新武隆隧道出口施工汇报材料

第一篇：新武隆隧道出口施工汇报材料

渝怀铁路涪陵至梅江段（成都局管段）增建

复工安全教育培训考试 每班班前讲话活动

3.严控安全风险，健全应急体系

坚持重要危险源分级监控制度，截至目前项目共识别发现重要危险源11项，纳入公司监控2项，1项纳入集团公司监控范畴。结合现场实际编制重要危险源管控方案，项目部共编制应急预案14个，组织进行了雨季防洪演练等针对性演练，有效检测了应急预案的时效性和可操作性，针对营业线高风险点安设视频监控系统实施监控。

应急救援预案 雨季防洪演练

视频监控系统

4.恪守管理红线，严肃隐患排查

以安监总局安全生产管控要求为准则，严格落实股份公司有限空间作业、隧道施工防坍卡控红线、直螺纹连接等安全质量卡控红线等红线、禁令，严守底线，不触红线。明确分工，分层开展安全质量监督检查工作，在坚持项目经理每月、安全总监每周、专职安全质量管理人员每日开展隐患排查工作外，借助集团公司隐患排查治理系统积极开展隐患排查治理工作，2017年共开出罚单25份，共计罚款32210元。

二、质量管控工作开展情况 1.光面爆破质量控制

良好的光面爆破效果是初期支护平整度的保障，光爆不理想部位采用挂网喷浆，确保初期支护的平整度。严格按照爆破专项施工方案测量布孔，根据岩性和爆破效果及时分析并调整爆破参数和装药量；施钻人员定人定位、定向定钻，建立奖惩激励机制，确保开挖轮廓线满足设计要求，光爆后残孔率达到80%以上；

隧道光面爆破效果 炮眼布置

2.止水带防水板质量控制

土工布采用暗钉圈固定，固定点间距拱部0.5～0.8m，边墙0.8～1m，呈井字形排列，并左右上下成行固定。土工布铺设平顺并与喷射混凝土表面密贴，无隆起、无褶皱，土工布搭接宽度不小于5cm。中埋式止水带的位置居中，搭接长度不得小于10cm，并应采用胶水粘接。

土工布挂点效果

3.衬砌混凝土质量控制

首先泵送高强砂浆湿润管道，然后由下向上、对称分层、先墙后拱连续不间断浇筑。浇筑拱部混凝土先从台车搭接端最近顶管开始浇筑，依据拱部混凝土的走向和位置选择更换顶管，拱部混凝土铺满台车厚度达20cm时开启振动器6～8s时间，将拱部混凝土振捣密实，逐渐封堵端头预留观察窗，然后继续浇筑混凝土至端头模板顶部翻浆，然后再次开启拱部振动器4～6s时间，将拱部混凝土振捣密实，再次继续浇筑混凝土至端头模板顶部翻浆即可停止浇筑混凝土，避免二次衬砌混凝土顶部脱空或浇筑不密实。

二衬浇筑效果

中铁八局集团涪秀二线三项目部

2018年3月3日

第二篇：隧道施工强制性标准(新)（范文）

隧道施工强制性标准

1、仰拱、底板距掌子面距离：洞口段不能大于20米；IV、V级围岩不能大于35米（特殊地质隧道仰拱需紧跟掌子面）。

2、隧道开挖后初期支护应及时施作并封闭成环，上台阶每循环开挖支护进尺，Ⅴ级围岩不得超过1榀钢架间距，Ⅳ级围岩不得超过2榀钢架间距。仰拱开挖必须完成钢架锁脚锚杆，每循环开挖进尺不得大于3米。

3、边墙每循环开挖支护进尺不得大于2榀钢架间距。

4、二衬距掌子面距离：Ⅳ、Ⅴ级及以上围岩地段控制在70米以内。

5、三台阶开挖时，每个台阶的长度不能大于5米，三个台阶的总长度必须控制在15米以内。

6、隧道监控量测纳入作业工序，隧道拱顶下沉和净空变化的量测断面间距：Ⅳ级围岩不得大于10米，Ⅴ级围岩不得大于5米。

7、当拱顶下沉、水平收敛速率达5mm/d或位移累计达100mm时，应暂停掘进，并及时分析原因，采取处理措施。

第三篇：隧道施工

喷射砼

1.喷砼湿喷采用干喷，这是大家默许的，干喷工艺，会有粉尘污染、回弹严重以及混凝土品质的不均匀等问题

2.还有用石粉代替水泥的,速凝剂不舍得放的3.不按照配合比施工,还有喷射砼中不加粗骨料的，砼拌和时私自调整配合比,相对增加石子,砂的用量,减少水泥用量,从而节省成本

4.在工字钢内侧贴上石棉瓦, 面上喷一层混凝土，里面是空心,喷混凝土厚度就只有一点厚,与设计相差太远, 塌腔空洞石棉瓦遮盖不注浆

5.纤维喷射混凝土纤维不是拌的，是洒在拌好的料上，为了应付检查的，其他时候从开工到结束就没怎么用过

6.掌子面没见几个施工队喷过，既降低材料用量，又减少施工难度。

7.初支混凝土厚度不足，喷射砼强度也不足

8.喷射次数也不合格,开挖出渣后，直接立钢架，然后喷混凝土，先喷钢架使其固定，所以刚架处往往是一次喷射厚度过大,而且还容易在钢架后产生空槽，也是导致以后刚架处经常出现漏水的一种因素

9.存在漏喷,钢架后存在空洞,拱架和混凝土成整体了,而与围岩间产生了间隙,如果注浆填充的话,注浆量过大

现场监管小结:隧道混凝土施工工序就不说了，规范要求的现场一般都达不到，质量好不好看看渗水和裂缝就知道了。现场施工必须要求隧道队采取合理的的工程技术措施，最起码要合理

爆破施工

1.光面爆破根本达不到，导致岩石突出较多，而清理又做的马虎，导致初支被侵入的地方超出规范要求。

2.炮眼填药后，就用纸箱子用水一泡代替炮泥的现场监管小结：炮眼位置角度和炸药这些毕竟需要现场和爆破经验来决定，可一些细节需要注意，另外爆破安全需要加强警戒

钢筋网

有时候边仰坡钢筋网25*25cm的故意制作多了,就全加在本应是Ⅳ,Ⅴ级围岩的20*20cm钢筋里面了,甚至直接用25*25cm 的代替,还有直接用φ6的代替φ8的钢筋

现场监管小结：钢筋型号的改变在施工中是防不胜防，这个就需要经常下现场来量测，把安全隐患遏止在萌芽中

二衬

1.水泥质量不好不说，能少放水泥就少放，而且平整度和强度不敢恭维

2.二衬后面经常出现空洞

3.二衬尺寸不够,40cm砼的二衬甚至只有20cm,里面钢筋就能省就省了，拱墙二衬设计有2层钢筋，他们只是在挡头位置4根钢筋是双层，里面都是一层，因为有模板台车挡住了，你不仔细往里看不出来

4.衬砌板都买质量差的，能凑合的就凑合现场监管小结:经常用尺子量测,要求隧道队埋几个钢筋头,通过量测钢筋露出的长度推出混凝土厚度

违反正常施工工序:

进行暗洞开挖几十米了,截水天沟和边沟排水还没完成现场监管小结:这个得催促隧道队及时完成，在雨季时更得提前准备

隐蔽工程

拖到晚上做,把仰拱工字钢偷完.锚杆做20-30公分直接焊在钢筋网上

现场监管小结:之所以放在晚上做，就时想偷个空子，只有现场监管吃点苦，才能尽可能的保证质量

防水板

防水板洞口位置用好的，里面用劣质的，甚至不挂，其施工过程受破坏的程度使其防水作用是大打折扣

现场监管小结:不规范施工是隧道漏水的主因

二缝(施工缝,变形缝)的处理

止水带,止水条存在减少工序,未加保护,止水带安装存在不合格,导致止水效果达不到

现场监管小结:这些部位工序少一步，以后渗水现象就会多一些

焊接质量

1.钢架焊缝不合格,焊接长度不足,漏焊,焊穿,假焊，甚至只有点焊下就进洞了,没有严格的把关

2.防锈处理几乎没有，经常有带锈蚀的钢筋就用了

现场监管小结:什么地方点焊，什么地方单面满焊得严格要求，焊缝高度一般不小于连接件中较小钢筋直径或板厚

水沟盖板

做水沟盖板本来应该放四根钢筋的只放两根,甚至有的不放

现场监管小结:关键部位要严格要求，特殊情况可以根据实际情况调整

片石混凝土

设计片石是20%的量，实际甚至是混凝土20%

现场监管小结:报检程序一定得严格执行

围岩类别

围岩的类别改变，其价格相差很远

现场监管小结:根据实际情况上报，需要变更的及时反应

监控量测和地质预报：

这个就不多说了，编数据的多，一套能合格完成监控量测的仪器需要10万多，隧道队一般的仪器也达不到精度要求

现场监管小结:要求严才能保质量，最起码的地表下沉，用水准仪和收敛计就能做个差不多

临时钢架

施工中临时钢架基本不采用,只是在明显出现变形的时候才采用

现场监管小结:设计的东西到现场很多就不同了，围岩差的就要严格要求

偷工减料的造成来源:

1.是设计单位,本来隧道设计,主要停留在一些经验公式上,没有很完整的一套理论公式,再加上设计单位为保护自己的利前益,往往设计时很保守,这就为偷工减料留下了机会,隧道的设计图纸有很多错误和设计的不可操作性在里面,比如说操作空间只有50cm怎打4m锚杆？还有如果相临的两工序太近,的确存在施工不方便的情况.这些可以根据现场施工组织安排自行调整.由于隧道设计经验成份较多,所以,一旦出了事故,只要是不是偷工减料很过份,所以在定责任时,很难划清责任界限,这一点是偷工减料一个根源

2.项目部（施工单位）工程利润薄,进度紧,中标项目管理层人员一再压缩,大包出去给这些隧道施工队,即所谓的管理型,这样所造成的现场监管不到位,给现场施工造成偷工减料有机可乘,而去管理这种挂靠的的施工,管理人员的为难处境很多时候很多人难以理解，不知道是隧道队挂靠项目部，还是项目部挂靠隧道了

3.监理单位:隧道里面空气不好,监理旁站的很少,很难达到现场监管的目的4.是业主一再压缩工期.工期压缩投资不增加,那么就需要增加的机械和人员配置，隧道老板也不愿意，另外,为了加快进度，全部按规范操作根本达不到，所以这也为偷工减料留下了隐患.5.是隧道队伍,知道设计的比较保守,所以凭经验就开始疯狂的偷工减料,防不胜防啊

管理人员和隧道队相处:

1.隧道队刚开始就开始偷工减料,项目部还能管的了,等项目部给征地,买好炸药,就开始一门心思的想着省钱了,简直是无所不用其极,你管的了这个,那边就又出来问题了,你管都管不及,经常有明里答应整改的,第二天一看，早掩盖了,进入下一环节了。

2.项目部现场监管的技术员一定得熟悉图纸和设计要求，把规范掌握好，这些隧道队经常就借监管人员不熟悉的地方大肆偷工减料，如果你不熟悉出了错，一旦给他们留下把柄，他们就借机施工，等你明白过来，他们还会反咬一口

3.还好项目部还有些记价的权利,隧道队就给你软硬兼施,最可恶的就是，做到赚钱的活干完，他们就开始胡乱干活,等你给他发整改罚款通知了,他们尥蹶子走人了，留下烂摊子，谁来收场?这些都值得我们深思

监管人员总结:

1.隧道在施工中都存在着偷工减料的问题，工人偷工,老板减料.这在隧道施工中很正常,业内人士都知道，好象就是潜规则

2.隧道偷工减料带来的质量事故最为严重.注浆、锚杆、喷混凝土、钢架，超前小导管，总之：凡是初支，都能省,这也不能完全算偷工减料，新奥法讲的就是根据实际情况来调整，这只是管理制度没有配套，只要是合理的省，也不算偷工减料。比如黄竹山二号隧道进口那几十米,一看就是二级或者三级围岩,可以适当调整工法,用台阶法甚至全断面都可以考虑.但并不能象他们现场这些个隧道队说得,我干了几十年了,都是这样干的,其实经验并不是不对,只是经验是用在更好的更优质的完成隧道,而不是用在偷工减料上, 隧道地质的复杂性不是那些凭自己干了几年隧道，有经验就能干隧道的，不能被他们的话给唬住了, 就是他们的很多经验制造了安全隐患，施工灾难。一定要严格按照规范和设计来施工,这规范才是很多人和很多年正确施工经验的总结.3.怎样合理的施工，即帮助隧道队合格的完成工程，又及时完成工程进度，这就是监管人员的职责所在

第四篇：龙围隧道出口施工情况汇报20110515

新建贵阳至广州铁路GGTJ-8标段

编制：日期：

中铁十三局集团有限公司贵广铁路工程指挥部 20

1年

0

5月

5日 龙围隧道出口停工方案

龙围隧道出口停工方案

一、工程概况

龙围隧道设计全长3008米，起始里程为DK523+467，终止里程为DK526+475，设计主洞岩石主要为砂岩及页岩为主，现已完成开挖2279米，剩余767米。其中出口段已施工至DK525+240，掌子面围岩级别为Ⅴ级，掌子面岩体为产生蚀变作用的角岩化砂岩夹页岩，岩体极其破碎，主要呈碎块状和砂状，围岩稳定性极差，据设计情况显示，该段有断层F1及断层F2通过，岩石倾角较陡，断层带内岩石破碎，裂隙水发育。

二、涌水概况

2011年3月20日，现场施工至DK525+240掌子面前裂隙水一直比较发育，日出水量约2000m3，DK525+240掌子面揭示地层岩性为浅灰、灰褐夹黄褐色中～薄层砂岩夹泥质砂岩，层厚约20 cm，节理裂隙发肓，节理间距约10～30 cm，微张节型，切割岩层为块状。掌子面中部偏左见一近直立宽约1.2米的浅白色夹褐黄色的全风化花岗岩软弱岩脉带，镐可掀开，手可掰开。隧道出口处于反坡段施工，为确保施工安全，于3月20日下午，采用Φ75孔径钻机超前探水（钻孔布置如图），同时考虑泄水减压，前期已准备了排水设施，布置排水管道。

龙围隧道出口掌子面超前探孔布孔示意图

根据水平钻孔揭示（18#孔）出水较大，在钻进17#孔过程中，达到9米处出现空洞，进钻速度过快。在超前钻孔钻至12米时里出现大量涌水，水流射程5～7米，具承压水性，当时正值雨天，估算流量约600m³/h。洞内的集水坑和蓄水池里的水迅速上涨，仰拱和掌子面部分15分钟左右水位立即上升到40cm，我单位立即调用备用水泵，利用梯级排水，为了保证安全，把200mm输送风管调整为出水管，同时增设每小120立方37kw的水泵2台迅速进行抽排，持续了40个多小时，才把掌子面上的水和仰拱的水降到固定的集水坑里。

降雨天，洞内掌子面水量明显增大

二、处理过程

我指挥部立即组织启动应急预案，上报报桂林指挥部和甘肃铁科

监理项目部，同时现场增加抽排水设施，并实行24小时轮流值班制度，每班配备4人，其中有项目部领导一名、专职安全员一名、技术员一名、工班长一名，并要求值班人员时刻负责监视掌子面涌水情况，并做好相关记录。

2011年3月21日，项目部和局指人员，前往山顶DK525+079地质探孔处查看，发现此探孔已干竭，且附近沟壑内水量也明显减小（如图），根据设计院地勘人员提供情况，前期钻孔时，该孔喷水高度达20m左右，属有压水。就目前情况来看，由于地层连通性较好，洞内涌水导致山顶水位降低，失水较大，现附近村民生活用水问题十分严重。

洞顶地表设计钻孔位置

在3月23日，由桂林指挥部牵头，设计院、监理公司及施工单位到现场核查具体情况，并形成纪要，要求施工单位暂停掌子面掘进，测算水的流量、压力及侵蚀性，并要求预报单位及时提供TSP、红外探水、地质雷达、地质素面岩性判断资料上报。当时现场测试出水量

降雨时619m3/h，水质检测报告显示有H1等级CO2侵蚀。设置120m3/h水泵3台，70 m3/h水泵2台，60 m3/h水泵2台抽水。同时组织预报单位做了：龙围隧道出口DK525+240～DK525+220段红外探水超前地质预报、地质雷达超前地质预报、TSP超前地质预报和地质素描预报。为进一步明确前方围岩情况，于4月1日经桂林指挥部组织的四方会议研究确定施作50米长的超前探孔和地质取芯工作，以便更加准确的探明掌子面前方围岩情况。

截止2011年4月7日前，组织在掌子面左上、左下、右上、右下四个位置打了50米超前探孔，并于2011年4月9日11：55分开始，采用钻机（RPD—180CBR）对掌子面岩石进行钻芯取样。探孔位置距轨面高4.3米，隧道左线偏右0.18米，开孔角度沿隧道中心线偏左3，原计划施作孔深50米，但由于42.34米—45.32米范围内孔内冒水，流量大，水压大，且围岩呈软塑土状，揉搓呈条状，遇水软化，导致卡钻，无法继续施工，被迫于45.32米终孔。探孔施工完毕。4

后现场测算水流量716m3/H。附该钻孔岩芯编录成果：

工程名称﹕龙围出口钻孔里程525+241钻孔深﹕45.32米开孔日期﹕2011.4.9岩芯号1234岩石名称花岗岩岩层岩层深度柱状图∶200岩 性 描 述灰、灰白色～灰褐色花岗岩沿砂岩层理侵入,呈互层状,9.5～10.33见砂岩夹页岩，页岩为泥状，全风化,岩芯呈泥土状。钻进深度4.52～5.925.92～7.387.38～8.808.80～10.3310.33～11.9011.90～13.3313.33～14.8010.33砂 岩14.8016.00灰、灰褐色～褐红色角岩化砂岩，节理裂隙发育，裂隙面见大量的水锈色，岩质致密坚硬，性脆，岩芯多呈碎块状，块径3～5㎝，锤击易碎，岩芯值低，80％为碎块状。钻进中进尺很快，扭矩突然变小。由于地下水很发育，水压太大，无法取出岩芯。孔内冒水，出水量约为５～８Ｌ/Ｓ。56714.80～16.00泥 岩17.45灰、灰褐色，岩质较软，锤击易碎，岩芯呈土状。由于钻孔内冒水很大，水压太大，无法取出岩芯。褐红色中～粗粒结构，块状构造，强风化，锤击呈砂粒状。20.5422.04褐黄色夹黄褐色。细粒结构，节理裂隙发育，裂隙面见水锈及铁锈色。岩质致密坚硬，性脆，岩芯多呈碎块状，锤击易碎，弱风化。816.00～17.4517.45～19.6019.60花岗岩砂 岩919.60～20.541020.54～22.04花岗岩25.03灰、灰白色～灰褐色，全风化。岩芯呈砂粒状及颗粒状，接触带附近为砂岩碎块及黏土。灰、灰白色～灰褐色，全风化。岩芯呈砂粒状及颗粒状，接触带附近为砂岩碎块及黏土。29.511122.04～23.5623.56～25.0312***5.03～26.5326.53～28.0228.02～29.51花岗岩砂 岩32.09黄褐色夹褐黄色，部分为强风化。细中粒结构，节理裂隙发育，裂隙面见水锈，泥质胶结为主，含少量钙质，岩芯多呈碎块状。灰、灰红色夹黄褐色，呈弱风化状。中～细粒结构，节理裂隙发育，裂隙面见水锈及铁锈色。岩质致密坚硬性脆，岩芯大部分呈碎块状，80％部分块径3～4㎝。棕红色，黄褐色，弱风化。中细粒和砾状结构，节理裂隙发育，裂隙面见水锈及铁锈色。砂岩中含少量的砾石，岩质致密坚硬，性脆。取出岩芯值低，多呈碎块状。浅黄色、黄褐色。中细粒结构。节理裂隙发育。裂隙面见水锈及铁锈色。岩质致密坚硬性脆。取出岩芯多呈碎块状。弱风化。褐红色，黄褐色，中粗粒结构，岩块致密、性脆，呈碎块状，弱风化。节理裂隙较发育，节理两旁1范围内为全风化花岗岩，呈砂砾状和黏土状。裂隙面见水锈及铁锈色。黄褐色，岩芯呈软塑土状，揉搓呈条状，遇水易软化。岩芯含砂岩角砾，全风化。孔内冒水，流量大，水压大，涌水量8~12/。压力水导致卡钻，钻进困难，无法继续施钻，终孔深度45.32。29.51～31.0231.02～32.49181932.49～33.9833.98～35.46砂 岩35.46含 砾砂 岩38.752035.46～37.172137.17～38.75粉砂岩39.352238.75～39.352339.35～40.84花岗岩42.342440.84～42.342542.34～43.80泥 岩45.322643.80～45.32

另外根据

2011年4月1日，业主、设计、监理及施工单位四方会议，由设计单位出具的处理措施，我单位安排现场技术人员按设计要求布设注浆孔，间距为1m*1m ,中间破碎带布孔间距0.5*0.5m，Φ75mm无缝钢管，长度为20m/根。上台阶现场共布设25根孔，掌子面进行5cm喷射砼封闭，形成止浆墙。并安设止浆阀，并同时现场进行孔位编号，标示注浆顺序，注浆原则从右向左，从下向上，从无水到有水，注浆压力控制3MPa左右。

采用水泥-水玻璃双浆液注浆，分别从掌子面右侧底部向左侧采用全孔一次压入式注浆。目前注浆工作已完成，注浆量总计47.5m3，最高终止压力达3.0MP。

但在注浆过程中发现，裂隙水连通性较好，水压较大，注浆管周围50cm范围内水止水效果明显，其他未注浆位置依然有渗漏水现象，中间蚀变带范围内出水较严重（渗水状）。注浆完成后，已施作初期

支护段有多处开始出水，已施工完的仰拱背后大量进行出水，水位上升，属有压水，前方地下水已向已支护段进行充填。局部注浆止水效果不明显，未能有效的控制和截止地下水的扩散。目前正值雨季，掌子面上台阶注浆范围钻孔出水量有减少，但两侧初期支护和仰拱已开挖支护处出水点增加。因雨季已经来临，涌水量有继续增大的趋势，给施工带来极大的安全隐患，同时隧道排水已经45天，隧道顶地表水枯竭，导致村民及牲畜饮水困难，水田断水，造成多次阻工，地方政府已经打报告要求解决百姓饮用水问题。

中铁十三局贵广铁路工程指挥部

2011年5月15日

第五篇：03关于山嘴岩隧道出口施工方案的报告

中铁十三局集团第四工程处

涪武公路工程项目经理部

涪武技质(2002)第03号签发人：龚爱宗

关于山嘴岩隧道出口施工方案的报告

涪武公路涪陵段改建工程监理处：

目前，山嘴岩隧道出口桩号（K12+735）经反复测量放样已确定，但自K12+735进洞存在以下问题：

1、洞顶覆盖层只有1.5m左右，且岩石极为破碎。

2、自涪陵至武隆方向线路右侧，因石场开采石方里程已到K12+732处；且左侧岩石整体性差，腐殖土较厚。

建议采用以下方案：

1、自K12+735开始，按明洞开挖，并严格控制右侧边坡高度，适当做成仰坡。若右侧石质较完整也可采用暗挖。

2、将进洞桩号前移至K12+732处，采用超前小导管注浆作为开口进洞的超前支护，进洞后采用格栅拱、锚杆、挂网、喷射砼作为临时支护。

以上方案当否，请审核批示，为盼。

特此报告

主题词：山嘴岩隧道出口进洞方案报告 抄报：业主存档共打印3份 中铁十三局四处涪武公路项目部二00二年七月四日印发