公路工程检测技术心得体会（大全五篇）

第一篇：公路工程检测技术心得体会

公路工程检测技术心得体会

当我们经过反思，有了新的启发时，马上将其记录下来，这样能够给人努力向前的动力。那么你知道心得体会如何写吗？以下是小编整理的公路工程检测技术心得体会，仅供参考，大家一起来看看吧。

20xx年7月至9月期间，我利用工作之余学习了一些关于公路工程项目管理的资料、书籍、文献，从中领会到了很多新的管理知识和理念，为我在项目管理工作提供了很大帮助，一定程度提升了我的管理能力。在此我将学习的几点心得总结如下：

一、项目队伍建设要搞好

1、核心人员配备要齐全

工程项目管理中对人员的`素质要求相当高，领导班子及各部门经理等核心人员和骨干力量，必须认真选择，配置齐全。要因岗设人，而绝不能因人设岗，人员相互配合，形成一个有战斗力，以团队精神共同搞好项目的核心队伍。配齐了高素质的核心人员，只是有了成功的基础，还必须以规章制度的形式将各种任务明确分工，把责任、权利和利益落实到各部门负责人。并至始至终给予他们充分的信任和尊重，使他们充分发挥和展现自己的聪明才智。

2、要做好基层员工的培训工作

不论是上岗前还是上岗后，必须做好员工的培训工作，除了培训技术交底、施工指导以外，还必须通过培训让员工做到：明确自己的岗位职责，了解各项规章制度的约束，树立良好的职业道德，增强成本及合同意识，增强工作责任心，注意礼仪树立良好形象。

3、要做好分包队伍管理工作

分包队伍其实是自己施工队伍的延伸。分包队伍选择应制定严格的书面程序和管理办法，重点了解队伍的技术力量、设备装备水平、资金能力等。在与分包队伍合作中，要给予分包队伍应有的尊重和适当的利益，建立良好的合作关系，充分借助分包队伍资源以节约自己的人力和物力。

二、合同管理和物资管理要重视

1、合同管理要做好

合同管理就是通过全部合同内容的系统掌握，随时根据合同要求及规定来处理和解决在合同执行过程中所发生的一切事项。合同管理的内容很多，基本涵盖了整个工程项目，所以必须认真做好。

2、物资管理要可靠保证

自古以来，人们就深深懂得物资后勤供应工作的极端重要性。物资管理工作的难度非常大，不给予重视是不行的。设置专门的物资管理部门，专门管理物资供应和仓储工作，重点保证物资的质量、数量、单价，确保物资按时供应。

三、工程进度、质量、成本严格控制

进度、质量、成本是工程的三大要件，造价和工期一般都是相对固定的，而对质量要求也都是技术规范的形式书面确定，必须严格执行。工程项目管理中，执行某一个要件不能以牺牲其他要件为条件。目前，工程项目的工期都比较紧，工程拖期都是大忌，必须坚决避免。重视工期必须从工程开始就抓紧筹划、抓紧动员、抓紧开工。

在工程项目管理工作中，成本控制是灵魂，是纲要。为了做好成本控制工作，项目一开始就制定符合工程实际的成本控制计划，项目执行过程中始终用成本计划严格去衡量和对比各种收入和支出，发现问题及时分析原因，认真找对策实施。

第二篇：公路工程检测实习总结

篇一：公路工程实习总结

实习总 结

时间过的很快，转眼实习就要结束了。2011年7月，我从学校出来实习了，这就是我踏入社会的第一步，但这也是我人生的一次选择，它将会影响我们以后的工作。虽然曾经有过害怕、彷徨和面对陌生环境的无助，可是正是因为这些挫折加快了成长的脚步，如果说学校是接受知识的殿堂，那么社会就是运用知识解决实际问题的地方。通过这一段时间的实习，我体会很深。所以我认真的在实习的岗位中学我所要学习的东西。在平时的工作中才是学习的好场所，平时的工作也是最能体现一个人的能力。我想这是一段难忘而宝贵的经历，也许十年之后想起现在的一些想法会觉得很傻很幼稚，可是，这就是成长的脚印，深深浅浅，记录了人生中每个重要阶段。因为有了这次实习，让我对接下来要面对的正式工作，充满了信心。以下几点是我在工作中了解和认识。

我在武汉东交路桥工程有限公司大随高速麻竹段工地实验室工作，所以我对公路工程试验有了一些了解。这也是我的实习的第一个环节，在以往的对试验的认识，在平时的学习试验的专业知识下，来到实习岗位更好的让我适应了这个工作。在武汉东交路桥工程有限公司大随高速麻竹段工地的外业试验检测，我也了解到了许多课本是学不到的知识。在实际的试验检测中我们是以书上的理论为基础，但是如果用书上的方法那在测量中就浪费了很多的时间，那样试验检测就会浪费很大的一笔资金，并且项目的总造价也会增大。

在公路试验检测中要注意的是细心，在这个行业做什么事都要细心，外业工作是勘察检测的基本环节，外业工作不深、不细往往造成基础资料不完整，给内业工作带来不便，甚至对施工的质量造成很大影响，以致产生无法弥补的损失，因此我们 必须对试验检测给以足够的重视。

最后我觉得我为了专业技术水平和专业技术工作能力适应公路事业发展，还需继续努力学习专业技术知识，不断总结经验，不断充实自我专业理论水平和实践施工能力，把专业技术职务推向新台阶，为公路建设的发展尽职尽责。篇二：公路工程检测技术 实习论文

实习报 告

专 业 公路工程检测技术 班级学号

姓 名

指导教师

日 期

目 录

顶岗实习概况............................................................1（1）顶岗实习的时间、地点、单位、岗位.................................1（2）企业概况.........................................................1 主要工作................................................................3（1）实习岗位介绍.....................................................3（2）工程概况.........................................................3（3）工作职责.........................................................5（4）工作任务.........................................................5（5）承担的责任与风险.................................................6（6）劳动价值.........................................................7（7）劳动报酬.........................................................7（8）与省内单位企业对比分析：.........................................7（9）工作流程与工艺...................................................8（10）分析建议：.....................................................12 顶岗实习的感受.........................................................13（1）存在差距：......................................................13（2）.规划与展望：...................................................13 企业调研：.............................................................13 总结...................................................................16 顶岗实习概况

（1）顶岗实习的时间、地点、单位、岗位

时间：

地点：

单位：

岗位：现场监理

（2）企业概况

山西路杰公路工程技术咨询有限公司，成立于2000年4月。主要从事公路工程技术服务，2000年经山西省交通厅批准取得了“公路、桥隧、交通工程建设监理咨询”的资格证书。经过不懈的努力取得了交通部的公路工程甲级监理资质，具备了在全国范围内承担一、二、三类公路工程、桥梁工程的施工监理资格。公司顺利通过了国家gb/t19001－2000idtiso9001：2000标准质量管理体系、14000环境管理体系及18000职业健康管理体系认证，极大地提高了公司管理水平。

公司设有综合办公室、经营开发部、人力资源部、财务部和中心试验室五个部门；另外有若干监理项目部，从事工程一线的监理工作。公司有雄厚的技术实力、科学规范的管理模式、精湛的试验检测水平、丰富的工程监理经验和良好的社会信誉。公司现有职工总数225人，其中专业技术人员210人，绝大多数工程技术人员具有公路科研、设计、施工和监理等相关经历，有较高的专业素质。在全部225名员工中，90%以上持有国家交通部或省交通厅颁发的监理工程师、专业监理工程师或监理员证书； 拥有各种试验检测设备3253台（套），形成了一个能够胜任一类公路、桥梁建设监理咨询项目的实力型监理单位。

在监理工作中，公司认真贯彻执行交通部“严格监理、优质服务、廉洁自律、科学

公正”的十六字方针，以施工合同为依据，以国家规范为准绳，以旁站巡视为手段，以科学检测为基础，按照监理程序严格进行质量把关，积极为工程出主意，想办法。在内部管理上，利用科学化

1、系统化、标准化的模式，建立健全了各项规章制度，制定了监理工作纲要，监理实施细则，监理人员岗位责任制，财务管理制度，安全工作制度、廉政工作制度，并建立了一整套管理工作记录、报表、标准资料，在项目实施过程中进行全面质量管理。

团队意识和强烈的事业心是路杰力量不竭的源泉。

路杰追求的价值观在于保持昂扬的工作热情、健康的体魄、乐观向上、团结友爱的团队精神。

山西路杰公路工程技术咨询有限公司本着：“以质量信誉求发展，以科学管理创效益”的服务宗旨。面对市场经济的大潮和建设市场的新机遇、新挑战，公司将恪守工程建设监理的服务性、科学性、公正性，以优异的工作质量，一流的服务水平和崭新的姿态，竭诚为国内外业主服务。

在监理工作中，公司认真贯彻执行交通部“严格监理、优质服务、公正科学、廉洁自律”的十六字方针，以施工合同为依据，以国家规范为准绳，以旁站巡视为手段，以科学检测为基础，按照监理程序严格进行质量把关，积极为工程出主意，想办法。在内部管理上，利用科学化、系统化、标准化的模式，建立健全了各项规章制度，制定了监理工作纲要，监理实施细则，监理人员岗位责任制，财务管理制度，廉政工作制度，并建立了一整套管理工作记录、报表、标准资料，在项目实施过程中进行全面质量管理。团队意识和强烈的事业心是路杰力量不竭的源泉。

公司文化警示语

【 服务宗旨 】以质量信誉求发展，以科学管理创效益

【 公司精神 】忠诚、求实、团结、进取

【共同价值观】以人为本、以路为业、服务社会、回报职工

【 公司口号 】人才专业化、管理制度化、工作程序化、企业品牌化

【 公司倡导 】诚实、和谐、正直的团队精神

公司文化精神不断学习，求新求变的创新精神。

刚健有为，艰苦创业的奋斗精神；

风雨同舟，共谋发展的敬业精神；

以人为本，高效多能的管理精神；

安全第一，精益求精的质量精神；

用户至上，我为人人的服务精神；

以道制欲，团结互助的自律精神；

扩大联系，诚信合作的和合精神。

主要工作

（1）实习岗位介绍

岗位名称：现场监理

（2）工程概况 1.胜利东街工程概况 东中环与胜利街连接线工程为，东西走向，西起富力城路口，东到太行路。桩号为k1+080~k1+680，道路规划红线宽度50米，实施红线宽40米，中间机动车道21.5米，两侧非机动车道与人行道9.25米，为城市i级次干路。

道路机动车道结构层从上到下依次为：沥青上面层采用4厘米厚细粒式sbs改性沥青混凝土（混合料级配采用ac-

16、石料选用抗滑、耐磨石料），改性乳化沥青粘油层；沥青中面层采用5厘米厚中粒式ac-20沥青混凝土，乳化沥青粘油层；沥青下面层采用7厘米厚粗粒式ac-25沥青混凝土，乳化沥青透油层：水泥稳定碎石基层30cm厚；12%石灰稳定土底基层35cm厚。

人行道结构层从上到下依次为：6cm厚防滑步道砖；2cm厚水泥砂浆找平；10cm厚c15混凝土；12%石灰稳定土20cm厚。

2.太行路工程概况 2.1、路基填料的要求

1）路基填料不得使用淤泥、有机土、草皮、生活垃圾和含有腐朽物质土。

2）城市道路管线较多，路床下各种管线覆土肤浅时，管顶以上50cm范围内进行加 篇三：公路施工实习总结

黄石理工学院道路桥梁工程技术专业 实

习

工

作

总

结

工程名称: 昆明市轿子雪山旅游专线一合同段

指导老师: 翁 玲

专业班级: 08级道路桥梁工程技术专业班

完成时间: 2010年9月30日

黄石理工学院土木建筑工程学院

轿子雪山旅游专线一级公路工程实习工作总结

王云(道路桥梁工程技术专业 200830630143 湖北 黄石 435003)摘要：公路交通事业是国家重要的基础设施。道路建设以其投资大、使用寿命长和投资效益高著称，成为国家经济的依托和命脉之一。于这个前提，公路修筑及长期使用中的养护工程质量的优劣与其服务质量及使用寿命息息相关。2 施工单位在公路工程施工阶段的环境保护措施。

关键词：浆砌片石构造物；路基工程；

工程概况 1）工程概述：本工程为昆明市轿子雪山旅游专线公路建设工程项目第一合同段，总长为18.5km，技术标准为一级公路标准。

2）第一合同段桩号：ｋ0.000—ｋ18+500，投资概算约为4.5亿元，施工内容包括：第一合同段内的路基、路面及设计图纸所包括的全部范围（具体详见工程量清单）本次招标的昆明市轿子雪山旅游专线公路工程项目，全长 约154.51公里，其中主线建设规模140.4公里，新山垭口至四方井段10.013公里，柯度连接线4.097公里。技术标准为 一、二、三级公路，工程投资额约为人民币40.65亿元，其中建安工程费约为26.16亿元。本次招标范围为第一监理合同段，全长约58.060公里。监理一合同段工程投资额约为人民币22.97亿元，其中建安工程费约为14.2亿元。本工程计划施工工期： 2009 年12月28日至 2010 年 12月 28日，共12个月，监理服务期至竣工验收完成，约36个月。

本工程设置二级监理机构。第一监理合同段，设总监理工程师办公室一个，下设高级驻地监理工程师办公室二个。

第一监理合同段由第一、二驻地监理工程师办公室负责监理，桩号为k0+000至 k58+060，长约58.060公里。主要工程内容为一、二级公路及支线的路基、路面、桥涵、交通工程安全设施、沿线服务设施及其它等工程。（第二监理合同段由第三、四驻地监理工程办公室负责监理，主要工程内容为二级公路及支线的路基、路面、桥涵、交通工程安全设施、沿线服务设施及其它等工程。第二监理合同段以后另行招标，不再设置总监理工程师办公室，进场后监理工作统一由已经成立的总监理工程办公室负责及协调）。

3）建设地点：专线途径昆明市五华区、富民县、寻甸县、禄劝县

2.1 路基应注意的问题

1）路基应根据公路功能、公路等级、交通量，结合沿线地形、地质及路用材料等自然条件进行设计，保证其具有足够的强度、稳定性和耐久性。同时路面面层应满足平整和抗滑的要求。2）路基设计应重视排水设施与防护设施的设计，取土、弃土应进行专门设计，防止水土流失、堵塞河道和诱发路基病害。

3）路基断面形式应与沿线自然环境相协调，避免因深挖高填对其造成不良影响。高速公路、一级公路宜采用浅挖、低填、缓边坡的路基断面形式。

4）通过特殊地质和水文条件的路段，必须查明其规模及其对公路的危害程度，采取综合治理措施，增强公路防灾、抗灾能力。

5）高速公路、一级公路路面不宜分期修建但位于软土高填方等工后沉降较的局部路段可按一次设计分期实施的原则实施。

6）路基高度设计，应使路肩边缘高出路基两侧地面积水高度同时考虑地下水、毛细水和冰冻的作用，不使其影响路基的强度和稳定性。沿河及受水浸淹的路基边缘标高，应高出设计洪水频率的计算水位加壅水高、波浪侵袭高和>0.5m的安全高度。

7）路堤基底应清理和压实。基底强度、稳定性不足时，应进行处理，以保证路基稳定减少工后沉降。

2.2 路基处理方法

公路软基处理的有：换填、强夯、水泥搅拌桩、cfg桩、砂袋井等,普通路基主要是达到设计要求的压实度即可。不良土质路基的处理方法特别是土路基、土石基，使用土壤固化剂是非常不错的选择，使用土壤固化剂做路基施工材料时可以不必挖除、运弃设计路面的现有土壤不需要铺设大量的砂石料，表层不受霜冻、湿热等自然条件的影响，使用道路现场的土壤就可以处理成坚实耐久的公路路基，其抗压强度等各项性能指标是用传统施工材料施工的数倍，大大的超过了国家标准。更重要的是延长了公路的使用寿命，缩短了大量工程，节省了将近一半左右的 建设成本，保护了环境，减少了以后的重复建设。国内已使用土壤固化剂作为路基处理的新材料有数十年的历史，但是目前市场上的固化剂均是呈酸性的，施工不是很安全，碱性的土壤固化剂仅仅只有土固精牌土壤固化剂，其安全性、板结效果都比酸性强很多，同时具有万能兼容、高斥水性、五册限抗压等指标远超国标等独有的优势。

我们工地用的材料和一般的水泥混凝土路面所需的材料基本上都是一样的。主要组成部分是水泥、碎石、砂子按一定的比例混合加水而成。我们的配比比例是 水泥：碎石：砂子 为 143:456:230。其他的如钢筋为直径30mm的圆钢和直径24mm的螺纹钢。4 准备工作

4.1准备施工机械设备和质量检测仪器

1）主要机械（压路机、推土机、装载机、洒水车、混合料运输车、搅拌机、振动梁、振捣棒、压纹器等等）的数量、型号、性能及配套施工能力应满足施工的最少配置要求，同时还要求满足工程进度的要求。

2）试试验检测设备应能满足本工程施工质量和施工进度的基本要求。

3）对原材料进行源头控制，按规定频率进行自检，报请试验室对原材料按规定频率进行抽检，不合格材料不允许进场，已进场的不合格材料必须清除出场。进场的原材料必须进行明显标识，主要包括原材料名称、产地、进场日期、数量、检验是否合格。

4.2 堆料场、拌和场

1）拌和场的粗、细集料的存放场地必须硬化处理隔水隔泥，隔仓并设有良好的排水设施。水泥、生石灰、熟石灰分仓堆放，生石灰硝化场达到环保要求。水泥、石灰、细集料要求有防雨措施。2）拌和场要有明确的水泥混凝土、水泥稳定粒料、水泥砂浆、砂灰碎石等混合料配合比牌子，内容包括设计配合比、施工配合比。

4.3 混合料组成设计、配合比

承包人必须到试验室进行混合料的组成设计。组成设计包括：根据稳定的材料指标要求，通过试验选取合适的集料、水泥和石灰，确定合格的集料配合比、水灰比、坍落度，水泥和石灰剂量和混合料的最佳含水量。合理的混合料配合比必须达到强度要求，具有较小的温缩和干缩系数（现场裂缝较少），施工和易性好（粗集料离析较小）。5 试验检测

按规定频率检查原材料（砂石级配、含水量、含泥量、石灰、水泥）、水泥用量、石灰剂量、混合料强度、弯沉、压实度、厚度、宽度、平整度、横坡等。

6施工过程控制 6.1天然级配砂砾石底基层 6.1.1试铺试验路段

1）下承层的检查天然级配砂砾石底基层铺筑前，应对土路基（或片石垫层）的表

面进行检查。对表面的浮土、积水等应清除干净。

2）通过试铺确定以下内容，为正式施工提供依据（1）确定一次铺筑的合适厚度和松铺系数。（2）确定标准施工方法。例：碾压机械组合：顺序、速度、遍数。养生的方法、时机及洒水间隔时间。（3）确定每一作业段的合适长度。

6.1.2施工过程检查

1）在砂砾石摊铺前，对放样进行复核，检查挂线宽度、高度、线型。

2）对施工段落的作业面表面进行检查，表面要干净、无浮土、积水。

3）砂砾石摊铺应保证厚度、路拱坡度合格，摊铺平整度一致。

4）检查摊铺后粗、细集料分布情况，如出现细集料离析现象或局部粗集料“窝”，应要求专人适当处理。5）砂砾石的碾压应遵循生产试验段确定的程序与工艺。严禁车辆在已完成（但还未板结）的路段上行驶。6）碾压应达到要求压实度，同时没有明显的轮迹。

6.2原材料控制

原材料是控制天然级配砂砾石底基层施工质量的关键，为确保底基层符合质量要求，应经常检查进场砂砾石，控制砂砾石含泥量、级配，不合格砂砾石坚决不允许使用。7 浆砌片石构造物

7.1施工准备 1）技术准备

（1）施工方案已审批完成，根据施工方案内容对工人进行技术培训并交底。

（2）绘制砌体平面及立面构造图，设置泄水孔位置。

（3）根据砌石高度及石料规格、灰缝厚度计数皮数和排数，制作皮数杆。

（4）确定砂浆配合比，准备好砂浆拭模。

2）材料要求

（1）石料：石料应符合设计规定的类别和强度，石质应均匀，不易风化，无裂纹。石料强度、试件规格及换算应符合实际要求，石料强度的测定应按现行《公路工程石料试验规程》（jtj054）执行。石料种类、规格要求应符合表1的规定。篇四：公路工程材料检测实训报告册 公路工程材料试验检测实训报告册

专 业： 班 级： 学 号： 姓 名： 指导教师： 实训时间： 年 月至 年 月

公 路 工 程 管 理 系

目 录

学生实训报告填写的具体要求……………………………………………………………… 3 第一章 结构工程材料………………………………………………………………………… 4 第一节 普通水泥混凝土组成材料水泥试验………………………………………… 4 试验一 水泥细度检验………………………………………………………… 4 试验二 水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验………………………… 5 试验三 水泥胶砂强度检验……………………………………………………8 第二节 普通水泥混凝土组成材料细集料试验……………………………………10 试验一 细集料筛分试验……………………………………………………10 试验二 细集料表观密度试验……………………………………………………13 试验三 细集料堆积密度及紧装密度试验………………………………………14 试验四 细集料含泥量试验……………………………………………………17 试验五 细集料泥块含量试验…………………………………………………17 试验六 细集料有机质含量试验(选做)…………………………………………18 试验七 细集料云母含量试验(选做)…………………………………………18 试验八 细集料三氧化硫含量试验(选做)………………………………………19 第三节 普通水泥混凝土组成材料粗集料试验……………………………………22 试验一 粗集料的筛分试验……………………………………………………22 试验二 粗集料密度及吸水率试验……………………………………………24 试验三 粗集集料堆积密度及空隙率试验………………………………………26 试验四 粗集料含泥量及泥块含量试验…………………………………………28 试验五 水泥混凝土用粗集料针片状颗粒含量试验(规准仪法)………………30 试验六 粗集料坚固性试验…………………………………………………32 试验七 粗集料压碎值试验………………………………………………34 试验八 粗集料磨耗试验(洛杉矶法)……………………………………………36 第四节 普通混凝土技术性质的试验方法…………………… …………………38 试验九 水泥混凝土配合比设计……………………………………………38 试验十 水泥混凝土拌和物稠度试验(坍落度法)………………………………40 试验十一 水泥混凝土立方体抗压强度试验………………………………………42 第五节

钢筋技术性能检验………………………………………………………44 试验一 钢筋强度检验………………………………………………………44 试验二 钢筋伸长率检验…………………………………………………44 第二章 路基土…………………………………………………………………………46 第一节 路基填料的试验检测……………………………………………………46 试验一 烘干法测土的含水率试验……………………………………………46 试验二 酒精燃烧法测土的含水率试验………………………………………46 试验三 颗粒分析试验………………………………………………………48 试验四 界限含水率试验……………………………………………………… 50 试验五 土的击实试验…………………………………………………… 52 试验六 土的承载比(cbr)试验………………………………………………… 54 第三章 路面（底）基层材料--无机结合料稳定土……………………………………57 第一节 水泥稳定土组成材料试验检测……………………………………………57 试验一 土的颗粒分析（试验方法同路基土）(选做)……………………………46 试验二 集料混合料的筛分试验…………………………………………………55 试验三 土的液限和塑性指数（试验方法同路基土）(选做)……………………43 试验四 土的击实试验（试验方法同路基土）(选做)……………………………45 第二节

无机结合料稳定混合料的试验检测………………………………………59 试验一 标准击实试验方法………………………………………………………59 试验二 无侧限抗压强度试验方法……………………………………………65 试验三 水泥或石灰剂量测定方法………………………………………………65 第四章 路面材料—热拌沥青混合料…………………………………………………58 第一节 沥青混合料组成材料的试验检测…………………………………………58 试验一 石油沥青的针入度试验…………………………………………………69 试验二 石油沥青的延度试验……………………………………………………70 试验三 沥青软化点试验(环球法)………………………………………………70 试验四 沥青与矿料的粘附性试验………………………………………………72 试验五 细集料砂当量试验………………………………………………………74 第二节 热拌沥青混合料的试验检测………………………………………………76 试验一 沥青混合料矿料组成设计………………………………………76 试验二 沥青混合料试件制作方法（击实法）………………………………78 试验三 压实沥青混合料密度试验(表干法)…………………………………80 试验四 沥青混合料马歇尔稳定度试验………………………………………82 试验五 沥青混合料沥青用量选定………………………………………84 试验六 沥青混合料中沥青含量试验（离心分离法）…………………………86 试验七 沥青混合料的矿料级配检验方法……………………………………87 学生实训报告填写的具体要求

一、实训报告基本信息

1、实训项目：为每次需要完成的检测项目。

2、实训地点：是指学生能做实验的场所，如土木实训中心的各实训室为室内，现场检测为室外。

3、实验仪器设备：要写名所需要硬件设备名称、规格、精度，是否满足要求。

4、目的要求：教师在上实验课前一定要让学生明确实验的目的，目的要求应和教学任务上技术培养目标是一致的。

5、步骤：要和学生实训操作的步骤一致，如果步骤内容太多，一般的步骤可以简单写详写实验的核心内容和关键步骤，要求步骤一定要完整。

6、实训评价：为学生对本次实训课程做出客观评价，评价结果为满意或不满意。

7、成绩：由指导教师根据实训过程数据采集、报告填写的规范性评定等级有四个等级：优秀、良好、合格、不合格。

二、试验检测记录表格基本信息

1、工程名称：为课程名称；

2、工程项目：为分部工程名称；

3、试验单位：为实训班级+小组名称；

4、试验规程：为所应用的行业标准；

5、试验环境：试验检测时的室内或室外温度；

6、实验日期：填写格式统一为年-月-日的形式，即如2007-5-23。

7、附注：试验精度是否满足要求，结果是否有效；

8、实验结果：实验必须坚持事实求是的原则，实验结果是怎么样，就应该怎么填写。

三、实训要求

1、忠于职守，努力按时完成当天分配的试验检测任务。

2、严格遵守实训室的各项规章制度．严格按照规范、标准、试验方法、操作方法进行检测工作。

3、坚持科学的态度、实事求是、不能随意修改检测数据，更不准臆造数据，保证检测数据和检测结果的、真实性和公正性。

4、原始记录一般不得修改，如因笔误等偶然因素确需对本人的原始记录数据进行修改时，应在改动处画上二画，在上方或右方写上正确的数据，并在二画处盖本人印章。

5、一律采用蓝(黑)墨水笔作原始记录。

6、原始测量值记录的有效位数应严格按标准、规范的规定，如规范中未予明确的，应按照检测仪器的精度要求记录，估读不超过最小刻度值的一位小数。

7、数据处理应严格按照标准、规范等规定的公式、过程进行，数据修约按gb8170—87《数值修约规则》进行。数据处理主要过程和结果应包括在原始记录中。

8、上交实验报告：每周上交一次。有明显不合格的，要退回给学生重写。

公路工程管理系 2008年8月

篇五：道路桥梁工程施工测量实习总结

目录

绪论.....................................................................2 第一章

实践概况........................................................3 1.1 公司简况.........................................................3 1.2 工程概况.........................................................3 1.3 实习情况.........................................................5 第二章

实践内容........................................................6 2.1 技术交底.........................................................6 2.2 开工前的控制测量.................................................6 2.2.1 控制点的交接.................................................6 2.2.2 控制点的复测工作.............................................7 2.2.3 施工控制点的加密.............................................8 2.2.4 控制点联测..................................................10 2.2.5平差计算....................................................10 2.3 施工过程测量....................................................10 2.3.1 重视过程监测复核测量工作....................................11 2.3.2 坚持测量工作规范化..........................................11 2.3.3 重视测量复核工作............................................11 2.3.4 重视测量的外业环境影响......................................11 2.3.5 重视控制点的复测............................................12 2.4 交工验收测量.....................................................12 2.5 如何保证测量工作的及时性.........................................12 2.5.1 坚持科学合理分工............................................12 2.5.2 坚持责任到人................................................12 2.5.3 坚持制定测量进度计划，加强与施工现场的配合..................12 2.5.4 积极采用先进的测量工具，提高测量效率........................13 2.6 测量仪器.........................................................13 2.6.1 水准仪......................................................13 2.6.2 经纬仪......................................................13 2.6.3 全站仪......................................................13 2.6.4 gps.........................................................14 2.7 全球定位系统gps..................................................14 2.7.1 常规公路测量作业............................................14 2.7.2 gps-rtk技术在公路测量中的应用..............................14 2.7.3 gps-rtk在公路测量中的优势..................................16 2.7.4 结论........................................................16 第三章

实习总结.......................................................17 参考文献................................................................20 绪论

在交通土木工程中，工程构造物主要指路基、路面、桥涵、隧道及其附属构造物和排水构造物。在路基施工前，通过测量放样确定路线中线桩、公路用地界桩、路堑坡顶、路堤坡脚、边沟等构造物的施工位置；在施工过程中，通过测量放样对工程构造物外形几何尺寸进行控制和检测，及时修正偏差，以准确体现设计意图；在工程竣工后，通过测量对工程进行质量检查和验收。实践证明，精确地测量放样能准确控制施工质量和节约工程成本。因此，施工测量是工程施工过程中的重要一环，它贯穿工程施工全过程。本文对其进行了一些探讨。

公路工程施工放样的主要任务是利用测量技术将设计图纸上的工程构造物的平面位置和高程在实地标定出来，作为施工的依据。在施工过程中，检测工程构造物的几何尺寸，以实现从设计图纸到工程实物的质和量的转变。

公路工程施工放样的依据是《公路工程技术标准》，各种构造物的施工技术规范、规程、测量规范等以及工程设计图纸。测量放样工作应遵循从整体到局部的原则，先进行控制测量，再进行细部放样测量。通过控制测量，建立起平面控制点和高程控制点与工程构造物特征点之间的平面位置和高程的几何联系。以平面控制点的坐标和高程控制点的高程为依据，利用传统测量仪器进行距离、高程和角度的测量放样或者利用全站仪和gps进行三维坐标放样来确定工程构造物特征点在实地上的空间位置。在放样过程中，工程设计图纸是图解控制点和工程构造物特征点之间几何关系的依据；现行的施工技术规范、规程，以及测量规范是核查放样结果精度的依据。只有利用精度符合标准的几何数据，才能精确地测定工程构造物特征点的准确位置，以指导施工。

第一章 实践概况

1.1 公司简况

青岛公路建设集团有限公司前身是青岛市公路工程处，1998年在青岛市政府及青岛市经贸委的支持及批准下成立，隶属于青岛市交通委员会，是青岛地区一家同时具有建设部颁发的公路工程施工总承包壹级资质、桥梁工程专业承包壹级资质、隧道工程专业承包壹级资质、公路路面工程专业承包壹级资质、公路路基工程专业承包壹级资质、城市轨道交通工程专业承包资质的大型施工企业。公司具有交通部颁发的公路施工一级资信企业、交通建设工程试验检测机构乙级资质，并通过了iso9001质量管理体系认证、iso14001环境管理体系认证、ohsas18001职业健康安全管理体系认证。公司主要业务为承包国内外各级公路、桥梁、隧道、市政、水利、房建、地下工程、大型土石方工程等基本建设施工任务，承包各级公路改扩建工程、及维修养护养工程，承包公路施工劳务以及公路材料的开发、销售等。

青岛公路建设集团有限公司下设项目管理部、工程部、科技开发部、安全质量监察部、市场发展部、设备物资部、财务部、监察审计部、人力资源部、办公室、中心试验室等十一个部室，集团公司下辖第一至第八工程有限公司八个综合性工程施工公司以及交通工程公司、路面工程公司、基础工程公司、机械化施工公司等四个专业化施工公司，现有职工2581名，其中大专文凭以上人员占67％，具有建设部颁发的一级、二级项目经理78人，高、中级技术职称276人，初级技术职称的135人。公司注册资金3亿元，固定资产15426万元，拥有大中型机械设备1032台，设备总功率36256kw，年施工能力最高达到35亿元。经过多年的发展，公司已初步建立起一套标准严格、体系建全、职能完备的工程管理网络，锻炼出了一批有创新意识、懂经济、会管理的优秀人才和施工队伍，使公司具有了较强的竞争优势。

集团公司成立以来，随着全国公路建设蓬勃发展，在确保青岛地区的市场份额外，积极拓展全国的公路市场，并且取得了较好的成绩。我们的市场从省内到省外，从东部延伸到西部，遍及大江南北，并且已做好进军国际市场的准备。公司先后参加了济青高速公路、青黄高速公路、烟青一级公路、青威一级公路、栖莱高速公路、潍莱高速公路、青岛西元庄至流亭高架桥、青岛至银川高速公路、西安绕城高速公路、山西候运高速公路、同江至三亚（莱西至两城段）暨前湾港疏港连接线路基工程、同江至三亚（莱西至两城段）暨前湾港疏港连接线路面工程、国道206线黄山馆至新河，新河段至潍莱路连接线公路、四川广南高速公路、浙江湖州南浔至长兴姚家桥高速公路、山西太原至长治高速公路、河南商丘至周口高速公路、河北青红公路鲁冀界至邯郸段高速公路、陕西户洋高速公路及在建的石家庄张石高速公路、商界高速公路、陕西商漫高速公路等，累计修建一级以上公路528公里，路面工程1085万平方米，特大桥21座，隧道工程20多座，交通安全设施（护栏、隔离栅、交通标志、道路标线）778公里。在已完成的一级公路、高速公路、桥梁和交通安全设施工程项目中，工程质量合格率达到100％，优良率达到95％以上，并多次受到建设单位的表彰，荣获国优工程银奖以及泰山杯、天府杯等7项省部级优质工程金奖，3项工程荣获全国用户满意工程。

青岛公路建设集团有限公司通过多年的艰苦创业，积累了丰富的公路施工经验，已经成为一支技术力量雄厚、机械化程度高、管理水平先进、能打硬仗的专业化施工队伍，已经成为国内一流的现代化施工企业集团。2006年集团公司改制以后，公司放眼长远、重新定位，制定了科学的企业战略发展规划，重新修订内部各项规章制度。公司倡导以人为本，竭力打造一批敬业精神强理念先进技术水平高的管理队伍，企业内部信息流通顺畅，人才资源配置合理，提高了企业的综合素质和竞争能力。公司领导班子充满了活力，平均年龄40岁，全部达到大学本科以上文化程度，是一个团结务实、勇于开拓创新的领导班子。

面对机遇和挑战，集团公司秉承“以质量求生存，以信誉求发展”的经营理念，贯彻“精细管理、科学施工、创造精品、服务一流”的质量方针，不断完善现代企业制度，努力打造企业核心竞争力，不断提升企业的综合竞争能力和控制抵御风险能力。公司将以“创一流服务，建优质工程”为自己的责任目标，竭诚为国内外用户提供优质的建筑产品和上乘的服务。

1.2 工程概况

京秦高速公路迁西支线项目，为唐山腹地至中心城区又一快捷通道，将是迁西、丰润、滦县及唐山重要经济交流通道，对沿线县区经济发展产生深远影响。

全线位于唐山境内，路线自滦县椅子山村西南接京秦高速，一路北走，途径滦县榛子镇，丰润区王官营、火石营及迁西县新庄子乡、兴城镇，路线终于迁西县城西北出口、老三抚线交叉处北侧，推荐线总里程约42.705公里，其中迁西境内长14.33公里、丰润境内长19.076公里、滦县境内长9.299公里。采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速为100公里，路基宽度设置为26米。桥涵设计荷载均为公路ⅰ级，桥梁总长1455延长米，隧道长870延长米，互通式立交3处，分离式立交8处，通道28处，天桥12座，涵洞66处。收费站3处，服务区、养护工区、管理处各一处。项目用地290.8782公顷。工程概算投资约22.87亿元人民币，资本金占35%，银行贷款占65%。计划2009年7月开始施工，施工期2年，2011年7月建成通车。投资收费期（含建设期）约19年。

第三篇：公路工程试验检测试题

公路工程试验检测试题 公路工程监理检测 2007-04-05 20:22:18 阅读3379 评论9 字号：大中小

《路基路面》试题〔A卷〕

单位姓名准考证号成绩

一、单项选择题（15题/15分）

1、重型击实试验与轻型击实试验的本质区别是D__。

A、击实次数B、击实锤重量

C、击实筒大小D、击实功能

2、土基回弹模量E0的单位是D __。

A、MNB、kNC、kgD、MPa3、当分项工程加固、补强后，评分值为86分，该分项工程可评为B__。

A、优良B、合格C、不合格D、无法评定

4、用贝克曼梁法测定高速公路土基回弹弯沉时，加载车的后轴轴载一般为

_C_。

A、60kNB、80kNC、100kND、120kN5、土基现场CBR测试时，标准压强当贯入量为2.5㎜时P0为 __B。

A、5MPaB、7 MPaC、10.5 MPaD、12 MPa6、高速公路沥青路面抗滑性能指标竣工验收，要求构造深度TC大于等于_㎜。

A、0.45B、0.50C、0.55D、0.607、结合《公路工程质量检验评定标准》规定，测定级配碎石基层压实法应优先采用__。

A、环刀法B、灌砂法C、钻芯取样法D、核子密度仪法

8、在高速公路沥青表面层，应选用抗滑、耐磨石料，其石料磨光值应大于__。

A、40B、42C、45D、489、沥青路面回弹弯沉最好在路面C __测试。

A、竣工前B、竣工后C、竣工后第一个最不利季节

D、竣工后第一冬季

10、沥青混合料马歇尔稳定度试验，标准试件高度应符合C_要求。

A、63.5±1.0mmB、60.5±1.0mm

C、63.5±1.3mmD、60.5±2.5mm11、检验高速公路表面层的摩擦系数，宜在竣工后的A__采用摩擦系数测定车测定。

A、第1个夏季B、第1个冬季

C、第1个雨季D、第1个最不利季节

12、使用摆式仪测某点抗滑值，5次读数分别为57、58、59、57、58，则该点抗滑值 为C__ 摆值。

A、57B、57.8.C、58D、5913、某土场现场含水量测定时,实测含水量计算值为5.185%，将其修约成含水量要求 有效数字后，应为A。

A、5.2%B、5.19%C、5.180%D、5.190%

14、在水泥砼路面检验评定中，对评分值影响最大的是C。

A、弯沉B、抗滑C、弯拉强度D、平整度

15、自动弯沉仪测定弯沉为B。

A、回弹弯沉B、总弯沉

C、动态回弹弯沉D、动态总弯沉

二、多项选择题（10题/20分）

1、考虑建设任务、施工管理和质量控制需要，建设项目划分___ABD________三级。

A、单位工程B、分部工程C、单项工程D、分项工程

2、在建设项目中，根据签订的合同，必须具备BC____________ 条件才可成为单位工程。

A、规模较大B、独立施工

C、独立成本计算D、大量人员

3、水泥土基层验收评定实测项目，包括 ________ABC___等。

A、压实度B、厚度C、强度D、弯沉

4、平整度测试方法有ABD___________。

A、3m直尺法B、连续平直仪法C、摆式仪法

D、车载颠簸累积仪法

5、压实度试验方法有__ABCD_ ________。

A、灌砂法B、环刀法C、核子仪法

D、钻芯法测定沥青面层压实度

6、沥青混合料按其组成结构可分为_ABD________。

A、悬浮-密实结构B、骨架-空隙结构

C、悬浮-骨架结构D、密实-骨架结构（嵌挤结构）

7、热拌沥青混合料马歇尔技术指标有_ABCD__________ 等。

A、稳定度、流值B、空隙率

C、沥青饱和度D、矿料间隙率

8、在沥青混合料配合比设计马歇尔试验后，还应进行 ABD___________。

A、水稳定性检验B、高温稳定性检验C、抗剪切检验

D、必要时钢渣活性检验

9、水泥砼路面工程应检测强度，此强度是指AB___________。

A、抗压强度B、抗弯拉强度C、抗剪强度D、抗压缩强度

10、目前，测定回弹模量的方法主要有__AC____________。

A、承载板法B、CBR法C、贝克曼梁法D、贯入仪法

三、判断题（20题/20分）

1、土的含水量是指土中水与干土质量之比。（√）

2、建设项目工程质量等级评定，采用单位工程优良率和建设项目工程质量评分值的指标控制。（√）

3、核子密度仪法测定的现场压实度不宜作为评定验收的依据。（√）

4、灌砂试验时，每换用一次量砂，都必须测定松方密度。（√）

5、土基回弹模量测试，可以不进行预压直接进行加载测试。（*）

6、土基CBR值测试，标准压强（当贯入量为5.0㎜时）为10.5MPa。(√)

7、贝克曼梁弯沉测试标准车根据公路等级选择，二级公路应采用后轴10t的B22-100标准车。（√）

8、回弹仪检测水泥砼路面强度，回弹仪的轴线应始终垂直于砼路面。（√）

9、沥青混合料车辙试验，测定温度应控制在40℃±1℃。（*）

10、采用超声回弹法检验路面水泥砼抗弯强度，适用于龄期大于7d，强度已达设计抗压强度80%以上的水泥砼。（*）

11、手工铺砂法是测定路面构造深度目前常用的方法。（√）

12、摆式仪测定路面抗滑值，在使用前必须进行标定。（√）

13、对于含有粒料的稳定土及松散性材料不能用环刀法测定现场密度。（√）

14、土方路基验收实测项目有压实度、弯沉、平整度等指标。（√）

15、表干法适用于测定吸水率大于2%的各种沥青混合料密度。（*）

16、沥青混合料马歇尔稳定度试验，标准马歇尔试件应在60℃±1℃的恒温水中恒温30min～40min。（√）

17、沥青混合料标准试件制作，当集料公称最大粒径小于或等于19.0㎜时，可直接取样（直接法）（*）

18、用干燥的磨细消石灰或生石灰粉作为矿料的一部分，可以增大沥青混合料的抗剥离性能。（√）

19、水泥砼上加铺沥青面层的复合式路面，沥青面层不必检查弯沉。（√）

20、无机结合料稳定土无侧限抗压强度试验，试件养生时间应为28d。（*）

四、简答题（5题/25分）

1、在沥青混合料各项指标中，对其性能影响最大的是哪一个指标？为什么？

空隙率。

因为即使是I型沥青砼，其破坏的主要表现形式是水损害和抗车辙能力差，而空隙率的大小能显著改变沥青混合料抗水损害能力以及抗车辙能力。

2、水泥稳定碎石在验收时应试验检测哪些内容？有哪些检测方法？

应检测压实度、平整度、厚度、强度等。

压实度：灌砂法

平整度：3m直尺

厚度：钻芯

强度：7天无侧限抗压强度（可查施工自检报告）

3、分部工程质量等级如何评定？

所属各分项工程全部合格，其加权平均分不小于85分，且所含主要分项工程全部评为优良时，则该分部工程评为优良；如分项工程全部合格，但加权平均分小于85分，或加权平均分虽不小于85分，但主要分项工程未全部达到优良标准时，则该分部工程评为合格。如分项工程未全部达到合格标准时，则该分部工程为不合格。

4、简要写出普通沥青混合料配合比设计流程。

答：（1）根据沥青混合料类型选择规范规定的矿料级配范围。

（2）确定工程设计级配范围

（3）材料选择取样、试验

（4）在工程设计级配范围优选1-3组不同的矿料级配

（5）对设计级配，初选5组沥青用量，拌合混合料，制作马歇尔试件

（6）确定理论最大相对密度、测定试件毛体积相对密度进行马歇尔试验

（7）技术经济分析确定1组设计级配及最佳沥青用量

（8）进行车辙试验，浸水马歇尔试验，冻融劈裂试验，矿渣膨胀试验 等。

（9）完成配合比设计，提交材料品种、配比、矿料级配、最佳沥青用量。

5、某基层水泥稳定土混合料配合比设计，设计强度为3.0MPa，简要写出配合比设计步骤。答：（1）材料试验

（2）按五种水泥剂量配制同一种样品不同水泥剂量混合料，按3%、4%、5%、6%、7%。

（3）确定各种混合料的最佳含水量和最大干密度，至少进行3个不同剂量混合料的击实试验，即最小、中间、最大剂量。

（4）按规定压实度分别计算不同剂量试件应有的干密度

（5）按最佳含水量和计算得的干密度制备试件

（6）在规定温度下保湿养生6d，浸水24 h后，进行无侧限抗压强度试验。

（7）计算平均值和偏差系数。

（8）选定合适的水泥剂量，此剂量R≥Rd（1-ZaCv）

（9）工地实际采用水泥剂量应比室内试验确定剂量多0.5-100%

（10）选定水泥剂量

五、计算题：（每题10分）

1、某高速公路水泥稳定碎石基层，已知设计抗压强度Rd=3.1MPa,现测得某段的无侧限抗压强度数值如下，对该段强度结果进行评定并计算其得分值。（规定分为20分，保证率为95%，Za=1.645）3.854.013.533.964.003.73

3.863.973.934.053.523.83

解： R=3.85

Cv=0.046

Rd/(1-ZaCv)=3.1/(1-1.645*0.046)=3.35

R>Rd/(1-ZaCv)

合格，得满分20分。

第四篇：公路工程试验检测标准

公路工程试验检测标准、规范、规程现行参考目录

发布时间：2012-6-27 17:00:22

二、公路工程试验检测标准、规范、规程现行参考目录

序号 专业 标准、规范、规程代码 标准、规范、规程名称 废止标准、规范、规程代码 主要编制单位 施行日期 出版单位 备注 公路 JTG B01-2003 公路工程技术标准 JTJ001-97 交通部公路司 中国工程建设标准化协会公路工程委员会 2004.3.1 人民交通出版社 JTG B03-2006 公路建设项目环境影响评价规范 JTJ005-96 交通部公路科学研究院 2006.5.1 人民交通出版社 JTG B04-2010 公路环境保护设计规范 JTJ/ B006-98 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 2010.7.1 人民交通出版社 GB50026-2007 工程测量规范 GB50026-93 中国有色金属工业西安勘察设计院 2008.5.1 中国计划出版社 5 JTG C10-2007 公路勘测规范

JTJ 061-85 JTJ061-99 JTJ062-91 JTJ063-85 JTJ 065-97 JTJ/T 066-98 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 2007.1.1 人民交通出版社 JTG C20-2011 公路工程地质勘察规范 JTJ 064-98 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 2011.12.1 人民交通出版社 JTG/TC21-01-2005 公路工程地质遥感勘察规范 中交第二公路勘察设计研究院 高等教育出版社 JTG/T C22-2009 公路工程物探规程 中交第一公路勘察设计院 2009.4.1 人民交通出版社 JGJ/T8-2007 建筑变形测量规程 JGJ/T 8-97 建设部综合勘察研究设计院 人民交通出版社 10 GB50021-2001 岩土工程勘察规范 建设部综合勘察研究设计院 中国建筑工业出版社 11 ASTM D6087-2008 探地雷达评价沥青面层标准方法 GB/T 12897-2006 国家一、二等水准测量规范 国家测绘局标准化研究所 中国标准出版社 GB/T 12898-2009 国家三、四等水准测量规范 国家测绘局标准化研究所 中国标准出版社 JTG D20-2006 公路路线设计规范 JTJ011-1994 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 2006.10.1 人民交通出版社 公路 JTG D30-2004 公路路基设计规范 JTJ013-95 中交第二公路勘察设计研究院 2005.1.1 人民交通出版社 JTG D40-2011 公路水泥混凝土路面设计规范 JTG D40-2002 中交公路规划设计院 2011.12.1 人民交通出版社 JTG D50-2006 公路沥青路面设计规范 JTJ014-97 中交公路规划设计院 人民交通出版社 JTG F10-2006 公路路基施工技术规范

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JTG H10-2009 公路养护技术规范 JTJ 073-96 浙江省交通厅公路管理局 2010.1.1 人民交通出版社 交通工程也用

JTJ073.2-2001 公路沥青路面养护技术规范 上海市公路管理处 人民交通出版社 34 JTJ073.1-2001 公路水泥混凝土路面养护技术规范 江苏省交通厅公路局 人民交通出版社

CJJ 1-2008 城镇道路工程施工与质量验收规范 中国建筑工业出版社 36 桥梁 JTG D60-2004 公路桥涵设计通用规范 JTJ021-89 中交公路规划设计院 2004.10.1 人民交通出版社

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JTG/T D65-01-2007 公路斜拉桥设计细则 JTJ027-96 重庆交通科学研究院 人民交通出版社 39 JTG D61-2005 公路圬工桥涵设计规范 JTJ022-85 中交公路规划设计院 2005.11.1 人民交通出版社

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JTG D63-2007 公路桥涵地基与基础设计规范 JTJ024-85 人民交通出版社 42 JTG/T F50-2011 公路桥涵施工技术规范 JTJ041-2000 中交第一公路工程局 2011.8.1 人民交通出版社

JTG/T B02-01-2008 公路桥梁抗震设计细则 JTJ004-89 重庆交通科学研究院 2008.10.1 人民交通出版社

JTG/T J21-2011 公路桥梁承载能力检测评定规程（88）公路技字11号 交通运输部公路科学研究院 2011.11.1 人民交通出版社

JT/T 281-2008 公路波形梁钢护栏 JT/T 281-1995 交通部公路科学研究院 上海佳艺冷弯型钢厂 人民交通出版社

JTG H11-2004 公路桥涵养护规范 JTJ073-96 陕西省公路局 人民交通出版社 47 桥梁 JTG/T J22-2008 公路桥梁加固设计规范 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 人民交通出版社

JTG/T J22-2008 公路桥梁加固施工技术规范 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 2008.10.1 人民交通出版社

JTG/T H21-2011 公路桥梁技术状况评定标准 交通运输部公路科学研究院 2011.9.1 人民交通出版社

CJJ 77-98 城市桥梁设计荷载标准 建设部城市建设研究院 1998.12.1 中国建筑工业出版社

CJJ 69-95 城市人行天桥与人行地道技术规范 北京市政工程研究院 中国建筑工业出版社

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187 GB/T14370-2007 预应力筋用锚具、夹具和连接器 中国建筑科学研究院 中国标准出版社

188 GB/T 17955-2009 桥梁球型支座 中交公路规划设计院等 中国标准出版社 189 JT/T 391-2009 公路桥梁盆式支座 JT/T 391-1999 中交公路规划设计院 人民交通出版社

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194 公路 材料 JG225-2007 预应力混凝土用金属波纹管 中国建筑科学研究院 中国标准出版社

195 JT/T329-2010 公路桥梁预应力钢绞线用锚具、连接器试验方法及检验规则 中交公路规划设计院 人民交通出版社

196 橡胶沥青及混合料设计施工技术指南 交通部公路科学研究院 人民交通出版社

第五篇：2018年二级建造师《公路工程》知识点：路基试验检测技术

2018备考二级建造师的考友们看过来啦!本文是小编整理的2018年二级建造师《公路工程》知识点：路基试验检测技术。希望对您有所帮助!另外备考2018二级建造师的考生要抓紧学习啦!2B311030 路基试验检测技术----------211311031 掌握最佳含水量测定技术

试验方法有击实试验法，振动台法和表面振动击实仪法。

1.击实试验方法：

分轻型和重型击实，采用大小两种试筒，分别适用于粒径不大于20mm的土和粒径不大于40mm的土

2.计算各试样干密度，以干密度为纵坐标，含水量为横坐标绘制曲线，曲线上峰值点的纵、横坐标分别为最大干密度和最佳含水量。

3.振动台法与表面振动压实仪法。

用于测定无黏聚性自由排水粗粒土和巨粒土的最大干密度。

211311032 掌握压实度测定技术

其现场密度的测定方法如下：

一、灌砂法

1.适用范围

适用路基土压实度检测，不宜用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的测定。在路面工程中也适用于基层、砂石路面、沥青表面处治及沥青贯入式路面的压实度检测。

二、环刀法

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三、核子密度湿度仪法

1.原理及适用范围

利用放射性元素测量各种土的密实度和含水量。打洞后用直接透射法测定，测定层的厚度不超过20cm。也可测定路面材料的密实度和含水量，测定时在表面用散射法。

2B311033 熟悉弯沉检测技术

弯沉是路基质量控制的重要指标之一，国内外普遍采用回弹弯沉来表征路基承载能力，回弹弯沉越大，承载能力越小，反之则越大。

一、常用的几种弯沉值测试方法的特点

贝克曼法：传统检测方法，速度慢，静态测试试验方法成熟，目前为规范规定的标准方法。

自动弯沉仪法：利用贝克曼法原理快速连续测定，属于静态试验范畴，但测定的是总弯沉，因此使用时应采用贝克曼法进行标定换算。

落锤弯沉仪法：利用重锤自由落下的瞬间产生的冲击荷载测定弯沉，属于动态弯沉，并能反算路面的回弹模量，快速连续测定，使用时应采用贝克曼法进行标定换算。

二、贝克曼法测试步骤

1.在测试路段布置测点，其距离随测试需要确定。测点应在轮迹带上，并用白油漆或粉笔画上记。

2.将试验车后轮对准测点后约3~5cm处位置上。

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4.澜定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面变形的增加而持续向前转动。汽车行进速度宜为5km/h左右。

5.测得的数字整理计算，求得代表弯沉值。

看完2018年二级建造师《公路工程》知识点：路基试验检测技术。您是否有收获呢?想要得到更多二级建造师相关资讯与资料，敬请关注学尔森，这里有你需要的各种资讯，更有名师带你梳理各科目知识点以及解题思路!

2017年二级建造师法规必背知识点总结。包含每个知识点的命题规律，小编都有相应介绍。学习二建是枯燥的，就更需要我们有一个强大的内心。

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