿责任。因为根据海商法的规定，除合同另有约定以外，对包装不当造成货物损失的，保险人不负赔偿责任。

（4）荣塔公司的损失可要求船舶公司赔偿，因为它没有如实签发提单。

[案例4] 我国诺华公司与新加坡金鼎公司于**年10月20日签订购买52500吨饲料的CFR合同，诺华公司开出信用证，装船期限为**年1月1日至1月10日，由于金鼎公司租来运货的“亨利号”在开往某外国港口运货途中遇到飓风，结果装货至**年1月20日才完成。承运人在取得金鼎公司出具的保函的情况下，签发了与信用证条款一致的提单。“亨利号”途经某海峡时起火，造成部分饲料烧毁。船长在命令救火过程中又造成部分饮料湿毁。由于船在装货港口的迟延，使该船到达目的地时赶上了饲料价格下跌，诺华公司在出售余下的饲料时价格不得不大幅度下降，给诺华公司造成很大的损失。回答以下问题：

（1）途中烧毁的饲料损失属什么损失，应由谁承担？为什么？（2）途中湿毁的饲料损失属什么损失，应由谁承担？为什么？

（3）诺华公司可否向承运人追偿由于饲料价格下跌造成的损失？为什么？（4）承运人可否向托运人金鼎公司追偿责任？为什么？

答案：（1）属单独海损，应由诺华公司承担。因为途中烧毁的饲料不属共同海损，而依CFR术语，此时的在途货物已由诺华公司即买方承担风险。（2）属共同海损。因为船舶和货物遭到了共同危险，船长为了共同安全，有意又合理地造成了饲料被湿毁。此项损失由诺华公司与船舶公司分别承担，这是共同海损的结果。（3）可以。因为承运人迟延装船，又倒签提单，当然应对买方的损失负责。（4）可以。因为金鼎公司出具保函。

[案例5] 我国金林公司向日本长运株式会社订购冰箱1000台。合同规定冰箱价格CIF(?)为每台100美元，到货港为宁波，2000年6月30日长崎港装货。货物于1994年6月30日装船，装船时外包装有严重破损，长运株式会社向船舶公司出具了货物品质的保函。船长应长运株式会社的请求，出具了清洁提单。长运株式会社据此从银行取得了货款。货物到达宁波后，金林公司发现，冰箱外包装箱有严重破损，船舶公司出示了长运株式会社提供的保函，认为该事应向长运株式会社索赔。现问：

(1)船舶公司是否应承担责任？为什么？

(2)长运株式会社是否应承担责任？为什么？

(3)CIF(?)中的“?”应是什么?其价格构成是什么?(1)船舶公司应当承担责任。因提单是清洁提单，船舶公司应向提单持有人交付符合提单的货物，而现在其不得履行该义务，并且长运株式会社的保函没有对抗第三人的效力。

(2)长运株式会社应承担责任。因船舶公司之所以出具清洁提单，是因为长运株式会社出具了保函，因而长运株式会社依保函对船舶公司承担责任。(3)“?”应是宁波，价格构成为“成本、保险费加运费。”

[案例6] 中国甲公司与法国乙公司于2003年10月签订了购买300吨化肥的合同，由德国某航运公司“NEW ORIENTIATION”号将该批货物从法国马赛港运至中国青岛港。“NEW ORIENTITION”号在航行途中遇小雨，因货舱舱盖不严使部分货物遭受雨淋，受到损失。

请问：根据《海牙规则》的规定，承运人应否赔偿货物因遭受雨淋的损失？为什么？

答案要点：(1)承运人应该赔偿货物因遭受雨淋的损失。2)本案涉及承运人对承运货物的责任范围问题。《海牙规则》第3条规定了承运人必须履行的如下最低限度责任：“A．承运人应当在开航之前和开航当时，谨慎处理：(ａ)使船舶适航；(ｂ)妥善地配备船员、装备船舶和配备供应物品；(ｃ)使货舱、冷藏舱、冷汽舱和该船其他载货处所适合于并能安全地收受、运送和保管货物。B．除第４条另有规定外，承运人应当妥善而谨慎地装载、搬运、积载、运送、保管、照料和卸下所运货物。”根据上述规定，承运人在航行过程中，负有妥善照料保管货物的责任。本案中，德国航运公司未尽到应有的责任，承运的货物是由于货舱舱盖不严，使雨水进入货舱所致，因此属于德国承运人照料保管货物不当引起的损失，该承运人应承担相应的赔偿责任

[案例7] 上海化工进出口公司与意大利的某公司签订了一份国际贸易合同，购买200M/T硫酸氨（5%伸缩），总价款240，000美元，FOB(Port Marghers/priolo)，目的港为中国港口，装运期2008年3月中旬，不可撤销信用证付款。 下面是买方通过中国银行所开出的信用证的内容摘要（卖方未提出异议）： LETTER OF CREDIT BANK OF CHAINA DATE: 03/15/2008

We open an irrevocable letter of credit no.E24272 in your favour for account of china national chemicals export & import corporation Shanghai , to the extent of USD24000(USD eighty-two thousand only)available against your draft(s)drawn on us at sight 5% more or less allowed, for 100% of the invoice value, accompanied by the following documents marked with numbers:（1）full set of clean “on board” “freight to collect” ocean bills of lading.（2）Invoice in 5 copies, indicating contract no.IXGB7765L（3）Weight memo/packing list(重量单/装箱单)in 2 copies, indicating gross and net weights of each package.（4）Certificate of quality, quantity/weight in each copies issued by the manufacturer（5）Your certified copy of cable dispatched to the accountees（开证申请人）, within immediately after shipment advising name of vessel, date, quantity, weight and value of the shipment.Evidencing shipment of : 2000M/T（5% more or less allowed）(net weight)Ammonia sulphate(硫酸氨)。Nitrogen content, 21%min,moisture: 0.5% max, free acidity: 0.03% max, free from harmful substances.USD120 per M/T net FOB stowed and trimmed port marghers/priolo, packing charges included.Country of origin: Italy Manufacturers: nontecatine Edison/Sincat/Snia Viscousa.Packed in new single bags, each containing 100 kilos net, tare weight（皮重）not less than 1 Kilo.Shipment from port marghers/priolo to People’s Republic of China Port(s)not later than Mar.31, 1997.Partial shipments allowed.Transshipment not allowed.This credit remains valid in Italy until Apr.30.1997(inclusive)and all drafts must be marked that they are drawn under this letter of credit.Special instructions:

1.Charter party bill(s)is(are)acceptable.2.you should provide 2% of spare bags free of charges along with the shipment.3.In case of goods being carried by liners, a deduction of USD 0.03 per metric ton for stowage should be made from the unit price.„„„  下面是买方备货装船后，取得的主要单据的摘要：

(1)提单：清洁提单，20001袋硫酸氨，签发日期，1997年4月1日，装运港为Port Marghens(2)重量单/装箱单：毛重每袋102公斤（没有净重），共20002袋，总重2040吨。(3)发票：该货物的原产地为法国，制造商为nontecatine Edison(德国分公司)，(4)检验证明：硫酸氨，水分含量，0.06%,含氮量，20%，无有害物质。

上述单据的其他项目符合信用证的要求，其他信用证所需的单据也都提供，并符合信用证的要求。卖方携以上单据议付。 回答下列问题：

(1）根据UCP600议付行审单的基本原则是什么？本案中单证是否一致？

(2）卖方提供的单据与信用证是否有不符点，如果有是哪些，说明理由，如果没有，为什么？(3）根据UCP600议付行会怎样处理检验证明及其内容？

[案例8] 广州某厂从英国进口货物一批，英商应我方的要求，将货物交给指定运送人经荷兰船运到广州。但在卸货时发生短缺，据船公司回答，所有短卸货物已卸在香港，将安排运回广州，约过了20天，又发现所短货物未全部运来，而且又无法查清货物究竟在何处，致使该厂的生产计划拖延，生产受到损失。

问：（1）船公司应付何责任？（2）该厂是否可就由于生产计划拖延而造成的估计损失要求赔偿？（3）在多次转船运输中，买方为避免此损失发生应该投保何种险别较好？

答案：（1）船公司的责任期限是从接收货物时起直至交付货物时止。船公司有接提单所列货物的数量、质量等规格交货的责任。在目的港发生货物的短损，船公司应负赔偿责任。

（2）鉴于海上风险无法预料，船方无法保证在确定时间内将托运货物运抵目的港，因此《1978年联合国海上运输公约》中规定，只要无故意跨绕情形，船方不负此项延期交货所引起的损失。本案中船方若有无理拖延交货致使原可以防止的损失扩大或增加，该厂可要求船方赔偿因其行为所衍生的损失，即该厂可对由于生产计划拖延造成的估计损失要求船方赔偿。

（3）根据《中国人民保险公司海运货物保险条款》的有关规定，由于被保险人无法控制的原因造成被保险货物中途转船，无论次数，如被保险人事先或一经获悉即通知保险公司，则在转船过程中所发生的损害如符合承保范围则可获得赔偿。但这种赔偿是针对标的物的赔偿，无论如何保险公司对延滞所致的损失不负赔偿责任。买方为避免这种情况发生，可投保一切险或在投保平安险或水渍险的基础上加保“短量险”。

 [案例9] 我国A纺织品公司以童装每包500美元FOB上海港的条件与美国B公司签订合同，美方不可撤销跟单信用证，规定4月5日前装船。由于异常台风影响，上海港无法装货，直到4月8日才装船启运。A公司通知B公司后，将有关单据交指定的付款行后遭拒绝。（1）付款行拒付是否正当？

（2）作为A公司的法律顾问，你认为该公司是否有权收取货款？如果有权，可以采取什么补救措施以收取货款？如果无权，为什么？

（l）付款行的拒付正当。根据《踉单信用证统一惯例》，信用证一经开出，即在开证行和受益人之间形成独立于买卖合同的信用证合同关系，银行根据单证严格相符原则审查单据。兴华纺织品公司提交的单证装运日期与银行单信用证不符，开证行有权拒付。付款行是开证行的代理人，因此，付款行拒付正当。

（2）根据一般法律原则，合同中一方当事人对因不可抗力而造成的违约可以危责。台风造成无法装货，属于不可抗力，卖方可以免责。卖方在不可抗力消除后，履行了并通知了买方，因此，卖方有权收取货款，可以采取以下补救措施： ①通知买方修改信用证，使其内容与单据一致。然后，通过银行收取货款。②根据买卖合同直接要求买方付款，必要时可诉诸法律。

[案例10] 中国某工艺品厂与美国某贸易公司长期进行工艺品交易。**年3月10日工艺品厂（以下简称A厂）电告贸易公司（B厂），以CIF条件向对方出口一批工艺品，总价值30万美元，用不可撤销的跟单信用证支付价款。3月15日B厂复电，提出降价至27万美元，A厂经研究同意B厂要求，遂于3月19日发电报通知B厂。3月20日B厂收到电报。随后，A厂将货物运到宁波港交由某运输公司C承运。整批货物分别装人两个集装箱，并吊装到船上。

4月4日承运船舶行至公海上时，由于船长的疏忽，船上发生火灾，其中一个集装箱被火烧毁，另一个完好无损。5月初，货物运至旧金山港。B厂拒绝接收货物，并向A厂提出索赔，双方诉至中国某法院。问：

（1）该批货物的运输保险应由哪方当事人办理？保险费由谁支付？为什么？（2）货物在海上受到损失，B厂能否要求A厂给予赔偿？为什么？

（3）假设A厂向银行提交信用证规定的单证，收款后，又欲将正在运输途中的货物卖给对象。因此，本案双方当事人签订的货物其他公司，此时A厂是否有权向承运人发出指示，要求将货物运回或者交给其他收货人？为什么？

（4）应由何方当事人向银行申请开立信用证？何方为信用证的受益人？为什么？

（5）假设A厂向银行提交符合信用证的全套单证，请求付款，此时B厂获知货物在途受损，立刻通知银行停止付款，银行是否有权拒绝付款？

(!)保险根据《1990年贸易术语解释通则》的规定，在CIF条件下替买方投保并支付保险费是卖主的一项义务。因此，该批货物的运输保险应由A厂负责办理，并由A厂支付保险费。

(2)A厂将货物交给承运人运输后，即完成了它在CIF合同中的义务。货物在运输途中遭受损失时，B厂可向保险公司要求赔偿，再由保险公司向运输公司C索赔；B厂也可以直接向运输公司C索赔，但A厂在此中已无责任可言，故B厂不能要求A厂给予赔偿。

(3)提单是一种用以证明海上运输合同和货物已由承运人接管或装船，以及承运人保证凭以交付货物的单据。提单具有特殊的法律性质，在CIF条件下，交单就等于交货。因此A厂交出提单后即无权就货物的处理向承运人发出指示。承运人在收到货物并签发提单之后，就负有在目的地向提单持有人交付货物的义务，谁持有提单，谁就有权提取货物。作为物权凭证，提单可以进行买卖和自由转让。

(4)信用证作为一种银行的付款凭证，属于银行信用，是现代贸易中，尤其是国际贸易中最常见、最主要的支付方式。它是银行根据买方的请求，开给卖方的一种有条件的保证承担支付货款义务的书面凭证。在信用证内，银行授权受益人在符合信用证规定的条件下，以该行或其指定的银行为付款人，开具不得超过规定金额的汇票，并随付信用证规定的装运单据，按时在规定地点收取货款。因此，本案应由买方向银行申请开立信用证，卖方为信用证的受益人。(5)本案中，当事人使用的是不可撤销的跟单信用证。所谓不可撤销的信用证，是指信用证一经开出，在有效期内，未经受益人的同意，开证银行不得单方面予以撤销或者修改的信用证。只要受益人所提交的装运单据符合信用证的要求，开证银行就必须按信用证的规定履行付款义务。卖方在装运港交付货物后，货物风险自越过船舷时起转移给买方。虽然货物在途中遭受灭失或损害，银行仍有义务向A厂支付回价款。可见，不可撤销的信用证对受益人有较大保障。所以，银行无权拒绝付款。

[案例11] 卖方（中国）、买方（英国）签订了一份文化衫的买卖合同：跟单不可撤销信用证付款，**年12月15日之前装运。买方如期开出信用证，信用证规定的装运期**年11月15日，卖方没有提出异议。卖方未能按期付运，信用证过期，双方协议后同意，卖方跟单托收付款，具体条件为：D/P after 30 days。

卖方发货后，办理了D/P at sight的手续，单据和即期汇票交给银行。货到港，买方验货，买方坚持30天后付款，而卖方坚持即期付款，双方发生争议，后来，卖方发现货物下落不明。卖方向买方索赔。分析：卖方的索赔是否能够成功？

[案例12 ] **年2月10日B公司（营业地处于甲国）签订了一份从A公司（营业地处于乙国）购买羊毛的贸易合同，内容如下：

羊毛2万吨，CFR鹿特丹 5000美元/吨，卖方分三批交货，第一批5000吨，4月上旬交货；第二批5000吨，4月下旬交货；第三批1万吨，5月中旬交货，买方应于3月25日、4月10日和5月3日之前分别开出三批货物的信用证。

2月20日B公司与C公司签订也签订了一份贸易合同，将从A公司订购的2万吨羊毛转售给C公司。B公司于3月24日、4月5日开出了与合同相符的前两批货物的信用证，A公司于4月21日将第一批货物装船，4月25日向买方发出货物装船通知，买方收到通知后当日（25日）为货物投保。

4月26日，A公司电告B公司，由于国际羊毛市场价格忽然大幅度上涨，希望B公司将后两批的羊毛的价格提高到6500美元/吨，否则由于资金困难，无法交货。当日，B公司回电强烈反对提价，要求A公司按合同及时交货。4月27日、4月29日B公司催促卖方装船，4月30日再次电告A公司，B公司将不再开出第三批货物的信用证，除非A公司5月2日前确定第二批货物装船的确切日期。5月5日、5月20日B公司又先后两次致电A公司协商此事，而A公司一直未做出答复，B公司也未开出第三批货物的信用证。

5月底，B公司与C公司合同的履行期限即将到来，B公司只得从当地以每吨5700美元的价格购得15000吨同类羊毛连同卖方所交第一批5000吨一同交给C公司。6月10日B向A提出索赔。问： 1、4月25日A公司向买方发出货物装船通知的行为是否适当？说明原因

2、如果4月22日该船由于遭遇台风，货舱进水，该批羊毛湿损，损失额25000美元，对于这25000美元损失应由谁承担？法律依据是什么？简要说明原因。

3、按照本案中卖方第一批货物实际装船时间，根据UCP600卖方能够顺利结汇吗？说明原因。假设3月24日开出的第一批货物信用证中货物的装运期为4月5日，卖方未提异议，而、卖方的装船日期为4月10日，在这种情况下，卖方能顺利结汇吗，为什么？

4、B公司不开出第三批货物的信用证的行为是否是违约，为什么？

5、对于B公司因为卖方未交付后两批货物所受到的损失，A公司是否负有赔偿义务，为什么？

6、B公司的损失大约是（）。A、（5700-5000）*15000（美元）B、（5700-5000）*20000（美元）-2万吨羊毛的海运保险费

C、（6500-5700）*15000（美元）

D、（5700-5000）*20000（美元）E、（5700-5000）*15000美元-（第二批5000吨+第三批1万吨的海运保险费）

第三篇：国际贸易法案例分析

国际贸易法案例分析 [案例1]

中国某进出口公司与美国商人签订一份出口玉米合同，由中方负责货物运输和保险事宜。为此，中方与上海某轮船公司A签订运输合同租用“扬武”号班轮的一个舱位。2007年7月26日，中方将货物在张家港装船。随后，中方向中国某保险公司B投保海上运输货物保险。货轮在海上航行途中遭遇风险，使货物受损。问题：

(1)如果卖方公司投保的是平安险，而货物遭受部分损失是由于轮船在海上遭遇台风，那么卖方公司是否可从B处取得赔偿?为什么?(2)如果卖方公司投保的是一切险，而货物受损是由于货轮船员罢工，货轮滞留中途港，致使玉米变质，那么卖方能否从B处取得赔偿?为什么?(3)如果发生的风险是由于承运人的过错引起的并且属于承保范围的风险，B赔偿了损失后，卖方公司能否再向A公司索赔?为什么?

(1)中国某进出口公司不能向保险公司B提出赔偿请求的，因为平安险对货物因自然灾害造成的部分损失不予赔偿。货轮在海上航行途中遭遇台风，使货物受部分损失是因自然灾害引起的单独海损，但由于卖方中国某迸出口公司投保的是平安险，保险人的保险责任范围不包括自然灾害引起的单独海损，所以卖方中国某进出口公司不能从倮险公司B处获得赔偿，除非卖方已投保水渍险和一切险。

(2)申国某进出口公司也不能向保险公司B提出赔偿请求，因为一切险的责任范围包括被运输货物在运输途中由于自然灾害、意外事故等外来原因所造成的全部损失或部分损失，但不包括战争险、罢工险等特殊附加险。即便投保人投保了一切险，仍须与保险人特别约定，经保险人特别同意后，才能把特别或特殊附加险的责任包括在保险人承保范围之内。由于卖方末投保特殊附加险，故无法取得赔偿。(3)不能。保险合同是一种补偿合同，被保险人不得以保险作为牟利的手段。保险货物的损失如果是由于第三者的过失或疏忽造成的，被保险人从倮险人处取得保险赔偿时，应当把对该第三者的损害赔偿请求权转让给保险人，由保险人代位行使被保险人的一切权利和追偿要求，而不能一方面向保险人取得保险赔款，另一方面又向有过失的第三者索赔，从而获取双倍于损失金额的收入。

[案例2]（1）保险标的物为301千公升意大利红色餐酒

（2）货物包装为21.5千公升新胶标准集装箱；葡萄酒是由卖方负责装箱

（3）SGS公证行出具之《重量和质量检验证书》证明：301千公升葡萄酒平均装在14个20英尺集装箱内，货物包装适合装运散装酒类及陆上和海上运输

（5）投保险别为一切险，适用的具体条款为1/1/82《协会保险条款(A)》;（6）2000年11月17日中国某港出入境检验检疫局经检验认定其中两个集装箱外部附有腐蚀品标识，并于2001年9月1日出具《卫生证书》认定：该批干葡萄酒原液使用带有腐蚀品标识的两个集装箱装运，不符合我国食品卫生要求，作销毁处理。

问题：保险人是否可以拒赔？

答：保险人可以拒赔。

理由：本案中集装箱本身即是货物的包装，本案标的物是散装葡萄酒，其包装物就是集装箱本身；“包装”应视为包括集装箱或托盘内的积载应解释为：除了集装箱或托盘之外，还应包括集装箱或托盘内的积载。至于SGS公证行的检验证书之“货物包装适合装运散装酒类及陆上和海上运输”的结论，仅涉及散装酒类的运输安全与合适问题，未提及其卫生安全方面的内容。而食品货物除了其运输安全外，更重要的是其食用安全。两个集装箱因外部有腐蚀品标识被检疫机构确认为违反国家卫生法规，因而其包装因不符合食用安全的规定，属于包装不当至为明显。

《协会货物保险（A）条款》第4.3款规定：保险标的的包装或准备不足或不当造成的灭失、损害或费用（在本款的意义上，“包装”应视为包括集装箱或托盘内的积载，但仅限于此种积载是在本保险责任开始之前进行或是由被保险人或其雇员进行之场合。

第5.1规定：本保险在任何情况下均不承保因下述原因所致的灭失、损害或费用：5.1.2船舶、驳船、运输工具、集装箱和托盘对安全运输保险标的不适合，在保险标的被装上船当时，被保险人或其雇员对此种不适航或不适合有私谋。

涉案事故属于条款第4.3款及第5.1款规定的保险除外情形。

[案例3] 我国荣塔公司向日本富士株式会社订购彩电800台，合同规定，彩电价格为每台600美元CIF宁波，卖方投保了协会货物险的C险，2011年6月30日长崎港装货。货物于2011年6月30日装船，装船时外包装有严重破损，富士株式会社向船舶公司出具了货物品质的保函。船长应富士株式会社的请求，出具了清洁提单，富士株式会社据此人银行取得了货款。货物到达宁波后，荣塔公司发现，电视机外包装箱有严重破损，船舶公司出示了富士株式会社提供的保函，认为该事应向富士株式会社索赔。问：（1）船舶公司是否应承担责任？为什么？（2）富士株式会社是否应承担责任？为什么？（3）保险公司如何对待荣塔公司的索赔？（4）荣塔公司的损失如何得到补偿？

答案：（1）船舶公司应当承担责任。因富士株式会社的保函没有对抗第三人的效力。

（2）富士株式会社应承担责任。因船舶公司这所以出具清洁提单，是因为富士株式会社出具人保函，因而富士株式会社依保函对船舶公司承担责任。

（3）保险公司不负赔偿责任。因为根据海商法的规定，除合同另有约定以外，对包装不当造成货物损失的，保险人不负赔偿责任。

（4）荣塔公司的损失可要求船舶公司赔偿，因为它没有如实签发提单。

[案例4] 我国诺华公司与新加坡金鼎公司于**年10月20日签订购买52500吨饲料的CFR合同，诺华公司开出信用证，装船期限为**年1月1日至1月10日，由于金鼎公司租来运货的“亨利号”在开往某外国港口运货途中遇到飓风，结果装货至**年1月20日才完成。承运人在取得金鼎公司出具的保函的情况下，签发了与信用证条款一致的提单。“亨利号”途经某海峡时起火，造成部分饲料烧毁。船长在命令救火过程中又造成部分饮料湿毁。由于船在装货港口的迟延，使该船到达目的地时赶上了饲料价格下跌，诺华公司在出售余下的饲料时价格不得不大幅度下降，给诺华公司造成很大的损失。回答以下问题：（1）途中烧毁的饲料损失属什么损失，应由谁承担？为什么？（2）途中湿毁的饲料损失属什么损失，应由谁承担？为什么？

（3）诺华公司可否向承运人追偿由于饲料价格下跌造成的损失？为什么？（4）承运人可否向托运人金鼎公司追偿责任？为什么？

答案：（1）属单独海损，应由诺华公司承担。因为途中烧毁的饲料不属共同海损，而依CFR术语，此时的在途货物已由诺华公司即买方承担风险。（2）属共同海损。因为船舶和货物遭到了共同危险，船长为了共同安全，有意又合理地造成了饲料被湿毁。此项损失由诺华公司与船舶公司分别承担，这是共同海损的结果。（3）可以。因为承运人迟延装船，又倒签提单，当然应对买方的损失负责。（4）可以。因为金鼎公司出具保函。

[案例5] 我国金林公司向日本长运株式会社订购冰箱1000台。合同规定冰箱价格CIF(?)为每台100美元，到货港为宁波，2000年6月30日长崎港装货。货物于1994年6月30日装船，装船时外包装有严重破损，长运株式会社向船舶公司出具了货物品质的保函。船长应长运株式会社的请求，出具了清洁提单。长运株式会社据此从银行取得了货款。货物到达宁波后，金林公司发现，冰箱外包装箱有严重破损，船舶公司出示了长运株式会社提供的保函，认为该事应向长运株式会社索赔。现问：(1)船舶公司是否应承担责任？为什么？

(2)长运株式会社是否应承担责任？为什么？

(3)CIF(?)中的“?”应是什么?其价格构成是什么?

(1)船舶公司应当承担责任。因提单是清洁提单，船舶公司应向提单持有人交付符合提单的货物，而现在其不得履行该义务，并且长运株式会社的保函没有对抗第三人的效力。

(2)长运株式会社应承担责任。因船舶公司之所以出具清洁提单，是因为长运株式会社出具了保函，因而长运株式会社依保函对船舶公司承担责任。

(3)“?”应是宁波，价格构成为“成本、保险费加运费。”

[案例6] 中国甲公司与法国乙公司于2003年10月签订了购买300吨化肥的合同，由德国某航运公司“NEW ORIENTIATION”号将该批货物从法国马赛港运至中国青岛港。“NEW ORIENTITION”号在航行途中遇小雨，因货舱舱盖不严使部分货物遭受雨淋，受到损失。

请问：根据《海牙规则》的规定，承运人应否赔偿货物因遭受雨淋的损失？为什么？

答案要点：(1)承运人应该赔偿货物因遭受雨淋的损失。2)本案涉及承运人对承运货物的责任范围问题。《海牙规则》第3条规定了承运人必须履行的如下最低限度责任：“A．承运人应当在开航之前和开航当时，谨慎处理：(ａ)使船舶适航；(ｂ)妥善地配备船员、装备船舶和配备供应物品；(ｃ)使货舱、冷藏舱、冷汽舱和该船其他载货处所适合于并能安全地收受、运送和保管货物。B．除第４条另有规定外，承运人应当妥善而谨慎地装载、搬运、积载、运送、保管、照料和卸下所运货物。”根据上述规定，承运人在航行过程中，负有妥善照料保管货物的责任。本案中，德国航运公司未尽到应有的责任，承运的货物是由于货舱舱盖不严，使雨水进入货舱所致，因此属于德国承运人照料保管货物不当引起的损失，该承运人应承担相应的赔偿责任

[案例7] 广州某厂从英国进口货物一批，英商应我方的要求，将货物交给指定运送人经荷兰船运到广州。但在卸货时发生短缺，据船公司回答，所有短卸货物已卸在香港，将安排运回广州，约过了20天，又发现所短货物未全部运来，而且又无法查清货物究竟在何处，致使该厂的生产计划拖延，生产受到损失。

问：（1）船公司应付何责任？（2）该厂是否可就由于生产计划拖延而造成的估计损失要求赔偿？（3）在多次转船运输中，买方为避免此损失发生应该投保何种险别较好？

答案：（1）船公司的责任期限是从接收货物时起直至交付货物时止。船公司有接提单所列货物的数量、质量等规格交货的责任。在目的港发生货物的短损，船公司应负赔偿责任。

（2）鉴于海上风险无法预料，船方无法保证在确定时间内将托运货物运抵目的港，因此《1978年联合国海上运输公约》中规定，只要无故意跨绕情形，船方不负此项延期交货所引起的损失。本案中船方若有无理拖延交货致使原可以防止的损失扩大或增加，该厂可要求船方赔偿因其行为所衍生的损失，即该厂可对由于生产计划拖延造成的估计损失要求船方赔偿。

（3）根据《中国人民保险公司海运货物保险条款》的有关规定，由于被保险人无法控制的原因造成被保险货物中途转船，无论次数，如被保险人事先或一经获悉即通知保险公司，则在转船过程中所发生的损害如符合承保范围则可获得赔偿。但这种赔偿是针对标的物的赔偿，无论如何保险公司对延滞所致的损失不负赔偿责任。买方为避免这种情况发生，可投保一切险或在投保平安险或水渍险的基础上加保“短量险”。

[案例8] 我国A纺织品公司以童装每包500美元FOB上海港的条件与美国B公司签订合同，美方不可撤销跟单信用证，规定4月5日前装船。由于异常台风影响，上海港无法装货，直到4月8日才装船启运。A公司通知B公司后，将有关单据交指定的付款行后遭拒绝。（1）付款行拒付是否正当？

（2）作为A公司的法律顾问，你认为该公司是否有权收取货款？如果有权，可以采取什么补救措施以收取货款？如果无权，为什么？

（l）付款行的拒付正当。根据《踉单信用证统一惯例》，信用证一经开出，即在开证行和受益人之间形成独立于买卖合同的信用证合同关系，银行根据单证严格相符原则审查单据。兴华纺织品公司提交的单证装运日期与银行单信用证不符，开证行有权拒付。付款行是开证行的代理人，因此，付款行拒付正当。（2）根据一般法律原则，合同中一方当事人对因不可抗力而造成的违约可以危责。台风造成无法装货，属于不可抗力，卖方可以免责。卖方在不可抗力消除后，履行了并通知了买方，因此，卖方有权收取货款，可以采取以下补救措施： ①通知买方修改信用证，使其内容与单据一致。然后，通过银行收取货款。②根据买卖合同直接要求买方付款，必要时可诉诸法律。

[案例9] 中国某工艺品厂与美国某贸易公司长期进行工艺品交易。**年3月10日工艺品厂（以下简称A厂）电告贸易公司（B厂），以CIF条件向对方出口一批工艺品，总价值30万美元，用不可撤销的跟单信用证支付价款。3月15日B厂复电，提出降价至27万美元，A厂经研究同意B厂要求，遂于3月19日发电报通知B厂。3月20日B厂收到电报。随后，A厂将货物运到宁波港交由某运输公司C承运。整批货物分别装人两个集装箱，并吊装到船上。

4月4日承运船舶行至公海上时，由于船长的疏忽，船上发生火灾，其中一个集装箱被火烧毁，另一个完好无损。5月初，货物运至旧金山港。B厂拒绝接收货物，并向A厂提出索赔，双方诉至中国某法院。问：

（1）该批货物的运输保险应由哪方当事人办理？保险费由谁支付？为什么？（2）货物在海上受到损失，B厂能否要求A厂给予赔偿？为什么？

（3）假设A厂向银行提交信用证规定的单证，收款后，又欲将正在运输途中的货物卖给对象。因此，本案双方当事人签订的货物其他公司，此时A厂是否有权向承运人发出指示，要求将货物运回或者交给其他收货人？为什么？

（4）应由何方当事人向银行申请开立信用证？何方为信用证的受益人？为什么？

（5）假设A厂向银行提交符合信用证的全套单证，请求付款，此时B厂获知货物在途受损，立刻通知银行停止付款，银行是否有权拒绝付款？

(1)保险根据《1990年贸易术语解释通则》的规定，在CIF条件下替买方投保并支付保险费是卖主的一项义务。因此，该批货物的运输保险应由A厂负责办理，并由A厂支付保险费。

(2)A厂将货物交给承运人运输后，即完成了它在CIF合同中的义务。货物在运输途中遭受损失时，B厂可向保险公司要求赔偿，再由保险公司向运输公司C索赔；B厂也可以直接向运输公司C索赔，但A厂在此中已无责任可言，故B厂不能要求A厂给予赔偿。

(3)提单是一种用以证明海上运输合同和货物已由承运人接管或装船，以及承运人保证凭以交付货物的单据。提单具有特殊的法律性质，在CIF条件下，交单就等于交货。因此A厂交出提单后即无权就货物的处理向承运人发出指示。承运人在收到货物并签发提单之后，就负有在目的地向提单持有人交付货物的义务，谁持有提单，谁就有权提取货物。作为物权凭证，提单可以进行买卖和自由转让。

(4)信用证作为一种银行的付款凭证，属于银行信用，是现代贸易中，尤其是国际贸易中最常见、最主要的支付方式。它是银行根据买方的请求，开给卖方的一种有条件的保证承担支付货款义务的书面凭证。在信用证内，银行授权受益人在符合信用证规定的条件下，以该行或其指定的银行为付款人，开具不得超过规定金额的汇票，并随付信用证规定的装运单据，按时在规定地点收取货款。因此，本案应由买方向银行申请开立信用证，卖方为信用证的受益人。

(5)本案中，当事人使用的是不可撤销的跟单信用证。所谓不可撤销的信用证，是指信用证一经开出，在有效期内，未经受益人的同意，开证银行不得单方面予以撤销或者修改的信用证。只要受益人所提交的装运单据符合信用证的要求，开证银行就必须按信用证的规定履行付款义务。卖方在装运港交付货物后，货物风险自越过船舷时起转移给买方。虽然货物在途中遭受灭失或损害，银行仍有义务向A厂支付回价款。可见，不可撤销的信用证对受益人有较大保障。所以，银行无权拒绝付款。

第四篇：国际贸易法与典型案例解析

中美贸易问题分析

摘要:中美贸易问题由来已久，自从中国入世后，中美之间就因为许多原因发生过贸易争端。总的方面来说，中美贸易之间的问题主要还是由于商品贸易引起的摩擦与争端。纵观30多年中美贸易的发展历程，中美贸易的发展都不是一帆风顺的，有时甚至是一波三折。中国和美国作为世界上最大的发展中国家和最发达国家，既互为重要的贸易与投资伙伴，又对全球经济化和贸易自由化进程发挥着举足轻重的作用。近年来，由于中美贸易的迅速增长和贸易不平衡的加剧，中美贸易摩擦也愈演愈烈，严重阻碍了中美贸易的正常开展，并成为当前中国出口贸易中一个重要问题。鉴于中美贸易对我国整个经济的发展起着举足轻重的作用，以及中美贸易摩擦的不断升温并呈现出长期性，频繁性，复杂性的特点，所以对中美贸易及其经济效应进行研究有助于深刻认识中美贸易之间的复杂关系。关键词：贸易摩擦

关税壁垒 贸易不平衡 贸易保护

一、中美贸易关系及现状

中美贸易关系自从两国建立贸易关系以来就在摩擦和曲折中发展。一年一度的最惠国待遇审议，与贸易有关或者无关的人权问题，正是中国“入世”前中美贸易关系特点的真实写照。中国“入世”随着两国经贸关系的发展，贸易摩擦出现的频率反到有所增加，美国成为了与中国发生贸易摩擦最多、最激烈的国家。美国公司对海外竞争对手提出的倾销指控中，有20%以上涉及中国。庞大的美国市场和迅速崛起的中国市场，以及日益密切的经贸往来，使得这两个国家相互之间存在巨大的经济利益，但是如此激烈的贸易摩擦，不禁让人担心中美经贸关系的前景。美国贸易不是单纯的经济决策，而是经济利益和政治现实的平衡。

中国和美国是国际上目前名列前茅的经济主体，同时，中美之间也是世界上最大的贸易伙伴之一。特别是自中国加入WTO以来，中美之间的进出口贸易额大幅上升。因此，研究中美贸易的现状和趋势，以及目前两国之间存在的贸易摩擦问题，不仅具有典型性，同时，也对我国今后的战略发展，具有极为重要的意义。

改革开放以来，我国的进出口贸易大幅增加，这对提升我国的国际影响力，促进国内经济的发展，以及促进产业结构调整和科技进步，都产生了巨大、深远的影响。近年来，在我国的进出口贸易中，已逐渐形成与美国为主导的贸易形态。

据美国商务部统计，2009年中国为美国第二大贸易伙伴、第三大出口目的地和首要进口来源地。中美之间的进出口贸易呈现不平衡状态我国对美出口量大于我国从美国的进口量。也就是说，我对美贸易一直存在较大的顺差。其中最多的一年达到约1709亿美元。此外，贸易保护主义的进一步加强使得美国政府在制定经济刺激计划时将贸易保护主义的因素融入其中，对中美贸易关系造成的负面影响不断扩大。这种状况的存在，已经成为两国间贸易摩擦的必然。

另外，长期以来，中国在与美国的贸易过程中一直处于顺差地位。近年来连续的贸易顺差使得我国的外汇储备大量增加，截止到2010年3月，我国的美元外汇储备达到 24470.84 亿美元，为世界上第一大外汇储备国。2009年4月至 2010 年3 月随着金融危机形势的好转，全球经济的逐渐复苏，一年来我国进出口贸易总额企稳发展，对美进出口贸易也在小幅波动中不断发展。进入 2010 年，我国对外进出口额有所下滑。2010 年3 月，我国对外进出口总额保持增长势头，其中出口 1121.1 亿美元，增长 24.3%，进口 1193.5 亿美元，增长 66%，当月贸易逆差 72.4 亿美元中止了我国自 2004 年 5 月开始连续70 个月贸易顺差的局面。但是 3月份对美贸易仍然是贸易顺差，顺差额为 98.7 亿美元。

二、中美贸易摩擦问题相关实例

2009年，美国钢铁工人联合会向美国国际贸易委员会提出申请，对中国产乘用车轮胎发起特保调查。随后，美国际贸易委员会以中国轮胎扰乱美国市场为由，建议美国在现行进口关税的基础上，对中国输美乘用车与轻型卡车轮胎连续三年分别加征55%、45%和35%的从价特别关税。

此案是奥巴马时代美国首起对华特保案，也是针对中国的最大特保案，可能导致其他国家和地区抵制中国产品。该案也是奥巴马对华贸易政策的风向标。2009年4月20日，美国钢铁工人联合会向美国国际贸易委员会提出申请，对中国产乘用车轮胎发起特保调查。其在诉状中声称，从中国大量进口轮胎损害了当地轮胎工业的利益；若不对中国轮胎采取措施，到2009年年底还会有三千名美国工人失去工作。

1.事件源起

2009年6月29日美国国际贸易委员会（ITC）以中国轮胎扰乱美国市场为由，建议美国将在现行进口关税（3.4%－4.0%）的基础上，对中国输美乘用车与轻型卡车轮胎连续三年分别加征55%、45%和35%的从价特别关税。根据美国调查程序，在8月7日的听证会后，美国总统将于9月17日前作出是否采取措施的最终决定。

2.事件进展 统计时间为2009年

4月20日：美国钢铁工人协会宣布，依据美国1974年贸易法第421条款，向美国国际贸易委员会提出对中国输美商用轮胎的特殊保障措施案申请，要求美政府对中国出口的用于客车、轻型卡车、迷你面包车和运动型汽车的2100万个轮胎实施进口配额限制

4月29日：美国国际贸易委员会在联邦纪事上公告启动对中国轮胎产品的特保调查。这是时隔三年多之后，美国又一次对中国产品发起特保调查，而且涉案金额巨大。我国政府对此表示强烈不满并坚决反对

6月18日：美国国际贸易委员会对中国乘用车及轻卡车轮胎特保案做出肯定性损害裁决，认定中国轮胎产品进口的大量增加，造成或威胁造成美国内产业的市场扰乱。中国政府对此深表遗憾

6月29日：美国国际贸易委员会就对中国轮胎采取特保措施，提出了对乘用车、轻型货车用中国制轮胎征收3年特别关税的方案，第1年至第3年额外征收的关税分别为55%、45%、35% 8月7日：美国贸易代表办公室在华盛顿举行听证会，就“中国输美轮胎特保案”听取各方意见。这已是美方第二次就这一特保案进行听证

9月2日：美贸易代表办公室将在咨询财政部、劳工部、商务部等部门意见后，向奥巴马提出相关建议

9月17日前：奥巴马将综合各方建议作出最后裁决 3.事件动态 案件通过

美国总统奥巴马在北京时间2009年9月12日宣布，对从中国进口的所有小轿车和轻型卡车轮胎实施为期三年的惩罚性关税。白宫发言人罗伯特吉布斯说，对从中国进口轮胎实施的惩罚性关税税率第一年为35%，第二年为30%，第三年为25%。

此前，美国国际贸易委员会建议对中国产轮胎征收为期三年的惩罚性关税，幅度分别为55%、45%、35%。

4.中国反击

中华人民共和国商务部2009年9月13日毅然做出决定，对美国部分进口汽车产品和肉鸡产品启动反倾销和反补贴立案审查程序。

据了解，近期，商务部收到国内产业申请，反映上述产品以倾销、补贴等不公平贸易方式进入我国市场，对我国内产业造成冲击，要求商务部发起反倾销和反补贴调查。

商务部有关负责人同时指出，中国一贯坚决反对贸易保护主义。美国金融危机以来，中国以自己的实际行动证明了这一点。中国愿继续与世界各国共同行动，推动世界经济尽快复苏

三、其他实例

2013年中美贸易摩擦事件： 美国对中国：

1月22日 发起对江苏、陕西、香港的部分企业生产的碎纸机 部分流程制造业和部分含有相关部件产品的337调查

1月25日 发起对上海汉翔信息技术有限公司生产的移动设备键盘和触摸键盘软件的337调查

3月21日 裁定从中国进口的不锈钢水槽对国内产业造成伤害 将对国内相关企业进行补贴 并对从中国进口的不锈钢水草产品征收反倾销和反补贴税

4月30日 对中国常州凯迪电器有限公司生产的现行制动器发起337调查 7月7日 决定继续对来自中国、墨西哥和泰国的混凝土钢铁扎线展开反倾销调查 中国对美国：

1月25日 宣布1月28日起对原产于美国和欧盟的进口乙二醇和二甘醇的单丁醚征收反倾销税

5月10日 对原产于欧盟、日本和美国进口的相关高温承压用合金钢无缝钢管发起反倾销调查 5月31日 对原产于欧盟和美国进口的四氯乙烯发起反倾销调查

四、中美贸易相关问题处理对策

政府方面，应把握国际经济环境的变化趋势，及时调整经济与贸易发展战略，按照科学发展观所要求的增长模式，在处理外需和内需的关系上，采取更加均衡的战略。政府要积极参与国际谈判，在贸易壁垒制定的标准和规则方面，中国要有一席之地。进一步完善社会主义市场经济体制，在融入WTO多边贸易体制和区域经济一体化中，我们应加快制度的调整和创新，尽快建立符合WTO规则的、完善的社会主义市场经济体制，以消除可能诱发国际贸易摩擦的制度因素。建立贸易摩擦预警机制，政府有关部门应实时跟踪一些产品的出口贸易情况，防止可能爆发的贸易摩擦。

企业方面中国加入WTO已经10年，中国企业应进一步熟悉WTO争端的解决机制并熟练掌握WTO争端解决机制规则，为抑制贸易战、打赢贸易战做好准备。具体而言，发生贸易争端时，解决贸易争端、平息贸易摩擦的办法之一就是拿起世界贸易组织争端机制这个武器，争取以磋商方式解决争端。而大力实施品牌战略，提高企业竞争力，从提高产品档次，形成产品的个性化竞争优势入手，打造产品国际品牌，这是解决贸易摩擦的根本途径。积极实施走出去的战略，不仅可以使东道国对进口的保护措施失去原有的威力，而且还可以打开新的市场，将发生贸易摩擦的风险降至最低。

利用利益关系解决贸易摩擦。当今世界，存在着一条公认的真理：没有永恒的敌人，也没有永恒的朋友，永恒的东西是利益。美国跨国公司加快了对华投资的发展，以利用中国廉价的智力资源劳力资源。对华经贸中的巨大的商业利益对美国一些行业和公司具有生死攸关的重要意义。这种日益发展的对华利益集团将是中国可充分利用的经济资源和政治资源。

引用文献: [1]西安石油大学研究中美贸易关系问题 [2]百度百科中美贸易摩擦

[3]入世十年：奥巴马时代对华最大的轮胎特保案 ．

[4]王威;;中美贸易不平衡及中美贸易摩擦的发展趋势分析[J];现代经济探讨;2013年01期 [5]近一年中美贸易摩擦频发 9起“双反”案例一览2012年03月26日 财新网 [6]百度文库 中美轮胎特保案

2013级高分子材料与工程

201316020217

张宇

第五篇：国际贸易法试题库

国际贸易法

一、单项选择题

1、根据《联合国国际货物销售合同公约》的规定，发价生效的时间是（B）A、发价发出时 B、发价到达被发价人时 C、被发价人表示接受发价时 D、合同成立时

2、根据《海牙规则》、《华沙公约》和《国际货协》的规定，空运单、铁路运单与海运提单的不同是（C）

A、海运提单是运输合同的凭证而空运单以及铁路运单不是 B、海运提单是运输合同而空运单以及铁路运单不是 C、海运提单不是物权凭证而空运单以及铁路运单不是 D、空运单以及铁路运单不具有物权凭证的任何作用

3、根据海商法的规定，在卸货港无人提货或收货人迟延提货或拒绝提货的，船长可将货物卸在仓库或其他适当场所，由此所产生的费用的承担者是（C）A、托运人 B、承运人 C、收货人 D、购买人

4、下列选项中，属于一般的被允许的合理绕航发生的情况是（A）A、救助或企图救助海上人命或财产 B、企图一个著名的港口城市

C、为了接受新海员实习D、合同中虽然没有约定，但收货人发出指示

5、关于C组贸易术语，下列选项哪个是正确的？（A）A、在CIF术语下，货物的风险是在装运港船舷转移 B、CIF是在目的港船上交货 C、CIP是在装运港船上货

D、在CPT术语下，货物的风险是在目的港交付时转移

6、根据《2000年国际贸易术语解释通则》，下列各贸易术语中卖方义务最大的是哪项？（C）

A、FAS B、FOB C、DDP D、DDU

7、承运人在收取货物以后，签发的载明船名及装船日期的提单被称为下列哪种提单？（C）

A、已装船提单 B、不清洁提单 C、收货待运提单 D、备运提单

8、船舶出租人向承租人提供约定的由出租人配备船员的船舶，由承租人在约定的期限内按约定用途使用，并支付租金的合同属于下列哪个合同？（B）A、航次租船合同 B、定期租船合同 C、光船租赁合同 D、班轮运输合同

9、FOB合同的交货地点是（B）

A、指定装运港卖方指定的船上 B、指定装运港买方指定的船上 C、指定装运港码头 D、交付给第一承运人的地方

10、下列情形中不属于“软条款”信用证的是（D）A、载有暂不生效字样 B、载有货物经开证人确认后再生效 C、经通知才生效 D、附生效日期的

11、我国某公司以CIF条件与国外客户订立出口合同。根据《2000年国际贸易术语解释通则》的解释，对海上运输货物我国某公司应投保（A）A、平安险 B、水渍险 C、一切险 D、一切险加战争险

12、开证行开出的信用证又经另一家银行保证兑付的信用证属于下列哪种信用证？（C）

A、可转让信用证 B、光票信用证 C、保兑信用证 D、可撤销的信用证

13、某货轮在航行途中，A舱起火，船长误以为B舱也同时起火，命令对两舱同时施救。A舱共有三批货物，第一仳货物全部焚毁，另二批货物全部遭水浸，B舱货物也全部遭水浸，在上述损失中，（B）A、A舱后两批货物与B舱货物都属单独海损 B、A舱后两批货物与B舱货物都属共同海损

C、A舱后两批货物属共同海损，B舱货物都属单独海损 D、A舱后两批货物属单独海损，B舱货物都属共同海损

14、《汉堡规则》规定的索赔时效为（B）A、一年 B、二年 C、三年 D、四年

15、根据《跟单信用证统一惯例》（UCP500）规定，一切信用证必须注明是可撤销还是不可撤销的，未加注明的视为下列哪种信用证？（A）A、不可撤销信用证 B、可撤销信用证 C、保兑可撤销信用证 D、可转让信用证

16、关于提单中的承运人的责任问题，《海牙规则》实行的是下列哪种责任？（B）

A、不负过失责任 B、不完全过失责任 C、完全过失责任 D、推定的完全过失责任

17、国际公约中关于运输过程中的过失免责规定与现代科学技术的发展相矛盾的是（B）

A、海洋运输 B、航空运输 C、多式联运 D、铁路运输

18、信用证项下付款，付款银行发生付款错误的在一定情况下可以免责，不属于免责事由的是（D）

A、真实性免责 B、传递免责 C、不可抗力免责 D、表面不符免责

19、下列险别中，保险责任最大的基本险别是（C）A、平安险 B、水渍险 C、一切险 D、附加险

20、下列交易中，适用《国际货物销售合同公司》的是（C）

A、我国从美国进口飞机 B、百度公司的股票在美国销售 C、我国某公司从秘鲁进口一万吨鱼骨粉 D、内地游客在香港选购首饰

21、我某进出口公司于1999年1月15日用电报向外国一公司发盘，要求在20日复到我公司有效。1月18日上午9：00，我公司同时收到外国公司表示接受和撤回接受的电传。根据《联合国国际货物买卖合同公约》的规定，此接受(A)。A 可以撤回 B 不可以撤回，必须与我公司签订合同 C 经我公司同意方可撤回 D 视为撤销

22、根据《联合国国际货物买卖合同公约》的规定，判断货物买卖合同的国际性的标准是(B)。

A 当事人具有不同国家的国籍 B 当事人的营业地在不同国家 C 合同项下的货物跨越国境

D 合同订立时及合同履行过程中，当事人的营业地在不同国家

23、根据乌拉圭回合谈判中达成的《与贸易有关的知识产权协议》的规定，对计算机程序、数据库应依照哪一方面的法律提供保护?（C）A专利法 B商标法 C版权法 D专有技术

24、《世界版权公约》的制定机构是（B）

A 世界知识产权组织 B 联合国教科文组织 C WTO D 经济合作开发组织

25、跨国公司具有企业的特征（B）

A 是一个独立的法律实体 B 是一个经济实体 C 不是一个独立的法律实体 D 不是一个经济实体 26．在（C）术语中，卖方没有订立运输合同的义务。

A CFR B CIF C FOB D CIP 27．目前我国采用的海关征税方法是（B）

A 从价税

B 从量税

C 混合税

D 选择税 28．总协定的最惠国待遇是（B）

A 有条件的B 无条件的C 单边的D 双边的

29．根据《联合国国际货物销售合同公约》的规定，如果买方不在实际收到货物之日起（B）内将货物不符合合同的情形通知卖方，他就丧失声称货物不符合合同的权利。

A 1年

B 2年

C 3年

D 4年 30．《关于保护工业产权的巴黎公约》属于（D）

A近现代国际习惯法

B 双边国际商务条约 C 多边国际专项商品协定

D 多边国际商务专题公约 31．“国家干预下，实行保护贸易”的主张是（A）提出的。

A 李斯特

B 亚当·斯密

C 休谟

D 大卫·李嘉图 32．关贸总协定第八轮多边贸易谈判新议题是（D）A 反倾销，反补贴，反规避

B 政府采购，反倾销，农产品贸易 C 纺织品贸易，知识产权，反倾销 D 服务贸易，知识产权，与贸易有关的投资

33．国际货物买卖合同中如凭移交货物或单据支付价款，则买方支付价款的地点为（C）

A 买方营业地

B 卖方营业地

C 移交货物或单据的地点

D 合同签订地点

34．关贸总协定历史谈判时间最长，参加国家最多的是（A）

A 乌拉圭会合 B 东京会合 C 肯尼迪会合 D 狄龙会合 35．英美法认为违反合同的主要补救办法是（C）

A 实际履行 B 宣告合同无效 C 损害赔偿 D 减低价格

二、多项选择题（本大题共5小题，每小题2分，共10分）

1、调整提单运输的国际公约有（ABD）

A、《海牙规则》 B、《维斯比规则》 C、《约翰·安特卫普规则》 D、《汉堡规则》

2、下列提单中属于无效提单的是（AB）

A、倒签提单 B、预借提单 C、装船待运提单 D、清洁提单

3、《国际货物销售合同公约》的规定没有涉及的法律问题是（ACD）A、合同的有效性 B、合同的成立

C、货物的所有权 D、货物造成的人身伤亡问题

4、《国际货物销售合同公约》权利担保的规定的主要内容有（ABCD）A、所有权担保 B、知识产权担保 C、买方的及时通知义务 D、无担保权担保

5、根据《联合国国际货物销售合同公约》的规定，卖方交付的货物数量多于合同规定的数量，买方可以（AB）A、拒绝收取多交部分的货物

B、收取多交部分货物的全部，按合同价格付款

C、收取多交部分货物的一部分，按交货时市场价格付款 D、收取多交部分货物的一部分，按合同价格付款

6、以下贸易术语中，属于装运合同的术语是（ABC）A、CIF B、FOB C、CFR D、DDU

7、航空货运单的作用是(A B C D)。

A证明托运人与承运人已订立国际航空货物运输合同 B证明航空承运人接受了货物

C证明航空承运人收到货物的重量、尺寸、包装、件数等 D计收运费的依据

8、我国中外合资经营企业的主要特征是（A B D）

A 外国合营者与我国出资者共同举办 B 中外出资者共同经营管理 C 其法律性质为契约式合营 D 合营企业是中国法人

9、国际货物运输中会遇到各种意外事故，这些意外事故具体可分为以下几种：(AB C)A 自然灾害 B 意外事故 C 外来风险 D 固有风险

10、布雷顿森林货币制度的根本缺陷是指：（A B C）A.储备制度的缺陷 B.国际收支调节机制的缺陷 C.美元享有特权 D.德国马克不得用于国际结算

11、发达国家限制进口技术贸易壁垒措施主要包括（ABD）

A、技术标准 B、商品包装和标签的规定 C、支付协定 D、卫生检疫协定

12、若产品在制造过程中，经过了几个国家，则在确定产品的原产地国家时，一般以下列（ABC）互相可替代的标准为基础。

A 税目分类上的变化 B 从价比例 C 制造或加工标准 D 透明度原则

13、《农产品协议》所涉及的范围不包括（AD）

A鱼及鱼类产品 B活牲畜 C烟草 D林产品

14、非歧视原则包括哪两层含义（AB）

A最惠国待遇 B国民待遇 C公平竞争 D市场准入原则

15、各国对进口贸易的管制措施，基本上可以分为两大类，即（AC）A关税措施 B出口信贷 C非关税措施 D出口补贴

16．我国《对外贸易法》规定的管制国际货物买卖的新措施有（ABD）

A 保障措施

B 征收关税

C 反倾销

D 反补贴 17．对于管制提单的国际公约，我国未加入（ABD）

A 《海牙规则》 B《维斯比规则》 C《格拉斯革规则》 D《汗堡规则》 18．现在国际上一般都承认票据应包括（BCD）

A 提单

B 本票

C 支票

D 汇票 19．GATT1994基本原则有（ABCD）

A 最惠国待遇原则

B 国民待遇原则

C 逐步削减关税和约束关税原则

D 一般禁止数量限制原则 20．从广义上讲，管制国际货物买卖的方法有（ABCD）

A 征收关税

B 外汇管制

C 进出口配额

D 进出口许可证 21．卖方违反合同时，可供买方选择的补救办法有（ABCDE）

A 要求赔偿损失

B 要求卖方履行义务

C 要求交付替代货物

D 要求对货物进行修理

E 宣告合同无效 22．欧洲共同体从一开始就以成员国间（ABCD）的自由流动为目标

A 人员

B 货物

C 劳务

D 资本 23．有国征收关税的目的是（AB）

A 增加财政收入

B 保护本国民族工业

C 应付国际收支危机

D 保障国内市场供应

24．不属于《联合国国际货物销售合同公约》适用范围的有（ABCD）

A 电力的销售

B 合同的效力

C 合同对所售货物所有权可能产生的影响

D 补偿贸易合同 25．欧洲共同体是由（ABC）合并而成的

A 欧洲经济共同体委员会

B 欧洲煤钢联营高级管理局

C 欧洲原子能联营委员会

D 欧洲煤钢共同体

三、判断题

1、根据国家主权原则，政府可以对国际贸易进行无限制管制，因此现实中它可以不提出任何理由对国际贸易实行任何管制，其他国家政府对这种管制也不能进行法理上的非难。（×）

2、世界贸易组织的基本法律制度规定在《世界贸易组织协定》及其四个附件里。（）

3、关税减让表是记录一个成员关税平均水平的表格。（×）

4、《进口许可证程序协议》的规定，自动许可的批准时间不得超过30天。（×）

5、装运前检验必须在制造所在地进行。（×）

6、《原产地规则协议》不包括适用于优惠贸易条件下的原产地确定。（）

7、关税同盟和自由贸易区不可以制定自己的原产地规则。（×）

8、产品缺陷等同于产品质量不合格。（×）

9、支票可分为、即期支票和远期支票。（×）

10、反倾销的国际法主要有《1974年关税与贸易总协定》第6条和《反倾销协定》及其两个附件。（）

四、填空题

1、要约是由一个人向一个或一个以上特定的人提出的(订立合同的建议)。

2、按照国际惯例，国际货物运输保险合同一般以（仓至仓）条款规范承保人的保险责任。

3、调整国际铁路货物运输的两个主要公约是（《国际货约》）和（《国际货协》）。

4、用提单调整承运人、托运人之间关系的国际货物运输方式是(班轮运输)。

5、（保函、清洁提单）是托运人为了换取 而向承运人出具的保证赔偿承运人因此而造成的损失的书面文书。

6、国际海上货物运输合同的免责分为（一般免责、特殊）和（特殊免责）。

7、海上货物运输的承运人对一系列事项具有免责的权利，但如其中事项之一的（火灾）是由于承运人过失造成的，则不能免责。

8．《华沙--牛津规则》是由（国际法协会）制订的，它是针对（CIF）的惯例。9．DDP术语的中文名称是（完税后交货）。

10．在CIF合同中，买方要求的提单是（已装船提单）。

11．关税从制订关税的独立上性可分为（自主关税）和（协定关税）。12．在国际货物买卖的支付方式中，托收习惯上称为（逆汇），汇付习惯上称为（顺汇）。

13．进出口许可证制度属于从（数量）上限制进出口商品的一种措施。14．欧洲经济共同体和欧洲原子能共同体是根据（《罗马条约》）建立的。15．《汉堡规则》规定的诉讼时效为（两年）。

16．海上保险单一般可分为（船舶保险单）和（货物保险单）。17．宣告合同无效会导致（合同终止）。

18．各国缔结的有关国际贸易的（国际条约）或（公约），是形成统一的国际贸易法的重要渊源。

19．国际货物买卖合同的订立同其它合同一样，是双方当事人意思表示一致的结果。具体他说，它是通过一方提出（要约），另一方对此表示（承诺）而成立的。20．货交承运人这种贸易木语可以运用于（任何）运输方式，包括多式联运。21．国际海上货物运输合同分为两大类，即（提单）与（租船合同）。22．我国《海商法》规定，海上货物运输保险合同可以由被保险人以（背书）或以其他方式转让，合同的权利、义务随之转移。这个规定同国际上的做法是完全一致的。

23．在国际贸易中，作为支付工具使用的主要是（货物）和（票据）。24．我国将关税分为（进口关税）和（出口关税）两种。

25、贸易条约可以分为双边贸易条约与（多边贸易条约）两种。

五、名词解释

1、定期租船合同 ：定期租船合同 指出租人在一定期限内把船舶出租给承租人

供其按约定的用途使用的书面协议。

2、国际货物多式联运 ：国际货物多式联运 以至少两种不同的运输方式将货物

从一国接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点的运输。

3、信用证：由一家银行依照客户要求和指示或以自身名义，在符合信用证条款 的情况下，凭规定单据由自己或授权另一家银行向第三者或其指定人付款或承兑并支付受益人出具的汇票书面保证。

4、FOB：即装运港船上交货，指卖方在指定的装运港将货物装船越过船舷为止，履行其交货义务，自此，买方须承担一切费用及货物灭失或损害的一切风险。

5、进出口许可证制度：指对外贸易经营者进口或出口国家限制进出口的货物或

技术时，必须取得进出口许可证方可进出口的制度。

6、绝对配额：指一国政府在一定时期内，对某些商品的进出口数量或金额规定

一个最高限额，达到这一限制后便不准进口。绝对配额方式可分为全球绝对配额和国别决定配额。

7、海运单：Sea Waybill,S/W，又称为班轮运单货运输收据，是指以证明海上运输合同或货物已经能够由承运人接收或装船，以及承运人保证凭此将货物交给指定的收货人的一种不可流通转让的运输单证。

8、推定全损：是指货物受损后，对货物的修理费用、加上续运到目的地的费用估计将超过其运到后的价值，或被保险人丧失所有权，要收回这个所有权所需的费用超过保险标的的价值。

9．发价：发价是指凡向一个或一个以上特定的人提出的订立合同的建议，如果其内容十分确定，并且表明发价人有当其发价一旦被接受就将受其约束的意思，即构成发价。

10．国际技术转让：国际技术转让是指技术供应方将技术越出国境转让给接受方的行为，即所谓跨国境的技术转让。

六、简答题：

1、中国人民保险公司《海洋运输货物保险条款》所规定的平安险的责任范围？

答：其主要负责赔偿的范围包括：A被保险货物在运输过程中由于恶劣气候，雷电，海啸，地震和洪水等自然灾害造成的整批货物全部损失或推定全损。当被保险人要求赔偿推定全损时，须将受损货物及其权利委付给保险公司。被保险货物用驳船运往或运离海轮的，每驳船 所装的货物可视作一个整批。B由于运输工具遭受搁浅，触礁，沉没，互撞，与流水或其它物体碰撞以及失火，爆炸等以外事故造成的货物全部或部分损失。C在运输工具已经发生搁浅，触礁，沉没，焚毁等意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候，雷电，海啸等自然灾害所造成的部分损失。D在装卸或运转时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失。E被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救，防止或减少货损的措施而支付合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。F运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港，避难港由于卸货，存仓以及运送货物所产生的特别费用。G共同海损的牺牲，分摊和救助费用。K运输契约订有船舶互撞责任条款，根据该条款规定应有货方偿还船方的损失。

2、简述CFR术语和CIF术语的区别

答：CFR与CIF的不同之处在于价格构成。按CFR 术语成交时，价格构成中不包括保险费，也就是说，买方要自行投保并支付保险费用，其余关于交货地点、买卖双方责任、风险及费用的划分都与CIF术语相同。

3、《联合国国际货物销售合同公约》的适用范围是什么？

答：《联合国国际销售合同公约》主要采取概括式和排除式来确定其适用范围。（1）适用公约的货物销售合同采用概括式规定。公约第1条规定：“本公约适用于营业地在不同国家的当事人之间订立的货物销售合同：（A）如果这些国家是缔约国；（B）或如果国际私法规则导致适用某一缔约国的法律。”（2）不适用公约的货物销售合同采用排除式规定。（A）公约第二条从合同的种类上排除了6种合同：①供私人、家人或家庭使用的货物销售；②以拍卖的方式进行的销售；③依法律执行令状或其他令状所进行的销售；④公债、股票、投资证券、流通票据或货币的销售；⑤船舶、船只、气垫船或飞机的销售；⑥电力的销售。（B）公约第三条排除了对提供货物与提供服务相结合的合同的适用。（C）公约第四、五条未规定有关下列实体问题的内容：①有关销售合同的效力，或其他任何条款的效力，或任何惯例的效力；②对售出货物所有权的转移时间；③卖方对货物引起的人身死亡的责任问题。

4、发达国家和发展国家关于服务贸易总协定的谈判立场有何不同？

答：在服务贸易谈判中，美国主张服务贸易全面自由化；强调服务贸易与货物贸易的联系，把服务贸易作为关贸总协定范围的谈判议题，以此为基础实行整体互惠原则，用货物贸易的让步换取别国服务贸易让步；应制定一个全面的多边服务贸易自由化框架协议，GATT主要原则适用于服务贸易；在市场准入方面，服务贸易应包括尽可能广的范围。发展中国家鉴于其在服务贸易上的劣势地位，坚持逐步实现服务贸易自由化，自由化程度应取决于各成员的政策目标和发展水平，应允许发展中国家根据自己的经济水平阶段地开放市场。服务贸易有自身特点，不应属于关贸总协定内的谈判议题，是与货物贸易不同的独立议题，差别待遇是服务贸易协议必要的组成部分，应给予发展中国家某些特别优惠，把国民待遇作为普遍性义务则不可接受。应明确服务贸易自由化不是谈判的根本目标，自由化作为扩大服务贸易的手段目的在于促进发展中国家服务贸易发展和经济增长，有助于其进入世界市场；服务贸易自由化应使国家政策和国际规则保持平衡，多边服务贸易规则应尊重各国主权、法律和政策目标。

5、简要回答国际货物买卖双方的共同义务。

答：合同履行过程中的通知义务：首先，一方当事人因对方违反合同约定而宣告合同无效，必须向对方发出通知，该宣告只有在发出通知时才发生效力。其次，在遇到不可抗力时，义务人虽可不履行相关义务，但必须将障碍及其对他不能履行义务的影响通知对方，而且承担因未发出适当通知给对方造成的损失。第三，在出售保全的货物时，拟出售方事前必须向另一方当事人发出合理的意向通知。

保全货物的义务。在买方违约、卖方仍占有货物或仍能控制货物的处置权时，或在卖方违约、买方已经收到货物但准备退回货物时，权利方必须视情况采取合理措施，保全货物。权利方尤其是买方不能因为对方违约而对货物置之不理。由此造成的货物毁损灭失，过错方应承担赔偿责任。6． 简述委付与代位权的区别。答：委付仅适用于推定全损的场合，它是指在保险标的物发生推定全损时，由被保险人把保险标的物的所有权转让给保险人，而向保险人请求赔付全部保险金额。（4分）代位权是指对有过失的第三人的追偿权，它既适用于全部损失，也适用于部分损失。（4分）7． 简述租船合同的种类。

答：（1）航次租船合同是指出诅人（既船舶所有人）将船舶租给承租人，按照约定的一个航次或几个航次运输货物，而由承租人支付约定运费的运输合同。（3分）

（2）定期租船合同是指出租人将船舶租给承租人，在约定的期限内按约定的用途使用船舶进行运输，而由承租人支付约定运费的运输合同。（3分〕（3）光船租赁合同是指船舶所有人保留船舶所有权，而将船舶的占有权移转给租船人，由租船人雇用船长、船员来管理船舶的一种合同。（2分）

七、案例分析题 1、1996年4月，中国金龙贸易公司公司与美国南洋贸易公司公司签订了CAP牌打印机进口合同。合同约定：南洋贸易公司公司在1996年6月底前交货。付款方式为信用证。合同签订后，金龙贸易公司公司按期开来了信用证。但直到1996年6月30日，金龙贸易公司公司仍未收到南洋贸易公司公司任何关于货物已经装船或延期交货的通知。7月3日，南洋贸易公司公司向金龙贸易公司公司发来传真，称原定货轮因故延至7月15日才能起航，无法保证按期交货，要求金龙贸易公司公司将信用证装船期延至7月15日，有效期延至7月31日，并要求金龙贸易公司公司于7月4日回复传真。金龙贸易公司公司按期回复，告知南洋贸易公司公司修改信用证的条件是价格下调10%，否则将宣告撤消合同。但南洋贸易公司公司没有同意，仍然要求金龙贸易公司公司延长信用证有效期，否则将货物另售他人。金龙贸易公司公司于7月5日正式函告南洋贸易公司公司，终止合同并提出索赔。问：

（1）金龙贸易公司公司最后的处理方法是否合理，为什么？

（2）如果金龙贸易公司公司的主张成立，如何赔偿金龙贸易公司公司？

答：（1）金龙贸易公司公司的处理方法合理。因为南洋贸易公司公司未按期交货已经构成了违约，而且在金龙贸易公司公司拒绝将信用证延期的情况下，仍未履行交货义务，故南洋贸易公司公司的行为构成根本违约，金龙贸易公司公司有权解除合同并向南洋贸易公司公司索赔。

（2）南洋贸易公司公司应该赔付合同规定的价格与卖方应交货时，货物在卖方所在地价格之间的差额，或者如买方补进货物，应赔付合同价格与补进货物价格之间的差额。

2、我国A公司与某国B公司于1995年10月20日签订购买52500吨化肥的GFR合同。A公司开出信用证规定，装船期限为1996年1月1日至1月10日，由于B公司租来运货的“雄狮号”在开往某外国港口途中遇到飓风，结果装货至1996年1月20日才完成。承运人在取得B公司出具的保函的情况下签发了与信用证条款一致的提单。“雄狮号”于1月21日驶离装运港。A公司为这批货物投保了水渍险。1996年1月30日“雄狮号”途经达达尼尔海峡时起火，造成部分化肥烧毁。船长在命令救火过程中又造成部分化肥湿毁。由于船在装货港口的延迟，使该船到达目的地时赶上了化肥价格下跌，A公司在出售余下的化肥时价格不得不大幅度下降，给A公司造成很大损失。请根据上述事例，回答以下问题： 1）．途中烧毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担？为什么？ 2）．途中湿毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担？为什么？ 3）．A公司可否向承运人追偿由于化肥价格下跌造成的损失？为什么？ 4）．承运人可否向托运人B公司追偿责任？为什么？

答：1）属单独海损，应由保险公司承担损失。途中烧毁的化肥属于单独海损，依CFR术语，风险由A公司即买方承担；而A公司购买了水渍险，赔偿范围包含单独海损，因此由保险公司承担。

2）属共同海损，应由A公司与船公司分别承担。因船舶和货物遭到了共同危险，船长为了共同安全，有意又合理地造成了化肥的湿毁。

3）可以。因为承运人迟延装船，又倒签提单，须对迟延交付负责。4）可以。因B公司出具的保函基于双方真实的意思表示，该保函对当事的双方有效。

3、我国万利嘉企业有限责任公司,从加拿大进口一批新闻纸,300箱，海运。在运输途中，由于船内油管破裂部分燃油漏出，污染新闻纸。2004年7月18日青岛港卸货，发现损失100箱。货物投保了水渍险。2006年9月25日请求保险公司赔偿。保险公司拒绝赔偿。问：是否有理？为什么？

答：保险公司拒绝赔偿有理： 1）平安险承保被保险货物由于：

A 恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成的整批货物的全损； B 运输工具搁浅触礁、沉没、互撞以及失火、爆炸等意外事故造成的货物全部或部分损失；C 运输工具在发生上述意外事故前后又在海上遭受恶劣气候等自然灾害造成的部分损失；D 装卸时，一件或数件货物落海造成的全部或部分损失；E 被保险人为抢救货物支出的合理费用等。水渍险除承保平安险的各项责任外，还负责被保险货物由于恶劣气候等自然灾害造成的部分损失。该损失不在保险范围之内。

2）超过索赔期限。索赔期限为从被保险货物在最后卸载地全部卸离运输工具后起算，最多不超过2年。

4、某货轮途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱。船长为了船货的共同安全，命令采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽然被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行。于是船长决定雇用拖轮将货船拖到附近港口修理，检修后重新将货物运往新加坡。

事后经过统计，事故总共造成如下损失： 1）2000箱货物被火烧毁。2）800箱货物由于灌水受损。3）主机和部分甲板被火烧坏。4）雇用拖船支付费用若干。

5）因为船舶维修，延误船期，额外增加了船员工资以及船舶的燃料。问： 在上述各项损失中，哪些属于单独海损？哪些属于共同海损？ 答：1与3属于单独海损。2、4、与5属于共同海损。

其中被火烧毁的2000吨花生和被火烧坏的主机和部分甲板是火灾造成的直接损失，属单独海损。

其余的是为了维护船舶和货物的共同安全，由船长下令灌水灭火而造成的损失和产生的费用，属于共同海损。

4、东艺有限责任公司向金苹果国际有限公司发盘“橡胶500公吨，每吨545美元CFR中国口岸，8月装运，即期信用证支付，限20日复到有效。” 金苹果国际有限公司当即回电“价格减10%，中国国际经济贸易委员会仲裁，其他条件接受。” 东艺有限责任公司没有答复。问：合同是否成立？为什么？

答：合同不成立。因金苹果公司的回电更改了价格，构成对要约的实质性更改，构成反要约。

八、论述题

1、试述我国对外贸易经营权由许可证向登记证的过渡

答：由于对外贸易经营权许可证在一定程度上妨碍了自由贸易的开展，而且我国已对外承诺，在成为世界贸易组织成员后5 年内，实现外贸经营依法登记制。因此，外贸部决定首先在经济特区试行外贸登记制。1997年 1月22日，外经贸部发布了《经济特区生产企业自营进出口权自动登记暂行办法》，为过渡到外贸经营权登记制奠定了基础。

《经济特区生产企业自营进出口权自动登记暂行办法》适用于深圳、珠海、汕头、厦门、海南五个经济特区内依《企业法人登记管理条例》登记注册的生产性企业（不含外资投资企业）。上述经济特区的生产性企业申请自营进出口必须具备下列条件：

（1）已在经济特区工商行政管理部门依法注册并具有法人资格，注册资金在200万元人民币以上 2）有固定生产场所、生产设备，并已投入生产3）有明确的经营范围4）具有经营对外贸易所必需的场所、资金和专业人员 5）法律、行政法规规定的其他条件

符合上述条件的生产性企业，可向其所在特区外经贸主管部门在15个工作日内对不符合条件的申请予以登记，并颁布《自营进出口登记证书》，对不符合条件的生产企业不予登记，并在15日内退回申请，同时通知不予登记的理由。

获得自营进出口权的特区生产企业进出口业务范围包括经营本企业自产产品的出口以及本企业生产所需机械设备、零配件、原辅料的进口，未经外经贸部批准，不准经营国家组织统一联合经营的十六种出口商品的出口业务以及国家实行核定公司经营的十四种进口商品的进口业务。上述获得自营进出口权的生产企业应在特区内的口岸报关，在特区内自营进出口业务。2． 试述国际货物买卖合同公约中有关卖方违反合同时买方的救济方法。

答案要点：（1）要求卖方履行其合同义务。（2分）

（2）要求卖方支付替代货物。（2分）

（3）要求卖方对货物不符合同之处进行修补。（2分）（4）给卖方一段合理的额外时间让其履行合同义务。（2分）（5）卖方得对不履行义务作出补救，（2分）（6）买方可以撤销合同（在某些情况下）。（1分）（7）要求减价。（1分）

（8）当卖方只交付部分货物或所交货物只有一部分符合合同规定时，买方只能对漏交的货物或与合同不符部分货物采取上述措施。（1分）

（9）当卖方提前交货或超量交货时，买方可以收取货物，也可以拒绝收取货物。（1分）

（10）请求损害赔偿。（1分）

3． 试述关税与贸易总协定的作用。

答：（1）总协定为各成员国规范了一套处理他们之间贸易关系的原则及规章。如无差别待遇原则、无条件的最惠国待遇、互惠与平等的关税减让、承认关税是唯一合法的保护措施、禁止数量限制及逐步消除各种非关税壁垒原则；反倾销法、反津贴与抵销说法等等。（5分）

（2）总协定为解决各成员国在相互的贸易关系中所产生的矛盾和纠纷提供了适当场所。总协定规定，缔约国之间如果在国际贸易关系中发生争议，首先应由双方通过协商求得解决。如协商不成，还可以通过调查、翰旋、调解等方式解决。（5分）

（3）总协定为各成员国举行关税减让谈判提供了可能和方便。总协定为各成员国提供了进行关税减让谈判的适当场所。从总协定产生到现在，经过多次谈判，关税税率有了大幅度的降低，各种非关税壁垒也受到一定的限制。（5分）