第一篇：高楼公路桥单位工程施工总结报告
高楼公路桥单位工程施工总结报告
§1工程概况
高楼公路桥，设在高楼渡槽首部，位于高楼渡槽０#线至１#线之间，架立于高楼渡槽１#槽身之上，是高楼渡槽为解决省道57线（青岱线）跨越槽身而设置的一个小型附属桥梁工程。高楼公路桥按汽--20、挂—100，桥面净宽8.60Ｍ设计。桥宽为9M，桥长为12M，采用装配式钢筋砼空心桥面板，两侧设钢筋混凝土防撞栏杆，桥面顶高程为22.068M，与原公路以5%纵坡相连接，桥两侧填筑路面每边各长50M，宽9M，靠高楼乡政府侧路面浇20CM厚250#砼，靠大京镇侧路面铺18CM厚热沥青拌碎石。桥台采用钻孔桩双柱式钢筋砼结构，桩径D=1.0M，桩长6.465－15.46Ｍ，桩体型式为端承桩，桩尖均伸入强风化下限基岩面50CM以上。§2施工方案简述
一、地基开挖与基础工程
灌注桩施工共分四个过程：钻孔、清孔、钢筋笼制作安装、浇灌水下砼。其一，钻孔，共分六个步骤。(1)、准备工作； ⑵、钢护筒埋设； ⑶、桩机定位； ⑷、成孔；
⑸对比较坚实的土石层或岩层，先用冲击锥钻进，再用冲抓锥清碴。
⑹终孔验收：钻孔达到设计地质要求后，立即会同监理部、指挥部、设代等建设四方对灌注桩进行联合验收检查，合格并签证后，并立即做好清孔准备工作。
其二，清孔：清孔采用淘渣筒抽渣，并辅之抓锥淘渣，严格控制沉渣厚度在5CM以内，并严格按各地层的地质水文条件控制泥浆比重。
其三，钢筋笼制作安装，共由二个过程组成。
⑴钢筋笼加工：在孔附近加工成型，并每隔1.5M焊接一道Ф16的加强箍。
⑵钢筋笼吊放：钢筋笼验收合格后，用15T汽车吊配合卷扬机整体安装就位。下放钢筋笼时严防碰撞孔壁，一般采用正反
旋转试控性的方法逐步下放，如下插困难，应立即查明原因，不得强行下插。
其四，混凝土灌注。灌注水下砼是成桩的关键工序，应统一指挥，各工种密切配合，连续快速进行。共有六个过程。⑴从清孔结束到开浇砼之间的时间，严格控制在3小时以内。否则要重新清孔。
⑵采用Ф30CM钢导管，在使用之前，导管预先进行组拼并做充水试验，3小时内试验持续压力不少于0.8MPa。⑶砼运输：砼用工程车运输到浇灌点，通过料斗、导管送入孔内。
⑷开浇：第一斗砼的量为２M3，以保证导管的埋深。导管下口离开孔底0.3～0.5M，第一斗砼的数量配足后，立即拔开松木塞开浇。
⑸浇注：经常测定砼面高度，并与灌注的砼数量对比，及时提升导管，严格控制埋深。⑹凿桩与接桩。
二、支承结构
台帽采用满堂承重钢管支架施工，模板采用工具式组合钢模。台帽分三次施工，在梁板安装完毕后才施工其附属块（前墙和耳墙）。
三、桥面板
梁板预制：采用组合钢模，在现场就近预制。先立底模，再立外模，然后绑扎底板及侧壁钢筋，接着立内模，最后绑扎顶板钢筋。经验收合格后浇筑砼（砼采用一级配砼）。
支座安装：先测量放线定出支座位置，再在测量人员的监控下用座浆法安装支座。梁板安装：在梁板强度达100%设计强度后，由二台15T吊机用抬吊法进行梁板安装。
四、栏杆与桥面
石渣路基采用先分层碾压法施工，再用预压沉降法施工。栏杆用定型钢模分块施工。
桥面采用一次性整体浇筑法施工，平板震捣器振捣。
沥青路面和砼路面均由施工省道57线高楼段改造工程的瑞安市交通部门施工。§3特殊问题处理
一、灌注桩部分
由于地质原因，实际桩底标高与原设计持力层有部分桩不太吻合，经过处理，已达到设计要求。
4＃桩，原设计底标高为8.0M，但抓至8.0时，仍是强风化岩石，经与设代．监理部商量，继续往下冲抓，直至4.196M高程，灌注桩才嵌入弱化风岩石0.6M，满足设计要求。
2＃桩,原设计孔底标高为9.0M，但抓至15.31M高程时已是弱风化基岩，经与设代．监理．业主商讨，考虑渡槽开挖的影响，桩体需伸入槽底以下1M经上,因此钻至13.911M高程后就终孔验收。
桥1＃．3＃桩，在施工中发现，强风化下限比原设计有所提高，经设代．监理认可，桩端伸入基岩50CM即可，因此实际施工时以50CM为下限作控制。
二、栏杆
由设计为装配式雕花栏杆，与同在青岱线上不远处的高楼大桥栏杆不一致，且原设计栏杆极易折断，给高楼渡槽带来隐患，因此我项目部提出将装配式栏杆改为同高楼大桥一致的现浇钢筋砼防撞栏杆的建议被采纳，高楼公路桥栏杆遂作了修改。
§4工程进度情况
序号项目开工时间结束时间
1灌注桩1997年7月5日1997年8月4日 2支承结构1997年8月22日1998年4月8日 3桥面板预制1997年11月26日1998年1月3日 4桥面板安装1997年12月8日1998年1月12日 5栏杆与桥路面1997年9月1日1998年10月30日 §5完成工程价款与工程量情况
从1997年7月5日开工至1998年10月30日止，共历时483天，完成价款14.14万元，占原合同价款13.36万元的106%，各分项工程完成价款情况如表一。完成工程量情况见表二。表一完成工程价款情况对比表
序号项目实际价款（万元）原合同价款（万元）完成百分比（%）一开挖回填工程2.751.24222 二砼工程5.466.0190.8
三钢筋工程2.332.6886.6 四其他3.523.43103 五设计变更及补充价款0.08 合计单位工程价款14.1413.36106 表二完成工程量情况对比表
序号项目单位实际数量合同数量完成百分率(%)1砂卵石回填M31729.7780222 2250#钢筋砼预制板M348.22542115 3250＃防撞栏杆M36.2052310 4250#钢筋砼桥面铺装M38.647123 5250#钢筋砼台帽M318.082378.6 6250#砼灌注桩M42.3345281.4 7250＃钢筋砼前墙M34.544764.9 8钢筋T8.6881086.88 9支座块2424100 10路面M100100100 11浆砌石护坡M314.77410148 12钢板Kg9916619 13干砌石M33030100 14钢管M24 §6工程质量及控制情况
一、分部工程质量
在高楼公路桥的施工过程中，项目部本着“质量第一，争取创杯”的方针，在“三检”的基础上，运用“技术交底、技术值班、每周例会、岗位责任制”等多种制度，充分运用新科技、新技术，并对重要环节、薄弱环节、关键部位进行经常性
地QC活动。经过项目部全体员工的共同努力，并经过实践检验，高楼公路桥质量达到预定的优良工程目标要求。经项目部与监理部检查验收评定，各分部工程质量等级如下： 分部工程名称评定单位单元工程质量情况分部工程质量等级 总个数优良数合格数优良率
地基开挖与基础工程（01）施工单位440100%优良 监理单位43175%优良
△桥面板（02）施工单位660100%优良 监理单位660100%优良
△支承结构（03）施工单位220100%优良 监理单位220100%优良
栏杆与桥面（04）施工单位550100优良 监理单位54180%合格
二、原材料质量情况
高楼公路桥所用钢筋、水泥均为甲供材料。水泥均为安徽海螺散装525#水泥与江山虎霸425#普通水泥，钢筋主要以江苏沙钢为主。钢筋是高楼公路桥的骨架，由项目部材料人员检查、核对运货单、原材料质保单和钢筋上的标签与标识，只有四者完全一致，才予接收，并交质检人员进一步验收。质检人员根据进场材料一一核对原材料质保单和运货单，完全一致后再检查钢筋锈蚀程度并用千分尺量钢筋直径，只有锈蚀程度和钢筋直径均满足规范要求时，才同意入库临时寄存。试验人员凭原材质保单和运货单到现场截取钢筋做原材力学性能试验和可焊性试验，只有该两项试验结果均合格，才签发进场使用许可证，若初检不合格，则按规范要求进行复检和终检，若均不合格，则通知材料部门退还该批次钢筋。水泥是高楼倒虹吸的肉体，每次进场的水泥同钢筋验收手续一样，先由材料人员验证发货单和出厂合格证，再由质检人员随机抽测水泥的受潮情况，最后由试验人员进行水泥安定性试验和标号鉴定试验，全部合格才可使用。
支座是高楼公路桥的手脚，支座质量的好坏，关系到日后高楼公路桥的正常运行。我部选用的是质量较硬的浙江海盐秦山橡胶厂生产的氯丁支座，在收到产品和出厂合格证后，随机抽取支座进行破坏性试验和普通力学性能试验，合格后才同意交付使用。
总之，对于原材料质量，项目部本着“严进货渠道，严进场关口（材料人员守关、质检人员把关，试验人员验关），放心使用”的原则保证原材料质量。
三、中间产品质量情况
应用于高楼公路桥的砂石料，砂为高楼溪的中粗砂，石子为以直峰架隧洞洞渣为原料进行加工的碎石。对于砂石料的检查，项目部派专门的质检人员和试验人员动态检查监督砂石料质量，一旦发觉不合格，即作废料处理。
为保证砼的拌和质量，项目部派试验人员在拌和现场进行跟班作业，控制拌和物质量，经项目部与监理部检查评定，拌和物质量均为优良。
为检查砼的强度，试验人员按《水工砼施工规范》SDJ207-82规定取样试验。其砼试块强度数理统计结果如下表。高楼公路桥单位工程（08）砼试块强度数理统计表
砼类别组数Ｒmin(MPa)Ｒmax(MPa)平均强度(MPa)均方差(MPa)离差系数保证率(%)250#水下砼1226.527.427.10.310.011 250#普通砼2026.854.137.028.480.23 对于250#水下砼，按《水闸施工规范》SL27-91评定： Rn-0.7Sn=27.1-0.7×0.31＝26.9＞R标＝25MPa Rn-1.60Sn＝27.1-1.6×0.31＝26.6＞0.80R标＝0.8×25＝20MPa 则该批次250#水下砼强度判为合格。
对于250#普通砼，按《水闸施工规范》SL27-91评定： Rn-0.7Sn=37.02-0.7×8.48＝31.08＞R标＝25MPa Rn-1.60Sn＝37.02-1.6×8.48＝23.45＞0.80R标＝0.8*25＝20MPa 则该批次250#普通砼强度判为合格。§7安全生产情况
高楼公路桥在安全生产方面，由于措施得力，制度健全，领导有方，在整个单位工程施工过程中，实现了无一例安全事故的佳绩，真正做到了安全生产。
由于安全是施工质量、进度、效益的前提，是生产的关键。我项目部在施工过程中坚持贯彻“安全第一，预防为主”的方针政策，努力做到安全生产，杜绝不安全事故的发生，认真制定了值班制度、岗位责任制、机械设备操作规程等，积极开展安全活动，并设立专职安全员检查、监督施工安全。建立安全奖惩制度，对在安全上作出贡献人员进行重奖，对违反安全规程，不管是否造成安全事故，一律重罚。
高楼公路桥在施工过程中，每一项工作都由专职安全员负责，以把安全事故发生的可能性控制为零。主要用于空心板安装的15T吊机，设专人统一指挥,使之安装时升降度一致。专门从事特种作业的特种工人，全部持证上岗，并按规定配带、配备安全保护用品，按规定程序进行操作。
另外，项目部每月都进行了安全竞赛活动，并适时设立了“百日安全活动”、“安全周活动”等多项安全活动，以促进安全生产。同时大力加强安全教育，并在醍目地点设置了警告牌和警示牌，使安全意识渗透进每一位干部、职工。§8文明施工情况
1、所有污水、泥浆及建筑垃圾均经过集中处理；
2、所有施工道路均有专人负责维护，确保道路平整，排水畅通；
3、所有施工人员均挂牌上岗；
4、在施工时，选用先进的环保型的机械设备，尽量降低噪音，减少环境污染。在安排施工时，尽量避免深夜施工。
5、每项工程完工后都做到工完料尽、场地清。
6、对宿室、办公室仓库要求摆放整齐，对公共场所的卫生设专人每天打扫，并定期检查所有宿舍、办公室、公共场所的卫生状况，不合格时追究其责任人的责任。§9施工大事简述
一、基础工程
灌注桩编号开钻时间终孔时间开浇时间结束时间
1#1997年7月5日0时6日7:30时6日11:10时6日14:30时 2#1997年7月6日18时10日24时11日10:30时11日12:15时 3#1997年7月2日6时４日8:30时4日14:45时4日17:45时 4#1997年6月28日14时7月1日6时1日19:25时1日24:15时 1997年7月23日杭州大地工程技术有限公司动测
1997年8月4日，浙江省水利水电研究院对4#桩进行抽检。
二、支承结构
左台帽：1997年08月22日16:30时开始浇筑，1997年08月22日18:30时结束。右台帽：1997年08月25日07:00时开始浇筑，1997年08月25日09:30时结束。前墙：1998年01月15日12:35时开始浇筑，1998年01月15日15:10时结束。左台帽耳墙：1998年04月02日15:40时开始浇筑，16:30时结束。
右台帽耳墙：1998年04月08日15:40时开始浇筑，16:20时结束。
三、桥面板
梁板预制：1997年11月26日开始预制1#梁板，1998年1月3日梁板预制（4#梁板）结束。梁板安装：1997年12月8日开始陆续安装第一根梁板，199年1月12日安装最后一块梁板。
四、栏杆与桥面
石渣路基：1997年09月01日时开始施工，1997年09月10日结束,进行预压沉降。桥面：1998年04月15日07：30时开始浇筑，09：50时结束。
绞缝：1998年02月20日07：30时开始浇筑，1998年02月20日09：50时结束。防撞栏杆：1998年03月18日开始施工，1998年04月02日结束。沥青路面和砼路面：1998年10月08日开始施工，1998年10月30日结束。
2000年5月10日至11日，由指挥部组织，总部质安处、监理部、省质监中心、设计院、瑞安市交通局及我项目部共同参与，对该单位工程的所有分部工程进行了验收。§10单位工程施工小节
在赵山渡引水工程建设指挥部、浙江水专监理公司、省水利水电勘测设计院、省质监中心等多方单位的大力支持关心帮助下，在项目经理的正确领导下，在全体施工技术人员的艰苦努力下，连接省道57线的高楼公路桥按期、保质、保量顺利地完成了建设任务，工程质量得到了建设各方的好评，并为我们浙江省水电建筑第一工程处（现名浙江省第一水电建设有限公司）在温州水电建筑市场树立了一块丰碑。
在整个工程施工历时1年多的施工过程中，无一例安全事故发生，真正做到了“安全第一”的目标。
在项目部的正确领导下，渠系一标各单位工程的施工质量与进度，在整个赵山渡引水工程中都有一定的知名度。在1999年度，渠系一标被评为“立功竞赛一等奖”、“温州市重点工程建设先进集体”。项目部还获得过“省重点工程建设先进集体”、“省QC小组先进单位”、“文明标准化工地”等种种荣誉。
目前，经过三年通车运行，各结构工程质量情况仍较好，高楼公路桥工程完全达到设计目的，且单位工程质量优良。应该说工程的建设离不开各级领导的关心和全体施工作业人员的艰辛劳动。在这里，我们衷心感谢关心、支持过高楼公路桥施工的各级领导和参与过高楼公路桥建设的全体劳动者！
第二篇：高楼公路桥单位工程施工总结报告[工程总结]
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高楼公路桥单位工程施工总结报告 工 程 概 况
高楼公路桥，设在高楼渡槽首部，位于高楼渡槽０#线至１#线之间，架立于高楼渡槽１#槽身之上，是高楼渡槽为解决省道57线（青岱线）跨越槽身而设置的一个小型附属桥梁工程。高楼公路桥按汽--20、挂—100，桥面净宽8.60Ｍ设计。桥宽为9M，桥长为12M，采用装配式钢筋砼空心桥面板，两侧设钢筋混凝土防撞栏杆，桥面顶高程为22.068M，与原公路以5%纵坡相连接，桥两侧填筑路面每边各长50M，宽9M，靠高楼乡政府侧路面浇20CM厚250#砼，靠大京镇侧路面铺18CM厚热沥青拌碎石。桥台采用钻孔桩双柱式钢筋砼结构，桩径D=1.0M，桩长6.465－15.46Ｍ，桩体型式为端承桩，桩尖均伸入强风化下限基岩面50CM以上。施工方案简述
一、地基开挖与基础工程
灌注桩施工共分四个过程：钻孔、清孔、钢筋笼制作安装、浇灌水下砼。其一，钻孔，共分六个步骤。(1)、准备工作； ⑵、钢护筒埋设； ⑶、桩机定位； ⑷、成孔；
⑸对比较坚实的土石层或岩层，先用冲击锥钻进，再用冲抓锥清碴。
⑹终孔验收：钻孔达到设计地质要求后，立即会同监理部、指挥部、设代等建设四方对灌注桩进行联合验收检查，合格并签证后，并立即做好清孔准备工作。
其二，清孔：清孔采用淘渣筒抽渣，并辅之抓锥淘渣，严格控制沉渣厚度在5CM以内，并严格按各地层的地质水文条件控制泥浆比重。其三，钢筋笼制作安装，共由二个过程组成。
⑴钢筋笼加工：在孔附近加工成型，并每隔1.5M焊接一道Ф16的加强箍。
⑵钢筋笼吊放：钢筋笼验收合格后，用15T汽车吊配合卷扬机整体安装就位。下放钢筋笼时严防碰撞孔壁，一般采用正反旋转试控性的方法逐步下放，如下插困难，应立即查明原因，不得强行下插。
其四，混凝土灌注。灌注水下砼是成桩的关键工序，应统一指挥，各工种密切配合，连续快速进行。共有六个过程。
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第三篇：高楼倒虹吸单位工程施工总结报告
§1工程概况
高楼倒虹吸位于下泽村，紧靠高楼溪主河道，系原高楼渡槽41#－43#槽身的变更结构。全长59.7米（即总干２＋737.42－总干２＋797.12）。高楼倒虹吸由五节构成，依次为：一节9.9米长的竖井式进口段、二节10米长箱形倒虹吸、一节19.84米长的斜道式出口段、一节9.96米长的连接段。倒虹吸管身
过水断面尺寸4.5*6.0米，管壁厚80厘米，设计流量为36m3/s，加大流量为39m3/s。总造价113.41万元。§2施工方案简述
一、地基开挖与基础
（一）、工程地质情况
根据开挖情况鉴定，该段地层的地质为：▼12.0以上为粉质粘土（含耕土），▼12.0--▼8.0为alQ4层砂砾石，▼8.0层面为砂砾石稍密,并含有少量泥，粒径以4—10CM为主，渗透系数K=72—162M/d左右。
该段地质地下水位最高为▼13.0，最低为▼11.0。
（二）、施工方法简述
1、砂卵石开挖
采用ROBEX200Le反铲开挖为主，局部50CM保护层由人工进行开挖，开挖出的砂砾石主要用亚细亚15T自卸车运至下泽桥下游，帮助下泽村构筑防洪堤。
开挖前的准备工作：在地面沿开挖边线以外，设置一条深50CM宽50CM的环形排水沟（兼作地表水截水光沟），在沟底铺设一层油毛毡，以防水再次渗入基坑，引起坍方等，并在39—40线跨过村道埋设Ф100CM的涵管，将基坑中抽出的水直接排入高楼溪。
基坑开挖顺序：先将12.5M高程以上的砂卵石挖除，再在基坑下游面靠40线以外约2M处挖一个排水深井（井底标标高为5M），在集水深井中安装四台8寸的离心泵，24小时不间断抽水，使地下水位降至7.5M高程以下，然后用反铲从40线向43线一次性开挖到位（预留50CM保护层由人工开挖），最后由人工进行清理，并沿四周挖一条1M×1M的排水沟，并修整边坡。
2、垫层、浆砌块石及钢筋砼压顶施工
地基经联合验收合格后，立即着100#砼垫层施工，以保护基底。砼采用QTG60塔机进行垂直运输，平板震捣器振捣。
75#浆砌块施工：选用优质块石用座浆法施工即可。
150#钢筋砼压顶：在浆砌块石施工完毕，并验收合格后，按用常规的砼施工即可。
二、钢筋砼管身
１、施工顺序
该高楼倒虹吸工程共分14次浇捣成型，其施工顺序为：
2#-1→3#-1→2#-2→3#-2→1#-1→1#-2→4#-1→4#-2→4#-3→4#-4→5#-1→5#-2→1#-3→40#与44#挡块
２、施工方法
因倒虹吸工程量小，为节约建设资金，经对比采用组合钢模板并分层施工。施工缝除按常规方法处理外，在中间还留设一条15×15cm的止水槽。
止水安装：在钢筋绑扎完毕，并内外侧模板均安装完毕，用钢筋及封头模板固定止水橡皮，确保652型止水橡皮在砼施工时不致产生偏位或变形。
钢筋安装与砼浇筑：按常规方法施工即可。
三、地基回填
在地下部分钢筋砼结束后，立即进行阶段验收，阶段验收合格后，立即进行回填作业。回填时的注意事项：
1、管身两边的回填高差控制在50CM以内；
2、碾压时要距管壁50CM以上，打夯时一定要保护好砼；
3、40线灌注桩附近回填时，严禁碰撞、单边挤压灌注桩。回填前先抽干基坑中的水，原后边抽水，边用原土从总干2 797.12向2 737.42分层对称回填，层厚为50CM，先用推土机推平，再用10T压路机碾压，局部不能碾压的则用蛙式打历机历实。特别是对40#灌注桩（即总干2 737.42）附近，机械碾压过后，再用蛙式打历机打历一遍以上，最后再用水进行漫浇，以确保该部位回填的砂卵石容重在1.8T/M3以上。
§3特殊问题处理
1、为防止流砂引起边坡坍塌，在坡脚部位布置一道装有粘土的编织袋，同时在排水沟两侧铺设一层装有砂砾石的编织袋，以防止抽水时水流将基底的细颗粒带走。
2、对于斜坡的垫层施工，为了防止水流将未初凝或以终凝的砼顶托起，在水位线以下每隔1M间距均布一个Ф6的排水孔，将水流导至基底排水沟，该排水孔在施工上部倒虹吸底板时封堵。
3、4#倒虹吸出口处浆砌块石基础底高程原设计为12M，边坡为1：0.2，我部在开挖施工时发现12M标高面砂卵石局部较松散，遵照设计地质人员意见，对其局部挖深，并将表层夯实，同时将边坡改为1：0.4。
4、4#倒虹吸出口处基础原设计为两坡仅为1：0.2的75#浆砌块石基础，考虑到该基础顶部的拉应力的影响及地质原因可能会下沉的影响，将原13.92M高程以上部份改为150#钢筋砼压顶，并将原设计1:0.2的边坡改为1:0.4。
5、由于4#倒虹吸浆砌块石基础埋深较浅，考虑到地
表水等影响，为防止不均匀沉陷对基础产生的破坏，项目部将5#倒虹吸悬空段改为落地式（即底部用石渣回填，并在周边用浆砌石封堵）。
§4工程进度情况
序号项目开工时间结束时间
1地基开挖1999年1月1日1999年1月5日
2浆砌块石基础1999年1月10日1999年1月20日
3钢筋砼管身1999年1月10日
1999年5月20日
4地基回填1999年4月28日1999年5月10日
§5完成工程量情况
从1999年1月1日开工至1999年5月20日止，共历时140天。完成的工程量情况如下表：
序号项目单位数量
1砂卵石开挖M37521.819
2砂卵石回填M36330.7
33250＃钢筋砼管身M31251.3
44100＃砼垫层M33
55250＃挡块梁M34.16
2675＃浆砌块石基础M3159.913
7200＃钢筋砼压顶M329.5
18钢筋T66.668
9支座钢板T0.7
10652橡胶止水M116.36
11水泥T608.760
12电力度35551
13人工工日8592
§6工程质量及控制情况
一、分部工程质量
在高楼倒虹吸的施工过程中，项目部本着“质量第一，争取创杯”的方针，在“三检”的基础上，运用“技术交底、技术值班、每周例会、岗位责任制”等多种制度，充分运用新科技、新技术，对重要环节、薄弱环节、关键部位经常性地进行QC活动。经过全体员工的共同努力，并经过实践检验，高楼倒虹吸质量达到预定的优良工程目标。经检查验收评定，各分部工程质量等级如下：
分部工程名称评定单位单元工程质量情况分部工程质量等级
总个数合格数优良数优良率
地基开挖与基础工程（01）施工单位77571.4优良
监理单位77571.4优良
△钢筋砼管身（02）施工单位131313100优良
监理单位13131292.3优良
地基回填（03）施工单位44375优良
监理单位44375优良
二、原材料质量情况
高楼倒虹吸所用钢筋、水泥均为甲供材料。水泥均为安徽海螺散装525#水泥，钢筋主要以江苏沙钢为主。钢筋是高楼倒虹吸的骨架，每次由项目部材料人员检查核对运货单、原材料质保单和钢筋上的标签与标识，只有四者完全一致，才予接收，交质检人员进一步验收。质检人员根据进场材料一一核对原材料质保单和运货单，完全一致后再检查钢筋锈蚀程度并用千分尺量钢筋直径，只有锈蚀程度和钢筋直径均满足规范要求时，才同意入库临时寄存。试验人员凭原材质保单和运货单到现场截取钢筋做原材力学性能试验和可焊性试验，只有该两项试验结果均合格，才签发进场使用许可证，若初检不合格，则按规范要求进行复检和终检，若均不合格，则通知材料部门退还该批次钢筋。水泥是高楼倒虹吸的肉体，每次进场的水泥同钢筋验收手续一样，先由材料人员验证发货单和出厂合格证，再由质检人员随机抽测水泥的受潮情况，最后由试验人员进行水泥安定性试验和标号鉴定试验，全部合格才可使用。
止水是高楼倒虹吸的经脉。高楼倒虹吸的652型橡胶止水来自专业生产橡胶止水带的河北衡水桥闸工程橡胶厂。对每批进场的止水带，项目部材料人员和质检人员收到出厂合格证后，不仅要逐条检查外观和感观质量，检查不合格的直接退回，检查合格的，再由试验人员取样，送到浙江大学材料试验室检测质量，只有检测合格的才可应用于工程。
总之，对于原材料质量，项目部本着“严进货渠道，严进场关口（材料人员守关、质检人员把关，试验人员验关），放心使用”的原则保证原材料质量。
三、中间产品质量情况
应用于高楼倒虹吸的砂为高楼溪的中粗砂，石子为以直峰架隧洞洞渣为原料进行加工的碎石。对于砂石料的检查，项目部派专门的质检人员和试验人员动态检查监督砂石料质量，一旦发觉不合格，即作废料处理。
为保证砼的拌和质量，项目部派试验人员在拌和现场进行跟班作业，控制拌和物质量，经项目部与监理部检查评定，拌和物质量均为优良。
为检查砼的强度，试验人员按《水工砼施工规范》SDJ207-82规定取样试验。其砼试块强度数理统计结果如下表。
高楼倒虹吸单位工程（07修）砼试块强度数理统计表
砼类别组数Ｒmin(MPa)Ｒmax(MPa)平均强度(MPa)均方差(MPa)离差系数保证率()
100#普通砼219.620.019.8
250#普通砼2827.237.329.82.130.07
150#普通砼118.9
对于250#砼，按《水闸施工规范》SL27-91评定：
Rn-0.7＝29.8-0.7×2.13＝28.3＞R标＝25MPa
Rn-1.60＝29.8-1.6×2.13＝26.4＞0.80R标＝0.8×25＝20MPa
则该批次250#砼强度判为合格。
对于100#和150#砼，因试验组数小于5组，则按《砼强度检验评定标准》GBJ107-87中非统计方法评定：
（1）150#砼：mfcu＝18.9MPa＞1.15fcu,k＝1.15×13＝14.9MPa
则该组150#砼强度判为合格。
（2）100#砼，因：
mfcu＝19.8MPa＞1.15fcu,k＝1.15×8＝9.2MPa
fcu,min＝19.6MPa＞0.95×fcu,k＝0.95×8＝7.6MPa
则该批次100#砼强度判为合格。
备注:
(1)对于《水闸施工规范》SL27-91:
Rn------该批次n组砼试块的平均强度等级(MＰａ)；
------该批次n组砼试块的均方差(MPａ)；
R标------该批次砼试块的标设计准强度等级(MＰa)。
(2)对于《砼强度检验评定标准》GBJ107-87:
ｍfcu------该批次砼试块的平均强度等级(MＰa)；
fcu，min------该批次砼试块的最小强度等级(MＰa)；
fcu，k------该批次砼试块的标设计准强度等级(MＰa)。
§7安全生产情况
高楼倒虹吸在安全生产方面，由于措施得力，制度健全，领导有方，在整个单位工程施工过程中，实现了无一例安全事故的佳绩，真正做到了安全生产。
由于安全是施工质量、进度、效益的前提，是生产的关键。我项目部在施工过程中坚持贯彻“安全第一，预防为主”的方针政策，努力做到安全生产，杜绝不安全事故的发生，认真制定了值班制度、岗位责任制、机械设备操作规程等，积极开展安全活动，并设立专职安全员检查、监督施工安全。建立安全奖惩制度，对在安全上作出贡献人员进行重奖，对违反安全规程，不管是否造成安全事故，一律重罚。
高楼倒虹吸在施工过程中，每一项工作都由专职安全员负责，以把安全事故发生的可能性控制为零。高楼倒虹吸管身的施工均为高空作业，为确保安全，所有脚手架搭设都严格按规范进行，并由专人检查脚手架的安全度。用于砼垂直运输的塔机，设专人指挥。专门从事特种作业的特种工人，全部持证上岗，并按规定配带、配备安全保护用品，按规定程序进行操作。
另外，项目部每月都进行了安全竞赛活动，并适时设立了“百日安全活动”、“安全周活动”等多项安全活动，以促进安全生产。同时大力加强安全教育，并在醍目地点设置了警告牌和警示牌，使安全意识渗透进每一位干部、职工。
§8文明施工情况
在当今社会，施工现场的文明程度在一定程度上反映出一个企业的精神面貌，并作为企业的一个窗口，反映出一个企业的企业文化和员工素质。在高楼渡槽的施工过程中，项目部制定了一系列文明施工制度，并按制度要求逐项制定措施，按措施严格执行。在1999，被水利厅评为“文明标准化工地”。在施工期间，我部制定的主要措施有：
1、所有污水、泥浆及建筑垃圾均经过集中处理；
2、所有施工道路均有专人负责维护，确保道路平整，排水畅通；
3、所有施工人员均挂牌上岗；
4、在施工时，选用先进的环保型的机械设备，尽量降低噪音，减少环境污染。在安排施工时，尽量避免深夜施工。
5、每项工程完工后都做到工完料尽、场地清。
6、对宿室、办公室仓库要求摆放整齐，对公共场所的卫生设专人每天打扫，并定期检查所有宿舍、办公室、公共场所的卫生状况，不合格时追究其责任人的责任。
§9施工大事简述
1999年1月1日，高楼倒虹吸正式开挖。
1999年1月5日，连续开挖100多个小时后的终于胜利完成开挖任务。
1999年1月10日，开始浇筑倒虹吸管身砼(即2#-1)。
从1999年2月10日停止抽水至1999年4月22日止，我部对部分工程进行了外压水试验，水位基本上保持在13.0Ｍ高程，倒虹吸内表面没有一处渗水，也没有一处渗漏。1999年4月22日，由指挥部组织，对其进行了部分工程回填前验收。
1999年4月28日，开始回填高楼倒虹吸基坑。
1999年5月10日，回填全部结束。
1999年5月20日，浇筑管身最后一次砼（即1#-3）。
2000年5月10日至11日，由指挥部组织，总部质安处、监理部、省质监中心、设计院及我部共同参与，对该单位工程的地基开挖与基础工程分部和地基回填分部进行了分部工程验收。
2001年1月11日，进行高楼倒虹吸通水试验，倒虹吸内水位保持在18.3M高程左右，钢筋砼管身结构工程未见任何程度的渗漏现象发生。
2001年6月7日，由指挥部组织，监理部、省质监中心、设计院及我项目部共同参与，对该单位工程的钢筋砼管身分部进行了分部工程验收。
§10单位工程施工小节
在赵山渡引水工程建设指挥部、浙江水专监理公司、省水利水电勘测设计院、省质监中心等多方单位的大力支持帮助下，在项目经理的正确领导下，在全体施工技术人员的艰苦努力下，赵山渡引水工程渠系第一个倒虹吸----高楼倒虹吸按期、保质、保量顺利地完成了建设任务，工程质量得到了建设各方的好评，并为我们浙江省水电建筑第一工程处（现更名为浙江省第一水电建设有限公司）在温州水电建筑市场树立了一块丰碑。
在历时近五个月的整个施工过程中，无一例安全事故发生，真正做到了“安全第一，无事故”的目标。
在项目部的正确领导下，渠系一标各单位工程的施工质量与进度在整个赵山渡引水工程中都具有一定的知名度。在1999年，渠系一标被评为“立功竞赛一等奖”、“温州市重点工程建设先进集体”。项目部还获得“省重点工程建设先进集体”、“省QC小组先进单位”、“文明标准化工地”等种种荣誉。
高楼倒虹吸由于其自身特殊的地理位置、施工工艺的先进和科学、美观的外表，及其可靠的内在质量，一度成为赵山渡的样板工程。
目前，经过多次通水试验，高楼倒虹吸工程完全达到设计目的，各结构工程运行良好，完全满足通水运行要求，工程质量达到优良标准。
应该说工程的建设离不开各级领导的关心和全体施工人员的艰辛劳动。在这里，我们衷心感谢关心过高楼倒虹吸施工的各级领导和参与过高楼倒虹吸建设的全体劳动者。
第四篇：单位工程施工总结报告
单位工程施工总结报告
一、工程概况：
1、工程名称：鑫发煤矿一井井底车场工程
2、工程地点：蔚县杨庄窠乡
3、参建单位：
建设单位：肥矿集团蔚县鑫国矿业有限公司 设计单位：煤炭工业石家庄设计研究院 监理单位：河北金石煤业监理有限责任公司 施工单位：华煤集团有限公司 设计单位：武汉市建筑设计院
4、工程简介：
鑫发煤矿一井井底车场工程设计长度235m。巷道设计为直墙半圆拱断面，高度2.7m，宽度2.8m，顶部采用锚杆、钢筋网联合支护，锚杆规格为Ф18×2000㎜，排距为800㎜，间距为800㎜。钢筋网规格为3000×1000mm。鑫发煤矿一井井底车场主要用作矿井主运输系统。
二、施工过程控制：
我单位在接到公司的开工通知后，立即着手工程开工的准备工作：组织了一个责任心强，业务过硬的管理班子；组织了一个技术过硬的、能打硬仗、服从管理的施工队伍；工程施工所需的机械设备及开工所需的各种材料在开工前均已落实到位。
本工程在施工前，我单位会同甲方、监理、设计院、建设单位等相关各方共同对施工图纸进行了图纸会审工作，将对施工图纸上的疑点提出来并请教设计，并根据工程所在地的实际情况提出来合理的建 议，都得到了设计院的回复，并形成了图纸会审纪要文件。在施工过程中，发现图纸上的问题，我单位都及时与设计院取得联系，以设计变更的方式对图纸进行补充。
在施工过程中，我单位严把质量关，进场的各种材料都必须符合设计要求和行业标准及国家规范要求。进场的材料必须跟随提供质保书、合格证及相关检测报告等资料，无合格证的，无质保资料的材料一律拒收。材料进场后，现场材料员和质检员都对材料的外观质量、规格尺寸、型号等进行了抽检，对有问题的材料绝不放行，进场材料自检合格后报监理验收，并对材料进行见证取样抽样检验，待检测结果合格后方才用在工程上。
为保证工期，我单位精心编制了工程总进度计划表及施工组织设计，并经建设单位和监理审核，认为是切实可行的。在施工中总是围绕总进度计划安排每周的工作，再把每周的工作量细化到每一天，要求班组必须完成计划安排的工作。上月滞后的工作量在次月必须补上，同时本月的工作也必须完成。综合考虑各方面的不利因素，加大周转材料和劳动力的投入，加强对班组“效率出效益“的教育，合理安排劳动力，各工种穿插施工，每道工序衔接紧凑、有序，终于，自 2011年 3 月 28 日 开工施工井底车场工程，至 2011年 6月 20 日全部完成设计文件所包含的及合同所约定的全部工程内容，具备了申请竣工验收的条件。
施工现场安全生产，文明施工的好坏，是企业施工的重要标志。安全生产始终的工程管理的重中之重，为了让安全生产得到有效的控制，使“警钟长鸣，事故为零”，我单位积极对待，可续、严谨管理并做了大量工作，使得安全生产始终在我掌控之中： 1、强化安全管理，确保安全生产。2、加强职工教育，增强职工自我保护意识。3、坚持检查制度，保证形势稳定。4、贯彻执行一个标准，四个规范。在“安全第一，预防为主”的思想指导下，在我单位精心、科学的管理下，本工程自开始施工到工程内容全部结束，未发生安全事故。
本工程质量管理的目标是“合格”。我们在此基础上，更加严格要求自己。我们在全公司范围内精心挑选了有学历、有丰富施工实践和现场管理经验的同志担任现场管理工作，实行竞争上岗，从而建立了高效能的项目经理部；成立了质量检查小组，制定了消灭质量通病的纠正 / 预防的措施，定期总结，确保本工程不出现质量通病，保证达到质量目标；对现场的作业人员进行了三级教育及岗前交底，以提高质量意识和安全意识。在施工中严格监督，发现问题立即整改；严把质量关；严格按照设计图纸、国家现行规范及相关标准图集施工；认真执行技术复核制度；加强技术交底制度；认真自检、互检、交接检，在“三检”合格的基础上进行专职检，专职检合格后在报监理验收；在喷射混凝土隐蔽锚杆，在监理初验合格后，再会同监理、建设单位相关负责人等共同对毛断面巷道进行验收，验收合格后，由监理工程师签署混凝土喷射许可令后，方才进行混凝土的喷射工作；加强隐蔽验收，完善施工记录；加强工序控制。对工序的质量控制，我们采取序前预防，序中控制，序后检查的三阶段控制法，即在上一个工序结束后，下一个工序开始前的工序准备阶段先要对上一个工序存在的问题进行处理、整改，防止问题积累，上道工序未验收或者验收不合格不得进行下道工序的施工；严格检查制度，每天质量员、施工员跟踪检查，质量组每月全面检查；加强成品保护；规范工程技术管理资料工作。三：各分部、各分项工程质量情况
1、掘进分项工程：掘进机进场后，会同监理对掘进机的外观质量、标识记号进行检查，复检合格后方能投入使用。本工程掘进时，严格按照设计制定的中腰线进行掘进，每天定期进行质量验收，检验合格后方可进行下道掘进工序工作，并严格对质量不合格班组进行考核，严把掘进质量关。掘进分项工程资料齐全。
2、锚杆分项工程：在本工程中，基础采用锚网喷支护。锚杆的施工的外露长度，垂直度，角度等均符合设计图纸及规范规定的要求。模板的拆除，对锚杆的锚固力达到其设计强度的 90%，后经报验监理验收合格同意后，方可进行下步喷浆工序。锚杆分项工程资料齐全。
3、喷射混凝土分项工程：本工程所需要的混凝土为现场人工拌制混凝土。在混凝土拌制过程中，严格按照混凝土施工配合比进行上料。上料时均经磅秤准确称量。经检查，混凝土拌合均匀，水灰比适中。混凝的喷射符合规范及施工方案要求，且有施工记录。拌制混凝土的水泥、砂、石均经现场见证取样送检，复检合格，有复检报告。混凝土分项工程资料齐全。
3、水沟分项工程：本工程严格按照设计规格进行剔挖，经监理、建设方验收合格后方可支设模板进行浇注，浇注所需要的混凝土为现场机械拌制混凝土。在混凝土拌制过程中，严格按照混凝土施工配合比进行上料。混凝土拌合均匀，水灰比适中，在混凝土运输过程中其运输时间未超过混凝土的初凝时间。混凝的浇筑、振捣符合规范及施工方案要求，且有施工记录。拌制混凝土的水泥、砂、石均经现场见证取样送检，复检合格，有复检报告。水沟分项工程资料齐全。四：自评意见
我单位在施工过程中，严格按照设计图纸、国家现行规范及相关标准图集精心组织，精心施工，强化质量、安全意识，规范质量检查制度，加大检查力度，在施工过程中始终使每一个环节都处在可控状态，得到了建设单位及监理单位的充分肯定。现我单位已经基本完成了本工程设计图纸及合同约定的全部工程内容，已形成使用功能，质量控制资料，质量验收资料及其他技术资料基本齐全有效。在施工过程中出现的问题均已处理、整改完毕，现场检查未发现结构性能和使用功能隐患，工程质量符合设计和规范要求，观感质量较好，可申请竣工验收。
华煤集团有限公司鑫发一井项目部
二0一一年六月二十六日
鑫发一井井底车场工程施工总结报告
工程名称：
鑫发煤矿一井井底车场工程
施工单位：
华煤集团有限公司
第五篇：轨道工程单位工程施工总结报告
轨道工程施工总结报告
一、工程概况：
1、工程名称：XXX城际XXX标轨道工程
2、工程地点：XXXX
3、参建单位：
建设单位：XXXX有限公司
设计单位：XXXX设计院集团有限公司 咨询单位：XXXX设计院集团有限公司 监理单位：XXXX有限公司 质监单位：XXXX监督站 施工单位：XXXX有限公司
4、工程简介：
XXX城际轨道XXX标线路自既有广深III、IV线XX站附近引出，上跨既有XX铁路I、II线和改建XX国道后，在XX新村附近设XX城际站，与XX地铁X号线换乘，出站后沿港口大道跨XXX进入XX境内，沿线一路高架，在XX境内X路南侧设XX站，出站后跨越XX高速公路进入XX镇，在X村设XX站，出站后跨越XX公路行进，至XX公路与西部干道十字路口东南角设XX站，与XX城际实现十字换乘，出站后到达设计终点。本段起讫里程为DKX+592～DKX+000,正线长度18.102km，线路路基总长 X.797Km，桥梁X.305Km，全段桥梁比例为95.6％。设车站4座，分别为XX站、XX站、XXX站、XX站，均为高架车站。
XXXX工程纳入穗莞深城际设计范围，里程范围为DKX+150～DKX+591.092，线路全长XXkm，设车站一座（XX站）。XXXX负责承建范围为：XXX城际XXXX段，起点DKXX+120，终点DKXX+000，8.88正线公里，XX站特大桥跨XX铁路（40+76+40）m三线连续梁；XXIII、IV线既有线改建(K35+300～K40+000）X.72km；XXX工程(DK0+150～DK2+591.092)X.Xkm等相关工程。
XX工程，起讫里程为DKX+150-DKX+591.092，全长X.44km，线路与西部干道并行。
二、施工过程控制：
我单位在接到公司的开工通知后，立即着手工程开工的准备工作：组织了一个责任心强，业务过硬的管理班子；组织了一个技术过硬的、能打硬仗、服从管理的施工队伍；工程施工所需的机械设备及开工所需的各种材料在开工前均已落实到位。
本工程在施工前，我单位会同甲方、监理、设计院、建设单位等相关各方共同对施工图纸进行了图纸会审工作，将对施工图纸上的疑点提出来并请教设计，并根据工程所在地的实际情况提出来合理的建议，都得到了设计院的回复，并形成了图纸会审纪要文件。在施工过程中，发现图纸上的问题，我单位都及时与设计院取得联系，以设计变更的方式对图纸进行补充。
在施工过程中，我单位严把质量关，进场的各种材料都必须符合设计要求和行业标准及国家规范要求。进场的材料必须跟随提供质保书、合格证及相关检测报告等资料，无合格证的，无质保资料的材料一律拒收。材料进场后，现场材料员和质检员都对材料的外观质量、规格尺寸、型号等进行了抽检，对有问题的材料绝不放行，进场材料自检合格后报监理验收，并对材料进行见证取样抽样检验，待检测结果合格后方才用在工程上。
为保证工期，我单位精心编制了工程总进度计划表及施工组织设 计，并经建设单位和监理审核，认为是切实可行的。在施工中总是围绕总进度计划安排每周的工作，再把每周的工作量细化到每一天，要求班组必须完成计划安排的工作。上月滞后的工作量在次月必须补上，同时本月的工作也必须完成。综合考虑各方面的不利因素，加大周转材料和劳动力的投入，加强对班组“效率出效益“的教育，合理安排劳动力，各工种穿插施工，每道工序衔接紧凑、有序，终于，自 201X年 X 月 1 日 开工施工XXX项目工程，至 201X年 X月30 日全部完成设计文件所包含的及合同所约定的全部工程内容，具备了申请竣工验收的条件。
施工现场安全生产，文明施工的好坏，是企业施工的重要标志。安全生产始终的工程管理的重中之重，为了让安全生产得到有效的控制，使“警钟长鸣，事故为零”，我单位积极对待，可续、严谨管理并做了大量工作，使得安全生产始终在我掌控之中：、强化安全管理，确保安全生产。、加强职工教育，增强职工自我保护意识。、坚持检查制度，保证形势稳定。、贯彻执行一个标准，四个规范。
在“安全第一，预防为主”的思想指导下，在我单位精心、科学的管理下，本工程自开始施工到工程内容全部结束，未发生安全事故。
本工程质量管理的目标是“合格”。我们在此基础上，更加严格要求自己。我们在全公司范围内精心挑选了有学历、有丰富施工实践和现场管理经验的同志担任现场管理工作，实行竞争上岗，从而建立了高效能的项目经理部；成立了质量检查小组，制定了消灭质量通病的纠正/预防的措施，定期总结，确保本工程不出现质量通病，保证达到质量目标；对现场的作业人员进行了三级教育及岗前交底，以提高质量 意识和安全意识。在施工中严格监督，发现问题立即整改；严把质量关；严格按照设计图纸、国家现行规范及相关标准图集施工；认真执行技术复核制度；加强技术交底制度；认真自检、互检、交接检，在“三检”合格的基础上进行专职检，专职检合格后在报监理验收；加强隐蔽验收，完善施工记录；加强工序控制。对工序的质量控制，我们采取序前预防，序中控制，序后检查的三阶段控制法，即在上一个工序结束后，下一个工序开始前的工序准备阶段先要对上一个工序存在的问题进行处理、整改，防止问题积累，上道工序未验收或者验收不合格不得进行下道工序的施工；严格检查制度，每天质量员、施工员跟踪检查，质量组每月全面检查；加强成品保护；规范工程技术管理资料工作。
三：工程质量情况
质量控制措施：
我单位在工程施工中对工程项目实行质量目标管理,使工程质量达到一次验交合格率100%，优良率90%以上，具体实施中有以下控制措施：
⑴照ISO9002质量体系要求，建立完善的质量管理体系和质量保证体系，制定创优规划，使每道工序都在严格的质量监控之下进行、实行全面质量管理。
⑵根据工程项目特点组织精明强干的施工队伍，明确分工，加强协作，注重上道工序与下道工序间的密切配合。
⑶各单项工程、各工种均实行项目负责制和岗位责任制，质量指标直接与施工人员经济挂钩，奖优罚劣、重奖重罚，分项分部工程质量指标均列入奖罚内容。
⑷采取多种形式对项目全员进行质量教育，树立“百年大计，质 量第一”的思想，强化项目全员的质量意识，施工前有针对性地进行各工种的技术培训，提高施工人员的操作技能，为创优质工程创造条件。
⑸运用科学的管理方法和现代化的检测工具，强化工程质量管理，认真执行设计图纸审核制度，并做好施工技术交底，使每一个施工人员都能做到心中有数，熟悉本工程的技术要求，做到严格按照设计要求施工，严格按照施工规范作业。
⑹加强试验检测工作，严格检验各种工程材料，严格按照施工配料，确保各部位强度达到设计要求。
⑺做好质量检查工作，项目部和各队设专职质量检查工程师，监督检查工程质量，对每一道工序均进行全面严格的质量检查，实行内部质量上级管理制度，隐蔽工程在业主及监理人员检查签证后方可进行下道工序的施工，确保工程质量。
⑻根据工程特性，提供先进的施工机械和试验仪器，为工程创优夯实基础。
⑼搞好样板工程的试点和经验总结，用样板领路，全面推广，达到创全优工程的目标。
施工中工程质量自检情况及工程质量问题的处理情况： 我单位在施工中对工程质量严格按照自检制度进行操作，先由施工队操作工人自检和工班自检，队级质检员检验，经检合格后，上报项目部质检工程师，项目部质检工程师再进行检验，工程质量得到确认后报验监理工程师。上下工序之间还要进行交接检验，上道工序不合格下道工序不接收，上道工序的质量事故隐患决不留给下道工序。
同时，项目经理部每月组织一次质量大检查，并进行质量评定，作为当月验工计价的依据。质量大检查以检查工程质量为主，同时检 查质量管理工作，查看各项规章制度落实情况。对检查中发现的质量问题，检查组根据实际情况及时提出改进措施，限期改正，并进行复查。质量大检查后，检查组汇总检查情况，在工程会上进行通报，奖优罚劣，以示激励。
对施工中发现的工程质量问题，我单位坚决处理到底，决不留质量隐患，在哪发现问题，就从哪进行处理。四：自评意见
我单位在施工过程中，严格按照设计图纸、国家现行规范及相关标准图集精心组织，精心施工，强化质量、安全意识，规范质量检查制度，加大检查力度，在施工过程中始终使每一个环节都处在可控状态，得到了建设单位及监理单位的充分肯定。
现我单位已经基本完成了本工程设计图纸及合同约定的全部工程内容，已形成使用功能，质量控制资料，质量验收资料及其他技术资料基本齐全有效。在施工过程中出现的问题均已处理、整改完毕，现场检查未发现结构性能和使用功能隐患，工程质量符合设计和规范要求，观感质量较好，可申请竣工验收。
XXXX有限公司 XXXX项目经理部
二0一X年X月二十日
XX城际XX标项目
XX轨道工程施工总结报告
工程名称：施工单位：
XX标XX工程轨道工程
XXX有限公司
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