联合运营模式分析

第一篇：联合运营模式分析

，“分区代理运营机制”使用了IP收费方式，并且对各地区的游戏卡充值做了严格的服务器限制，避免串货这一渠道销售中的难题，保证了各代理商各自之间的利益不受侵害

总之，在分区运营合作之路上，游戏开发商需承担更大的风险，投入更高比例的启动资金。隔行如隔山，代理商或连锁网吧只能培养终端的推销人员，却无法培养高端的市场管理和营销人才。而利润分配上网吧占很大的比例，因为现代管理学上已经意识到一线工厂或一线销售永远是企业的命脉，职能部门虽然拥有更高的“学历”，却在交易过程中起不到决定性的作用。用更简单的话解释一下，即游戏开发商在每家网吧只能赚取很小比例的利润，总利润的高低取决于有多少合作的网吧。这将彻底颠覆开发商在游戏产业链中的垄断地位，但这种颠覆是必然的，因为市场有自己的宏观调整能力，当产业链健全后，当市场竞争白热化后，市场上将不再有暴利存在

在营销传播的途径上开发商要起用专业的营销人才，开发商方面要提供专业的传播途径的设计与管理，已往的网吧内的包机活动，甚至游戏公司举办的游戏比赛，公会奖励等活动都已无法满足激烈的市场竞争需要。基本的传播工具可分为广告、促销、公共关系，推销活动、直复营销5种，而每种工具都可列举出十几种传统的方法。不配备专业的营销团队怎样去保证宣传的多样性、连续性。国内游戏缺乏品牌效应一是缺乏多样化的传播覆盖，二是缺乏连续的营销策划。

如今中国的游戏市场已经逐渐走向成熟，随着游戏市场火热发展，竞争日益激烈，作为游戏日益发展的基础，网吧这个行业目前已经成为网络游戏推广的主要战场，游戏推广员这个职业是随着网络游戏推广形式不断创新而出现的，各大游戏运营商以及其“地推”人员也纷纷抢占网吧这个游戏推广黄金宝地。网吧在面临自身行业激烈竞争的情况下不得不从其他方面寻找增值业务，游戏推广自然成为网吧开拓增值业务的首选目标。

游戏厂商非常重视网吧这块主战场，而网吧也非常希望在微利时代抱到一棵新的摇钱树，看起来双方应该是一拍即合的共赢者，但在这几年的实际操作当中，网吧并没有尝到与网游行业暴利一样的巨大甜头，虽然网吧已经融入到游戏推广和网游产业链当中，但并不没有成为真正的游戏推广渠道，目前网游的推广渠道仍然依赖地面推广公司和推广员，网吧只是作为推广场地而已，而网吧所得到的费用只是象征性的租用场地的费用。这对于拥有绝对玩家数量优势的网吧来说无疑是个难堪的结局。

游戏推广已经如此近的贴在网吧身上，那网吧就应该利用好这个机会，俗话说适者生存，网吧应该变身成为游戏推广渠道。

网吧如何成为有价值的推广渠道，也许自己需要思考的很多，但从游戏运营商的角度来看，也许更加明确，首先各个游戏运营厂商都会根据自己游戏产品制定推广策略，在挑选网吧推广时会针对网吧的位置、规模等进行筛选，毕竟全国十多万家网吧不可能都成为首选目标，但在原则上来说，对于新游戏只要网吧的推广能带来有效的玩家，运营商愿意跟任何一家网吧合作。效果起到决定性作用，与宣传广告不同的是，新游戏在推广初期更需要玩家的支持，而网吧拥有玩家聚集的优势，这是网吧的优势。而现在网吧面临的主要问题就是怎样才能推广见效果？

在以往接触的网吧当中，很多业主和店长都希望参与游戏推广的模式是不耽误正常营业，投入精力不要太多，最好像某游戏推广政策那样，早上打下IP卡，晚上再打下IP卡，这样在工作期间所有注册的玩家都属于网吧的业绩，网吧不需要投入什么，坐等收钱就行，而且像有这样想法的网吧管理人员不在少数。其实问题就出在这上面，既然不想付出太多，就别想收获太多，网吧要想成为游戏推广渠道，不付出些是不太可能的。从推广效果上来讲，专人推广和结合网吧日常经营做好游戏推广的每一环节能才真正做出效果，例如专人负责推广、专人做活动带动人气、经营政策上给予支持等，都需要从长计议。而在游戏厂商方面，现在可以看到绝大部分推广都讲的CPA模式，也就是按效果付费，显然在越来越多的按效果付费推广当中，网吧没有做出效果，收益自然少的可怜。

网吧内有再多玩热门游戏的玩家，可能为网吧带来的只是上机收入，而目前网吧要寻找的是除上机以外的增值收入，或者直白地说网吧要从游戏运营费用当中分到钱，否则无论怎样的依存关系都要去改变，现在网吧正是思变者。新网游与主流网游能为网吧带来的效益显然不能相比，但从长期利益角度来看，只有新网游才愿意与网吧分账，而网吧利用角度优势力挺新网游可能与网游一起形成良性循环，最终游戏热起来，网吧赚到钱，而这一点在主流游戏当中是看不到希望的，主流游戏热的很，等他们失去热度后运营商就会放弃而改推新产品，所以网吧与新网游展开充分合作才是解决之道，而不应该只看到少的可怜的推广费用就避而远之，可以网吧在这方面目光仍然较短，其实先机就隐藏其中。

在游戏推广方面，国内连锁网吧应该是走在最前面的，同样他们也是最早经历种种难以解决的问题的网吧，在这方面早已经开始寻找自己的方式，从根本上解决网吧在游戏推广当中所处的种种问题，其实连锁网吧从规模上已经完全具备游戏运营、推广、销售全套体系，完全有能力自己运营一款游戏，虽然不具备自主研发能力，但完全可以与上游厂商合作来解决游戏产品的问题，联合运营也是很多新上市的免费网游赞成的模式，而连锁网吧在这方面所缺的只是经验上需要一个积累的过程。

当然连锁网吧在自身运营游戏的时候，自己的角色就从网吧转变为运营商，随之而来的将不再是其他游戏运营商的欢迎，竞争已经悄悄地开始了。所以转嫁运营风险和竞争压力也是必要的，目前比较好的做法是与现有运营公司联合运营，网吧负责地区推广、店内推广活动、销售点卡等业务，而品牌宣传和运营策略则由制作运营商方面来操心，这样不仅可以使网吧在前期避开自己不熟悉的领域，还可以专心搞好推广和销售工作，而且最后创下来的游戏品牌网吧可受益，还能从中积累游戏运营经验，为今后大规模发展打基础。

同样如意算盘也不能在一边打，与网吧联合运营，运营商也有着自己的要求，首先就是连锁网吧必须有资源上的优势，能够覆盖一定的区域并起到规模效应，而且能见到推广效果，其实运营商的这些要求是很正常的，试想如果不与网吧联合运营，运营商自己同样要面临这些问题，而现在网吧想要承担推广、销售的角色，必然要负起这方面的责任，所以对连锁网吧在规模上的要求也很严格，目前国内最大的连锁网吧山东万佳拥有近两千家加盟店，但在自己运营游戏方面，仍然不能顺利实施，原因也是大家所清楚的，连而不锁造成推广效果差，连锁网吧如果想在游戏运营方面有长足发展，加强自身建设仍然是上游的硬性指标。网游渠道推广是一种规模效应，需要精耕细作并在短期内取得效果，而单体网吧在这方面处于劣势，在这方面网吧应清楚地认识到自身是属于信息共享平台的，而合理地利用网吧平台进行游戏宣传推广，所以投机心理和漫不经心，都很难真正做好渠道推广。连锁网吧在这方面有着自身先天优势，但仍然需要更多的探索，在解决自身发展问题后才能用更多的精力做好游戏运营，成为游戏推广渠道。近年来，国内游戏市场的竞争日益激烈，竞技类游戏的蓬勃发展受到了许多厂商的密切关注。棋牌类游戏作为传统的竞技类游戏项目，对网游市场更是有着独具意义的影响力。随着手机移动游戏的崛起，许多较有名气的游戏厂商陆续推出了手机棋牌类游戏应用，其中百度多酷的手机棋牌类游戏因互动性、娱乐性高成为了时下许多游戏迷的新宠。

2013年12月，由国家体育总局棋牌运动管理中心指导，中国棋牌网、百度多酷联手主办的百度多酷杯全国网络棋牌大赛一经开启，立即受到了市场的密切关注。分析人士预测：传统棋牌项目和移动网络的结合，棋牌类游戏经久不衰的发展趋势必将搅动整个网游市场。

相较于其他网络游戏，棋牌类游戏更能产生巨大影响的原因，笔者认为有以下几个方面： 传统体育项目，民众基础深厚

棋牌游戏作为我国历史悠久的传统体育项目，受众面广泛，不同年龄、不同地域、不同环境的用户都对棋牌游戏有着独特的热爱。如百度多酷杯网络棋牌大赛设置的围棋、象棋、斗地主三项在我国就是家喻户晓的游戏项目，有着深厚的民众基础。如此庞大的目标客户群，对别的游戏来说是难以想象的。

方便快捷，随时随地享受游戏乐趣

棋牌游戏不同于大型网络游戏对硬件要求较高，也不同于其他类型的页游或手游，要求较高的操作技巧或较多游戏时间。如百度多酷棋牌游戏，移动用户下载客户端后可随时随地享受游戏乐趣。简单并且广泛为民众所知的游戏规则，更是降低了游戏的门槛，使更多的人能够参与其中进行娱乐互动。

与传统结合，吸引更多传统体育爱好者

棋牌游戏与移动网络的结合，增进了棋牌游戏的互动及娱乐性。而与传统棋牌运动的结合更使棋牌游戏聚拢了不少棋牌运动爱好者。百度多酷杯网络棋牌大赛请来围棋国手常昊先生代言，吸引了众多围棋爱好者，其中更不乏有一些民间高手。常昊先生匿名参与游戏进行体验时，就曾通过微博表达了想收民间高手为徒的意愿，使许多围棋爱好者跃跃欲试，纷纷参与到了比赛活动中。

数量庞大的民众基础、简单方便的游戏方式、传统体育与移动网络的结合，这些都使得棋牌游戏在网络游戏市场中的地位不容小觑。棋牌游戏不光改变了人们对传统体育项目的固有看法，也改变了人们对网络游戏的一般看法。网络游戏不光是娱乐方式，也是体育项目，这会让更多的人喜欢棋牌游戏并愿意通过便捷的移动网络来进行棋牌游戏。

如此庞大的潜在客户群是其他网络游戏无法比拟的，而庞大客户群背后带来的就是无限的商机和对网游市场的巨大冲击力。随着近些年来棋牌游戏的发展趋势，未来其或将对网游市场产生不小影响。而如火如荼的百度多酷杯网络棋牌赛，也将是一场搅动网游市场的盛宴。结果如何，我们拭目以待!随着休闲网络游戏竟争的升级，尤其是网络棋牌游戏有着巨大市场前景，许多公司都介入竟争之列。如今竟争激烈的网络游戏中，棋牌类游戏规则相对简单，操作较容易，游戏时间短。就算新手也能很快的熟悉游戏规则，切身体验到游戏的魅力与乐趣。由于中国不同的省份都有自己独特的文化特征，有着较明显的文化差异。各个省份也都有自己区域内流行的棋牌游戏，亦或是其它省份的。我们把这种棋牌游戏定义为“地方棋牌游戏”，这块市场正处于高速成长阶段，但目前来讲国内还没有较为有影响力的品牌。一般每个独立游戏所面对的消费者都是不同的，所以对企业营销推广工作要求也比较高。

目前“地方棋牌游戏”的成功模式并不多见，但可以肯定的一点就是，以后它市场的划分是以“城市”为单位的。之前以省份为单位的划分方法已经不能满足现在的竟争要求，不同城市的不同客户的需要不能完全被满足。“地方棋牌游戏”以城市为单位，更能与中国城市化进程加快、中小城市经济发展加速实现同步。

棋牌游戏还有一个普通网游无可比拟的优势，那就是它玩法的多变性、地方性。地方化的棋牌游戏将是网络游戏从所未有过的一个重大突破点。普通网游需要不停的保持更新来维持用户，但棋牌每推出一个地方的特色玩法都会即刻拥有大量用户，这不仅弥补了当地的需求，还为其他玩家带来了新鲜有趣的玩法。

第二篇：运营模式分析

运营模式分析

上品折扣网运营模式：

上品折扣网是在2009年成功上线的，它是在上品商业取得一定成绩，得到消费大众的认可后，为方便不在北京的消费者购买而成立的。上品折扣网运营最大的一个特点是网络与实体店同步运营，上品网的所有商品都是上品实体店的商品。而这种运营模式成功运行归功于上品商业成功应用PDA单件商品管理的精细管理模式。

其次上品网运营模式（也是上品折扣实店运营模式）的另一个特点在于其商品上。与其他折扣店对过季商品进行折扣销售不同，上品对当季的商品进行折扣销售，而且上品里销售的商品既能做到“上品”又可以做到“折扣”。可上品商业是怎样做到这一点的呢？

入驻上品折扣的都是一些像NIKE、阿迪达斯、李宁、探路者、匡威这样的品牌,一般的折扣在5-6折左右，其对于比较追求品牌的年青人而言比较具有吸引力，因为具备比价优势,同样的品牌在百货店或者专卖店都差不多是原价销售。很关键的一个环节就在于,品牌商在过季以后要清理库存，需要和上品这样的渠道合作，这是基础；然后上品是零入场费，不收取任何费用，只收取最终销售的返点。

上品折扣与百货公司在实际的运营上一个鲜明的特点是百货公司都是一个品牌有一个固定的铺面，而上品折扣最初与品牌商签合约都没有规定铺面的大小，而是根据实际销售的情况来进行调整，比如要进行一个主题营销，一夜之间就可以将这个主题的商品销售面积扩张到很大，而在一般的百货店受到各个店铺划地为限的限制，并不能进行同样的操作。

另外，在上品折扣没有名目繁多的进厂费、过节费、促销费等等，其统一卖场、统一货架,使供应商节省了装修费，减轻了品牌供应商的压力，另外，在各商场普遍压后结款期的大环境下，上品折扣却进行一月一结款或两星期一结款，使供应商的资金周转也大大加快。

上品从品牌供应商的利益考虑，对品牌供应商提供的这些优惠策略。相对于其它的百货商场，品牌供应商更愿意将自己的“上品”拿到上品商业进行“折扣”销售。

第三篇：快递运营模式分析

中国快递运营模式分析

一、中国电商快递的深度外包模式

以 FedEx、UPS、DHL、TNT 为代表的快递海外快递巨头，最大的特点是直营，即整个网络从总部到末端全部自行建设，包括人员、车辆、飞机、场站、设施、分拨中心全部自有。

而中国电商快递在电子商务爆发式增长的年代，由于直营建设无法满足高速增长的需求，摸索出了一套完全不同的轻资产模式，即加盟制，下面我们将详细阐述加盟制的网络组织模式。

一单快递从收件到派件，总共经过三大部分：收件端加盟商，总部干线，派件端加盟商。(更多资料欢迎浏览欧咨网）三个部分之间没有任何股权关系，每单快递从上一环节到下一环节都需要向其支付运费。实际上是一个社会化线下互联网的模式来运送快递。

二、顺丰、EMS 及海外巨头的不同网络组织模式

作为本土高端快递的代表，顺丰从 2002 年开始坚持直营化（实际上，在这之前，顺丰也是加盟制模式，但由于加盟商割据严重，王卫强势收权，有传为他还因此受到人身安全威胁）。顺丰的直营化改造，让其大幅提高服务质量，在高端快递领域基本没有对手。(更多资料欢迎浏览欧咨网）但其较高的网络运营成本，使其盈利能力和业务收入增速远远不如三通一达总部，我们估计其净利润率及 ROE 水平均在 7%到 8%左右，收入增速目前在 25 到 30%左右。

截至2015年7月，顺丰拥有员工近34 万人，网点约12260个，覆盖了中国大陆31 个省、自治区和直辖市，300 多个大中城市及 1900 多个县区。此外顺丰速运还在港澳台地区以及新加坡、韩国、马来西亚、日本、美国等国家设立了网点，服务覆盖全境，同时先后开通了泰国、越南、澳大利亚、蒙古、印尼、印度和柬埔寨等国家为新目的地。

运输网络方面，顺丰拥有 150 个各级中转场以及一万多台运营车辆，并控股顺丰航空有限公司，为公司核心速运业务提供稳定高效的空中运力。顺丰航空以深圳为主运营基地，先后开通了多条辐射全国各主要城市的货运航线。截至今年 1 月，顺丰机队规模达 40 余架，其中自有货机 27 架，已租赁全货机约 20 架。自有货机机队主要由 B737 和 B757 机型组成，同时接收了首架 B767 全货机，成为国内第一家拥有 B767-300 型宽体全货机的快递公司。

脱胎于中国邮政集团的国资快递龙头 EMS（中邮速递）也属于全直营、重资产模式。中邮速递成立于 2010 年，是当时邮政集团实施邮政竞争性业务与邮政普通业务的分业经营，进行邮政速递物流业务专业经营改革的产物。中国邮政速递物流公司（简称中邮速递）作为运营全国邮政速递物流业务的平台，整体继承了邮政集团的速递业务和物流业务，因此也继承了传统邮政系统的直营模式，是典型的重资产企业。早在 2011 年底，EMS（中邮速递）的总资产便已经达到 223.69 亿元，相较之下，“ 三通一达” 中的申通快递 2014 年底总资产仅为 29.69 亿元，不及 EMS的七分之一。

得益于传统邮政系统的网络和渠道，EMS 也是我国地域覆盖最广、网点数目最多的本土快递商。(更多资料欢迎浏览欧咨网）EMS 的业务范围遍及全国 31 个省（自治区、直辖市）的所有市县乡（镇），在全国的网点数量超过 4.5 万处，同时还通达包括港澳台地区在内的全球 200 余个国家和地区。

此外，EMS 的全直营模式也意味着企业在扩展网络、提升效率之时需要庞大的资金投入，因此 EMS 每年的资本性支出额也相当可观。2009 年至 2011 年，EMS资本性支出承诺金额分别达到 8.09 亿元、11.39 亿元和 14.43 亿元，以完成每年逐步增长的对于仓储设施、运输设备、集散处理中心以及揽收投递网点的建设维护等方面的投资，相当于当年公司营业收入的 4.1%、5.1%和 5.6%。

第四篇：出租车运营模式现状分析

出租车运营模式现状分析

目前，杭州市出租车行业的经营方式大致有四种：承包、卖断和挂靠、公车公营。

承包：公司从政府拍得出租汽车有偿使用权，采用与司机签订单车承包合同，约定司机每月交8000元—8500元不等的承包金，剩余部分由司机所得。承包分为两种，一是全额承包。即车辆及经营权使用金、营运发生的税费全部由司机承担，每个月上交约1600元；另一种是半额承包。即车辆及营运发生税费由公司承担，经营权有偿使用金由司机承担，公司一般收取8500~9000元/月承包金。

优点：这种经营方式简化了管理，一切按承包合同办事，使承包者收入与经营效果完全挂钩，同时经营风险加大，形成了权责利一体化的承包责任制经营管理模式，是使出租车行业从历来风险大、收益少转为风险小、收益大，加速了出租汽车市场的繁荣。

缺点：这种模式造成出租车业个体化经营的特点被忽视，并且掩盖了公司经营权垄断的事实。此外，在这种经营模式下，由于出租车营运证一般是通过竞价获得的，增加了企业的经营成本，经营压力较大。此外，在目前的管制制度下，消费者利益和政府税收都受到相当程度的损害

挂靠：取得经营权的个体车主，将出租车挂靠在公司名下以公司的名义经营。优点： 规范的挂靠经营比松散的管理有积极的一面，它在组织方式上前进了一步，有专人组织学习、传递各种信息、代办日常事务、督促安全生产等，形式上做到“公司化”。

缺点：在此种经营模式下，出租公司每月收取固定的服务费用，公司的积极性不高，为达到利益最大化，很多地方出租公司充分利用特许经营权，采取把车加价转卖给司机，从中获得暴利。这样造成司机的入业成本较高，收入得不到保障。出租车司机不仅要独自承担经营风险，还承担高额的车辆转让费。司机负担加重，就得想办法增加收入，延长劳动时间，加班加点，有的甚至采取违法物手段，损害乘客的利益。这种管理模式相对比较松散，很难对司机有效的控制和管理，很难提高服务质量。

卖断：有些公司规模小、资金缺，从政府拍得出租汽车有偿使用权，卖给司机，每月收取1000元不等的管理费。

优点：在这种经营模式下，经营权、产权、运营权相对统一，与出租车交通的流动性和提供服务的独立性特点相适应，保护了司机的合法权益，极大地调动了经营中的积极性，明显地提高了经营者的竞争和服务意识。

缺点：缺少规范的管理，使得一部分无证出粗车进入到市场中，损害有证出粗车司机的利益，出租车行业的服务质量得不到保障，一些司机不按规定使用票据、乱收费，车辆结构比较混乱。

公车公营：公司与司机签订合同，受公司直接管理。司机向公司缴纳1万元的风险保证金，之后每天向公司缴纳330元—350元的班费，其余每天赚的钱归司机所有，油费自理，车辆的维修由公司负责。这种模式经营权与车辆产权统一为公司所有。

优点：明确了经营主体的责任，有效地区分了政府、企业、司机三者之间的权责利关系；管理制度健全；服务质量可靠。这种模式的核心思想是“人＋制度”，认为人是公司中最重要的资源，是公司管理之本，这样能有效地从根本上解决人与制度的矛盾。存在的问题：

1、出租车司机的合法权益难以得到有效保障。

在挂靠经营和承包经营模式下，司机有着经营者和投资者双重身份，司机在运营过程中除了要承担投资风险外，还要承担经营风险和安全风险。此外，在具体经营过程中，司机的劳动报酬权、休假权、休息、社会保障权等合法权益难以得到有效保障。而作为企业，事实上基本不承担投资风险和经营风险，但每月仍向司机收取固定的所谓“管理费”。

2、政府与出租车公司权责关系不明确，政府监管力度不够

3、出租车公司和司机责、权、利关系不统一

4、司机与公司关系不平等

第五篇：供应链金融运营模式分析

供应链金融运营模式分析

一、供应链金融的定义

供应链金融是基于真实交易背景开展的金融活动,是对供应链的某个环节或全链条提供定制化的金融服务,通过整合信息,资金,物流等资源,达到提高资金使用效率,为各方创造价值和降低风险的作用,实质是帮助链内成员盘活流动资产。

二、供应链金融产品业务模式分析

主要分为三类:应收类,预付类,存货类

按风险程度划分,国内供应链金融业务倾向性:预付类>应收类>存货类

预付类产品实际上是将企业间的商业信用转换为银行的信用,如果出现违约,则立刻对贷款人的征信产生影响,并对其产品经销商权有着致命的牵制,对贷款人的约束力更强。

三、供应链全链条分析

四、供应链金融模式分析

五、当前可运行的供应链金融模式

1、目标业务对象

A、资源型的传统行业的经销商,如冷链海鲜行业

B、国内垄断行业的经销商,如苹果手机经销商,华为手机经销商

C、行业龙头经销商,如

D、在途库存周期长的行业,如跨境贸易的海上运输类行业

E、与B2B平台进行合作,B2B模式

供应链金融,有望开启商业新未来

2、供应链金融业务推广重心为预付类的金融服务

3、模式的实现途径:进行强强合作,资源整合与共享

4、模式的实现方式:

以福建为中心,跟以上所列的目标对象进行业务方面的洽谈,实现资源整合,快速达成业务流量,实现利润。

5、业务流程图:

具体沟通!

六:风控模式

1、开发链接经销商订单系统的实时监控系统,制定货物数量的存货风险警戒预警线。

2、条件允许的话,执行物流承包,货物保理,最大程度保证资金安全。

七、组织架构设想