公路工程检测实习总结

第一篇：公路工程检测实习总结

篇一：公路工程实习总结

实习总 结

时间过的很快，转眼实习就要结束了。2011年7月，我从学校出来实习了，这就是我踏入社会的第一步，但这也是我人生的一次选择，它将会影响我们以后的工作。虽然曾经有过害怕、彷徨和面对陌生环境的无助，可是正是因为这些挫折加快了成长的脚步，如果说学校是接受知识的殿堂，那么社会就是运用知识解决实际问题的地方。通过这一段时间的实习，我体会很深。所以我认真的在实习的岗位中学我所要学习的东西。在平时的工作中才是学习的好场所，平时的工作也是最能体现一个人的能力。我想这是一段难忘而宝贵的经历，也许十年之后想起现在的一些想法会觉得很傻很幼稚，可是，这就是成长的脚印，深深浅浅，记录了人生中每个重要阶段。因为有了这次实习，让我对接下来要面对的正式工作，充满了信心。以下几点是我在工作中了解和认识。

我在武汉东交路桥工程有限公司大随高速麻竹段工地实验室工作，所以我对公路工程试验有了一些了解。这也是我的实习的第一个环节，在以往的对试验的认识，在平时的学习试验的专业知识下，来到实习岗位更好的让我适应了这个工作。在武汉东交路桥工程有限公司大随高速麻竹段工地的外业试验检测，我也了解到了许多课本是学不到的知识。在实际的试验检测中我们是以书上的理论为基础，但是如果用书上的方法那在测量中就浪费了很多的时间，那样试验检测就会浪费很大的一笔资金，并且项目的总造价也会增大。

在公路试验检测中要注意的是细心，在这个行业做什么事都要细心，外业工作是勘察检测的基本环节，外业工作不深、不细往往造成基础资料不完整，给内业工作带来不便，甚至对施工的质量造成很大影响，以致产生无法弥补的损失，因此我们 必须对试验检测给以足够的重视。

最后我觉得我为了专业技术水平和专业技术工作能力适应公路事业发展，还需继续努力学习专业技术知识，不断总结经验，不断充实自我专业理论水平和实践施工能力，把专业技术职务推向新台阶，为公路建设的发展尽职尽责。篇二：公路工程检测技术 实习论文

实习报 告

专 业 公路工程检测技术 班级学号

姓 名

指导教师

日 期

目 录

顶岗实习概况............................................................1（1）顶岗实习的时间、地点、单位、岗位.................................1（2）企业概况.........................................................1 主要工作................................................................3（1）实习岗位介绍.....................................................3（2）工程概况.........................................................3（3）工作职责.........................................................5（4）工作任务.........................................................5（5）承担的责任与风险.................................................6（6）劳动价值.........................................................7（7）劳动报酬.........................................................7（8）与省内单位企业对比分析：.........................................7（9）工作流程与工艺...................................................8（10）分析建议：.....................................................12 顶岗实习的感受.........................................................13（1）存在差距：......................................................13（2）.规划与展望：...................................................13 企业调研：.............................................................13 总结...................................................................16 顶岗实习概况

（1）顶岗实习的时间、地点、单位、岗位

时间：

地点：

单位：

岗位：现场监理

（2）企业概况

山西路杰公路工程技术咨询有限公司，成立于2000年4月。主要从事公路工程技术服务，2000年经山西省交通厅批准取得了“公路、桥隧、交通工程建设监理咨询”的资格证书。经过不懈的努力取得了交通部的公路工程甲级监理资质，具备了在全国范围内承担一、二、三类公路工程、桥梁工程的施工监理资格。公司顺利通过了国家gb/t19001－2000idtiso9001：2000标准质量管理体系、14000环境管理体系及18000职业健康管理体系认证，极大地提高了公司管理水平。

公司设有综合办公室、经营开发部、人力资源部、财务部和中心试验室五个部门；另外有若干监理项目部，从事工程一线的监理工作。公司有雄厚的技术实力、科学规范的管理模式、精湛的试验检测水平、丰富的工程监理经验和良好的社会信誉。公司现有职工总数225人，其中专业技术人员210人，绝大多数工程技术人员具有公路科研、设计、施工和监理等相关经历，有较高的专业素质。在全部225名员工中，90%以上持有国家交通部或省交通厅颁发的监理工程师、专业监理工程师或监理员证书； 拥有各种试验检测设备3253台（套），形成了一个能够胜任一类公路、桥梁建设监理咨询项目的实力型监理单位。

在监理工作中，公司认真贯彻执行交通部“严格监理、优质服务、廉洁自律、科学

公正”的十六字方针，以施工合同为依据，以国家规范为准绳，以旁站巡视为手段，以科学检测为基础，按照监理程序严格进行质量把关，积极为工程出主意，想办法。在内部管理上，利用科学化

1、系统化、标准化的模式，建立健全了各项规章制度，制定了监理工作纲要，监理实施细则，监理人员岗位责任制，财务管理制度，安全工作制度、廉政工作制度，并建立了一整套管理工作记录、报表、标准资料，在项目实施过程中进行全面质量管理。

团队意识和强烈的事业心是路杰力量不竭的源泉。

路杰追求的价值观在于保持昂扬的工作热情、健康的体魄、乐观向上、团结友爱的团队精神。

山西路杰公路工程技术咨询有限公司本着：“以质量信誉求发展，以科学管理创效益”的服务宗旨。面对市场经济的大潮和建设市场的新机遇、新挑战，公司将恪守工程建设监理的服务性、科学性、公正性，以优异的工作质量，一流的服务水平和崭新的姿态，竭诚为国内外业主服务。

在监理工作中，公司认真贯彻执行交通部“严格监理、优质服务、公正科学、廉洁自律”的十六字方针，以施工合同为依据，以国家规范为准绳，以旁站巡视为手段，以科学检测为基础，按照监理程序严格进行质量把关，积极为工程出主意，想办法。在内部管理上，利用科学化、系统化、标准化的模式，建立健全了各项规章制度，制定了监理工作纲要，监理实施细则，监理人员岗位责任制，财务管理制度，廉政工作制度，并建立了一整套管理工作记录、报表、标准资料，在项目实施过程中进行全面质量管理。团队意识和强烈的事业心是路杰力量不竭的源泉。

公司文化警示语

【 服务宗旨 】以质量信誉求发展，以科学管理创效益

【 公司精神 】忠诚、求实、团结、进取

【共同价值观】以人为本、以路为业、服务社会、回报职工

【 公司口号 】人才专业化、管理制度化、工作程序化、企业品牌化

【 公司倡导 】诚实、和谐、正直的团队精神

公司文化精神不断学习，求新求变的创新精神。

刚健有为，艰苦创业的奋斗精神；

风雨同舟，共谋发展的敬业精神；

以人为本，高效多能的管理精神；

安全第一，精益求精的质量精神；

用户至上，我为人人的服务精神；

以道制欲，团结互助的自律精神；

扩大联系，诚信合作的和合精神。

主要工作

（1）实习岗位介绍

岗位名称：现场监理

（2）工程概况 1.胜利东街工程概况 东中环与胜利街连接线工程为，东西走向，西起富力城路口，东到太行路。桩号为k1+080~k1+680，道路规划红线宽度50米，实施红线宽40米，中间机动车道21.5米，两侧非机动车道与人行道9.25米，为城市i级次干路。

道路机动车道结构层从上到下依次为：沥青上面层采用4厘米厚细粒式sbs改性沥青混凝土（混合料级配采用ac-

16、石料选用抗滑、耐磨石料），改性乳化沥青粘油层；沥青中面层采用5厘米厚中粒式ac-20沥青混凝土，乳化沥青粘油层；沥青下面层采用7厘米厚粗粒式ac-25沥青混凝土，乳化沥青透油层：水泥稳定碎石基层30cm厚；12%石灰稳定土底基层35cm厚。

人行道结构层从上到下依次为：6cm厚防滑步道砖；2cm厚水泥砂浆找平；10cm厚c15混凝土；12%石灰稳定土20cm厚。

2.太行路工程概况 2.1、路基填料的要求

1）路基填料不得使用淤泥、有机土、草皮、生活垃圾和含有腐朽物质土。

2）城市道路管线较多，路床下各种管线覆土肤浅时，管顶以上50cm范围内进行加 篇三：公路施工实习总结

黄石理工学院道路桥梁工程技术专业 实

习

工

作

总

结

工程名称: 昆明市轿子雪山旅游专线一合同段

指导老师: 翁 玲

专业班级: 08级道路桥梁工程技术专业班

完成时间: 2010年9月30日

黄石理工学院土木建筑工程学院

轿子雪山旅游专线一级公路工程实习工作总结

王云(道路桥梁工程技术专业 200830630143 湖北 黄石 435003)摘要：公路交通事业是国家重要的基础设施。道路建设以其投资大、使用寿命长和投资效益高著称，成为国家经济的依托和命脉之一。于这个前提，公路修筑及长期使用中的养护工程质量的优劣与其服务质量及使用寿命息息相关。2 施工单位在公路工程施工阶段的环境保护措施。

关键词：浆砌片石构造物；路基工程；

工程概况 1）工程概述：本工程为昆明市轿子雪山旅游专线公路建设工程项目第一合同段，总长为18.5km，技术标准为一级公路标准。

2）第一合同段桩号：ｋ0.000—ｋ18+500，投资概算约为4.5亿元，施工内容包括：第一合同段内的路基、路面及设计图纸所包括的全部范围（具体详见工程量清单）本次招标的昆明市轿子雪山旅游专线公路工程项目，全长 约154.51公里，其中主线建设规模140.4公里，新山垭口至四方井段10.013公里，柯度连接线4.097公里。技术标准为 一、二、三级公路，工程投资额约为人民币40.65亿元，其中建安工程费约为26.16亿元。本次招标范围为第一监理合同段，全长约58.060公里。监理一合同段工程投资额约为人民币22.97亿元，其中建安工程费约为14.2亿元。本工程计划施工工期： 2009 年12月28日至 2010 年 12月 28日，共12个月，监理服务期至竣工验收完成，约36个月。

本工程设置二级监理机构。第一监理合同段，设总监理工程师办公室一个，下设高级驻地监理工程师办公室二个。

第一监理合同段由第一、二驻地监理工程师办公室负责监理，桩号为k0+000至 k58+060，长约58.060公里。主要工程内容为一、二级公路及支线的路基、路面、桥涵、交通工程安全设施、沿线服务设施及其它等工程。（第二监理合同段由第三、四驻地监理工程办公室负责监理，主要工程内容为二级公路及支线的路基、路面、桥涵、交通工程安全设施、沿线服务设施及其它等工程。第二监理合同段以后另行招标，不再设置总监理工程师办公室，进场后监理工作统一由已经成立的总监理工程办公室负责及协调）。

3）建设地点：专线途径昆明市五华区、富民县、寻甸县、禄劝县

2.1 路基应注意的问题

1）路基应根据公路功能、公路等级、交通量，结合沿线地形、地质及路用材料等自然条件进行设计，保证其具有足够的强度、稳定性和耐久性。同时路面面层应满足平整和抗滑的要求。2）路基设计应重视排水设施与防护设施的设计，取土、弃土应进行专门设计，防止水土流失、堵塞河道和诱发路基病害。

3）路基断面形式应与沿线自然环境相协调，避免因深挖高填对其造成不良影响。高速公路、一级公路宜采用浅挖、低填、缓边坡的路基断面形式。

4）通过特殊地质和水文条件的路段，必须查明其规模及其对公路的危害程度，采取综合治理措施，增强公路防灾、抗灾能力。

5）高速公路、一级公路路面不宜分期修建但位于软土高填方等工后沉降较的局部路段可按一次设计分期实施的原则实施。

6）路基高度设计，应使路肩边缘高出路基两侧地面积水高度同时考虑地下水、毛细水和冰冻的作用，不使其影响路基的强度和稳定性。沿河及受水浸淹的路基边缘标高，应高出设计洪水频率的计算水位加壅水高、波浪侵袭高和>0.5m的安全高度。

7）路堤基底应清理和压实。基底强度、稳定性不足时，应进行处理，以保证路基稳定减少工后沉降。

2.2 路基处理方法

公路软基处理的有：换填、强夯、水泥搅拌桩、cfg桩、砂袋井等,普通路基主要是达到设计要求的压实度即可。不良土质路基的处理方法特别是土路基、土石基，使用土壤固化剂是非常不错的选择，使用土壤固化剂做路基施工材料时可以不必挖除、运弃设计路面的现有土壤不需要铺设大量的砂石料，表层不受霜冻、湿热等自然条件的影响，使用道路现场的土壤就可以处理成坚实耐久的公路路基，其抗压强度等各项性能指标是用传统施工材料施工的数倍，大大的超过了国家标准。更重要的是延长了公路的使用寿命，缩短了大量工程，节省了将近一半左右的 建设成本，保护了环境，减少了以后的重复建设。国内已使用土壤固化剂作为路基处理的新材料有数十年的历史，但是目前市场上的固化剂均是呈酸性的，施工不是很安全，碱性的土壤固化剂仅仅只有土固精牌土壤固化剂，其安全性、板结效果都比酸性强很多，同时具有万能兼容、高斥水性、五册限抗压等指标远超国标等独有的优势。

我们工地用的材料和一般的水泥混凝土路面所需的材料基本上都是一样的。主要组成部分是水泥、碎石、砂子按一定的比例混合加水而成。我们的配比比例是 水泥：碎石：砂子 为 143:456:230。其他的如钢筋为直径30mm的圆钢和直径24mm的螺纹钢。4 准备工作

4.1准备施工机械设备和质量检测仪器

1）主要机械（压路机、推土机、装载机、洒水车、混合料运输车、搅拌机、振动梁、振捣棒、压纹器等等）的数量、型号、性能及配套施工能力应满足施工的最少配置要求，同时还要求满足工程进度的要求。

2）试试验检测设备应能满足本工程施工质量和施工进度的基本要求。

3）对原材料进行源头控制，按规定频率进行自检，报请试验室对原材料按规定频率进行抽检，不合格材料不允许进场，已进场的不合格材料必须清除出场。进场的原材料必须进行明显标识，主要包括原材料名称、产地、进场日期、数量、检验是否合格。

4.2 堆料场、拌和场

1）拌和场的粗、细集料的存放场地必须硬化处理隔水隔泥，隔仓并设有良好的排水设施。水泥、生石灰、熟石灰分仓堆放，生石灰硝化场达到环保要求。水泥、石灰、细集料要求有防雨措施。2）拌和场要有明确的水泥混凝土、水泥稳定粒料、水泥砂浆、砂灰碎石等混合料配合比牌子，内容包括设计配合比、施工配合比。

4.3 混合料组成设计、配合比

承包人必须到试验室进行混合料的组成设计。组成设计包括：根据稳定的材料指标要求，通过试验选取合适的集料、水泥和石灰，确定合格的集料配合比、水灰比、坍落度，水泥和石灰剂量和混合料的最佳含水量。合理的混合料配合比必须达到强度要求，具有较小的温缩和干缩系数（现场裂缝较少），施工和易性好（粗集料离析较小）。5 试验检测

按规定频率检查原材料（砂石级配、含水量、含泥量、石灰、水泥）、水泥用量、石灰剂量、混合料强度、弯沉、压实度、厚度、宽度、平整度、横坡等。

6施工过程控制 6.1天然级配砂砾石底基层 6.1.1试铺试验路段

1）下承层的检查天然级配砂砾石底基层铺筑前，应对土路基（或片石垫层）的表

面进行检查。对表面的浮土、积水等应清除干净。

2）通过试铺确定以下内容，为正式施工提供依据（1）确定一次铺筑的合适厚度和松铺系数。（2）确定标准施工方法。例：碾压机械组合：顺序、速度、遍数。养生的方法、时机及洒水间隔时间。（3）确定每一作业段的合适长度。

6.1.2施工过程检查

1）在砂砾石摊铺前，对放样进行复核，检查挂线宽度、高度、线型。

2）对施工段落的作业面表面进行检查，表面要干净、无浮土、积水。

3）砂砾石摊铺应保证厚度、路拱坡度合格，摊铺平整度一致。

4）检查摊铺后粗、细集料分布情况，如出现细集料离析现象或局部粗集料“窝”，应要求专人适当处理。5）砂砾石的碾压应遵循生产试验段确定的程序与工艺。严禁车辆在已完成（但还未板结）的路段上行驶。6）碾压应达到要求压实度，同时没有明显的轮迹。

6.2原材料控制

原材料是控制天然级配砂砾石底基层施工质量的关键，为确保底基层符合质量要求，应经常检查进场砂砾石，控制砂砾石含泥量、级配，不合格砂砾石坚决不允许使用。7 浆砌片石构造物

7.1施工准备 1）技术准备

（1）施工方案已审批完成，根据施工方案内容对工人进行技术培训并交底。

（2）绘制砌体平面及立面构造图，设置泄水孔位置。

（3）根据砌石高度及石料规格、灰缝厚度计数皮数和排数，制作皮数杆。

（4）确定砂浆配合比，准备好砂浆拭模。

2）材料要求

（1）石料：石料应符合设计规定的类别和强度，石质应均匀，不易风化，无裂纹。石料强度、试件规格及换算应符合实际要求，石料强度的测定应按现行《公路工程石料试验规程》（jtj054）执行。石料种类、规格要求应符合表1的规定。篇四：公路工程材料检测实训报告册 公路工程材料试验检测实训报告册

专 业： 班 级： 学 号： 姓 名： 指导教师： 实训时间： 年 月至 年 月

公 路 工 程 管 理 系

目 录

学生实训报告填写的具体要求……………………………………………………………… 3 第一章 结构工程材料………………………………………………………………………… 4 第一节 普通水泥混凝土组成材料水泥试验………………………………………… 4 试验一 水泥细度检验………………………………………………………… 4 试验二 水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验………………………… 5 试验三 水泥胶砂强度检验……………………………………………………8 第二节 普通水泥混凝土组成材料细集料试验……………………………………10 试验一 细集料筛分试验……………………………………………………10 试验二 细集料表观密度试验……………………………………………………13 试验三 细集料堆积密度及紧装密度试验………………………………………14 试验四 细集料含泥量试验……………………………………………………17 试验五 细集料泥块含量试验…………………………………………………17 试验六 细集料有机质含量试验(选做)…………………………………………18 试验七 细集料云母含量试验(选做)…………………………………………18 试验八 细集料三氧化硫含量试验(选做)………………………………………19 第三节 普通水泥混凝土组成材料粗集料试验……………………………………22 试验一 粗集料的筛分试验……………………………………………………22 试验二 粗集料密度及吸水率试验……………………………………………24 试验三 粗集集料堆积密度及空隙率试验………………………………………26 试验四 粗集料含泥量及泥块含量试验…………………………………………28 试验五 水泥混凝土用粗集料针片状颗粒含量试验(规准仪法)………………30 试验六 粗集料坚固性试验…………………………………………………32 试验七 粗集料压碎值试验………………………………………………34 试验八 粗集料磨耗试验(洛杉矶法)……………………………………………36 第四节 普通混凝土技术性质的试验方法…………………… …………………38 试验九 水泥混凝土配合比设计……………………………………………38 试验十 水泥混凝土拌和物稠度试验(坍落度法)………………………………40 试验十一 水泥混凝土立方体抗压强度试验………………………………………42 第五节

钢筋技术性能检验………………………………………………………44 试验一 钢筋强度检验………………………………………………………44 试验二 钢筋伸长率检验…………………………………………………44 第二章 路基土…………………………………………………………………………46 第一节 路基填料的试验检测……………………………………………………46 试验一 烘干法测土的含水率试验……………………………………………46 试验二 酒精燃烧法测土的含水率试验………………………………………46 试验三 颗粒分析试验………………………………………………………48 试验四 界限含水率试验……………………………………………………… 50 试验五 土的击实试验…………………………………………………… 52 试验六 土的承载比(cbr)试验………………………………………………… 54 第三章 路面（底）基层材料--无机结合料稳定土……………………………………57 第一节 水泥稳定土组成材料试验检测……………………………………………57 试验一 土的颗粒分析（试验方法同路基土）(选做)……………………………46 试验二 集料混合料的筛分试验…………………………………………………55 试验三 土的液限和塑性指数（试验方法同路基土）(选做)……………………43 试验四 土的击实试验（试验方法同路基土）(选做)……………………………45 第二节

无机结合料稳定混合料的试验检测………………………………………59 试验一 标准击实试验方法………………………………………………………59 试验二 无侧限抗压强度试验方法……………………………………………65 试验三 水泥或石灰剂量测定方法………………………………………………65 第四章 路面材料—热拌沥青混合料…………………………………………………58 第一节 沥青混合料组成材料的试验检测…………………………………………58 试验一 石油沥青的针入度试验…………………………………………………69 试验二 石油沥青的延度试验……………………………………………………70 试验三 沥青软化点试验(环球法)………………………………………………70 试验四 沥青与矿料的粘附性试验………………………………………………72 试验五 细集料砂当量试验………………………………………………………74 第二节 热拌沥青混合料的试验检测………………………………………………76 试验一 沥青混合料矿料组成设计………………………………………76 试验二 沥青混合料试件制作方法（击实法）………………………………78 试验三 压实沥青混合料密度试验(表干法)…………………………………80 试验四 沥青混合料马歇尔稳定度试验………………………………………82 试验五 沥青混合料沥青用量选定………………………………………84 试验六 沥青混合料中沥青含量试验（离心分离法）…………………………86 试验七 沥青混合料的矿料级配检验方法……………………………………87 学生实训报告填写的具体要求

一、实训报告基本信息

1、实训项目：为每次需要完成的检测项目。

2、实训地点：是指学生能做实验的场所，如土木实训中心的各实训室为室内，现场检测为室外。

3、实验仪器设备：要写名所需要硬件设备名称、规格、精度，是否满足要求。

4、目的要求：教师在上实验课前一定要让学生明确实验的目的，目的要求应和教学任务上技术培养目标是一致的。

5、步骤：要和学生实训操作的步骤一致，如果步骤内容太多，一般的步骤可以简单写详写实验的核心内容和关键步骤，要求步骤一定要完整。

6、实训评价：为学生对本次实训课程做出客观评价，评价结果为满意或不满意。

7、成绩：由指导教师根据实训过程数据采集、报告填写的规范性评定等级有四个等级：优秀、良好、合格、不合格。

二、试验检测记录表格基本信息

1、工程名称：为课程名称；

2、工程项目：为分部工程名称；

3、试验单位：为实训班级+小组名称；

4、试验规程：为所应用的行业标准；

5、试验环境：试验检测时的室内或室外温度；

6、实验日期：填写格式统一为年-月-日的形式，即如2007-5-23。

7、附注：试验精度是否满足要求，结果是否有效；

8、实验结果：实验必须坚持事实求是的原则，实验结果是怎么样，就应该怎么填写。

三、实训要求

1、忠于职守，努力按时完成当天分配的试验检测任务。

2、严格遵守实训室的各项规章制度．严格按照规范、标准、试验方法、操作方法进行检测工作。

3、坚持科学的态度、实事求是、不能随意修改检测数据，更不准臆造数据，保证检测数据和检测结果的、真实性和公正性。

4、原始记录一般不得修改，如因笔误等偶然因素确需对本人的原始记录数据进行修改时，应在改动处画上二画，在上方或右方写上正确的数据，并在二画处盖本人印章。

5、一律采用蓝(黑)墨水笔作原始记录。

6、原始测量值记录的有效位数应严格按标准、规范的规定，如规范中未予明确的，应按照检测仪器的精度要求记录，估读不超过最小刻度值的一位小数。

7、数据处理应严格按照标准、规范等规定的公式、过程进行，数据修约按gb8170—87《数值修约规则》进行。数据处理主要过程和结果应包括在原始记录中。

8、上交实验报告：每周上交一次。有明显不合格的，要退回给学生重写。

公路工程管理系 2008年8月

篇五：道路桥梁工程施工测量实习总结

目录

绪论.....................................................................2 第一章

实践概况........................................................3 1.1 公司简况.........................................................3 1.2 工程概况.........................................................3 1.3 实习情况.........................................................5 第二章

实践内容........................................................6 2.1 技术交底.........................................................6 2.2 开工前的控制测量.................................................6 2.2.1 控制点的交接.................................................6 2.2.2 控制点的复测工作.............................................7 2.2.3 施工控制点的加密.............................................8 2.2.4 控制点联测..................................................10 2.2.5平差计算....................................................10 2.3 施工过程测量....................................................10 2.3.1 重视过程监测复核测量工作....................................11 2.3.2 坚持测量工作规范化..........................................11 2.3.3 重视测量复核工作............................................11 2.3.4 重视测量的外业环境影响......................................11 2.3.5 重视控制点的复测............................................12 2.4 交工验收测量.....................................................12 2.5 如何保证测量工作的及时性.........................................12 2.5.1 坚持科学合理分工............................................12 2.5.2 坚持责任到人................................................12 2.5.3 坚持制定测量进度计划，加强与施工现场的配合..................12 2.5.4 积极采用先进的测量工具，提高测量效率........................13 2.6 测量仪器.........................................................13 2.6.1 水准仪......................................................13 2.6.2 经纬仪......................................................13 2.6.3 全站仪......................................................13 2.6.4 gps.........................................................14 2.7 全球定位系统gps..................................................14 2.7.1 常规公路测量作业............................................14 2.7.2 gps-rtk技术在公路测量中的应用..............................14 2.7.3 gps-rtk在公路测量中的优势..................................16 2.7.4 结论........................................................16 第三章

实习总结.......................................................17 参考文献................................................................20 绪论

在交通土木工程中，工程构造物主要指路基、路面、桥涵、隧道及其附属构造物和排水构造物。在路基施工前，通过测量放样确定路线中线桩、公路用地界桩、路堑坡顶、路堤坡脚、边沟等构造物的施工位置；在施工过程中，通过测量放样对工程构造物外形几何尺寸进行控制和检测，及时修正偏差，以准确体现设计意图；在工程竣工后，通过测量对工程进行质量检查和验收。实践证明，精确地测量放样能准确控制施工质量和节约工程成本。因此，施工测量是工程施工过程中的重要一环，它贯穿工程施工全过程。本文对其进行了一些探讨。

公路工程施工放样的主要任务是利用测量技术将设计图纸上的工程构造物的平面位置和高程在实地标定出来，作为施工的依据。在施工过程中，检测工程构造物的几何尺寸，以实现从设计图纸到工程实物的质和量的转变。

公路工程施工放样的依据是《公路工程技术标准》，各种构造物的施工技术规范、规程、测量规范等以及工程设计图纸。测量放样工作应遵循从整体到局部的原则，先进行控制测量，再进行细部放样测量。通过控制测量，建立起平面控制点和高程控制点与工程构造物特征点之间的平面位置和高程的几何联系。以平面控制点的坐标和高程控制点的高程为依据，利用传统测量仪器进行距离、高程和角度的测量放样或者利用全站仪和gps进行三维坐标放样来确定工程构造物特征点在实地上的空间位置。在放样过程中，工程设计图纸是图解控制点和工程构造物特征点之间几何关系的依据；现行的施工技术规范、规程，以及测量规范是核查放样结果精度的依据。只有利用精度符合标准的几何数据，才能精确地测定工程构造物特征点的准确位置，以指导施工。

第一章 实践概况

1.1 公司简况

青岛公路建设集团有限公司前身是青岛市公路工程处，1998年在青岛市政府及青岛市经贸委的支持及批准下成立，隶属于青岛市交通委员会，是青岛地区一家同时具有建设部颁发的公路工程施工总承包壹级资质、桥梁工程专业承包壹级资质、隧道工程专业承包壹级资质、公路路面工程专业承包壹级资质、公路路基工程专业承包壹级资质、城市轨道交通工程专业承包资质的大型施工企业。公司具有交通部颁发的公路施工一级资信企业、交通建设工程试验检测机构乙级资质，并通过了iso9001质量管理体系认证、iso14001环境管理体系认证、ohsas18001职业健康安全管理体系认证。公司主要业务为承包国内外各级公路、桥梁、隧道、市政、水利、房建、地下工程、大型土石方工程等基本建设施工任务，承包各级公路改扩建工程、及维修养护养工程，承包公路施工劳务以及公路材料的开发、销售等。

青岛公路建设集团有限公司下设项目管理部、工程部、科技开发部、安全质量监察部、市场发展部、设备物资部、财务部、监察审计部、人力资源部、办公室、中心试验室等十一个部室，集团公司下辖第一至第八工程有限公司八个综合性工程施工公司以及交通工程公司、路面工程公司、基础工程公司、机械化施工公司等四个专业化施工公司，现有职工2581名，其中大专文凭以上人员占67％，具有建设部颁发的一级、二级项目经理78人，高、中级技术职称276人，初级技术职称的135人。公司注册资金3亿元，固定资产15426万元，拥有大中型机械设备1032台，设备总功率36256kw，年施工能力最高达到35亿元。经过多年的发展，公司已初步建立起一套标准严格、体系建全、职能完备的工程管理网络，锻炼出了一批有创新意识、懂经济、会管理的优秀人才和施工队伍，使公司具有了较强的竞争优势。

集团公司成立以来，随着全国公路建设蓬勃发展，在确保青岛地区的市场份额外，积极拓展全国的公路市场，并且取得了较好的成绩。我们的市场从省内到省外，从东部延伸到西部，遍及大江南北，并且已做好进军国际市场的准备。公司先后参加了济青高速公路、青黄高速公路、烟青一级公路、青威一级公路、栖莱高速公路、潍莱高速公路、青岛西元庄至流亭高架桥、青岛至银川高速公路、西安绕城高速公路、山西候运高速公路、同江至三亚（莱西至两城段）暨前湾港疏港连接线路基工程、同江至三亚（莱西至两城段）暨前湾港疏港连接线路面工程、国道206线黄山馆至新河，新河段至潍莱路连接线公路、四川广南高速公路、浙江湖州南浔至长兴姚家桥高速公路、山西太原至长治高速公路、河南商丘至周口高速公路、河北青红公路鲁冀界至邯郸段高速公路、陕西户洋高速公路及在建的石家庄张石高速公路、商界高速公路、陕西商漫高速公路等，累计修建一级以上公路528公里，路面工程1085万平方米，特大桥21座，隧道工程20多座，交通安全设施（护栏、隔离栅、交通标志、道路标线）778公里。在已完成的一级公路、高速公路、桥梁和交通安全设施工程项目中，工程质量合格率达到100％，优良率达到95％以上，并多次受到建设单位的表彰，荣获国优工程银奖以及泰山杯、天府杯等7项省部级优质工程金奖，3项工程荣获全国用户满意工程。

青岛公路建设集团有限公司通过多年的艰苦创业，积累了丰富的公路施工经验，已经成为一支技术力量雄厚、机械化程度高、管理水平先进、能打硬仗的专业化施工队伍，已经成为国内一流的现代化施工企业集团。2006年集团公司改制以后，公司放眼长远、重新定位，制定了科学的企业战略发展规划，重新修订内部各项规章制度。公司倡导以人为本，竭力打造一批敬业精神强理念先进技术水平高的管理队伍，企业内部信息流通顺畅，人才资源配置合理，提高了企业的综合素质和竞争能力。公司领导班子充满了活力，平均年龄40岁，全部达到大学本科以上文化程度，是一个团结务实、勇于开拓创新的领导班子。

面对机遇和挑战，集团公司秉承“以质量求生存，以信誉求发展”的经营理念，贯彻“精细管理、科学施工、创造精品、服务一流”的质量方针，不断完善现代企业制度，努力打造企业核心竞争力，不断提升企业的综合竞争能力和控制抵御风险能力。公司将以“创一流服务，建优质工程”为自己的责任目标，竭诚为国内外用户提供优质的建筑产品和上乘的服务。

1.2 工程概况

京秦高速公路迁西支线项目，为唐山腹地至中心城区又一快捷通道，将是迁西、丰润、滦县及唐山重要经济交流通道，对沿线县区经济发展产生深远影响。

全线位于唐山境内，路线自滦县椅子山村西南接京秦高速，一路北走，途径滦县榛子镇，丰润区王官营、火石营及迁西县新庄子乡、兴城镇，路线终于迁西县城西北出口、老三抚线交叉处北侧，推荐线总里程约42.705公里，其中迁西境内长14.33公里、丰润境内长19.076公里、滦县境内长9.299公里。采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速为100公里，路基宽度设置为26米。桥涵设计荷载均为公路ⅰ级，桥梁总长1455延长米，隧道长870延长米，互通式立交3处，分离式立交8处，通道28处，天桥12座，涵洞66处。收费站3处，服务区、养护工区、管理处各一处。项目用地290.8782公顷。工程概算投资约22.87亿元人民币，资本金占35%，银行贷款占65%。计划2009年7月开始施工，施工期2年，2011年7月建成通车。投资收费期（含建设期）约19年。

第二篇：公路工程认知实习总结

篇一：公路工程认识实习报告

道路工程认识实习报告 实习人姓名：程剑煌 学号：1201070122 班级：土木0701

一、实习目的：

通过这次的认识实习，我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识，站在专业的角度对道路工程进行一个初步的了解，对一些基础知识的初步掌握，为以后的基础课程和专业课学习打下一个基础，为今后书本与实践的结合打下基础。

二、实习时间： 7月20号和21号

三、实习地点：

万家丽路 京珠高速公路

四、实习的主要内容和方式：

这次实习的时间总共有两天，实习的形式主要是在老师的介绍下，我们开始以专业的角度对道路工程进行一个初步的认识。本次实习可以分为三个部分的内容：第一部分是到20号早上到万家丽城市道路和京珠公路进行现场接触认识实习；第二部分是20号下午在创北楼老师以黑板的形式为我们讲述一些关于道路工程的概述；第三部分是。接着下面就对每一个部分的实习进行说明。20号早上我们坐车直接到达万家丽路地段，该道路是一个城市道路，双向6车道。中间为机动车道各有3道，旁边是非机动车道，接着有特殊的排水沟设备，这是城市道路与普通道路的不同点，接下是人行道和绿化带。旁边就是边坡，走上边坡我们可以看到截水沟，边沟和隧道台。路基的横断面形式有挖方段路，填方段路和半填半挖段路三种形式。实习过程老师还给我们介绍了道路中那些白色线条和箭头的含义，那些箭头是表示车辆的分流方向，实连续线车辆是不能压线和穿越，否则就要接受应有的交通处罚，而虚实线范围是车辆可以调剂的范围。

接着我们步行不远来到京株高速公路旁。老师对告诉公路的一些特点和要求给我们进行介绍。我国交通部“公路工程技术标准”规定，高速公路是指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上，专供汽车分道高速行驶并全部控制出入的公路”。一般能适应120公里/小时或者更高的速度，要求路线顺畅，纵坡平缓，路面有4个以上车道的宽度。中间设置分隔带，采用沥青混凝土或水泥混凝土高级路面，为保证行车安全设有齐全的标志、标线、信号及照明装置；禁止行人和非机动车在路上行走，与其他线路采用立体交叉、行人跨线桥或地道通过。高速公路应符合下列4个条件：(1)只供汽车行驶；(2)设有中央分隔带，将往返交通完全隔开；(3)设有平面交叉口；(4)全线封闭，控制出入，只准汽车在规定的一些立体交叉口进出公路。

道路的建设对一个国家的饿经济发展起到决定的作用，现在我过也在加强我国的高速道路建设，特别是7918网计划的提出。高速道路在建设过程中有很多要求。例如高速公路设计有它的特点，不同于一般公路设计。包括以下内容：1.设计基本依据：车速、交通量、通行能力是高速公路设计的基本依据，三者之间又是互为因果的。2.几何设计标准：高速公路的几何设计标准和要求，同一般公路有较大差别。各国设计标准也有差别。3.总体设计：①线路最短距离。②过较大山谷时建桥跨越。③高山越岭线山腰用隧道穿过。④通过城镇，往往采用高架道路。⑤在山坡较陡路段，常傍山设高架道路。⑥考虑远景发展，征地预留较 宽范围。4.线形和纵断面设计：①平、竖曲线的配合。②行车道。③视距和视野。④超高。⑤中央分隔带。⑥立体交叉。

20号下午我们主要学习了一些关于公路的概念、特点、分类等。下面就是一些关于道路工程的基本知识。

道路是指供各种车辆（无轨）和行人通行的工程设施。按其使用特点分为城市道路、公路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。其中公路是指联接城市、乡村和工矿基地之间，主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施的道路称公路。公路和道路的区别：道路是供各种车辆（无轨）和行人通行的工程设施。按其使用特点分为城市道路、公路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等

公路的主要组成部分有路基、路面、桥梁、涵洞、渡口码头、隧道、绿化、通讯、照明等设务及其它沿线设施组成。

公路按使用性质可分为：国家公路、省公路、县公路和乡公路（简称为国、省、乡道），以及专用公路五个行政等级。一般把国道和省道称为干线，县道和乡道称为支线。

公路根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二公路、三级级公路、四级公路五个等级。

公路运输已经超过了铁路，处于五大运输的老大，公路运输承担着全世界货运的65%、客运的80%。公路运输的特点为：

1、机动灵活，适应性强，2、可实现“门到门”直达运输，在中、短途运输中，运送速度较快，4、原始投资少，资金周转快，5、掌握车辆驾驶技术较

6、运量较小，运输成本较高，7、运行持续性较差，8、安全性较低，污染环境较大。公路路基的基本要求有：

1、足够的整体稳定性，2、足够的强度和刚性，3、足够的水温稳定性，3、足够的平整性，4、路标适当的粗糙度。公路路基施工主要是挖掘路堑和填筑路堤，不稳定土的处理以及清理场地施工中的排水，边沟，边坡的修筑等工作。路基防护按其方法可以分为坡面防护和冲刷防护，常用的路基防护工程有以下类型：种草，平铺草皮，干铺叠置草皮，植树,扶面，捶面，喷浆，勾缝灌浆，护面墙，砌石，抛石，石笼，梢料防护，混凝土预制板，土工合成材料，支挡结构，丁坝，顺坝等

公路的路面要求：(1)具有足够的强度，2)路面稳定性，路面还要承受各种自然因素的作用。(3)路面平整度愈差，行车阻力就愈大，将使车速降低，油耗上升，轮胎加速磨损；与此同时，车辆对路面的冲击力增大，造成行车颠簸，汽车机件和路面迅速损坏，行车安全性和舒适性就会降低，甚至造成交通事故。(4)路面抗滑性，（5)不透水性，(6)低噪声与低扬尘性。公路路面一般有铺装路面和简易铺装路面两种，其中铺装路面可分为水泥路面和沥青路面。

此外我们还了解了一些关于公路的平面和纵坡，横段面，纵断面，公路交通控制和管理，交通路标，指路标志，交通信号，汽车基本构造，汽车知识，公路运输站场和附属设施等知识。但其中公路的平面和纵坡，横段面，纵断面由于专业性太强，现在很多东西都听不懂。

五、实习总结和感想：

实践是大学生活的第二课堂,是知识常新和发展的源泉,是检验真理的试金石,也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和发展。大学生成长,就要勤于实践,将所学的理论知识与实践相结合一起,在实践中继续学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力,为自己事业的成功打下良好的基础。这次实习让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径，但是多一些实践，畅徉于实践当中接触实际的工作，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素质的选择。

这次实习使我认识很多关于公路的知识，懂得公路设施的知识和公路的要求。改善了以前对公路的狭隘了解。公路建设是一个国家的基本基础设施建设。高速公路的建设使得行驶速度大大提高，节约了大量的时间，公路在建设过程中往往会遇到要架桥就，挖隧道问题，这将公路工程和桥梁工程和隧道工程有机结合起来，使整个土木知识的融合应用。

在这次实习中虽然我不能完全明白老师讲解的所有知识，但终归是学习的过程，不同程度上都会有收获，而实习的意义也在于此。我非常感谢带队老师，他们在这烈日下，汗流浃背为我们讲解知识，他们辛苦了。我们学校公路工程专业在各院校中处于领先的地位，着给我们学习带来了很好的条件，我一定回好好利用这些资源来充实自己。这次实践更进一步促进我对这一专业的喜好，看着眼前的现实物，大脑想象着，有朝一日自己也为城市发展和运输建一条优秀公路。希望我的经验和体会能够在以后的道路上指导我走向成功，外面的世界很精彩，但是，没有实力就变成别人是你的精彩，而不是你是别人的精彩。我们的实习虽然结束了，但是，我们的学习将仍在继续

中南大学

道路工程认识实习报告

学生姓名

指导教师

学 院

专业班级

学生学号 程剑煌 吴湘辉 土建学院 土 木0701 1201070122 2008年 7 月 21日

篇二：公路工程认识实习报告

目 录

一、实习目的„„„„„„„„„„„„„„„„„1

二、实习时间„„„„„„„„„„„„„„„„„1

三、实习地点„„„„„„„„„„„„„„„„„1

四、实习内容及方式„„„„„„„„„„„„„„1

五、实习总结与感想„„„„„„„„„„„„„„5 公路认识实习报告

一、实习目的：

通过这次的认识实习，我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识，站在专业的角度对道路工程进行一个初步的了解，对一些基础知识的初步掌握，为以后的基础课程和专业课学习打下一个基础，为今后书本与实践的结合打下基础。

二、实习时间： 7月3号

三、实习地点：

呼和浩特市土左旗万家沟

四、实习的主要内容和方式：

这次实习的时间总共有一天，实习的形式主要是在老师的介绍下，我们开始以专业的角度对道路工程进行一个初步的认识。本次实习可以分为三个部分的内容：第一部分是早上到万家沟平原地区公路进行现场接触认识实习；第二部分是中午到万家沟山岭地区公路认识实习；第三部分是到万家沟桥梁涵洞认识实习。下面就对实习进行说明。

3号早上我们坐车直接到达万家沟路地段，该道路是一个四级道路。有排水沟设备。旁边就是边坡，走上边坡我们可以看到截水沟，边沟和隧道台。实习过程老师还给我们介绍了道路的分类以及不同道路的用途以及万家沟地区自然地理概况。

万家沟交通还算便利。东南距京包线之察素齐车站约7.5公里，南距宋拉车站5公里，并有京包公路与铁路几乎呈平行延伸。距西柜汽车站为4公里，上述各站有简易公里与测区联通。

接着我们步行不远来土庙公路旁。老师对区域公路的一些特点和要求给我们进行介绍。

1、京藏高速公路：

2、g110国道

3、土庙公路

土庙公路是一条连接土左旗与武川庙沟的县乡地方公路，起点为g110国道，终点为武川县的庙沟，路线穿越大青山，途经万家沟水库，全长42千米，四级公路，设计车速20公里每时，路基宽6米，行车道宽3.5米。

道路的建设对一个国家的经济发展起到决定的作用，现在我国也在加强我国的高速道路建设。高速道路在建设过程中有很多要求。例如高速公路设计有它的特点，不同于一般公路设计。包括以下内容：1.设计基本依据：车速、交通量、通行能力是高速公路设计的基本依据，三者之间又是互为因果的。2.几何设计标准：高速公路的几何设计标准和要求，同一般公路有较大差别。各国设计标准也有差别。3.总体设计：①线路最短距离。②过较大山谷时建桥跨越。③高山越岭线山腰用隧道穿过。④通过城镇，往往采用高架道路。⑤在山坡较陡路段，常傍山设高架道路。⑥考虑远景发展，征地预留较宽范围。4.线形和纵断面设计：①平、竖曲线的配合。②行车道。③视距和视野。④超高。⑤中央分隔带。⑥立体交叉。

3号下午我们主要学习了一些关于公路的概念、特点、分类等。下面就是一些关于道路工程的基本知识。

道路是指供各种车辆（无轨）和行人通行的工程设施。按其使用特点分为城市道路、公路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。其中公路是指联接城市、乡村和工矿基地之间，主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施的道路称公路。公路和道路的区别：道路是供各种车辆（无轨）和行人通行的工程设施。按其使用特点分为城市道路、公路、厂矿道路、林区

道路及乡村道路等。公路的主要组成部分有路基、路面、桥梁、涵洞、渡口码头、隧道、绿化、通讯、照明等设务及其它沿线设施组成。

公路按使用性质可分为：国家公路、省公路、县公路和乡公路（简称为国、省、乡道），以及专用公路五个行政等级。一般把国道和省道称为干线，县道和乡道称为支线。

公路根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二公路、三级级公路、四级公路五个等级。

公路运输已经超过了铁路，处于五大运输的老大，公路运输承担着全世界货运的65%、客运的80%。公路运输的特点为：

1、机动灵活，适应性强，2、可实现“门到门”直达运输，在中、短途运输中，运送速度较快，4、原始投资少，资金周转快，5、掌握车辆驾驶技术较

6、运量较小，运输成本较高，7、运行持续性较差，8、安全性较低，污染环境较大。

公路路基的基本要求有：

1、足够的整体稳定性，2、足够的强度和刚性，3、足够的水温稳定性，3、足够的平整性，4、路标适当的粗糙度。公路路基施工主要是挖掘路堑和填筑路堤，不稳定土的处理以及清理场地施工中的排水，边沟，边坡的修筑等工作。路基防护按其方法可以分为坡面防护和冲刷防护，常用的路基防护工程有以下类型：种草，平铺草皮，干铺叠置草皮，植树,扶面，捶面，喷浆，勾缝灌浆，护面墙，砌石，抛石，石笼，梢料防护，混凝土预制板，土工合成材料，支挡结构，丁坝，顺坝等

公路的路面要求：(1)具有足够的强度，2)路面稳定性，路面还要承受各种自然因素的作用。(3)路面平整度愈差，行车阻力就愈大，将使车速降低，油耗上升，轮胎加速磨损；与此同时，车辆对路面的冲击力增大，造成行车颠簸，汽车机件和路面迅速损坏，行车安全性和舒适性就会降低，甚至造成交通事故。(4)路面抗滑性，（5)不透水性，(6)低噪声与低扬尘性。公路路面一般有铺装路面和简易铺装路面两种，其中铺装路面可分为水泥路面和沥青路面。

此外我们还了解了一些关于公路的平面和纵坡，横段面，纵断面，公路交通控制和管理，交通路标，指路标志，交通信号，汽车基本构造，汽车知识，公路运输站场和附属设施等知识。但其中公路的平面和纵坡，横段面，纵断面由于专业性太强，现在很多东西都听不懂。

五、实习总结

实践是大学生活的第二课堂,是知识常新和发展的源泉,是检验真理的试金石,也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和发展。大学生成长,就要勤于实践,将所学的理论知识与实践相结合一起,在实践中继续学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力,为自己事业的成功打下良好的基础。这次实习让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径，但是多一些实践，畅徉于实践当中接触实际的工作，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素质的选择。

这次实习使我认识很多关于公路的知识，懂得公路设施的知识和公路的要求。改善了以前对公路的狭隘了解。公路建设是一个国家的基本基础设施建设。高速公路的建设使得行驶速度大大提高，节约了大量的时间，公路在建设过程中往往会遇到要架桥就，挖隧道问题，这将公路工程和桥梁工程和隧道工程有机结合起来，使整个土木知识的融合应用。

在这次实习中虽然我不能完全明白老师讲解的所有知识，但终归是学习的过程，不同程度上都会有收获，而实习的意义也在于此。我非常感谢带队老师，他们在这烈日下，汗流浃背为我们讲解知识，他们辛苦了。我们学校道路桥梁工程专业在各院校中处于领先的地位，着给我们学习带来了很好的条件，我一定会好好利用这些资源来充实自己。这次实践更进一步促进我对这一专业的喜好，看着眼前的现实物，大脑想象着，有朝一日自己也为城市发展和运输建一条优秀公路。希望我的经验和体会能够在以后的道路上指导我走向成功，外面的世界很精彩，但是，没有实力就变成别人是你的精彩，而不是你是别人的精彩。我们的实习虽然结束了，但是，我们的学习将仍在继续

。篇三：公路工程施工认识实习总结1 公路工程施工认识实习总结

深秋十月，收获的季节。我们也像农民伯伯一样去追寻我们的果实去了—公路工程施工认识实习。

双节刚过，我们便开始实习。动员大会为此拉开帷幕。在动员大会上，彭老师给我们讲了接下来一周实习的安排和要求，教我们到工地是应该不仅仅就只是去走一遍，而应该看结构、看工艺及问计量。要学会图片与文字记录，有吃苦耐劳的精神和对未来公路工程建设工作的热爱，为以后工作打好基础。

一、实习目的公路工程施工认识实习是我们专业的主要部分，是我们对所学公路与桥梁工程实物及其修造工艺有感性的认识，提升对理论知识的学习与理解能力，培养观察及其发现问题和解决问题的能力。工程施工认识实习采取在公路工程实地进行情景化教学，重在使我们对公路工程结构、工程建材、施工工艺及工程计量等知识有一个全面而生动认识，以利于《公路工程施工与计量》课程开展理论联系实际，同时，培养我们吃苦耐劳精神及其对未来公路工程建设工作的热爱，为以后从事公路工程建设、施工、监理、造价咨询等单位造价岗位打下良好的基础。为以后的工作做好铺垫。

二、实习要求(一)熟悉路基工程施工现场。通过参观路基开挖、填筑、路基防护与排水结

构施工，能够看懂路基施工方法和施工工艺，工程质量控制要求及工程量计量的规则、方法。(二)熟悉路面工程结构类型、施工工艺与使用的材料。能够分析路面不同结

构的类型特点。如下图是水泥稳定碎石基层施工工艺流程图：

(三)认识参观的桥梁、涵洞工程结构类型；确认桥梁结构分部、分项的位置；

学会桥梁、涵洞工程图纸与实物进行对照认识。(四)认识隧道工程结构组成和隧道主要类型；熟悉与理解隧道施工工艺、技

术指标及其计量方法等。(五)理解交通安全设施结构设计的目的及意义；参照实物学会交通安全设施

工程图纸阅读；了解安全设施工程类型及其特点。(六)理解绿化及其环境保护工程设计的目的意义；认识常见公路绿化的植物，并能了解其生长特性；了解环境保护工程类型。熟悉绿化及环境保护施工工艺等。

三、实习内容 10月8日上午，我们在教室观看视频，看了长张高速、渝湛高速以及一些路基路面的施工过程，知道了它们都是生态环高速公路，也了解了路基路面的施工工艺。

我们便坐校车绕城高速第五参观他们的梁

保的下午，去了标，先场。看

到了空心板、箱梁、龙门吊等。如图可看出，同时，也知道了钢筋与钢绞线的区别。我们从五标一路向前走，看到了一些不合格的边坡，了解了原来边坡上的

草是用肥料、草籽跟混凝土混在一起喷上去的，而且有些下面是石头的，直接将锚定杆打进里面去，稳固边坡。一路参观，看到他们的土是像外界借来的，因为，车子是向外面开过来的。同时，就像书上讲的，他们的土是按格子一车一车的倒上去的，以便均匀，也方便推土机施工。

第二天便去了在修的浏醴高速，我们参观了浏醴高速的二号拌和场，大门边上写着：水稳拌和场、沥青拌和场。一进去，一股刺鼻的气味扑鼻而来，那便是沥青的气味。看!负责人正跟我们讲解呢.他说他们是引进了瑞士的一套设备，目前在国内还较少见的。其中，不是烟，而是水蒸汽。拌和场粉和集料，都用帐篷遮了起来，含水率。设备中那个梯形一样下来有6个不同的粒径的仓，烟囱中排出的并中堆满了各种料为了保证一定的的是一个筛子，接以便用来计量，之

后称，在用大卡车装好的料到现场，那个料的温度高达180℃以上.看完了拌和场，我们便直奔浏醴高速正在铺的沥青路面，有三四台压路机跟着就碾压，路的铺筑需要三层，而桥的铺筑只需两层，每一层按三种不同粒径的集料跟沥青混合。再去双井隧道的途中，我们还参观了桥梁、收费站。桥梁是建的差不多的，因只剩边坡没有弄好，我们是在桥下看的。从桥下看桥还特地设了挡板，为安全考虑。而收费站采用“三进五出”的设计，大概在今年12月份可完工。接着，便奔向双井隧道去了。

双井隧道是浏醴高速全线唯一的一座隧道，进口端设计为端墙式洞门并设有20米明洞，出口端设计为削竹式洞门并设有18米明洞。双井隧道位于半径为4600米圆曲线上，设计为双连拱隧道。如图：

在大雾弥漫下，我们又一次来到了长沙绕城高

速，不过，今天我们到达的是一、二标。一标被四川﹒武通武警部队中标，其中，排长跟班长跟着我们走完了全程，整个路段长3.4千米，整个路段有9座桥，其中有两座大桥，其余的刀河大桥、杨子冲大桥，1.8个亿，但变跟后造价给我们讲解，遇到边沟、都是小桥。大桥之一是捞都在在建中，项目造价为2.13个亿。排长一路排水沟、截水沟、急流槽

等都一一为我们解释了遇到通道涵还下去一起查看，他告诉我们：涵洞多的话应该办个预制场，这样划算些，不然，现浇的话既不划算，又影响效率。还有沉降缝，要用沥青或水泥封起来，防止涵背漏水。接着，映入眼帘的是边坡。他们运用挂镀锌网客土喷播植草，先将挂镀锌网挂上去，在喷混凝土，混凝土中混有草籽和有机肥，且还用锚杆固定边坡，不知不觉便走到了绕城高速的梁场，梁场中有 t梁、空心板等，看了他们是怎样制作的，很幸运的是我们遇到了08级的学长，他很细心的给我们讲解了t梁的制作中需要注意的问题，如图排长所指的地方是很重要的，因为它能保护t梁不受破坏，看起来美观。同时，我也知道什么是块石什么是片石。一直以为一片一片的就是片石，出去看了之后，才知道原来块石是每一个面都非常平整的。

在阳光高照的天空下，我们又出发了，今天是去外面实习的最后一天，今天的任务是：看建好的桥，特性。天际岭隧道，全长444组成，东洞长433米，西洞单向三车道，单道开挖度为 因它们都有一定的独米，由东西两个洞群长396米，每洞均为17.78米，净跨度为

15.76米，总投资就约2亿元，如图：可看出它的东西两个洞群，左为出，右为

篇四：公路工程认识实习报告第期

道

道道

道路

路路

路工程认识实习报告

工程认识实习报告工程认识实习报告

工程认识实习报告

实习人姓名：程剑煌 学号：1201070122 班级：土木0701

一、实习目的：

通过这次的认识实习，我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识，站

在专业的角度对道路工程进行一个初步的了解，对一些基础知识的初步掌握，为以后的基础

课程和专业课学习打下一个基础，为今后书本与实践的结合打下基础。

二、实习时间： 7月20号和21号

三、实习地点： 万家丽路 京珠高速公路

四、实习的主要内容和方式：

这次实习的时间总共有两天，实习的形式主要是在老师的介绍下，我们开始以专业的角

度对道路工程进行一个初步的认识。本次实习可以分为三个部分的内容：第一部分是到20 号早上到万家丽城市道路和京珠公路进行现场接触认识实习；第二部分是20号下午在创北

楼老师以黑板的形式为我们讲述一些关于道路工程的概述；第三部分是。接着下面就对每一

个部分的实习进行说明。

20号早上我们坐车直接到达万家丽路地段，该道路是一个城市道路，双向6车道。中间

为机动车道各有3道，旁边是非机动车道，接着有特殊的排水沟设备，这是城市道路与普通

道路的不同点，接下是人行道和绿化带。旁边就是边坡，走上边坡我们可以看到截水沟，边 沟和隧道台。路基的横断面形式有挖方段路，填方段路和半填半挖段路三种形式。实习过程

老师还给我们介绍了道路中那些白色线条和箭头的含义，那些箭头是表示车辆的分流方向，实连续线车辆是不能压线和穿越，否则就要接受应有的交通处罚，而虚实线范围是车辆可以

调剂的范围。

接着我们步行不远来到京株高速公路旁。老师对告诉公路的一些特点和要求给我们进行

介绍。我国交通部“公路工程技术标准”规定，高速公路是指“能适应年平均昼夜小客车交通

量为25000辆以上，专供汽车分道高速行驶并全部控制出入的公路”。一般能适应120公里 /小时或者更高的速度，要求路线顺畅，纵坡平缓，路面有4个以上车道的宽度。中间设置

分隔带，采用沥青混凝土或水泥混凝土高级路面，为保证行车安全设有齐全的标志、标线、信号及照明装置；禁止行人和非机动车在路上行走，与其他线路采用立体交叉、行人跨线桥

或地道通过。高速公路应符合下列4个条件：(1)只供汽车行驶；(2)设有中央分隔带，将往

返交通完全隔开；(3)设有平面交叉口；(4)全线封闭，控制出入，只准汽车在规定的一些立

体交叉口进出公路。

道路的建设对一个国家的饿经济发展起到决定的作用，现在我过也在加强我国的高速道

路建设，特别是7918网计划的提出。高速道路在建设过程中有很多要求。例如高速公路设

计有它的特点，不同于一般公路设计。包括以下内容：1.设计基本依据：车速、交通量、通

行能力是高速公路设计的基本依据，三者之间又是互为因果的。2.几何设计标准：高速公路

的几何设计标准和要求，同一般公路有较大差别。各国设计标准也有差别。3.总体设计：

①线路最短距离。②过较大山谷时建桥跨越。③高山越岭线山腰用隧道穿过。④通过城镇，往往采用高架道路。⑤在山坡较陡路段，常傍山设高架道路。⑥考虑远景发展，征地预留较宽范围。4.线形和纵断面设计：①平、竖曲线的配合。②行车道。③视距和视野。④超高。

⑤中央分隔带。⑥立体交叉。

20号下午我们主要学习了一些关于公路的概念、特点、分类等。下面就是一些关于道

路工程的基本知识。

道路是指供各种车辆（无轨）和行人通行的工程设施。按其使用特点分为城市道路、公

路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。其中公路是指联接城市、乡村和工矿基地之间，主

要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施的道路称公路。公路和道路的区别：道路是供各种

车辆（无轨）和行人通行的工程设施。按其使用特点分为城市道路、公路、厂矿道路、林区

道路及乡村道路等

公路的主要组成部分有路基、路面、桥梁、涵洞、渡口码头、隧道、绿化、通讯、照明

等设务及其它沿线设施组成。

公路按使用性质可分为：国家公路、省公路、县公路和乡公路（简称为国、省、乡道），以及专用公路五个行政等级。一般把国道和省道称为干线，县道和乡道称为支线。

公路根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二公路、三级级公

路、四级公路五个等级。

公路运输已经超过了铁路，处于五大运输的老大，公路运输承担着全世界货运的65%、客运的80%。公路运输的特点为：

1、机动灵活，适应性强，2、可实现“门到门”直达运输，在中、短途运输中，运送速度较快，4、原始投资少，资金周转快，5、掌握车辆驾驶技术较

6、运量较小，运输成本较高，7、运行持续性较差，8、安全性较低，污染环境较大。

公路路基的基本要求有：

1、足够的整体稳定性，2、足够的强度和刚性，3、足够的水温

稳定性，3、足够的平整性，4、路标适当的粗糙度。公路路基施工主要是挖掘路堑和填筑路

堤，不稳定土的处理以及清理场地施工中的排水，边沟，边坡的修筑等工作。路基防护按其

方法可以分为坡面防护和冲刷防护，常用的路基防护工程有以下类型：种草，平铺草皮，干

铺叠置草皮，植树,扶面，捶面，喷浆，勾缝灌浆，护面墙，砌石，抛石，石笼，梢料防护，混凝土预制板，土工合成材料，支挡结构，丁坝，顺坝等

公路的路面要求：(1)具有足够的强度，2)路面稳定性，路面还要承受各种自然因素的作 用。(3)路面平整度愈差，行车阻力就愈大，将使车速降低，油耗上升，轮胎加速磨损；与

此同时，车辆对路面的冲击力增大，造成行车颠簸，汽车机件和路面迅速损坏，行车安全性

和舒适性就会降低，甚至造成交通事故。(4)路面抗滑性，（5)不透水性，(6)低噪声与低扬

尘性。公路路面一般有铺装路面和简易铺装路面两种，其中铺装路面可分为水泥路面和沥青

路面。

此外我们还了解了一些关于公路的平面和纵坡，横段面，纵断面，公路交通控制和管理，交通路标，指路标志，交通信号，汽车基本构造，汽车知识，公路运输站场和附属设施等知

识。但其中公路的平面和纵坡，横段面，纵断面由于专业性太强，现在很多东西都听不懂。

五、实习总结和感想： 实践是大学生活的第二课堂

,是知识常新和发展的源泉,是检验真理的试金石,也是大学生

锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完

善和发展。大学生成长,就要勤于实践,将所学的理论知识与实践相结合一起,在实践中继续学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的

综合素质和能力,为自己事业的成功打下良好的基础。这次实习让我深刻体会到读书固然是

增长知识开阔眼界的途径，但是多一些实践，畅徉于实践当中接触实际的工作，触摸一下社

会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素质的选择。这次实习使我认识很多关于公路的知识，懂得公路设施的知识和公路的要求。改善了以

前对公路的狭隘了解。公路建设是一个国家的基本基础设施建设。高速公路的建设使得行驶

速度大大提高，节约了大量的时间，公路在建设过程中往往会遇到要架桥就，挖隧道问题，这将公路工程和桥梁工程和隧道工程有机结合起来，使整个土木知识的融合应用。

在这次实习中虽然我不能完全明白老师讲解的所有知识，但终归是学习的过程，不同程

度上都会有收获，而实习的意义也在于此。我非常感谢带队老师，他们在这烈日下，汗流浃

背为我们讲解知识，他们辛苦了。我们学校公路工程专业在各院校中处于领先的地位，着给

我们学习带来了很好的条件，我一定回好好利用这些资源来充实自己。这次实践更进一步促

进我对这一专业的喜好，看着眼前的现实物，大脑想象着，有朝一日自己也为城市发展和运

输建一条优秀公路。希望我的经验和体会能够在以后的道路上指导我走向成功，外面的世界

很精彩，但是，没有实力就变成别人是你的精彩，而不是你是别人的精彩。我们的实习虽然

结束了，但是，我们的学习将仍在继续

篇五：公路工程认知实习报告

公路工程认知实习报告

公路工程是此次实习周的最后一个项目，从2010年09月07日至2010年09月08日。期间我们参观了长沙万家丽路和它周围的公路设施，同时参观了京珠高速以及中南大学新校区的有关建设。公路是沟通各个地区的桥梁，在经济发展中起到了不可磨灭的作用，所以公路工程对于人民、国家都是相当重要的。和前几个实习工程不同，公路工程我们首先进行的是实地的实习，第一站我们去的是长沙市万家丽路。万家丽路贯穿长沙县、开福区、芙蓉区、雨花区和天心区，总长达27.7公里，成为长沙继芙蓉路之后的第二大南北主干道。之所以选择万家丽路是因为其特殊的地况，万家丽路中有一段是穿过山体的，其两侧都建有挡土墙，这非常符合我们要实习的内容。沿着路一直向前走老师给我们详细介绍了公路的一些组成成分，包括路基、路堑等，经过介绍我们对公路工程有了简单的了解。随后老师又给我们介绍了挡土墙，挡土墙是指支承路基填土或山坡土体、防止填土或土体变形失稳的构造物。在挡土墙横断面中，与被支承土体直接接触的部位称为墙背；与墙背相对的、临空的部位称为墙面；与地基直接接触的部位称为基地；与基底相对的、墙的顶面称为墙顶；基底的前端称为墙趾；基底的后端称为墙踵。根据挡土墙的设置位置不同，分为路肩墙、路堤墙、路堑墙和山坡墙等。设置于路堤边坡的挡土墙称为路堤墙；墙顶位于路肩的挡土墙称为路肩墙；设置于路堑边坡的挡土墙称为路堑墙；设置于山坡上，支承山坡上可能坍塌的覆盖层土体或破碎岩层的挡土墙称为山坡墙。经过老

师这一番解释我才发现原来以前经常见到的那些形状各异的挡土墙竞有如此重要的作用。

经过一上午的实地实习，我们已经对公路工程有了大概的了解，为了使我们最大程度的认识公路工程，下午我们被安排在中南大学南校区3教202上理论课。主要内容如下：

首先老师讲到了公路的技术等级，公路等级是根据公路的使用任务、功能和流量进行的划分，世界各国公路等级大体相似，但其分类指标不完全相同。中国大陆将公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。高速公路是全部控制出入、专供汽车在分隔的车道上高速行驶的公路。主要用于连接政治、经济、文化上重要的城市和地区，是国家公路干线网中的骨架。一般年平均每昼夜汽车通过量2.5万辆以上。一级公路为供汽车分向、分车道行驶，并部分控制出入、部分立体交叉的公路，主要连接重要政治、经济中心，通往重点工矿区，是国家的干线公路。一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年平均昼夜交通量为15000～30000辆。二级公路是连接政治、经济中心或大工矿区等地的干线公路，或运输繁忙的城郊公路。一般能适应各种车辆行驶，二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆。三级公路是沟通县及县以上城镇的一般干线公路。通常能适应各种车辆行驶，三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000～4000辆。四级公路是沟通县、乡、村等的支线公路。通常能适应各种车辆行驶，四级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500辆以下；单车道200辆以下。

其次是路基路面工程，路基指的是按照路线位置和一定技术要求

修筑的作为路面基础的带状构造物，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。它承受着本身的岩土自重和路面重力,以及由路面传递而来的行车荷载,是整个公路构造的重要组成部分。路基依其所处的地形条件不同，有两种基本形式：路堤和路堑，俗称填方和挖方。路面是指用筑路材料铺在路基顶面，供车辆直接在其表面行驶的一层或多层的道路结构层。路面按技术品质分为高级、次高级、中级和低级四种，各种路面的面层类型如下：高级路面——沥青混凝土路面，水泥混凝土路面，厂拌沥青碎石路面，整齐石块或条石路面；次高级路面——沥青贯入式碎、砾石路面，路拌沥青碎、砾石路面，沥青表面处治路面，半整齐石块路面；中级路面——碎、砾石（级配或泥结）路面，不整齐石块路面，其他粒料路面；低级路面——粒料加固土路面，其他当地材料加固或改善土路面。路面结构根据设计要求和就地取材的原则，可用不同材料分层铺筑。中、低级路面结构包括面层、基层和垫层；高级路面结构包括面层、联结层、基层、底基层、垫层。

除了这些老师还讲到了上午所说的挡土墙，挡土墙主要可分为重力式挡土墙、锚定式挡土墙、薄壁式挡土墙、加筋式挡土墙和柱板式挡土墙，重力式挡土墙，指的是依靠墙身自重抵抗土体侧压力的挡土墙。重力式挡土墙可用块石、片石、混凝土预制块作为砌体，或采用片石混凝土、混凝土进行整体浇筑。半重力式挡土墙可采用混凝土或少筋混凝土浇筑。重力式挡土墙可用石砌或混凝土建成，一般都做成简单的梯形。它的优点是就地取材，施工方便，经济效果好。所以，重力式挡土墙在我国铁路、公路、水利、港湾、矿山等工程中得到广

泛的应用。薄壁式挡土墙属轻型挡土墙，因其结构轻巧而得名，包括悬臂式和扶壁式两种形式。悬臂式挡土墙是由立壁(墙面板)、墙趾板和墙踵板三个钢筋混凝土悬臂式构件组成的挡土墙。其断面呈倒“t”字形，具有三个悬臂，直立的、起挡土作用的悬臂即为立壁；底板中向前(墙趾方向)的悬臂为墙趾板；底板中向后(墙踵方向)的悬臂为墙踵板。扶壁式挡土墙由墙面板(立壁)、墙趾板、墙踵板及扶肋(扶壁)组成。挡土墙的墙身较高时，由于立壁与底板连接处弯矩过大，受力不合理，在悬臂式挡土墙的基础上，沿墙的纵向在立壁与墙踵板间每隔一定间距设一加劲的肋，将立壁和墙踵板连接起来，以改善立壁与墙踵板的受力条件，提高结构的刚度和整体性，减小立壁的变形。加筋土挡墙是利用加筋土技术修建的一种支挡构筑物，加筋土是一种在土中加入拉筋带的复合土，它利用拉筋与土之间的摩擦作用，改善土体的变形条件和提高土体的工程性能，从而达到稳定土体的目的。加筋土技术的发明无疑是一项重大技术创新，然而在经过大量工程实践和理论研究后逐渐发现一些不足，有此甚至是难以逾越的障碍，其主要表现在： 由于加筋土作用机理的复杂性导致多种设计理论并存，都有道理却都不能概全，有时依据设计理论计算的数据在模型试验中不能得到理想的验证，而从模型试验中得到的数据有时又与现场实测数据差异较大，这使得设计人员常常对理论计算数据感到信心不足，为工程安全考虑只好依据个人经验增加筋带数量，从而导致费用增加。另外，筋带表面难以防腐以及对填料适应性较差等缺陷是现有加筋技术的不足。

第三篇：公路工程试验检测标准

公路工程试验检测标准、规范、规程现行参考目录

发布时间：2012-6-27 17:00:22

二、公路工程试验检测标准、规范、规程现行参考目录

序号 专业 标准、规范、规程代码 标准、规范、规程名称 废止标准、规范、规程代码 主要编制单位 施行日期 出版单位 备注 公路 JTG B01-2003 公路工程技术标准 JTJ001-97 交通部公路司 中国工程建设标准化协会公路工程委员会 2004.3.1 人民交通出版社 JTG B03-2006 公路建设项目环境影响评价规范 JTJ005-96 交通部公路科学研究院 2006.5.1 人民交通出版社 JTG B04-2010 公路环境保护设计规范 JTJ/ B006-98 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 2010.7.1 人民交通出版社 GB50026-2007 工程测量规范 GB50026-93 中国有色金属工业西安勘察设计院 2008.5.1 中国计划出版社 5 JTG C10-2007 公路勘测规范

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JTJ073.2-2001 公路沥青路面养护技术规范 上海市公路管理处 人民交通出版社 34 JTJ073.1-2001 公路水泥混凝土路面养护技术规范 江苏省交通厅公路局 人民交通出版社

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CJJ 69-95 城市人行天桥与人行地道技术规范 北京市政工程研究院 中国建筑工业出版社

CJJ 2-2008 城市桥梁工程施工与质量验收规范 北京市政建设集团有限公司等 中国建筑工业出版社 53 隧道 JTG D70-2004 公路隧道设计规范 JTJ026-90 重庆交通科研设计院 2004.11.1 人民交通出版社

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公路材料 GB 50086-2001 锚杆喷射混凝土支护技术规范 冶金部建筑研究总院 中国计划出版社

TB 10108-2002 铁道隧道锚喷构筑法技术规范 铁道专业设计院 中国铁道出版社 64 JTG E40-2007 公路土工试验规程 交通部公路科学研究院 人民交通出版社 65 JTG E42-2005 公路工程集料试验规程 JTJ058-2000 交通部公路科学研究院 人民交通出版社

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JTG E30-2005 公路工程水泥及水泥混凝土试验规程 JTJ053-2000 交通部公路科学研究院 2005.8.1 人民交通出版社

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GB/T8074-2009 水泥比表面积测定方法（勃氏法）GB /T8074-87 中国建材院水泥科学研究所 中国标准出版社

公路材料 GB/T1345-2005 水泥细度测定方法（筛析法）中国建筑材料科学研究院 中国标准出版社

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JC/T 421-2004 水泥胶砂耐磨试验方法 中国建筑材料科学研究院 中国建材工业出版社

JC/T 603-2004 水泥胶砂干缩试验方法 JC/T603-1995 中国建筑材料科学研究院 中国建材工业出版社

GB175-2007 通用硅酸盐水泥 GB-175-1999 GB175-1992 GB1344-1999 国家建筑材料工业局 中国标准出版社

GB13693-2005 道路硅酸盐水泥 GB13693-92 中国建筑材料科学研究院 中国标准出版社

JTJ/T019-98 公路土工合成材料应用技术规范 交通部重庆公路科学研究所 人民交通出版社

JGJ28-86 粉煤灰在混凝土和砂浆中应用技术规程 中科院建筑工程材料 及制品研究所 中国建筑工业出版社

CJJ4-97 粉煤灰、石灰类道路基层施工及验收规程 CJJ4-83 天津市市政工程研究院 中国建筑工业出版社

GB/T1574-2007 煤灰成分分析方法 GB/T1574-1995 中国建筑工业出版社

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194 公路 材料 JG225-2007 预应力混凝土用金属波纹管 中国建筑科学研究院 中国标准出版社

195 JT/T329-2010 公路桥梁预应力钢绞线用锚具、连接器试验方法及检验规则 中交公路规划设计院 人民交通出版社

196 橡胶沥青及混合料设计施工技术指南 交通部公路科学研究院 人民交通出版社

第四篇：2009年公路工程试验检测（定稿）

2009年公路工程试验检测

专项治理工作总结

按照交通运输部《关于印发公路水运工程试验检测专项治理活动工作方案》（交质监发【2007】183）、自治区交通厅《公路水运工程试验检测专项治理活动工作方案的通知》（内交发【2007】363）以及自治区质监站《关于2009全区公路工程试验检测专项检查的通知》（内交质监【2009】22号的要求，呼市交通局公路水运工程试验检测工作领导小组组织呼市公路质监站及相关人员从2009年3月15号—11月15号在全市国省干线公路和农村公路建设项目开展了针对试验检测数据资料的专项检查。重点检查超范围开展试验检测业务的行为；试验检测数据及报告的造假行为；试验检测人员无证上岗现象；试验室管理不规范以及实际能力与试验检测要求不相符现象。通过专项治理活动的展开有效地遏止了试验检测数据造假，规范了公路试验检测机构和人员从业行为，进一步提高了试验检测数据真实、可靠性及结论科学性，提高试验检测的公信力。

一、对工地临时试验室建设情况进行检查

（一）对工地临时试验室建设情况专项检查5次，覆盖率达100%，发出试验室抽查意见通知书5份，对发现的问题提出了整改要求，并对整改情况进行了跟踪检查。做到有检查、有要求、有落实。在试验室的专项检查中重点检查的项目：

试验室管理方面

母体检测机构对工地试验室管理是否建立有效的授权和监管制度；试验室组织机构框图与实际人员配置情况是否符合；质量保证体系的实际运行情况；工地试验检测室制度是否完善、针对性是否强；；采用的试验检测标准、规范和规程是否齐全和有效；试验检测环境条件能否持续满足检测要求；样品管理是否规范；工地试验室的人员、设备档案资料是否齐全；原材料是否按规定留样；是否存在超认证范围开展试验检测、试验检测频率是否满足规范要求、检测指标缺项或试验检测结论判断正确与否；监理试验室试验取样是否独立并具有代表性；外委试验检测机构资质是否符合要求，出具的试验报告是否符合交通行业要求。试验人员管理方面

试验检测人员数量是否与投标书承诺相符，持证人员数量情况能否达到合同履约规定要求；主要管理人员（主任、技术负责人、质量负责人）是否具备相应资质；试验人员资格证书的真实性；试验人员的上岗培训情况，试验人员实际操作能力是否能满足实际需要；试验人员变更手续履行情况，变更后人员资格是否降低；是否存在由于试验人员不严格执行试验操作规程导致试验结果失准的问题。仪器设备管理方面

与资质审批项目表相比进场试验检测仪器、设备与资质审批项目表有无变化；是否建立了完善的设备台帐和档案；设备使用记录是否齐全；设备检定、校准工作是否规范；校准结果是否按规定进行确认；自校设备有无自校规程、自校记录；设备状态标识是否完整、有效。

试验工作程序管理方面

是否存在试验操作未完成前有关人员先行签字的现象；试验人员在试验检测过程中是否存在不履行工作程序、不认真填写试验台账及仪器设备使用记录和养生设备温湿度记录的现象；工地试验检测室能否及时进行试验检测；能否及时出具试验报告。

资料管理方面

是否存在不具备资格人员签字的问题；试验检测资料是否存在漏签、代签等问题；试验检测资料信息内容是否齐全；数据修正是否符合要求；结论表述是否规范；数据是否存在随意涂改；是否存在原始数据记录保存不全、不能提供数据溯源资料、资料不能及时归档等现象；

（二）检查发现的问题：

1.试验室及试验室负责人无母体试验室授权书，或有母体试验室授权书，但授权书不规范； 2.试验室使用面积不能满足工作需要，未建立留样室，标样室无法正常使用；

3.试验室负责人无交通部试验检测工程师资格证书，和试验室负责人不驻现场； 4.工地临时试验室缺万能压力机、隧道试验检测设备，试验仪器未挂使用状态标识，无仪器使用记录；

5.原始记录涂改、不规范、代替试验室负责人签字资料不能及时归档；

通过检查，各监管办对工地临时试验室的工作，从主观意识的重视程度有所加强，对存在问题的工地临时试验室进行了严格监督、检查并逐项落实整改方案；工地临时试验室试验检测水平有所提高，人员、设备基本能够按要求到位，设备及时标定。从而进一步提高我市在建工程工地临时试验室的试验检测工作，充分发挥其控制作用，更好地为工程建设服务。

二、开展对试验检测数据及资料的真实性专项检查

以路基路面压实度、水泥混凝土抗压强度、钢筋力学性能、钢筋焊接质量试验作为检查重点。通过查阅资料、现场查看、随机抽查对各工程项目每道工序和每类试验检测项目的资料签字、仪器使用记录、原始记录、试验报告进行全过程追踪检查，系统核查其试验检测数据的真实性。

对全市在建公路工程原材料检查共抽取125组，合格123组，合格率98.4%。实体工程抽查2805处，合格2507处，合格率89.4%。（钢筋混凝土保护层厚度合格率68.7%）；通过随机抽样原材料各项指标基本满足要求，对不合格产品及时下发了抽查意见通知书。做到尽可能地早发现问题，早解决，做好提前预控制工作并且为交工前检测积累资料。

三、组织全市工地临时试验室及等级试验检测机构的检测技术人员业务学习

2009年4月 25日至5月 5日我站连续两次举办了全市试验检测人员培训班。专门聘请长沙交通学院试验检测专家及教授，对在岗试验检测人员进行了技术培训，并进行了业务水平考试。颁发了呼市地区试验检测人员上岗培训证。通过培训学习，督促每个试验检测人员不断提高专业技术业务水平，更好地服务于交通。

四、建议

1工程质量的通病治理，建议在施工期间选择有代表性的工

程进行现场观摩，推广先进经验，利于把全区的工程质量水平再上一个台阶。

2.质监队伍的建设上，希望定期举办涉及质量监督的相关知

识培训班，提高监督人员的文化素质。

第五篇：公路工程试验检测试题

公路工程试验检测试题 公路工程监理检测 2007-04-05 20:22:18 阅读3379 评论9 字号：大中小

《路基路面》试题〔A卷〕

单位姓名准考证号成绩

一、单项选择题（15题/15分）

1、重型击实试验与轻型击实试验的本质区别是D__。

A、击实次数B、击实锤重量

C、击实筒大小D、击实功能

2、土基回弹模量E0的单位是D __。

A、MNB、kNC、kgD、MPa3、当分项工程加固、补强后，评分值为86分，该分项工程可评为B__。

A、优良B、合格C、不合格D、无法评定

4、用贝克曼梁法测定高速公路土基回弹弯沉时，加载车的后轴轴载一般为

_C_。

A、60kNB、80kNC、100kND、120kN5、土基现场CBR测试时，标准压强当贯入量为2.5㎜时P0为 __B。

A、5MPaB、7 MPaC、10.5 MPaD、12 MPa6、高速公路沥青路面抗滑性能指标竣工验收，要求构造深度TC大于等于_㎜。

A、0.45B、0.50C、0.55D、0.607、结合《公路工程质量检验评定标准》规定，测定级配碎石基层压实法应优先采用__。

A、环刀法B、灌砂法C、钻芯取样法D、核子密度仪法

8、在高速公路沥青表面层，应选用抗滑、耐磨石料，其石料磨光值应大于__。

A、40B、42C、45D、489、沥青路面回弹弯沉最好在路面C __测试。

A、竣工前B、竣工后C、竣工后第一个最不利季节

D、竣工后第一冬季

10、沥青混合料马歇尔稳定度试验，标准试件高度应符合C_要求。

A、63.5±1.0mmB、60.5±1.0mm

C、63.5±1.3mmD、60.5±2.5mm11、检验高速公路表面层的摩擦系数，宜在竣工后的A__采用摩擦系数测定车测定。

A、第1个夏季B、第1个冬季

C、第1个雨季D、第1个最不利季节

12、使用摆式仪测某点抗滑值，5次读数分别为57、58、59、57、58，则该点抗滑值 为C__ 摆值。

A、57B、57.8.C、58D、5913、某土场现场含水量测定时,实测含水量计算值为5.185%，将其修约成含水量要求 有效数字后，应为A。

A、5.2%B、5.19%C、5.180%D、5.190%

14、在水泥砼路面检验评定中，对评分值影响最大的是C。

A、弯沉B、抗滑C、弯拉强度D、平整度

15、自动弯沉仪测定弯沉为B。

A、回弹弯沉B、总弯沉

C、动态回弹弯沉D、动态总弯沉

二、多项选择题（10题/20分）

1、考虑建设任务、施工管理和质量控制需要，建设项目划分___ABD________三级。

A、单位工程B、分部工程C、单项工程D、分项工程

2、在建设项目中，根据签订的合同，必须具备BC____________ 条件才可成为单位工程。

A、规模较大B、独立施工

C、独立成本计算D、大量人员

3、水泥土基层验收评定实测项目，包括 ________ABC___等。

A、压实度B、厚度C、强度D、弯沉

4、平整度测试方法有ABD___________。

A、3m直尺法B、连续平直仪法C、摆式仪法

D、车载颠簸累积仪法

5、压实度试验方法有__ABCD_ ________。

A、灌砂法B、环刀法C、核子仪法

D、钻芯法测定沥青面层压实度

6、沥青混合料按其组成结构可分为_ABD________。

A、悬浮-密实结构B、骨架-空隙结构

C、悬浮-骨架结构D、密实-骨架结构（嵌挤结构）

7、热拌沥青混合料马歇尔技术指标有_ABCD__________ 等。

A、稳定度、流值B、空隙率

C、沥青饱和度D、矿料间隙率

8、在沥青混合料配合比设计马歇尔试验后，还应进行 ABD___________。

A、水稳定性检验B、高温稳定性检验C、抗剪切检验

D、必要时钢渣活性检验

9、水泥砼路面工程应检测强度，此强度是指AB___________。

A、抗压强度B、抗弯拉强度C、抗剪强度D、抗压缩强度

10、目前，测定回弹模量的方法主要有__AC____________。

A、承载板法B、CBR法C、贝克曼梁法D、贯入仪法

三、判断题（20题/20分）

1、土的含水量是指土中水与干土质量之比。（√）

2、建设项目工程质量等级评定，采用单位工程优良率和建设项目工程质量评分值的指标控制。（√）

3、核子密度仪法测定的现场压实度不宜作为评定验收的依据。（√）

4、灌砂试验时，每换用一次量砂，都必须测定松方密度。（√）

5、土基回弹模量测试，可以不进行预压直接进行加载测试。（*）

6、土基CBR值测试，标准压强（当贯入量为5.0㎜时）为10.5MPa。(√)

7、贝克曼梁弯沉测试标准车根据公路等级选择，二级公路应采用后轴10t的B22-100标准车。（√）

8、回弹仪检测水泥砼路面强度，回弹仪的轴线应始终垂直于砼路面。（√）

9、沥青混合料车辙试验，测定温度应控制在40℃±1℃。（*）

10、采用超声回弹法检验路面水泥砼抗弯强度，适用于龄期大于7d，强度已达设计抗压强度80%以上的水泥砼。（*）

11、手工铺砂法是测定路面构造深度目前常用的方法。（√）

12、摆式仪测定路面抗滑值，在使用前必须进行标定。（√）

13、对于含有粒料的稳定土及松散性材料不能用环刀法测定现场密度。（√）

14、土方路基验收实测项目有压实度、弯沉、平整度等指标。（√）

15、表干法适用于测定吸水率大于2%的各种沥青混合料密度。（*）

16、沥青混合料马歇尔稳定度试验，标准马歇尔试件应在60℃±1℃的恒温水中恒温30min～40min。（√）

17、沥青混合料标准试件制作，当集料公称最大粒径小于或等于19.0㎜时，可直接取样（直接法）（*）

18、用干燥的磨细消石灰或生石灰粉作为矿料的一部分，可以增大沥青混合料的抗剥离性能。（√）

19、水泥砼上加铺沥青面层的复合式路面，沥青面层不必检查弯沉。（√）

20、无机结合料稳定土无侧限抗压强度试验，试件养生时间应为28d。（*）

四、简答题（5题/25分）

1、在沥青混合料各项指标中，对其性能影响最大的是哪一个指标？为什么？

空隙率。

因为即使是I型沥青砼，其破坏的主要表现形式是水损害和抗车辙能力差，而空隙率的大小能显著改变沥青混合料抗水损害能力以及抗车辙能力。

2、水泥稳定碎石在验收时应试验检测哪些内容？有哪些检测方法？

应检测压实度、平整度、厚度、强度等。

压实度：灌砂法

平整度：3m直尺

厚度：钻芯

强度：7天无侧限抗压强度（可查施工自检报告）

3、分部工程质量等级如何评定？

所属各分项工程全部合格，其加权平均分不小于85分，且所含主要分项工程全部评为优良时，则该分部工程评为优良；如分项工程全部合格，但加权平均分小于85分，或加权平均分虽不小于85分，但主要分项工程未全部达到优良标准时，则该分部工程评为合格。如分项工程未全部达到合格标准时，则该分部工程为不合格。

4、简要写出普通沥青混合料配合比设计流程。

答：（1）根据沥青混合料类型选择规范规定的矿料级配范围。

（2）确定工程设计级配范围

（3）材料选择取样、试验

（4）在工程设计级配范围优选1-3组不同的矿料级配

（5）对设计级配，初选5组沥青用量，拌合混合料，制作马歇尔试件

（6）确定理论最大相对密度、测定试件毛体积相对密度进行马歇尔试验

（7）技术经济分析确定1组设计级配及最佳沥青用量

（8）进行车辙试验，浸水马歇尔试验，冻融劈裂试验，矿渣膨胀试验 等。

（9）完成配合比设计，提交材料品种、配比、矿料级配、最佳沥青用量。

5、某基层水泥稳定土混合料配合比设计，设计强度为3.0MPa，简要写出配合比设计步骤。答：（1）材料试验

（2）按五种水泥剂量配制同一种样品不同水泥剂量混合料，按3%、4%、5%、6%、7%。

（3）确定各种混合料的最佳含水量和最大干密度，至少进行3个不同剂量混合料的击实试验，即最小、中间、最大剂量。

（4）按规定压实度分别计算不同剂量试件应有的干密度

（5）按最佳含水量和计算得的干密度制备试件

（6）在规定温度下保湿养生6d，浸水24 h后，进行无侧限抗压强度试验。

（7）计算平均值和偏差系数。

（8）选定合适的水泥剂量，此剂量R≥Rd（1-ZaCv）

（9）工地实际采用水泥剂量应比室内试验确定剂量多0.5-100%

（10）选定水泥剂量

五、计算题：（每题10分）

1、某高速公路水泥稳定碎石基层，已知设计抗压强度Rd=3.1MPa,现测得某段的无侧限抗压强度数值如下，对该段强度结果进行评定并计算其得分值。（规定分为20分，保证率为95%，Za=1.645）3.854.013.533.964.003.73

3.863.973.934.053.523.83

解： R=3.85

Cv=0.046

Rd/(1-ZaCv)=3.1/(1-1.645*0.046)=3.35

R>Rd/(1-ZaCv)

合格，得满分20分。