2013公路保洁保畅总结

第一篇：2013公路保洁保畅总结

2013年公路保洁保畅工作总结

今年，我站在公路保洁保畅工作中为了巩固示范路创建活动和路域环境综合整治活动的成果，保障干线公路路面经常处于干净无杂物的通行状态，我站加大了对所辖的国省干线公路的路面清扫和垃圾清理力度。具体工作内容如下：

一、加强领导

我站在今年年初在公路保洁保畅活动开展初成立了保洁保畅领导小组，实施分包责任制，站长为总负责人负责保洁保畅活动的顺利开展和督促分包责任人积极开展各项工作，检查各项工作的落实情况。四名副站长对我站所辖的国省干线公路分段管理，负责该责任段的日常路面保洁和垃圾的及时清理以确保道路的安全畅通、整洁。

二、加强教育

认真贯彻落实公路处制定的各项规章制度，组织养护路工开展公路养护和安全生产培训会，使养路工增强道路养护知识和安全生产意识，在上路作业时能够正确、安全的开展各项公路养护工作。

三、公路保洁保畅工作

为切实保障我站所辖干线公路的安全与畅通，我站安排规定养路工歇人不歇工制度，节假日不请假的工作制度，全力做好干线公路施工保畅工作，今年我站有新购置清扫车一辆加大了机械化清扫力度大大提高了路面清扫效率。站加强对干线公路安全保畅的巡查力度，并有针对性地每日定人定时查看有病害的桥涵设施安全情况。规定各道班站在节假日间要留足三分之二以上人员，负责做好班站安全值班、公路保洁、巡路查路和桥涵的观测养护工作，及时处置好路面病害和各类安全隐患，确保节假日期间班站内部安全和公路畅通。

第二篇：公路保洁总结

栾城县公路站

2011年干线公路保洁保畅工作总结 为切实加强我站所辖干线公路的安全畅通工作，进一步做好干线公路保洁保畅及单位内部安全保卫工作，确保干线公路经常处于畅洁绿美的状态，总结如下：

一、加强领导

随着交通量的突飞猛进的发展，国省干线的交通量经常处于超负荷状态运行状态。为保障人民群众一个安全畅通舒适的出行环境，我站时刻高度重视和认真安排好安全生产和单位内部安全保卫工作，认真做好公路安全畅通工作，公路巡查工作，切实落实好《突发事件应急处置预案》，对重点要害部位和事故易发部位全面落实人防、物防、技防、保密措施，确保各类消防、保密、防盗设施及“防火、防盗、防破坏、防事故”四防工作落实到人、到位，确保干线公路不发生各类案件和事故。

二、加强措施，全力做好干线公路保畅

为切实保障我站所辖干线公路的安全与畅通，我站安排规定养路工歇人不歇工制度，节假日不请假的工作制度，全力做好干线公路施工保畅工作。站加强对干线公路安全保畅的巡查力度，并有针对性地每日定人定时查看有病害的桥涵设施安全

情况。规定各道班站在节假日间要留足三分之二以上人员，负责做好班站安全值班、公路保洁、巡路查路和桥涵的观测养护工作，及时处置好路面病害和各类安全隐患，确保节假日期间班站内部安全和公路畅通。

三、加强教育，做好道路交通安全管理

认真贯彻执行公路处的各项规章制度，切实落实好上级部门的指示精神，加强干线公路特别是市出口路段的安全保洁工作。

四、加强防范，认真开展安全检查

认真做好单位内部矛盾纠纷的排查和调处工作，极力将各类矛盾纠纷化解在基层和萌芽状态。要提高警惕密切注视单位周边治安的不安定因素，教育职工禁止参与聚众赌博活动，将各类安全隐患消除在萌芽状态。

给人民群众营造一个安全畅通的出行环境，是我们公路人应尽的职责和义务，我们栾城公路人一定要为打造一个洁净安全的栾城而努力！

二〇一一年十月七日

第三篇：除雪保畅总结

除雪保畅总结

京承高速公路穿越崇山峻岭，地理环境特殊，路政二大队全体干部职工以高度的责任感和使命感，大力强化应急能力建设，沉着应对各类恶劣天气和突发事件，胜利完成了除雪保畅任务，保障了京承高速公路辖区的安全畅通。

2015除雪保畅工作中，牢固树立防大雪、抗大灾的指导思想，坚持“预防为主，防治结合”的工作原则，重点做到“两个落实”，即落实领导干部除雪保畅抢险责任制、落实除雪保畅抢险工作预案；实现“四个到位”，即除雪物资准备到位、抢险措施到位、信息传递上报到位、出现险情后抢险队伍迅速到位；抓好“四个提前”，即提前检查、提前发现、提前预防、提前处理。统一领导，明确责任，确保公路设施安全畅通。

一、提高认识，未雨绸缪，多举措积极筹划做好备战工作 2015年10月份就及早启动除雪保畅应急预案，从容应对风雪天气的到来，要求路政人员、各养护单位、交警在规定时间内集结，人员、车辆、除雪设备到位，做到及时发现问题、查找问题、改正问题，实现了认识到位、组织到位、机械到位、协调到位的目标，规范了一系列的工作流程，促进了除雪保畅工作的落实。

在具体工作中制定了除雪保畅应急预案，成立了领导小组，实行24小时值班制度；加强与高交、消防、施救、急救、气象台等部门的联系；同时在沿线储备了融雪剂等物质，准备了除雪车2台随时应付天气突变，一旦突发险情，立即投入使用；加强与交警等部门配合，形成除雪保畅联动机制；确保信息的畅通，结合气象局发布的天气预报拟定多套险情可能发生的应急方案，保证领导手机、无线电等通讯设备全天候开通，确保各方联络正常。

二、迎接挑战，全力以赴，除雪保畅第一丈取得全面胜利 除雪保畅应急分流是除雪保畅工作面临的首场严峻考验。面对强降雪，第一时间启动应急预案，组织充足人力物力，全体人员迎难而上，与高交等部门紧密配合，保畅人员沉稳应对，主动组织和协调参战单位，采用路政车开道、集体压速、分段护送等方式引导车辆安全通行，胜利完成任务。

回顾2015除雪保畅工作，总体来说，除雪保畅工作是到位的，配合是默契的，成效是显著的，但是，还有几个问题值得我们思考：

一、改变旧思想，促成新观念，以实际行动践行科学发展观，促进公路事业由管理型向服务型转变

面对强降雪，我们虽然取得了胜利，但仍然暴露出我们在思想意识上的一些不足。在以往，面对降雪，我们仅停留在道路保通的概念上，即保证管养道路无封闭、车辆正常通行，所做的工作更多的是在急弯、陡坡、背阴处铺撒防滑料。为了使干线公路尽快变“通”为“畅”，在除雪保畅现场提出“保通、保畅、保安全”的奋战目标，使我们感到自身的不足，我们不但是要保证道路的“通”，还要在第一时间保证道路的“畅”，更要保证通行环境的“安全”。

二、早准备、早安排，清楚的认识“未雨绸缪、先行一步”在应急工作中的重要性

健全完善更加科学、细致、具体的应急预案，进一步加强领导指挥和组织协调系统。充分准备，保障得力，建立除雪保畅长效机制。

三、加强与交警、相关部门的沟通与协作

在遇到灾害时，一方面应迅速启动应急预案，开展救援工作，仅靠我们自身力量，短时间内，难以形成有效突破，应根据灾情的实际情况与交警部门积极配合，避免封路、车辆滞留等情况出现，积极恢复交通。

京承高速公路除雪保畅工作本着“以车为本、以人为本、服务人民、奉献社会”的工作思想，以“加强监控，及早预防，应急快速，除雪及时”为工作原则，力争做到“大雪不封路，雪停24小时路面无积雪”的保畅要求，同时积极兑现“人在路通，路畅我荣”的社会承诺。

第四篇：旅顺冬季保畅活动总结

旅顺口区冬季保畅活动工作总结

今年冬季雨雪等恶劣天气增多，行车环境路面路况复杂多变，为确保旅顺口区公路行车安全，保障广大人民群众的安全出行，履行路政管理部门的服务职责，旅顺口分局响应省局精神，自2016年1月开始在辖区公路范围内开展冬季保畅活动。现就活动开展情况总结如下：

一、加强领导，认真安排部署，积极做好准备工作。为了加强对冬季保畅活动的领导，分局召开动员大会，并成立活动领导小组，结合本地区实际制定活动方案，明确了保畅任务和内容，细化了职责，规定了时限，确保冬季保畅任务按要求、按时间保质保量完成。

二、根据前期调研情况，明确工作重点，加大治理力度。对旅顺口区所辖路段进行摸底调研，分析、预测各路段的交通流量和流向，对险桥、山岭、骑路市场、在建涉路工程、道路（桥梁封闭）和路面状况较差或易拥堵的路段进行统计汇总，本地区的重点路段主要分布在水北线和滨海公路。滨海公路蜿蜒曲折，不少弯道行车距离短，更有部分甚至完全被弯道内侧山体遮挡，道路旁边山体不稳，冰雪等极端天气容易发生塌方危及过路车辆，影响行车安全。水北线北海街道路段常年定期出现骑路市场，易造成拥堵，也对通行车辆造成了安全隐患，因此，水北线和滨海公路成为我分局路政大队的重点巡查关注路段。根据前期调研结果，将水北线6公里至7公里500米处路段，滨海公路550公里至552公里路段作为治理重点，同时加大对国省干线车流量较大的路段的巡查力度，实现重点路段重点治理。

（三）全面推进，不留死角，实现冬季冰冻雨雪天气行车安全公路畅通。

坚持依法严管，切实履行职责。全体路政人员发扬吃苦耐劳敢打硬仗精神，加大公路巡查和安全隐患排查整治力度，对损坏或缺失的公路标志牌、隔离墩、防护栏进行排查摸底，并对易发生冰冻急弯、陡坡路段和桥涵进行重点安全隐患排查，对损坏的公路设施和标志告知养护部门及时修复和重点路段储备防滑材料。在冬季保畅活动中累计动用了铲车7台次，挖掘机4台次，装载车8台次，路政专用车34台次，路政执法人员64人次，清理摊床7处，清理骑路集市2处60平方米、清理非公路指示标志3个。

（四）加强与公路部门的联勤联动。

与公路部门积极沟通联系，路政人员在巡查过程中，发现路面等出现违法堆积物、湿滑冰冻路段影响行车等情况，及时通知养护部门进行养护、清理，保证了公路行车安全。同时积极争取公路部门在人员、车辆、工具等方面的支持，确保治理活动取得实效。以每周一次的联合巡查为契机，对公路盘山路、连续弯道等危险路段进行重点巡查，冰雪天气及时提醒公路部门进行清理。

经过一系列组织严密的活动和工作步骤，我分局的冬季保畅活动进入了小结阶段。但这次活动并没有结束，是我分局以此项活动为载体，最终目标是提高服务质量和效率，密切路政管理部门和管理相对人关系，最后实现公路环境良性管理的终极目标。

大连公路路政管理局旅顺口分局

2016年3月11日

第五篇：山区公路施工保畅的难点与对策

山区公路施工保畅的难点与对策前言由于全省国省道出现水泥砼路面大面积破损及数十个被称为“黑点”的事故多发路段，省交通厅决定用三年时间实施“改善工程”改造。在实施“改善工程”的水泥砼路面重铺过程中，认真探讨如何做好施工保畅工作显得尤为重要。现以闽西山区公路不但车流量大，且道路交通状况较复杂的实际情况为例，为防止重铺路段施工发生严重堵车

现象，以保障过往车辆、行人的通行安全，笔者就山区公路施工保畅的难点与对策谈以下几点看法：

一、山区公路施工保畅难点：福建素有“八山一水一分田”之说，境内山峦起伏，群山绵延。闽西公路修建于矿产丰富的山区路段交通干扰大，道路状况呈现坡陡、弯急、路窄、山区公路多数技术等级较低，有的还属于等外路,单边路面仅有4.5m,个别路段如汀四线单边路面不足2m宽，养护公路海拔最高为1500余m,纵坡最大达到11，平曲线转弯半径最小为15m.且车辆行人混合交通状况严重，仅新罗区就拥有40余万人口，拥有汽车18889余辆、摩托车73000余辆，繁忙路段昼夜交通量达11980余辆次。满载矿产资源通往闽南沿海和出境广东、江西等省的车辆大量超载、超限运输成为公路两大杀手。在单边不足5m的路面进行半幅施工半幅通车的状况下，施工过渡路段很难实行双向通行，有的只能单行道行驶。再加上大量的超载、超限运输车辆在行驶中半坡熄火、起步半轴扭断、下坡制动不灵及不服指挥的车辆冲关等现象，时时危及着施工作业人员和交通疏导队员的生命安危，给山区公路施工保畅工作带来诸多困难。

二、施工保畅对策：

（一）构建组织保障：一是设置全市“改善工程”工作指挥部。由各设区市政府牵头，各市公路局领导、总工程师、各公路分局主要领导组成。做到全局一盘棋统一指挥，并实行市局、分局、施工班组三级安全负责制，做到领导到位、管理到位、工作责任到位，全力以赴投入“改善工程”的保畅工作。要求各施工单位在开工前一个星期积极取得当地政府和交警部门的支持，并通过报纸等新闻媒介向社会各界告知施工信息,以取得社会各界特别是驾驶人员的理解和支持。按规定对施工路段设置多级GB5768—1999反光式导向标志和施工警示提示进行安全步控，做好作业区域的安全防围防护，对路面作业人员、施工现场旁站人员、路政人员按规定配给安全反光标志服和劳动防护用品。二是在施工现场设置交通疏导组。协调交警人员和安排路政人员、路政协管员、工地施工员、民工队伍等组成，并配给路政巡查车、手机、对讲机、强光照明手电等设备，在施工路段昼夜24小时轮流值班疏导交通。三是设置通车道养护组，抽调民工数人组成。通车道养护组应加强对通车过渡路段及前后路段的日常巡查和养护，确保路面不出现大的坑槽和沉陷，以提高车辆的通过能力。四是设置机械保障组。在施工路段两端各配备ZL50型铲车、备用拖车、千斤顶、钢索绳、灭火器等以便应急使用，并可联系高速公路或就近车队备用一辆清障拖车随时待命。路政巡查汽车和摩托车每日在通车路段巡回检查，发现问题急事即报，并负责对保畅预案的执行落实。五是设置应急施救组。联系当地就近一家有维修力量的车辆维修队伍组成，以便随时对故障抛锚车辆进行应急施救。六是设置“质量监理”和“安全保畅”两个督查组。对施工单位的施工组织设计、进度、质量、安全、保畅工作作为重中之重抓好督查和落实，并督促施工单位严格按各市公路局编制的施工计划限定的开工时间及施工工期进行综合实施，尽量避免同一线路多点施工造成多处堵车。

（二）编制几类特殊情况的应急保畅预案：一是对车辆抛锚的应急处置。交通疏导组在指挥车辆放行过程，遇有放行车辆故障抛锚，立即与两端交通疏导工作人员通报受阻情况，暂时切断交通或指挥车辆绕道通行。并即通知就近车辆维修队伍赶赴现场，对故障车辆进行抢修。对一时无法修复的抛锚车，及时组织拖车或铲车等机械将故障车撤离现场，尽快恢复通行。对个别车辆超宽行驶或其他不确定因素造成交通受阻时，立即派员进入现场进行指挥疏导，消除人为堵车，并努力控制每个施工点堵车时间不超过30分钟。二是对交通事故的应急处置。在放行过程一旦发生交通事故，立即向当地122台报警，同时果断切断两端交通，尽可能指挥其它车辆绕道行驶，并协助交警部门保护好事故现场。一旦出现人员伤亡时，现场救援队伍积极帮助进行救护，并等候120急救中心将伤员送往医院抢救。在交警处理好事故现场后，立即派员对现场进行清场，扫除各类障碍物，尽快恢复通车。三是对路面故障的应急处置。对通车过渡路段的路基弹簧、路面沉陷或路面打滑造成的堵车，迅速调派人员，动用机械及储备养护材料全力以赴进行抢修恢复原状。并根据现场实际情况采取指挥车辆绕道、铺设临时通道等应急措施，恢复道路畅通。同时要加强做好施工组织工作，尽量采用两个后台一个前台和一个施工班组的施工方案，以提高工作效率缩短施工工期。对击碎好的路段3天后及时组织施工，对路面施工长度严格控制