2010年立体车库市场及生产厂家调研

第一篇：2010年立体车库市场及生产厂家调研

一、机械式立体车库生产企业分析

根据我国机械行业标准JB/T8713-1998《机械式停车设备类别、型式与基本参数》。机械式停车设备共分为九大类，即升降横移类车库、垂直升降类车库、简易升降类车库、平面移动类车库、垂直循环类车库、巷道堆垛类车库、水平循环类车库、多层循环类车库、汽车升降机。

车库制造企业分析：车库企业大致分两大类，一类是专业研发生产销售停车设备的企业，比较典型的有西子石川岛、深圳怡丰、唐山通宝、上海赐宝，上海剑锋等；一类是生产销售多类产品的企业，停车设备只是其中之一，比较典型的有杭州友佳、江苏润邦，青岛金华等。企业前身关联产品或企业创始人均为机械制造业出身，涉及：起重机械、电梯、钢结构、汽保设备、机床、船舶、生产线设备、空港设备等。

目前国内的停车设备技术来源较广，日本、韩国、欧洲、美国、国内自有技术均存在，例如：西子引进的是日本IHI运搬机械株式会社（IUK）技术；台湾菱光是菱光机械与日本三菱重工合作引进的技术，广日停车先后引进日本新明和德国威尔技术；巢湖汉光、深圳伟创都是与韩国东洋机电合作的技术，江苏金冠是与欧洲、韩国和台湾合作的技术，深圳怡丰、上海剑锋、唐山通宝、上海万强、宁波神舟等企业则是国内自有技术。

从105家资质企业在其制造许可证上的批准范围，梳理了九大类产品的企业分布情况：有99家企业有资格生产升降横移类车库，49家企业许可制造简易升降类车库，37家许可制造汽车专用升降机，24家许可制造垂直升降类（塔库），24家许可生产平面移动类，12家许可生产巷道堆垛类（仓储式），8家许可生产垂直循环类，7家多层循环类，5家水平循环类。

目前涉及类别最多的企业是西子石川岛，涵盖了所有立体车库类别，其次是北京航天汇信（8种），莱钢泰达（7种），深圳怡丰（6种），杭州友佳（6种）。层数最高的有：潍坊大洋（升降横移类15层），深圳怡丰、安徽马钢、北京大兆新元、巢湖汉光等6家企业（简易升降类4层），西子石川岛（水平循环9层、垂直循环14层，垂直升降52层），上海沈中（多层循环4层），许昌许继（平面移动15层），深圳怡丰（巷道堆垛7层），上海远东（汽车专用升降机8层）。以上可以看出车库制造企业在未来的产品结构方面的发展思路，依靠自有的技术优势突出产品特长，是一些发展多年的老企业在低价竞争中寻求突破的着眼点，像西子石川岛，塔库的市场份额遥遥领先于其他企业，与其公司在电梯方面的技术优势和销售经验有很大关系，深圳怡丰则主推平面移动和巷道堆垛类，在这两类上市场交易量始终位居前列。

生产升降横移类车库的企业是最多的，原因是这类设备的技术门槛较低，而且市场需求量大，很多企业刚进入车库市场时，都是主打此类产品，不过也正是因为企业数量多，这类车库的市场竞争，价格竞争也异常激烈。

塔库、平面移动类、仓储式车库近两年的采购需求一直在攀升，而且很多都是自用需求，主要因为这些类型的车库更能融合城市环境，更能方便停车者的进出，空间利用率更高，供应商数量偏少，价格竞争反而没那么激烈。另外，适用于高档小区或单位的简易升降类车库近年来也受到一些企业的重视，突出产品的美观、简捷、安全、易操作，易维护等特点，也是避免低价竞争的措施。

近期国内新上立体停车库项目很多：浙江江山将建年产3万车位的项目，重庆将建年产10万套立体停车库基地，河北将建年产5万车位的项目，邢台10万车位项目5月开工，福建南平4.12亿投资建立体停车设备生产线，绍兴、河南、南通停车场项目陆续开工……而原有行业内的品牌企业也出现了扩张生产基地的举动，扩建的特点普遍是南方企业在北方建厂，东部企业到西部建厂，发达地区到三线城市建厂等，如西子于2010年8月投资8亿元在天津空港经济区扩建北方生产基地。他们的目的一是满足市场扩张的需求，再就是降低土地及用工成本。

二、机械式立体车库市场分析

2010年全国兴建机械式停车库的城市达到160个，建设项目1147个，机械式 停车泊位安装量达到了232266个，机械式停车设备国内销售总额43.5亿元。与09年相比，项目同比增长25.4%，泊位增长35.7%，销售额增长26.8%。

2010年企业年平均产能规模超过4200个泊位，较2009年平均提高了16%。行业销售前10名的企业平均产能规模超过14000个泊位，前20名也超过9000个泊位，比2009年平均提高31%。为了适应市场的快速增容，一些企业如潍坊大洋、杭州西子石川岛、许昌许继停车、唐山通宝、北京盛泰鸿铭等加大了基础建设投资，扩大生产

规模。此外，各地停车的相关政策也相继出台，而且在停车场（包括机械式停车场）的建设方面，一些城市如广州、杭州、天津、大连、南昌、武汉、重庆等已经或正在出台鼓励政策，包括对市政公用设施配套费用、规划报建费、经营所得税等各类收费给予免交或降低的优惠，在资金补助、停车场商业运作、土地出让等等方面给予了不同程度的优惠。

在市场和政策的双重影响下，2010年机械式停车库市场出现明显变化，主要有五点：

（1）机械式停车库在全国范围内得到更加广泛的普及应用。不包括省会城市，全国兴建机械式停车库的地级城市已有113个，而江苏、浙江、山西、河北、贵州、青海等省区地级城市普及率达到100%，山东、广东的普及率也已达到85%以上。

（2）增长重点从原来的一、二线城市快速向三、四线城市转变，由原来以中东部地区为主的热点城市向原机械式停车库应用较少的西北、西南、东北等地区的城市转变。近两年地级及以下城市机械式停车库需求增长迅速，由其是2010年新装机械式停车泊位同比增长近60%，超过省会及计划单列城市平均增幅20个百分点；而2010年西北的新疆、青海、陕西、西南的云南、华南的广西、东北的黑龙江等省、区城市的平均增幅均超过了100%。

（3）中心城市（包括区域性中心城市）保持较为稳定的增长态势。2010年新装停车泊位11.4万多个，约占全国新装泊位总量的50%，同比增长29.5%。

（4）城市停车库投资多元化格局初现，政府投资力度开始加大。2010年政府投资建设的机械式停车库项目有了明显增多，其中尤以停车需求刚性较强、土地资源紧缺的城市医院比较突出，一些城市如北京、乌鲁木齐等，政府还加大了对城市中心商业地段，老、旧住宅小区车库的投资建设力度。此外，国内外一些专业停车场投资公司开始进入市场或寻求进入市场的途径。

（5）政府对公共停车库的投入在一定程度上促进了产品结构的调整。2010年平面移动类和建议升降类车库在公共项目所占比列都有显著增加，分别达到了48.8%和17.9%其他类型车库的公共配套比列在2010年都有不同程度的降低。

三、大连市静态交通状况及市场需求：

可以说停车泊位的现状及机动车发展速度已远远不能适应城市静态交通的需求。“停车难”问题不仅成为备受广大市民关注的难点之一，而且也成了影响投资环境和制约城市与区域社会经济发展的“瓶颈”。大连市城区停车供需矛盾突出，停车难问题备受关注。大连市机动车超过90万辆。交通管理部门说：“机动车猛增给大连的道路和停车场带来了巨大压力，从交通管理的角度看，因为大部分机动车每天是处于停放状态而不是运行状态，所以停车资源比道路资源更加稀缺。”

1．私家车增多

按轿车进入家庭的发展，如果少数高收入的家庭在2000万户，如10%购买轿车，则我国私家车的年需求达200万辆。目前，大连市主城区的机动车总量已超过60万辆，据统计，大连市平均每30个人就拥有一辆私家车，私家车正在以前所未有的井喷式速度进入千家万户。有车一族逐渐增多，在享受汽车带来的便利的同时，有车族却不得不忍受另一种“折磨”——停车难。97％车主感觉大连停车难。交警支队登记在册的大连市主城中心区（本规划范围）路边停车泊位有限，而实际路边停车泊位多得多，违章停车十分普遍。

2．商业繁荣的要求

未来，静态交通发展的滞后造成的恶果将会大大降低城市的竞争力。西安路商圈的停车难矛盾一直相当突出，随着周边几个商场的品牌知名度、人气的日益提升，停车问题解决不好已成为此地商业进一步繁荣的一大障碍。

3.政策支持

市发改委有关部门负责人表示，在最大限度发挥机动车保有量持续增长为大连市经济社会发展带来促进和新机遇的同时，要想方设法将相关派生问题引发的不良影响降低到最小程度。近年来，为解决行路难、停车难问题，大连市已经采取了很多措施，但仍有不少工作值得去做。如面对最为突出的停车难问题，可以呼吁所有单位停车库对外开放，按规定收取停车费；鼓励各种社会资金，尽可能多建一些占地少、效率高的立体车库。

2011年是“大连市交通综合整治年”，大连市委市政府非常重视停车问题，将采取一系列措施解决大连的停车难现状。今年将重新拟

定大连市停车场管理办法、配建标准、停车场建设鼓励政策、停车场建设标准等。大连市建委在年初宣布今年计划在大连市内四区投资8个亿新建停车场20个，泊位5077个。大连市停车协会已就沙河口区西安路及大连火车站北两处立体停车场向各立体车库供应商征集车库设计方案，希望结合塔库、平面移动、仓储式等多种形式建设大连市政府立体车库示范工程。按照规划站北停车场占地1500平方米，建筑结构为地下3层，地上9层，680个泊位，估算总投资5000-6000万元。西安路停车场占地面积6000平方米，结构为地下2层，地上4层。其它待建项目：大连医科大学附属二院，地点：大连市沙河口区中山路467号，面积10000平方米，车位400个；青泥小学停车场，面积4000平方米，泊位200个；二十六中停车场，面积3000平方米，车位100个；开发区东北大街停车位125个；辽宁街车位180个；东居里车位30个；和谐广场车位60个；牛头山公园车位60个；海清花卉总汇停车位100个；金桥小区改造停车位185个；

第二篇：立体车库市场调查报告

立体车库项目市场调查报告

一、市场分析

（一）、立体车库行业介绍

立体车库优势：

1、占地面积较小，空间利用率高。一般情况下，其占地面积约为平面停车场的1/2-1/25，空间利用率比建筑自走式停车库提高了75%。

2、造价低。机械式停车设备每个车位投资约1.5万-8万元，而建筑自走式停车库每个车位的造价约为15万元以上；

3、存取快捷，一般一次存（取）车时间不超过120秒。此外在防盗性和防护性，以及改善市容环境等方面都具有优越性。

中国现在已经成为仅次于美国的汽车销售市场，根据《2017年国民经济和社会发展统计公报》，到去年年末，中国汽车保有量已经达到1.97亿辆，同比增长14.3%。而且随着经济社会发展，这个数字与日俱增，仅去年一年，中国汽车销量就超过了900万辆。2018 年汽车保有量将突破两亿辆大关。

中国现有车位的数量是远远不够的，再加上土地资源越来越缺乏，首选解决的办法只有立体车库。当然这需要更先进的设备技术，才能满足于市场的需求，毕竟中国停车行业也已经步入发展阶段，特别是一些企业已经占据了中国部分市场。

立体停车设备在国外己有40多年的发展历史，有近百个品种的立体停车设备，日本已有停车设备制造企业400多家；韩国停车设备企业也有400多家；台湾拥有260多家车库设备制造企业；车库设备每年以35%的速度发展。中国停车设备市场刚起步晚，时间虽短、但己取得了很大进步，现在国内立体停车设备制造企业已经达到500多家。其中不乏像杭州西子石川岛、莱钢泰达、潍坊大洋、深圳怡丰等大型制造企业生产的停车设备技术已达到国际水平。中国目前小型汽车拥有量仅次于日本和美国两个汽车大国居第三，最终中国小汽车拥有量会赶超日本，美国。到时停车问题将会更加严重，所以说停车行业前景是非常可观的。

为了解决各大城市停车难问题，政府也给了大力扶持。近两年来，郑州、广州、重庆、青岛、武汉、泉州、南京、北京等多地新建立体停车项目都会有政府补贴，这也导致立体停车行业飞速发展。

（二）、行业内公司举例分析

（1）五洋科技：并购买深圳伟创自动化，占据机械停车行业重要地位，此类公司有很强的加工能力，需要外协加工的相对较少，另外距离太远，也限制了合作的机会。

（2）齐星铁塔：技术团队业内顶尖，设备产量大幅提升。此类客户为上市公司，目前有山东省内最强的加工基地，实力雄厚。公关困难。

（3）鸿路钢构：主营业务收入下滑，转型升级迫在眉睫，此类客户是在原有钢构生产的基础上，转型为车库整机生产销售，由于市场竞争激烈，目前了解到订单不充足，产能不满。不是重点开发客户。

（4）山东瑞通：此类客户前期的运营方式是只有销售，没有加工基地，有订单后全靠外协加工，如果后续停车业务销售规模增加，那重点跟踪此类型客户。

（5）航天汇信：大型央企控股公司，销售订单多，自己的加工厂完全不能满足生产需求，机械类加工件全部外协。据了解，在不同省份有3-4家外协加工合作工厂。依据项目落地位置，工期进度，分配外协厂家加工。

有针对性的开发客户，重点关注设计销售型企业，没有自己加工基地。和大型企业，订单太多，自己生产能力无法满足销售需求的。同行之间的相互合作，比如青州莱保、莱芜耀辉等这些厂家。可以长期联系保持订单互补。实现共赢。

三、市场分布

目前来看在全国的立体停车客户中，我们的合作客户基本在周边几省客户，受运费和客户的管理制约，路途越近合作的可能性越大，路途越远合作的可能性越小。主要客户在山东、河南、河北、北京、上海、天津、安徽、江苏。

已经合作的客户明细：

山东省：济南聚鑫机械、青岛车的家、山东恒升、山东博创、山东科博、青岛吉瑞特、济南华可、青州莱保、山东诺德、山东瑞通、山东启泰、青岛鲁泰、烟台华安智能、莱芜耀辉。

北京市：航天汇信、鑫华源、德威智博 上海市：腾库 深证市：精智

河南省：盛茂永代、许昌星达 河北省：衡水奇佳 湖南省：宇恒 湖北省：新世纪 江苏省：川田 安徽省：马钢

四、竞争对手分析

主要的省内竞争对手有山东鲁南重装、青州莱保、潍坊银河、莱芜耀辉。外省加工厂家除河南中州，河北沧州一家外，其他有待进一步深入了解。

鲁南重装：地处山东枣庄市。由枣庄矿业集团公司原第一机械厂、第二机械厂2008年整合组建的集团化企业。现在主要做立体车库代加工，加工产品不限于钢结构，也有其他及加工类的产品。据了解，他们加工费与我们相比略低，但是基本同样的价格，他们的包装方式是用打包带打好捆后，再使用缠绕膜包装一层，以防止剐蹭掉漆、灰尘附着等。

青州莱保：地处山东青州市。该公司取得了国家质检总局颁发的《特种设备制造许可证》和《特征设备安装改造维修许可证》。从事机械式立体停车设备的开发、规划、设计、制造、安装和维修保养业务。在这整机销售资金压力大的情况下，现也转到整机代加工。加工费略低。

潍坊银河：地处山东潍坊市。主要从潍坊大洋拿加工订单。生产在不饱和情况下，找其他订单。河南盛茂永代等我们合作的客户，跟他们也有过合作。该公司负责人在行业内人脉好，熟识各大厂家的负责人。有竞争力。价格相当。

莱芜耀辉：地处山东莱芜市。主要生产立体车库波浪板、立体车库边梁、车库板、车库载车板总成、主体框架及升降横移框架、电控设备等立体停车设备配附件。该公司新成立山东信易智能仓储装备有限公司增加产能。加工费用低很多。之前做过报价对比。特别是在材料利用率方面，他们基本不会出现太多废料。

五、订单分配情况

从17年至今订单情况来看，占比最大的几家客户分别是：航天汇信、深圳精智、北京鑫华源、山东科博。

18年主要维护以上老客户的同时开发新客户，把之前合作过的客户再抓一边。未必以量取胜,但却要不断强化，加大与新老客户的沟通合作力度。量变才能引发质变。

航天汇信：2500万 鑫华源：800万 深圳精智：500万 山东瑞通：300万 新世纪：200万 其他客户：700万

第三篇：立体车库的调研数据及发展前景

立体车库的调研数据及发展前景

车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体停车设备的发展在国外，尤其在日本已有近30~40年的历史，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功。我国也于90年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有十年的历程。由于很多新建小区内住户与车位的配比为1:1，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，立体机械停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受。

机械车库与传统的自然地下车库相比，在许多方面都显示出优越性。首先，机械车库具有突出的节地优势。以往的地下车库由于要留出足够的行车通道，平均一辆车就要占据40平方米的面积，而如果采用双层机械车库，可使地面的使用率提高80％—90％，如果采用地上多层（21层）立体式车库的话，50平方米的土地面积上便可存放40辆车，这可以大大地节省有限的土地资源，并节省土建开发成本。

机械车库与地下车库相比可更加有效地保证人身和车辆的安全，人在车库内或车不停准位置，由电子控制的整个设备便不会运转。应该说，机械车库从管理上可以做到彻底的人车分流。

在地下车库中采用机械存车，还可以免除采暖通风设施，因此，运行中的耗电量比工人管理的地下车库低得多。机械车库一般不做成套系统，而是以单台集装而成。这样可以充分发挥其用地少、可化整为零的优势，在住宅区的每个组团中或每栋楼下都可以随机设立机械停车楼。这对眼下车库短缺的小区解决停车难的问题提供了方便条件。

一、立体车库的形式

目前，立体车库主要有以下几种形式：升降横移式、巷道堆垛式、垂直提升式、垂直循环式、箱型水平循环式、圆形水平循环式。

1、升降横移式

升降横移式立体车库采用模块化设计，每单元可设计成两层、三层、四层、五层、半地下等多种形式，车位数从几个到上百个。此立体车库适用于地面及地下停车场，配置灵活，造价较低。

1.1.产品特点：

1)节省占地，配置灵活，建设周期短。

2)价格低，消防、外装修、土建地基等投资少。

3)可采用自动控制，构造简单，安全可靠。

4)存取车迅速，等候时间短。

5)运行平稳，工作噪声低。

6)适用于商业、机关、住宅小区配套停车场的使用。

2.安全装置：防坠装置，光电传感器、限位保护器、急停开关等。

2、巷道堆垛式

巷道堆垛式立体车库采用堆垛机作为存取车辆的工具，所有车辆均由堆垛机进行存取，因此对堆垛机的技术要求较高，单台堆垛机成本较高，所以巷道堆垛式立体车库适用于车位数需要较多的客户使用。

3、垂直提升式立体车库

垂直提升式立体车库类似于电梯的工作原理，在提升机的两侧布置车位，一般地面需一个汽车旋转台，可省去司机调头。垂直提升式立体车库一般高度较高（几十米），对设备的安全性，加工安装精度等要求都很高，因此造价较高，但占地却最小。

4、垂直循环式

产品特点：

1)占地少，两个泊位面积可停6~10辆车。

2)外装修可只加顶棚，消防可利用消防栓。

3)价格低，地基、外装修、消防等投资少，建设周期短。

4)可采用自动控制，运行安全可靠。

二、立体车库自动控制系统：

现代大型建筑的主流是智能化大厦和小区，因此自动化立体停车设备或车库的自动控制系统将成为智能化大厦和小区的一个重要组成部分。操作简单、迅速，使用方便，安全可靠，维护量小，为用户提供一个安全、简易的使用环境，这是自动化立体停车设备的基本特点。停车设备的一切运行状况，车辆停放的时间，车辆存放交费情况，车库库容量，车辆存放高、低峰情况，等信息均可通过网络传送到智能化控制中心，通过智能化控制中心运算处理，与广播系统和各分部管理办公室相连，达到提前发布相关控制、管理信息，从而全部实现智能化管理。通过大厦和小区的智能化控制中心还可与社会相关职能部门联网，将有关信息发布出去或收集进来，扩大车库的社会利用率和经济效益。这将是自动化车库的发展方向。

立体车库自动化控制系统主要包含以下五个子系统：自动收费管理系统，自动存取车系统，远程诊断系统，自动道闸，监控安保系统。

以上子系统均由中央控制室统一控制，可为客户规划停车库管理形式，发布车库库存容量，控制车流方案。

1、自动收费管理系统

自动收费采用非接触式IC卡。IC卡分长期卡与储值卡两种。对固定用户，发行长期卡，费用可在固定用户交纳管理费用时一并交纳；对临时用户，发行储值卡，即：用户交纳的费用存在卡内，每次停车读卡自动从卡中扣除费用。

2、自动存取车系统

自动存取车系统一般由小型可编程控制器PLC控制，包括卡号识别与移动载车盘两个过程。用户进入车库时，在门口刷卡进入，读卡机自动把数据传送到PLC控制系统，PLC系统通过判断卡号，自动把对应的载车盘移动到人车交接的位置，开启车库门，缩短存取车的时间。存车时，司机按照指示灯信号指引入库，只有当车辆停放在安全位置后，停车正常指示灯才会亮启。存取车完成后，车库门自动关闭。移动载车盘时，系统严格按照各种检测信号的状态进行移动，检测信号包括超长检测、到位检测、极限位置检测、人员误入检测、急停信号检测等。若有载车盘运行不到位或车辆长度超出车库允许的长度，所有载车盘将不进行动作，若检测到急停信号，将停止一切动作，直至急停信号消失。以上信号均为硬件信号，除此之外，还可从控制软件中设置保护信号，比如时间保护，以保证因

硬件损坏而导致信号失灵时保证主体设备及车辆的安全。

3、远程诊断系统

现场控制器可以通过网卡、Hub等网络设备与控制中心的局域网相连接，可以通过MODEN实现远程管理，监测现场运行情况，当现场出现故障时，在控制中心即可进行解决，方便管理人员、安保人员异地办公。

4、自动道闸

在车库出入口处各设非接触式读卡器、感应线圈及道闸，用户在车库出入口处刷卡后，系统自动判别该卡是否有效，若有效，则道闸自动开启，通过感应线圈后，自动栅栏自动关闭；若无效，则道闸不开启，同时声光报警。

5、监控安保系统

监控安保系统是指在中央控制室进行监视控制车库现场的运行状况。它具有运动检测、车牌识别、网络连接、各种类型的报警系统实现连动等功能，可以实现无人看守。

5.1系统简介：

视频监控功能：在车库各出入口，值班室和车库内主要区段安装定焦摄像机，在大范围车位区安装球形云台，以便实现对车库全方位的实时监控。如果在车库光照条件不好的情况下，可选用黑白摄像机。

5.2运动检测功能：可以在夜间设置车库的运动检测区域，当检测区有移动目标时，运动检测功能发出报警信号，提醒值班人员。

车牌识别功能：它能够设置车库参照车辆的车牌、车型。当参照车辆进入车库监视区域，系统自动对比参照车辆图像，有异常情况，发出报警信号，并自动切换和记录相关图像。

5.3报警连动功能：可以连动各类报警主机，如启动继电器发出声光报警通知安保人员自动放下道闸拦截车辆出入。

数字录像功能：可以连续记录一个同在车库所发生事件，可以同步回放多个图像，可选择任意图像进行整体放大和局部放大，记录、回放、备份可同步进行各种信息。

目前已经开始有越来越多的居住小区开始采用机械停车库了。考虑到成本及维修，目前多数小区采用的是多层升降横移式立体停车设备，大规模的仓储式机械停车库还很少。升降横移式立体停车设备的泊车流程示意如下：

（一）红绿黄指示灯指示车库运行状态。

红色指示灯指示有人正在进行操作，请稍候；绿色指示灯指示目前无人操作，可进行操作；黄色指示灯指示有故障发生，车库不能工作。

（二）存车操作

司机驾驶车辆从车库入口进入。在入口处的非接触式读卡机前感应区域晃以下自己的IC卡，感应过程完毕，栅栏自动升起，司机开车进入车库。车辆进入后，栅栏自动关闭。划卡的同时，控制器读取车位号，车库内对应的载车盘自动移动到人车交接的位置，车库单元门自动打开。司机开车进入，停车到位，拉手刹，下车走出车库，用IC卡在车库出口处晃一下IC卡，车库单元门自动关闭。完成存车操作。

（三）取车操作

司机进入车库时，在入口处的非接触式读卡机前感应区域晃以下自己的IC卡，控制器自动读取车位号，车库内对应的载车盘自动移动到人车交接的位置，车库单元门自动打开，司机进入车库，开车出来，在车库出口处的自动读卡机前感应区域晃一下自己的IC卡，感应完毕，读卡机接受信息，上位控制机自动记录、扣费，栅栏自动升起，司机开车出场，出场后，栅栏自动关闭；同时，控制器自动读取车位号，对应的车库单元门自动关闭。取车操作完毕。

车库在运行过程中，有完备的自我保护装置。一系列光电开关、接近开关、行程开关等对载车盘准确运行到位起着决定性的作用；独特的防坠落装置、断绳报警装置、超速保护装置对车辆的安全起到保护作用。车辆超长检测、车辆停车不到位检测、以及人员误入检测等信号对车辆及人员的安全起着决定性的作用。

三、市场前景

车库”是大中城市的热门话题，国家经贸委将“城市立体车库”列为“近期行业技术发展重点”，随着家用汽车的不断增加，公共场所及社区内存车矛盾、车挤绿地的问题将会越来越突出，在人们对生活质量和环境意识不断增强之时“车库”日渐成为热门话题，机械自动化立体车库将会在新开发的楼盘及商业里大显身手。随着社会的发展，人们对城市的交通状况越来越重视。面对各大中城市日益增加的汽车，越来越堵的交通，相关部门作了大量的调查与研究，终于认识到在加大对动态交通的改造投入与管理的同时，也要加强对静态交通的管理，要给“无家可归”的汽车一个栖身之地。到2010年我国城市汽车保有量将达到2000万辆。数量如此众多的汽车停放，将对城市的交通和环境起着重大的影响。而停车难问题的出现，也给我们机械停车设备行业带来了巨大的商机和广阔的市场。在这商机与竞争并存的时候，我国的机械停车设备行业也将从快速发展阶段进入稳定发展阶段。

未来市场是巨大的，但对产品的需求，将会向两个极端发展：一个极端就是价格的极端，市场大量需要低价格的机械停车设备，它只要能够达到增加停车位的目的，能够保证最基本的使用性能，以价格优势占领市场，这一部分的市场份额预计将达到70%-80%；另一个极端就是技术与性能的极端，要求停车设备具有优越的使用性能、方便的操作方式、快捷的存取速度。通过国内外机械停车设备使用经验的总结，可以发现人们在利用机械停车设备存取车时，首先追求的是存取车速度、等待时间以及方便程度。此外，未来的机械停车设备市场，将更加注重完善的售后服务系统，远程监控系统、远程故障导处理系统将是用户追求的目标。随着我国经济持续快速的发展，城市规划的完善，机械停车设备行业将成为 一个充满生机的朝阳行业，机械停车设备的技术也将得到长足的发展。

机械式停车设备行业在我国是近十几年来发展起来的新兴行业。随着我国人民生活的不断提高和汽车工业的高速发展，机械式停车设备以其独有的优越性，最近几年得到了广泛的应用。2008年国内进行安装的机械式停车库达到687个，比2007年的652个增加了35个，增长了5.37%。2008年在中国整体外贸出口增速大幅下滑的情况下，立体停车设备出口额增长仍达到了68.1%的增速。从我国机械式车库实际安装情况看，由于PSH（升降横移）类具有类型多、规模可大可小、场地适应性强、价格便宜等特点，决定了PSH类应用最为广泛，数量占绝大

多数，今后相当一段时间内仍将是PSH的天下。而三类循环类车库数量很少，所占市场份额非常有限，PCX和PSX两类在08年只销售了20个泊位，PDX只售出121个泊位。对于PJS、PPY、PXD、PCS这四种类型车库，PJS属于结构简单、操作方便、价格便宜，使用较多，PPY（对于多层）、PXD、PCS都属于自动化程度较高、全/半封闭式的大型立体车库，技术含量较高，价格也相对较高，多适用于停放车辆多且集中的地区（如机场、车站、繁华商业区、城市中心区、公共文体活动场所等），今后，在建设面向社会大众的大型公共停车场时，将有可能越来越多地采用这些类型的车库。

从市场需求、价格的可行性和政策导向来看，市场消费都已经走出了原来的“叫好不叫座”的状态。现在主要的城市，如北京、上海、广州等已经走出了立体停车设备使用率低下的状态，有些的使用率已经达到80%-90%。按照目前的汽车保有量和现在国内汽车生产能力，中国2009年需要新增停车位超过7000万个，如果按照建立的立体停车设备在平均在100个车位，那么也需要35万个。随着国家政策的不断出台，也会加速停车设备的建设。就现在迫切需要建设的就有数亿的市场。现在停车设备市场相对比较成熟，市场的培养期已经过去，国外的停车设备企业已经悄悄进入。从1999年开始，在投资与消费的双重拉动下，我国的汽车产业摆脱了长达6年的持续低迷的时期，进入一个快速发展期。同时，国内城市的汽车保有量也大幅增加，再加上国内房地产开发不断的升温，城市停车难的问题日益突出，在此情况下，我国的机械式停车设备行业行到了一个高速发展的机遇，行业年销售机械车位数由1000多个，迅速增加到50000多个,到2008年已经有1000多个立体停车设备，停车位拥有量达近53万；生产企业也由最初的3~4家猛增到100多家。随着城市机动车保有量的不断加大，停车难的问题会也在不断加大。2008年城市停车位的缺口在六成以上，为城市交通带来了诸多的问题。目前部分城市已经就推广立体停车设备议案，以便解决目前闹市区停车难，小区停车问题带来的安全隐患。

总体来说，要从根本上解决城市的停车问题，立体停车设备的普遍推广是必然的趋势。停车位的空缺还很大，并且现在存在车库挪用等一系列现象，也是停车位比实际统计的还要少。从近两年立体停车设备停车位的增长速度一直保持在50%以上就能看出来，立体停车设备的普遍应用的大势是不可改变的，这一市场有着广阔的前景。现在机械式停车设备中，自动化应用程度已经很高，一些大的停车设备生产企业，在积极推广自动化产品的应用，在大型的项目中有较为广泛的应用，但一些小型企业生产的机械式停车设备自动化程度还有待提高。从前景来看，未来几年机械式停车设备销量将突破2千套。

第四篇：2016-06-24立体车库项目前期调研报告

智能立体车库项目的调研报告

根据对陕西省关于建设立体车库的相关政策的基础上，重点对西安市立体车库的现状与发展进行了市场调研，现就智能立体车库项目的发展背景、现状、症结简要分析如下：

一、基本背景

（一）停车难已成为大、中城市共性病

近年来，随着城市化进程的快速发展，我国二线城市以上集中凸显了停车难的普遍问题，并随着城市人口的连年增长，各类项目建设对车位的规划要求（每100平米0.8-1.2个车位配比）已远远不能满足客观需求，尤其以城市中心区、核心区、商业繁华区更为突出。停车难的问题直接或间接带来的社会矛盾及民生问题已引起了国家层面的广泛重视。为此，自2013年以来，国家及各地省、市陆续出台了相应政策，旨在加快城市公共停车空间的方向引领。

（二）公共停车空间将成为下一个蓝海

目前，国家鼓励各种社会资本进入公共车位的项目投资，并从“立项报建、规划审批、规费减免、资金补贴、税收政策”等运营层面给予大力扶持。城市公共车位的运营项目具有“经营形式多样、运作方式灵活、投资收益期短、项目回报率高”的显著特征。由此可见，作为城市基础设施的配套产业，社会资本尤其是民营企业将会大量涌入，城市公共车位的项目投资势必成为下一个民间资本的蓝海。

（三）西安公共车位建设正在逐渐发力

西安高新区是陕西省最早实施车位补贴的政务区之一，自2010年起，西高新出台相关政策，鼓励项目开发建设企业加大车位的配比设计。尤其对于商业项目，在按照100:1的配比基础上，对于超出部分给予5000-20000元不等的政策鼓励。据调研获知：西安市传统城三区（碑林、莲湖、新城）除市级补助外，结合城改最高补贴可达到20，000-40，000元（地下车位），以此激励区内各辖区单位以自建、联建等多种方式建设停车空间。目前，已经引起社会资本的广泛关注和积极参与，西安公共车位项目的投资建设正处于逐渐发力的阶段。

（四）车位建设的商业模式趋于多样

目前，在国内起步较早、较为成熟的传统承建商，尤其以江、浙立体轨道厂商最具代表性，已由初期以“卖设备、搞建设”较为单一的经营模式，逐渐转型成为项目的投资商或合作商，并以进行股权投资获取经营权等操作模式博取项目的运营收益。这种随着市场变化进行战略升级的经营形式和获利模式，将极大地促进城市公共车位的快速发展，同时也将逐步提高行业的投资门槛。

二、市场分析

（一）城市车位存在严重缺口

目前，西安市主要是城六区车位缺口现象尤为凸出，其中以碑林、新城和莲湖传统城三区的车位缺口最为严重。据西安市停车管理办公室统计：经营性停车场车位严重不足，占道违规停车高达42%。其中，城市一环内停车位缺口高达80677个，再加上我市每天新增机动车数量近300台，更加导致停车难的现象越来越严重。

（二）停车难问题影响经济发展

往往在城市的核心区域或传统的繁华商圈，停车难问题不仅对商业场所的正常经营形成严重制约，造成很大的客源流失；百姓也经常为寻找稀缺的车位而大大增加无效行驶的里程，提高了出行成本、浪费着宝贵的时间；停车难问题更是影响着外地客商及出行游客对西安市的投资信心及环境评价。由此可知，城市停车难问题已经成为社会瓶颈问题并严重制约着城市的进一步发展。

（三）市场竞争现状

目前，国内具有相应资质建设各类停车场的厂商已逾千家，但在西安市政统一规划下的停车场还未占据主要市场。根据西安市政府的指导意见，主要由西安城投集团负责进行停车场的牵头建设。另有一家成立于2012年的陕西隆翔停车设备集团在行业市场内表现较突出。故项目策划中需考虑以上两家企业及其它民营企业对市场的影响。

（四）市场的潜在需求

通过阶段性的市场调研，目前我市停车场的项目建设主要以一些单位或开发商自行建设或改造的停车场为主，停车场的项目建设尚未形成系统化、规模化的产业雏形。停车场缺口现象日趋严重，车位已成市场刚性需求。公共停车空间的建设随着城市发展已是迫在眉睫，停车场项目投资前景看好、市场潜力无穷。

三、行业属性分析

（一）非建设用地

除地产或商业开发项目外，公共停车空间的规划用地一般属于非建设用地性质，无需通过市场招拍挂的方式进行土地摘牌，基本为使用权的租赁行为。

（二）与城区规划结合

一般情况下，占用城市公共绿地、单位空地、商业密集区空场，并与地缘最近的区域城市规划相结合，不在二次规划的冲突区域。

（三）资方为受益主体

市、区各级政府在减低财政压力的基础上，陆续出台相关政策，鼓励各类企业参与投资建设。按照“谁投资谁受益”的原则，政府前期在“选址立项、扶持政策、经营权谈判”上进行核准；后期在“收费定价、市场监管”等运营层面给予监管规范。

四、常见立体车库的类别

1.垂直升降式立体车库

通过电脑控制操作，汽车连同载车板一起平移到中间，再垂直下降到地面上。停车板进行一个180度的转向，车头直对车库门，这样汽车即可开出。车库门前有一个操作盘，上面显示每个车位的占用情况。存车人先按“存车”键，然后再按选定的车位号，载车板就落到地面，然而将车开上车位，随之车库门关闭，电脑控制升降机自动将车送回指定位置。2.多载车板式立体车库

多个固定式升降机+各层行走台车的配置形式，可实现多个人同时存取车，更适合建于密集场所，缓解停车压力。每层的车台和升降机分别动作，提高了车辆的出入库速度，可自由利用地下空间，停车规模可达到数千台。部分区域发生故障时，不影响其他区域的正常运行，因此使用更加方便。采取多重保险措施，安全性能卓越；通过计算机和触屏界面进行综合管理，可全面监视设备的运行状况，并且操作简单。

3.旋转立体车库

车库可设置于地上或地下，充分利用有效空间。以摩天轮的造型为设计元素，可用于游乐场等娱乐场所。

4.户外露天智能停车库

和其他类型停车场相比，这种停车场最大的优势就是可以利用车库外形的空隙空间进行绿化，使车库变成一个立体的绿化体，有利于美化城市和环境。

5.海滩停车库

6.圆塔式全自动停车库

两幢20层楼高的透明玻璃圆塔直立，建筑的上下左右都被一格一格隔断，汽车宛如模型玩具一般整齐地摆放在塔中。

7.无边界观景立体车库

这座停车场完全颠覆了以往停车场的形式，停车场四周没有围墙，完全享受360度观景效果，集停车观景于一体化的车库设计。

8.螺旋上升式车库

五、投资成本

公共停车位（非地面道路划拨车位）的建设主要为以下几 类形式：

（一）地下车场投资最高（不含二次双层立体车库）按照目前的土建成本测算，每平米建筑面积直接建设成本约为3，000-3，500元人民币左右（按照地下负2层进行设计）。特点：初始投资规模较大、项目回收周期较长、后期管理维护成本较高；适宜老旧居民区、大学老区棚改一体化作为车位使用权出售及城市公共绿地地下改造。

（二）塔式钢构停车楼次之（非地下、不含立体轨道设备投资）。

地面主体建设快、施工较为便捷，每平米建筑面积土建成本约为1，800元人民币左右。特点：占地区域小、投资回收快、运营管理方便、适宜城市繁华区。

（三）轨道立体停车设备视复杂程度不等

分为“升降横移类、简易升降类、垂直循环类、水平循环类、多层循环类、平面移动类、巷道堆垛类、垂直升降类”等多种形式。一般单体车位设备费用约25，000-50，000人民币左右。特点：轨道立体泊车位现已完全实现数字化终端控制，技术成熟可靠，只要满足设计承载规范、在钢构框架基础上不受层数约束（视场地量体裁衣）；适宜于已有公共停车场内（商超、商业街、医院、政府、城市综合体）等密集人流场所的结合。

六、需解决的问题

目前，城市停车位的投资虽未到达白热化的竞争局面，但社会资本的窥视已是虎视眈眈。为尽快“抢占市场、破解难点、建立样板、形成规模”，需解决项目运作过程中的如下具体问题：

（一）瓶颈

目前，政府虽已经出台相关的政策指导及项目扶持，但具体实施主体为各政务区职能部门（发改局立项、规划局审核、住建局报建）。自“选址规划、立项审批、合作谈判”等市场进入方式上均需从区级单位入手，这就要求项目前期的大量工作须与基层各部门进行对接、商榷，以此优化、布局本项目的投资体量（建设数量、资金总量），并科学、合理地制订多套可选方案。

（二）路径

1、自上而下铺路

撰写《西安市智能立体车库行业发展思考》，制作宣传材料，择机与行业主管进行专题汇报，从项目“惠民生、促发展”的角度出发，力促省级相关部门进行“从上而下”式的市场介入，以此有效降低由基层介入的工作难度并合理规避恶性的市场竞争。

2、自下而上整合

力争与属地政府行业主管部门签订战略合作协议，在西安主要区域（新城、碑林、高新、曲江）进行准确的试点对接，有效选址1-3个，快速建立项目样板并实质投入试验运行。

2016年6月23日

第五篇：立体车库种类及优缺点分析

立体车库种类及优缺点分析

一: 升降横移类机械式停车设备：采用以载车板升降或横移存取车辆的机械式停车设备。

特点：由于型式比较多，规模可大可小，对地的适应性较强，因此使用十分普遍。钢结构部分、载车板部分、链条传动系统、控制系统、安全防护措施等。在停车设备的市场份额约占70%。

不足点：每组设备必须留有至少一个空车位；为链条牵动运行过程不具有防止倾斜坠落功能。

2、垂直循环类机械式停车设备：采用垂直方向做循环运动来存取车辆的机械式停车设备。

特点：省地,在58m2的地方建起大型垂直循环类机械停车库，可容纳34辆轿车，可省去购置土地的大量费用。在停车设备的市场份额约占3-5%。

不足点：设备结构复杂，没有完善的闭锁和监测系统，采用足够的安全措施和消防系统，相对比较故障率高。最远车位一般一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差，因此有的用户开始拆除。

3、水平循环类机械式停车设备：采用一个水平循环运动的车位系统来存取停放车辆的机械式停车设备。

特点：可以省去进出车道，提建于狭长地形的地方，降低拉通风装置的费用，若多层重叠可为大型停车场。但因一般只有一个出入口，所以存取车时间较长。在停车设备的市场份额约占3-5%。不足点：但因一般只有一个出入口，所以存取车时间较长，最远车位一般一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差，因此有的用户开始改造。

4、多层循环类机械式停车设备：采用通过使载车板作上下循环运动而实现车辆多层存放的机械式停车设备。

特点：无需坡道，节省占地，自动存取，建于地形细长且地面只允许设置一个出入口的场所。在停车设备的市场份额约占1-2%。不足点：设备结构复杂，相对比较故障率高。最远车位一般一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差，因此有的用户开始改造。

5、平面移动类机械式停车设备：在同一层上用搬运或起重机平面移动车辆或泊车板平面横移存取车辆，亦可搬运机和升降机配合实现多层平面移动存取车辆的机械式停车设备。

特点：一般设置在地上或半地下，准无人方式，地平面层为自走式，不仅降低建立立体车库投资费用，而且地平面层可停放大尺寸车辆。在停车设备的市场份额约占2-3%。

不足点：设备结构复杂，相对比较故障率高。存车超过20辆时，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差。

6、堆垛类机械式停车设备：以巷道堆垛机或桥式起重机将进到搬运器的车辆水平且垂直移动到存车位，并用存取机构存取车辆的机械式停车设备。

特点：巷道堆垛类立体停车库设备是20世纪60年代后欧洲根据自动化立体仓库原理设计的一种专门用于停放小型汽车的立体停车设备。是一种集机、光、电、自动控制为一体的全自动化立体停车设备，它的出现解决了人们希望解决的大型自动化停车难题；全封闭车库，存车安全等特点。该类车库主要适用于大型密集式存车。在停车设备的市场份额约占3-5%。

不足点：设备结构复杂，设有完善的闭锁和监测系统，采用足够的安全措施和消防系统，相对比较故障率高。最远车位一般一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差，因此有的用户开始改造。

7、垂直升降类机械式停车设备：垂直升降类汽车停车设备亦可称为塔式立体停车设备，通过提升机的升降和装在提升机上的横移机构将车辆或载车板横移，实现存取车辆的机械式停车设备。

特点：整个存车库可多达20～25层，即可停放40～50辆车，占地面积不到50m2，空间利用率最高。适宜建筑在高度繁华的城市中心区域以及车辆集中停放的集聚点。在停车设备的市场份额约占3-4%。

不足点：设备结构复杂，设有完善的闭锁和监测系统，采用足够的安全措施和消防系统，相对比较故障率高。最远车位一般一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第需30分钟以上，实用性差，因此有的用户开始改造。

8、简易升降类机械式停车设备：车位分成上、下二层或二层以上，借助升降机构或俯仰机构使汽车存入或取出的简易机械式停车设备叫做简易升降类机械式停车设备。简易升降类机械式停车设备一般为准无人方式，即人离开后移动汽车的方式。

特点：这类停车设备的结构简单、操作容易，多用于私人住宅、企事业单位、地下室等。该类停车设备可充分利用地下室空间场所，在面积一定时将至少增加二倍以上的停车位。在停车设备的市场份额约占5-8%。

不足点：整体结构设计不科学，力学结构不合理，二层以下可以，三上升降运行时摆动幅度过大，风力过大时发生摇晃，连设计人员自己都担心，留有巨大的安全隐患，是停车设备需要技术改进的产品，否则将被淘汰。

9、汽车专用升降机：汽车专用升降机是专门用作不同平面的汽车搬运的升降机，它只起搬运作用，无直接存取的作用。

特点：可以代替汽车进出车库的斜坡道，大大节省空间，提高车库利用率，汽车专用升降机常用于地下或楼层、屋顶或建筑内自走式车库存取汽车的搬运