2014年度旺季生产总结报告

第一篇：2014年度旺季生产总结报告

2014年度旺季总结报告

维修数据和运行品质

2014年7月至9月期间维修厂共执管14架B737NG飞机，保障航班5900架次，较好的完成了2014年的旺季生产保障工作，各项数据较往年都有较大改善，具体情况如下表：

项目

7-9月份故障次数 7-9月份航班量 7-9月份千航班故障数 7-9月份千航班故障延误率 7-9月份重复性故障 7-9月份使用困难报告

2012年

4903 21.82 4.89 4 5

2013年

5501 25.09 4.00 0 5

2014年

5900 8.8 3.05 0 3 2014年旺季生产期间飞机维修厂共保障航班5900架次，同比2013年和2012年分别增加了7%、20%；执管飞机14架，同比2013年和2012年分别增加了1架、4架。

近三年来旺季故障率和延误率对比图3025201510507-9月份千航班故障数7-9月份千航班故障延误率4.8942013年25.0948.83.052014年8.83.0521.8225.092012年21.824.89

2014年旺季期间机组千航班故障报告率为8.8，同比2013和2012年下降了65%、60%。从千航班故障延误率来看，2014年为3.05，分别同比2013年和2012年，下降了38%和24%。

近三年来7-9月份重复性故障次数64207-9月份重复性故障次数7-9月份SDR次数02012年452013年0502014年034355

从旺季重复性故障和SDR来看，2014年为0次、3次，分别同比2013年的0次、5次和2012年的4次、5次，下降非常明显。数据分析及经验总结

2014年伊始，科室领导要求各章节工程师对各自分管章节历史故障进行分析整理，借鉴兄弟单位的维护经验，制定高发故障章节的预防性维修方案。并在旺季之前完成一轮预防性维修。从结果看，我公司今年旺季各项指标均有不同程度的下降，表现良好。旺季各章节故障与2012年、2013年相比均有较大下降幅度，对比数据如下图：

2012-2014年旺季故障章节分布图302520***4年2013年2012年平均值***24000255***0******3264533419934***36***445202153-5500***70-80311410.3 5.3 4.0 0.0 10.7 1.0 1.3 1.7 0.7 3.7 4.0 5.0 10.7 17.7 1.0 3.0 2.7 3.0 1.0 0.3 1.0 0.0 6.0 旺季各章节故障延误率与2012年、2013年相比也有较大下降幅度，对比数据如下图：

2012-2014年旺季延误章节分布图***4年2013年2012年平均值2644221211.******00002900***1321131.67330000344184.33350000360100.***11053-***270-80442

从上面图表可见，我公司今年旺季各项指标均有不同程度的下降，表现良好，这与我们持续的开展预防性维修工作是息息相关的。20140.330.330.331.670.331.330.670.670.670.673.33年旺季，我们除按原有的《补充维修要求》开展各项预防性维修工作以外，还新增预防性维修项目2项：空调健康检查和气象雷达收发机安装支架风扇检查及安装支架的定期更换，以及为保障旺季做了一系列工作，具体如下：

1、空调系统：空调故障一直是困扰我们的高发故障，尤其以气温较高的旺季最为突出。为减少旺季期间空调系统对航班正常性的影响，技术管理室责任工程师和可靠性工程师做了大量数据收集整理，去年旺季前预防性更换了大量部件，但效果仍不佳。今年责任工程师在可靠性数据基础上，通过反复研究，并向其他分子公司借鉴经验，从2月份开始对执管B737-800飞机开始执行《空调健康检查工卡》，并通过收集前期数据不断完善该工卡，终于在今年旺季凸显了成果：

空调机组报告故障率4.003.503.002.502.001.501.000.500.00空调机组报告故障率2012年2.04 2013年3.45 0.342014年0.34 2.043.45

我公司今年旺季期间共收到空调系统机组故障报告2起，同比2013年的19起和2012年的10起有了非常明显的下降。

2、气象雷达：气象雷达系统也是旺季较易出现故障的系统，我公司在收集可靠性数据基础上，更换了使用时间超过25000小时的气象雷达收发组安装支架（含风扇），电子工程师编制了自制工卡每A检检查气象雷达收发机风扇是否正常运转，并通过测风速来预测风扇的效率恶化趋势，及时对散热效率低的风扇进行更换，以保证气象雷达收发组的散热。

气象雷达机组报告故障数322110气象雷达机组报告故障数02012年2 2013年1 2014年0 12

通过执行上述措施，我公司今年旺季未出现气象雷达的故障，同比2012年的2次和2013年的1次，效果明显。

3、跳开关：旺季前期可靠性工程师收集了因跳开关老化导致的故障，相关工程师梳理重要系统（不能保留或保留有限制的系统）的跳开关清单，针对10架机队老龄飞机的制定了预防性更换方案，在旺季前后完成了重要系统跳开关的更换，避免了旺季航班运行期间出现重要系统跳开关故障导致的航班不正常事件。

4、其他工作：为保障旺季，技术管理室还通过收集数据，工程师出方案进行了其他预防性维修工作的开展，也取得了相应的成果。如针对旺季期间经常发生雨刮马达不工作和雨刮片刮水不干净，影响航班正常性。我技术室制定并执行自制工卡B737NGZZGK-13-019驾驶舱风挡及雨刮检查（间隔6A，每年执行二次，第一次在四月底之前完成），要求进行检查和调节。执行此工卡后，旺季期间杜绝了雨刮马达不工作的情况，减少了雨刮片刮水不干净的情况，并通过快速更换雨刮片，以达到不影响航班正常运行的效果。再有还完成了发动机卡箍的一次性更换、机长座椅升降弹簧的更换等 存在问题及改进措施

1、航材修理质量问题。

今年旺季期间7、8、9月份数据分布如下：

7月份延误次数和SDR次数均处高位，经分析发现，7月份9次延误中因部件修理质量问题导致的有4次，占了非常大的比例。这引起了我们对航材修理质量问题的高度重视。后续又陆续发生因该问题导致的航班不正常事件，如8月25日，B-5230飞机CZ3783武汉-温州航班，武汉短停CDS上有维护信息31-61023。办理MEL保留放行。航班延误35分钟。后更换1#DEU后正常。查该机于2014年8月24日由于左座高度摆动更换过1#DEU，该件更换后的第2天即8月25日就发生故障。我公司于2014年7月做了《今年以来航材修理质量的专项分析总结》，其中通过列举典型案例分析发现多数存在修理质量问题的部件工作者在完成安装测试时不能发现问题，并且多数部件是在装机后使用一段时间才再次出现故障，给我们的故障判断和处理造成很大困扰，同时提出改进措施进行预防和控制，后期收集数据评估效果。

解决办法：A、对航材维修质量进行持续监控，①、工程师在排故和做调查过程中，如果怀疑部件存在修理质量问题，及时发送邮件给可靠性管理员，由可靠性管理员查询送修情况并建档管理，尽量多的发现修理质量存在问题的部件。

②、不定时对部件的各修理厂家进行修后使用时间对比，如发现个别厂家修理质量明显存在问题，则提请质量管理室督促其提高修理质量，如还无改善，可在公司内部暂停该厂家对某部件的承修资格。B、近年来，为减少部件返修质量问题，飞机维修厂技术室已与国内大部分的修理厂家技术部门建立了沟通渠道，力求帮助修理厂家准确定位故障原因，以期改善目前突出的返修质量不高问题，减少公司航班因部件返修质量导致的延误。

C、工程师正在深入研究能否通过装机深度测试和系统通电检查来避免修理质量有问题的航材装机。

2、人手紧张，信息收集及处理滞后。随着机队规模的不断扩大，部分飞机步入老龄飞机队列，故障的绝对数也在不断的增加。现场值班工程师的故障管控面临巨大挑战。此外，预防性维修项目数据的收集和整理分析工作与故障的总结和后续措施明显滞后。

解决办法：加强与各部门之间的协作交流和信息共享，改变现有的技术人才培养模式，提高一线工作人员的对技术工作的支持力度。

3、故障管控水平仍需提高。虽然2014年旺季总体故障率和延误率呈现下降趋势。但 21章、34章和发动机章节故障率是否保持稳中有降的趋势，是我厂仍需要进一步努力的方向。

解决办法：及时总结维护成果，注意借鉴兄弟单位相关的维护经验，多与南航机务工程部交流相关话题。

2014年的旺季生产已经收官，技术管理室将细致整理分析各项数据，及时总结经验，查遗补漏。飞机维修工作没有终点，我们将努力提高自身管控水平，将在以后的时间里继续根据可靠性数据和故障分析，对维修工作和计划进行调整完善，以配合公司发展，圆满完成保障飞机安全和航班正点的任务。

第二篇：旺季生产总结

旺季生产工作回顾

2012年生产旺季已经悄然离我们而去，回首旺季生产中的管理及自身工作，做以下工作情况总结如下：

安全工作：

底盘一班设备较多，相对于其他班组来说安全隐患较多，比较容易出现安全事故，班组内安全管理所以就需要进行加大管理力度。在设备操作时，要求各操作人员必须按照安全作业指导书进行作业，每天的设备点检严格要求各人员严格按照TPM表进行点检，避免设备安全事故。不足方面，在外来人员管理上存在较大不足，由于车间西侧两物流门经常开启，使外来送货人员有机可乘，经常出入此处物流门。

质量工作：

随着工厂的质量管理提升，对于生产线的质量管理也逐步进入高度重视程度，在生产过程中要求各工位操作工严格按照作业文件进行装配，并加大班组内各工序的自检互检管理，尽可能的避免质量问题流入到下工序。在生产过程中出现的质量问题第一时间通知相关操作工进行确认，并责令定期整改。在零部件磕碰划伤控制方面，存在较大不足。由于车架前后桥零部件在转运过程中以及料架的不规范，导致划伤问题经常出现，因此在下线评定分值中也占有一部分比例，影响了班组的质量提升工作。

现场管理：

现场管理在旺季生产期间没有做到位，由于旺季期间人员缺乏，与瑞沃线人员相互借调，在这部分人员的现场管理方面存在较大不足，未能完全纳入真正的班组管理中，使在旺季期间现场管理方面存在较大不足。后续班组人员基本补充到位，将加大班组的现场管理，使班组的现场得到有效改善。

改善方面：

班组内为调动各人员的改善氛围，经常进行改善提案交流及培训，但还是未能使班组内大多数人员得到提升，导致班组内改善提案参与率较低，后续将加大这方面的培训及管理，使班组改善提案参与率有效提升。

底盘一班

第三篇：2000年旺季生产总结

***年旺季生产总结

一、随着旺季的到来，制造产能在不断的提升，如何提高生产效率就显得尤为重要。

管理与效率，生产效率的高低是由员工的能动性决定的，如何让全体员工最大限度的发挥能动性及创造性才是提高生产效率的根本所在，因此，公司决定对现有的工资制度进行改革，让每个员工的利益与其生产效率直接挂钩，以其实现真正意义上的按劳分配。

时间与效率，从节约就是创造的观点出发，如何让员工用最短的时间完成一个节拍的工作就决定着生产效率的高低，因此，公司加大了TPS推进生产管理，逐步减少节拍生产所需时间。员工与效率，随着产能的不断提升，如何让每个员工实现个人价值最大化就成了提高生产效率的瓶颈问题，因此，从4月份公司就出台了一系列激励政策，同时制造部启动了“现场改善活动”，目前已逐步形成全员参与的良好氛围。

二、随着日均产能的不断加大，如何保证和提高产品质量就成了重中之重。

员工技能问题，员工的技能决定了产品质量的好坏，因此，公司在对老员工提出新的要求的同时，加强了对新员工的岗前培训及实习过程中传、帮、带管理。

采购物料质量，产品质量与采购物料质量是分不开的，因此，公司决定让采购部确定合格供应商名单，同时加强与各供应商厂家的联系，确保上线产品的质量。

质量把关问题，虽说质量是制造出来的，但是，质量把关却是产品质量的最后一道防线，因此，公司要求质量部在对制造质量严格把关的同时，对采购所购外协件的质量更要严把。

三、保证产能的硬件，那就是如何完善所需设备。

瓶颈工序所需设备，在整个制造过程中，有很多瓶颈工序在限制着产能的提升，如制作骨架所需的弯管机、涂装烘干所需的烤房等等，因此，公司在年初就决定新购一台弯管机，同时出台了07年技改方案。

提高效率所需设备，原有设备已不能满足产能所需，如制作底盘小件所需的剪板机、折弯机及钻床、冲床等，因此，公司在年初已新购了各种生产所需设备。

常用易坏备用设备，随着产能的不断加大，很多设备和工具都在超负荷运转，给圆满完成生产任务带来隐患，因此，公司决定让设备科在准备备用设备和工具的同时，加强对各种易损设备和工具的保养及维修。

四、随着产能的不断提升，周转场地已不能满足生产所需。

出口车转用场地，近期因出口车批量大交货紧，厂区停车场已不能满足库存所需，因此，公司决定在外租用场地以满足车满为患的需要。

生产现场转用场地，随着产能的不断加大，各车间生产现场的转用场地越来越紧张，因此，公司出台了年产4000辆技改方案。

采购物料转用场地，产能提升对采购物料的需求是越来越大，储备物料所需的场地也就越来越紧张，因此，公司决定在设备科对面的空地上加盖了库房，以备储存物料所需。

五、在生产旺季之时已经逐步启动生产计划目视化管理来疏导整个生产流程。

列出方式和效果。比如五月份产能达到220台以上、5日预排计划、底盘投入锁定计划、车身投入计划、总装投入和转出计划、采购物流送料计划等方面的细化和推进工作。

六、产能在不断的提升，但是供应商体系的建立和培养比较薄弱。

因配置更改而待料，产能提升到10台/天，技术状态一旦更改，采购物料的供给就难免受到影响，因此，公司决定要求采购部加强与供应商的沟通，以保证不影响正常的生产为准。因外协件质量而待料，很多外协件上线产品质量不合格，可能是因为技术图纸错误，也可能是自身质量问题等等，因此，公司决定让采购部要求供应商厂家驻公司服务人员加强配合。因采购计划而待料，产能提升对采购计划的准确性和完整性提出了新的要求，因此，公司加强了对生产计划与采购计划的同步性管理。

第四篇：齐心协力联手共站旺季生产

南京集散中心齐心协力联手共战旺季生产

2011-2012速递物流旺季生产工作已拉开序幕，南京集散中心积极应对、周密部署、齐心协力联手共战旺季生产，确保旺季邮运生产有条不紊进行。

金秋十月，2011年速递物流旺季网运生产部署工作会议在武汉刚刚结束，11月3日，集散中心领导就召集生产运行部等相关部门组织召开旺季生产动员大会。会上，领导传达了“武汉会议”精神，要求中心各部门认真贯彻落实，强化服务观念和全局意识，会议强调“两点注意”：

一、注意在旺季生产中加强沟通；

二、注意新闻宣传报道的时效和质量。“三个准备”：做好人员、车辆和后勤三方面的准备工作。“三个要求”：

一、全力以赴，确保畅通；

二、精心组织，确保质量；

三、周密安排，确保安全。各部门纷纷表态将全力以赴、齐心协力迎战旺季生产，确保邮件发运工作的平稳、有序进行。

为做好本次旺季生产的组织发运工作，南京集散中心生产运行部调度室依据中心现行邮运生产情况，合理组织安排年底高量工作，主动出击，将工作做在前头，灵活应对，强化多项措施，确保旺季生产的通信畅通和邮件质量及安全。一是建立健全与三省一市（浙江省、安徽省、江苏省、上海市）的沟通联络机制，保证旺季高量生产期间的邮运畅通；

二是加强与各相关省速递物流公司、邮航南京分公司、各通航局和各干线汽车局的密切联系，及时掌握邮运信息，加强各单位协作，提升网运效率；三是加强与生产单位的沟通，适时协调解决生产中的困难和问题，对突发问题提出有效措施处理方案，做到沟通得力，处理及时，确保高量期邮件正常发运；四是提前收集和掌握旺季期间的相关信息，并根据往年旺季生产的邮运业务量数据，科学推测邮件量，同时结合往年旺季生产中出现的问题，合理制定疏运方案，将工作前移，做到预测准确，应急到位，确保旺季各类邮件准时发运无误；五是做好网运系统的支撑工作，根据邮件发运计划的调整，及时对网运信息系统中的数据进行维护，确保信息的正常使用和相关信息的正确、及时发送；六是增强现场调度力量，充分发挥现场调度人员的调度能力和监管力度，协助生产单位解决生产中遇到的困难和问题，保证邮件能够得到准确、及时、有效发运。

生产运行部邮航转运站将通过强化责任意识，落实质量目标，优化流程，调整生产作业组织方式，提升邮件运输质量；通过加强现场管理，合理安排班务，实行规范化、标准化作业管理，提高运行的质量和效率；通过强化安全生产、文明生产管理，确保生产的有序、无安全事故发生。综合维修部门将在后勤、设备和车辆等方面做好保障和支撑，努力做到“组织到位、人员到位、设备到位”。

11月15日中午，接速递物流总部指示，由于南京邮航发往武汉航班仓位已满，造成出口武汉邮件积压，希望派车驳运积压的武汉邮件。我中心在人员短缺、派发车辆紧张的情况下，克服困难、科学调配，下午14:50满载500多袋邮件的我中心驳运车，带着沉甸甸的责任和使命，飞驰前往。

有更具效能的调度管理作支撑，科学合理的生产作业组织安排作基础，有力的综合设备及物资供应为保障，相信，2011-2012南京集散中心的旺季生产工作定会圆满完成。

（生产运行部调度室王伟）

第五篇：烟花爆竹经营旺季安全生产

烟花爆竹经营旺季安全生产

专项检查工作总结

按照xxx安监局印发的《烟花爆竹旺季安全专项检查实施方案》（内安监管三字[2013]416号）文件要求。Xx范围内开展了烟花爆竹旺季安全专项检查工作，现将烟花爆竹旺季安全专项检查开展情况总结如下；

一、烟花爆竹经营（零售）许可情况

各地区安监局按照《烟花爆竹经营许可实施办法》（国家安监总局65号令）第十六条规定：“烟花爆竹批发企业经营布点，按照统一规划、保障安全、合理布局、总量控制的原则审批”的规定，全盟共有24户烟花爆竹批发企业，24户长期烟花爆竹零售网点，217户临时烟花爆竹销售网点。

2013年11月底，xx安监局对xx24户烟花爆竹批发采购烟花爆竹产品的生产企业资质进行了审查备案，审查重点是进货生产企业产品质量合格证明、道路运输人员和车辆资质、生产许可资格、烟花爆竹购销合同制度等，经审查，x内各烟花爆竹批发企业提交的相关资质符合要求；同时，要求各烟花爆竹生产经营企业，建立完善购买、销售登记制度，登记记录至少要保存两年备查。

二、烟花爆竹旺季安全专项检查开展情况

各地区安监局高度重视烟花爆竹旺季安全监管工作，制定并印发了《烟花爆竹旺季安全生产专项检查方案》，成立了烟花爆竹专项

检查工作领导小组。各级安监部门召开了烟花爆竹经营旺季安全监管工作会议，强化各部门协调联动机制的建立，落实各部门安全监管职责，切实加强烟花爆竹经营、运输、燃放等各环节安全管理和监督，严厉打击非法违法生产经营行为，确保了我x春节期间烟花爆竹销售工作有序安全地进行。

此次专项检查，xx安监局聘请专家共检查了烟花爆竹经营（批发）企业30户次，查出了隐患25项，责成了当地安监部门督促企业落实隐患整改。

此次专项检查，各地区安监局共检查了经营（批发）企业320余次，出动执法人员560余人次，车辆70余台次，查出隐患120条，下达执法文书50份，整改率100%，查处非法烟花爆竹100余件，进行全部销毁。

三、加大烟花爆竹宣传力度

（一）加强安全生产教育。各地区安监局聘请专业人员，举办了烟花爆竹经营销售从业人员培训班，对烟花爆竹零售从业人员进行了安全教育培训，向从业人员详细讲解了烟花爆竹相关法律、法规知识，烟花爆竹安全管理知识等内容，增强了烟花爆竹从业人员的法律意识和安全意识，全面提高了烟花爆竹从业人员安全管理水平，有效服务于企业的安全生产工作，全盟217户零售点主要负责人、安全管理人员共计800余人接受了教育培训。

（二）加大烟花爆竹安全知识宣传力度。各地区安监局时加大烟花爆竹燃放安全的宣传力度，在电视台播放了烟花爆竹安全购买、燃

放的宣传片，节目播出后，引起了市民广泛关注，收到了较好的宣传效果；联合公安、消防等部门在中心广场开展烟花爆竹安全知识宣传活动，印发宣传册1600余份，设置安全警示教育展板、横幅。

三、存在问题

一是烟花爆竹行业点多面广，加之安全监管人员力量和装备不足，给安全监管工作带来一定难度；二是烟花爆竹“打非治违”压力仍然较大。近年来，尽管“打非治违”专项行动的深入开展，有效遏制了非法经营销售行为，但并未完全杜绝。非法经营销售者大多将烟花爆竹非法产品储存在城乡结合部、城市郊区等一些监管难度大、监管力量较为薄弱的区域，且非法活动多在夜间，给查处工作带来一定难度，源头治理力度还需加大。