旅游车辆点对点调派管理方案20120601

第一篇：旅游车辆点对点调派管理方案20120601

旅游车辆“点对点”调派管理方案

随着我省国际旅游岛建设稳健发展，到我省旅游的散客也逐年增加。为了更好地解决散客的出行问题，根据省道路运输局要求，我司研究决定，利用现有旅游客运资源，开辟一项更有利于旅行社接等散客的旅游租车业务。拟定以下租车方案：

第一章 旅游客运“点对点”调派原则

一、旅行社可在海南省旅游客运管理服务有限公司（以下简称“管理公司”）的海南省旅游汽车管理业务网调派全省旅游车辆执行“点对点”的租车业务，并享受相应的优惠政策。

“点对点”是指：从起点直达景点（区），并沿原路返回起点，沿途不到其他景点（区）、购物点的，称为“点对点”。

“点对点”的调派业务仅限于以三亚市为起点至三亚市毗邻市、县景点（区）为终点的单一团队一天旅游业务。

二、“点对点”的调派业务仅受理21座（含）以上的车型。旅行社应按照管理公司相关调派规定进行操作。

三、目前暂定“点对点”调派的业务为：三亚市---呀诺达热带雨林（槟榔谷）---三亚市；三亚市---猴岛---三亚市。

四、旅行社调派该租车业务时，建议租用高一级旅游车 1 辆，如租用中级车辆需征求车辆经营者同意后方可租用；当租用中级车辆执行该业务时，因其他原因造成无法正常执行出团的，我司将按无违约取消该业务，对此造成的投诉，将不予受理。

五、旅行社可以使用“绿色通道”权限调派“点对点”业务，但不享受优惠政策。

六、执行“点对点”业务用车的时间定于早上7时至晚上21时，即自接到首批游客至行程结束送完最后一批游客为止，用车里程限250公里。车辆可在三亚市多点接送游客及沿途团队用餐，但不含用车当天的接、送机业务；用车期间超出里程按管理公司相关规定支付超公里费，该费用由旅行社（带团导游）现付给车辆经营者，所支付的超公里费不享受优惠政策。

七、“点对点”的租车业务只受理于旅行社接待团队用车，其他单位不予受理。

八、旅行社应持带团导游到目的地景点（区）签到盖章的《派车单》（第三联）到管理公司结算佣金（景点、区的签到章由管理公司代刻）。《派车单》一式三联，第一联：驾驶员（白色）；第二联：打单点（红色）；第三联：管理公司财务部（黄色）。

九、驾驶员接到首批游客时，应将《派车单》第三联交给带团导游，并要求带团导游在《派车单》第一联的行程栏 内签到；签到内容为：车辆到达时间、里程起始数、确认收到《派车单》第三联及导游签名；在到达景点（区）后，由带团导游持《派车单》第三联到景点（区）的指定地点办理签到盖章手续；团队结束后，带团导游还须在《派车单》第一联签署团队结束时间、结束里程数及签名；《派车单》的第三联由带团导游交给租车旅行社，旅行社凭第三联到管理公司结算佣金。

十、旅行社调派车后，申请变更为“点对点”调派业务的，不予受理。

第二章 “点对点”的计费及优惠规定

十一、管理公司旅游客运调派系统在受理“点对点”的租车业务时，按旅行社所调派系列的现执行运价收取一天运费。

十二、管理公司按旅行社用车小时数、线路及车辆级别计算相应的优惠运费，并在每月30号给予返还。

（一）三亚市---呀诺达热带雨林（槟榔谷）---三亚市全程大约120公里。旅行社租用车时间在6小时内（含）的，按旅游车辆所划分的系列与车辆级别享受相应的优惠政策（中级车型：第4-12系列返还100元；高一级车型：第4-10系列返还200元、第11、12系列返还300元）；超过6小时的，不享受优惠政策。

（二）三亚市---猴岛---三亚市旅游专线全程大约180公里左 右。旅行社租用车时间在10小时内（含）的，按旅游车辆所划分的系列与车辆级别享受相应的优惠政策（中级车型：第4-12系列返还100元；高一级车型：第4-10系列返还200元、第11、12系列返还300元）；超过10小时的，不享受优惠政策。

（三）旅行社用车时间超过晚上21时，将不能享受优惠政策。

（四）操作“点对点”业务后，再延长用车时间及跨系列调派的租车业务，不享受优惠政策。

第三章 结算方式

十三、被调派执行“点对点”业务的车辆，结算时按正常调派执行一天团参加结算分配，分配模式不变。

十四、旅行社必须于次月15号前，将《派车单》第三联（必须是办理了目的地景点、景区签到盖章手续的）送到管理公司办理佣金返还业务。15号后送达或未到目的地景点（区）办理签到盖章手续的，视为放弃佣金。

十五、执行“点对点”任务车辆的运费按相应折扣计算。返还给旅行社的佣金，由公车公营的车辆共同承担。

十六、管理公司在各景点（区）设置签盖章到点，由景点（区）安排人员负责办理签到盖章手续。

十七、因旅行社（或带团导游）与景点（区）、驾驶员等相关人员互相勾结作弊或单方面违规，经查实，管理公司将 扣除该旅行社当月的全部佣金；驾驶员每违规一次，从该车的营收款中扣除5000元，平分给各公车公营的企业；属景点（区）违规的，管理公司将视情节进行处理，情节严重的将终止“点对点”租车到达该景点（区）。

第四章 打单网点须知

十八、从2012年6月1日起，网点业务员在打印《派车单》时，按系统提示，属“点对点”租车业务的，应改变为将《派车单》第一联（驾驶员、白色）、第三联（公司财务部、黄色）交给驾驶员；第二联交回管理公司存档；

非“点对点”调派业务的《派车单》仍按原来作法处理，第三联（黄色联）由网点自行存档。

第五章 启动时间

十九、拟定试行三个月。从2012年6月2日至8月31日止。

二十、各旅行社、旅游汽车企业请登陆我司网站http://www.xiexiebang.com下载《“点对点”调派操作流程》、《旅游车辆“点对点”调派管理方案》，并组织培训相关工作人员。

二〇一二年六月一日

第二篇：17旅游储备(社会)车辆调派管理规定

旅游储备（社会）车辆调派管理规定

一、为了适应我省国际旅游岛建设的需要，加强社会车辆技术性能管理，减少交通事故，根据《行政许可法》第六十八条、《安全生产法》第二十九条以及《道路运输车辆维护管理规定》第七条等国家有关法律法规的规定，结合本省实际情况，特定本规定。

二、社会车辆作为储备旅游车辆，进入旅游客运管理系统调派，必须按以下规定通过审核后方可入网调派

1、车辆信息资料收集及审核：

1.1、车辆产权为单位，进行分类：（1）车辆具有营运资质的车属企业为单位，由车辆所属单位书面申请同意所属车辆作为旅游储备车辆，并承诺对其负责；（2）车辆无营运资质的车属企业为单位，由车辆所属单位书面申请同意所属车辆作为旅游储备车辆，并承诺对其负责；（3）车辆无营运资质的个体车主为单位，由车主书面申请自愿作为旅游储备车辆，并承诺遵守管理公司制定的相关规定。

1.2、社会车辆经营者必须提供有效的车辆行驶证（原件、复印件）、具有二类以上资质的检测站出具的有效期内的汽车综合性能检测报告单、司机的有效驾驶证、从业资格证、车辆保险（原件、复印件）：（1）机动车交通事故责任强制险、（2）机动车第三者责任险（投保20万元以上）、（3）道路客运承运人责任保险（按照行驶证核准有效座位投保，每座投保4万元以上）。

1.3、根据社会车辆提供的车辆保险卡与保险公司核对，并在保单复印件注明核对时间、保险公司核对人工号，并经办人签名。

1.4、审核车辆资料无误后，应及时将车辆信息录入海南旅游客运系统-社会车辆管理子系统，并按车辆来源区分其资质，便于系统投放旅游储备车。

1.5、车辆资质按车辆营运证分为：旅游储备车、“一日游”车、班线车；无营运资质的车辆按车辆使用年限区分为：使用年限在4年内（含）的为：储备车；使用年限为满8年的为：应急车，使用年限8年以上（含）或经营期届满的旅游车统一定位备用车。

2、车容车貌检查

由道路运输管理局牵头，由管理公司派员协助，组成检车小组，对申请作为旅游储备车辆进行车容车貌检查，并登录旅游客运管理系统-社会车辆子系统核对该车的原始资料与系统录入的资料是否相符；如审核无误后点击确认键，通过审核。

3、交纳保险互助金

每车通过审核的社会车辆必须向管理公司缴纳服务质量保证金2000元/辆；管理公司财务部在结束运费的时候暂扣，在确保一个自然月内无发生重大安全事故并启用互助金的，方可退

回。

三、非营运车辆每季度必须到具有二类以上资质的检测站进行季度检测，并向管理公司提供汽车综合性能检测（原始）报告单；营运车辆必须提供美季度车辆技术等级评定证明。四、一车一档制；对入网调派的车辆建立档案、驾驶员服务质量档案

五、旅游储备（社会）车辆报班制

1、旅游客运管理系统于每日零时对旅游储备车、“一日游”车统一报班，并按上团次的送团城市作为该车的待命城市；如车辆经营者须变更待命城市的，应在每日15时前登录海南旅游客运系统-社会车辆管理子系统自行变更车辆待命城市。

2、班线车或无营运资质的车辆的报班由车辆经营者在每日15时前，登录海南旅游客运系统-社会车辆管理子系统自行报班，并选定车辆待命城市。

3、海南旅游客运系统-社会车辆管理子系统自动默认车辆投保期限；如该车保险过期，系统自动将该车设置为待班状态。

4、海南旅游客运系统-社会车辆管理子系统自动默认车辆每季度检测期限；所有的旅游储备（社会）车辆必须在每季度的有限期内，将汽车综合性能检测（原始）报告单（营运车辆必须提供每季度车辆技术等级评定证明）交到管理公

司车辆管理部审核，如审核无误后，并将新每季度检测期限录入系统，报告单原件或复印件存档，如该车每季度检测过期，系统自动将该车设置为待班状态。

六、旅游储备（社会）车辆按车辆产权为单位向管理公司技术部申请海南旅游客运系统-社会车辆管理子系统的操作帐号。

七、当全省旅游车辆运力紧张时，旅游客运管理系统按一下方式投放旅游储备（社会）车辆。

1.1、第一批投放必须具有营运资质的旅游储备车、“一日游”车、班线车。

1.2、第二批投放无营运资质的储备车、应急车。1.3、第三批投放无营运资质的备用车。

八、旅游储备（社会）车实行一团一检制

旅游储备（社会）车辆在出团前必须到管理公司指定的安检点进行安全例检。

九、进站安全例检的旅游储备（社会）车应接待车辆行驶证（具有营运资质的车辆必须提供营运证）、驾驶证、驾驶员从业资格证。

十、检测站对安全例检合格的车辆，出示《安全检测评定单》，每次例检工时费6元、次，由车辆经营者现付给安检点。

十一、旅游储备（社会）车安检合格后，凭《安全

检测评定单》到各网点打印《派车单》。

十二、各网点给旅游储备（社会）车打印《派车单》时，应将《安全检测评定单》与《派车单》的第三联（黄色）装订在一起交回管理公司存档。

十三、为了便于旅游储备（社会）车安全检测，在该车安检合格后，未调派出团时，该《安全检测评定单》从安检之日起，三天内属有效；如三天内被调派执行出团的，可凭该《安全检测评定单》打印《派车单》。

第三篇：关于优化公司车辆调派的建议

关于优化公司车辆调派的建议

为了响应中国石油天然气集团公司签发的中油办[2015]484号文件指示，进一步加强公司公车使用管理，确保车辆管理规范透明、运行费用节约可控、监管问责严格有效，达到统一管理、合理调派资源的目的，对有关车辆调派事宜做如下建议：

一、明确车辆的用途

用于生产指挥、应急、重要公务接待、外事活动、日常公务使用。

二、强化车辆运行管理

1.完善公车管理，优化公务出行，强化车辆运行监控，提高用车效率，减少浪费。2.完善使用审批程序，原则上不见出车单不在进行车辆的调派，用车部门根据需求：市区用车需至少提前半天填报车辆管理程序体系中《市区用车审批单》，长途用车需至少提前一天填报《长途用车审批单》，并按要求注明用车时间、前往地点、申请人、乘车联络人、联系电话、乘车人数等信息，市区用车经部门负责人签名确认后方可派车；长途用车除部门负责人签名确认，还需安全科负责人签名确认，车辆主管领导签字审批，方可调派使用车辆。临时申请用车的，除应急等相关重要事件外，不接收用车申请。3.严格公车使用明细等登记制度，全面掌握用车时间、行程、事由、里程、费用等信息，确保公车公务出行的详细信息有据可查。除特殊情况外，日常公务用车以机关单位为圆心，选就近路线行驶，沿途可按点等候乘车或下车，但绝不允许绕道接送，如遇用车人需临时改变行车时间、地点的，应及时联系车辆调度说明事由，经同意后方可变动。

4.用车部门在出现用车时间相邻、前往地点相邻或顺路时，车辆调派员可安排拼车出行，用车部门须服从车队安排，以求最大限度利用资源，减少安全隐患的发生。

5.经集团公司批准实行交通费货币化补助后，车辆调派原则上在市区办事及机场出差时不在进行出车及接送，一律乘坐公共交通工具，特殊情况除外；工作人员到外地办理公务，除特殊情况外，应当尽量乘用公共交通工具，减少公车长途行驶带来的安全隐患。

6.严格执行公车回单位停放制度，除特殊工作需要外，节假日期间将封存停驶。

第四篇：旅游车辆经营管理方案

旅游客车运输经营管理方案

为了适应现代企业管理要求，按照道路旅游客车运输有关政策和法规的要求，进一步加强和提高我公司旅游客车运输经营管理水平，规范经营行为，确保公司旅游客运持续、稳定、有序发展，根据我县旅游客车运输市场实际和发展预测，结合本公司实际情况，特制定旅游客车运输经营管理方案如下：

一、制定相应的规章制度

根据省、市、县行业主管部门有关文件精神，2013年5月，公司制定了相应的《安全管理制度汇编》、《旅游客车包车管理规定》、《旅游客车服务规范》、《旅游客车安全行车规范》和《服务质量承诺书》等各项规章制度，使旅游客车在实际运营时能够有章可循。

二、建立必要的经营管理机构

为了搞好旅游客车公司化经营，根据上级行业主管部门要求，结合本公司实际情况，公司成立以侍勇同志为首的旅游车队，具体负责旅游客车的日常生产经营工作，同时，明确公司办公室、运务科、安技科、财务科、修理厂、GPS监控室等各司其职、分别提供相应的业务支持。

三、车队经营管理方案

公司化经营最大的特点就是标准化,而保证标准化得以执行的关键就在于科学地建立和完善一套行之有效的内部

控制管理体系。本公司在多年来的经营实践基础上,形成了公司化经营旅游客车队管理体系,并辅以GPS、摄像监控等手段,实现了管理队伍精干化,管理手段扁平化,服务水平标准化,取得了显著的成效。

旅游车队管理分为六个方面:基础资料、日常业务(车辆营运、用车申请、车辆动态、调度计划、行驶公里统计)、财务核算(单位收益、费用报销、工资发放)、油料管理、维修管理、配件管理。

1.收入统计 即财务管理——单位收益部分,又分为包车收入、行包收入和其他收入,重点为客运收入。

2.运输成本费用支出的控制 运输成本费用支出的控制是管理的核心部分。其中财务管理(费用报销、工资发放)、油料管理、维修管理、配件管理几个方面,将目标成本层层分解,以各项消耗定额为核心,运用各种控制手段与方法,建立健全成本控制体系,对成本的形成进行适时、全面、有效的控制,防止和减少运输生产经营活动中的损失和浪费,保证公司成本目标的实现。现就单项成本控制说明如下：

(1)工资的核算基本原理:基础工资+行车里程×工资费率+奖金+各项补贴-扣除项。

工资发放环节分为:工资标准、人员考勤、行驶里程统计、工资发放管理等方面。

(2)油料的核算 车辆出厂时，一般都有油耗标准,按照行车里程和油耗标准,可以计算每趟次行车的大致油耗。按

照车辆的新旧程度进行估计调整后,可以计算出单位油料消耗定额。

车辆每天回场后应由相关人员对油箱油量进行检查,并负责加满油,尽量减少途中加油数量。经办人员应及时将有关单据交财务部门。

油料管理分为:油料采购、油耗定额标准、车辆油耗表和综合统计。

(3)过路过桥费的核算 某一条旅游线路的过路过桥费是固定的,因此可以据此确定出过路过桥费的定额标准。经办人员根据收到过路过桥票实报实销。

四、车辆的经营管理方案

1、按照车型、车辆等级进行合理分组，实行统一调派。

2、车辆的经营管理和调派，统一由公司运务科负责管理；驾驶员和备用驾驶员的管理、技术安全、日常维护、动态监督等统一由公司安技科负责管理。

3、车辆的保险由公司财务科和安技科负责管理；驾驶人员的聘用、安全学习、技能培训、服务质量、经营行为、对投诉的受理、处理、反馈、报告等其它方面的管理、监督、考核一律按照公司的有关制度规定执行。

4、公司旅游客车运输管理人员要增强规范服务意识。在工作中，突出服务职能，多为生产一线的驾驶人员办实事、办好事；树立“驾驶人员为社会服务，我为驾驶人员服务”意识；把所有与驾驶人员有关的事情落到实处，做到细处；

把当天的事情当天做完，不留尾巴；坚决杜绝对驾驶人员“吃、拿、卡、要”的事情发生。

5、公司安全工作人员要坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，抓“源头”，抓“苗头”，做到预防在先，确保管理超前。突出重点，反对“三违”，坚决反对“违章指挥”，把住生产调度关；反对“违反操作程序”，把住生产流程关；反对“违反劳动纪律”，把住安全保障关。严格落实“出车前”、“行驶中”、“收车后”三项安全检查制度；杜绝“超速”、“超载”，“超疲劳驾驶”现象；严防“三品”进站上车，全方位消除事故隐患。如若发生责任事故，“事故原因未查清不放过；当事人和群众未受到教育不放过；没有制定出切实可行的整改措施不放过。”

6、公司的后勤保障人员要坚持“满意从我做起”，自觉主动地搞好本职工作，搞好优质服务，把“热爱企业，热爱旅游和我为旅游添光彩”的服务举措，落实到具体的服务岗位之中，力求创造整洁、美观、文明、卫生、安全、舒适的工作和乘车环境。

五、驾驶员的招聘和管理

根据《中华人民共和国道路运输条例》规定，结合旅游客车运输的特点和公司实际情况，对驾驶员招聘的规定如下：

总体要求：驾驶技能好、思想健康、政治素质高、热爱本职工作，有较强的安全、服务、团队意识，遵守职业道德。

公司根据经营情况，面向社会公开招聘驾驶员。对通过考核正式聘用的驾驶员，公司将与其签订《劳动用工合同》和《旅游客车运输服务质量承诺责任书》。

1、思想素质好，遵纪守法，作风正派。

2、爱岗敬业，工作踏实，责任心强。

3、必须取得相应的机动车驾驶证5年以上（含5年），有连续驾驶营运客车2年以上的经历（含2年）。

4、年龄18周岁以上，男性年龄不超过60周岁，女性年龄不超过50周岁。

5、持有本市的常住户口或暂住证。

6、身体健康，双目视力0.7以上，无色盲、色弱，左右耳距音叉0.5米。能辨清声音方向，心、肺、血压正常，无突发疾病史，无其他妨碍机动车驾驶的疾病或生理缺陷。

7、所有应聘驾驶员要求3年内无重大道路安全责任事故。无影响安全行车的不良嗜好和习性，如经常酗酒，酒后驾驶等。

8、掌握相关的道路旅游客车运输法规，机动车维修和游客急救基础知识。

9、新聘用驾驶员实行3个月的试用期，试用期不合格者，不予正式聘用。

六、车证的管理

1、车辆的牌照、线路牌及各种行车证件是车辆行驶、营运的法律证书，车辆上路营运时 必须随车携带，以便有

关执法机关随时检查。

2、车辆的有效证、照，驾驶员应妥善保管，不得污损和任意涂改，如有损坏或遗失，由当事人向公司提出书面报告，填写补证申请，专职车管员向有关方面办理补证手续，补证费用由当事人自行承担。

3、申请补证要说明补证原因，不得弄虚作假。如因肇事或违章扣证，当事人隐瞒不报，并弄虚作假要求专职车管员协助补证的，公司将对当事人做出严肃处理。

第五篇：车辆管理方案

祥瑞苑小区车辆管理方案 概述：从安全角度出发，预防小区道路堵塞，消防车、救护车等特种车无法顺利进入；预防乱停车导致的业主纠纷及降低物业责任；预防外来不法分子的车辆利用小区管理松散进入小区破坏公共设施并威胁业主生命财产安全。现合理利用小区地下车库对小区车辆实施管控

一、准备工作：

1、提前至少15天告知所有业主和外来车辆我们即将实施的方案

1）、大门显示屏

2)、短信平台

3）、业主信息群

4）、张贴《温馨提示》

2、所有硬件设施要处于完备状态

1）、地下车库进出口道闸取消，方便新手和手动挡车辆进出车库

2）、所有路面及地下车位均处于平整、干燥状态

3）、地下车库通风设施、照明设备均处于正常工作状态

3、软件工作同步进行

1）、刷卡系统检查运行状况，处于良好状态

2）、按照小区现有车辆准备相应的IC磁卡，并写入程序

3）、给所有车位进行编号，便于车主选号

二、实施步骤

1、统一思想，统一流程

1）、召开小区全体会议，说明此次方案的重要、紧迫和困难，对实施过程中可能出现的种种情况进行分析，做好预防措施

2）、统一好操作流程，至少让每个人都演练一遍，怎么说话，怎么拦车

2、确定收费标准进行公示

1）、所有地下车位按照政府规定一天1元即360元/年，至少一个月

2）、地上车位按照《吴江机动车停放服务收费管理实施办法》中规定不超过40元/月执行，至少一个月

3）、IC卡费用收取成本费30元/张

3、集中所有工作人员在车辆进入高峰时段拦车，同时做好预防冲突和纠纷，计划不得不得少于两周4、给车主办理IC卡，并在门岗严格把控道闸，形成良好的氛围，实施常态化管理

三、具体办法

1）、实施车主分类管理。

所有晚上须停放在小区内的车辆必须停放到车位上，可以自选车位，也可以由物业指定停放位置，但进入小区必须办理IC卡刷卡方可进入；对临时进入小区探亲访友的车辆签发《临时出入证》并由门卫做好相关登记，车辆停放到路面车位

2）、跟踪服务管理

首先完善小区所有车辆信息，做好台账；其次巡逻保安对没有按照规定停放的车辆进行登记并报办公室及时打电话通知车主挪车，同时张贴温馨提示；对路面租用车位可视情况安装地锁，防止车位占用导致纠纷

3）、做好应急预案

在管理实施工程中难免会出现一些矛盾和冲突，必须做好相关的应对措施，将实施办法上报物管办备案，同时与滨湖交警中队取得联系，希望得到他们的支持

四、相关台账

1、《车辆信息登记表》

2、《车位登记表》

3、《IC卡登记表》

4、《临时出入登记表》

5、《紧急处理报备》

祥瑞苑物业管理处

2014-8-8