邳州治超站上半年工作汇报

第一篇：邳州治超站上半年工作汇报

邳州治超站上半年治超

工作汇报

为了巩固“十一五”公路建设养护管理成果，保障全市公路完好畅通，确保我市干线公路特别是近期新改建以及大中修路段减少因超限车辆而造成的损害，保持良好的技术状态迎接国检，根据省公路局《关于印发江苏省公路系统“保春运、迎国检”超限车辆专项整治活动方案的通知》的文件精神和徐州市处会议要求制定了符合我市实际情况的超限车辆专项整治活动方案。方案的指导思想是按照“政府主导、部门协作、共同治理、维稳保安”的原则实行定点、流动检查相结合，路政、运管、公安交巡警等部门检查相配合，加大查处力度，确保春运安全和“十一五”国检争先夺冠的目标，在“风暴行动”的基础上再有新的突破。

一、开展治超专项活动，保障道路安全畅通

自徐州市处召开《“保春运、迎国检”超限车辆专项整治活动》动员工作会议后，邳州站按照徐州市处要求立刻行动起来：一是立即召开专项整治活动再动员，在动员大会上认真学习了省局的专项整治文件和市处会议精神。二是精心筹划邳州专项治超实施方案，明确各查控点布控人员和部门职能分工，成立了专项治理方案。三是重点开展专项整治活动：

1、是治超环境专项整治；

2、装载源头专项整治；

3、重点路段专项整治；

4、高速公路出入口专项整治。四是注重治 超行动的舆论宣传，印刷了宣传单，在服务大厅和一线执法时散发；在重点路段拉上宣传治超的横幅；利用流动宣传车巡回宣传；同时利用邳州广播电台和电视台进行立体宣传。通过宣传能够使全社会了解治超工作和支持治超工作。五是处理好严格执法与人性化管理的关系。在专项整治活动中，一线执法人员依法行政，文明执法，作风硬朗，凡涉嫌超限超载的车辆一律进行严格的测重检查。在处理服务大厅，执法人员态度温和，细心解答，服务周到，本着教育与处罚相结合的原则，对超限情节比较轻微车辆进行先教育再消除违法行为后放行，对于应受到处罚的车辆公平公正，该卸驳载的车辆一律卸驳载后处理原则。

二、多部门通力合作，认真实施超限超载治理 在超限超载治理中，公安机关在治超站成立治安中队，并派驻2名治安警察负责维持治超工作秩序。邳州路政大队联合公安、运政、安监、质监等部门进行多次联合治超行动，取得了明显效果。联查期间针对超限车辆运行规律和重点路段进行白天和夜间相结合、中队与中队相结合、源头与路面相结合、守点与流动相结合、与兄弟单位联查相结合不定时、不定点灵活机动的形式打击超限超载运输行为。在迎国检“大干七十天”活动中，公路与公安联勤联动，严厉打击“黄牛”等黑恶势力护送车辆、阻碍执法等逃避超限超载检查行为。其间多部门参加了“保春运、迎国检超限车辆专项整治活动”、“华 东片区徐州超限超载专项治理活动”、“迎国检大干七十天活动”。国检前期邳州、新沂、睢宁三县路政部门在徐州市处统一安排下组成“徐州东片区联合治超小组”对三县管辖路段进行轮回超限超载车辆查处。另外，运管、港口、质检、工商等单位互相协作，对港口、码头、场矿企业进行宣传治理，形成路面与源头齐抓共管的治理格局，道路运输车辆超限超载行为得到有效遏制，保障公路基础设施完好、公路安全畅通。

三、规范执法，优质服务

我们在治理超限超载工作中，严格按照国家治理超限超载工作文件精神进行实施，认真执行交通行政执法 “十项禁令”、治超“五不准”，从示意拦车到处理后放车全部按照程序一丝不苟地进行。在路面执法和处理过程中，执法人员能够秉公办事、不徇私情、阳光操作，做到了耐心、热心、真心、诚心和精心。治理超限超载工作中，没有发生一起“三乱”现象和违法违纪行为，树立了邳州路政良好的执法队伍形象。

经过半年的治理，超限超载车辆明显减少，路面超限率控制在5%以内，各项治理内容均取得较大突破，收到了显著成效。期间共检查车辆637辆，其中超限车辆549辆，卸驳载车辆303辆，卸驳载货物9303.8吨，罚款199.966万元，公安扣分共扣了59人次计312分，运管扣分15人次计150分。

四、工作中存在问题和下一步工作打算

工作中存在问题：一是移交公安扣分和运管扣分处理不到位；二是超限超载源头治理不到位；三是“黄牛”带车和阻挠执法现象时有发生；四是执法装备部分老化；五是执法人员法律、法规知识和执法为民的意识浅薄；六是文书制作不规范；七是治超信息采集和报道不全面、及时。

下一步工作打算：一是进一步加强部门协作治理超限超载；二是加强与公安、运管的协调对超限载运输的驾驶员实行扣分处理制度；三是加强与公安配合严厉打击“黄牛”带车和阻挠执法行为；四是加强执法人员学习培训，使每个人能够熟练掌握法律法规和国家政策；五是加强治超工作的信息报道准确、及时。

参考资料: 徐州东片区联合治超总结

在五年一次的全国公路大检查到来之前，市处领导安排邳州、睢宁、新沂三站抽调人员组成联合治超小组，对徐州东片区超限载运输行为进行联合稽查。检查中严格执行国家治超认定标准，坚决控制抛洒滴漏和超限载运输车辆行驶公路、桥梁，重点路段重点稽查，稽查期间实行不定点、不定时的方式，一天换个地方在邳州、新沂、睢宁三地来回稽查，吃住随时安排，24小时灵活机动的开展工作，近半个月时间 里在新沂共查处22辆车，卸驳载1210.85吨，罚款23.93万元，公安扣分7人次计21分；在睢宁共查处14辆车，卸驳载146.36吨，罚款3.54万元，公安扣分2人次计6分；在邳州共查处10辆车，卸驳载409吨，罚款4.63万元，（由于邳州市公安局因向徐州市公安局请示超限载车辆扣分事宜的批复未下来，暂不扣分）。取得了明显效果，更好的为国检夺冠这一目标打下良好基础。

自5月7日起至5月20日止，徐州东片区联合稽查共查处车辆46辆，卸驳载1766.21吨，罚款32.1万元，公安扣分9人次，计27分；

第二篇：高安市瑞州治超站2011年深入开展“安全生产年”活动方案

高安市瑞州治超站

深入开展“安全生产年”活动方案

为进一步强化我站治超安全生产工作，促进我站安全生产形势持续稳定好转，根据《宜春市公路局继续深入开展“安全生产年”的通知》的要求，结合我站实际，特制定如下实施方案：

一、活动组织

成立高安市瑞州治超站安全生产年”活动领导小组，组长：杨武，副组长：姚勇刚、谌志春，成员：肖军、陈亮、况阳、罗青。站长全面负责“安全生产年”活动的领导，安全员承担并做好“安全生产年”活动的日常工作。

二、活动内容

（一）落实安全生产责任制

一是要落实好领导的“一岗双责”制，形成一把手对安全负总责，分管安全领导牵头负责，其他领导在其职责范围内各负其责。站实行领导班子成员全员交纳安全风险责任金制度，按照“谁分管，谁负责；谁审批，谁负责”原则，健全落实安全生产“一岗双责”制度，加强对站领导干部安全生产工作政绩业绩考核；坚持关口前移，严格源头管理，加强日常安全监管，把监管工作落实到生产经营的每一个领域和环节，促进安全发展；加强对事故多发易发的重点中队、科室和重点环节、重点部位的安全监管和指导，及时解决安全生产工作中的突出问题。

二是要落实内部监管责任，分管安全的副站长要对站安全生产 1

工作定期进行督促检查，对检查中发现的问题要及时召开相关人员开会，专门研究解决办法，提出整改意见，落实整改方案，安全员对各中队、科室的安全检查汇报材料要及时进行梳理，定时进行通报，并及时向站领导和上级组织作好汇报工作。其他各科室要履行分管业务的工作职责，又要履行分管业务范围内的安全生产管理职责，只要是管理职责范围内出现责任事故，同样要追究相关科室的管理责任。各科室负责人要签订安全生产责任状，交纳安全风险金。

（二）推进源头管理，排查和治理安全隐患

一是开展安全隐患排查。对站各办公室、装备库、检测房、食堂以及卸货仓库等用电、防火、防盗设施开展安全隐患排查。严格防火、用电、消防安全管理，站机关和各中队实行24小时值班，做好安全防范，完善监控措施，配备足够设施，做到人员器材到位。

二是加大路面治超力度。要对危桥险段进行重点排查分析和治理，有效地预防和减少交通事故的发生，决不能出现因我们失职而造成重大交通事故。坚持24小时值勤，实行三班三运转，必要时中队联合执法。站领导亲自带队上阵，现场指挥。对超限超载车辆一律先卸载后处罚。对恶意超限超载的大吨位（55吨以上）车辆从严从重处理，决不手软。

三是加强车辆管理，防止交通事故。加强执法专用车辆管理，检查车辆刹车和制动性能。执法车辆专职司机要严格遵守交通规则及车辆管理规定，对车辆设备定期保养、维修，保持良好的车况。站要对执法车辆驾驶员进行安全教育，遵章守纪，杜绝违章。

四是强化值班制度。办公楼值班设立24小时联系电话：07955251337。值班人员坚守值班岗位，不得擅自离开值班地点，有

特殊情况应请示带班领导，经批准换人后方可离开。值班人员严格交接班，认真做好来人来客及值班情况登记。值班期间发现可疑的人和事应及时报告带班领导，以便及时处置，不得延误。五是根据治超工作特点，加强对路面执法人员的管理和教育力度，提高安全防范意识。加强执法现场的安全管理，防止伤亡事故。明确执法人员的安全责任，健全安全管理制度和路面执法安全操作规定。

（三）开展宣传教育活动。

一是以开展“安全生产月”活动为契机，结合我站安全生产工作实际，继续开展多种形式的宣教活动，特别是要加大对一线执法人员的宣教力度，提高全员的安全意识。二是在我站开展各中队安全竞赛活动，通过安全竞赛推动群防、群控、群治的安全长效机制建设。三是强化交通运输安全法律法规普及和宣贯工作，坚持法规宣贯与安全生产执法行动、安全生产治理行动相结合，在执法行动和治理行动中坚持宣传先行，教育推动，强化执法，严格监督。四是加强安全文化建设，重点加强路面执法中队安全文化建设，提升中队安全管理水平。五是举办安全与应急培训班，有针对性地对各中队从事安全与应急管理的人员进行专业知识和技能培训，加强对一线执法人员安全执法的培训。

（四）严格事故问责。

加强事故调查和问责力度，按照“四不放过”和“依法依规、实事求是、注重实效”的原则，严肃查处每一起事故，严肃追究责任领导和相关责任人。对安全生产责任不落实、整改不到位、造成人员伤亡和财产损失的，要依法对相关中队、科室及其责任人给予

处罚并追究责任。要加大安全生产责任事故在执法、信誉考核中的比重，凡发生死亡责任事故的中队或科室，在评先实行一票否决。

三、工作步骤

（一）组织学习、宣传发动阶段（5-6月份）

各中队要根据本方案的要求，结合实际，进一步细化工作方案或计划，做好组织发动工作。6月30日前，将本站的工作方案报局安委会办公室。

（二）贯彻落实阶段（7月份至11月份）

各中队、科室统筹安排各项工作的实施计划，全面推进继续深入开展“安全生产年”活动各项工作的落实。站要对活动的开展情况进行督促检查总结，并做好迎接市局专项安全督查，在11月30日前完成书面总结汇报材料报市局。

（三）总结评比阶段（12月份）

我站将做好继续深入开展“安全生产年”活动各项收尾工作的同时，进行全面总结，并于12月5日前将活动开展情况进行全面总结报市局安技科。

四、相关要求

（一）加强组织领导。各中队、科室要根据有关要求，认真组织继续深入开展“安全生产年”活动，要制定切实可行的工作方案，明确工作职责、重点、步骤、要求和保障措施。

（二）突出活动实效。各中队、科室要认真分析研究安全生产工作存在的薄弱环节和突出问题，抓住重点，确保各项工作取得明显成效。

（三）形成共管合力。站要正确处理好安全与生产、安全与发展的关系，继续抓好“一岗双责”的落实。同时，要注重加强与相关部门、单位的工作协调和沟通，营造良好的工作环境。

（四）加强信息报送。站要建立工作督查通报制度，及时掌握各中队、科室工作进展情况，并及时将活动的开展情况以及好经验、好做法报送局安委会办公室。

二〇一一年五月十一日

第三篇：2011治超工作汇报

宾县交通运输局 2011年治超工作汇报

今年以来，我局严格按照上级业务主管部门的工作部署要求，扎实开展路政治超工作，取得了阶段性的成果，现将治超工作向领导汇报如下：

一、总体工作情况

自治超工作开展以来，县委、县政府高度重视，成立了以副县长徐安海同志为组长的治超领导小组，设置了专门的办公室，具体协调每个部门的治超工作，按照 “抓综治、保安全、保畅通、为人民”的总体要求，坚持“政府主抓、部门联动、齐抓共管、坚持不懈、综合治理”的方针，充分发挥政府各部门职能，严格责任，密切协调，坚持源头监管与路面治理相结合，重点治理与长效治理相结合，治超站点检测与道路流动稽查相结合，我局与交警等部门配合的联动稽查队伍，配备了治超设施，落实了治超专项经费，严防死守，群防群控，取得了阶段性成效。

1、教育为先，开展“全方位”宣传 知法才能守法，开展公路治超工作，必须以宣传开路，始终把宣传教育贯穿到农村公路治超工作全过程，保持必要的宣传声势，努力在全社会营造良好的治理超限超载氛围。一是坚持正面宣传和宣传正面，提前宣传政策、措施，做到社会群众看的到、听的见，对治超政策耳熟能详；二是拓宽宣传渠道，充分利用报纸、广播、电视、网络等多种媒体，利用村口路边、货运站场、公路边坡、养护工区、收费站点、货运企业等多种场所，采取悬挂横幅、刷写标语、组装宣传车辆、散发传单、开办专栏展板等多种形式广泛宣传，努力使治超法规做到家喻户晓，路人皆知。三是对超限超载工作中的一些深层次矛盾，利用舆论监督，通过新闻媒体曝光，给违法违规者施加压力。

2、加强领导，实行“一把手”负全责。

治超工作领导机构和办事机构成立后，在深刻分析了治超工作攻坚克难所面临的深层次矛盾、问题和我县治超工作难点的基础上，结合实际，进一步明确了目标，夯实了工作责任，县政府与领导小组各成员单位、各乡镇，签订了目标责任书，确保责任链条连续不断，各项措施落实到位。同时，把治理超限超载工作纳入各级各部门综合考核的重要内容，县政府督察室和监察局定期督办并对超限超载工作开展情况在全县通报,以上考核监督机制的建立,为治超工作提供了强有力的组织保证。

3、重拳出击，联合治超

为了加强路面治理，我们对全县道路情况进行认真摸底，选择重点路段、桥梁和道口，设置了数量适中、监控有效的超限超载检测站点，派人长期执守，严格控制超限超载车辆的运输活动，分别在同哈线、糖坊镇等2条车辆密集重要路段上设置了1个治超点、1个布控点和1个卸货场，采取部门联动、干线公路、农村公路联动的方式，发现超限超载车辆立即将其引导到超限检测点或临时卸货场，如果距卸货场较远，执法人员采取就近卸货的办法，直到载重达标后才予以放行，针对治超中某些车辆屡卸屡超，绕道逃避治超点等问题，我们本着标本兼治，重在治本的原则，建立“黑名单”制度，实行严管重罚，凡进入“黑名单”的车辆，每逢必查，不让非法运输户心存幻想，彻底打消其侥幸心理。与此同时，我们定期不定期的深入到运输企业、个体汽车运输户、维修站点和治超检测点等超限超载重点控制企业和场所进行监督检查，采取疏堵并举，以堵为主的管理方式深入打击超限超载运输行为，今年来，我县累计投入路面执法人员 18000余人次，查处违法超限超载车辆63辆，卸载货物156吨。

4、查堵并举，从源头控管

我们加强了源头控制，查堵并举。一方面采取查堵结合，以堵为主的办法，积极实施货物源头控制集中治超专项行动，县治超办同各企业签订了《源头治理车辆超限超载工作责任书》，县道路运输管理站与各货运企业签订了超限超载治理工作目标责任书和从业人员承诺书，从源头上加强了治理，杜绝了超限超载行为的发生。

5、锲而不舍,打造“能战斗”治超队伍

针对治超工作新要求，新标准，我们从加强执法人员培训入手，竭尽全力塑造一支高素质的执法队伍，对执法人员培训的主要内容有：相关法律法规、新的认定和卸载标准、纪律要求等，让执法人员真正吃透治超各项政策，培养公正廉洁的工作作风，保持长久不衰的昂扬斗志。在去年年底和今年夏季，我们分别组织路政执法人员开展了路政管理人员队列演练、指挥手势、仪容风纪等内容进行了系统培训。同时，邀请县法制办进行两期法律法规培训，培训结束后，队伍规范执法、文明执法理念得到进一步加强，路政人员能自觉将法律知识运用到路政执法工作中，做到了处罚程序合法，处罚依据准确，处罚事实清楚。

二、取得的工作成效

1、车辆超限超载态势得到有效治理。从全省治超工作会议以来，随着治超宣传和工作力度的加大，加大打击力度，采取强有力措施，治超站点严防死守，各主要路段、路口等重要通道由专人负责监控，加大道路巡查稽查力度，车辆超限超载态势得到有效治理，货运车辆超载率控制在了2 %以内，除县里重点工程 55吨以上超限超载车辆基本消除。

2、运输环境逐步改善。全县公路交通状况明显改善，公路通行能力完全恢复正常，特别是下半年以来未发生交通堵塞现象，公路桥梁得到有效保护，全县公路大面积、非正常损坏明显减少，今年以来再没有发现新增危桥。

3、交通事故明显减少。与全省集中治超前相比，全县道路交通安全事故明显减少，未发生大的堵车现象和因超限超载造成桥梁倒塌及恶性交通事故，全县境内公路安全畅通。

4、货物源头得到有效监控。对货物源头的治理是治超工作的重点。按照“属地管理、条块结合、以块为主”的原则，强化对货物源头的监管和巡查。

5、社会对治超的认识有明显提高。唤起全社会对治超工作的理解和支持，是取得治超工作胜利的基础，因此我们在治超工作中始终把宣传教育贯彻到整个工作中去，营造良好的氛围，为治超工作的顺利进行打造良好的环境。

6、货运价格合理回升。通过集中治理，有效地遏制了非法超限超载运输现象，运输市场进一步规范，公路运输价格基本形成合理的价格机制，平均运价合理回升，提高率达到20%以上。

7、打击短途超限超载运输专项行动成效显著，交通运输环境进一步得到改善。按照省市精神，依据《关于开展治理超限超载工作实施方案》，依托县电视台和发放宣传资料、张贴标语等大造舆论声势，创建良好氛围；采取条块结合，明确责任，加大打击力度，流动稽查中队坚持不间断巡查和接举报快速反应，及时处治，坚持逢车必检，逢超必罚，全面打击短途超限超载车辆。通过路面蹲守和流动稽查，有效打击和查处了短途超限超载车辆。

三、下一步打算

尽管我们通过扎实地开展治超工作，逐步摸索出了一些行之有效的办法，取得了阶段性成效，但治超工作是一项长期性的工作，特别是农村公路治超存在着线多、面广、治超工作量大、经费不足等诸多困难，要彻底纠正超限超载行为非一朝一夕的事，必须常抓不懈，严管重处，总结经验经验，巩固成果，今后，我们将重点做好以下五个方面的工作。

1、认真组织好宣传和实施工作，采取各种手段大力宣传，把宣传活动引向深入，要制定学习方案、定出学习计划，把治超工作进一步引向深入。

2、进一步巩固路面治理成果。治超工作开展以来,长途运输车辆的非法超限超载行为已得到有效治理，路面治超的工作重点仍然是短途运输、驳载等行为，进一步巩固路面治理成果、完善路面管理机制,确保无一辆超限超载车辆驶出我县。

3、进一步加强货物源头的治理。各治超成员单位进一步完善制定货物源头实施细则。对货物源头实行巡查监管。并制定货物源头治理的抄告、移交流程图，制定合法货源单位的登记、报表、抄告等范本，实行对货物源头的有效监管。

4、进一步完善治超点的管理。制定非法超限超载车辆责任倒查流程图，完善对查获的超限超载车辆档案、资料的管理，并抄告、移送治超办和按照《治超工作责任倒查追究制度》对相关责任人实施责任追究，并负责督办。

5、严格责任追究。对治超工作中玩忽职守、徇私舞弊、滥用职权、不作为或乱作为的执法人员，给予严肃处理，对查扣的双超车辆，按程序进行责任倒查，并追究当事人的责任。

第四篇：县治超工作汇报(2017考核)

***治超工作情况汇报

***人民政府 2018年1月3日

2017年，***按照省、市超限超载治理统一部署，坚持“政府领导、部门监管、企业自律、综合治理”的原则，严格按照五厅局《关于进一步做好货运非法改装和超限超载治理工作的实施方案》、《河北省整治货运车非法改装专项行动方案》、《车辆运输治理工作方案》、《河北省规范公路治超专项整治行动实施方案》要求，强化政府统一领导，加大部门工作联动，实行路面治超和源头治超相结合，定点治超和流动治超两手抓，发扬连续作战、不怕疲劳的工作作风，始终保持强有力的治超态势，治理货运车辆超限超载工作取得明显成效。

一、加强领导，明晰职责，充分发挥各单位治超主动性 治超工作是事关县域经济持续快速发展、事关交通运输事业健康平稳发展、事关人民群众切身利益发展的大事，必须加强领导，明晰职责，齐抓共管，形成工作合力。去年年初，根据县政府人事变动和工作分工，我县立即重新调整了治超工作领导小组成员，明确由政府办一名副主任任县治超办主任，并明确三名人员常驻治超办工作，便于综合协调、督导调度推进治超工作。工作专班成立后，我县坚持问题导向，全面梳理治超领域的执法内容，认真排查治超过程中存在的问题，有针对性的出台了《***进一步推进整治超限超载工作实施方案》，明确了1-9月份治超工作目标、重点、方法步骤、责任分工等相关要求。3月22日上午，由主管县长、县治超工作领导小组组长主持召开全县治超工作会议，对今年工作做了全面安排部署，明确水务、国土、工信、工商和乡镇为源头治超责任单位，交通、交警、质监等部门为路面治超责任单位，建立联合治超工作小组和工作机制。在制定方案，全面安排部署的基础上，根据省治超部门职责，结合我县实际，我们以县政府文件形式，出台了《***治超工作部门主要职责》，明确了交通、公安等13个部门工作职责。县财政部门根据工作职责和我县财力，为治超工作安排专项经费20万元。为统一治超成员单位思想，县治超办组织成员单位统一学习了《超限运输车辆行驶公路管理规定》《河北省治理货运车辆超限超载规定》和《河北省道路货物运输源头治理超限超载暂行办法》等，使各单位认识到各自责任，明确治超不只是交通、公安部门的事，大家必须心往一处想，劲往一处使，才能使治超工作取得实际成效。

二、源头控制，路面严管，使治超网无缝覆盖 去年的治超工作中，我县立足解决一个部门执法力量弱，多头执法乱，打击不到位的问题，从工作实际出发，专门成立了4个源头治超工作组，2个固定治超工作组，并及时根据治超要求，随时安排在必要路段设置流动治超工作组：

一是由水务局牵头，交通、交警、乡镇配合各出两人成立运沙治超小组，对河道非法采沙、运沙进行整治。县水务局高度重视治超工作，充分发挥牵头作用，制定工作方案，在重点采砂路段设置检查站点，采取查堵结合，以堵为主的 方法，积极实施采砂源头控制集中治超专项行动，并要求持证砂场安装地磅计量措施，签订源头治理车辆超限超载工作承诺书。同时加强日常巡查管理，做好巡查记录，发现一起查处一起，去年以来，共出动执法人员800人次，车辆600台次，共取缔违法采砂厂6处。

二是由国土局牵头，交通、交警、乡镇配合各出两人成立运沙、运石子整治小组，对耕地上非法采沙、运沙和非法生产、运输石子进行依法整治。县国土资源局认真履行牵头工作职能，制定工作方案，明确责任目标，成立专项集中整治行动领导小组。去年，共出动车辆400余台次，出动人员1000余人次，与乡镇政府联合执法共取缔非法采矿点21处。

三是由工信局牵头，交通、交警配合各出两人成立煤炭储运行业整治小组，对煤炭物流基地运输车辆严格管理，从源头治限、治超。目前，我县煤炭物流基地因环保问题已取缔，联合整治工作中没有在我县煤炭物流基地发现超限超载车辆出入。

四是由市场监督管理局牵头，交警、交通配合各出两人成立打击中转沙场、石子整治小组，依法打击非法经营和超限超载运输行为。县市场监督管理局在整治行动中会同交警、交通部门组成打击中转沙场、石子厂整治小组，对货物装载源头进行清理，依法查处无照经营行为。共出动执法车120多台次，420多人次投入治超治限工作，共清理15个中转沙场，取缔了除煤炭基地外的非法煤场83家。

五是由交通局、交警共同负责，根据《***治超站点路警联合执法规定》，在口头、南环市同治超站安排充足人员，及时查处过往超限超载车辆，按规定进行检测、卸载、处罚、扣分。同时根据工作需要在多发路段、易绕行路段设置必要检查卡口。自9月份以来严格按照上级文件要求，统一由公安交警处罚、记分，交警共查处超限超载车辆12辆。路政出动执法车1365台次，执法人员4286人次，查处违法车辆411台，卸载货物 4383.92 吨。县运输管理站对政府公示的5家合法企业每月每家进行不少于3至4次的监督巡查，到目前共计巡查138次，检查车辆88辆，并做好巡查记录汇总表，确保道路运输市场正常有序。

三、专项整治，重点突破，以点带面搞活治超全局 砂石料运输和车辆改装运输是行唐治超工作的重点，也是难点。为此，去年，我们在搞好上级部署工作的同时，结合我县实际，开展了四个专项整治，取得明显成效。

一是砂石料专项整治。去年6月4日召开***砂石料超限超载运输治理专项行动会议，以县政府名义出台了《***砂石料超限超载运输治理专项行动方案》，确定自6月3日至7月3日在全县开展为期一个月的砂石料专项治理行动。11月13日按照全省的统一部署，再次对砂石料运输进行了重点治理，对非法开采和运输形成了有力的震慑。

二是非法改装车车辆和公路超载整治。7月20日，我县召开专门工作会议，对打击货运车辆非法改装和公路超载运输行动进行安排，行动自7月15日开始至8月15日结束，要求所有查扣车辆必须全部消除违法行为，罚款、扣分必须到位，否则不予放行。

三是规范执法专项行动。根据省市规定，我县出台了《规 范公路治超执法专项整治行动工作方案》，自9月份开始至12月底结束，执法人员坚持问题导向，全面梳理治超领域的执法内容，大力整治乱执法、乱罚款等违法违规行为，查处违反工作纪律和工作规程的执法行为，按照“十不准”“五坚持”原则，健全完善“八项制度”，加快推进治超联合执法常态化制度化。12月份，交通部、公安部出台《关于治理超限超载联合执法常态化制度化工作的实施意见》后，我县结合实际出台了《***路警治超联合执法实施方案》，明确了上路治超交警拦截车辆、处罚记分，路政负责检测、卸载，运管不再上路执法，只落实“一超四罚”措施。

四是开展执法服务大走访活动。严格围绕“三服务两监督”活动主题和有关要求，坚持深入货运行业和运输业户，广泛宣传公路执法服务政策法规和业务流程，认真倾听需求和意见，主动接受社会监督。将国家、交通运输部和省近年来出台的法律法规编辑成小册子和印刷成宣传单发放给辖区内相关企业和人员。制定问卷点查表，发放给辖区内运输行业和相关人员，了解掌握运输行业和相关人员的观点，诉求和关心的问题，为更好的服务群众打下良好基础。

四、加大宣传力度，营造舆论氛围，形成社会共识 我县始终坚持把宣传教育贯穿治超工作全过程，通过悬挂条幅、发放宣传资料、报纸、宣传车等多种形式，扩大治超工作的影响力和辐射面，广泛宣传治超工作政策、意义，跟踪报道治超工作进展情况，截至目前，共悬挂政策类条幅、标语320幅，出动宣传车宣传200车次，发放宣传单、明白纸8900余份，报纸刊登治超信息1条，电视台播放治超专 题节目4期。通过多角度、多形式的宣传活动，营造了浓厚的舆论声势，使广大群众和运输业户增强了对超载超限运输危害性的认识，赢得了社会各界的理解和支持，为治超工作的顺利开展打下了坚实的基础。

五、加强督办，追责问效，推进治超工作落实 全面加强对治超执法行为的管理，确保治超工作依法、规范、有序、有效开展。一是严格执法纪律。治超工作中，“十不准”“五坚持”“八项制度”，严格执行相关法律法规，坚持依法治超，杜绝非执法人员上岗。二是加强安全管理。完善治超现场标志，夜间执法人员统一穿着反光标志服装，完善现场照明设施，确保治超安全。三是坚持“文明执法、文明服务”。严格执行治超相关政策，对“双超”车辆称重、卸载、处罚一站式完成，减少车辆往返、掉头等易造成安全事故的隐患。四是强化监督检查。县治超办牵头，成立了由纪委、政府法制办、督查室组成的督导组，对治超工作进行明查暗访，监督各部门履行职责、落实责任、执行措施和人员到岗到位情况。严格实行责任追究，对失职、渎职的责任人第一次实行戒免谈话，第二次按相关程序对责任人实行免职，确保了治超工作有力执行，杜绝违法违纪行为和“三乱”现象。

虽然我县治超工作取得了一定成绩，但与上级要求还有一定差距，下一步为确保治超工作取得实效，有效打击超载超限运输违法行为，维护运输市场秩序，保障公路安全畅通，我们将继续加大力度，不断创新方式方法：

一是继续保持路面治超高压态势。继续坚持治超检查24 小时不间断执法，对上路运输的“双超”车辆从严治理、严管重罚。同时，加大对绕行车辆的打击力度，封堵“双超”车辆绕行线路，对绕行逃避检查的严格按规定取上限处罚。

二是进一步做好源头管理工作。通过派驻和巡查相结合的方式，加强对砂石企业的监督和检查，严格落实货运车辆称重检测制度，落实进出厂区的车辆状况、道路运输证和驾驶员从业资格证登记制度，从源头限制“双超”车辆上路行驶。

三是进一步严明纪律、落实责任。对“双超”车辆严格执行过磅、卸载、复磅、处罚的工作程序，坚决杜绝只罚不卸、卸货不到位等违规现象。进行明查暗访，严查“不作为、乱作为”、私放“人情车、关系车”等违纪行为，维护治超工作的严肃性和纪律性。

第五篇：呼兰所2012治超工作汇报

呼兰所治超工作汇报

尊敬的各位领导：

首先让我代表呼兰所全体同志对您的到来表示热烈的欢迎!呼兰所现有职工20人，担负着国道、省道、县道等总里程为l 17．339公里的路政管理工作，公路里程达到了哈尔滨路政处公路总里程的三分之一。由于点多面广治超管理工作存在一些难度，但是在省局、市处的大力关怀和正确指导下，我所切实加强治超管理机构建设，充实治超力量，配齐专职治超人员，夯实治超基础，保障治超经费，不断提升治超工作的专业化、精细化、科学化水平。通过一年多的努力，我所治超工作取得了骄人战绩。

一、基础设施的建立

2011年4月按照省局治超工作的统一安排部署，呼兰所流动治 超点正式成立了。在上级各部门的大力支持下和正确指导下，2011 年处理违法超载超限案件383起，收缴罚款156.87万元，2012年截至目前处理违法超载超限案件109起，收缴罚款75.6万元，无一起投诉或违纪案件发生，车辆超载超限发生率同比下降达16.33％。呼兰所治超点成立初期由于没有扣车场地，工作开展一度受阻，但是我所想方设法与地方各级部门协调，几经周折终于将位于哈肇 路上的公路养护部门的场地借用下来。当时的房屋由于养护部门长期 不用，水、电、暖气都已无法使用，我所为了保证治超工作的开展，多方筹措资金，本着花最少的钱办最大的事的原则，为治超点安装了 路灯、存车场照明及安全监控设备。正是这些基础设施的完善有效地 保障了治超工作的顺利展开。

二、行之有效的工作方法

在路政管理工作中要想管好公路、保护好公路，对于治理车辆超 载不能仅限于路面管理，更应该加强源头管理。因此，在完善好基础 设施工作后，我所在加强治理超限超载的路面稽查的同时也加大了源头治超力度，我所为了做到全面掌控辖区内易发生超载运输现象的地点，对辖区三条公路进行了调查摸底，掌握了详实的第一手资料。在我所管辖黑大公路有商用混凝土搅拌站处，涉路运输企业处，采沙场处。哈肇路商用混凝土搅拌站处，粉煤灰厂处，涉路运输企业处，采石场处采沙场 处。通过调查结合实际制定了详尽的公路治超方案。根据超载大货车运行实际状况，我们主要采取了定时定点与流动突检相结合。同时，为保证突击行动的顺利进行，我所通过多方面努力与友好单位协调，调集了公路救援拖车，对拒不配合路检工作的车主执行强制措施，将其车辆牵引全指定的车辆停放场所。我们还购置了轮胎锁，对

拒绝接受管理的车辆将其轮胎锁住，现场拍照，下达扣车单。通过这些举措，使已往见到路政人员检车锁车门就跑的经营者，不再抱有侥幸心理，有力的震慑了违法经营者的嚣张气焰。

三、治理双超 灵活多变 不拘形式

由于两年来路政管理部门对于超载车辆三万元的上限处罚，使得 违法经营运输的业主已经极度关注路政部门的行动。靠以往在固定地 点蹲守已经不能再扣到车了。现在的违法经营者，有的开着小车对我 路政治超人员进行盯梢，随时对超载运输的车辆传递路政人员的行动 信息，更有甚者干脆将车挡在路政所大门前，我们的执法车辆想出勤 必然要他挪动车辆才可以。还有些经营者，已经自发的形成了一个联系网，很多超载运输的车上都装有对讲设备，一处发现路政人员就会通知其他车辆，这些车辆就会随机的停在路边等候。对于这种现象我所采取了在违法运输车辆必经路口定点检查和路面流动稽查相结合的办法。路厩稽查车辆在巡查路面时关闭警灯，使违法经营者对于路政人员的行踪无迹可寻。

四、建立完善的执法案卷

为了强化案卷管理，完善管理制度，我所制定了车辆超载运输处 罚标准化管理制度，做到对每一个处罚案件都有法可依，执法必严。

对扣留的每台超载超限车辆，严格按照执法操作流程办事，逐一建立 完善的案卷，形成一案一卷，卷卷有照片、有称重单、复称单的案卷 管理模式。做到了不卸载不放行，不让问题车带着问题重新上路。有 效地避免了以罚代管现象的发生，杜绝了违法超载超限车辆对于路面 的二次损伤。

五、过硬的素质与严厉的制度

治超管理工作属于“高危”行业，这里的高危与危及人的生命一 样重大，他就是我们时刻不能掉以轻心的廉政教育。治超工作直接接 触的是违法业户，我们的上限处罚对于他们来说是极为严厉的，这就 容易形成钱与权的私下交易，这是我们必须时刻注意的，为此我所不 仅仅在思想教育上下功夫，在管理上也毫不放松。比如，我所在治超 站点专门设立”厂私人物品存放柜，每次出勤前，每名执法人员必须将随身携带的钱款存放于单位，不准携带与工作无关的物品上岗执法，而且要求执法人员在执法过程中不得使用手机。

治理公路超载是全社会都应共同参与的事，通过路政管理与交警、运管等部门齐抓共管，大部分拉运石料翻斗车私自加装的车厢已 经强制割掉，这是治本之举，起到了源头治理的作用。这样，聚全社 会之力，形成全社会治超的大环境，才能达到长期有效地治理超限保 护公路的目的。