郑州立体车库2013年中总结

第一篇：郑州立体车库2013年中总结

年中总结

谈立体车库建设大环境

回顾1-6月，立体车库行业中新建房地产项目是立体车库销售的重点对象，其中又以商业综合体使用量最大，郑州旧小区车位改造在整个立体车库市场的比重可以忽略，已经建成的商业改造车库项目中，目前还不具备收支平衡，这样的已建项目是后期收购运营项目，这里华润集团对此有信心也有实际行动，今年华润大规模在重庆投资立体车库运营，运营投资及上市于销售项目是长线投资，华润相比我们公司目前实力还是稍微雄厚些，因此华润不惜重金在人力投入、资金投入等多方面下大力气去争夺市场，建设市场。公司在分析市场立体车库产出无法弥补投入的情况下，未加大人力及资金投入，这是明智的。

谈国家金融政策与车库的相关影响

自新政府执政后，通过内部反腐，整顿官场，等措施改善了政府的形象同时也影响的相关行业如高档酒及餐饮等行业。另外在财政金融方面，没有像以往”新官上任三把火”大搞投资，大搞形象工程，而是收紧信贷、抑制产能过剩，新政府是希望把08金融危机后的刺激政策带来的后遗症通胀及不可持续的债务问题，通过去杠杆化逐渐达到经济软着落。

从宏观面讲政府的这些措施是正确的，但是从一个企业的角度讲，收紧信贷特别是企业扩张期收紧信贷，严重的可以使一个企业破产。公司主要业务之一推荐其他企业上市，在这种大环境下，致使一直无法开工严重影响到公司的收入，及公司子公司的资金来源，致使长葛厂区开工时间一再推迟。

谈郑州区域立体车库制造商的状况

最近几个月一直同车库制造商保持联系，今年房地产项目配建立体车库的，多数属于已经在去年跟踪几个月，并且在最近三四个月，土建要完工接受验收的项目，如果配备的车位数不够，验收是不成功的。更有甚者，开发商租立体车库，待验收完毕再全部拆去，因此房地产配建立体车库逐渐形成这样的原则：需要两层升降横移式，牌子无所谓，价格足够便宜，不要求质量，有回扣更好，另外制造商在竞标的时候也存在陪标现象。

立体车库代理商在这最近几个月血本无归，几乎没有拿到项目。比较知名的牌子如许继等也没有项目，这种想象说明房地产商对车库的看重的是车位数和价格便宜，其他的不关心。当然多数企业没有订单也跟市场总量小有密切关系，尽管从强制房地产配建车位后开始接受立体车库，但郑州最近两年国家对房地产的调控下，房地产开发速度放缓，因此最近几个月的总量不够厂商争夺，狼多肉少。

谈大环境市场与公司年初计划的关联

立体车库项目部的计划大体为：在销售上1-6月签约500—800个车位，实施60~100个车位，在工厂制造上完成工厂的土建，设备采购，样机定型，批量生产等过程，目前的状况是未能完成任务。究其原因，不管是销售还是制造都需大量资金的投入、人力的投入，过完春节后原本照计划增加人员，增加设备等，但由于资金等问题工厂到6月才开始动工，从目前来看，当然考虑的国家对信贷的收紧，这些决策是正确的，国家收紧的信贷极大的影响了车间的开工，增加了贷款的难度和融资成本。因此行业的荣衰与管理层决策与国家政策调控有着密不可分的关系。

个人在立体车库项目的工作与考虑

我个人不是金融相关专业，但是长期对金融市场的关注，也逐渐了解国家的宏观意图，在国家收紧信贷等一系列措施下，已经极大的影响了公司的发展至少是收入减少，立体车库行业目前在旧小区改造上一动不动，在新房地产配建上刚起步，自己公司一没销售及技术团队，二没自己的产品，三没有资金大资金投入（与中标企业沟通，他们对于有意向的项目，一般都通过吃饭等一系列的资金投入，最后得标），与其他企业竞争相当吃亏，实际上制造商加代理商在郑州的企业有70多家，自年初至今拿到单子的企业寥寥无几。在这种情况下我能做得，做的最多的也是反馈市场动态信息。

地方政府对立体车库的影响

与去年相比，今年地方政府不在提停车难的问题，分析其原因，一方面去年敲锣打鼓的宣传已经吸引了足够的立体车库制造商的入驻，另一方面原本对旧小区等三环以内的车辆管理信心满满，到后期即便政府出面也很难启动项目，使得政府对旧小区等三环以内改造失去信心，继而对房地产项目增量上下工夫，出台房地产配车位的强制措施，几个月下来小有成效，但对旧城改造又无进展，目前没有对策的情况下，闭口不谈停车难的问题。我个人感觉政府一方面是没新招，另一方面最近一直在修路，如果对停车过于苛刻，势必引起很多人的不满，同时在停车难的大背景下，政府对新建项目下手属于各个击破，也是拿软柿子捏。管理层对立体车库的看法决策对项目的影响

通过市场反馈及融资市场信贷收紧的综合考量，推迟了年初原定的月度计划，包括项目的开工建设，与许继的洽谈合作，人力的投入等多方面。这些决策一方面来自对市场的判断，一方面来自国家经济宏观面及信贷收紧的考量，整体上是正确的。

个人对项目的贡献

在运营项目不适合开展的情况下，我个人的思路是转向房地产新建项目，在跑过几周后对房地产项目进行了解，最近准备竞标的项目多数被几十个制造商盯上竞争激烈，公司在没有自己产品的情况下，单靠我个人很难在最终竞标下拿到订单，我个人做的最多的是了解市场动态。

对下半年的市场判断

房地产项目自去年年底开始使用，标志着立体车库正式进入房地产项目，立体车库在全国各地的推进，使人们从陌生到熟悉最后到使用，现在已经进入熟悉阶段，或者说在使用阶段前期，以后车辆的增多及年底前部分车道改造完工，逐渐恢复车道运行，相信郑州政府在换届后处理完最棘手的任务后，必定会在空暇之余整治停车问题，这是历史的必然（车辆越来越多），也是出于对自身的考量（政府官员同样开车难，停车难），因此我依旧是看好立体车库行业的前景，车库的推行只是时间问题。

报告人：吴新强

2013.06.28

第二篇：郑州立体车库2013年终总结最新

2013年终总结及2014年计划概要

年关将近，以工作总结的形式梳理一下一年来行业的变化。其实公司内部既有细化到每天的工作日志、周计划周总结，又有短期的月度计划及每季度的季度总结与规划，因此此次年终总结只做简明扼要的梳理，避免长篇累牍。此次总结将以一年来的变化为纲，阐述立体车库行业一年来的进展及公司在应对变化上作出的判断和选择，另外穿插部分个人对市场的分析展望。

一．一年来立体车库大环境的变化

首先谈谈我对立体车库的市场划分及与立体车库相关的企业分类。在国内立体车库是在09-11年车辆剧增下的新兴产物，当然早在80年代日本的使用率就很高，但在国内也就是这两年才开始了大范围推广使用，立体车库的市场需求简单分为已建建筑新增（改造）立体车库和未建建筑配建立体车库。具体到郑州市场，已建建筑分为公共停车需求类如写字楼、医院、商场等（原有的停车场已经满足不了停车的需求，因而新增立体车库缓解停车压力，建成的项目有建文新世界和郑州人民医院立体车库改造项目）和旧小区改造立体车库项目（如新禧园小区、城市之星小区、棕榈泉小区、玫瑰花园小区），未建建筑也是如此划分，其中今年的立体车库市场变化之处在新建商业地产项目成为立体车库行业销售的重点对象（如中原万达广场，瀚海北金地产等），根据今年的市场动态跟踪，明年郑州立体车库销售的对象仍然是综合体、写字楼配建立体车库项目为主，其使用的车库90%以上都是两层升降横移式，旧小区改造项目迟迟难以推动，阻力在于各小区没有正规的业主委员会，物业也无法代表业主行使是否配建立体车库的权力，立体车库规划需要小区60%以上的业主同意才能建设，立体车库厂商难以一一说服业主，但目前郑州旧小区是停车难的主题，旧小区具有入住率100%，车辆多车位少（前几年小区规划车位少，近几年车辆购买人数多）等特点，如果单从增量上增加车位（新建房地产项目配备更多停车位约1：1），不解决旧小区停车难的问题，那么郑州的停车难问题5年内不会有改观，原因在于新建房地产项目配备的新增车位，因小区入住率低暂时不能高效利用，而旧小区如不增加有效车位，仍是停车越来越难。

二．与立体车库相关的房地产项目变化

在08年金融危机后，地方政府为了刺激经济，短时间审批了很大一部分商业地产项目，在去年已经有一小部分建成，今年、明年将有不少的商业地产项目建成。去年政府颁布的的新增车位比政策，使得开发商在既要增加车位，又得节省成本的宗旨下，考虑采用立体车库中的两层升降横移式，自此立体车库在房地产项目上的销售拉开了序幕。今年房地产配建立体车库中标但尚未建成的项目，明年5-8月份将逐渐建成问世，因此2014年对政府及媒体来讲，在新

建立体车库项目上会有连续不断的好消息，可谓皆大欢喜。但这些新增车位不能缓解郑州目前停车难的局面。

三．政府老城区改造的变化对车库行业的影响

老城区改造从去年初到今年推动速度很快，越来越多的城中村被拆迁，目前郑州从业人员很痛苦，租房难，租房贵，而且还隔三差五的不断上涨房租。出行难，无论你打的、坐公交，无论你去哪条路，都水泄不通，越是上班时间，越是一动不动的堵在路上，这样的情况怕是还要持续3年。衣食住行的成本上升，使得多数人选择暂时离开郑州，平心而论郑州的生活成本上升很快，我有打算过进工厂增加点收入，毕竟婚后有了孩子，单纯靠基本工资没有足够收入难以维持生计。旧址重建最终建成，这个过程大概仍需要6-8年，因此另一个与车库行业相关的就是老城区改造项目，其对车库的需求周期大概在4年后到8年后的一个周期内，因此立体车库行业仍有几年的生命力。

四．立体车库市场变化对公司影响

一年来郑州市场，不管是旧小区、商场改造立体车库项目、还是新建商业地产项目都有不小的进展，去年年底至今年已建成的立体车库项目，多数都有政府的影子，最典型的例子就是郑州人民医院立体车库项目，华润是投资商，在明知建162个车位会亏本的情况下仍然建成使用，这里有政府给予的压力，目前公共立体车库使用最好的要数河南省人民医院，约300个立体车库高峰期使用率达到80%，但其运营中投入的人力是12个，运营成本也很高，目前仍处于亏损状态。因此，如果立体车库建设成本完全让投资商来掏钱，以我一年的调研来判断没有一个项目会盈利，所以必须在投资方式上改变思路，大家都要改变。就我们公司而言，主业务以资本运作为主，所有的实体项目都应围绕资本运作服务。具体到立体车库项目，所有的环节都是为了最终的操作上市，因此工厂也好，运营也好，不能过多投入人力、资本。我个人认为，以立体车库运营的方式操作上市的前提是，让买股票的大众感觉立体车库运营确实能盈利，目前甚至明年，在报纸等其他终端难以看到立体车库运营盈利的迹象，因此立体车库运营项目还不成熟，仍需要跟踪观察而不是盲目出手，这使我想到了刚看到的一篇关于好想你枣业报道。

2008年初，好想你只有479家门店，而到了2010年底公司在全国开设了1819家连锁专卖店，这其中连锁加盟店为1807家，直营专卖店仅为12家。在2010年好想你公司6.5亿的营业收入中，通过特许经营模式、直营模式实现的销售收入占比，分别为91.86%、1.61%。好想你公司对此也并不讳言，表示加盟模式使得好想你的销售额从2008年的2.82亿元膨胀至2010年的6.57亿元；净利润则从3728万元增长至9413万元。2008-2010年，好想你的净利

润分别同比增长310.76%、38.06%、82.81%。显然，上千家加盟店推高了公司的业绩，加盟模式成就了好想你的上市宏图。但不过短短几年时间，好想你就开始大刀阔斧闭店，淘汰店铺数也非常惊人。好想你关店的做法引发了加盟商的不满，“过河拆桥”的质疑也不绝于耳。据了解，好想你于2011年5月登陆A股中小板，而从招股书可以看出，加盟店对其冲刺上市功不可没。以上摘录最近关于好想你枣的报道，其上市方式成功之处在于加盟模式，因此在没有找到一个投入就有微薄盈利的项目前，不能盲目投资。

五．个人对公司的贡献及明年市场的判断

年中总结的时候其实已经写过，那么我重温一遍。立体车库行业目前在旧小区的难以进展，个别建成小区目前使用率不尽人意，有城市之星小区及棕榈泉小区因各种原因并未使用，立体车库在新房地产配建上刚起步，目前公司一没销售及技术团队，二没自己的产品，三没有资金大资金投入（公司厂房建设投入大量资金，与中标企业沟通，他们对于有意向的项目，一般都通过吃饭等一系列的资金投入，最后得标），不具有销售立体车库的优势，在这种情况下我能做得，做的最多的也是反馈市场动态信息，一部分时间去看已建项目（公共类和旧小区改造）的进展，另外一部分去拓展房地产配建立体车库项目的跟踪，当然也与同行业的人员不定期交流，不管房地产配建还是旧建筑改造升级，掌握所有的信息都是为了让公司对立体车库行业进展有整体的把控，与后期许继也好、地产公司也好，或者其他公司也好，都够精确判断市场，说出市场动态，这就说明公司是专业的，是与时俱进的。对于明年市场，就公共停车改造项目及旧小区改造项目而言进展依然很慢。其中公共停车改造最根本原因在于投资总量与收益之间的反差，因此需要政府投入资金建设，或出台优惠政策（建成一个车库可以拿到其他的优惠或者项目）。单纯只投资立体车库是不可能有民间资本投资的。

六．2014年计划及个人看法

2014年在运营项目上，应该改变公司投资立体车库并运营的想法，这里有个例子，河南省人民医院立体车库项目，医院投资建成后外包给北京金地停车场建设管理有限公司，该公司的相关资料如附件。另外长葛工厂假设与许继合作生产立体车库，那么第一步应该与许继洽谈确定相互之间的优劣互补，进而确定生产设备及原材料采购，人员招募等各项工作，之间既有先后又紧密相接。生产线安装完工后，需要更多的基层人员，负责前期设备的测试、样机的制造等。谈到将纲要分解到每个月，目前难以有具体的时间安排，项目每一步的推进，都需要资金、人力、物力的多方面的投入，而且丝丝入扣，前后有序，完成不了第一步难以进行下一步。对

于搞立体车库运营来讲2014年是项目的过渡期（过渡期的中后期），到2015年才具备成熟条件，明年对运营来讲我个人持谨慎态度。

报告人：吴新强

2013-12-26

河南精工实业立体车库事业部

第三篇：立体车库合同

金裕花园二期项目机械车库工程承包合同

发包方：陕西五星房地产开发有限责任公司（以下简称甲方）承包方：陕西益星工贸有限公司

（以下简称乙方）

依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其他有关法律、行政法规，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，双方就本建设施工协商一致，订立本合同。

一、工程概况：

工程名称：金裕花园二期项目机械车库安装工程

工程地点：西安市雁塔区西影路63号“金裕花园二期”项目工地内。

二、承包工程内容和范围：

1、内容：机械车库设计、施工、安装调试、验收。

2、承包范围

①、机械车库的规划设计，基础土建部分所需所有材料的采购及运输，以及图纸所涉及土建部分的全部内容的施工。

②、设备及安装所有工程所需所有材料的采购及运输，现场安装、调试、检测、试验、验收，竣工相关部门验收、资料备案等全过程的全部工作内容及费用;③、乙方有义务向甲方提出技术性建议。

3、所有承包范围必须做到工完场清。

4、所有承包范围工作由乙方负有全部责任，必须完成全部承包内容，并负责至有关部门验收通过。

5、出现乙方无力履行合同，乙方承担全部经济和法律责任，所造成的一切损失及费用均由乙方无条件承担，甲方有权单方中止合同。

6、乙方须遵守甲方各种规章制度，服从总承包方、甲方及监理统一管理监督。

三、承包方式：

1、包设计、包工、包料、包设备、包辅材、包安全、包文明施工、包工期、包质量、包验收、包工程资料、包有关部门验收通过（含相关费用）、包成品半成品保护、包措施、包检测费用、包材料（成品、半成品）二次运输、包脚手架、包为完成承包内容所有零星用工和辅助用工等。

2、乙方承包所有施工机具等。

3、所有承包范围内内容须甲方确认后方可施工，范围以外内容双方协商解决。

4、本合同签订后本地区新出台政策性调整文件，结算时不予以执行。

5、乙方承担所有材料的动态风险，结算时不予以调整。

四、承包价

1、本工程承保范围内的费用采用一次性包死价的方式承包，基础土建部分包死价43万元（含地面、地下）。机械车位共327个车位（其中地面107个，地下220个）。每个车位34500元。工程总造价为人民币壹仟壹佰柒拾壹万壹仟伍佰元整（小写：人民币11711500元整）。

2、施工中其他费用均由乙方自理；

3、合同价包含设计优化、确保设备及配件的合格，并负有顺利通过竣工验收的一切责任；

4、若乙方不服从甲方管理或无能力完成承包任务时，甲方有权终止合同，另行安排，所造成损失将由乙方全部承担。

5、乙方与其它公司或个人之间若发生经济关系，均由乙方自行处理，必要时甲方仅参与协调不负有责任。

五、付款方式

1、合同签订后20日内甲方向乙方支付人民币500万元整（含土建施工款）。

2、土建部分完成，原材料进场后支付人民币500万元整。

3、工程施工完毕并且验收合格后支付余款120万元整。

4、剩余人民币511500元整用做本工程质保金，2014年12月31日前支付。

六、工程施工期限

1、本工程总工期（包括土建施工）从签定合同之日起60日内完成交工。

2、乙方必须按甲方项目部规定的施工工期要求按期完工，若甲方原因造成工期延误，则相应顺延工期。

七、甲乙双方负责事项

（一）、甲方负责事项

1、负责提供施工用水、电源（费用由乙方与总承包方协商解决）。

2、审核乙方合格的工程竣工决算资料，及时办理工程款支付等手续。

（二）乙方负责事项

1、所有进场安装的原材料、半成品、元器件均应符合施工图设计要求及按甲方指定的品牌、厂家、规格，并经甲方现场代表（或监理工程师）认可后方可使用。并应具备有产品出厂合格证、材料使用说明及试验报告。

2、负责执行甲方进度计划，负责编制材料、设备、成品、半成品等进场计划，所有计划均要按甲方项目部材料组要求提前时间内完成（包括审核时间），并在甲方指导下，做好施工进度安排。

3、严格按施工图纸、施工技术规范、规程和验收标准及会审纪要组织施工，配合甲方做好施工隐蔽验收，并接受甲方人员、监督站、现场监理监督检查。

4、指派现场专业技术管理负责人，并将其人员姓名、身份及所承担工作通知甲方。

5、乙方在施工中，如发现施工图错漏等问题必须及时报告甲方有关人员，乙方不得擅自修改。

八、工程质量和检查验收

1、产品执行的技术标准：

2、隐蔽工程项目由乙方自检后，经甲方技术管理人员、监理工程师检查验收合格后方可进行下道工序施工。

3、工程竣工后，乙方按规定整理提供完整的技术档案资料，由乙方组织进行竣工消防验收，费用由乙方负责。工程验收通过后，乙方应在10天内将上述完整的技术资料与4套竣工图移交甲方。

九、工程质保期

从发出单位工程验收合格书之日起计，所有工程作为主体工程的重要组成部分，其质保期按两年执行。由于施工造成的工程质量问题，乙方必须在接到甲方通知后24小时内到现场维修整改，超过24小时甲方有权另派班组维修整改，其费用由工程质量保修金内扣除，乙方必须予以承认。如有金额超支部分，仍应由乙方负担。

十、工程款付款方式

十一、违约责任与奖罚规定

1、承包工程质量出现问题的，乙方应负责整改，并承担费用。

2、乙方在施工中不得擅自停工或减少劳力、拖延工期，否则由此引起的损失甲方有权在工程款内扣罚。

3、若乙方不能按期完工，每超一天按总造价的3‰处罚，若甲方不能按合同约定及时付款，每超一天按总造价的3‰处罚，发生纠纷双方协商处理，协商不成向甲方所在地人民法院提起诉讼。

十二、未尽事宜，双方协商解决。

十三、本合同经双方签字盖章后生效，合同工程竣工交验完整技术资料、结清工程尾款及保修期满后自然失效。

十四、本合同未提供停车设备设计参数、主要零部件配置一览表、基础平面图、基础结构图、车库规划图、维保承诺等，由乙方在合同生效后30日之内提供给甲方。

十五、本合同一式二份，具有同等法律效力，甲乙双方各持一份。

甲方（盖章）： 乙方（盖章）：

地址：西安市雁塔区西影路63号 地址：西安市太华南路环建新村 代表人（签名）： 代表人（签名）：

合同编号：（2013）005

金

裕 花 园 二 期 项 目 地 面 机 械 车 库 工 程 承 包 合 同

订立日期：4

2013年2月2日

第四篇：立体车库市场调查报告

立体车库项目市场调查报告

一、市场分析

（一）、立体车库行业介绍

立体车库优势：

1、占地面积较小，空间利用率高。一般情况下，其占地面积约为平面停车场的1/2-1/25，空间利用率比建筑自走式停车库提高了75%。

2、造价低。机械式停车设备每个车位投资约1.5万-8万元，而建筑自走式停车库每个车位的造价约为15万元以上；

3、存取快捷，一般一次存（取）车时间不超过120秒。此外在防盗性和防护性，以及改善市容环境等方面都具有优越性。

中国现在已经成为仅次于美国的汽车销售市场，根据《2017年国民经济和社会发展统计公报》，到去年年末，中国汽车保有量已经达到1.97亿辆，同比增长14.3%。而且随着经济社会发展，这个数字与日俱增，仅去年一年，中国汽车销量就超过了900万辆。2018 年汽车保有量将突破两亿辆大关。

中国现有车位的数量是远远不够的，再加上土地资源越来越缺乏，首选解决的办法只有立体车库。当然这需要更先进的设备技术，才能满足于市场的需求，毕竟中国停车行业也已经步入发展阶段，特别是一些企业已经占据了中国部分市场。

立体停车设备在国外己有40多年的发展历史，有近百个品种的立体停车设备，日本已有停车设备制造企业400多家；韩国停车设备企业也有400多家；台湾拥有260多家车库设备制造企业；车库设备每年以35%的速度发展。中国停车设备市场刚起步晚，时间虽短、但己取得了很大进步，现在国内立体停车设备制造企业已经达到500多家。其中不乏像杭州西子石川岛、莱钢泰达、潍坊大洋、深圳怡丰等大型制造企业生产的停车设备技术已达到国际水平。中国目前小型汽车拥有量仅次于日本和美国两个汽车大国居第三，最终中国小汽车拥有量会赶超日本，美国。到时停车问题将会更加严重，所以说停车行业前景是非常可观的。

为了解决各大城市停车难问题，政府也给了大力扶持。近两年来，郑州、广州、重庆、青岛、武汉、泉州、南京、北京等多地新建立体停车项目都会有政府补贴，这也导致立体停车行业飞速发展。

（二）、行业内公司举例分析

（1）五洋科技：并购买深圳伟创自动化，占据机械停车行业重要地位，此类公司有很强的加工能力，需要外协加工的相对较少，另外距离太远，也限制了合作的机会。

（2）齐星铁塔：技术团队业内顶尖，设备产量大幅提升。此类客户为上市公司，目前有山东省内最强的加工基地，实力雄厚。公关困难。

（3）鸿路钢构：主营业务收入下滑，转型升级迫在眉睫，此类客户是在原有钢构生产的基础上，转型为车库整机生产销售，由于市场竞争激烈，目前了解到订单不充足，产能不满。不是重点开发客户。

（4）山东瑞通：此类客户前期的运营方式是只有销售，没有加工基地，有订单后全靠外协加工，如果后续停车业务销售规模增加，那重点跟踪此类型客户。

（5）航天汇信：大型央企控股公司，销售订单多，自己的加工厂完全不能满足生产需求，机械类加工件全部外协。据了解，在不同省份有3-4家外协加工合作工厂。依据项目落地位置，工期进度，分配外协厂家加工。

有针对性的开发客户，重点关注设计销售型企业，没有自己加工基地。和大型企业，订单太多，自己生产能力无法满足销售需求的。同行之间的相互合作，比如青州莱保、莱芜耀辉等这些厂家。可以长期联系保持订单互补。实现共赢。

三、市场分布

目前来看在全国的立体停车客户中，我们的合作客户基本在周边几省客户，受运费和客户的管理制约，路途越近合作的可能性越大，路途越远合作的可能性越小。主要客户在山东、河南、河北、北京、上海、天津、安徽、江苏。

已经合作的客户明细：

山东省：济南聚鑫机械、青岛车的家、山东恒升、山东博创、山东科博、青岛吉瑞特、济南华可、青州莱保、山东诺德、山东瑞通、山东启泰、青岛鲁泰、烟台华安智能、莱芜耀辉。

北京市：航天汇信、鑫华源、德威智博 上海市：腾库 深证市：精智

河南省：盛茂永代、许昌星达 河北省：衡水奇佳 湖南省：宇恒 湖北省：新世纪 江苏省：川田 安徽省：马钢

四、竞争对手分析

主要的省内竞争对手有山东鲁南重装、青州莱保、潍坊银河、莱芜耀辉。外省加工厂家除河南中州，河北沧州一家外，其他有待进一步深入了解。

鲁南重装：地处山东枣庄市。由枣庄矿业集团公司原第一机械厂、第二机械厂2008年整合组建的集团化企业。现在主要做立体车库代加工，加工产品不限于钢结构，也有其他及加工类的产品。据了解，他们加工费与我们相比略低，但是基本同样的价格，他们的包装方式是用打包带打好捆后，再使用缠绕膜包装一层，以防止剐蹭掉漆、灰尘附着等。

青州莱保：地处山东青州市。该公司取得了国家质检总局颁发的《特种设备制造许可证》和《特征设备安装改造维修许可证》。从事机械式立体停车设备的开发、规划、设计、制造、安装和维修保养业务。在这整机销售资金压力大的情况下，现也转到整机代加工。加工费略低。

潍坊银河：地处山东潍坊市。主要从潍坊大洋拿加工订单。生产在不饱和情况下，找其他订单。河南盛茂永代等我们合作的客户，跟他们也有过合作。该公司负责人在行业内人脉好，熟识各大厂家的负责人。有竞争力。价格相当。

莱芜耀辉：地处山东莱芜市。主要生产立体车库波浪板、立体车库边梁、车库板、车库载车板总成、主体框架及升降横移框架、电控设备等立体停车设备配附件。该公司新成立山东信易智能仓储装备有限公司增加产能。加工费用低很多。之前做过报价对比。特别是在材料利用率方面，他们基本不会出现太多废料。

五、订单分配情况

从17年至今订单情况来看，占比最大的几家客户分别是：航天汇信、深圳精智、北京鑫华源、山东科博。

18年主要维护以上老客户的同时开发新客户，把之前合作过的客户再抓一边。未必以量取胜,但却要不断强化，加大与新老客户的沟通合作力度。量变才能引发质变。

航天汇信：2500万 鑫华源：800万 深圳精智：500万 山东瑞通：300万 新世纪：200万 其他客户：700万

第五篇：2013立体车库行业总结及2014年展望

2014年3月18日 长沙

各位领导、各位代表、各位嘉宾：大家早上好！

今天我们相聚长沙这座历史文化名城，在秀美的、充满人文气息的岳麓山下、湘江之畔，召开2013停车设备行业年会，参加今天会议的代表300余人，再次创下我们年会参会人数的新高，这说明大家对我们这个行业仍然充满了热情和期望，对此我们深表谢意。下面我代表停车设备工作委员会秘书处向大家报告过去一年的工作并提出2014年的工作建议，请大会审议。

一、过去一年工作的回顾

2013年在世界经济复苏缓慢、国内经济下行压力增大、相关行业——汽车产销稳中有增、房地产市场分化严重的大形势下，停车设备行业的发展增速有所下降但基本稳定，总体态势良好。

——全国新安装机械式停车泊位505647个，同比增长25.1%，项目总数1812个（不含汽车专用升降机），同比增长11.4%，国内销售总额94.1亿元，同比增长23.5%。国内新增项目中，住宅小区配套占57.4%，泊位344171个，同比增长35.7%；城市公共配套车库项目占19.8%，泊位88783个，同比增长15.1%；单位自用车库项目占22.8%，泊位72693个，同比增长3.8%。

——2013年出口项目较2012年略有减少，但出口泊位和出口额分别增长2.9%和23.3%，达到23637个泊位、6.95亿元。出口27个国家和地区，主要是美、欧和亚洲国家。——2013年国内外销售总额首次突破百亿元，达到101.1亿元，同比增长23.5%。

——截止2013年底，全国拥有机械式停车库的城市403个，机械式停车库项目总数10397个，泊位总量2,156,407个。2013年全国机械式停车设备市场的发展基本平稳，除增速有所下降外，各项发展指标基本符合预期。

1、国内市场持续向好

——以住宅小区车库配套为主体的市场格局已基本形成，新建住宅小区更加普遍地选用机械式停车库。主要体现在三个方面：其一，2013年有195个城市新建住宅小区选用了机械式停车库，其安装泊位量已经占到全国新装总量的68%，同比提高5个百分点，较4年前提高12个百分点；其二，国内知名房地产商开始大量选用机械式停车库，万科、恒大、保利等国内排名前10的房地产商泊位合计已经占到小区配套总量的10%左右，对机械式停车库的普及起到很好的示范作用；其三，越来越多的四线城市新建住宅小区开始选用机械式停车库，2013年有近百个四线城市新建住宅小区选用了机械式停车库。

——

二、三线城市机械式停车设备需求大、增长快，四线城市普及面大，一线城市需求稳中有降。

总的来看，全国停车设备市场增长的速度有所放缓，但二线城市尤其是省会城市仍然保持了较高的增长态势，是目前国内市场的主要板块，其新增量占到全国的55.7%；在我们统计到的33个二线城市中，平均每个城市新增泊位超过8500个，而像西安、合肥、太原、南京、杭州、郑州、成都、哈尔滨等省会城市，新增量均过万，最多的西安超过4万个。以地级城市为主的三线城市市场增长很快，2013年新增泊位超过10万个，增长达到56.3%，而近三年平均增长47.5%，三线城市对机械式停车设备的需求已进入比较成熟、稳定的阶段。以县级城市为主的四线城市是一个很大的市场群体，整体呈上升趋势，但目前主要表现在面的扩大。2013年新装机械式停车泊位的城市126个，较四年前翻了两番多，新增泊位量占到全国总量的10.8%。但四线城市对机械式停车设备尚未形成持续、稳定的需求，还处于市

场培育阶段。

相对来讲，一线城市总体上增长趋缓，除广州、深圳外，2013年北京、上海、天津增幅同比都有不同程度的下降，而北京已经连续三年微幅下降。北京下降的主要原因是城市公共配套车库项目的减少，2013年项目同比减少60%，而泊位同比减少87.5%；广州和其他几个省会城市一样，2013年有较大幅度的增长，新装泊位同比出现60.3%的放量增长，和北京相反，广州城市公共配套项目2013年同比翻了一番多，应该是对过去公共项目少的一个弥补。

——自动化车库在城市公共配套项目中得到更加广泛的应用

2013年新建车库项目中，升降横移、简易升降类设备仍然是市场的主要选择，项目占到89.8%，而其中2层、3层车库项目占到86.6%，达到42.6万多个泊位。但在城市公共配套车库项目中自动化车库却占到了21.4%，其中平面移动类项目所占比重同比翻了一番，达到

8.6%，垂直升降类占到9.5%，同比增长了63.8%；而在医院项目中，自动化车库所占比重更大，占33%。自动化车库比重的增加反映出行业在高端技术上的进步和成熟。2013年约占三分之一的企业在全国70个城市建设了全自动车库项目180个、38400多个泊位。总的来看，全国停车设备市场已基本形成了“一稳、二大、三快、四面”的格局，“一稳”指一线城市的市场需求基本平稳，虽近两年需求略呈下降趋势，但总量依然较大；“二大”指二线城市尤其是省会城市需求大，占到国内市场50%以上，是市场的主要板块；“三快”指三线城市市场增长很快，近三年平均增速达到47.5%，而且各城市对机械式停车设备的需求已经比较成熟；“四面”指四线城市这个很大的市场群体，机械式停车库的普及推广速度很快，尽管各城市目前还处于市场培育阶段，需求量尚不稳定，但需求面较大，比重已接近一线城市。我们认为，未来市场的增长速度将主要体现在三线、四线城市的增长上。

2、依靠技术进步，企业业绩普遍提高

——技术改造、科技创新促进企业进步成效明显。

近几年行业中不少企业开始采用先进、适用的新技术、新工艺、新设备对传统的生产工艺条件进行改造，型钢的锯割钻联合生产线、边梁数控冲冷弯成型生产线、焊接机器人、自动化电泳、喷漆等涂装线以及保证制造精度的工装磨具等开始得到较为广泛采用，很大程度上提升和优化了企业产能规模，提高了产品质量和劳动生产率，降低了产品成本，适应了停车设备市场快速发展的需要。经过技术改造的企业进步明显，尤其大企业产销规模整体提升，年增长远远超过全行业平均25.1%的增长，其中增长超过60%的企业占到20%。

在专利申请方面，据不完全统计，2013年有15家生产企业申请了157项停车设备相关的实用新型专利，总数较2012年增加75项，有10家企业申请了66项发明专利，总数较2012年增加23项，反映出企业技术创新和专利保护的意识在不断增强。

——企业产销规模普遍提高。2013年国内81家企业生产安装泊位505647个，平均每家企业6243个，同比增长8.1%，平均销售额1.16亿元，同比增长6.4%。销售排名前10的企业安装泊位均超过1.5万个，合计占到总量的55.6%。产销增长最快的是排名21-30的企业，平均增长61.4%，其次是11-20的企业，增长38.7%；前30名企业平均增长41.0%，产销量占行业总量的88.5%。

3、行业面临的问题

1）行业门槛低，面临无序扩张、产能过剩风险。截止2013年末全国取得停车设备制造许可的企业已经达到234家，同比增长30%，分布在26个省市自治区。一些地区企业过度集中，出现地区性产能失衡。企业数超过20家的省市有山东、江苏、上海、浙江等，山东最多，达到32家，广东、河南、安徽、北京的企业数也都超过了10家。2013年新取证企业中，由其他行业进入的约占7成，其中又以具有相当制造、加工能力的重型机械、钢结构企业居多；2013年年产泊位超过1万台的企业14家，而其中11家超过1.5万台。行业面临原有生产企业产能规模不断增大、新企业过快过多增长带来的产能过剩风险和压力。可以看到，新企业的增长速度已经超过市场的增长，而且这种增长目前还在加速。大量企业蜂拥而来的原因除看好这个行业市场前景外，更主要的是市场主要产品技术门槛较低。2013年2、3层升降横移和简易升降类车库项目占到市场比重82.0%，而新取证企业中单取升降横移或简易升降制造许可的占到90%。因此，在目前经济形势总体欠佳、很多行业不景气的情况下，机械式停车设备行业成了很多企业试图摆脱困境的首选。

产能过剩必然带来市场的过度竞争。2013年二层升降横移、简易升降车库泊位均价同比下降6.3个百分点，在企业或项目集中的地区，价格又较行业均价低8.4个百分点。所以我们这里提醒厂家不要盲目进入停车设备这个已渐呈“红色”的行业，同时现有厂家也要注意避免盲目扩大产能规模。

2）机械式停车库闲置率过高。

这个问题主要反映在住宅小区，闲置率甚至超过50%，主要原因有三：

——小区入住率过低，使用和维护成本高，使用不习惯等，致使物业和用户都不愿意使用； ——也有设计问题，企业过度满足开发商对停车位的数量要求，停车位尺寸太小，使用不方便；或者车库不能满足各种尺寸车辆的停放；同时单库容量过大，又没有合理比例的出入口设置，达不到车库流畅性要求。2013年1000个泊位以上的特大型车库项目58个，其中住宅小区43个，占到74%，这些项目是否都符合车库流畅性的要求呢？日本、韩国机械式停车库一个出入口配置的车位至多不超过90个，要保证一个半小时内清库的设计要求，我们现在很多车库做不到这一点，原因是我们至今还没有车库流畅性方面的强制标准，所以甲方一旦以车位数、价格作为招投标条件时，一些企业会屈从、迎合这种要求；另一方面，企业自身对车库流畅性设计的重要性缺乏认识，不能从使用者的角度来思考问题。

——再有是低质低价的车库，是质量问题。2013年一些城市的二层升降横移设备泊位均价已经低到1.1万，还是好价钱，大家争抢做，但这些设备并非是技术革新产品，有好的优化设计，能否保证正常运行和安全使用现在还看不出来，因为很多车库根本没投入使用，但两、三年后质量问题可能会成批暴露出来，对我们这个行业的生存与发展会造成极其严重的负面影响。2013年合肥市政府就出台了一个《合肥市控制性详细规划通则（试行）》，对机械式停车设立了三个禁区：一是禁止住宅小区采用地下机械式停车设施，二是人流、车流集中疏散的大型公共建筑不得采用机械式停车设施，三是建筑物机械停车泊位数不得超过停车泊位总数的40%。而成都出台的2014年《规划管理技术规定》，也有对机械式停车位不大于25%的比例限制条款。据知，一些机械式停车库发展较早的二线城市也有类似的限制规定。对此，我们必须要有足够清醒的认识：低质低价可能会断送我们这个行业的大好前程。

3）解决城市老旧小区停车问题乏力。这个难题不能解决有以下几个原因：一是政府对解决城市停车有心而无为或少为，解决城市停车只注重临时停车而忽视基本停车，在老旧小区停车问题上束手无策，同时又不为寻求解决办法做深入细致的调查研究，没有相关办法或有了一些办法无相关实施细则，所以城市老旧小区停车问题越积越多，越多越难解决；二是老旧小区停车管理混乱和收费的非市场化不能吸引投资商的眼球，得不到资金的支持；三是我们还没有非常适合小区的、能够被广大小区住户接受的立体停车设备，现有的设备类型会因为噪音、不美观、不安全、不易存取、担心过高的故障率等而被拒之门外。但解决城市老旧小区停车问题是解决城市交通拥堵非常重要的先决条件之一，对我们企业来说是商机。拿北京来说，现有机动车保有量已经超过540万辆，车位缺口达到370万个以上，其中300多万个

是基本停车位，而且城区的比重应该不小。其他城市也有类似的情况。

4）企业经营的制度化、法制化有待进一步提高。

我国的停车设备行业自上世纪八十年代中期以来，经过二十余年的发展，已经成为规模初具，产品门类齐全，标准、法规体系基本健全，技术较为成熟的新兴行业，近两年随着停车市场持续不断扩大，不少企业也开始进入转型期，从粗放式生产向集约式生产转化，从单一的量大面广的产品品种向技术含量更高、多品种的产品结构转化，从技术依赖型向技术创新型转化，从单一的产品制造、销售向投资、制造、销售、运营一体化转化，等等，这一切给行业带来了巨大的变化。但必须充分意识到我们仍然是一个处于发展中的行业，一个正在起步的行业，市场空间的急剧膨胀并没有给我们充裕的时间培养能够与市场发展匹配的专业人才、专业技能，专业的团队，尽管我们能在短时间内建起更大的厂房、购置全新的设备、签订大量的合同，但由于制度的缺失，在经营实践中不按规程办事，造成事故，给客户也给自己带来损失。去年上海一家知名大型综合商场地下车库发生倒塌事故，毁了多辆车，幸而未伤人，但影响极大。事故原因并不复杂，一是施工前未与甲方做充分的技术衔接，对工程的墙体结构不了解，二是设备安装不是专业的施工队伍，三是现场监管不具专业知识和经验，致使后悬臂设备与墙体的连接没按技术规定连接到位，停放车辆后发生前倾倒塌。表面上看是车库质量问题，但实际上它反映出我们企业缺乏不按制度、规程办事的基本的职业素养。类似的事情现在并不鲜见，因为项目多了，专业人手不够，为抢工期，个别企业“萝卜快了不洗泥”，雇佣非专业施工队进行安装甚至监管，导致事故频发。

再举一个例子。去年有一些企业向协会抱怨受到安装监检机构的 “刁难”和罚款，原因是车库有对接焊的受力构件没做无损探伤或者未提供真实的检验报告，监检机构要处罚，企业觉得冤屈。其实我们真要感谢这些监检机构认真、负责的从业态度和专业精神，查出了重大安全隐患！特种设备法规里对受力构件的无损检测有明确规定，但还是有企业为省钱心怀侥幸要回避检测，这是违规行为。现在取证企业都建立了较为完整的质量保证体系，但在一些企业运行不力，反映在责任不到位，不到人，缺乏制度的管理和监督。今年起开始实施国家《特种设备安全法》，将安全监察条例上升到法的层面，特种设备的生产、经营、使用纳入法制化管理轨道，作为特种设备制造企业都必须遵守。现在看来，要使我们这个行业逐步成熟起来，适应市场发展的需要，我们除了要抓行业相关的规范、制度的建立，更重要的是要培养自觉遵守相关法规、规程、制度的能力。

二、2013年协会秘书处的主要工作

根据2012年年会提出的工作内容，2013年协会秘书完成了以下9项工作：

1、成功举办了“2013停车设备与技术展览会”。

2013年展览与上海国际绿色建筑与节能展览会同期在上海世博展览馆举行，展区总面积25000平方米，其中停车设备展区1253平方米，其中24家停车设备主机及配套企业参加展览。来自政府及公建项目、房地产开发商、城市规划部门、建筑设计师、工程商/承包商、专业机构、协会、科研院校等一万多名专业观众参观了展览，89.5%的观众对参观效果表示满意。

2、参与制定特种设备相关法规文件

参与了国家质检总局组织的起重机械制造许可规则、安装改造维修许可规则以及型式试验规程的修订工作。

3、参与组织和编制国家及行业标准。

2013年协会参与组织编制了4个标准，编辑出版了1个标准设计图集，共5个标准。其中国家标准《起重机械 检查与维护规程》的机械式停车设备部分已形成征求意见稿；重新修订的行业标准《垂直升降类机械式停车设备》、《巷道堆垛类机械式停车设备》形成报批稿；参与住建部组织编制的《机械式停车库工程技术规范》形成报批稿。与中国建筑标准设计院共同编辑的国家建筑标准设计图集《机械式停车库设计图册》经过几年的努力终于正式出版了，这是协会与国家建筑标准设计单位第二次合作的结果，图集征集了21家企业的43个典型案例，经过多次讨论，并在广泛征求多个建筑设计院的资深建筑设计师意见的基础上编制而成，非常适合建筑设计师车库选型设计时参考。

4、加强行业规范化建设，促进行业自律

在行业规范化建设上，2013年组织编制了行业《机械式停车设备采购及安装工程招投标文件》，以引导和规范企业招投标行为，抑制不当竞争。2013年行业品质委员会还组织了4次会员活动，其中组织了对行业优秀企业潍坊大洋自动泊车设备有限公司、杭州西子石川岛停车设备有限公司、山东天辰智能停车设备有限公司参观、交流和学习。

5、成功举办了技术研讨会。

结合行业现阶段的发展特点，2013年在银川举行的技术研讨会特别邀请日本停车设备专家到会介绍日本机械式停车库发展的历史和现状，通过对比日本的经验教训，为行业的发展提供借鉴；会上还对机械式车库流畅性进行了研讨，同时介绍了车库自动化技术的发展趋势以及国内停车设备制造专用加工设备发展和使用情况。

6、应日本停车技术研究所的邀请，组织企业赴日做技术交流，其间参观了石川岛播磨株式会社的停车设备制造基地，并与相关技术人员进行了座谈交流，通过实地参观考察日本车库，开阔了视野，同时也发现了差距，提高了企业对产品品质的认识。

7、行业经济数据的统计分析工作。为提高行业统计的准确性，提高行业经济运行分析的质量和可参考性，2013的统计工作首次采用了填报项目开工编号的办法，绝大多数企业都按照要求进行了填报。统计的范围也扩大到非会员企业，达到200余家。

8、积极发展协会会员，加强行业服务，提高行业凝聚力，将行业协会建设成为政府决策服务、为行业发展服务、为企业发展服务的大平台，建设成与企业同呼吸共命运的大家庭。2013年新入会会员30家，目前会员总数达到185家，其中主机制造企业138家，配套企业41家，科研院、所2家、代理机构3家，停车场管理公司1家。

9、机械式停车设备制造许可鉴定评审工作

三、财务审计情况（略）

四、2014年工作建议

从2013年行业发展的情况看，机械式停车设备行业目前已进入较为稳定的发展上升时期，选用机械式停车库的城市越来越多，市场持续扩大，行业新工艺、新技术、新设计不断涌现，企业盈利能力逐步提高，充满了新兴行业的活力和朝气，但与此同时，行业面临企业过快过多增长造成产能过剩的压力和房地产市场波动带来的风险。预计2014年国内停车设

备市场将继续20%以上的增长，泊位需求总量将达到60万个或以上。面对新的形势，协会秘书处

2014年要着力做好以下工作：

1、办好“2014年上海国际停车设备与技术展览会”。今年的展览订于10月14-16日在上海新国际博览中心举办，展区总面积12500m2，同期举办的还有“上海国际绿色建筑与节能展览会”。从上两届展览情况看，由于和建筑类展览的结合，吸引了更多建筑设计、城市规划、房地产开发等与停车密切相关的机构和专业人员参观，效果比较明显。预计今年的展览将有2万人次的观众群。停车设备行业的发展目前正处于历史的上升时期，许多企业也正处于历史的升级转型期，通过展览加大宣传自己的力度，不仅对企业提高知名度、塑造品牌形象有好处，同时众多企业参与也能提升整个行业的影响力，所以我们希望有更多的企业参加展览。

2、组织编制配套企业的产品目录。现在配套企业越来越多，配套产品更加丰富、更加专业 化，对停车设备行业的发展起到很好的支撑作用。但也存在配套产品芜杂、品质良莠不齐的问题，给主机产品带来安全隐患，通过编制配套产品目录可以对配套企业和产品做个梳理，摸清情况，对行业的发展有利。

3、继续加强行业规范化建设，通过品质委员会组织企业编制行业相关的规范性文件。

4、组织办好技术研讨会。连续几届的技术研讨会以时下企业关心或者行业普遍存在问题设计论题，针对性较强，效果都不错，但企业的主动参与度还不够，希望今年的论坛能集思广益，大家提前提出建议，协会组织实施。

5、统计与分析工作。要进一步提高统计数据的准确性，除了统计范围要打破会员单位的局限性，还要提高统计内容的真实性和准确性。

6、特种设备制造许可鉴定评审工作。协会作为评审机构希望申证企业对生产制造机械式停车设备要有充分认识。这个行业想进来的很多，也有不少进来了又退出，2013年就有十余家企业选择了退出。我们发现很多企业想法很简单，以为拿到许可证就有很多项目做，急于取证，但真正取证后却陷入无项目可做的境地，压力很大，没办法了只好去找一些车库项目的中介，被迫用很低的价格接项目，不仅不赚钱还赔钱，产品质量也无法保证。保守地估计，2013年新取证的企业90%以上没有项目可做。所以还是请大家在考虑做这一行时要三思而后行。

各位代表，停车设备行业正处于历史发展的上升时期，面临世界经济复苏缓慢、国内经济下行压力增大的复杂局势，我们前行的道路既充满希望同时也充满风险和挑战，对此我们必须要有充分的认识，让我们携起手来，为行业的进步、繁荣共同努力！

谢谢大家!