成都地铁监理5标段基坑安全施工情况汇报

第一篇：成都地铁监理5标段基坑安全施工情况汇报

成都地铁监理5标段基坑安全施工情

况汇报

成都地铁监理5标段基坑安全施工情况汇报

地铁监理5标段基坑安全施工情况汇报

体育馆站

一、基坑现状

体育馆站目前北端75米基坑内结构已经全部完成，剩余部分基坑还未开挖；南端244米停车线基坑开挖约完成80%；依据监测数据分析，开挖基坑监测数据正常，未出现设计预警状况。

二、存在问题

1、一环路路口钢便桥正在进行拼装，拼装梁体直接位于基坑边缘，尤其下雨时基坑边缘容易垮塌，存在一定

安全隐患；

2、深基坑作业时材料吊运、钢支撑安装工作量较大，容易发生安全事故；

3、基坑周边材料、设备的堆码距离基坑边较近。

三、安全生产保证措施

1、完善安全生产保证体系，严格执行安全生产保证措施，确保措施落实到位；

2、严格按照设计文件要求作好基坑降水、开挖、钢支撑架设及喷射混凝土施工；杜绝野蛮施工行为；

3、认真编写基坑应急预案，根据预案配备好应急物资；

4、加强基坑监测，异常数据及时作出分析处理，查明异常数据产生原因，有针对性地采取措施；

5、做好安全技术交底工作，加强人员教育，杜绝违规行为发生；

6、密切注意天气预报，做好防汛工作。

小天竺站

一、基坑现状

小天竺站主体结构基坑总长度，标准段宽，底板埋深约16m。围护结构为人工挖孔桩，内支撑采用φ600mm钢管支撑，第一道支撑标准段水平间距，第二、第三道支撑标准段水平间距，端部为斜撑。

现基坑土方开挖完成90％以上，剩余土方量约5000m3，桩间喷射混凝土及钢支撑安装均紧随土方开挖进度进行，北端已浇筑3段底板结构混凝土，并在浇筑混凝土后拆除了底板相应位置的第3道钢支撑。

根据基坑监测结果显示，轴力、周围地面沉降、位移等各监测项目变化稳定，各项测值均未报警，没有出现任何异常现象，基坑处于稳定状态。

二、存在问题

1、目前处于雨季，大暴雨天气给基坑稳定造成安全隐患；

2、车站结构施工采用龙门吊起重

吊装，存在吊物碰撞钢支撑的安全隐患。

三、安全生产保证措施

1、基坑开挖还没有全部完成，开挖过程中严格控制超挖，及时安装钢支撑；

2、保证桩间喷射砼、钢支撑安装及预加应力的施工质量；

3、加大降水井的降水工作，保持地下水位在基坑底以下；

4、支撑拆除过程中，加密基坑监测频率，出现异常情况及时处理；

5、加强对龙门吊信号工的教育，防止吊物碰撞支撑；

6、专人负责跟踪天气预报，做好防汛工作，准备好基坑坍塌应急救援物资。

锦江宾馆站

地铁1号线一期工程锦江宾馆站全长，车站起点里程，终点里程。车站主体位于人民南路二段，沿人民南路南北向布置，车站标准段宽度。锦江宾馆站为地下两层单柱双跨岛式明挖车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站结构为单柱两跨钢筋砼框架，车站顶板覆土为，底板埋深左右。

一、基坑现状

锦江宾馆站从5月底正式开始进行主体基坑土方开挖，目前主体结构基坑土方开挖已完成总量的67%，钢支撑已累计安装83榀，占设计钢支撑总量的64%。目前主体结构施工已完成第一、二、三、四块底板砼浇注，现正进行第一块负二层侧墙和中板模板安装施工，第五块底板已进入防水施工阶段。深基坑开挖施工阶段除了及时进行钢支撑安装外，还按照设计和规范要求进行施工监测。

除上述监测进程之外，第三方监测单位广东省重工建筑设计院每周也会对锦江宾馆站进行施工监测。从前期两方监测的数据来看，除有2榀钢支撑轴力较大外，其余监测项目均未发现有超出警戒值的现象。

二、存在的问题

经过监理工程师的巡查，目前锦江宾馆站基坑施工过程中存在的安全问题有：

1．由于现场施工人员不够，造成土方开挖后桩间网喷支护跟不上，局部裸露时间较长。

2．现场仍然存在钢支撑安装不及时的现象。

3．由于主体结构施工进度滞后，致使原来已安装的钢支撑不能及时拆除，造成钢支撑不能有效倒换及安装。

4．主体西侧用于人员上下基坑的楼梯搭设不规范，存在严重安全隐患。

5．用于基坑内防洪及排水的设备太少。

三、安全生产保证措施

为加强深基坑施工的安全管理，监理组将继续加大专项安全检查的频率，发现问题就及时向承包商下发安全隐患通知单，要求限时整改。针对目前还存在的基坑施工安全方面的问题，监理组将采取如下措施：

1．要求项目部增加劳动力投入，不能因为抢主体结构施工而将基坑支护这一块放下，网喷支护应设专门的施工队伍，基坑土方开挖后应安排网喷作业队伍及时进行施工。

2．针对钢支撑安装不及时的现象，监理组已就此下发过两份监理通知单，要求土方施工队伍必须服从项目部的总体安排，严格遵守随挖随撑的原则，严禁超挖而长时间不加钢支撑。

3．要求项目部管理人员首先从思想上对深基坑的施工安全引起高度重视，不能以放松安全生产来节约成本，在当前主体结构施工进度滞后的情况下，要求项目部在现有钢支撑数量的基础上必须再租用至少5榀钢支撑进场，方能满足基坑施工的实际需要。

4．施工人员上下基坑的楼梯必须安全可靠，现搭设的楼梯还必须在两侧加设扶手和安全网，每梯步上应加设木板并固定牢靠，避免人员踩漏。

5．针对近期雨水较多的情况，要

求项目部应与气象部门取得联系，现场应配备足够数量的抽水设施，现场排水系统应清理畅通，夜晚必须要有项目部管理人员值班，确保基坑安全渡汛。

天府广场南渡线

一、基坑现状

地铁天府广场南渡线明挖工区基坑开挖主体结构共分为a、b、c、d四段，总长米。

基坑有米已于8月31日按设计要求挖至基底。至8月31日，四段总计完成土方挖运34000方。

钢支撑总计安设33根，其余81根，视开挖进度安装，喷射砼已完成310方。

二、存在问题

盖挖段a段钢支撑安装第四道钢支撑按设计要求应安设8根，目前仅安装3根，基坑护壁有四处渗漏水未处理完善。

三、安全生产保证措施

8月29日，8月31日已连续发监

理工程师通知，敦促承包商及时进行a段钢支撑安装，但效果甚微，仅安设了3根钢支撑。监理组已严令务必于9月3日a段8根钢支撑安装全部完成，承包商已于9月3日进行了实施，监理组进行了现场监督。

盖挖段护壁渗漏水处理已要求承包商拟定处理措施，并于9月8日前处理完毕。

四川建设监理公司

地铁监理5标段项目监理部

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第二篇：地铁基坑施工监理要点概要

3.2.2.2重难点之1:围护结构施工控制

从招标文件资料可知,本标段车站基坑开挖范围均较大,而且基坑围护结构范围内多为淤泥层、砂层、残积土层,做好围护结构施工控制,关系到周边环境及建(构筑物的安全,关系到围护结构自身施工、基坑开挖、主体结构施工的安全,对主体结构乃至整条线路的正常施工进度和质量均有着重大影响。对围护结构施工控制,我们主要从重点控制围护结构的施工质量、安全、及支撑体系入手,拟采取的监理措施包括:

1、围护结构施工质量控制

本标段竖井、车站大多采用地下连续墙作为基坑支护结构,它的施工质量将直接影响基坑支护结构的稳定,基坑止水效果和主体结构施工安全。为此,采取如下监控措施:(1组织监理人员审查围护结构施工图纸,结合现场情况明确施工控制重点与难点,协助完善设计,制定监控方案;(2根据施工承包合同审查承包商现场项目管理机构的质量管理体系、技术管理体系和质量保证体系,督促承包商人员、设施、制度、措施落实到位。

(3审查承包商编制的围护结构施工方案,施工方案中保证质量、安全、进度满足相关要求的措施应切实可行。

(4重点检查监控现场施工工艺质量,包括地下连续墙导墙、地下连续墙施工全过程,并按规定做好记录。如导墙轴线、标高、钢筋绑扎、混凝土浇筑,地下连续墙成槽过程及成槽后的泥浆浓度、接头处理、岩性鉴定、成槽及嵌岩深度、槽段垂直度、槽底沉碴厚度、钢筋笼的尺寸及焊接绑扎质量等,当这些检验均合格后,才准予浇注水下混凝土。在浇注混凝土时,监理人员须进行施工全过程旁站跟踪,检查商品混凝土的配合比试验单、坍落度、监控浇筑工艺(特别是接头段,并见证取样。

(5由于残积土中往往会有孤石,在冲孔中如遇上孤石,容易导致垂直度失控制和塌槽问题,对连续墙施工造成较大影响。如有必要,施工前可督促承包商进行孤石摸查;如施工过程中碰到孤石,冲孔时可降低冲程,提高泥浆比重,加强垂直度控制,一旦超偏差允许值,需采取措施如回填片石处理后重新冲孔。

2、围护结构施工安全控制

围护结构施工期间,由于受场地、工艺、施工投入等影响,存在较多的安全隐患,拟采取的安全监理监控点主要有:(1审查承包商的围护结构施工安全方案及应急预案,督促按方案及预案的策划落实围护结构施工安全防护措施。

(2审查承包商结合工地实际编制符合要求的临时施工用电方案,督促承包商按方案布置现场的临时施工用电,并组织验收,符合要求后同意使用。

(3审查围护结构施工专业队伍分包资格,包括营业执照、资质经历等,审查分包协议的主要管理人员、特种人员及机械设备是否满足工程要求。

(4按规定审查承包商的进场机械设备、人员的相关资质或质量保证等资料,做好人证相符、机证相符并合格。

(5日常巡查、定期不定期检查施工过程人的安全行为、物/机的安全状态,包括文明施工、余泥渣土外运、坑槽边安全防护等,督促及时整改存在的安全隐患。

(6重点关注钢筋笼(如图

54、机械设备的挪移、就位等的吊装准备及 作业过程,除检查是否按方案吊运确保 吊物安全外,还要督促承包商管理人员 注意吊运环境的安全,如在跨越官湖站 及象颈岭站供电架空线路下方吊装时的 安全防护。

3、钢支撑安装施工监控

钢支撑施工对于控制基坑位移和基 坑外部地面沉降影响重大,同时也影响

基坑内外人员和建筑的安全。施工过程中,我们将采取如下质量保证措施:

(1在施工安装前,对于钢支撑及其

附属构件的钢材物理化学性能和强度 检验报告进行检查,要满足设计和规范 要求,同时督促承包商在现场储备足够 的钢支撑。图 54 钢筋笼吊装 图 55 钢支撑安装

(2重点检查钢支撑、钢腰梁或预埋铁件等主要受力构件的焊接质量。严禁在超负荷状态下进行焊接施工。

(3支撑安装前,应在墙面标出支撑点的位置,要求墙面平整,钢支撑平面受力点的结合面、钢支撑与墙面间的细部做法满足设计要求,受力均匀。

(4施工过程要按照“分段开挖、随挖随撑”的原则进行施工,避免支撑安装滞后较多而导致的基坑围护结构变形。

(5钢支撑的拆除必须满足设计要求,并严格按相应的施工方案进行。3.2.2.3重难点之2:基坑周边的沉降控制,建(构筑物和重要管线保护

受地质条件等影响,车站、竖井基坑开挖时容易引起周边地面沉降甚至蹋陷。从现场踏勘及收集到资料显示,在本标段三个车站周边虽然管线较简单,但是均有市政设施或道路通过,尤其是官湖站旁有高压电塔。象颈岭站有交通繁忙的新沙大道、高压电塔、较大面积的河涌、湖塘等,如果基坑开挖引起周边地面严重沉降、塌陷,将带来恶劣的社会影响,危及周边建(构筑物安全。

要控制基坑周边沉降确保建筑物的安全,信息化监测施工手续尤为重要。施工中应通过加强基坑支护,加强施工监测、对基坑变形进行严格控制,以确保周围管线、建筑物的安全。我司对基坑沉降控制、保护建筑的监控对策和建议如下:

1、在工程施工前期组织施工单位对基坑周边建(构筑物及地下管线进行详细调查,以便我们做出有针对性的保护方案和措施。

2、审查承包商编制的车站基坑支护方案、开挖方案、监测方案等,并上报地铁公司相关部门审查备案,从源头上最大限度的减少甚至杜绝一切风险源的存在。

3、督促承包商按规定组织专家审查论证高压电塔及重要管线保护、交通疏解方案等,并督促承包商按方案落实保护、疏解措施。

4、在做好围护结构施工质量监控的同时,检查承包商的辅助止水工艺施工,督促承包商落实围护结构辅助止水措施。

5、严格按开挖方案监督基坑开挖施工,“分段开挖,随挖随撑”。协同承包商人员做好围护结构、周边地面、水位、土体等变形进行观察、有效监测,及时分析观察成果及监测数据,反馈指导施工。

6、做好施工期间的应急预案及演练,从人员、物质、设备上保证,一旦发 生较为严重的情况,可以在最短的时间内进行处理和恢复,以保证施工正常开展。

7、针对出现的不利情况,及时会同有关单位制订相应的抢险措施。出现周边及开挖面塌方、滑坡及破裂,或量测数据有不断增大的趋势,或支护结构变形过大,或出现明显的受力裂缝且不断发展,或时态曲线长时间没有变缓的趋势等现象时,须要求立即停工,并采取相应措施处理。

3.2.2.4重难点之3:基坑开挖施工安全管理

本标段车站基坑开挖长度较长,开挖范围地层多为淤泥层、砂层、残积土层,基底大多座落在砂层、残积土层,开挖过程围护结构自身安全、土石方开挖安全等均存在较大隐患,易发生基坑涌水涌砂、坍塌,土方滑坡、坍塌等,造成重大影响和损失。因此,基坑开挖安全管理是施工监控重难点之一,我司将采取的措施如下:

1、做好开挖前的准备工作监理,包

括认真研究工程区域的工程地质和水 文地质、气象资料,辨识并细化基坑开 挖的控制点及监理措施。

2、审查承包商编制针对性和基坑 开挖方案,确认方案按规定经过专家论 证,注意方案中对邻近建(构筑物、管线的保护、防护措施应切实可行。

3、督促承包商按方案落实保护、防护措施,落实专业的监控量测人员,布设有效的符合设计要求的监测点并取得初始值。

4、督促承包商按经审批的方案进行基坑 开挖,开挖中应遵循“时空效应”、纵向“分

层分段”、横向“盆式”等程序,逐层、分 段开挖,及时支撑。

5、基坑开挖过程,要监控好支撑施工

质量,确保现场备有足量的支撑,协调好挖图 56 基坑开挖 图 57 基坑抽排降水

与支撑架设的关系,以保证基坑安全。基坑支撑施工质量主要应从钢支撑及其附属构件的钢材物理化学性能和强度检验、钢支撑及腰梁或预埋铁件等主要受力构件的焊接质量、支撑点的位置、钢支撑与墙面连接细部处理、支撑架设的“分段开

挖、随挖随撑”的原则实施、支撑预应力施加、支撑轴力监测、支撑拆除条件等方面进行监控。

6、基抗开挖过程中,必须督促承包商按方案进行纵向临时放坡,做好坡面的保护、修坡工作,必要时采取加固措施。挖出的土方应及时清运,减少坑边的地面堆载。

7、督促承包商做好开挖过程中的降水、排水措施,避免砂层开挖可能出现管涌(流砂,必要时或设计有规定时,应采用管井井点降水方法降低地下水位(如图56所示。

8、机械施工开挖近基底时,应注意防止超挖和扰动基底土层,保留200mm 以上土层由人工开挖。同时,应督促承包

商避免基底岩、土层遇水崩解带来的施工 风险。

9、基坑开挖验收后,应立即进行垫

层和基础施工,防止太阳暴晒和雨水浸刷 破坏基底土层原状结构。

10、基坑开挖前、开挖过程中应对平面控制桩、水准点、基坑平面位置、水平

标高、边坡坡度要进行复测检查。

11、注重信息化施工监理,督促承包商按设计要求的种类、数量、位置布置监测点,监督检查监测仪器有效性、点位有效性和数据真实性,监测频率、获取数据时间和监测数据及时性(如图58所示。及时分析监测数据并对按时间先后产生的各份数据报告进行对比,对不同类别的点位数据进行分析,找出数据之间的关联性,反馈指导施工及控制变形。对异常数据要认真分析,弄清原因,督促相关部门果断采取控制措施。

12、按相关规定要求督促、检查承包商建立健全工程安全管理制度、安全生产方案及预案,落实安全教育、交底及安全管理工作。

同时将安全巡查作为日常图 58 基坑监测

广州地铁 为你提速 监理工作内容，定期和不定期组织安全检查工作，及时发现问题，督促承包商整 改。

13、基坑开挖如需进行井点降水，我司将从井点降水方案审核、井点降水方 案审核、井管制作安装、井点降水检查等方面进行监控。井点降水方案审核应注意审核点包括：（1）渗透系数应根据降水场地的工程地质和水文地质资料确定，必要时还 应作现场抽水试验确认。（2）选用的井点类型，井点管长度、直径、数量，抽吸设备类型、套数，井点降水系统的平面布置、机房布置，各套抽吸设备的工作范围，基坑的横剖面(或纵剖面，设计的降水曲线、对附近场地的影响范围。（3）井点管的沉设方法，排水沟的设置，防止地面水流入基坑的措施，排 水地点的选择，井点管的位置及安装图。井管滤头是否设在透水性较好的土层中。（4）根据基坑底面以下土层渗透系数较大，附近建筑物、管线在降水影响 范围以外，水位降到基坑底面以下 0.5m 等条件确定井点降水深度。井管制作安装应注意监控的要点包括：（1）检查井管长度、直径、壁厚、滤管孔

径及长度、滤管滤网包裹情况，滤管位置、井管接头连接质量、井管安装居中情况。（2）井点系统安装完毕后，必须试抽试灌，检查系统质量，发现“死井” 和漏气、漏水现象应补救处理，确保正常运转使用。井点降水检查监控要点包括：（1）施工前应对井管、抽吸设备进行保养、检修和试运转，各种抽吸设备 的真空度应满足要求。井点降水运行后，抽吸设备应连续工作，井点出水应先大 后水，先混后清。同时，督促承包商做好井点降水情况测试、运行记录。（2）从出水情况、工作真空度、值班、井点成活率、出水排放、管道漏气、电源、观测井、开挖后降水效果等方面，定期组织井点降水质量评定。（3）基础完成或部分完成后，需停止抽吸地下水，拔除井管，必须对该部 分基础进行抗浮稳定验算。（4）根据本标段实际情况，在基坑周边、建（构）筑物周围可设置回灌井，对车站施工期间引起的地下水位下降及时进行回补，确保地面沉降在可控范围

广州地铁 为你提速 内。3.2.2.5 重难点之 4：结构防水与混凝土施工质量控制 据以往经验，在车站防水设计中，车站、出入口通道和机电设备集中地段结 构防水等级一般为一级，不允许渗水，结构表面无湿渍；风道、风井结构防水等 级为二级，顶部不允许滴漏，其它部位不允许漏水，结构表面可有少量湿渍，总 湿渍面积不大于总防水面积的 6/1000，任意 100m2 防水面积上的湿渍不超过 4 处，单个湿渍的最大面积不大于 0.2m2。防水质量控制是地下车站施工的共同难点。一般车站防水的设计，结构主体自防水是结构防水的关键，外防水作为附加 防水为结构外部的辅助防线。对于防水工程监理质量控制，我们拟从以下几方面 入手：

1、结构自防水质量控制 结构自防水的质量主要取决于结构裂缝的控制、混凝土的密实度和施工缝、变形缝等薄弱位置的防水措施。而要保证结构主体自防水的效果，就是要通过降 低水化热，减小混凝土的收缩应力，避免产生裂缝，提高混凝土密实度和加强薄 弱部位的防水处理来实现。因此质量监理工作的重点将贯穿于从结构混凝土配合 比到施工工艺质量控制的全过程。根据本工程的特点，我们将采取以下监理措施：（1）防水混凝土施工前，对承包商申报的防水混凝土施工方案、混凝土试 配报告进行审查，确认符合要求后督促承包商按方案展开施工。（2）督促承包商严格选材。为提高混凝土的防水性能，尽量采用低水化热 的水泥，级配良好的砂、石骨料以及较小的水灰比。在满足泵送混凝土和易性要 求的

前提下，严格控制水泥用量或掺入适当比例的粉煤灰，以防混凝土开裂，提 高混凝土的密实性。建议选用高等级的抗渗商品混凝土。（3）钢筋和模板制安期间，加强巡视、检查。在验收钢筋、模板时，对穿 墙管道、预埋件、固定模板的穿墙对拉螺栓止水措施等进行验收。对施工缝搭接 面凿毛及清理、钢筋和止水钢板调直及清理进行验收，确认符合要求后才能进行 隐蔽。（4）全过程旁站混凝土浇筑，注意监督承包商的现场混凝土振捣质量，特 别是穿墙管、预埋件、施工缝、钢筋密集处、施工缝、新旧混凝土接茬处。按规 定检查混凝土坍落度并留置混凝土试块，督促商品混凝土供应商与承包商紧密协

广州地铁 为你提速 调配合以尽量缩短同一施工段内的混凝土灌筑时间，在高温条件下浇筑时督促承 包商控制混凝土入模温度（广州夏天气温偏高，要采取加冰等措施控制混凝土温 度不大于 30℃）。（5）混凝土浇筑完成后，检查混凝土表面压浆、收光情况，并加强巡视，督促承包商及时做好养护、防晒工作，养护时间须达到设计要求。（6）建议在设计和施工中采用“放” “抗”结合的方法，防止结构贯穿裂 缝。“放”即是将结构主体划分成多个施工段，缩短环向施工缝间距，以减少相 邻施工段的约束应力。每段长度控制在 15m-25m，施工缝应设在受力较小或结 构断面变化处。“抗”即是通过改善结构配筋，沿结构表面合理增配构造钢筋，提高结构抗裂性。（7）切实做好施工缝和变形缝的施工质量控制 在车站主体与风道、出入口通道连接处、与盾构施工段的接口洞门，以及 主体结构中等部部位，一般设置有变形缝，多采用中埋式橡胶止水带嵌缝止水。施工时要督促承包商严格按规定施做，将止水带理顺铺平，要求连结牢固，以防 浇捣混凝土时跑位。结构施工中留置的施工缝较多，多采用中埋式钢板止水带防 水，是主体结构防水的薄弱环节。监理过程中注意检查止水带施工质量，止水带 位置须正确，钢板接头须满焊，在灌筑新混凝土前应将原混凝土表面凿毛洗净并 清除积水，摊铺一薄层水泥砂浆，以增强新旧混凝土的连结，提高防水效果。

2、附加防水层质量控制 附加防水层质量能否达到预期目 的，主要取决于防水材料的质量和施工 质量，在施工监理过程中主要应从防水 材料选择、把关和施工工艺质量控制两 方面进行监控：（1）防水施工前，审查承包商申报 的防水施工方案、防水施工队伍的专业 资质，检查防水材料的物理化学性能鉴 定，经审批合格后方能投入施工。

（2）在基底垫层上施工外防水的，须重点验收地下水位降低措施和基坑排 水效果，保持防水层基面平整、干燥。图 59 附加防水层施工

广州地铁 为你提速（3）直接在围护结构上施工附加防水的，须对围护结构找平层的平整度、清洁度、干燥状态进行验收。围护结构如有渗漏水的，须先行引水再注浆封堵处 理。（4）在结构主体表面施工外防水的，须对结构基面进行验收。重点验收基 面平整度、顺直度、干燥程度符合设计要求。（5）巡视检查防水层施工全过程，旁站防水层细部处理施工，重点督促承 包商严格按工艺标准、设计图及施工方案施工，并按规定进行试验，做好监理记 录。（6）防水层施工完成后，督促并检查承包商加强对附加防水层成膜或成品 的保护，防止防水层受损。

3、结构板、墙裂缝预防专项措施 结构板、墙开裂、渗漏现象在地下车站结构中比较多见，原因是多方面的，在施工监理过程中主要应从以下几方面来预防：（1）控制混凝土配合比，督促承包商从最佳配比选择、外加剂添加、砂石 级配及比例选择、水灰比确定、水泥品种选择等方面入手，选择最佳的混凝土施 工配比。（2）督促承包商按设计图做好钢筋工程施工，足量、正确设置结构中的各 种构造配筋，并在浇筑混凝土前进行二次确认。（3）协调现场合理设置施工分段长度和施工顺序，采用跳仓浇注等工艺方 法以防止混凝土收缩、温差裂缝产生。（4）按设计图纸及施工规范要求合理预留施工后浇带，并督促承包商按规 范、设计要求认真进行后浇带处理，做好后浇带混凝土施工。（5）重视混凝土养护的监督，尤其是督促承包商及时进行混凝土养护，防 止早期裂缝出现。必要时，建议采用喷淋等措施进行足够时间的养护。

第三篇：地铁施工监理之我见(转载)

地铁施工监理之我见

樊启洪

深圳市东部建设监理有限责任公司

摘要：与房屋建筑、市政道路工程施工相比，地铁工程因其独特的确作业环境，导致其施工风险大，控制难度大，在监理过程、只要监理人员遵循事前控制注重实效，事中控制抓住重点，事后控制不走过场的处事方法和办事原则，就一定能做好监理工作。

关键词：地铁施工监理；事前控制；事中控制；事后控制 深圳地铁×号线××一站一区间，由大开挖施工的地下两层车站和矿山暗挖法施工的百布区间隧道组成，布心车站全长243.5米，地下建筑面积10458平方米；百布区间隧道左右线均长1600米。本项目2008年2月开工，2011年5完工，历时3年零3个月。××一站一区间工程地处深圳罗湖老城区，拟建东站两边多为高边坡坡地，周边高层住宅、商铺林立；人流、车流量大；车站主体围护结构邻侧边建筑物距离不到2米。百布区间隧道下穿建筑多，洞线下穿建筑48栋，侧穿建筑物53栋；隧道拱顶离地表浅，平均深度7～9米；隧道围岩为饱和粉质粘土。施工表现为前期管线迁改无条件（管线迁改大多要进小区、工厂），施工无场地（无材料堆放场地，无机械进出空间），地质复杂，干扰施工的因素多（地上建筑物、不明地下管线，施工噪音等），维稳压力大。面对存在的问题和困难，项目监理部始终坚持以：“事前控制注重实效，事中控制抓住重点，事后控制不走过场”的处事方式和办事原则来开展监理工作。想施工单位之所想，急施工单位之所急。通过不懈努力，我们保证了工期，确保了质量（评为深圳市优质结构工程），创造了整个过程无事故的好成绩。

一、事前控制注重实效 在监理过程中，我部始终以为主体施工单位提供施工条件为重点，以预测风险、规避风险、减少风险为红线贯穿整个过程。监理工作争取了主动，受到了好评。

1、兵马未到，粮草先行。为解决施工无场的问题，我部把推动管线迁改、道路疏解作为监理工作的头等大事来抓。日夜深入小区、工厂作仔细的解释工作；为不影响小区居民、工厂职工的正常生活、工作，我们晚上当白天，雨天当晴天，见缝插针地安排管线单位进场作业；为早日疏通道路，项目监理部还利用市相关领导来工地视察的机会请求给予支持。通过各方不懈的努力，我们三个月过错成了全部的管线迁改、道路疏解工作，为2009年5月25日围护结构开工，2010年2月28日车站主体完工、区间洞通

赢得了时间，创造了条件。

2、运筹帷幄，决胜千里。高边坡开挖、地下暗挖都是高风险的工作，只有主动规避风险，才能减少事故发生。布心站原4号出入口规划在太白居高边坡上，出入口平行12层高的太白居10号楼布置，设计开挖深度为15米，开挖线距建筑物外边只有1.8米。在2008年5月的前期迁改中，项目监理部

发现太白居整个片区大多数建筑物都存在下沉开裂现象，太白居10号楼外墙自然裂缝宽度已达到40mm。如按原设计施工势必会加速建筑物沉降，引起建筑物开裂，造成恐慌和事故。发现这一情况后，我部曾多次上报深圳地铁集团，建议慎重，规划后将出入口整体外移。经过长达二年的分析、讨论，最终建设方采纳了我方建议。

二、事中控制抓住重点 减少伤亡事故的发生、保证施工重量符合规范要求，就应该以人为本，以防患重大结构隐患为突破口开展监理工作。提纲挈

领，抓住重点。火车跑得快，全靠车头带。人的因素是生产力中最活跃的因素，工程的确管理应以人的管理为突破口。施工过程曾反复出现过混凝土振捣不密实；防水卷材铺贴基层面不平、接口不严；钢筋下料、绑扎

不准确，多次出现将跨度18米的悬空支撑结构梁端钢筋不伸入围护结构内，楼梯梁主筋不伸入混凝土侧墙的情况，甚至还犯过将侧墙伸入顶板内175根承受负弯矩的主筋全部切割掉的低级错误。事件表明是项目班子领导出了问题，是旗班组的作业能力出了问题。为控制事态，监理曾建议更换过项目总工、项目经理3人次，更换施工班组两次。保证了工程安全，保障了施工质量。

洞察秋毫，化险为夷。现场监理要有敏锐的洞察力，久远的前瞻性，要能准确预测风险，化解风险，一味被动式的监理只能被社会所抛弃。

布心1#风亭邻5米高边坡上的心怡花园怡雅阁只有3.8米，怡雅阁为九层建筑，基础为埋深3米的独立混凝土承台。1#我亭垂直开挖深度为18米，设计围护结构为150根钻孔桩，高边围护桩设计了三道锚索支护。计划要求2010年7月开工，该部工程拖到了2010年12月25日才开工。为在剩余的3个多月时间里完成全部的围护和主体结构，围护结构施工采取了人工挖孔桩、机械冲钻、机械旋挖等多种方式突击施工，一个月就完成了全部围护桩。春节短短七天，土方就开挖到了高边坡下七米。

由于心怡花园怡雅与基坑围护结构之间的地面有在第一次迁改中布置的电信、电力、燃气管道，地下有一个化粪池，有三个5米多深的污水井，还有一根雨水管道。第一道锚索因不有操作空间而没有施工作业，施工单位将第二道锚索施工到了离高边坡4米的地方，且锚索腰梁是用两根槽钢组合拼接而成的，腰梁截面小，钢度小，自身稳定性差。

正月初七（2011年2月6日）上班的第一天，监理在发现问题的第一时间就下达了停止开挖指令，建议立即在第一道锚索的部位加设一道直径为600mm，壁厚为12mm的钢管支撑。在施工单位拒不执行的情况下，项目监理部立即电告中铁南方公司总体院，请求进行复核、处理。在设计院的高度重视和催促下，施工单位赶在2月10日前完成这道钢管支撑。后来在基坑挖到基底的2月23日，因高边坡上污水管渗水引起了桩间土掉块，加之存在个别的吊脚桩引起了桩体下部位移。险情出现后，施工单位及时施工了第二道钢支撑。如果没有第一道钢管支撑作保护，想在有限的时间内完成下部钢支撑是不可能的。

三、事后控制不走过场

严格验收检查，及时总结，切忌虎头蛇尾，是引导事业走向成功的阶梯。

现时说话明事理，及时总结早提高。针对施工单位项目管理中出现的“特种作业证件不全，靠边假证解决；现场施工不用管，靠返工解决；施工资料平常不整，靠突击解决；监理通知基本不回复，靠时间解决”有情况，及施工管理中出现的“高边坡不设栏杆，靠边钢筋代替解决；挖基坑不用清淤泥，靠垫层解决；立梁柱钢筋不用插筋，靠植筋解决；浇筑混凝土不用密实，靠注浆解决。”的现象，我部多次采取谈心，如开安全质量专题会议，请求建设单位通报等方式进行了督促解决。俗话说“猴子不上树，多打三遍锣”，只要有耐心，就一定会达到应有的效果。

三年来，项目监理部共发出监理通知239份，发出安全隐患整改通知单180份。参加高边坡、暗挖、高支模专家评审会10次。主持召开监理例会186次，七方变更会议17次，房屋安全评估会议6次，安全质量专题会议15次。建议并得以实施的规避风险3次，发现并有效化解结构险情3人次，更换施工班组两次。很好地维护了监理形象，圆满地完成了监理任务。

四、建议和展望

BT概算清单不能太大，特别是施工措施一项，一个过建筑物保护费就包络万象，不利于监理管理。应将过建筑物保护的各种措施，如旋喷注浆、袖阀管注浆、支护加固等费用单列，哪里做了，哪里没做，一目了然。

监理部组建模式。无论监理独立体或监理联合体，项目监理部应以不超过二站二区间的规模进行组建，或者采取与施工指挥部相匹配的方式组建，应各设总监，确保各机构办事独立。大包大揽，权力过于集中，易形成一言堂的格局。该传达的东西传达不下来，该汇报的东西汇报不出去，又不利于各分部门的管理。

诸如高速公路、地下铁路的建设，投资动辄上十亿，上百亿，建设工期事先应合理规划，通盘考虑。少搞突击工程，面子工程，献礼工程。十月怀胎本来就是很正常的事，早产儿难免会出现这样和那样的缺陷。

第四篇：成都地铁工程盾构施工安全管理办法

成都地铁有限责任公司建设分公司文件 成地铁建„2012‟47号

成都地铁公司建设分公司关于印发《成都地铁工程盾构施工安全管理办法》的通知

中铁成投公司、地铁各参建单位：

为加强成都地铁工程盾构施工的安全生产管理，防止和杜绝各类安全事故的发生，结合成都地铁建设工程的实际情况特制定《成都地铁工程盾构施工安全管理办法》，现印发给你们，请认真贯彻执行。

特此通知。

成都地铁有限责任公司建设分公司

2012年8月27日

—1— 成都地铁工程盾构施工安全管理办法

第一章 总 则

第一条 随着成都市轨道交通建设规模逐年增大，地下线路长度不断增加。由于盾构施工为地下作业，施工难度大，专业性强，同时盾构施工周边地面、地下情况复杂，易发生突发性事故。为了保证在建和后续地铁项目盾构施工能够规范化、标准化，减小施工中由于人的不安全行为和管理上的缺陷造成的安全风险，减少经济损失和社会影响。现结合已经施工完成的地铁1号线、地铁2号线及地铁2号线西延线盾构施工安全管理经验，特制订本安全管理办法。

第二章 适用范围

第二条 本办法适用于成都地铁盾构施工项目。

第三章 建立安全管理制度

第三条 建立业主、监理和盾构施工承包商三方安全责任制。

第四条 承包商从事城市轨道交通工程（盾构施工），必须具备相应资质，依法取得安全生产许可证，不得转包或者违法分包。

第五条 承包商主要负责人、项目负责人和专职安全生产管理人员应当依法取得安全生产考核合格证书。项目负责人应当具有相应执业资格和城市轨道交通工程施工管理工作经验。盾构施工特种作业人员应当持证上岗。承包商必须建立健全制度，明确职责。承包商应按住建部要求设臵安全质量管理机构，配备与盾构

—2— 项目规模和技术难度相适应的管理人员，建立和完善安全质量管理体系。

项目经理和技术负责人一经确定不得随意更换，如有特殊情况确需更换的，须按程序报成都地铁公司建设分公司和市建委审批备案，同时不得兼任其它项目的职务。如果承包商未按程序办理变更手续并擅自更换项目经理或者技术负责人则视为违约。

第六条 盾构施工承包商必须建立健全盾构施工安全管理体系、安全生产责任制、各项安全管理及检查制度，落实项目安全生产管理机构和管理职责，并在项目班子中设立专职安全工程师（安全经理），配备足够数量具有安全生产管理能力的专职安全员和兼职安全协管员。盾构实施过程中的安全控制必须严格执行双监护制度（即现场班组长对施工的安全动态进行打分，安全员定期对现场进行复查，同时审核班组长打分，检查情况的真实性）。

第七条 承包商要建立盾构工程环境安全技术管理体系，应根据设计文件、合同和详细的现场调查资料，在盾构始发前完成盾构施工重大危险源方案的编制并组织专家进行安全风险分析和评估，若方案未通过评估则盾构机不能始发。施工过程中要参照成都地铁有限责任公司印发的《富水砂卵石地层地铁区间隧道盾构法施工管理规程（试行）》中的规定进行实施。

第八条 监理单位从事城市轨道交通工程监理业务，必须具备相应资质，不得转让所承担的工程监理业务。监理单位对工程项

—3— 目的安全质量承担监理责任。监理单位主要负责人对本单位监理工作全面负责。项目总监理工程师对所承担工程项目的安全质量监理工作负责。项目总监理工程师应当具有相应专业的注册监理工程师执业资格和城市轨道交通工程监理工作经验。

第九条 监理单位必须建立健全安全质量责任制和管理制度，加强对施工现场项目监理机构的管理。项目监理人员专业、数量应当按投标文件配备，并满足现场监理工作的需要。

第十条 项目总监理工程师原则上不能更换或者在其它项目兼职。如有特殊情况确需更换的，须按程序报成都地铁公司建设分公司和市建委审批备案。如果监理单位未按程序办理变更手续并擅自更换总监理工程师则视为违约。

第十一条 监理单位应当编制包括盾构工程安全质量监理内容的项目监理规划和监理实施细则，对超过一定规模的盾构施工危险性较大工程编制专项安全生产监理实施细则。

第四章 盾构施工安全管理实施

第十二条 盾构施工承包商必须结合成都水文地质状况和地铁施工规范标准，对本项目盾构机的选型以及盾构机的可靠性、适应性进行专家评估。

第十三条 盾构施工前，承包商必须对沿线地质状况、建（构）筑物、地下管线、地下空洞及有害气体等进行详细调查和地质补勘。对盾构穿越的建（构）筑物委托有资质的单位进行安全鉴定，根据调查、鉴定的结果，对危险源进行评估和辨识，编制相应的—4— 盾构施工安全专项方案并组织5名以上的专家进行论证审查并出具专家意见书，承包商应根据专家意见书完善方案，经承包商技术负责人、总监理工程师签字后实施。

第十四条 针对盾构施工在特定的地质条件和作业条件下可能遇到的风险，在施工前必须仔细研究并切实采取防止意外的技术措施。必须特别注意防止瓦斯爆炸、火灾、缺氧、有害气体中毒和涌水情况等，预先制定和落实发生紧急情况时的对策和措施。

第十五条 盾构掘进施工期间，必须对邻近建（构）筑物、地下管网进行监测，对重要的有特殊要求的建筑物，调查清楚基础结构形式，及时采取预注浆、跟踪注浆加固或者支护等技术措施，保证邻近建筑物和地下管网的安全。

第十六条 盾构施工必须控制好地层变形，使其变形量控制在规范允许值范围内，并力求变形量尽可能小，减少地层扰动和地层损失。掘进中首先必须保证同步注浆及时和填充饱满，变形较大时及时进行地面跟踪注浆或者洞内顶管注浆。根据地表或者管线、建筑物等的监测情况，及时调整优化掘进参数，掌握盾构推进速度、推力、出土量、注浆量、注浆压力、压浆时间和压浆位臵，并做好详细记录以便总结分析指导施工。

第十七条 盾构始发和到达是盾构施工危险源之一，为保证盾构始发和到达掘进段土体的稳定性，承包商必须按照设计文件进行加固，确保加固效果满足设计要求；

第十八条 盾构始发、到达，联络通道开洞门，盾构掘进穿越

—5— 重大危险源等，必需通过业主及监理组织的施工准备工作验收，并且验收合格后方可实施；

第十九条 承包商必须在盾构施工的每一工序前，做出详细的施工方案和实施措施，及时做好技术及安全工作的交底，并在施工过程中督促检查，严格执行。盾构始发、到达及盾构吊装方案等必须经专家论证，经施工技术负责人签字，报监理工程师审批后予以实施。

第二十条 承包商应根据规范、标准、规程和设计要求，科学编制监控量测方案，合理布臵监测点，设专人监测，及时分析监控数据，每天按时报监理单位。对监控量测中发现的问题要及时采取措施，发生超预警值情况时，应及时采取措施进行处理，并加强该部位监测频率，直到稳定。

第二十一条 承包商需加强地下管线的保护。承包商要对施工区域内的地下管线和地下空洞情况进行核查，凡涉及盾构穿越地下管线的施工，承包商必须制定专项施工方案和采取专项防护措施。对于交通道路和地下空洞等方面需协调的问题，承包商应事先书面报告，报请成都地铁公司建设分公司与相关单位协调解决。情况紧急时要采取果断措施，确保人员安全。

第二十二条 承包商必须安排专人对每日掘进隧道的出碴方量、重量、地面监测情况进行分析，对异常的地方及时采取措施。监理单位也要检查施工监测点的布臵和保护情况，对比、分析施工监测和第三方监测数据及巡视信息。发现异常时，及时向业主汇报，并督促承包商采取应对措施。在盾构穿越重要管线、建（构）

—6— 筑物、桥梁等风险源时，监理工程师必须跟机旁站，做好出碴量、注浆量、掘进、监测等参数的监督管理。

第二十三条 承包商必须严格执行成都地铁公司下发的地铁工程测量管理细则，加强对隧道内的导线控制点的保护，定期进行复核。每天对掘进拼装的管片进行姿态测量，并将实测数据上报监理。同时根据成都地铁公司下发的地铁工程测量管理细则及时通知第三方测量单位对管片实测姿态进行复核。

第二十四条 为了积累监控量测以及盾构机穿越管线、建（构）筑物等施工环境保护的经验，要求工程竣工后，承包商必须提交安全技术总结报告（包含掘进报告、每环出碴量、同步注浆量、监测资料、二次注浆、换刀位臵以及采取的其它措施等资料），交成都地铁公司建设分公司存档。

第二十五条 加强盾构施工安全的培训教育。承包商应采取多种措施全面提高盾构管理人员的业务水平和素质，增强盾构施工作业人员的实操能力和自我保护意识。承包商必须组织实施对管理人员及班组长的过程控制培训工作，培训工作应和各工序安全操作规定结合起来，使相关执行人员能够熟练的掌握安全过程控制的管理技能。新入场盾构从业人员必须经过培训，未经教育考试合格的，严禁上岗作业。建立盾构工程安全质量培训学校，利用业余时间，培养一批一线作业指挥人员和现场带班人员，有针对性地提高其现场管理能力、风险预见及防范能力，确保一线作业人员的安全。

第二十六条 承包商必须根据工程特点、施工设备的技术性能及操作要领，对盾构操作司机及各类设备操作人员进行上岗前的—7— 技术培训并持证上岗。同时应加强特殊工种的管理，尤其是盾构司机、拼装手、电工、电焊工、龙门吊司机、电瓶车司机等，严禁无证上岗。

第二十七条 盾构机组装、拆解吊装作业，承包商主管盾构的管理人员、安全员及安全专监必须实行旁站制度。

第二十八条 承包商应避免以下盾构安全事故，盾构施工前必须做好预案和防范措施。

（一）出碴、进料、水平和垂直运输安全事故；

（二）盾构机举重臂伤人事故；

（三）化学材料、注浆材料伤人事故；

（四）隧道内空气污染事故；

（五）气压作业时减压增压事故；

（六）油管爆裂事故；

（七）泥浆污染事故。

第五章 盾构施工安全管理具体规定

为了加强盾构施工安全控制、消除安全隐患和杜绝事故，特制定以下几项具体规定：

第二十九条 盾构施工安全的关键是盾构机操作司机，对操作司机要求如下：

（一）盾构机操作司机必须经过严格的技术培训并具有高度责任感人员担任。

（二）操作人员必须明确自己担负操作、装配、维护和维修机器的责任。

（三）确保只有经过授权的操作人员在盾构机上作业。

—8—

（四）正在接受培训的人员必须在有经验人员的全程监督下才能在盾构机上作业。

（五）操作人员必须拒绝来自对安全不利的第三方的任何指令。

（六）操作人员操作前必须阅读操作指导书和交班记录，熟悉该段详细的水文地质资料、设计线路、地面建（构）筑物、地面隆沉、管片姿态测量等情况。

第三十条 加强龙门吊的安全管理。

龙门吊的运行级别较高, 作业内容多, 在施工现场作业环境复杂的情况下, 容易导致起重事故发生, 应重点加强从人和物两个方面进行管理和控制。

（一）加强龙门吊司机和司索工的管理。要求龙门吊司机、司索工等特种作业人员持证上岗。根据现场施工组织特点对此类人员进行有针对性的培训和交底，使其指挥规范、标准并安全操作。

（二）新龙门吊启用前，必须经过相关技术安全监督部门的鉴定和备案，鉴定合格后才允许使用。

（三）加强起吊设备检查和维护。施工单位应重点加强对龙门吊的起升机构、行走机构和传动机构等的检查，严格落实班前检查、日检查、周检查制度和定期维护保养工作。

（四）起重安装作业前应清除轨行区范围内所有障碍物，保证龙门吊行走畅通。

（五）龙门吊在起吊前，应进行试吊。

—9—

（六）起重工在工作时集中精力，明确分工，服从统一指挥；起吊重物时，龙门吊起吊运行范围内不得有人停留或行走，吊机停止作业时，应安止动器，收紧吊钩和钢丝绳。

（七）起重工必须熟悉施工方法、起重设备的性能、所起重物的特点和确切重量以及施工安全的要求。

（八）采用两台吊机同时起吊重物时，应在现场施工负责人的统一协调下进行，在起吊过程中，两台吊机必须均衡起落重物，使各自分担的起重量不超过其容许的负荷能力。

（九）起吊重物时，吊具捆扎应牢固，以防吊钩滑脱。

（十）垂直运输必须设专人指挥。连接装臵必须安全可靠，防止脱勾、溜车事故。

第三十一条 加强电瓶车及运输车辆的安全管理。由于盾构法施工的水平运输主要是电瓶车及编组列车运行,为了确保水平运输安全，要求如下：

（一）要求承包商在水平运输显著位臵布设安全宣传标语和警示标志，树立安全意识；加强对司助信号人员的培训及管理。严禁各类人员搭乘运输车辆进出隧道及在轨道上行走。

（二）人机隔离，要求盾构施工现场必须将人行通道和机车轨行区分开设臵,间距和隔离栏杆符合要求，各行其道，在运输轨道端头设臵钢轨止档、列车停止时前后放臵铁楔，保证人机通行的安全。

（三）加强机车速度控制，洞内运输过程中，要求机车运行速度限速8公里/小时，并根据隧道线路情况（道岔、坡度、转

—10— 弯半径等）、机车运行能力、轨道状况、电机车电压等因素进行调整。防止电机车跳闸而失去动力和制动力失效发生溜车事故。

（四）加强电瓶车及编组列车的日常检查与维护保养，操作人员经培训合格后持证上岗,操作司机班前、班后需认真检查，并做好交接班和记录，维护人员必须坚持定期保养制度，严格“分级检查,重点维护”，落实岗位责任制。

（五）承包商要加强洞内水平运输的管理，防止溜车事故发生。操作司机必须坚守岗位，不能擅自离开操作室，若需离开必须放臵铁楔,并确认停靠稳妥，方可离开。电瓶车及编组车辆之间除用销轴联结外，还需用铁链、钢丝绳等进行二次软连接等防止溜车。严防施工人员被挤卡在车辆与盾构机之间。

（六）加强轨道维护，防止车辆脱轨或掉道。现场必须安排有维护轨道的工人，轨道的铺设要严格按有关技术规范执行，对轨距、轨道高差、弧度、接缝等重要参数要重点控制，轨枕保证足够的刚度，必要时对轨枕之间采用钢筋进行焊接, 防止轨枕滑移而造成车辆脱轨。特别防止车辆脱轨侧翻造成对人员伤害和对高压电缆的损坏。

（七）进入施工现场的管片运输车必须按照指定的区域行驶，停靠在固定的区域范围内以保证与龙门吊之间有足够的安全距离后才允许进行管片卸车。

（八）运渣车必须具有渣土运输许可证，满足成都市相关渣土运输管理规定后，才允许进行渣土运输作业。渣土外运中必须遵守城市道路交通法规，并进行车辆冲洗、渣土覆盖，禁止超载、冒载。

—11— 第三十二条 加强盾构管片拼装的安全管理。

（一）要求管片拼装手必须进行严格的技术培训。

（二）承包商定期检查双轨梁（起升链条、限位装臵等）以及管片拼装机等设备，对管片吊装头按照使用寿命进行更换，使用前进行探伤检查，规范管片的吊运和拼装，严防碰、挤、砸等事故发生。吊装管片及拼装管片时，管片前部及下部严禁站人。

第三十三条 加强注浆安全管理。

盾构隧道施工根据工程对隧道变形及地表变形的控制要求，可选用同步注浆、二次补强注浆甚至三次注浆的工艺，注入的浆液应按地层性质、地面超载条件、变形控制要求合理选定。在注浆过程中对承包商提出如下要求：

（一）注浆人员必须经过专门培训，并熟练掌握有关作业规程。

（二）严禁在不停泵的情况下进行任何修理。

（三）注浆泵及管路内压力未降至零时，不准拆除管路或松开管路接头，以免浆液喷出伤人。

（四）注浆泵由专人负责操作，未经同意其他人不得操作。

（五）注浆人员在拆管路、操作注浆泵时应戴防护眼镜，以防浆液溅入眼睛。

（六）保持机械及隧道内整洁，工作结束后必须对设备清洗保养，并清理周围环境。

第三十四条 加强带压换刀安全管理。

盾构带压换刀是盾构施工安全管理重点之一。盾构进行带压换刀前，施工单位必须编制带压换刀方案，上报监理审批后方可

—12— 实施。换刀人员必须经过体检和技术培训，盾构带压换刀时必须有减压病治疗资质的医院的医生在现场负责医疗安全。有关要求如下：

（一）建立健全安全质量责任制，进仓、检查刀盘及换刀、减压作业、运输严格按规程操作。

（二）进行必要的岗前培训，对作业人员上岗前针对进仓、检查刀盘及换刀、减压作业的特点进行安全教育，树立起安全作业的意识。

（三）项目部领导实行24小时现场值班制度。

（四）保证现场材料供应，确保作业过程的有效运转。

（五）值班工程师现场24小时值班，并在值班过程中做好带压进仓更换刀具作业的各种记录及收集、整理，次日及时上报。

（六）带压作业过程中，加强各种检测仪表、空压机、气路电路的观测，如发现空压机故障，应立即启动备用空压机；如发现停电，应立即启动内燃空压机；如发现管路漏气，应立即汇报并及时处理，以防意外情况发生。

（七）每班作业时，电工应加强用电管理，确保工地施工安全。

（八）人仓、自动保压系统及减压仓在有带压作业资质的医生的指导下，由专人负责操作，同时做好各项记录。

（九）人员作业时应佩戴好个人防护用品，防止意外伤亡事故的发生。

第三十五条 加强盾构施工用电安全管理。

—13— 由于盾构隧道内掘进段环境恶劣，为保证用电安全，要求承包商提高用电安全管理知识，严格执行《施工现场临时用电安全技术规范》，遵守TN-S接地、接零保护，三级配电和两级漏电保护三原则。电力作业人员必须持证上岗，规范操作，必须穿绝缘鞋、戴绝缘手套和放臵绝缘板等安全防护措施，严防触电事故发生。

高压分支箱和变压器输出的高低压电缆在地面分别设臵电缆沟并采用支架敷设，电缆沟至井口采用PVC管保护并用卡箍固定。在隧洞内，高低压电缆布设须分开且应高于运输编组列车高度，以防因列车掉道、侧翻等可能造成的严重事故；低压电缆每100～200米通过低压配电箱连接。根据盾构机所用高压电缆柔韧度、管壁可悬挂的安全长度和整条隧道的长度，合理选择进洞高压电缆的每段长度，减少中间接头数，保证高压用电安全。盾构机上的高压电缆用至安全距离后，应及时延接电缆。

第三十六条 加强洞内通风。

由于盾构施工环境复杂，隧道内空气流动差且温度较高等特点，为保障作业人员的身体健康，改善工作环境，提高生产效率，要求承包商加强洞内通风，提高空气质量。

洞内通风管必须避开人行通道敷设，排列整齐、合理。在隧道施工中，必须进行各类劳动保护指标及有毒有害气体的定期与不定期检测，制定应急预案和防范措施，确保施工人员身心健康及施工安全。

第三十七条 加强预防火灾管理。

—14— 由于盾构隧道的形式及特点，在发生火灾时造成疏解困难、救援困难、排烟困难和外部灭火困难。为此要求承包商：

（一）建立完善防火管理体制，明确防火管理人及其职责，制定盾构施工火灾预防措施及应急预案，并进行详细的安全交底和演练工作。

（二）加强火源管理。严格执行动火审批监护制度，如需进行焊接、切割等带火作业时，需设看护人，并准备好直接能灭火的措施。隧道内严禁抽烟，禁止带入打火机、火柴等。

（三）加强可燃物的管理，防止电气和油脂发生火灾，在盾构机主机、液压油箱、油脂存放处、配电柜及变压器等可能发生火灾处悬挂“严禁烟火”的标示牌，并备足有效的灭火设备。

要重视盾构始发、过站、调头等交叉作业处的防火，配足灭火器材。

（四）加强消防设备的管理与维护。要求承包商配臵的灭火器材数量、类型、摆放位臵及间距等符合现场灭火要求。安全员定期对灭火设备进行巡检，对于过期的灭火器可委托专业厂家重装。

（五）消防安全疏散符合要求。要求施工现场的逃生通道、人行踏梯、火灾应急照明和标示符合要求。

（六）定期检查总结。要求承包商定期召开防火安全会议，针对存在的问题，及时研究并落实整改措施，不断完善提高。

—15—

成都地铁公司建设分公司综合部 2012年8月27日印发

—16—

第五篇：基坑开挖安全监理实施细则

XX有限公司

监理细则

发电项目基坑开挖工程

安

全

监

理

实

施

细

则

批准：

审核：

编制：

有限公司

XX项目监理部

2017年02月15日

XX有限公司

监理细则

目 录

一、编制依据...................................................................1

二、工程概况...................................................................1

三、基坑开挖安全生产监理目标...................................................2

四、安全监理阶段...............................................................3

五、安全生产控制要点...........................................................4

（一)土方工程.............................................................4（二)临时施工用电.........................................................9（三)文明施工............................................................10（四)冬季、雨期安全生产文明施工措施......................................13 六 安全监理方法及制度保证措施.................................................15 七：附：安全监理表格..........................................................17

1、各种验收表格...........................................................17

2、安全隐患整改通知单及回复单(监理规范)...................................16 2

XX有限公司

监理细则

一、编制依据：

1、《建筑法》

2、《安全生产法》 《建设工程安全生产管理条例》

3、建设部“关于印发《建筑工程安全防护、文明施工措施费用及使用管理规定》的通知”

4、建设部建筑市场管理司《关于落实建设工程安全生产监理责任的若干意见》

5、《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011)

6、《施工企业安全生产评价标准》(JGJ/T77-2010)

7、《电力建设工程监理规范》（DL5434-2009）

9、《建筑地基与基础设计规范》GB50007－2002

10、《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99

11、《施工现场临时用电安全技术规程》JGJ46－2005

12、《建筑机械使用安全技术规范》JGJ33-2001

13、《建筑地基处理技术规范》GBJ79－2012

14、《土方与爆破工程施工及验收规范》GB50201-2012

15、《爆破安全规程》GB6722-2014

16、发布的工程管理文件

17、经审批的监理规划及安全文明生产监理管理方案

18、经审批的施工组织设计及专项施工方案

19、其他有关的规范、规程及政府部门颁发的法律、法规等文件；

二、工程概况： 1.工程名称：发电工程 2.建设地点：省市县村

3.工程规模：主要包括但不限于锅炉土建安装工程；汽轮发电系统土建安装工程；渗沥液处理土建安装工程；给排水系统工程、消防系统工程、图像监控系统工程，补给水管线、采暖系统、厂内道路、进场道路绿化、照明设施、地下设施、围栏、生产办公楼、值班宿舍等所有主辅生产工程。

4.垃圾池基坑开挖及临边防护设计概况：

基坑开挖工程位于厂区内，基坑开挖及临边防护设计以“安全可靠、经济合理、技术可行、方便施工”的原则。

本工程为新建工程，场地已经平整到100m标高，周边空旷，现场无地下管线及已有建筑，所以基坑周边情况较为简单，无需作特殊处理。

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基坑位于中风化混合岩层，需要爆破作业，爆破作业采用预裂式松散爆破，爆破方案由爆破单位编写附后；地下水位较低不需采取降水措施；基坑临边采取∅51钢管防护栏，护栏与基坑口沿距离为2.0m符合基坑临边防护之安全上需求。

根据本工程爆破地形地质条件、工程规模、工期及各种爆破方法的优缺点等情况，采用露天中深孔毫秒微差爆破方案：主爆区采用松动控制爆破方法，边坡采用预裂爆破方法，预裂孔先于主爆孔起爆。爆破时要严格控制单响药量和爆破炸药单耗，装药条件及施工工艺应根据地质状况的复杂程度及时调整设计，保证装药长度及填塞质量，确定合理的起爆方式和起爆顺序，确保将爆破振动及飞石控制在允许范围内。

土石方爆破施工质量按照《土方与爆破工程施工及验收规范 》GBJ201-12和《爆破安全规程》的规定进行验收。

土石方爆破边坡和石料粒径除按上述规范进行验收外，还应根据设计技术要求进行验收。

爆破工程的允许偏差：

1）水平标高：+100mm、-300mm；

2）长度、宽度（由设计中心线向两边量）：-100mm、+400mm； 3）边坡坡度：符合设计坡度，不大于设计坡度。

4）预裂爆破后，裂缝应按孔的中心线贯穿，深度达到孔底，预裂缝宽度5-20mm。5）壁面应平顺，壁面平整度宜为±150mm。4.工程性质：新建

5.工程工期：工程计划于2017年2月15日至2018年3月15日

三、安全监理目标 不发生人身重伤和死亡事故，千人轻伤率≤1； 2 不发生一般及以上设备事故； 3 不发生一般及以上火灾事故； 不发生一般及以上环境污染及环保通报事件； 5 不发生职业健康控制事件； 6 不发生脚手架倒塌事故； 7 不发生基坑坍塌事故； 8 不发生水淹设备事件； 9不发生食堂用餐中毒事件； 10 不发生社会影响的事件；

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11不发生负主要责任和同等的一般及以上交通事故。

四、监理阶段：

根据建设工程委托监理合同约定，本工程监理服务范围：发电项目区域红线外1米内所有工程项目，即项目主厂房及附属设施的土建安装工程（包括土建施工、设备安装、单体调试、分部试运和整套启动）的施工监理。本细则适用于上述范围内基坑开挖工程施工监理。

其服务内容： 监理工作流程

（一）审查施工单位资质及有关资料

1、审查施工企业资质等级证

2、建设工程施工许可证

3、企业法人营业执照

4、企业安全生产许可证

5、项目经理及主要管理人员、技术人员、专职安全员、质检员、施工员、特殊工种（电工、焊工、桩机操作工）的上岗证

6、检测仪器、工具的标定证书

7、施工组织设计、基坑施工专项安全施工方案及相应的应急救援预案，施工现场临时用电专项方案、基坑监测专项方案、与质量安全监督站办理的质检手续、安检手续证明

8、开工报告

（二）检查施工单位安全、质量保证体系是否建全

1、施工单位质量保证体系、安全保证体系组建情况；（1）质量保证体系的管理制度：（2）施工单位的安全保证体系的管理制度。

基坑安全监理贯彻“安全第一、预防为主”的方针，按照国家现有的安全法律、法规、建设行政主管部门的安全生产的规章和标准执行。安全监理工作流程分三步进行。

2、事前控制-----安全监理工作的重点

审查施工承包单位编制的基坑施工方案及相应的应急救援预案，发现与法律、法规及安全强制性标准不符之处，应书面要求施工承包单位整改或调整。

3、事中控制-----安全监理工作的核心

督促承包商按照安全专项施工方案及应急救援预案的要求，落实基坑开挖工程各工序及关键部位的安全防护措施，同时加强监理旁站，巡视的检查力度，定期组织有关各单位参加的安全检查，发现违章冒险作业要责令其停止作业，发现安全事故隐患要责令其停止施工，XX有限公司

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并报告建设单位，施工单位拒不整改或不停止施工的，监理将及时向业主及建设主管部门报告。

4、事后控制-----安全监理的重要内容

在基坑施工过程中发生安全事故，监理单位督促施工单位按照国家有关事故处理的规定，及时如实的向负责安全监督管理的部门、建设行政主管部门或其他有关部门报告，同事督促施工单位采取措施防止事故扩大，保护事故现场。

五、安全生产控制要点：

（一）土方工程：

1、基坑施工前的控制要点

1）监理工程师要认真阅读本工程地质勘察报告，了解基坑开挖地段的地形、地貌和地质特点。分析可能对影响边坡的关键地段、重要地层及土质指标做到心中有数。

2）审查施工单位基坑施工方案及应急救援预案，包括安全管理，施工安全保证体系的组织机构，方案是否按要求组织专家进行论证。

3）检查施工单位现场专职安全员到岗就位情况。

4）审查进场原材料出厂合格证、质量保证资料试验检测报告，重要材料要现场抽样送检。5）审查施工机械是否满足施工进度要求，进场设备是否能正常运转。

2、对坚硬岩石采用爆破方法开挖的控制要点

岩石爆破由有爆破施工企业资质证书、安全生产许可证书及爆破作业许可证书的单位施工。爆破人员持证上岗。

爆破施工另编制专项施工方案，方案报经相关部门批准后，再进行爆破作业。1)爆破作业前做好下列安全准备工作：

A.建立指挥组织，明确爆破作业人员的分工和职责； B.实施爆破前发布爆破作业通告；

C.划定安全警戒范围，在警戒区边界设警戒岗哨和警戒标志； D.清理现场，按规定撤离人员和设备。

2)所用爆破器材符合国家及行业标志，不使用过期及变质的器材，不擅自配炸药。3)按规定处置不合格及剩余的爆破器材。

4)现场使用的爆破设备和仪器定期检查，确保性能良好。

5)爆破作业人员按爆破设计进行装药，爆破前进行爆破网路检查，在确认无误的情况下在起爆。

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6)实行爆破后进行安全检查，检查人员进入爆破区发现盲炮及其他险情及时上报，根据实际情况按规定处理。

7)当遇大雨、大风天气不起爆，在视距不足或夜间不起爆。爆破施工安全要求

1）严格按国家有关法律、规定办理爆破器材的购买、运输、使用手续，方可使用爆破物品。

2）爆破装药人员必须有“爆破作业人员许可证”，方准从事爆破作业。

3）严格领取和退库制度，每次爆破必须按量领取，爆破结束时多余的炸药、雷管一律回库，不准私自保管。

4）起爆时间一定要定时、准确、每次爆破要有正规的爆破信号和安全警戒制度。5）在爆破危险区的边界设立警戒哨和警告标志。将爆破信号的警告标志和起爆时间通知当地单位和居民，起爆前督促人、畜撤离危险区。

6）禁止黄昏、黑夜、大雾、雨天进行爆破作业。

7）距电力设施较近爆破区域用层草帘覆盖，减小飞石冲击力。起爆药包加工要求

1）严禁在爆破器材存放地点加工药包，应在附近安全场所进行加工，数量应按设计确定。2）加工药包时，人员之间要保持一定距离，有隔离设施时，不小于1.5米；无隔离设施时，不小于3米。

3）药包加工时，应放在警戒区内，无关人员不准接近加工场所。

钻孔与验收安全要求

1）爆破钻孔施工，应严格按爆破技术人员设计确定孔网参数、孔深、孔的方位进行，遇到与设计不相符合的要在现场标明，并及时报告爆破现场负责人。

2）钻孔和装药作业不得同时进行。

3）装药前，现场工程技术人员应对炮孔逐个进行检查验收，并编号登记，标明位置数目、尺寸、对于不符合设计要求的炮孔要特殊说明。

装药与起爆网路的安全要求

1）装药现场严禁烟火，装药过程由专人监督检查。

2）装药人员应严格按爆破设计药量装药，用木质炮棍和准备好的炮泥、岩粉填塞，要保证填塞质量。

3）由专人负责爆破网路连接，并检查连接后的网路参数。

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4）严格按爆破设计进行填塞，确保个别飞石控制在设计范围内，填塞工作完成后，必须重新检查起爆网路，核准无误后才能接入起爆装置。

爆破器材的购买、运输、储存、加工、使用的安全要求

1）在爆破设计方案获公安机关审核批准后，凭证在指定的供应点购买、办理有关购买、运输手续。

2）现场使用民用爆炸物品应当遵守下列规定：

a领用民用爆炸物品必须进行登记，做到账目清楚，账物相符；

b认真填写领料单和爆破记录，领用导爆管雷管和电雷管时，应由专门人员负责发放，爆破员领取的雷管段别、数目、编号应记录清楚。

c民用爆炸物品丢失、被盗、被抢，应当立即报告当地公安机关。

d在爆破作业现场临时存放民用爆炸物品的，应当具备临时存放民用爆炸物品的条件，并按规定存放，安排专人管理、看护，不得在不具备安全存放条件的场所存放民用爆炸物品。

3）爆破作业，必须由经过考核合格的爆破作业人员担任。爆破作业人员经过审查、培训、考核。考核合格的，取得“爆破作业人员许可证”后方可作业。

除严格遵守《爆破安全规程》（GB6722-2014）规定的爆破安全措施外，尚应采取以下措施；

1）管理上，建立健全有关规章制度，抓好落实；爆前进行认真设计和方案制定；加强现场的技术管理、监督和检查；遇到问题时，根据实际情况及时作出调整和改进，并采取相应措施。

2）在技术上，要确保设计方案合理可行，符合爆破实际，问题考虑细致、周密，严格控制单耗药量、最小抵抗线方向、填塞长度和质量，严格控制地震波、冲击波和爆破飞石的危害效应，保证效果和安全。

3）施工中，一是注意不断进行现场勘察，详细掌握爆区的情况；二是严格按照设计组织施工；三是注意测量标定，根据爆区实际调整药量；四是注意填塞长度和质量；五是注意使最小抵抗线方向避开重点保护目标；六是加强警戒和人员疏散撤离，禁止无关人员进入爆破区域。

3、土方开挖控制要点

1）、开挖基坑（槽）前，严格制定出专项施工方案。土方开挖前，必须会同有关单位对邻近建筑物、管线制定相应的安全技术措施，在整个施工期间，加强监测起沉降和位移、开裂等情况，发现问题应及时与设计、建设等单位协商采取防护措施，并及时处理。

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2）、开挖基坑、基槽时根据土质情况和深度设置安全边坡和做好固壁支撑。3）、挖土时确保土壁稳定性，发现有裂纹及倾坍可能时，人员立即撤离并及时处理。4）、人工挖土时，前后操作人员间距不小于2米，堆土要在1米以外，并且高度不得超过1.5米。

5）、每日或雨后必须检查护壁及支撑稳定情况，在确保安全的情况下工作，不得将土或其他物件堆在支撑上，不得在支撑下行走或站立。

6）、机械挖土操作中，进铲不得过深，提升不得过猛，其最大开挖高度和深度，不应超过机械本身性能规定。

7）、机械不得在输电线路下工作，在输电线路一侧工作，不论在任何情况下，机械的任何部位与架空输电线路的最近距离要符合安全操作规程要求。

8）、每处基坑四周必须设置1.2米高护栏并进行围挡，要设置一定数量的临时上下施工阶梯。

9）、开挖的土方，要严格按照组织设计堆放。

10）、挖土机械不得在施工中碰撞支撑，以免引起支撑破坏或拉损。

11）、施工期间，应对开挖周面存在的各种障碍物，如沟渠、管线，凡影响施工的均应拆除、清理和迁移。挖土中发现管道、电缆及其他埋设物及时报告，不得擅自处理，应报业主单位或监理单位协调处理。

12）、场内道路及时整修，确保车辆安全通畅，各种车辆有专人进行指挥引导。13）、夜间施工要合理安排施工项目，防止土方超挖，施工现场要根据需要设置照明设施，在危险地段设置红 灯警示标志。

14）、开挖过程中，要加强巡视检查力度，如发现坡体有裂纹或局部坍塌现象，要及时支撑或改缓放坡，如发现坡体有留砂、留泥，渗水现象，要及时采取加强措施。

4、回填土工程：

1）、装载机范围内不得有人平土。

2）、打夯机工作前，必须检查电源是否有缺陷和漏电，机械运转是否正常，机械是否装置漏电保护器，严格执行“一机、一箱、一闸、一漏电保护”的规定，机械不准带病运转，手持电动工具操作人员穿着绝缘鞋、带绝缘手套，并有专人负责电源线的移动。

3）、基坑的支撑，要按照回填的速度，按施工组织设计及时要求依次拆除，即填土时要从深到浅分层进行，填好一层拆除一层，不得事先将支撑拆除掉。

（二）临时施工用电

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1、不得在高低压线路下施工，高低压线路下方不得搭设作业棚，建生活设施或堆放构件、架具材料及其他杂物。

2、工程脚手架的外侧边缘与架空线路的边缘之间必须保护安全距离。

3、起重机械与架空线路边缘达不到最小距离安全时，必须采取安全措施，增设屏障、围栏，并悬挂醒目的警告标志牌。

4、接地与接零保护：施工现场所有电器设备金属外壳用专用保护零线连接施工现场的电力系统，严禁用大地作地线或零线。专用保护零线由配电室的零线引出，零线不得装设开关或熔断器，防雷接地的电器设备，必须同时二线，每一重复接地装置的接地电阻值不大于1Ω，手持式用电设备的保护零线应在绝缘良好的多股铜芯橡皮电缆内，其截面不得小于1.5mm2，其芯线颜色为绿/黄双色线。

5、使用与维护

① 所有配电箱均标明其名称、用途，并做出电路标记，箱门配锁，专人负责。② 所有配电箱，开关箱每月进行检查和维修一次，检查维修人员均匀专业电工，检查维修时使用电工绝缘工具。

③ 对配电箱、开关箱进行检查时，必须将前一级相应的电源程序开关分别断电，并悬挂标志牌，严禁带电作业。

④ 送电操作顺序为：总配电箱→分配电箱→开关箱；停电操作顺序为：开关箱→分配电箱→总配电箱，停电１小时以上，将动力开关断开上锁。

⑤ 配电盘（屏）装设短路、超负荷装置和漏电保护器，各配电线路编号，并标明用途标记、线路维修，悬挂停电标志牌，停送电由专人负责。

6、照明供电线路

① 照明灯具电源未端的电压符合下列数值：一般工作场所的电压偏移允许为额定电压值的±５％，远距离电源的小面积工作场所，电压偏移允许电压值为－10%至－5%。

② 一般场所选用额定电压220V的照明器具。

③ 在潮湿、导电灰尘严重、灯具距地底低于2.4米，易带电的场所使用安全电压，使用行灯电压不超过36V。

（三）文明施工

1、施工阶段安全文明施控制方案及保证措施：(1)施工阶段安全文明施工控制方案：

审查施工单位的安全施工资质和安全生产责任制；审查施工单位提交施工组织设计中的

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安全技术措施；审查进驻现场的分包单位资质和证明文件；审查现场项目部的安全组织系统和安全人员的配备；审查新技术、新材料、新机构的使用安全技术方案及安全措施；审查施工单位提交的有关安全技术签证文件；监理执行跟踪检查施工人员是否按照安全技术防护措施和规程施工；对主要结构、关键部位的安全状况进行抽检和检测工作；严格审查影响环境质量的施工行为，强化环保措施。

(2)工程的安全文明施工控制保证措施：

1)安全文明施工控制要点：严格审查承包人的安全文明施工组织机构是否满足本工程要求；审查承包商的施工安全措施，督促承包商落实到位，重点检查；

施工现场进行围挡、封闭管理

① 施工现场采用彩色金属板进行连续围挡,高度不低于1.8米。② 围挡做到坚固、平稳、整洁、美观(做彩绘处理)。

③ 加强施工现场的管理,施工现场设置固定出入口,出入口处设置铁质大门,悬挂企业名称(彩喷PVC或其他硬质)横幅,两侧设置(彩喷PVC或其他硬质)企业方针等内容的竖幅。

④ 出入口处设置专职门卫人员及门卫管理制度,切实起到门卫作用。

⑤ 加强施工现场工作人员的管理,进入施工现场的人员,必须佩戴工作卡,工作卡要佩戴整齐。

⑥ 进出施工现场,实行登记制度,门卫按制度对进出施工现场情况进行登记。防止非现场人员随便进出影响施工,或现场机械、物资及临时设施等被损坏或失窃。

强化对施工场地的管理

① 施工现场临时设施布置要合理,方便生产和生活,不得占据在建工程的施工位置,要与建筑物保持一定的安全和消防距离,施工区和办公区、生活区要有明显的划分,办公区和生活区也要合理地划分、区别开来,避免出现管理的混乱。

② 各类仓库按照材料的性质和贵重程度,分别采用库房、棚子、露天堆场三种方式。大宗材料直接运到现场,不设中间仓库或堆场,以减少二次搬运。

③ 对现场平面进行合理、规范布置。划分材料堆放位置时,充分考虑施工进入高峰时的堆放容量,材料堆放场地、材料库等临时设施,道路、排水沟,高压线路等进行统筹安排布置。材料堆放场地、材料库道路进行选择时,不得影响施工流水作业,以靠近使用地点的安全距离为原则,减少二次搬运。

④ 对施工现场的场地进行硬化,保证道路的平整、坚实、通畅,有循环干道,不得在干道上堆放构件和材料,并无大面积积水,保证现场运输和消防车的畅通。

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⑤ 施工现场的道路和场地均采用自然排水,保证场地无积水。

⑥ 建筑物内外的零散碎料和垃圾渣土要及时清理。楼梯踏步、休息平台、阳台处等悬挑结构上不得堆放料具和杂物。在施工作业面,工人操作必须做到活完场清,脚下净。

⑦ 施工现场禁止吸烟,杜绝因吸烟而发生的危险情况,为此在工地设置固定的吸烟室。⑧ 在工地办公区和生活区及其他适宜的部位进行绿化。加强对材料和机具的管理

① 施工现场工具、构件、材料的堆放必须按照总平面图及建设单位规定的位置放置。② 各种材料、构件堆放按照品种、规格进行堆放,并设置明显的标志牌。

③ 各种材料堆放保持整齐,砂石成方,砖成垛,钢筋、构件堆放要整齐,并用方木垫起。④ 作业区应随时进行清理,建筑物楼层内,混凝土凡是达到强度的要随拆模随清理,运至施工现场分类集中堆放。

⑤ 施工现场的材料保管,要根据材料的性能,采取必要的防雨、防潮、防晒、防冻、防火、防爆、防损坏等措施。

⑥ 易燃易爆物品不得混放,要有专门的安全存放处,设置明显的标志,班组使用的零散的各种易燃易爆物品,必须按有关规定进行使用和存放,剩余的及时入库存放。

⑦ 加强对施工机具设备的保养

a、及时对施工机具进行日常保养和定期保养,对施工机械进行整洁、紧固润滑、调整、防腐、防锈、换件,使机械设备保持良好状态的一系列工作,减少机械磨损,延长使用寿命,提高机械完好率。

b、班前班后清洁机械零部件、补充燃油和润滑油,补充冷却水,检查并紧固零件,检查操纵、转向与制动是否灵活可靠,并作适当调整。

c、及时排除发现的机械设备故障,更换工作期满的易损部件,调整个别零部件。d、坚持做到每月进行一次小修,三个月进行一次中修,五个月进行一次大修。e、新钢管在投入使用前,对其内外进行防腐处理,钢管外表面涂刷调和漆,钢管周转使用一定期限后,重新进行刷油漆防腐维修保养,对周转使用中检验出来的有问题的杆件,根据损坏情况或修复再使用或报废。钢管扣件每次周转使用后,进行防锈处理,并对螺栓、螺母进行润滑。

f、钢模板每次周转使用后进行去污、除锈并刷机油作防腐处理,对已损坏的模板进行修复。木模板使用后清除表面的砂浆、混凝土,集中按码存放,做好防腐、防潮措施。

加强施工现场办公管理

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① 在现场设置办公室和会议室,办公室和会议室宽大、明亮、整洁,室内墙上悬挂有关制度、图示等要求上墙的标牌。

②在建工程内严禁兼作宿舍,禁止职工睡通铺。宿舍内保持整洁有序,各种食用餐具摆放在碗橱内,被褥干净,摆放整齐。

认真做好现场防火工作

① 施工现场配备足够的消防器材,消防器材保证灵敏有效, ② 施工现场建立动火审批制度,进行明火作业前,必须经主管部门审批,作业时,按规定设监护人员,作业后,必须确认无火源危险时方可离开。

③ 坚持防火安全交底制度,尤其在进行电气焊,油漆粉刷施工前要有具体的防火要求。施工现场的综合治理

① 建立健全治安保卫制度和治安保卫工作领导小组,配备保卫人员。② 非施工人员不得在施工现场留宿,特殊情况要经保卫负责人批准。

③ 制定切实可行的防范措施,重点部位重点防范,防止发生盗窃事件的发生,杜绝打架斗殴事件的发生。

④ 做好成品保护工作,制定具体措施,严防被盗、破坏和治安灾害事故的发生。⑤ 施工现场如若发生案件或灾害事故时,要立即报告并保护好现场,配合有关部门的调查和处理。

⑥ 对新工人入场后以及在施工过程中,经常对职工进行文明施工教育和遵纪守法教育,杜绝扰乱社会治安和违法犯罪现象的发生。

⑦ 在现场生活区设置文化娱乐室,为职工提供一个休息、学习和娱乐的场所。施工现场标志牌管理

① 施工现场按照规定设置“六牌、二图”和读报栏、宣传栏、黑板报,制作美观、大方、坚实耐用、标准化,日常保持清洁、完好。

② 施工现场建立宣传教育制度,读报栏、宣传栏、黑板报及时更换、内容新颖、健康。生活设施的管理

① 施工现场的厕所设置远离食堂30米以外建设水冲式厕所。厕所卫生有专人管理,定期冲刷消毒,防止蚊蝇孳生,保持厕所内外清洁卫生。

② 现场饮用水符合国家标准,施工现场设置专用保温饮水筒,水筒加盖封闭严密,防止污染,施工人员严禁喝生水,禁止公用一个器皿饮水。

健全保健急救措施

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① 施工现场设置医务室,医务室设有保健药箱,并配备常用的药品。

② 现场配备一名急救员,持证上岗。配备急救担架,以适用突发意外伤害事件。③ 为保障作业人员健康,定期开展卫生防病宣传教育等活动。工地施工不扰民

① 施工过程中,遵循有关环境保护的法律、法规,采取措施控制施工现场各种粉尘、废气、污水、固体废弃物以及噪音、振动对周边环境不受污染。

② 强化施工管理,严禁从高处向下抛撒垃圾,采取有效措施控制施工过程的扬尘。禁止将有害废弃物作土方回填。

③ 施工需连续作业,必须向有关部门办理审批手续。

建立文明施工检查制度,成立文明施工领导小组,每周检查一次,每月组织一次汇总评比,优奖劣罚,坚决做到有方案、有检查、有评比、有奖罚、有整改。

2)建立完善的安全文明控制措施

① 安全文明控制组织措施：专业监理工程师经常检查安全文明施工落实情况；改善外部配套，改善劳动条件；定期召开文明专题会议。

② 安全文明控制经济措施：奖惩分明，把安全文明施工列入奖惩条款；严格进行安全、文明施工的检查，对安全、文明措施达不到要求的，要责令整改，并处以相应的处罚，将安全、文明达标情况作为工程进度款的付款条件之一。

③ 安全文明控制管理措施：加强现场旁站、巡视和统计；加强对承包商主要人员的管理，以确保工程安全顺利有序地实施；通过书面指令，指出施工中发生或可能发生的安全及文明施工问题处理方案和处理后的结论。

④ 安全文明控制技术措施：审查施工组织设计，检查安全文明技术措施是否满足安全文明施工的要求；采用新技术，为安全文明施工服务；督促承包商建立安全文明施工制度，以制度规范施工行为；定期写出安全文明生产的报告报监理工程师和业主。

⑤ 安全文明控制合同措施：按施工合同约定，因承包商安全、文明施工的问题引起安全事故，造成业主的经济损失的要进行赔偿；对照合同规定，督促承包商严格履行安全文明生产合同条款；与承包商签定合同时，要明确施工期的安全、文明施工总目标；明确安全责任范围，制定安全、文明施工的奖罚条款。

3)过程控制要严格，确保施工安全和文明施工受控 ① 安全文明施工的事前控制

a 根据本工程的特点，结合国家安全文明施工要求，要求承包商编制切实可行的安全文

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明施工计划。

b 落实安全、文明施工的主要负责人，明确职责，制定相关制度；审查承包商的安全、文明施工管理人员的配备情况，并审查相关人员的资质，加强专业持证人员、上岗人员的证件检查；明确安全、文明施工的监管工作程序和制度；建立现场安全、文明施工管理组，负责日常的安全、文明施工的巡视工作。

c 仔细审查施工平面布置是否合理、科学，从环境上保证安全生产、文明施工。d 监督承包商健全安全文明施工制度，包括防火、防灾、防毒、防洪、安全用电、安全运输、安全操作等。

e 加大培训力度，对新技术、新工艺、新设备、新材料的安全文明施工，先培训后上岗。f 加强思想政治工作，牢固树立安全第一、文明施工的思想。

g 监督机构除制定内部的安全监督管理办法外，还检查承包商的安全生产规章制度及施工安全措施的落实情况，并把“预防为主”放在安全监督的首位。分析和研究工程施工中可能出现的不安全隐患，在有关会议上督促承包商做好预防工作。

② 安全文明施工的事中控制

a 监督承包商落实安全保证体系，使安全施工、文明施工得到控制。

b 监督承包商全面实施施工组织设计和安全文明施工计划，使施工现场的材料、物资、配件划区堆码整齐、道路畅通，安全设施可靠，做到材料堆放整齐有序，施工程序安排合理，工完场清、现场整洁卫生。

c监督承包商按图施工，保证工程施工质量，以质量保安全，实现安全文明施工。现场临建搭设、材料堆放应严格按照土建施工平面图的要求进行，施工现场临时道路均做硬质地面，作好现场简易排水沟，确保施工现场不积水。施工现场产生的垃圾应随有随清，避免堆积。

d督促承包商执行施工工序和工艺规程，有条不紊的进行施工作业。

e 检查承包商现场警示标志是否齐全醒目，人员是否按章操作，杜绝野蛮施工。f 组织协调，对现场发生的不文明施工现象和较严重违章作业，监理工程师立即组织承包商进行分析，吸取教训，统一认识，统一步调。

g “三宝、四口”、“高空作业”、“施工用电”、“施工机械”、“治安三防”等的安全防护措施是否稳妥。工地围栏、现场环境、隔音减躁、泥车清洗、食堂卫生、劳动保护等文明施工措施是否符合要求。

k 随时督促承包人改正作业人员的不安全操作行为，安全隐患决不放过。

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③ 安全文明施工的事后控制：分析安全生产、文明施工与计划的差异，采取有效措施，以保证安全文明施工计划的实现；总结监理工作必须有安全文明施工的内容，总结经验，吸取教训，把安全文明施工工作做得更好、更实。

（四）冬、雨期安全生产文明施工措施 一)雨期施工措施

1、雨季来到前应修整施工便道，使积水容易清除，保证道路畅通。提前储备雨季施工所需用的材料，减少雨季施工的运输量。做好雨期施工专用材料和设备的准备工作。

对临时工程、施工机械及雨季施工设计进行一次全面的安全检查等。

在施工区内设置临时排水沟，排水沟纵坡不小于2%，将地表水排出场地，场内应及时平整，保证场地内无积水。

沿高边坡上沿5-6m处置排水沟、阻止坡顶雨水流入施工区。在施工便道两侧设置排水沟，防止便道积水，保证便道畅通。

2、雨季施工时，要经常检查各种用电设备的接线、接地保护是否牢靠，漏电保护装置是否灵敏，各种电线绝缘接头是否良好，照明线有无混线等，发现问题及时处理。

各种电动、电气设备必须装有防护罩，电气设备应布置在较高的干燥处。正在施工的建筑应安装避雷装置。

3、雨季施工严禁赤脚或穿拖鞋进入施工现场，雨天不得露天焊接作业。

4、适当储备苫布、塑料布、油毡等防雨材料及排水用的水泵和相关器材，做到有备无患。

5、加强气象预报工作，每日上班后、下班前要及时掌握气象预报情况，便于采取措施，做好防风雨、防雷暴工作。

6、加强对职工的思想教育，保证雨期施工的顺利进行，防止各种意外事故发生。

7、施工前的准备工作

对选择的雨季施工地段进行详细的现场调查研究，编制实施性的雨季施工组织计划，构筑物（特别是基础）和排水工程必须在洪水到来之前完成；修好施工便道并保证晴雨畅通。

住地、仓库、车辆机具、生产设施停放场地都应设在最高洪水位以上地点，并应与泥石沟槽冲积堆保持一定的安全距离。

修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水；贮备足够的工程材料和生活物资。

8、雨季施工注意事项

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雨季期间安排计划，应根据施工现场情况，对因雨易翻浆地段优先安排施工。对地下水丰富及地形低洼处等不良地段，优先施工的同时，还应集中人力、机具，采取分段突击的方法，完成一段再开一段，切忌在全线大挖大填。

施工坚持“两及时”即遇雨要及时检查，发现积水及时排除；雨后及时检查，发现翻浆要彻底处理，挖出全部软泥，大片翻浆地段尽量利用推土机等机械铲除，小片翻浆相距较近时，应一次挖换处理。填筑透水性好的砂石材料并压实

二)冬期施工措施

1、冬季原则不安排室外作业,确因工期需要则必须制定保证工程安全生产的措施。

2、注意收听天气预报,防止突然降温受冻。六 安全监理方法及制度保证措施

(一)、监理工作方法：主要采用审查、现场巡视检查及旁站，定期组织安全检查等方式进行控制。

1、需要审查的项目：

1）施工单位施工资质、安全生产许可证，审查安全管理人员安全生产培训考核合格证，审查项目管理人员及司机，信号指挥等特种作业人员的上岗证。

2）审查施工单位安全生产责任制度，安全生产管理机构，施工单位安全生产交底情况，安全生产教育培训制度，安全生产规章制度和操作规程等制度建立情况。

3）审查安全防护及文明施工措施费使用情况。4）审查施工单位应急救援预案编制情况。

5）审查基坑开挖支护方案编制是否合理，可具有可操作性，是否按照要求编制、审批。

2、定期组织安全检查

（1）督促施工单位每天上岗前对每位作业人员进行安全提醒制度，监理人员每天进行安全巡视；对临时用电、设备安全运转、基坑边防护、现场文明施工、夜间施工的照明进行一次全面巡视，按照施工现场实际情况，认真填写安全监理日志。

（2）每周定期安全检查

由施工单位安全员牵头进行现场安全大检查，安全监理人员负责督促安全检查执行与参与，检查现场存在的问题及上周检查存在的问题的整改情况。

3、要求施工单位建立以下安全生产管理制度，并根据有关规定审查其内容：(1)安全生产责任制(2)安全生产责任考核办法

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(3)专业性较强的项目安全施工方案(4)安全技术交底制度(5)安全检查与验收制度(6)安全教育及培训制度

(7)单位安全资质及特种作业人员管理制度(8)工伤事故报告调查处理及统计制度(9)施工现场安全管理制度

(10)安全防护、文明施工措施费管理制度(11)文明施工管理制度 七：附：安全监理表格

1、验收表格：

(1)基坑支护验收记录（见检验批）(2)安全防护设施验收记录（见检验批）(3)临时用电验收记录（见检验批）(4)施工机具验收记录（见检验批）(6)漏电保护器检测记录（见检验批）(7)绝缘电阻检测记录（见检验批）(8)电工巡视维修记录（见检验批）

2、安全隐患整改通知单及回复单(监理规范)

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2017年02月15日