市烟草物流高效高质低成本运作的思考

第一篇：市烟草物流高效高质低成本运作的思考

烟草在线专稿

目前全国烟草公司正由传统商业企业向现代流通企业转变，地市级公司将成为市场经营的主体，大配送、大流通的卷烟现代流通模式需要与之相配的物流管理体系。过去，烟草商业的物流形式只是简单的仓储，即卷烟出厂后从烟厂仓库到省、市、县三级仓库储存保管。现在，取消了县级仓库，在地市级公司建立卷烟物流配送中心，除具有仓储功能外，还要由物流配送中心将卷烟加工-喷打识别码，配送到零售户手中，物流工作日益复杂繁重。

随着三制改革的完成，地市级烟草公司的一部分基层职工，被转入到物流中来，成为物流人员，物流队伍逐渐扩大。如何进行现代物流建设，以减少劳动强度，提高服务质量，降低物流成本，保障物流安全就摆在了我们的面前。服务是卷烟商业企业永恒的主题，优质服务、客户满意是增强零售户守法意识，提高卷烟市场占有率，提高经济效益的一个重要途径，因此服务质量是地市级烟草卷烟配送的生命。而高水平的服务，必定带来高成本。配送中心就是要在提高服务质量的同时，不断整合企业各种物流资源，有效地控制成本。下面结合某地市级烟草卷烟配送的实际情况，就地市级烟草提高烟草配送服务水平降低运作成本，高效快速的完成配送任务，进行研究和分析。

一、选择合理的配送体系模型。

制定科学高效，适应现代卷烟物流的运行模式是降低送货成本，提高送货效率和服务质量的基本要求。作为地市级区域范围来讲，有两种较为适宜的配送模式：“一库式、大配送”的配送模式和“一级送、二级配”的配送模式。“一库式、大配送”是指在一定区域内如一个中型城市，只保留一个仓库，建设一个规模较大、功能齐全的配送中心，包括信息管理、访销、仓储、分拣、喷码、运输等功能，称为区域性配送中心RDC（RegionalDistributionCenter），其他县市作为分发站，称为HRS（HandRoundStation），只保留运输功能。主要适用于一些自然条件较好、地处平原地区、交通便利的城市。“一级送、二级配”是将整个配送体系分为两级，一级配送中心RDC可选多个点，规模较大，负责所辖区域的仓储与分拣业务，并向区域内的二级配送中心FDC（FrontDistributionCenter）运送分拣完毕的卷烟，发挥“送”的功能。FDC只负责暂存，并向终端零售客户运送卷烟，亦即“配”的功能。该模式是对“一库式、大配送”模式的一种变形，适用于一些自然地理条件不理想，地处山区，道路交通条件比较落后，采用“一库式、大配送”模式不能及时完成卷烟配送的城市后一种模式将会打破了烟草流通主体分散，流通规模较小的现状，为线路优化打好基础。交通状况好的地区应采用“一库式，大配送”模式，采用该模式后可精减管理人员，而且随着于分拣和配送规模的扩大会带来一定的规模经济。如果该地市部分区域路线较远，可以采用“一个配送中心、一到两个中转站”模式，如果较远地区不设中转站可能会存在着车辆在途管理、返程货源、交通安全等诸多问题，其结果必然是运作成本加大，整体效益水平偏低的问题。

二、优化整合线路。

通过打破地市级公司范围内行政区划限制，对配送线路进行合理的统一规划，计算出高效路径，使送货车以最优的次序，最少时间为客户提供高效服务。目前各烟草物流分中心大多采用直接配送到车的对接配送模式，其特点是分拣到车，分散配送，固定送货线路，每天都有固定的车辆来保障固定线路的送货任务。由于线路优化的不合理性和卷烟需求的分布不平均性，也显现出了一些问题和弊端：一是不利于节约成本资源。卷烟销售旺季，每天送货工作量很大，而淡季每天送货工作量很小，在少数车辆就能满足配送任务的情况下，仍然需要全部车辆出动，导致车辆空载增加，造成车辆的运行维护费用和人员费用增加；二是不利于送货效率的根本性提高。固定的送货线路是人为设定的，盲目性较大，每次零售户订货分布不同，经常造成送货多走“冤枉路”；三是不利于平衡送货工作量。在送货区域分散，订单分布不均匀的情况下，有的线路送货工作量“吃不饱”，有的线路送货工作量压力较大，造成送货工作量不均衡，使送货人员之间产生攀比抱怨心里，并且影响送货服务质量；四是不利于车辆的有效监管。车辆行驶不受控制，随意性较大，在送货工作量较小的情况下，容易出现公车私用的情况，很难控制。

如何科学合理地调配资源，提高卷烟配送的服务质量，最大限度减少环节，优化流程，缩短运距，最终达到降低物流成本，提高配送效率？我们可以使用一些最新的物流技术，随着现代物流信息化程度的不断提高，像地理信息系统（GIS）和全球卫星定位系统（GPS）等越来越多的新兴技术被应用到物流信息系统的建设中。特别是近几年，以WEB/GIS（网络地理信息系统）技术为核心的地理信息技术，在现代物流领域得到了日益广泛的研究与应用。GIS多点线路优化系统运用一般经过了三个阶段。第一阶段是绘制电子地图。通过收集了大量的地理信息数据，根据全市行政区划的矢量化电子地图进行进一步细化和烟草化的加工，在地图上标出全市所有烟草相关单位和卷烟零售户的位置，打建烟草GIS系统的可视化信息平台，实现初步的烟草和基础地图信息的维护与查询功能。第二阶段是规划配送区域。利用卷烟零售户的历史分布和订货量数据，根据地理位置及周边环境，打破传统的行政区划，采用配送系统路径优化算法，优化成若干送货线路，并规划了几个比较经济的物流配送区域。第三阶段是系统调试及应用。

优化整合路线后各个配送区域布局将更合理、地理位置相对集中，送货车辆、耗油量将会大大减少。配送区域内各条路线工作量大体平衡，一线配送员工的抱怨就会减少，为零售客户的服务水平热情就会提高了。与烟草配送GPS车辆卫星定位系统整合后，利用车辆定位跟踪功能，将能实时查看车辆位置信息，车辆配送安全性将会提高了，车辆管理也会变的更加规范了。

三、控制卷烟配送次数。

现代卷烟物流配送一般情况下不能像原来一样，客户随时要货随时送货。而应规定配送次数，让零售户根据配送中心的送货频率，制订好自己的进货计划，保证合理库存，提高资金周转率，从而使卷烟满足市场需求，市场货源不脱销。在提高零售户销售水平的同时，降低送货成本，提高车辆的利用率，提高安全系数，加强车辆和资金的安全，控制物流成本。合理制定送货周期是关系卷烟销售能否满足市场需求，能否让卷烟销量稳步提升的一个重要途径，因此制定好送货周期要根据市场需求量、零售户销售能力来决定。

四、开展取送结合的送货模式。

该模式是降低送货成本，提高市场占有率，加强安全管理的一个重要保证。

取送结合是指定点取货和直接送达相结合办法，该办法能与客户建立稳定、密切的协作伙伴关系，并能提高送货效率，降低送货成本，杜绝安全隐患，服务边远农村零售户，提高卷烟销量，开展取送结合的运行模式是适合农村物流的一个有效办法。

五、强化人员素质，重视员工思想教育。

在与零售户打交道的过程中，地市级烟草公司行业形象全靠物流配送一线员工维持。除经常对物流人员进行岗位技能培训外，还要坚持针对性和实践性，从工作的实际需要为出发点，与职位的特点紧密结合，与年龄、知识结构紧密结合，对他们进行礼貌用语和规范服务培训，提高全员素质和服务意识。还要使对员工思想道德教育，只有使送货员树立正确的服务理念，才能提高服务的质量，员工只要有较高的政治思想素质和道德修养，才能兢兢业业的工作，踏踏实实的落实好每项制度卷烟配送面对千家万户劳动强度大，无论是烈日炎炎还是狂风暴雨都要耐心细致的工作，送货员必须具有优质的服务意识。优质服务方能赢得顾客的信任，只有优质的服务才能获得良好的社会效益和经济效益，才能提高市场占有率，优质服务就是效益。因为，卷烟配送直接与零售客户接触的环节，要讲究服务质量。在卷烟配送过程中要讲求诚信服务，即使不是自己造成的差错，也不能推卸责任。在配送过程中必须按照规范的配送服务流程进行操作，着重保证卷烟及烟款交接准确无误，保证完好及时地把卷烟送到每一户客户手中，提高客户的满意度与忠诚度，能使客户更加自觉的遵守法律、法规，规范卷烟经营行为。

六、重视物流设备的管理。

物流设备管理随着卷烟物流业的发展，作为硬件的物流设备管理越来越显示出它的重大作用。物流设备主要有行业固有的仓库、交通运输工具、卷烟分拣线、计算机，加上包装、托盘等辅助设备等。配送中心仓库作为投资较大的物流基础设施，其建设要坚持国家局“合理规划、统一标准、经济实用、综合配套”的原则，充分利用原有仓储设施，结合卷烟物流分拣、配送与信息化工作要求，在经济实用的基础上实现低投入，降低卷烟配送总成本。

目前有分拣线是2004年前后经过旧的仓库改造而成。目前配送中心分拣线有时会出现一些问题，半、一天内不能分拣卷烟，对市场的影响将是十分巨大的。分拣设备的管理要参照卷烟生产设备的管理，省局应设分支机构，管理各地的分拣线。若某地出现故障，可在最短的时间赶到现场，在不超过一天的时间内排除故障，以保证物流的畅通，不影响卷烟的销售。

七、实现信息共享。

各地市级公司按照合理配置资源的原则与现代物流理念，应逐步建立起比较完善的信息系统，积极开展行业电子商务。在现代信息技术的支撑下，将商流、物流和资金流整合起来，通过个人电脑、人工智能、通信、条形码和激光扫描等先进信息技术的应用，实现流水线作业，不断提高服务质量，降低运行成本。

第二篇：烟草公司建设高效物流经验材料

是典型的“两烟”地区，烟草物流系统涵盖卷烟、烟叶以及烟用物资的运作和管理。在全省网建现场会上，市公司的“两烟合一”物流新模式赢得了代表们的赞誉。一年多来，烟草子公司先益物流有限公司通过整合物流资源、实行专业运作、优化业务流程，逐步打造起一个高效率、低成本的物流平台，在“两烟”一体化运营上迈出了重要的步伐，大大提高了现代物流建设的水平。科学规划主动运营科学的统一规划是资源优化配置的前提。先益物流系烟草根据物流的流量、流速、流向以及现有资源，以“经济、实用、优质、高效”为要求，按母子公司运行机制，统一规划、分期投资建设而成，将市烟草公司卷烟物流、武夷烟叶有限公司烟叶物流、金叶贸易公司烟用物资物流“三流合一”整合为一条供应链上物流，实行“两烟”一体化运营。人、财、物从三个法人公司完全剥离，由先益物流统一管理，物流系统从烟草“企业物流”转变为烟草专业“物流企业”，使“两烟”整合从战略层落实到管理层和操作层，大力推进传统商业向现代流通转变。烟草物流处于烟草供应链的末端，由于缺乏计划体系和主动性运作，长期以来处于被动操作的地位。自成立公司起，先益物流通过建立遍及上海、山东、河北、河南等12个省（市）的经营网络，为福建、安徽、浙江等数十家省内外中烟公司提供烟叶仓储、运输业务，逐步变被动物流为主动运营。目前，公司服务全市卷烟零售客户12612户，年分拣配送卷烟11.35万箱；服务烟草公司烟叶收购站77个，年可储运烟叶100万担；服务全市烟农21575户，年储运烟叶生产用麻片、绳、地膜、肥料等物资计5万余吨。整合资源降低成本资源整合是企业战略调整的手段，也是企业经营管理的日常工作。整合就是要优化资源配置。先益物流在工作中运用现代管理手段最大限度地减少环节，消除无效和冗余物流，使物流资源得到充分合理利用，有效避免了人员、库房、设备的闲置和重复建设，提高了企业运行质量和效益。根据烟叶、烟用物资物流具有很强的季节性差异的特点，先益物流综合利用仓储资源，改变了一方面烟叶仓库闲置，另一方面租赁烟资仓库的现象。据悉，按收购计划安排，预计40万担烟叶配套包装物（麻片80万片、麻绳200万根）可存放于烟叶仓库，综合利用仓库面积3600平方米，按外租烟资库每平方米4.2元，存放半年计算，预计可节约费用约9.1万元。随着“两烟”一体化运营的实行，先益物流减少了季节性用工和管理人员，既避免了人员的重复建设，也节约了人工费用。，邵武、光泽两地烟叶调运改为物流公司负责，两地运输集中公开招投标，担烟运费同比降幅达20%。“两烟”物流一体化运行重在提高车辆运载率。今年，先益物流计划在建阳吕口进行“两烟合一”运输的试点，公司从邵武配送中心送往建阳、武夷山、浦城三个中转站的送货车均可在配送卷烟返程空车途经建阳吕口烟草站时，运输80-100担烟叶至邵武中心烟叶库。据介绍，此举预计节约运输费用5万元。此外，针对烟叶保管期限的不同，先益物流分别采用通风性能好、方便存储的塑料托盘、铁筐作为烟叶库货架，使烟叶仓库堆垛整齐美观，提高了仓储利用率。托盘每平米存放烟叶5担，库容利用率可提高42.8%，铁筐每平米存放烟叶7.8担，库容利用率可提高56%。根据烟叶购销部提供的烟叶购销计划，以及武夷烟叶有限公司的打叶复烤计划，预计全年可减少外租库面积约1.4万平米，按烟叶仓库租赁费用每平米5.3元，租期4个月计算，年节省租赁费用约30万元。优化流程提高效率业务流程优化是提升企业竞争力、增强内部运营管理能力的有效手段。实践中，先益物流从创新物流管理机制角度出发，建立统一信息平台，不断优化卷烟、烟叶、烟资的“两烟一体”物流运行体系。一是组织机构重组与业务流程再造相结合。实施仓储与配货合二为一统一管理，解决了原仓储与配货分设两个部门管理所带来的反应速度缓慢，不能快速响应客户需求的问题。二是流程改造与系统运用相结合。根据“两烟”一体化运行的业务需求，将烟叶信息系统与物流公司“两烟”系统有机融合，用信息化促进行业物流均衡协调发展。开发了车辆管理系统，改变了车辆管理手工操作模式，减少了烟叶收购期间数百辆运输车手工操作的失误，增加了安全系数，提高了工作效率；开发了烟用物资仓储系统，有效提高了烟叶收购调拨、验收入库、称量运输、销售出库等环节的效率；运用rfid与edi电子交换技术，实施卷烟仓储数字化、智能化库位管理，提升了现代物流企业运行水平。三是自运与委托外运相结合。即配送中心到中转站的卷烟运输，部分委托邮政运输，中转站到零售客户的卷烟配送采取自运方式；烟草站到物流中心，以及直调省外烟厂的烟叶运输，通过公开招投标采取委托外运方式。通过优化卷烟、烟叶和烟资的业务流程，物流运行效率大大提高。卷烟出入库量从原来每小时450件提升到现在550件；卷烟分拣速度从原来每小时100件提升到现在160件；卷烟分拣配货准确率保证100%；物流响应时间，从原来48小时提高到现在24小时；机械正常运转率维持在97%；烟叶入库速度加快25%、出库由包扫码改为整托盘扫码，速度提高20倍，装卸速率提高50%。

第三篇：苏宁电器高效运作物流 物流案例

苏宁电器高效运作物流 物流案例

苏宁电器高效运作物流 物流案例

物流案例 2月23日讯，物流不仅能决定终端的速度效率，同样是一家企业提升竞争力的核心资产。对苏宁来说，如果遍地开花的连锁店面是“看得见的苏宁”，那么其庞大的后台物流基地则是在打造一个“看不见的苏宁”。

萌芽

除了前台的店面，物流更是零售业不可或缺的隐形战场。对于苏宁电器而言，物流基地建设一直以来都是其规划战略中的重要部分。

早在2005年，苏宁就推出了长远而庞大的服务工程——“5315”工程，计划用3年时间在全国建500个服务网点、30个客服中心、15个物流基地。虽然这个数字早已成为历史，但是苏宁兴建物流基地的计划从未改变。目前，杭州、北京、南京、沈阳的物流基地已建成投入使用，北京二期、天津、合肥、无锡、成都正在建设当中，徐州、重庆、广州、杭州二期、厦门、哈尔滨、济南、郑州正在方案设计当中。随着2010年新开店面目标的出台和苏宁易购销售额的不断增长，物流基地的重要作用日益凸显。根据年初规划，未来3-5年，苏宁将在全国建设55家大型物流基地，提升企业自身的竞争力和物流配送能力。

“物流基地建设是苏宁发展的前提，没有它就不要谈后面的发展。”这是苏宁电器董事长张近东反复强调的重点。物流基地、物流系统、物流管理三方协同效应下的配送活动，不仅可以大大简化门店的作业活动，降低连锁零售业的物流总费用，而且还能实现商品在流通领域的增值，提高商品的附加值，更好地满足消费者需求。

变革

1990年至今，物流基地也随着苏宁自身的发展发生了巨大的变化，先后经历了三代模式。

实行第一代传统物流配送模式是在上世纪九十年代初期，当时家电销售的渠道分散且规模较小，其运作的模式基本上是“前店后库”，顾客当场试机，企业马上开车送货，相对来说处于原始状态，主要配送范围也是门店与门店之间，尚未形成物流基地的概念。

随着产品过剩时代的来临，家电零售商逐步壮大，其店面已经开始进驻核心商圈。如果在核心商圈开设仓库就是对商业资源的巨大浪费。于是，苏宁开始在卖场之外的地方设立仓库，销售时也不在现场试机，顾客同意购买后只需在家中等候，就会有专门的配送车送货上门。当苏宁逐步完成全国性的连锁网络构建后，按照最初的连锁规划，苏宁就已经在全国90多个城市搭建了物流配送网络，如此庞大的网络管理本身将成为一个问题。于是，苏宁在考察发达国家先进的物流模式后，提出自身包含信息化购物、数字化配送、科技化管理的第二代物流模式，并且更为强调服务的职能，这时候开始形成真正的物流基地。

2007年，因季节性差异、节假日需求、销售网络庞大等特点对家电连锁经营的物流体系提出了高投入的要求，苏宁电器提出建设第三代物流基地的计划。第三代与第二代的区别在于规模的扩大、机械化程度的提升以及全部实行货架储存。第二代模式是一级配送分拨服务，即将各类商品从区域大库分拨运送到区域内的所有二级城市;而第三代模式实行的二级配送服务则是由区域内二级城市物流配送服务中心将商品全面配送分拨服务到千家万户。目前，苏宁电器已经建成的第三代物流中心为南京雨花物流中心，正在建设的是沈阳物流中心。第三代物流中心将承担起物流中心所在城市周边地区连锁店销售商品的长途调拨，所在城市市场需求的管线配送、支架配送等。

贯通

“我们将用10年时间再造一个等量的苏宁。”苏宁电器董事长张近东在接受采访时如此表示。2015年，苏宁将在全国完成55个大型现代化物流基地的布局，以“网络集成化”的服务发展，协同后台信息化运作。这不仅是苏宁全国店面连锁布局的强力后台支撑，也是苏宁网上商城——苏宁易购发展的坚实后盾。2020年苏宁物流基地的建成将使线上线下的协同效应得到最大化的凸显。

基于苏宁计划通过10年运营积累占据中国电子商务市场10%的份额目标和规划，苏宁55个大型物流基地布局的完成将使苏宁易购的整体配送时间压缩在24小时之内。目前，苏宁第三代物流基地正融合信息化的管理和运作积极发展布局。未来，苏宁的物流体系将继续重视信息化带来的协同效应。

第四篇：对烟草物流应急管理的几点思考（定稿）

对烟草物流应急管理的几点思考

长沙物流指南网 2008-10-30 20:48:00 点击量： 2

42当前，影响行业卷烟物流的各类突发事件时有发生。因此，建立行业卷烟物流应急保障机制、提高行业卷烟物流应急管理水平、保证行业卷烟物流的安全可靠运行已成为行业现代物流建设过程中亟需解决的问题。笔者认为，要加强烟草物流应急管理，应在以下四个方面下功夫。

确定工作目标

加强烟草物流应急管理工作，要以科学发展观为指导，深入贯彻落实“两个至上”行业共同价值观，以构建优质、高效、低成本的行业现代物流体系为总体目标。

行业各单位要紧紧围绕这个目标，按照国家局的有关部署，建立起横向到边、纵向到底的物流应急管理预案体系和组织体系，初步形成统筹协调、广泛参与、防范严密、快捷联动的物流应急管理工作机制，进一步健全相关管理制度，以增强行业广大干部职工物流安全意识，提升物流应急管理水平。

明确主要任务

做好烟草物流应急管理工作要明确以下主要任务：

加强宣传教育和培训。各单位要通过多种形式广泛开展物流应急知识普及教育，提高员工物流安全意识和自救互救能力；要依法开展员工物流应急培训，使员工能够严格执行与物流相关的安全生产规章制度和安全操作规程，熟练掌握有关防范和应对措施。

建立应急联动机制。由于烟草物流涉及地域范围广，突发事件的发生具有不确定性，所以应急机制宜采取所有权单位负责、事故所在地相关单位协助联动的工作机制。各单位在充分整合本行政区域内的各种物流应急资源的同时，应积极建立面向全行业的物流应急联动机制，实现应急预案联动、信息联动、人员联动的目标。

做好隐患排查整改。各单位是物流隐患排查监控工作的责任主体，要结合实际，对各类物流危险源、危险区域和危险因素等进行全面排查。对排查出的隐患，要认真进行整改。对短期内可以完成整改的，要立即采取有效措施消除隐患。对情况复杂、短期内难以完成整改的，要制订切实可行的物流应急预案并限期整改。

加强信息报告和预警。各单位是物流突发事件信息报告的责任主体。要建立物流突发事件信息报告网络，畅通信息报送渠道，建立24小时报告制度，并设立职责明确的安全报告员。此外，还要制定物流预警信息通报与发布制度，充分利用多种宣传手段，及时发布预警信息，努力构建覆盖全行业的烟草物流预警信息网络。

加强先期处置和协助处置工作。突发物流事件发生后，各单位应立即组织应急管理队伍，以营救遇险人员为重点，开展先期处置工作；采取必要措施，防止发生次生、衍生事故，避免造成更大的人员伤亡、财产损失和环境污染；要及时组织自救、互救，做好疏散、转移、安置工作。突发物流事件极有可能发生在所属单位行政区域之外的地区，因此各单位要建立信息互通、统一指挥、各方配合、协助处置突发事件的机制。

加强组织领导

加强烟草物流应急管理工作的组织领导，笔者认为应该从以下三个方面入手：

首先，提高领导者的思想认识。要把加强物流应急管理作为一项重要工作来抓，不断总结典型经验，创新工作思路，积极探索有利于物流应急管理工作的有效途径。

其次，建立严格的责任制度。各单位要建立主要领导负责的物流应急管理责任制，逐级落实责任，并通过制定客观、科学的评价指标和评估体系，不断完善突发物流事件预防和处置奖惩制度，将物流应急管理工作开展情况作为各单位领导班子综合考核评价的内容。再次，加强监督考核。各单位要切实提高烟草物流应急的管理水平，加强对物流应急管

理工作的监督和考核，充分发挥督查考核在物流应急管理工作中的作用，从而全面提升行业现代物流建设水平。

制定具体措施

一要建立健全物流应急管理组织体系。笔者认为，行业应建立一套自上而下的物流应急管理组织体系，分别负责建立行业物流应急管理组织、设立相应的物流应急中心来应对各类突发事件。各级组织必须明确领导机构，确定相关责任人，并根据实际情况，不断探索新型物流应急管理模式，以应对日益变化的物流环境。

二要制订完善的物流应急预案。各单位应制订完善的物流应急预案，逐步将物流应急管理纳入突发公共事件应急预案框架内。物流应急预案要符合烟草行业的实际，具有较强的可操作性。各省级单位可以通过加强对基层物流应急预案编制工作的指导，制订编制指南，明确编制的组织要求、内容要求和申报程序；各地（市）级单位在完成应急预案编制的基础上，可以积极组织开展职工参与面广、应急联动性强、形式多样的物流应急预案演练。三要加强物流应急管理队伍建设。烟草行业各单位在成立物流应急管理领导机构的基础上，建立基层应急管理队伍。行业各单位可以为应急管理队伍配备必要装备，通过开展教育培训、应急演练等方式确保应急管理队伍在遇险时能立即进行先期处置，提升其协调联动，进而提高其应对突发事件的能力。

四要做好物流应急保障。行业各基层单位应根据国家局有关规定和要求，加强物流中心和相关设施建设，提高本地区应对突发物流事件的能力。有条件的单位可以推进应急信息平台建设，利用现有的计算机终端随时掌控辖区的物流状况，实现信息、图像的快速采集和处理；运输车辆必须按要求配备应急器材；要结合隐患排查整改，重点做好运输车辆车况检查和应急保障管理工作。

第五篇：xx省烟草公司xx市公司物流经验介绍

全面直送 实时优化

不断提升物流运行效率和服务水平

xx省烟草公司xx市公司

各位领导：

大家好！

xx市下辖10县1区，人口430万，面积8800平方公里, 零售户11700个，地理形态为平原。区域内交通便利，村村通公路。卷烟配送中心坐落位置居中，距最远零售户150公里。从2009年开始，按照省局线路优化的安排部署，结合xx实际，我们以“管理高效率、运行低成本、服务高品质”为目标，建成了辖区一域、城乡一体、仓储一库、配送一站的卷烟储配体系，不断降低物流成本，提升服务水平，提高运行效率。

一、整合物流资源，实现全面直送

为直接配送到户，我们进行了三个整合：

（一）配送区域整合。我们把配送中心作为全市送货出发点，打破行政区划，将11个送货区整合为1个区，进行区域规划，根据客户的分布情况，单户服务时间，预设车辆、道路信息等参数，优化出最佳送货线路。

（二）配送车辆整合。为实现配送车辆的精准利用，我们对全市各县区营销部的66辆车统一上收，挑选出42辆车-1-

用于全面直送。根据车辆的装载量、送货量、客户分布、送货里程等参数情况进行重新配置，将车辆集中管理，统一标识，并对车辆的保养维修、油耗等费用标准进行统一核定和考核。

（三）从业人员整合。“11变1”模式以后，我们将各县区营销部的储配人员，以转岗分流、竞争上岗等方式进行整合，形成了全市集中的配送队伍，并通过开展教育培训、技能比武、绩效考核、文化建设等活动，打造规范、高效、活力、幸福的物流团队。

二、深化技术应用，实时线路优化

（一）优化基础信息。基础信息是优化配送线路的重要保证。为确保基础信息动态化、详实化、准确化，我们对全区客户信息进行实时维护更新，对不准确和不详实的信息进行重点采集，从而确保了线路实时优化的可行性、可操作性。

（二）优化访销批次。为解决原来固定送货线路间距较远的问题，我们打破了行政区划，实行区域集中访销，按地理位置集中的方式将每个县区的零售户划分为5个送货区域每天访销1个送货区域。

（三）优化配送方案。每天访销结束后，我们利用综合管控平台系统，结合零售户地理位置、集中区域、道路状况等因素，根据工作时间、送货户数、装载量和送货里程四个

参数，系统自动生成配送方案，再结合人工微调使方案更加科学实用。

（四）优化配送监控。送货线路生成后，调度人员根据送货司机对客户的熟悉程度和前期工作量，合理安排送货司机和送货车辆。送货司机在车载导航系统中下载送货任务和客户信息。卷烟到户后，通过车载终端确认的信息，配送中心可随时查看送货车辆的行驶轨迹、报警信息、送达时间、送货进度等情况，做到尽在掌控，实现了送货过程的规范、高效、安全。

三、运行效果明显，继续深化提升

（一）配送成本大幅下降。全面直送后，我市减少送货车辆24台，减少送货人员48人，单车平均装载量由原来的38.7件增加到66.4件。线路实时优化后，每天平均减少送货车辆7台，平均减少送货人员14人，每周平均减少送货里程5000公里，平均减少送货车次35次。单箱物流成本降低了3.28元，单箱配送成本降低了2.35元，全年物流总费用降低了近194万元。

（二）管理效果有效提升。全面直送便于物流资产核算，便于物流费用管理，便于人员集中管理。全面直送后，转岗管理人员20人，干线司机、押运员22人，库管人员22人；节省仓库面积6300平方米，安技设施费用近50万元。

（三）安全管理不断增强。由于没有对接点和中转站，减少了卷烟的运转环节，避免了因过夜而带来的卷烟不安全因素，提高了安全管理水平。

（四）服务水平不断提高。全面直送使服务标准统一，服务质量提升、极大地提高了客户服务水平。同时，我们利用了网络平台信息告知等手段减少了客户等待时间，提高了客户满意度，客户满意度从95%提高到97.9%，基本实现了零投诉。

谢谢大家！