第一篇：武汉地铁七号线一期18标段施工调查报告
目录1、地形、地貌、地质.........................................................................................................1 1.1 周边建筑物................................................................................................................................1 1.2 当地人文环境.............................................................................................................................2 1.3 地质概况....................................................................................................................................3 1.3.1 地理位置及环境条件....................................................................................................3 1.3.2 地形地貌........................................................................................................................3 1.3.3 场地岩土层的构成与特征............................................................................................3 1.4 地面、地下管线改移及防护措施............................................................................................6 2 2、场地水文地质条件.........................................................................................................9 2.1 气象、水文................................................................................................................................9 2.2 地下水类型及地下水位...........................................................................................................10 3 3、施工场地布置及交通疏解............................................................................................11 3.1 一期交通疏解方案...................................................................................................................11 3.2 二期交通疏解方案...................................................................................................................12 4 4、水、电、通讯、进出场道路.......................................................................................13 4.1 供水、排水..............................................................................................................................13 4.2 施工用电..................................................................................................................................13 4.3 施工通讯..................................................................................................................................14 4.4 进出厂道路..............................................................................................................................14 5 5、物资供应.......................................................................................................................15 5.1 商品混凝土市场情况...............................................................................................................15 5.2 钢材市场情况...........................................................................................................................15 5.3 水泥市场情况...........................................................................................................................16 5.4 物资市场情况...........................................................................................................................16 5.5 机械租赁..................................................................................................................................17 5.6 试验检测..................................................................................................................................17 6 6、施工机具设备...............................................................................................................18 7 7、劳务...............................................................................................................................19 7.1 外部劳务队伍的选择...............................................................................................................19 7.2 劳务发包单价制定...................................................................................................................20 8 8、用地和拆迁...................................................................................................................21 9 9、临时工程.......................................................................................................................21 9.1 施工围挡..................................................................................................................................21 9.2 场内道路..................................................................................................................................22
9.3 生产办公房屋...........................................................................................................................22 9.3.1 办公区..................................................................................................................................22 9.3.2 生产区..................................................................................................................................22 9.4 临时弃土场..............................................................................................................................22 9.5 钢筋棚......................................................................................................................................23 10、工程造价资料.............................................................................................................23 10.1 工作内容................................................................................................................................23 10.2 合同造价................................................................................................................................23 11、工程施工重点、难点.................................................................................................23 11.1 工程特点..................................................................................................................................23 11.2 工程重点难点分析..................................................................................................................25 11.3 针对本工程重点及难点采取的响应对策.............................................................................26 12、组织机构图...............................................................................................................28武汉市轨道交通七号线 8 18 标段施工调查报告
2014 年 8 月 1 日－4 日，由公司片区分管领导卢志刚带队，公司工程部张双、技术中心雒岚、责任成本部夏春辉、物资部吴峰、机械部周春丽、安质部王柏荣、中心试验室周三九、人力资源部安海涛和武汉地铁七号线 18 标项目经理刘前来、项目总工黄杰及项目工程部、物机部、工经部、安质部等部门相关人员对武汉市轨道交通七号线一期工程 18 标工程项目进行了施工调查，现将调查情况汇报如下：1、地形、地貌、地质
1.1 周边建筑物 武汉市轨道交通 7 号线一期工程起于东方马城站，沿金南一路，张公子堤、淮河路、建设大道、澳门路、三阳路敷设，过长江后沿秦园路、友谊大道、中山路、恒安路走行，止于野芷湖。本标段起点于徐家棚街，走向为由北向南，至和平大道转弯，由东向西，至秦园路继续向南前行至地铁 7 号线徐家棚站，起点桩号为 EK0+060，终点桩号为 EK0+562，徐家棚街道路红线宽 29～37 米，和平大道道路红线宽 52～72 米，秦园路道路红线宽 60～70 米。标段附近有中国工商银行、中国移动营业厅、锐明特价百货超市、诚善酒楼、武昌区徐家棚街社区卫生服务中心、东方五金建材经营部等商铺、居民宅。
标段周边现场照片如下图：
1、中国工商银行
2、中国移动营业厅
3、锐明特价百货超市
4、诚善酒楼
5、武昌区徐家棚街社区卫生服务中心
6、东方五金建材经营部
1.2 当地人文环境
本项目地处武汉市，当地居民主要以外地迁移为主,流动人口大,人员结构多,社会治安较复杂。
1.3 地质概况 1.3.1 地理位置及环境条件 E 匝道位于和平大道与秦园路、团结路交汇段左侧，其中敞开段位于徐家棚街道内，匝道起点端距离长江约 660m，其余段距离江边 600～800m不等，地面标高为 22.59～23.71m，地势较为平坦，地面建筑物以房屋、商铺、管线等为主。
1.3.2 地形地貌 施工场地属长江河床及长江一级阶地，地势是南高北低。两岸为长江一级阶地，地势平坦开阔，相对高差一般小于 1～4m，地面高程 22～26m。
1.3.3 场地岩土层的构成与特征 各岩土层分层按工程地质分区分述如下：
（1）覆盖层 工可及初勘钻孔揭示，场区覆盖层主要为第四系全新统冲洪积相地层，厚度在 18.00～59.6m 之间，两岸厚、水域薄。场区第四纪地层分述如下：
（1-1）杂填土（Q4ml）：杂色，主要由碎石、砖块、生活垃圾等组成，结构疏密不等；该层在两岸沿线普遍分布，层厚 0.6～11.2m。
（1-2）抛石（Q4ml）：杂色，成份主要由石英砂岩、灰岩等组成，磨圆度差、分选性差；该层分布在武昌岸江堤附近，钻孔揭示最大厚度
4m，堆积时间大于 10 年。
（2-1）
淤泥质粉质黏土（Ql4）：灰褐色、流塑、质不均、间夹粉砂薄层，仅 yJz-I10-06 钻孔揭示，厚度 8.4m，高灵敏度，fak=70KP，Eo=3.5MPa。
（2-2）粉细砂（Q4a l）：灰黄色、饱和、松散；主要成份为石英、长石。该层分布在长江河床表部，厚度 2.6～9.4m，fak=100KP，Eo=10MPa。
（3-1a）粉质黏土（Q4a l）：褐黄～灰褐色、可塑为主、局部软塑、质均。主要分布于汉口岸及武昌岸和平大道以东，最厚 11.2m，fak=130KP，Es=4.5MPa。
（3-2）粉质黏土（Q4a l）：灰～灰褐色、软塑，该层主要分布于长江两岸的一级阶地，最厚处达 20.3m，fak=100Kp，Es=4MPa。
（3-2a）粉砂（Qa l4）：灰色、饱和、松散～稍密、质纯，主要成份为石英、长石。呈透镜体状分布，厚 2.0～7.0m，fak=155KP，Es=14MPa。
（3-4）淤泥质粉质黏土（Q4a l）：灰黑色、流塑、局部软塑、略显水平层理，该层仅武昌岸秦园路和平大道附近揭示，厚 3.50～6.90m，fak=70KP，Es=3.5MPa。
（4-1）粉砂（Q4a l）：灰色、饱和、松散～ 稍密，主要成份为石英、长石。局部夹粉质黏土、粉土薄层。分布长江两岸，厚 1.7～ 9.0m，fak=155KP，Es=14MPa。
（4-2）粉细砂（Q4a l）：灰色、饱和、中密～密实，主要成份为石英、长石。局部夹粉质黏土及中粗砂透镜体,为场区主要土层，厚度
14.10～41.80m，fak=230KP，Es=21MPa。
（4-2a）粉质黏土（Q4a l）灰色、软塑～可塑、呈透镜体状零星分布于（4-2）
粉细砂层中，厚 1.0～5.5m，fak=100KP，Es=5MPa。
（4-3）中粗砂（Q4a l）：灰色、饱和、密实、含少量砾石，主要成份为石英、长石。呈透镜体状零星分布于（4-2）粉细砂层中或（4-2）粉细砂层下，揭示最大厚度约 9.5m，fak=350KP，E0=25MPa。
（2）基岩 场区基岩为白垩～第三系东湖群砾岩、粉砂质泥岩，岩面高程-36.62～-18.65m。本次勘测粉砂质泥岩依据基岩风化程度分为强、弱、微三个风化带；本区砾岩的工程特性主要与胶结程度相关，因而依据胶结程度分为弱胶结砾岩、中等胶结砾岩和强胶结砾岩（后者本次勘察未揭示）。
（15a-1）强风化粉砂质泥岩:青灰色，岩体呈坚硬土状。砂质含量较高，岩质极软，手掰可散，fak=300KP，E0=42MPa。
（15a-2）弱风化粉砂质泥岩: 褐红色、泥质结构、层状构造、风化裂隙较发育、岩心呈短柱状、碎块状、岩质极软且不均匀、锤击易断、遇水易崩解、风干后较硬，fak=800KP。
（15a-3）微风化粉砂质泥岩: 红褐色、泥质结构、层状构造、裂隙不甚发育、局部见倾角 60°左右的密闭裂隙，岩心呈柱状，岩质极软～ 软，锤击易断，fak=1200KP。
（15b-1）弱胶结砾岩：灰色、砾状碎屑结构、层状构造、泥质弱
胶结、岩质极软、钻进时易搅散、岩芯多呈散体状，2cm 以上卵砾石含量一般超过 40%，最多可达 80%左右，最大粒径可达 20cm 左右，卵砾石成份以灰岩、白云岩、砂岩为主，砾石坚硬。fak=800KP，E0=43MPa。
（15b-2）中胶结砾岩：灰色、褐红色、砾状碎屑结构、层状构造、泥钙质孔隙式或基底式胶结、胶结不甚牢固、质软～ 较软、裂隙不甚发育；2cm 以上骨架颗粒含量约 45％，粒径多为 2～5cm，个别达 20cm 左右，成份主要为灰岩、白云岩等硬质岩，岩芯呈柱状，易敲断，干湿交替作用后，岩芯多会崩解。fak=2000KP，E0=46MPa。
（3）主要岩土矿物成份 对隧道洞身穿越主要砂层 4-2 进行取样并测定其石英含量，结果显示：石英含量为 68.83～ 71.51%；砾岩中骨架颗粒的矿物成份主要为石英岩、石灰岩及生物碎屑石灰岩，硬度为 8～10 级（普氏硬度），属坚硬岩石。
1.4 地面、地下管线改移及防护措施 本标段位于徐家棚街与和平大道交叉处，管线复杂，根据现状管线资料，E 匝道范围内管线较多，施工期间拟将这些管线改移出施工范围，避免影响施工，详见“管线改迁图”。
管线改迁图-1
管线改迁图-2 经现场核实地面、地下既有管线情况，对照管线迁改图及后期探测，最终统计的管线迁改数量表如下：
管线迁改数量表 管线名称 管线规格 单位 迁改保护数量
永久改移 临时改移还建 给水管
JS 铸铁∅400 m
827 JS 铸铁∅300 m 30 411 JS 铸铁∅250 m
管线名称 管线规格 单位 迁改保护数量
永久改移 临时改移还建 JS 铸铁∅500 m
701 JS 铸铁∅800 m
JS 铸铁∅450 m
320 JS 铸铁∅600 m
805.4 JS 铸铁∅1000 m 15 235.9 排水管
PS 砼∅1000 mPS 砼∅800 m 204 541 PS 砼∅900 m
PS 砼∅400 m
492 PS 砼∅600 m 53 436 PS 砼∅1350 m
356 PS 砼∅700 m
188 PS 砼∅1500 m 220 87 燃气管
TR 钢∅159 中压 m 20 25 TR 钢∅325 中压 m
TR PE∅300 中压 m
188 TR PE∅315 中压 m
TR PE∅225 中压 m 41 60 电力、电信等
DL 空管 BH600X450 6 根 m
DL 空管 BH600X300 1 根 m
DL 空管 BH300X300 1 根 m
DL 空管 BH600X450 2 根 m
233 DL 空管 BH450X300 1 根 m
DL 铜 BH600X300 2 根 m
253 DL 铜 BH900X400 2 根 m
243 DL 铜 BH900X300 3 根 m 33
DL 空管 BH600X300 0 根 m 18
电力、电信等
GT 铜 BH300X300 9/1 1 根 m
488 GT 铜 BH400X200 8/3 1 根 m
GT 铜 BH400X200 8/1 1 根 m
管线名称 管线规格 单位 迁改保护数量
永久改移 临时改移还建 GT 铜 BH400X200 8/2 1 根 m
GT 铜 BH300X200 8/1 2 根 m
GT 空管 BH300X200 3/0 1 根 mGT 铜 BH300X200 6/2 1 根 m
270 GT 铜 BH300X200 6/1 1 根 m
228 GT 铜/光 BH300X200 8/8 1 根 m
DX 铜/光 BH100X200 2/1 1 根 m
DX 铜/光 BH720X250 12/9 1 根 m
227 DX 铜/光 BH300X100 3/2 1 根 m
281 DX 铜/光 BH600X300 18/5 1 根 m
237 DX 铜 BH300X200 6/5 1 根 m 45
DX 铜/光 BH720X500 24/17 1 根 m
DX 铜/光 BH400X300 12/2 1 根 m
DX 空管 BH700X400 28/0 1 根 mDX 空管 BH600X200 18/0 1 根 m
297 DX 光纤 BH600X300 18/1 1 根 m
DX 铜 BH300X200 6/2 1 根 m 30
DX 铜/光 BH300X200 6/3 1 根 m 53
DX 铜/光 BH600X200 12/3 1 根 m 15
DX 铜/光 BH400X200 8/3 1 根 mLD 空管 BH300X300 0 根 m
目前项目部已与各管线迁改单位进行沟通，并已经上报地铁前期部。2、场地水文地质条件
2.1 气象、水文 武汉市地处江汉平原东缘，属亚热带气候。气候温和，雨量充沛，四季分明，夏炎冬寒，具湿润性季风气候特征。
武汉市多年平均气温 16.7℃，多年最低月为一月，平均气温 2.6～
4.6℃；最高月为七月，平均气温 28.8～31.4℃。极端最高气温 41.3℃（1934.8.10），极端最低气温-18.1℃（1977.11.30）。多年平均降雨量 1204.5mm，最大年降雨量 2107.1mm，最大月降雨量 820.1mm（1987.6），最大日降雨量 317.4mm（1959.6.9），最小年降雨量 575.9mm，降雨一般集中在 6～8 月，占全年降雨量的 40％，平均器皿蒸发量为 1447.9mm。本区冬季受寒潮影响，多为西北风，夏季多为南风，风向具有明显的季节变化。历年平均风速为 2.4m/秒，最大风速可达 27.9m/s（1956.3.6 和1960.5.17），大于八级风的年平均天数为 8.2 天，最多 16 天、最少 1天。多年平均雾日数 32.9 天。
2.2 地下水类型及地下水位 根据含水介质和地下水的赋存条件，区内地下水可划分为上层滞水、松散岩类孔隙水、基岩裂隙水三种类型。
1）上层滞水：主要赋存于两岸的人工填土中，无统一自由水面，接受大气降水和供、排水管道渗漏水垂直下渗补给，水量有限。
2）松散岩类孔隙水：主要赋存于第四系砂砾石层中，为本场区主要含水层，与长江具密切水力联系，补给主要来源于长江水，水量丰富；由于场区砂砾石层多低于长江水面，故其内孔隙水多具承压性，承压水头与长江水位相近。
3）基岩裂隙水：主要赋存于中～微风化基岩裂隙中，补给方式主要为上覆含水层的下渗补给，具承压性；因场区基岩岩质较软，基岩裂隙多为密闭型或被泥质充填，基岩裂隙水贫乏。
地下水动态变化 两岸一级阶地的砂砾层中的孔隙式承压水受江水影响明显，在长江丰水期，江水补给地下水，反之地下水补给江水，年变幅随距江边的距离增大而减小。在1～3月承压水位较低，枯水期(2月)承压水位一般为11.6～15.0m，7～9月承压水位较高，丰水期（8月）承压水位一般为20.4～22.8m。地下水的径流相应表现为每年丰水期地下水由长江向阶地内侧流动、反之地下水从阶地向长江流动，在长江平水期地下水的径流速度极为缓慢。本场区无地下水开采点，地下水主要往长江排泄，每年长江枯水期是地下水排泄的主要时段。河床段第四系孔隙承压含水层与长江水有着密切的水力联系、地下水位随长江水位的起落而升降。3、施工场地布置及交通疏解 本标段位于和平大道与徐家棚街交叉处。本匝道采用明挖法分段施工，根据武汉市轨道交通七号线一期工程本标段周边道路现状及现场征拆工作难易程度及总体施工组织共分为 2 期进行，一期为和平大道交通疏解，二期为徐家棚街道交通疏解。
3.1 一期交通疏解方案 对和平大道主体结构西侧进行围挡，占用和平大道西侧半幅路面，施工围挡范共分为三个区域进行：一区为公交集团物资公司至徐家棚卫生大院范围（里程为 EK0+560～+420），打围宽度 29.2m，西侧围挡外（商铺前）预留 1m 人行道，东侧围挡外预留 1.5m 非机动车道，徐家棚卫生院门口预留 3.5m 宽进出口；二区为徐家棚卫生院打大门至徐家棚交警中
队范围（里程为 EK0+420～+350），打围宽度为 29m，西侧围挡外预留 1～2m 人行道，东侧围挡预留 1.5m 非机动车道，徐家棚交警中队门口预留6m 宽进出口；三区为徐家棚交警中队至徐家棚街道进口范围（里程为EK0+350～+280），打围宽度为 21m，西侧围挡外预留 3.1m 非机动车道，人行道保留不动，东侧围挡外预留 1.5m 非机动车道，徐家棚街道进口保留不动。本标段一期交通疏解计划时间为：2014 年 9 月至 2016 年 2 月。
3.2 二期交通疏解方案 占用徐家棚街 2m 进行打围，预留 7m 供行人及车辆通行，右侧红线范围内 26m 全部进行打围，预留 12m 做为材料堆放场地及车辆通行，二期打围时间为：2015 年 2 月 22 日～2016 年 2 月。
一期交通疏解示意图
交通疏解平面示意图 4 4、水、电、通讯、进出场道路
4.1 供水、排水(1)场地供水：因本项目地处长江边，地下水资源丰富，经过从市政供水接驳引入对比，通过打井取水可以节约 7-9 万元的水表初装费，在施工过程中更可节约数十万元的水费。
(2)场地排水：在围挡内侧四周挖砌排水沟，将地表水和生活污水汇入排水沟后，再引入沉淀池，经沉淀处理后集中排向城市下水道管网。
(3)工作区域排水：
车站施工排水分为两类：一是围护结构施工阶段排浆，采用泥浆罐车直接外运；二是在明挖施工阶段，主要为施工基坑内积水和降水抽排水，通过管道经积水池、沉淀池，沉淀后排入城市污水井。
4.2 施工用电
根据施工总平面布置图，施工机械配置情况（用电负荷）和施工进度安排实际情况，拟配备一台 630KVA 变压器和一台 400KVA 变压器，分别独立供电：
EKO+400 处：630KVA 变压器负责 EK0+340～EK0+560 的供电。
EKO+240 处：400KVA 变压器负责 EK0+060～EK0+340 的供电。
为确保正常施工，施工期间配 400Kw 发电机 2 台作为备用电源，保障施工用电。
临时设施及变压器等外电设施，应按现行用电安全技术规范的有关规定采取防护措施，包括增设屏蔽，遮拦、围栏或防护网等。凡可能漏电伤人或易受雷击的电器设备及建筑物均设置接地或避雷装置。现场用电遵循三级配电、“一机、一闸、一漏、一保护”和“三相五线制”原则，并按相关规定做好接地，定期派专业人员检查这些措施的效果，责任落实到人。
4.3 施工通讯 场地通讯利用市区程控电话网线路接入办公区，设程控电话 1 部，以便内外部联络之用。项目部管理人员及作业队负责人员必须配置移动通讯工具，保证每天 24h 开机，随时与施工现场保持联系，解决可能出现的突发事件。
我单位重视信息化管理，配置足够的计算机，根据需要设置联网装置，实现信息化管理。
4.4 进出厂道路
施工范围内周边城市道路较多，分别有和平大道、秦园路，临江大道、团结路，施工进出施工现场的机械、车辆可以直接利用以上道路至施工现场，无需新建便道。5、物资供应
根据施工计划按照“就近采购、合理组织、适当储备、确保供应和应急使用”的原则，对于甲供料（防水材料），我方将根据业主要求执行，对甲控料（钢材、水泥、商品混凝土），我方将根据业主招标书的要求，主动积极与监理及业主联系，选用合格供应商，疏通进货渠道，保障施工生产。
5.1 商品混凝土市场情况 调查组对施工场地周围 15km 以内 8 家商品混凝土站进行了调查了解，8 家商品混凝土站生产资质均为齐全，并得到武汉相关职能部门确认的合格厂家。其调查报价表如下：
序号 标号 综合单价 备注 泵送 非泵送 1 混凝土 C15 296 286混凝土 C20 308 298混凝土 C25 341 331混凝土 C30 336 326混凝土 C35 355 345混凝土 C40 373 363混凝土 C45 405 395混凝土 C50 425 415混凝土 C55 447 437
注：防冻、早强，每立方米各增加15元，细石每立方米加15元，抗磨路面每立方米加15元；抗渗 P6每立方加10元，P8每立方加15元；水下混凝土每立方加10元。
5.2 钢材市场情况
业主指定的三家钢材生产厂家：武汉钢铁集团公司、宝山钢铁集团有限公司、鄂城钢铁集团有限公司。价格以“我的钢铁网”每天的网价的基础上加 160 元的运杂费，货款结算方式为当月内结清 95%。
5.3 水泥市场情况 业主指定的三家品牌水泥：1、华新水泥股份有限公司生产的“堡垒牌”水泥；2、武汉亚东水泥有限公司生产的“洋房牌”水泥；3、葛洲坝水泥有限责任公司生产的“三峡牌”水泥。价格表如下：
水泥单价表 序号 规格 计量单位 单价（元）
备注 1 PO32.5 散装 吨 340 华新 袋装 吨 400 华新 2 PO42.5 散装 吨 360 华新 袋装 吨 420 华新 5.4 物资市场情况 物资市场调查单价表见下表 物资市场调查单价表 材料名称 规格型号 计量单位 单价（元）
备注 线材 Φ6.5mm-Φ10mm 吨 3180
螺纹钢 Φ12mm 吨 3460
螺纹钢 Φ16mm 吨 3310
螺纹钢 Φ18mm-Φ25mm 吨 3220
螺纹钢 Φ28mm-Φ32mm 吨 3350
水泥 PO42.5 吨 420
柴油 0＃ 吨 8300
河砂 中粗 m3 85
碎石 5-31.5mm m3 90
竹胶板 1.22m*2.44m 块 260
胶合板 1m*2m 块 120
方木 10cm*10cm m3 2100
钢支撑 Φ609mmδ16mm 吨/天 6.5 日租金 拉森钢板桩 SP-U500*200*24.3 m/天 0.7 日租金 钢围檩 Q345B 56# 吨/天 5 日租金
SMW 工法桩 H 型钢 Q235 吨/天 5.8 日租金 PVC 围挡 2.5m m 190 日租金 PVC 围挡 3m m 240 日租金 活动板房 防火 m2 360 日租金 钢管 Φ48mm 吨 3.5 日租金 扣件 十字、一字、万向 套 0.1 日租金 腕扣式脚手架
吨 4 日租金平面钢模板 120cm*150cm m2 0.45 日租金 标准砖 240*115*53 块 0.35
沥青砼 中粒式 m3 958
沥青砼 粗粒式 m3 893
5.5 机械租赁 机械租赁单价表见下表 机械名称 型号 计量单位 租赁方式 单价（元）
备注 吊车 25t 台 月租 25000
吊车 50t 台 台班 2200
吊车 80t 台 台班 3800
挖机 PC200 台 台班 1600
挖机 PC300 台 月租 45000
装载机 50 型 台 月租 13000
洒水车 8m3 台 月租 10000
自带吊 16t 台 月租 30000
履带式吊车 QUY250 台 月租 160000
槽壁机 CBC32 台 劳务分包
长臂挖机 SH220LC 台 月租 48000
5.6 试验检测
根据项目工作要求，近期对项目周边检测单位进行了调查，一共调查了武汉华中科技大学土木检测中心、中精衡建筑检测技术有限责任公司（3 号线 19 标在用、上海隧道在用）、湖北万钧工程技术有限责任公司（3 号线 19 标在用）、武汉中和工程质量检测公司（7 号线 1 标在用、8 号线 4 标拟用）、武汉路通市政工程质量检测中心（业主指定质检站下属单位）进行了调查。调查结果如下：
华科大规模及实力最强，所有项目均可检测，出具资料较慢；中精衡检测项目较全，在洪山区距项目较远。万钧检测项目不全，只能做常规试验；中和检测项目较全，相对路程较近，相对价格比较优惠；路通为质监站下属单位，建委要求必须在其单位进行 30%的送检。其检测项目较全，收费较高，服务态度较差。
桩基检测及地连墙检测为单独招标，质监站是否抽检 30%，现在业主未给出明确答复。6、施工机具设备
序号 机械或 设备名称 型号规格 数量 主要工作 性能指标
备注 1 挖掘机 PC300 4 3.0m3
履带长臂 挖掘机 SH220LC 1 1m3
微型履带 挖掘机 DH55-V 1 0.4m3
装载机 ZLM40E 1 2m3
装载机 ZL60C 2 3.3m3
自卸汽车 斯太尔 K29 14 19t内燃空压机 LUY108A 4 108m3 /h砼输送泵 HBT60C 2 60m3 /h槽壁机 BSb55R/BH-12 2
旋挖钻机 XR150D 2
砼喷射机 PBT20 2 20m3 /h搅拌机 JZM750 2 750L/min污水泵 6-PW 5 扬程 40m抽水机 JQ-80 20
注浆泵 BW150 2 150L/min搅浆机 螺旋叶片式 3 5m3 /h泥浆泵 Y180L-4 4 5m3 /h履带式吊车 QUY200 2 100t履带式吊车 QUY50 4 50t汽车起重机 QY25 2 25t变压器 S9-630 2 630KVA、500KVA 各 1 台
序号 机械或 设备名称 型号规格 数量 主要工作 性能指标
备注 22 发电机组 400GF-W6 2
卷扬机 JJM5 2
钢筋调直机 GF6112 3
钢筋切割机 GQ-40 2
钢筋弯曲机 GW40B 2
电焊机 BX3-300 4 20KVA电焊机 AG-500 8 26KVA对焊机 UN1-200 1 12KVA
7、劳务
7.1 外部劳务队伍的选择 劳务队伍优先选用公司合同名录中的劳务队伍，坚持选择有实力、有经验、信誉良好、与我公司有长期合作经历的协作队伍。可通过项管会成员推荐，公司推荐，其他项目部推荐等形式引进。须对每一家协作队伍的资质、人员配制、机械等情况进行调查（形成调查表），并民主评审（形成评价审核表），综合意见后择优报公司审批后录用。队伍的选择做到公开、公平、公正，严格按照公司有关管理办法和项目部劳务管理办法，实行集体研究决定。土石方工程一般由当地的施工队伍施工，施工具有一定的垄断性质。劳务发包严格按公司指导价执行，主体结构工程劳务队伍选用及劳务发包均严格执行公司的招标及审批制度。所有来武汉施工的单位，除专业工程可使用专业分包资质外，其余项目均需使用劳务资质。除了满足中铁四局对劳务资质的要求外，劳务队伍进场前必须携带资质原件到武汉建设厅办理劳务备案（备案时按合同金额收
取费用），资质审核通过后方可参与项目招标。
本项目初步预计发包 6 家，分别如下：
序号 发包项目名称 引进时间 施工队数量（家）
发包类型 备注 1 临建工程 2014 年 9 月下旬 临建工程队伍 1 家 劳务分包SMW 工法桩 2014 年 11 月中旬 工法桩施工队伍 1 家 劳务分包 3 轴搅拌机 2 台 3 土石方工程 2014 年 12 月初 土石方施工队伍 1 家 劳务分包地连墙工程 2015 年 2 初 地连墙施工队伍 1 家 劳务分包 成槽机 2 台 5 钻孔桩工程 2015 年 4 月中旬 钻孔桩施工队伍 1 家 劳务分包 旋挖钻 2 台 6 主体工程 2015 年 5 月中旬 主体结构施工队伍 1 家 劳务分包
7.2 劳务发包单价制定 严格遵守公司管理办法规定，劳务队伍不签订合同不进场施工。劳务单价必须根据公司指导价发包限价进行，劳务分包单价原则上低于公司指导价发包限价。特殊情况须结合本项目实际情况进行充分考虑工程特点、施工条件等各方面因素及相关人工、材料、机械台班单价和定额进行分析编制劳务发包单价，编制成型的劳务发包单价汇总表经项管会讨论批准后，连同单价分析报公司主管部门审核批准后使用。
按现场施工情况，工程所需工种武汉劳务工工价如下表：
武汉劳务工价调查表
人工工种 类型 工日价格 综合工 元/工日 200 技工 元/工日 230 力工 元/工日 180 架子工 元/工日 180 瓦工 元/工日 300 木工 元/工日 300 钢筋工 元/工日 220
水暖工 元/工日 180 电工 元/工日 350 抹灰工 元/工日 200 8 8、用地和拆迁
本标段占用和平大道西侧、徐家棚街南侧及秦园路路口，红线范围内为和平大道、秦园路主干道及徐家棚商业街，EK0+240～+560 无需拆迁房屋既可满足现场施工需求，但要对和平大道进行临时改道，为尽早使本标段开工运作，我部主动与徐家棚城市管理局、交通管理局沟通，并已经与城市管理局就临时占道、改移道路达成共识，施工围挡占用和平大道北侧 3 个机动车道、非机动车道及南侧 1 个机动车道，保留南侧 2个机动车道及非机动车道总计 16m 供行人及车辆通行；EK0+060～+240 施工范围占用徐家棚商业街，我方正在配合业主前期部正在与当地政府进行协商，尽早达成拆迁协议。9、临时工程
9.1 施工围挡 为了方便施工现场的场地管理，为文明施工创造良好的外部条件，减少现场施工粉尘、弃碴、噪声及生活垃圾对周边环境造成的影响及行人、车辆对工程施工造成的干扰。现场的设施围护、施工围挡采用统一规格的 PVC 表面型材围护墙，围护墙材料、尺寸要求：围护墙底部为砖砌挡泥墙，高 0.5m，宽 0.24m，外用水泥砂浆抹面后涂刷黄黑相间的油漆；围护墙立柱及上下横杆由 PVC 表面型材、内衬镀锌钢方管（材料厚度：PVC 表面型材 2 mm，内衬镀锌方管 2mm）组合材料组成，立柱凸出地面高度 2.5m，墙面栅板由双层中空高强度 PVC 板组成（板厚 22.2mm，板
宽 158mm，板高 2000mm）。
9.2 场内道路 进场后，立即联系业主及当地政府有关部门，争取地方政府、企业、居民的大力支持，按照“生产设施协调安排，满足前期开工要求”的原则，对和平大道道路进行交通疏解，具体施工方法如下：施工围挡占用和平大道北侧 3 个机动车道、非机动车道及南侧 1 个机动车道，保留南侧 2 个机动车道及非机动车道，并按照城市道路施工规范对改移道路进行规划，工程含 80cm 厚土路床处理、30cm 水泥稳定碎石基层、25cmC35砼路面、7cm 厚粗粒式沥青砼路面、5cm 厚中粒式沥青砼面层。并按平面布置图砌筑水沟，控制好标高，做到排水畅通，场地内无积水，并报监理及业主审批后实施。
9.3 生产办公房屋 9.3.1 办公区 项目部驻地位于武昌区沿江大道月亮湾码头对面，距离工地约 800m。租用一栋 2 层楼房（30 间房屋），一栋平房（4 间房屋），共 34 间，满足项目部集中办公及生活需求。
9.3.2 生产区 生产区工地实验室、门卫房、材料堆放室等租赁集装箱 10 个可满足现场需求，配电房、空压机房等采用砖砌结构。
9.4 临时弃土场 根据武汉市碴土运输规定，拟在区内布置临时堆土场，用于开挖施
工中的渣土临时存放。堆土场大小根据每天开挖方量设置，临时堆土场面采取硬化处理,三面砖砌小挡墙；降雨天对其碴土进行覆盖，防止碴土污染场区。
9.5 钢筋棚 在施工区内采用 50*10m 桁架式钢筋棚，地面为和平大道既有路面，无需进行硬化，每隔 2m 砖砌支墩既可满足施工需求。、工程造价资料
10.1 工作内容 匝道主体及附属结构工程、土石方工程、维护结构工程、砌筑工程、地面建筑工程、路面及场地恢复工程、管线调查及迁改工程、给排水工程、防水工程、一般项目工程、其他工程、专业暂估价工程等。
10.2 合同造价 本项目合同总造价金额 151810000 元（其中暂列金额 13800909 元）。、工程施工重点、难点
11.1 工程特点(1)工程地质复杂，施工难度大 本段覆盖层厚 46.6～59.6m。表部 1-1 杂填土厚度 0.9～3.5m，成份复杂，结构疏密不均，工程性能相差悬殊；3-1 可塑粉质黏土及 3-2 软塑状粉质黏土总厚度 2.05～29.9m，弱透水、承载力低，压缩性中等偏高，易产生塑性变形；3-4 淤泥质粉质黏土最厚处 6.7 m，工程性能差；中下部 4-1、4-2、4-3 层粉细砂、中粗砂透水性中等，承载力较低，压缩性
低；基岩为粉砂质泥岩及砾岩，以强、弱风化粉砂质泥岩及弱胶结砾岩为主。
(2)专项工作范围广，协调配合多 专项工作包括合同段内建(构)筑物保护、管线保护、管线拆除、管线改移、临时道路规划、临水引入、临时用地及地上物(房屋除外)拆迁等工程或事务。
(3)匝道基坑开挖面积大，埋深深，降水难度大 本标段匝道全长 500m，开挖断面宽达 10m，基坑开挖最深深度达 55m。基坑开挖面积大，埋深深，降水难度大。
(4)工程工期短、物资存放场地狭小，材料周转频率高 本标段处武昌区城市中心，交通拥挤，施工场地狭窄，合同工期为540 天，为了保证施工进度，必须多个工作面同时施工的，对混凝土、钢筋、模板及脚手架钢管的需求量大。
(5)安全文明施工难度大 本工程正处闹市区，道路两侧均为居民宅及商铺，在施工过程中不可避免会产生噪音，土方开挖、桩基施工产生的泥浆、污水等均会对周围环境造成很大影响。
(6)管线拆迁、交通疏解工作量大 本工程需要改迁的管线种类有电信、电力、光纤、给水、排水等，管线改迁施工需要多个产权单位同时进场交叉作业，作业界面相互协调、融合工作量非常大。和平大道和徐家棚街现状交通压力已经很大；而秦园
路又是联结武昌各大要道的横向通道之一，一直通向沙湖，与中北路相连，每天的交通流量也非常大。因而，疏解道路的交通组织和交通秩序的维持任务非常艰巨。
11.2 工程重点难点分析 ⑴专项工作范围广，协调配合多 专项工作包括合同段内建(构)筑物保护、管线保护、管线拆除、管线改移、临时道路规划、临水引入、临时用地及地上物(房屋除外)拆迁等工程或事务；需与交通、电力、电信等管理部门以及当地政府和居民多次接触和协商，将影响工程施工的地上、地下障碍物按期拆改完成，按期拆改完是前期施工的重点。
⑵施工期间降水与排水是确保安全开挖作业的前提，是施工阶段的重点。
⑶控制明挖基坑变形，保证基坑稳定和周边建(构)筑物安全和正常使用，加强施工降水是确保安全开挖作业的前提。
本标段隧道采用明挖法施工，基坑面积大，暴露时间较长，影响面广，涉及到周边环境和地下管线，基坑的稳定及确保周边环境和建筑物的安全，是本工程施工中的重点。
⑷结构防水是地下工程共同的特点，也是本项目施工的重点。
在施工过程中贯彻“以防为主，刚柔结合，多道防线，因地制宜，综合治理”的原则，根据施工条件、结构形式特点，特别针对施工缝、变形缝、后浇带和防止大体积混凝土出现裂缝等薄弱环节选择有效可靠
的施工方法，保证防水工程质量和结构耐久性。
(5)物资存放场地狭小，材料周转频率高，如何科学合理的组织物资采购是工程进度质量得到保证的重点。
本工程工期短，为了保证施工进度，必须多个工作面同时施工的，对混凝土、钢筋、模板及脚手架钢管的需求量大，如何对施工提供有效的物资支持，防止因物质供应不足产生停工和窝工是本工程施工的重点。
(6)本工程正处闹市区，减少施工对环境的影响，降低噪音、控制废气废水、减少振动等安全文明施工至关重要。
在施工过程中不可避免的会对周边环境造成不利影响，为保证地铁基坑土方开挖及围护结构施工过程产生的泥浆、污水不对周边环境造成污染，达到施工与周边环境、景观相协调的文明施工标准工地的要求，必须高起点、严要求。在施工过程中如何控制泥浆污染是保证本工程施工的重点。
11.3 针对本工程重点及难点采取的响应对策 针对本工程重点和难点采取的主要响应对策详见下表。
工程重点、难点及对策措施表
序号 工程重、难点项目 针对性的对策和措施 1 专项工作范围广，协调配合多 与各方保持良好关系，积极主动寻求解决办法。施工期间降水与排水是施工阶段的重点 组织专业降水队伍进行降水施工，并安排专业技术人员现场进行监测。控制明挖基坑变形，保证基坑稳定 加强监测，增加施工防护措施。结构防水是地下工程共同的特点，也是本项目施工的重1）
贯彻“ 以结构自防水为主，辅以附加防水层加强防水，特别要处理好施工缝、变形缝的防水” 的原则。
2）
明挖结构以自防水为根本，基坑深度小于 20m，防水混凝土抗
工程重点、难点及对策措施表
序号 工程重、难点项目 针对性的对策和措施 点
渗等级不低于 P8； 基坑深度大于或等于 20m 而小于 30m，防水混凝土抗渗等级不低于 P10；基坑深度大于或等于 30m 时，防水混凝土抗渗等级不低于 P12。
3）
结构防水设计和施工必须符合环境保护的要求，并根据具体情况采取相应对策，减少对环境影响。
4）
施工缝、变形缝等防水薄弱部位为重点防水对象。
5）所有防水构件、附加防水层、混凝土外加剂等，同时应满足耐久性要求。
6）复合墙结构采用全包外防水，叠合墙结构采用喷膜防水。
7）内衬结构自身防水。防水混凝土的设计抗渗等级不低于 P8，限制裂缝开展宽度≤0.2mm； 限制水胶比，水胶比的最大限值为 0.45。
8）施工缝防水。对结构施工缝主要采取以下措施：在施工 缝中间设钢边橡胶止水带（环向施工缝）或钢板止水带（纵向施工缝），并在外侧设置遇水膨胀橡胶止水条；在新、老混凝土界面上涂刷水泥基渗透结晶防水涂料。
9）变形缝防水。变形缝防水设三道防线 ：① 外防水，即侧墙、底板外设外贴式橡胶止水带，顶板面层粘贴防水材料；②中间防水，采用预埋钢边橡胶止水带；③内侧预留嵌缝槽，采用密封胶嵌缝。为减少变形缝处的差异沉降，底板设置凸凹榫槽，其余构件设置钢筋剪力杆，增加变形缝处的抗剪能力。
10）结构外侧防水。围护结构地连墙与主体结构连接形 式为复合墙结构时，结构顶板顶面、侧墙及底板外侧采用1.5mm 厚高分子自粘防水卷材； 围护结构地连墙与主体结构连接形式为叠合墙结构时，结构顶板顶面、侧墙及底板外侧采用喷膜防水。物资存放场地狭小，材料周转频率高，如何科学合理的组织物资采购是工程进度质量得到保证的重点 由于城市施工，场地局限性影响，我方制定切实可行的施工计划，严格按照施工计划进行物资采购，上一道工序施工完成后，及时组织机械及材料退场，并对场地进行清理，保证场地有足够的空间进行下道工序施工。本工程正处闹市区，减少施工对环境的影响，降低噪音、控制废气废水、减少振动等安全文明施工至关重要
⑴开工前成立文明施工、环境保护管理领导办公室，由综合办公室主抓及负责制定各项规章制度，全员全过程落实； ⑵施工过程中可能产生较大噪音，则严格按照《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)的要求控制，并且在满足施工要求的条件下，尽量选择低噪声的机具，在距居民较近的施工现场，对主要噪声源如空压机、装载机、卷扬机等采用有效的吸声、隔音材料施做封闭隔声或隔声屏，使其对居民的干扰降至规定标准。夜间施工则经批准领取“夜间施工许可证”。
⑶有组织的排放废水和垃圾，并设置过滤池、沉淀池和垃圾池，控制污染源。
工程重点、难点及对策措施表
序号 工程重、难点项目 针对性的对策和措施 ⑷由于施工基坑开挖及碴土装卸、运输等，可能造成扬尘及路面遗洒。施工前即制定预防措施，并设专人对可能遗洒路段进行巡视、清扫，确保不扬尘、路面清洁。运输车辆加覆盖装置，进出场地进行冲洗，防止粉尘和泥沙污染。
⑸施工场地内，加强临时围挡、图表、标牌、安全标志、宣传图画、道路、场地等的清洁与卫生，加强现场卫生管理，食、宿管理等各项工作，以崭新等风貌进入广大市民的视线。
⑹施工场地内、外加强文明施工、环境保护管理是一个长期的过程，需要项目部每一位员工从小事做起，从自身做起，重在坚持，加强每一位员工乃至整个项目部的精神文明建设、团队建设，为本项目部、公司乃至业主树立一个良好的精神风貌。
12、组织机构图
组建“中铁四局集团有限公司武汉轨道交通七号线一期 18 标段项目部”。项目部设项目经理 1 人、项目书记 1 人、总工程师 1 人，项目副经理 1 人，设五部两室，下辖 3 个施工项目队，各施工队在经理部的统一指挥下，分工协作，紧密配合，确保工程管理目标的实现。具体布置如下图：
项目组织机构框图
中铁四局武汉轨道交通七号线一期土建工程 第 18 标段项目部
项目经理、项目书记
项目副经理
项目总工程师
安全总监
工程技术部
安全质量部
工经部
物机部
财务部
试验室
综合办公室
各施工班组
第二篇：武汉地铁2号线广告招标案例
武汉地铁2号线广告招标引质疑地铁公司:报价太高让人心里没谱
武汉地铁集团纪委书记表示，已接到上级纪委转来的投诉材料，将对此次招标过程进行调查。
据楚天都市报报道，武汉地铁运营有限公司、湖北省成套招标有限公司昨晚召开新闻发布会，就部分媒体刊发的《武汉地铁广告招标遭质疑，报价高出3亿元却落标》的新闻报道作出回应，称本次招标是依法依规、在有效监督下进行的。至于报价最高者反而出局，原因之一是报价太高让人心里没谱。
为何高分变低分? 据介绍，招标评分分为三大部分：报价评审60分——深圳报业报价10.188亿/10年，比所有投标者都高。因此，以高于人家11分居首。
商务评审15分——无异议。
项目经营建议书25分——深圳报业主要丢分有三处：公益广告、合理化建议和超范围经营。
公益广告得零分。地铁招标文件关于公益广告的要求是“乙方需在经营许可期内保证不低于广告媒体总面积的5%用于发布公益广告，如果5%的媒体面积不能满足政府对公益广告要求时，以政府规定或要求为准。”
深圳报业投标书中只强调“不低于5%”，没有承诺“如果5%的媒体面积不能满足政府对公益广告要求时，以政府规定或要求为准。”因此专家给此项零分。
超范围经营。深圳报业集团在经营计划中提出“部分线路、站点、车厢广告一年刊发权拍卖”，但招标文件明确规定，招标不包括车厢广告。专家为此给了低分，认为属于超范围经营。
合理化建议。深圳报业在标书中未按要求列出合理化建议。专家给了零分。
综合算下来，深圳报业总分列第二。据招标代理方湖北成套公司介绍，按评审标准，专家可给出零分。价高为何出局? 武汉地铁2号线一期工程预计今年底建成通车。去年11月，该工程站内平面广告媒体代理经营权开始招标。深圳报业集团投标报价为人民币10.1888亿元/10年，而其它两家竞标公司的投标报价则在7亿元左右。最终深圳报业集团落标，中标单位为参与竞标的上市企业广东省广告股份有限公司，中标金额为人民币7.05033726亿元/10年。
武汉地铁运营有限公司党委书记陈川昨日介绍，根据招投标相关法律法规的规定，该项目是广告资源经营权招标，不属于法定必须公开招标的项目。但为了给广告经营商一个公平、公正的竞争平台，运营公司决定公开招标。在过去武汉轻轨1号线广告资源经营中，曾出现拍卖竞得人刻意报高价以获取项目，但竞得人由于报价过高，在后期经营中难以为继、屡屡毁约，影响业主的整体经营。为避免这种情况在地铁2号线上出现，招标方从一开始就摒弃了“价高者中标”的原则，而是强调综合评估投标人的报价、首期预付款、综合实力、诚信履约和营销策划等来确定该项目的广告运营商。虽然深圳报业集团报价最高、报价得分最高，但价格分只占总分的60%，深圳报业集团综合得分并不是第一名。
陈川介绍，深圳报业集团的报价可谓“天价”。据武汉地铁运营公司前期市场调研，目前全国各城市地铁广告经营都还达不到这个水平。目前地铁平面广告收入，上海每车站每年收入约为333万元，北京277万元，广州358万元，深圳233万元，成都283万元，西安365万元。按深圳报业集团的报价，武汉地铁2号线每车站每年广告收入高达485万元，远远高于全国其它城市，让人心里没谱;而按广东省广告股份有限公司的报价，武汉每车站每年收入为335万元，与当前地铁广告行情较吻合。
部分媒体刊发的报道中还披露，在一些小项目的较量上，深圳报业得分居然为零分。深圳报业对此十分不解，要求公布此次招标的评委名单，请第三方重新评分。
对此，武汉地铁表示，深圳报业是在其它合理化建议等项目上“得零分”。在深圳报业投标文件中，未发现“其它合理化建议部分”。
为何不公布评委名单?湖北省成套招标有限公司表示，根据招投标法规定，评委名单不能对外公开。若是纪委等部门调查，可提供给相关部门。
【事件回放】
据楚天金报报道武汉地铁2号线一期工程由汉口常青花园至武昌光谷广场，全长27.73公里，设站21座，预计2012年底建成通车。
2011年11月18日-25日，武汉地铁集团网站和成套招标网站上发布招标公告，对武汉地铁2号线一期工程21个车站内常规灯箱、数码灯箱、梯牌、墙贴、屏蔽门贴等平面广告媒体的代理经营许可权进行招标。
在投标截止时间前，共有上海雅仕维广告有限公司、广东省广告股份有限公司、深圳报业集团3家单位递交了投标保函及投标文件。
2012年1月11日，武汉地铁集团运营公司纪委通过随机抽签的方式确定了评标专家。12日13时前，评标专家集中签到，组成了该项目评标委员会。当天13时-18时，评标委员会集中对该项目进行了封闭评标，武汉地铁集团运营公司纪委全程现场监督。
2012年1月18日，运营公司和成套招标在武汉地铁集团公司官方网站和湖北省成套招标公司官方网站上分别发布了该项目的中标公示：广东省广告股份有限公司以70503.3726万元/10年中标。
对此结果，深圳报业集团提出质疑，并向湖北省招投标管理局、武汉市纪委等提出书面投诉。昨日，《中国青年报》刊登《报价高出竞争对手3亿元却落标》一文，被新浪、搜狐等门户网站转载，在国内引起轩然大波。
【回应质疑】
为何有些小项专家给零分
据《中国青年报》报道，令深圳报业集团工作人员不解的是，在公益广告和合理化建议等小项上，深圳报业集团得分居然为零分。
对此，武汉地铁集团运营公司党委书记陈川表示，对每一家投标公司都发了一份招标文件，确定了评标办法，评标委员会仅能依照既定的评标办法进行评审;各投标人必须响应招标文件，尊重、认同既定的评标办法。
深圳报业集团在“公益广告”一项上得零分的原因是，招标文件第57页合同条款第30.1条明确规定：“乙方需在经营许可期内保证不低于广告媒体总面积的5%用于发布公益广告;如果5%的媒体面积不能满足政府对公益广告要求时，以政府规定或要求为准”。但深圳报业集团在投标书上则承诺：“每年用于发布公益广告的媒体数量将不低于总数的5%”。而没有对“如果5%的媒体面积不能满足政府对公益广告要求时，以政府规定或要求为准”进行实质性响应。评标委员会认为：“深圳报业集团对公益广告计划没有具体描述，公益广告使用地铁资源的数量不符合招标文件的要求”。因此得零分。
深圳报业集团在“其他合理化建议得零分”的原因是，招标文件对其他合理化建议的评审标准为：“针对项目广告媒体规划或经营提出了完善、先进的其他合理化建议，得2分;其他的酌情给分”。但在深圳报业集团投标文件中，未发现“其他合理化建议部分”。评标委员会在书面评审意见提出：“深圳报业集团无合理化建议”，因此得零分。
为何报价高3亿反而出局？
据了解，根据招投标相关法律法规的规定，武汉地铁平面广告媒体代理经营项目并不在法定必须公开招标的项目之列。换言之，武汉地铁集团可以不进行此次招标。但为了消除招商过程中可能出现的腐败，尽可能让地铁广告实现效益最大化，为武汉地铁运营筹得尽可能多的资金，武汉地铁集团创造性的采用招标的方式进行招商。
陈川表示，此前，武汉轨道交通1号线(轻轨)广告全招商中，虽然最后价高者胜出，但在实际运营中，竞得者由于报价过高，经营难以为继、屡屡毁约，影响轨道交通的整体经营。鉴于此，武汉地铁集团在地铁2号线的招商中，吸取了1号线的教训，决定综合评估投标人的报价、首期预付款、综合实力、诚信履约和营销策划等来确定中标者。
在投标的3家公司中，深圳报业集团报价为10.1888亿元/10年，报价得分最高，但价格分只占总分的60%，深圳报业集团综合得分并不是第一名，因此出局。
陈川分析，深圳报业集团报价相当于每个站点每年可以产生485万元的广告收入，但根据武汉地铁集团的市场调查结果，北京、上海、广州、深圳、成都、沈阳同类地铁每个站点每年产生的广告收入只有300多万元。综合评判，深圳报业集团的报价明显“虚高”。为何不公布评标专家名单
在《中国青年报》相关报道中，深圳报业集团对此次竞标输给一个报价最低且完全没有地铁广告运营实务经验的竞争对手，大呼“意外”。并要求公开此次报价单位的全部分数和各项目成绩，并公布此次招标的评委名单，请第三方重新评分。
就此，招标代理人湖北省成套招标有限公司相关负责人表示，此项目评标专家来自广告行业，在评审前从专家库中随机抽取产生，但不能公布专家名单。因为我国招投标法规定，要依法保护保密专家名单。不过，纪委有权来 陈川表示，招标文件中明确规定，地铁平面广告只是户外广告的一种，只要有户外广告经验的公司都可以投标，并没有规定投标者必须拥有地铁平面广告的运营经验。
武汉地铁2号线广告招标结果被认定无效
我市通报地铁广告招标争议事件调查结果
招标结果被认定无效
本报讯今年1月12日，武汉地铁运营有限公司公开招标地铁2号线一期站内平面广告媒体代理经营权，但出价最高的深圳报业集团未中标，招标遭到质疑，并引发广泛关注。
昨日，市纪委、市监察局通报，该招标活动违反《武汉市户外广告设置管理办法》的有关规定，未履行相关法定报批程序。武汉地铁集团据此认定此次招标结果无效。
近期，武汉市纪委收到深圳报业集团对武汉地铁集团的投诉件，称在轨道交通2号线一期工程站内平面广告媒体代理经营项目招投标中存在问题。市纪委、市监察局迅速组织有关部门进行调查。
《武汉市户外广告设置管理办法》第23条规定：“利用本市政府投资或者以本市政府投资为主建设的城市道路、公路、广场等公用设施设置户外广告的，其应当通过拍卖方式取得。拍卖方案由市城市管理行政部门会同市国有资产、财政、交通等部门制订，报市人民政府批准后实施。”
经查，武汉地铁集团下属的武汉地铁运营公司制发的《武汉市轨道交通2号线一期工程站内平面广告媒体代理经营招标文件》中，涉及户外广告设置位使用权的处置，但处置方案未经市城管局、市国资委等部门制订，更未报经市人民政府批准。该公司此次户外广告设置位使用权的处置未履行法定程序。
据此，市城管局已要求武汉地铁集团公司就有关问题认真进行整改。
武汉地铁集团总经理办公会研究认为，武汉地铁运营公司此次招标结果无效，并表示，将吸取深刻教训，严格依法开展招投标活动，防止此类问题再度发生。下一步，将严格按照有关法律法规和规定，全面做好轨道交通2号线一期工程站内平面广告的经营和管理工作。
目前，市纪委、市监察局仍在对该项目中涉及的其他有关问题进行深入调查。
（胡楠）
武汉地铁2号线广告招标事件相关责任人受到处理
(长江网记者熊志通讯员吴忠新)今日(3月2日)，武汉市纪委、监察局市通报“地铁广告招标争议”事件调查进展，武汉地铁运营公司资源部经理邓宏武被纪委立案调查，于晓罡等5人受到处理。
武汉市纪委、市监察局通报了武汉轨道交通2号线一期工程站内平面广告媒体代理经营项目招投标活动调查进展情况：武汉地铁运营公司资源部经理邓宏武在此次招标文件编制中利用职务便利，设置有利于个别投标企业的条款，向相关投标单位泄露了应当保密的招投标信息，并涉嫌受贿。目前，武汉市纪委已对邓宏武采取措施，进行立案调查。对负有主要领导责任的武汉地铁运营有限公司常务副总经理于晓罡，给予记大过、免职处理;对负有主要领导责任的武汉地铁运营有限公司党委书记陈川，给予党内严重警告处分，调离现工作岗位;对负有重要领导责任的武汉地铁运营有限公司总经理于晓风，给予警告处分;对负有监管不力责任的武汉地铁运营有限公司党委副书记、纪委书记王涛，给予党内严重警告处分;对分管武汉地铁运营公司的武汉地铁集团有限公司党委副书记、纪委书记何少文进行诫勉谈话，责令其写出深刻的书面检查。责成武汉地铁集团有限公司向武汉市委、市政府写出深刻检查。
武汉地铁集团下属武汉地铁运营公司在组织轨道交通2号线一期工程站内平面广告媒体代理经营项目的招标活动引发争议后，武汉市纪委、监察局迅速组成调查专班，进行了深入调查。经调查发现，该招投标活动，未按照《武汉市户外广告设置管理办法》规定要求，依法履行报批程序。此外，武汉地铁运营公司在参照《中华人民共和国招标投标法》组织实施本次招投标活动时，未严格参照有关规定执行，在组建评标专家库时，将部分不符合评标专家条件的人员纳入专家库;在抽取的专家评委人员中，专家评委没有超过评委总人数的三分之二;招投标活动未按规定进入专门的交易场所组织实施。
针对此次招投标活动中暴露出来的问题，武汉市委、市政府高度重视，责成武汉地铁集团有限公司举一反三，认真查找地铁工程项目管理和招投标活动中的漏洞，健全制度，加强管理;市人民政府成立专班，对武汉地铁集团有限公司工程建设项目进行全面清理排查，对群众反映的突出问题进行重点检查，对发现的问题迅速督促整改，确保武汉地铁建设高效安全;市纪委、市监察局成立执法监察组，对武汉地铁集团公司招投标情况进行专项检查，督促有关部门加强监督管理，对发现的问题，将严肃追究有关人员的责任;要求全市各级党委、政府引以为戒，切实加强政府投资项目和重点工程项目的管理，完善相关的制度，强化监督，确保我市工程建设项目顺利实施。
第三篇：地铁七号线第十五标正式通过开工验评
武汉市轨道交通七号线一期土建工程 第十五标段正式通过开工验评
2015年5月6日，武汉地铁集团质安部长卢雄率检查小组莅临七号线第十五标项目部进行开工验评考核，我公司项目总监及宏润建设项目经理等陪同检查了施工现场并参加了考评会议。
开工验评会上，项目经理汇报了工程前期准备及施工进展情况和整体工作计划，分析了工作中的难点。项目总监介绍了监理项目部的开工准备情况，并对施工单位的前期准备工作进行了评价。地铁集团领导卢部长及检查小组分别检查了施工和监理单位的项目开工验评资料。地铁集团检查组相关领导对施工和监理单位的检查情况提出了一些手续、合同的完善意见，希望在项目推进过程中，各单位要高度重视、主动参与，并制定强有力的工作方案和措施，保证责任落实到位，严格依法办事，同时创新工作思路做好相关工作。卢部长做了验评检查总结，对地铁七号线十五标的开工前期工作作了较好的评价，对现场及内业工作持肯定态度。完成开工验评，标志着武汉市轨道交通七号线一期工程第十五标段土建工程正式拉开了序幕。我们地铁七号线十五标监理部全体人员坚信，有大桥监理公司领导的殷切关怀、有监理公司企业文化的指引、有我们的齐心协力，轨道交通七号线一期工程第十五标段土建工程建设一定能如质如期圆满完工。今天拉开了开工的帷幕，确立了新建设的里程。我们监理项目部将始终坚持“严格监理，优质服务，科学公正，廉洁自律”的工作原则。贯彻执行中铁武汉大桥监理公司一贯倡导的“监、帮、促”的服务理念。实施全过程、全方位监理，保证工程质量、工期、投资、安全、文明施工及环水保等满足监理合同要求，使本工程建设达到质量优、进度快、投资省、效益高的目的，切实把本工程建成优质工程、德政工程和廉洁工程，我们将用实际行动，不懈努力，保证目标实现。
地铁七号线十五标监理部 余琪慧
第四篇：杭州地铁一号线安全事故调查报告
杭州地铁一号线安全事故调查报告
2008年11月15日下午3时20分许，由中国中铁股份有限公司施工的杭州地铁一号线萧山湘湖站工地发生坍塌事故。事故造成约10人死亡，13人失踪，20余人受伤。事故发生后省市区各相关单位全力展开救援工作，省市公安消防武警调集近千人第一时间赶到现场开展抢救伤员，排除隐情和维护现场秩序工作，切断电力、自来水，为现场抢险创造条件，地铁集团组织100多名技术人员进行抢险查漏落实现场的安全措施。事故造成了约4962万的经济。事故调查组由浙江省安全生产监督管理局、浙江省建设厅和杭州市安全生产监督管理局、市建委以及市监察、公安等部门组成，经过考察研究，认定了事故情况和责任，提出了对相关责任人员的处理意见和防范措施的建议，现将有关情况报告如下：
一、基本情况(一)工程概况
1.事故项目名称：杭州铁路一号线建设工程
2.项目内容：建设中的杭州地铁1号线项目，线路总长48公里，共30个站点，项目工程总投资220亿元。其中投资约为82亿元的机电设备项目，由杭州市地铁集团和香港铁路有限公司联合成立的特许经营公司出资、建设并获得25年的特许营运权。
3.铁路概况：车站为地下三层上下重叠的岛式站台结构，车站长161.75米，宽36.6米,深约27米，呈矩形状。最上面层是站厅层，中间层是设备层，下面则是站台层。
(二)项目投资主体，参加各方基本情况及工作关系
1.建设单位：杭州市地铁集团有限责任公司是杭州市政府直属企业，负责杭州市轨道交通工程的建设、营运与管理及其他相关的多种经营服务。杭州地铁运营分公司于2010年8月成立，为杭州市地铁集团下属单位，主要负责杭州市轨道交通地铁运营与管理。
2.总承包单位：北京城建设计研究总院有限责任公司，是国内第一家城市轨道交通勘察设计总体、总承包单位。
3.分包单位：（1）施工单位：中铁四局集团第六工程有限公司，以土木工程施工为主导产业，主要经营范围，涉及铁路、公路、机场跑道、各类桥梁、隧道、市政公用工程、工业与民用建筑、高层建筑、给排水及建筑安装工程、城市轨道交通工程，以及铁路、公路桥梁预制构件生产、制造、安装和销售，其他混凝土预制构件销售，施工机械租赁、维修及混凝土加工销售等。
（2）设计单位：持有工程总承包、建筑工程、市政公用工程、工程造价、工程咨询、建筑智能化、境外工程承包、工程监理、测绘、勘察综合类等多项甲级证书
4.监理公司：上海同济工程项目管理咨询有限公司，是同济大学对外服务的大型监理咨询和项目管理企业，工程领域涉及工程招投标、工程监理、造价控制、项目管理等。拥有房屋建筑、市政工程、航空航天、石油、化工、水利、电力、通讯等十多项专项监理甲级资质。
5.监管部主管部门：国家安全生产监督管理总局 6.项目投资主体与参建各方关系示意图
二、事故经过及施救情况(一)事故经过
2008年11月15日下午3时20分许，由中国中铁股份有限公司施工的杭州地铁一号线萧山湘湖站工地发生坍塌事故。一场猝不及防的灾难使杭州成为全国的视线焦点，路面坍塌的长度75米，并下陷15米，正在路面行驶的11辆车陷入深坑。一个长达100米、宽约50米的深坑被瞬间撕开，现场路基下陷6米。来自施工现场东侧河沟以及断裂的地下自来水管、排污管的污水淤泥倾泻而下，淹没了很多失踪人员。(二)施救情况
事故发生后省市区各相关单位全力展开救援工作，省市公安消防武警调集近千人第一时间赶到现场开展抢救伤员，排除隐情和维护现场秩序工作，切断电力、自来水，为现场抢险创造条件，地铁集团组织100多名技术人员进行抢险查漏落实现场的安全措施。其次明确以下几点内容：一是事发地点的排水和维持秩序、查漏工作，由萧山区负责，公安消防配合；二是被困施工点人员的抢救工作，以公安消防为主，施工单位配合，施工人员家属的稳定工作由地铁集团和施工单位负责；三是组织伤员的抢救工作，由市卫生局和萧山区负责；四是组织专门力量，对事故原因进行彻底细查，对事故责任人依法严处；并且吸取教训、举一反三，严防此类恶性事故再次发生。(三)人员伤亡情况
吴金法47男 淳安 多处挫伤 徐子藩81男 杭州 多处挫伤路人 方炳宝18男 淳安 多处挫伤
祝孔刚41男 河南 多处挫伤留院观察 陈景友38男 河南 多处挫伤留院观察 苏国沦41男 诸暨 多处挫伤
张述清30男 四川 多处挫伤留院观察 管红喜43男 淳安 多处挫伤
宋长法48男 淳安 左胫排骨开放性骨折住院手术 曹松柏55男 安徽 蒙城髌骨骨折住院
方德伦43男 湖北 右肾挫伤、盆骨骨折，胸部挤压伤，头部外伤住院 傅美珍47女 萧山 踝骨骨折住院路人 孙全运58男 安徽 胸外伤，气胸住院 方金木 31 重伤住院 王春永 28 重伤住院 王全勇 35 软组织挫伤
叶志国 42 富阳 长口镇头脑软组织挫伤
步中现 32 河南平顶山布宫村 左脚摔伤右眼皮受伤 黄有付 35 河南 胸部、头颅挤压伤抢救无效死亡 金国飞 30 城厢中队 腰部拉伤 汪斌 32 万谷纺织有限公司 头部外伤 瞿裕昌 30 杭州蒋村 手外伤
朱举忠 56 四川省大竹县文星乡 软组织挫伤 留院观察 何世志 42 四川省大竹县文星乡软组织挫伤 留院观察 徐卫喜 43 淳安千岛湖 肾挫伤 住院
三、事故原因及性质(一)直接原因 1．操作原则不规范
一、基坑的开挖必须分层、分段，且开挖时间不宜过长，每次分层开挖控制在3米，分段开挖保证在15―20米；
二、基坑必须先支撑后开挖，并把握好支撑的细节，基坑的变形要求在受控的状态；
三、注意在雨天环境下基坑的及时排水，在完工后，要立即加固混凝土，确保基坑不变形。在事故地点那种松软的土质，挖的太深太快，是事故发生的原因之一。在编号为010107―SJ的湘湖站施工设计书中可以看到，塌陷的该段工程在设计图中被分成了38段施工段。每段由8米、9米到7.8米不等。现场土质含水量较高，这样的地质，不仅要基坑内降水保证土质干燥，基坑外也要降水，使得内外压力差尽量减小。然而就事故现场，施工部门并没有做坑外降水。2.施工过程中业主方过于求快
由内部文件显示，杭州市地铁集团有限责任公司委托上海中鑫建设咨询有限公司代为招标的“杭州地铁1号线湘湖站/湘湖站~滨康路站(19号盾构)”工程，中标时间为2007年7月24日、编号为2007-010-07的合同中标金额为30621.4188万元。而此次塌陷的湘湖站，编号则为2007-010-07-01，原施工计划在2009年12月完成。
虽然杭州地铁已提前开工，但在具体站点的施工上，工期仍在一再加速。2008年初，位于钱江新城的杭州地铁1号线市民中心站成型，这个站点的建设时间从常规的两年左右压缩至13个月，整整提前了11个月。3.对施工人员的安全技术培训流于形式，甚至不培训就上岗 对施工人员进行上岗培训几乎只有“戴安全帽”。就在杭州地铁出事前的11月12日，深圳地铁一号线项目经理部还组织过年轻的技术人员进行学习。而学习的内容，竟是本应熟练掌握的中铁四局《施工技术管理办法》。4.“项目部管理”成了转包
中铁四局一公司当时采取项目部的方式管理，后将中标工程分割成若干段，以“综合包干单价制”的方式分包给借用正规公司牌照的大包工头。而大包工头则将自己的劳务二次发包给了若干个小包工头。小包工头们则在开工前临时雇用毫无经验、刚刚从农田洗脚上岸的农民工。中铁内部的一位知情人士承认。大致的程序是，公司组建项目部，由少数资深工程师带年轻技术人员进行现场指导，再发包给小工头负责具体施工。5.地铁路线多次改动
地铁本来是越直越好，尽量取直。但出于对地铁经济的憧憬，杭州地铁一开始，就为各方的商业利益所影响，对路线进行了多次的改动。
(二)间接原因 1.施工技术问题
施工过程中违规操作、冒险作业，施工过程中基坑严重超挖，支撑体系存在严重缺陷，钢管支撑架设不及时，垫层未及时浇筑，加之基坑监测失效，未采取有效补救措施，造成基坑周边地面塌陷 2.土地太软造成土地滑移
土质太软造成的土地滑移是此次事故的直接原因。土质流失性强、来往车流量大、雨水浸泡等原因造成了基坑内外压差较大，当内外压差积累到一定程度时，土体移动就不可避免。如果在施工过程中能根据土质条件的变化灵活应变，遵循动态设计、动态施工的原则，是不会出问题的。(三)事故性质
根据对事故原因分析，依据建筑法等相关法律，本事故是典型的责任事故。
四、对有关责任人的处理意见
(一)主要责任人：给予杭州地铁集团有限公司董事长、法定代表人丁狄刚、杭州地铁集团有限公司总经理邵剑明行政记过处分；给予杭州地铁集团有限公司副总经理朱春雷、杭州地铁集团有限公司工程部部长李辉煌行政记大过处分；给予杭州市建委副主任裘新谷行政警告处分。
(二)次要责任人：中铁四局集团董事长、法定代表人张河川，中铁四局集团总经理许宝成，中铁四局集团第六工程有限公司董事长、法定代表人焦杰，中铁四局集团第六工程有限公司总经理王卫，中铁四局集团第六工程有限公司总工程师姚松柏，安徽中铁四局设计研究院院长张文禄，分别给予行政警告、行政记过、行政记大过、行政撤职等处分。
六、防范措施建议: 1.坚决防止和纠正麻痹松懈思想，切实加强对安全生产工作的组织领导
各地、各部门、各单位要从落实科学发展观和构建社会主义和谐社会的高度，充分认识安全生产的极端重要性，始终坚持和推进安全发展的理念不动摇，进一步认清当前安全生产工作的严峻形势，切实加强对安全生产工作的组织领导，坚决克服麻痹松懈思想和侥幸心理，从事故中吸取教训，用事故教训推动工作，针对安全生产工作存在的薄弱环节和突出问题，制定有针对性的有效措施，严防各类事故发生，确保全省安全生产形势持续稳定好转。2.开展建筑、建设工程安全大检查，全面排查安全隐患
各级建设行政主管部门要立即部署在建施工、监理企业开展一次安全生产大检查。检查的重点是：大型公共建筑、高层住宅工程，以及大跨度、深基础、高支模架、高层脚手架、大型起重机械等技术新、施工难度大、工艺要求高的分部分项工程；检查的主要内容是：施工方案及专项方案的技术可靠性和工艺合理性是否符合要求、施工现场各项技术措施是否真正落实、安全防护设施是否完全符合要求等；检查工作做到：行动要快、重点要明、处理要严。对存在问题不认真组织检查或检查发现问题不及时整改的企业，要视作企业不具备安全生产条件，严肃追究企业安全生产责任。
3.认真吸取事故教训，全面加强重点行业领域的安全监管工作
年末将近，人流、物流将有较大增加，各类生产经营活动也将日趋活跃，根据以往规律，这一时期往往是事故易发、高发期。为深刻吸取杭州地铁一号线萧山湘湖站工地“11.15”坍塌事故教训，各重点行业领域要进一步强化工作措施，确保不发生重特大事故。
（一）进一步加强交通安全管理。道路交通安全监管部门要进一步强化安全监管，加强路检路查，严厉打击违章驾驶、超速超载等违法行为，坚决取缔各类非法营运工具，确保道路安全形势稳定。要继续抓好临水临崖高落差危险路段的整治，增设标志标线和防撞设施；进一步抓好客车、危险化学品运输车辆、校车的安全监管和车主、驾驶人的管理，从源头上落实事故预防措施。加大水上交通的监管力度，严格渡口、渡船安全管理，严厉打击自用船非法载客行为，确保水上交通安全。严格对铁路运输设施设备的安全监控，严禁旅客携带易燃易爆等危险品进站上车，确保旅客和货物运输安全。继续抓好水上交通和渔业安全工作，完善海上船舶救生和通讯设备，增强船舶自救互救能力。加大民航安全监管力度，严格机场安全检查，确保航空运输安全。
（二）进一步加强消防安全管理。大力推进“三合一”场所消防安全综合整治，及时消除火灾事故隐患，着力防范电气问题引发的火灾事故。依法查处有关单位的非法生产经营行为，对不具备安全生产条件的各类人员密集场所要坚决予以停产停业整改，特别要重点加强对学校、车站、码头、商场、市场、影剧院、歌舞厅、宾馆饭店、网吧等人员密集场所的消防安全检查和整治，严肃查处锁闭、封堵或占用疏散通道、疏散楼梯、安全出口等违法行为，确保疏散通道、安全出口畅通，保证消防设施完好、有效。
（三）进一步加强危险化学品和烟花爆竹安全管理。全面加强对危险化学品生产、储存、经营、运输、使用和废弃处置等各环节的安全监管，依法取缔各类非法经营的企业和网点。特别要加强对运输环节的监督管理，严格执行剧毒化学品运输许可制度，严防危险化学品在运输过程中丢失、流散或泄漏。认真落实烟花爆竹等民用爆炸物品以及其他易燃易爆物品的安全管理制度和管理责任，依法严厉打击非法生产、经营行为。凡技防设施达不到要求的企业，一律不得存放剧毒和易制爆化学品。
（四）进一步加强建筑施工安全管理。各地建设主管部门要结合本地区特点，针对存在的突出问题和薄弱环节，采取切实有效措施，进一步加强对在建工程建设项目特别是在建地铁工程项目的安全监管。要完善地铁建设安全管理的规章制度，规范地铁建设市场，强化全过程监管；要督促地铁工程建设、勘察设计、施工、监理单位等各方主体严格执行项目建设程序，落实安全生产主体责任，自觉遵守规章制度，杜绝违法违规行为发生。坚决打击工程违法分包、层层转包和资质挂靠等行为，切实消除以包代管和包而不管的现象。加强施工现场危险性较大的专项工程施工方案的编制、审批及现场监督管理。全面落实施工现场防风、防雨、防雷、防滑、防坍塌、防火灾等监管措施。
（五）进一步加强校园安全管理。学生活动要有教师带队，事先要指派有经验的干部、教师勘察活动场所，对活动场所、行进路线、交通工具、器材设备等情况进行安全检查，确保学生的生命安全。学校要加强对学生在各项活动中的安全教育，认真开展以培养防火灾、自救、互救能力为主题的教育活动，增强学生的安全防范意识和能力，掌握基本的避险、救生和报警的方法。地方各级教育行政部门要将安全教育纳入对校长、教师的培训内容，提高学校管理人员的安全意识和管理水平。学校组织大型活动，要严格审批，严禁使用氢气球。4.高度关注经济社会发展中出现的新问题，采取预防性的应对措施
当前，受全球金融危机的影响，我省的经济出现了增速趋缓的状况。各地、各部门要高度关注金融危机对企业安全生产状况的影响，要督促、引导企业一如既往地抓好安全生产工作，要教育企业“越是在困难的情况下，越要重视安全生产”，要保证企业无论在何种情况下都要有人负责安全管理工作。对危险化学品减产企业，要防止其产品积压而产生重大危险源；对破产、兼并、转产、停产等企业，要防止其剧毒化学品、放射源等丢失、被盗事件的发生；对废弃的厂房、矿山、尾矿库等，要彻底消除隐患，如不能消除隐患,要采取严密监控措施,确保万无一失。
七．调查组成员签名
杭州地铁一号线安全事故调查组成员名单 调查组：杭州地铁一号线安全事故调查组 姓
名：某某某
工作单位：浙江大学宁波理工学院 职 务：安全事故调查员
第五篇：地铁一号线3标段分项工程目标分解
西安地铁一号线3标段工程质量目标及分解
单位工程质量目标：AAA
西安地铁一号线3标段工程质量目标及分解
西安地铁一号线3标段工程质量
目标及分解
编制：
张子晔
审核：
批准：
陕西建工集团设备安装工程有限公司 西安地铁D1AZZXSG-3标段项目经理部
2012年3月1日
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