第一篇：铁路工务技术比武题库 道口组
道口组题库（30题）
1.《铁路线路修理规则》第3.11.5条道口铺面和护轨轮缘槽宽度的要求是什么？
道口铺面板应采用橡胶、钢、混凝土、石、木材等制成，其材质及规格应符合设计要求，铺砌应平整、稳固。
护轨轮缘槽宽度，直线上应为70～100mm，曲线内股应为90～100mm；轮缘槽深度应为45～60mm。护轨两端做成喇叭口，距护轨端300mm处弯向线路中心，其终端距钢轨工作边应为150～180mm。
2.《铁路线路修理规则》第3.11.8条平过道的相关要求？平过道应根据站、段、场、所的作业需要适当设置。其铺面根据具体情况可参照道口铺面办理。
允许速度大于120km／h的地段，站内平过道应逐步改造为地下通道。未设置地下通道的，应设置移动栏杆，并定位于闭合状态。
3.《铁总运﹝2013﹞121号》第2.4.5条铁路道口按看守形式分类？
铁路道口按看守形式分为有人看守道口和无人看守道口
4.《铁总运﹝2013﹞121号》第2.45条线路允许速度120公里/小时以上区段的道口，应由哪种人看守？
线路允许速度120公里/小时以上区段的道口，应由经过培训合格的职工持证看守。
5.《铁总运﹝2013﹞121号》第3.14条对设置的临时道口、人行过道有效期规定？
对设置的临时道口、人行过道，应当在协议中注明有效期并予以公告。临时道口、人行过道需要延长设置期限的，申请者应当依据本办法规定，在有效期届满30日前提出延期申请。
6.《铁总运﹝2013﹞121号》第3.6条道口的拆除和需否看守由哪级部门决定？
道口的拆除和需否看守由铁路局决定。
7.《铁总运﹝2013﹞121号》第3.7.5条道口上道路与铁路相交有
困难时，其交角是多少？
道口上道路与铁路相交有困难时，其交角应大于45°。
8.《铁总运﹝2013﹞121号》第4.2.20条护轨轮缘槽直线上宽度是多少？
护轨轮缘槽宽度，直线上应为70～100mm。
9.《铁总运﹝2013﹞121号》第4.2.20条道口轮缘槽深度是多少？ 道口轮缘槽深度应为45～60mm。
10.《铁总运﹝2013﹞121号》第4.2.20条道口护轨两端规定是什么？
道口护轨两端做成喇叭口，距护轨端300mm处弯向线路中心，其终端距钢轨工作边应为150～180mm。
11.《铁总运﹝2013﹞121号》第4.2.20条道口铺面材质规定是什
么？
根据道路等级及通行车辆载重情况可采用橡胶、钢、混凝土、石、木等材料做铺面板，其材质及规格应符合设计要求，铺砌应平整、稳固。
12.《铁总运﹝2013﹞121号》第4.2.20条道口铺面范围内不得存在哪种设备？
道口铺面范围内不得存在普通钢轨接头，不能避免时应将钢轨焊接。
13.《铁总运﹝2013﹞121号》第4.2.20条道口钢轨头部外侧和护轨轮缘槽宽度规定？
钢轨头部外侧50毫米范围内，铺面应低于轨面5毫米。护轨轮缘槽宽度，直线上应为70～100毫米。
14.《铁总运﹝2013﹞121号》第4.2.21条道口两侧道路的平台长度规定是什么？
道口两侧道路的平台长度（从钢轨外侧算起），通行铰接汽车的不短于20米，城市道路通行普通汽车、公路及厂外道路不短于16米，乡村道路不短于10米。
15.《铁总运﹝2013﹞121号》第4.2.21条减速带的规定？ 通向道口的道路应根据需要设置减速带。减速带距钢轨外侧距离不少于15米
16.《铁总运﹝2013﹞121号》第4.2.23条 道口两侧的栏杆(门)设置有何规定？
道口两侧的栏杆(门)设在距钢轨外侧3米以外。栏杆位置以仰起后距接触网带电部分2米直径范围以外来确定。电气化铁路区段的道口，一般使用电动栏门。栏杆(门)关闭后高出路面1.0～1.2米。栏杆开放后与道路边缘处的垂直距离不少于3.5米。栏杆(门)宜采用金属或玻璃钢管材料，涂250毫米宽黑白相间油漆。
17.《铁总运﹝2013﹞121号》第4.2.23条 栏杆(门)中部应安设什么？
栏杆(门)中部安设直径为250毫米的红色圆牌，圆牌红色部位采用反光材料。栏杆(门)中部还需安设警示信号灯。
18.《铁总运﹝2013﹞121号》第4.2.27条道口两端排水系统规定
是什么？
道口及道口两端各50米范围内的线路应保持排水系统良好，道床无翻浆，外观整洁。
19.《铁总运﹝2013﹞121号》第4.2.27条有人看守道口防护栅栏规定是什么？
有人看守道口两侧沿铁路方向各50米范围内路肩外设置高度不低于1.4米的防护栅栏。
20.《铁总运﹝2013﹞121号》第4.2.28条列车接近通知时间应不少于多长时间? 单线或双线区段有人看守道口，列车接近通知时间应不少于40秒，遇特殊情况，根据计算适当延长。
21.《铁总运﹝2013﹞121号》第4.2.28条道口自动通知规定是什么？
道口自动通知应采用列车接近一次通知方式。自动通知时间必须满足道口看守人员疏通、关闭道口的时间需要，线路允许速度变化时应及时进行调整。
22.《铁总运﹝2013﹞121号》第4.2.29条在通向道口、距道口最外股钢轨5m处的道路右侧，应设置什么？
根据需要，在通向道口、距道口最外股钢轨5m处的道路右侧，应设置道口自动信号机。
23.《铁总运﹝2013﹞121号》第4.2.37条道口房根据设备配备的需要，应设置什么？
道口房应根据设备配备的需要，设置值班室、机械室和备班室。24.《铁总运﹝2013﹞121号》第5.1.44条电务部门负责维护设备？
道口的自动信号、自动通知、遮断信号、道口无线报警装置、道口电话、列车无线调度通信设备等由电务部门负责维护。
25.《铁总运﹝2013﹞121号》第5.1.50条道口设备发生故障应怎样处理？
铁路道口自动信号、自动通知、道口电话、电源、栏杆（栏门）、铺面、标桩等设备发生故障、缺损时，要及时通知设备管理单位，并在《设备检修及故障处理记录簿》上登记。
26.《铁总运﹝2013﹞121号》第5.2.55条道口工值班应注意什么？
道口工值班应注意瞭望列车，注意信号显示、警铃音响和道口交通情况，在列车通过前后适时关、开栏杆或栏门。
27.《铁总运﹝2013﹞121号》第5.2.55条道口看守人员接班前要保证什么？
道口看守人员接班前要充分休息，保证睡眠，精神饱满。穿着规定服装，衣帽整洁端正，佩带统一的执勤标志。
28.《铁总运﹝2013﹞121号》第5.2.55条班中作业要求? 班中要坚守岗位，认真瞭望。要根据报警和列车运行情况，适时关闭栏杆（门）；双向行驶车辆的道口，应先关闭进口栏杆（门）；站内及临近车站的道口，对来车是否通过道口不能确定时，也要关闭栏杆（门）。
29.《铁总运﹝2013﹞121号》第5.3.60条道机联控及道口与车站联控制度是指什么？
道机联控及道口与车站联控制度是指机车乘务员、车站值班员、道口看守人员利用列车调度通信设备按规定进行联络，提示行车安全信息，确保行车安全的互控措施。要求作业程序规范，用语标准、清晰。
30.《铁总运﹝2013﹞121号》第5.3.60条车站值班员与道口看守人员哪种情况执行联控制度？
遇有道口自动通知设备故障或临时停用、双线区段反方向运行等非正常接发列车作业或无自动通知设备的道口，道口作业人员不能预先知道有列车通过时，车站值班员与道口看守人员执行联控制度。
第二篇：铁路工务技术比武题库 探伤组汇总
钢轨探伤组题库（30题）
1、《钢轨探伤管理规则》第十一条对探伤人员资质有何要求？ 要按照GB/T9445和《国家职业标准》的要求加强对探伤人员的技能培训、鉴定和考核。执机人员必须具有I级或以上级别的探伤人员技术资格；Ⅱ级探伤人员应不少于探伤人员总数的50%。
2、《钢轨探伤管理规则》第十二条对仪器检修人员有何要求？ 仪器检修人员应具备Ⅱ级或以上级别的探伤人员技术资格，具有必要的电子技术知识和技能。对仪器检修人员应实行考评制度，不合格者不应担任检修工作。
3、《钢轨探伤管理规则》第三十二条钢轨探伤工作基本要求？ 1．探头配置和推行速度
⑴探头配置：探头配置应能保证从钢轨踏面上扫查时，声束所能射及部位的危害性缺陷都能被有效探测。要加强对轨头（包括内侧、中部和外侧）和轨底横向裂纹（核伤）的探测。除使用70°探头的二次波外，可使用一次波探测轨头核伤。
⑵推行速度：普通线路地段一般不大于2km/h；无缝线路地段一般不大于3km/h。
4.《钢轨探伤管理规则》第三十二条道岔部位探伤工作基本要求？ ⑴．每年入冬前，应加强对正线道岔曲基本轨的探测。
⑵．尖轨探伤时应注意仪器探测与手工检查相结合，仪器探测区域为轨面宽度大于50mm的部位。
⑶．高锰钢整铸辙叉应采用手工检查，钢轨组合辙叉应采用仪器探测与手工检查相结合。
⑷．要定期对可动心轨进行探伤检查。
5.《钢轨探伤管理规则》第三十二条重点处所钢轨探伤工作基本要求？ 在对接头、曲线、隧道、道口、桥梁等重点处所进行钢轨（焊缝）探伤时，要慢速推行，并注意观察波形显示，必要时要结合手工检查。
6.《钢轨探伤管理规则》第三十二条成段更换钢轨探伤工作基本要求？ ⑴．再用轨应先探伤、后上道。成段更换钢轨或再用轨，在线路验交时，必须进行探伤，并在三个月内加强检查和监视。
⑵．新钢轨上道后应及时进行探伤，发现伤损时，应及时上报技术(线路)科，并采取措施、加强防范、逐级上报。
7.《钢轨探伤管理规则》第三十三条探伤灵敏度作业校对标准？ 0°探头通道：反射法5mm水平裂纹当量； 穿透法136mm处φ6mm通孔或6dB底波降低。
37°（或35°至45°之间的其他角度，下同）探头通道：3mm螺孔裂纹当量。
70°探头通道：φ4mm平底孔当量。
8.《钢轨探伤管理规则》第三十六条焊缝探伤基本要求有哪些？
基本要求
⑴．新焊焊缝：厂焊或基地焊的钢轨焊缝，应严格执行“先探伤、后上道”的规定。在线路上现场焊接的接头，焊接后应及时进行探伤。在办理线路验交时，必须有完整的焊接探伤记录。
⑵．焊缝两侧各400mm范围内，不得进行钻孔或安装其它装置。9.《钢轨探伤管理规则》第三十六条焊缝探伤探测范围有哪些？ 探测范围
焊缝横断面各个部位，铝热焊焊缝扫查应遍及焊缝全宽度（钢轨纵向）。在役焊缝探伤应包括焊缝和热影响区在内的整个钢轨焊接接头（自焊缝中心向两侧各延伸200mm）。
10.《钢轨探伤管理规则》第三十六条焊缝探伤探伤时期及探测面有哪些？
探伤时期及探测面
新焊焊缝探伤在推瘤和打磨以后进行，焊缝处温度应冷却至40℃以下或自然轨温，探测面不应有焊渣、焊瘤或严重锈蚀等。
11.《钢轨探伤管理规则》第三十五条钢轨（含焊缝）伤损处理有哪些要求？
⑴．发现伤轨后应在缺陷处按下表所规定的方法作标记。
⑵．发现重伤钢轨、桥梁和隧道内发现轻伤钢轨时应立即通知线路工区（车间）及工务段调度。
⑶．对轻伤有发展的钢轨，应进行监控，作好记录，并通知线路工区。⑷．凡发现乙炔气割或烧孔钢轨应迅速通知线路工区立即更换。12.《钢轨探伤管理规则》第三十六条焊缝探伤扫查方式和要求有哪些？ 扫查方式和要求应符合TB/T2658.21标准的有关规定，其中：
⑴．应采用单探头和双探头两种方法从焊缝两侧分别进行扫查，并应采用仪器检查和人工检查相结合的方法。
⑵．应使用专用焊缝探伤仪或带有扫查装置的通用探伤仪进行探伤，所用探伤设备应同时具有对焊缝进行双探头扫查和单探头扫查功能。
13.《钢轨探伤管理规则》第四十九条有何要求？
铁路局应健全、完善伤损钢轨数据库，并建立伤损钢轨计算机统计分析系统。
14.《钢轨探伤管理规则》第四十二条探伤作业安全有哪些规定？ 探伤作业时应根据《铁路工务安全规则》有关规定设专人防护并携带必备的防护用品和通信工具（如对讲机）。电气化区段探伤应执行电气化区段安全作业的有关规定。
15.《钢轨探伤管理规则》第四十六条对焊缝探伤如何规定的？
对钢轨焊缝进行探伤时，打磨、铲渣、除锈人员应戴防护镜。凡拆除的扣件、夹板应及时恢复，并按要求拧紧、锁定。16.《钢轨探伤管理规则》第五十二条有何要求？
钢轨探伤车和钢轨探伤仪的检查、分析报告要按《铁路线路修理规则》的规定上报。
17.《JJG(铁道)130-2003 钢轨超声波探伤仪检定规程》概述 钢轨超声波探伤仪的探测范围是什么？
钢轨超声波探伤仪应能适用于38kg/m以上的钢轨探伤作业；除由轨面入射的超声束无法探测的部位外，应具有探测核伤、裂纹（包括纵裂、斜裂、平裂和各种螺孔裂纹）以及钢轨焊缝部位的裂纹等缺陷的能力。探伤仪不适用于整铸锰钢叉心、严重磨耗使探头不能正常工作的钢轨。
18.《JJG(铁道)130-2003 钢轨超声波探伤仪检定规程》概述 钢轨超声波探伤仪由哪几部分组成？
钢轨超声波探伤仪由脉冲反射式超声探伤仪器、探头、运载小车、电源和耐蚀水箱组成。
19.《TB/T 2340-2012标准》超声波探伤仪第4.2.2.6条：组合探头相对偏差是如何规定的？
组合探头相对偏差应小于或等于2mm。
20.《TB/T 2340-2012标准》超声波探伤仪第4.2.2.7条：探头保护靴（膜）衰减值是如何规定的？
保护靴（膜）衰减值应小于或等于8db。
21.《TB/T 2340-2012标准》超声波探伤仪第4.2.2.8条：探头分辨力是如何
规定的？
0度探头分辨力R等于或小于18db；斜探头分辨力等于或小于14db。22.《TB/T 2340-2012标准》超声波探伤仪第5.2.1条：探头物理性能是如何规定的？
目视检查探头外侧面有无正确的标识和装配，以及可能影响其当前或以后可靠性的物理损伤。用刀口尺和塞尺测量探头耦合表面的平整度。
23.《TB/T1778-2010钢轨伤损分类》4.1条规定的钢轨伤损是指什么？ 钢轨发生折断、裂纹及其他影响和现职钢轨使用性能的各种状态。24.《TB/T1778-2010钢轨伤损分类》4.4条规定的钢轨其他伤损是指什么？
除裂纹、折断以外，影响钢轨使用性能的磨耗、压溃、压陷（或凹陷）、波浪磨耗、弯曲变形、表面缺陷、外伤、腐蚀等伤损。
25.《TB/T1778-2010钢轨伤损分类》6.1.1条中钢轨全长或局部区域的弯曲变形的检测方法和采取的措施是什么？
检测方法：目测、钢轨激光平直度检测仪、玄绳或1m直尺进行检测。采取的措施：及时更换波浪状弯曲的钢轨，对局部硬弯的钢轨用弯轨器进行矫直。
26.《钢轨探伤管理规则》第二条的要求有哪些？
钢轨探伤工作具有流动性和技术性强、安全责任重等特点，是工务部门钢轨防断、确保行车安全的关键工作。钢轨探伤作业应安排在白天进行。各有关部门要为探伤人员提供必要的工作、生活和业务学习条件，要对探伤设备的转运、存放、上道作业等给予积极支持和配合。
27.《钢轨探伤管理规则》第四条的要求有哪些？
铁路局应加强两级探伤网络建设，实现钢轨探伤车与钢轨探伤仪之间检测数据资源共享、相互补充；定期组织钢轨探伤车操作人员与工务段探伤人员进行技术交流，根据检测结果进行技术总结，以防漏检或误判。
28.《钢轨探伤管理规则》第十六条有何要求？ 钢轨探伤管理组
㈠督促、检查探伤作业标准的贯彻实施，并对基层单位探伤工作进行技术指导。
㈡负责实施探伤人员的培训、技术交流和技术比武。㈢参与对钢轨伤损和断轨的分析。
㈣建立健全钢轨探伤仪检修管理制度和设备台账。㈤负责对钢轨探伤仪的维修、年检和性能检查。
㈥负责对新购置探伤设备、器材和配件的测试或抽查，对申请报废的仪器进行鉴定。
29.《钢轨探伤管理规则》第十七条有何要求？
铁路局应根据探伤设备配置计划为工务段（桥工段）、工务机械段配足
探伤仪，并应配备一定数量的备用探伤仪。同时应配有相应的安全防护通信工具（如对讲机）、检测仪器、仪表、设备和修理工具等。
30.钢轨探伤人员携带仪器乘坐客车的规定(《高速铁路行车组织细则》)1．钢轨探伤人员乘车时应主动出示“携带钢轨探伤仪乘车凭证”（格式见附表3）及本人乘车证。不得影响车内秩序和客运、车辆人员作业。
2．携带探伤仪所需酒精乘坐旅客列车时，不得超过10 kg，必须包装密封，专人保管，乘坐动车组时不得携带。
第三篇：铁路工务技术比武题库 轨道车
轨道车题库（30题）
1.《技规》（普速铁路部分）第70条
铁路信号机应采用色灯信号机。色灯信号机应采用高柱信号机，在下列处所可采用矮型信号机：
1.不办理通过列车的到发线上的出站、发车进路信号机； 2.道岔区内的调车信号机及驼峰调车场内的线束调车信号机； 3.自动闭塞区段，隧道内的通过信号机。
特殊情况需设矮型信号机时，须经铁路局批准。
2.《技规》（普速铁路部分）第71条
信号机设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线上空。反方向运行进站信号机可设在列车运行方向的右侧；其他特殊地段因条件限制，需设于右侧时，须经铁路局批准。
在确定设置信号机地点时，除满足信号显示距离的要求外，还应考虑到该信号机不致被误认为邻线的信号机。
3.《技规》（普速铁路部分）第72条 规定车站进站信号机如何设置？ 车站必须设进站信号机。进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于50 m的地点，因调车作业或制动距离需要延长时，一般不超过400 m。
双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置预告标。
4.《技规》（普速铁路部分）第78条 规定出站信号机如何设置？
出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设进路表示器。
发车进路兼出站信号机，根据需要可装设进路表示器，区分进路方向。双线自动闭塞区段，有反方向运行条件时，出站信号机设进路表示器。
5.《技规》（普速铁路部分）第80条 规定
为满足调车作业的需要，应设调车色灯信号机。
在作业繁忙的调车场上，因受地形、地物影响，调车机车司机看不清调车指挥人的手信号时，设调车表示器。
6.《技规》（普速铁路部分）第85条
进站、出站、进路信号机及线路所通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应设复示信号机。
设在车站岔线入口处的调车色灯信号机，达不到规定的显示距离时，根据需要可设调车复示信号机。
7.《技规》（普速铁路部分）第93条 闭塞设备的分类和设置条件？ 闭塞设备分为自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞。具体设置条件如下： 1.在单线区段，应采用半自动闭塞或自动站间闭塞，繁忙区段可根据情况采用自动闭塞；
2.在双线区段，应采用自动闭塞。
在一个区段内，原则上应采用同一类型的闭塞方式。8.《技规》（普速铁路部分）第104条轨道车运行控制设备（GYK）具有哪些功能和控制模式？
轨道车运行控制设备（GYK）具有轨道电路信息接收、运行监控、警醒、数据记录、语音记录及人机交互等功能。
轨道车运行控制设备（GYK）具有正常监控模式、目视行车模式、调车模式、区间作业模式和非正常行车模式等控制模式。
9.《技规》（普速铁路部分）第297条
线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于1.5 m。站台上堆放货物，距站台边缘不得小于1 m。货物应堆放稳固，防止倒塌。
不足上述规定距离时，不得进行调车作业。
10.《技规》（普速铁路部分）第300条
在正线、到发线上调车时，要经过车站值班员的准许。在接发列车时，应按《站细》规定的时间，停止影响列车进路的调车作业。
11.《技规》（普速铁路部分）第364条
进站、出站、进路及线路所通过信号机发生故障时，应置于关闭状态，进站信号机及线路所通过信号机发生不能关闭的故障时，应将灯光熄灭或遮住。在将灯光熄灭或遮住以及信号机灭灯时，于夜间应在信号机柱距钢轨顶面不低于2 m处，加挂信号灯，向区间方面显示红色灯光。
12.《技规》（普速铁路部分）第365条
出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示通过手信号。装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员通知司机后，列车凭出站信号机的显示出发。
13.《技规》（普速铁路部分）第378条
凡影响行车的施工（特别规定的慢行施工除外）、维修作业，都必须纳入天窗，不得利用列车间隔进行。线路、桥隧、信号、通信、接触网及其他行车设备的施工、维修，力争开通后不降低行车速度。
14.《技规》（普速铁路部分）第382条
向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。该命令中应包括列车车次、停车地点、到达车站的时刻等有关事项，需限速运行时在命令中一并注明。
向施工封锁区间开行路用列车，原则上每端只准进入一列，如超过时，其安全措施及运行办法由铁路局规定。
15.《技规》（普速铁路部分）第384条
列车在区间装卸车时，装卸车负责人应指挥列车停于指定地点。装卸车完毕后，其负责人应负责检查装卸货物的装载、堆码状态，确认限界，清好道沿，关好车门，通知司机开车。
16.《技规》（普速铁路部分）第409条铁路信号分为哪些？请简要说明。铁路信号分为视觉信号和听觉信号。视觉信号的基本颜色： 红色——停车；
黄色——注意或减低速度； 绿色——按规定速度运行。
听觉信号：号角、口笛、响墩发出的音响和机车、自轮运转特种设备的鸣笛声。
17.《技规》（普速铁路部分）第421条
容许信号显示一个蓝色灯光——准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车，以不超过20 km/h的速度通过，运行到次一架通过信号机，并随时准备停车。
18.《技规》（普速铁路部分）第443条手信号如何显示？
在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，应将信号旗拢起，左手持红旗，右手持绿旗（扳道员右手持黄旗），不持信号旗的人员徒手按各该条规定方式显示信号。
19.《事规》第2条 什么叫铁路交通事故？
铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故，包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故；或者铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事故，均为铁路交通事故（以下简称事故）。
20.《事规》第7条 事故等级的分类有哪些？
依据《条例》规定，事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。
21.《事规》第56条 车辆断轴造成事故怎么定责？
机车车辆断轴造成事故，由于探测、监测工作人员违章违纪或设备不良、管理不善等原因造成漏报、误报或预报后未及时拦停列车的，定相关单位责任。由于货物超载、偏载造成车辆断轴事故，定装车站或作业站责任。
22.《铁路工务安全规则》 第2.4.2条 机械车辆驾驶员及操作人员出车前的检查项目有哪些？
各机械车驾驶员及操作人员应按分工对车辆的走行、制动、油路、电路、工作装置、锁定装置及车内备品、信号用具等进行全面检查，确认齐全、完好后方准出车。
23.《铁路工务安全规则》 第2.4.11条
机组人员对油箱和油路部位应经常进行检查，防止漏油，在车上和车下检修作业中严禁吸烟。
24.《铁路工务安全规则》 第2.6.1条
材料、工具装载应稳固，不得偏载、超载和超限；装载危险品时，应有可靠的安全措施。
25.《大型养路机械使用管理规则》 第5.4.7条
在电气化区段运行时，严禁押车人员攀登车顶或在拖车装载物上站立；押车人员下车检查时要避免与接触网支柱及其附近的金属接触。
26.《轨道车管理规则》第20条
在正线上运行的重型轨道车必须安装经铁道部产品认证或取得《铁路运输安全设备生产企业认定证书》的三项安全设备，未安装三项安全设备或三项安全设备状态不良的轨道车禁止使用。
27.《轨道车管理规则》第24条
轨道车使用单位应根据需要，按规定提报轨道车运输计划，行车部门(调度)编制轨道车运行计划，纳入调度员的行车日班计划中，车站值班员必须按章办理接发车手续，严禁简化程序。
28.《轨道车管理规则》第27条
轨道车司机出乘前必须抄收运行区段行车揭示或调度命令。途中折返、继行或临时变更运行区间、作业种别时，调度命令应传达到轨道车司机。
29.《轨道车管理规则》第31条
轨道车由车站进入专用线时，应执行一度停车确认制度，信号不清不准动车并严格遵守专用线限制速度。需要停车时，车辆必须停在警冲标内方，停稳后，按规定做好防溜、防撞。
30.《轨道车管理规则》第47条
停留超过20 min的轨道车开车前，司机必须进行制动试验，列车管压应不低于500 kPa；行驶在长大下坡道时，应适时使用制动机，防止超速及放飏，并不得熄灭发动机或采用空档溜放。
第四篇：铁路工务,线路工,道口工,桥梁工试卷
《工务道口工作业指导书》培训学习考试卷
年3月车间班组：姓名：职名：得分：
一、填空题：（每空2分，计50分）
1．班前（充分休息）。提前（十分钟）到岗。穿（铁路制服、戴铁路作业帽），着警式反光马夹，整洁端正，佩带胸卡，（持证、携卡）上岗。
2．交班人发现接班人（饮酒或精神不振）要（拒绝）交班，并及时向（有关领导）报告，在新接班人没有到来之前（继续）值岗。
3．坚守岗位，精神集中，认真（监听和瞭望）列车，掌握列车运行情况。按要求与相邻道口（联控）。执行道机联控的道口还要及时与（机车）做好联控。
4．列车通过后，目视(铺面)和(轮缘槽)无异状，双面看守执行(呼喊应答)或(对号)确认制。
5．开放拉门（栏杆）后，疏导（车辆、行人）迅速通过，繁忙道口可采取（“分批截流”）的办法，防止堵塞。
6．工务段要根据每处道口的具体情况，制定（相应措施），做到（列车报警）前拉门栏杆完全（关闭）。
二、简答题（共50分）
1.道口作业人员的基本要求?（20分）
1.热爱道口工作、遵章守纪、爱岗敬业、服从指挥、团结协作、身体健康。2.熟知相关的法律法规、规章制度，掌握道口设备技术性能、会使用道口上的各种设备和工具，掌握各项作业安全注意事项和道口故障防护办法及应急处理程序，能独立处理道口故障。3.了解轨道电路、闭塞、自动报警的有关知识。4.掌握线路有关防断、防胀、防洪知识及道口作业程序、方法。5.新任、替班道口作业人员，必须经过上岗证和风险卡内容的培训、跟班作业，经考试合格后持证、携卡上岗。
2.道口作业人员一班作业标准中，列车通过时对道口人有哪些要求？（30分）
1.关闭拉门（栏杆）后，正副班道口作业人员分别站在段指定的便于公路、铁路瞭望且安全位置，面向公路。左手持对讲机，右手持拢起的信号旗（夜间持白色灯光信号灯），公路有车辆行人时，右手用拢起的信号旗（夜间白色灯光）示意车辆、行人停止，并呼喊、劝阻、制止抢越道口的车辆、行人。2.列车通过时，注意车上散落货物、抛物、绳索等，以防伤人。3.昼间遇有暴风、雨、雪、扬沙、大雾等恶劣天气影响瞭望时，道口作业人员出务时应将信号旗更换为信号灯。
第五篇：《铁路工务安全规则》题库
《铁路工务安全规则》试题
一、单选题
1.钢轨、辙叉或夹板折断，应办理临时封锁施工手续，设置停车（A）防护，进行紧急处理。
A:手信号
B：信号牌(灯)
C：徒手手信号
2.在调车场及驼峰下的线路、道岔群等处所作业时，必须增设（B），并按规定向车站联系登记。
A:现场防护员
B：驻站联络员
C：工地电话员
3.轨道几何尺寸超过临时补修标准的病害，应办理（C）施工手续，设置停车手信号防护进行病害整修。
A:封锁
B：天窗
C：临时封锁
4.车站对施工区间（C）时，驻站联络员应立即向现场防护员发出确报。A:准备发车
B:办理闭塞
C：发车
5.车站对施工区间办理（C）时，驻站联络员应立即向现场防护员发出预报；如系通过列车，则应提前一个车站（即邻站向本站发车时）发出预报。A:发车
B：准备发车
C：闭塞
6.线路发生胀轨，应办理（C）施工手续，设置停车手信号防护，进行紧急处理。A:封锁
B：天窗
C：临时封锁
7.路肩堆放的砂石料，用料单位应经常检查、整理，严禁（A）。A:侵入限
界
B：侵入线路
C：乱堆乱放
8.道口看守人员必须（B）、认真瞭望，适时关闭栏杆（门），按规定立岗接车；列车通过后，确认其他线无车时再开放栏木（门）。
A：按时上下班
B：坚守岗位
C：立岗接车
9.在有接触网的线路上，更换整组道岔及连结零部件、在同一地点同时更换两股钢轨或夹板，必须先通知（C）采取安全措施后，方准作业。A：工务部门
B：电务部门
C：供电部门
10.在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端的左右轨节间（A）各设一条截面不小于70mm2的铜导线。A：横向
B：纵向
C：临时
11.在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端轨节间（B）安设一条截面不小于70mm2的铜导线。A：横向
B：纵向
C：临时 12.在电气化铁路线路上，单股钢轨一次起道不得超过（C）mm，且隧道、桁架桥梁内不得超过限界尺寸线。A：20
B：25
C：30 13.在电气化铁路线路上拨道作业，线路中心位移一次不得超过±30mm；一侧拨道量累计不得大于（A）mm，并不得侵入限界。A：120
B：150
C：180 14.爆破作业有碍接触网及行车安全时，应先（B）后作业。A：防护
B：停电
C：封锁线路
15.驻站联络员与现场防护员应至少每（A）min联系一次。A：3~5
B：5~7
C：10 16.在站内线路或道岔上施工，将两端道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固，可不设置（A）防护。
A：移动停车信号
B：停车信号牌（灯）
C：任何
17.在进站道岔上或进站道岔外方线路上施工，对区间方面，以（B）进站信号机防护。A：开放的B：关闭的18.保证（C）是工务部门的基本职责，必须认真贯彻执行安全第一，预防为主的方针。A：行车安全
B：人身安全
C：安全生产 19.天窗分为施工天窗和（C）。
A：临时天窗
B：大修天窗
C：维修天窗
20.影响道岔或信号使用的施工，必须提前与（C）联系，填写工电配合通知书。A：供电部门
B：工务调度
C：电务部门
21.线路开通前，应认真进行（C）检查，确认线路设备状态达到放行列车条件、材料机具不侵入限界，并做好记录。A：安全
B：设备
C：质量
22.需办理封锁手续，设置移动停车信号防护，线路开通后不限制列车速度的施工，由职务不低于（C）的人员担任施工负责人。A：车间主任
B：工（班）长
C：工长
23.营业线施工作业必须纳入（B），并在车站办理封锁或慢行手续。A、施工计划
B、月度施工计划
C、旬施工计划 24.维修作业是指作业前后（B）的营业线施工。A、改变行车速度
B、不改变行车速度
25.营业线维修作业应纳入（C）计划，并在车站办理相关登记手续。A、施工天窗
B、临时天窗
C、维修天窗
26、营业线施工等级分为（B）。A、两级
B、三级
C、四级
27.在营业线施工，施工单位必须与工务设备管理单位签订（B）。A、施工质量协议
B、施工安全协议
C、合同
28.工务设备管理单位应派安全监护人员对施工单位的施工作业进行（A）监督。A、全过程
B、重点
C、全面
29.进行影响路基稳定的开挖路基、建筑物基坑的施工，由（A）担任施工负责人。A、段级领导
B、车间主任
C、车间副主任
30.需办理封锁手续，设置移动停车信号防护，线路开通后需限制列车速度的施工，由职务不低于（A）的人员担任施工负责人。A：车间主任
B：工（班）长
C：工长
31.未办理验交的线路、桥隧等设备，由（A）负责巡查养护，保证行车安全。A、施工单位
B、设备管理单位
32.施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过（B）（速度Vmax=120km/h）容许偏差管理值。
A、作业验收
B、经常保养
C、临时补修 33.施工作业地段线路开通后，列车限速应（A）。A、按速度阶梯逐步提高
B、尽快提高
34.线路大、中修，在封锁施工前Vmax≤45 km/h的慢行时间内，允许每隔（A）轨枕挖开1根轨枕底的道碴，但必须保持两侧轨枕底的道碴不松动。A、6根（板结地段4根）
B、8根（板结地段6根）
35.在区间线路上施工，使用移动停车信号防护时，移动停车信号牌（灯）距施工地点的距离为（C）。
A、50m
B、30m
C、20m 36.限速时间大于（B）以上的固定限速地段不设置减速标志。A、1个月
B、3个月
C、6个月 37.上道进行设备检查时，必须设（B）。
A、驻站联络员
B、现场防护员
C、驻站联络员和现场防护员
38.在电气化铁路线路上作业，起道高度单股一次超过30mm时，必须先通知（B）予以配合。
A、电务部门
B、接触网工区
C、车务部门
39.在电气化区段上，如需在同一地点将两股钢轨同时拆下时，必须对该供电区段实行（B）。A、封锁
B、停电
C、临时封锁
40.在电气化区段清除危石、危树时，应有（C）人员配合。A、电务部门
B、车务部门
C、供电部门 41.道口栏杆（门）应以对道路（A）为定位。A、开放
B、关闭
42.有人看守道口发生故障时，必须按照（B）的原则办理。A、立即处理
B.先防护、后处理
C、先处理，后防护
43.在线间距不足（C）的双线区段作业时，配碴整形车靠邻线一侧的梨板严禁作业。A、5m
B、5.3m
C、4.2m 44.大型养路机械在封锁区段独自运行时，续行间隔不得小于（C），速度不得超过40km/h。A、500m
B、800m
C、300m 45.在线路上使用小型养路机械作业时，应由（A）担任施工负责人。A、线路工长
B、线路工（班）长
C、车间主任
46、线路允许速度Vmax≤120km/h的区段，遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气及瞭望困难地段，巡道、巡守人员应该（B）
A、在道心上行走，并注意观察线路状态
B、在路肩上行走，并注意观察线路状态 C、在道心上行走，并注意观察列车运行情况 D、在路肩上行走，并注意观察列车运行情况
47、步行上下班时，在站内如必须走道心时，应在其前后设置（A）A、专人防护
B、施工负责人
C、移动减速信号牌
D、作业标
48、在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于（A）A、500m
B、800m
C、1000m
D、100m
49、使用氧乙炔设备时，乙炔瓶与明火的距离不得小于（），与氧气瓶的距离不得小于（）。（D）
A、5m
10m
B、5m
5m
C、10m
10m
D、10m 5m 50、在无人行道栏杆的桥梁上操纵动力机械时，应设置（B）A、防护员
B、安全栅栏
C、作业标
D、减速地点标
51、任何单位或个人不得擅自动用工务设备，如有特殊需要动用工务设备是，必须征得（B）的同意，并有工务人员现场监督。
A、局长
B、工务设备管理部门
C、铁道部
D、生产厂家
52、在铁路线路上设置或者拓宽铁路道口、人行过道，应当经过（C）批准。A、地方道口办
B、地方政府
C、铁路管理机构
D、交管部门
53、整正接触网杆的作业时间，应避开高温季节，直线地段应不超过实际锁定轨温（），曲线地段上股应不超过实际锁定轨温（）。（D）
A、5℃
10℃
B、5℃
5℃
C、10℃
10℃
D、10℃
5℃
54、绕行停留车辆时，其距离不应小于（A），并注意车辆动态和临线上开来的列车。
A、5m
B、10m
C、15m
D、20m
55、人员下道避车时应（C）, 防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。A、背对列车
B、坐在路肩上
C、面向列车认真瞭望
D、蹲下
56、在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不的超过机车车辆限界，作业人员和工具与接触网必须保持（A）以上的距离。
A、2m
B、3.1m
C、4m
D、5m
57、多组捣固机械同时捣固时，前后距离应不小于（B），走行应保持同步。A、2m
B、3m
C、4m
D、5m
58、本线不封锁，60km/h＜邻线速度Vmax≤120km/h时，（B）。A、本线可不下道，继续作业
B、本线可不下道，但必须停止作业 C、本线必须下道
D、本线人员下道，机具可不下道
59、人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入限界，两线间（A）。
A、不得停留人员和放置机具材料
B、可以停留人员和放置机具 C、可以停留人员但不能放置机具
D、不得停留人员但可放置机具
60、在距离接触网带点部分2～4m的建筑物上施工时，接触网可不停电，但必须由（D）或经专门训练的人员现场监护。
A、防护员
B、信号工
C、扳道员
D、接触网工
61、发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，人员不准直接或间接与之接触，在接触网检修人员未到达前，应距离断线接地处（B）以外设置防护，严禁人员接近。
A、5m
B、10m
C、20m
D、50m 62、发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，人员不准直接或间接与之接触，在（D）未到达前，应距离断线接地处10m以外设置防护，严禁人员接近。A、工长
B、车间主任
C、防护员
D、接触网检修人员
63、在电气化区段清除危石、危树，进行爆破作业时，应有（B）人员配合，有碍接触网及行车安全时，应先停电后作业。
A、电务部门
B、供电部门
C、机务部门
D、车务部门 64、在无人行道栏杆的桥梁上操纵动力机械时，应设置有（A）。A、安全栅栏
B、防护员
C、作业架
D、作业标
65、采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在（B）内更换，在更换前应派人昼夜监视，限速不超过45km/h。
A、12h
B、24h
C、48h
D、72h 66、新工人、临时工必须提前进行（B）培训，并经考试合格，未经培训，或培训但考试不合格者，不得上道作业。
A、职业道德修养
B、安全技术教育 C、职业技能
D、高级工检定 67、改道打道钉时严禁锤击钢轨，不准用捣镐打道钉，分组打道钉时，前后距离应不小于（D）根木枕。
A、2
B、3
C、5
D、6 68、制作脚手架的材料必须坚韧耐用，脚手板厚度不得小于（D）A、10mm
B、20mm
C、25mm
D、50mm
69、在无人行道桥上拧动护木螺栓及勾螺栓时不得向（A）使劲。A、桥外方向
B、道心方向
C、桥梁前端
D、桥梁后端 70、安全桩的埋设深度在土质山坡不得小于（B）
A、0.75m
B、1.0m
C、1.5m
D、2m 71、每次施工前安全桩必须有专人检查，施工中应派人看守，以防安全桩松动而造成（D）A、列车掉道
B、出现红光带
C、晃车
D、人身事故
72、在封锁时间内进行隧道作业，除按规定防护外，还应编好作业组，进出隧道由小组负责人清点（A）
A、人数
B、机具
C、材料
D、信号备品
73、进行桥梁灌筑混凝土作业或其他起重作业时，严禁用（C）拨动钢丝绳或起重索。A、撬棍
B、木棍
C、手
D、拨道器
74、拆除开挖坑支撑应按回填顺序（B）逐步拆除，拆除高度视坑壁土质而定。A、自上而下
B、自下而上
C、自左至右
D、自右至左
75、多人同时在坡面上进行开挖作业时，应大致在同一高度（A）进行，严禁上下重叠作业。
A、自上而下
B、自下而上
C、自左至右
D、自右至左
76、在进行路堑或山体边坡刷方、清石作业过程中，严禁在危岩边上和边坡脚下休息，严禁将工具任意抛置和放在（A）
A、危岩下面
B、水沟里面
C、路肩上
D、工具车上
77、在电气化铁路上使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，应有良好的（C）A、防火装置
B、防水装置
C、接地装置
D、防漏装置
78、进行爆破装药作业，每炮使用的引线长度，应保证点完引线后人员能撤至安全地点，且不的短于（B），引线的燃烧速度应分批分卷进行试验。A、1m
B、1.2m
C、1.5m
D、2m 79、爆破作业场地的杂散电流值大于（B）mA时，严禁采用普通电雷管引爆。A、10
B、30
C、50
D、100 80、盲炮地点应有明显标志，其四周（B）以内，严禁人员通行。A、3 m
B、5 m
C、10 m
D、50 m 81、本线封锁时，邻线来车速度Vmax＞160km/h时，本线必须下道，下道距离不得小于（D）
A、800m
B、1000m
C、1400m
D、2000 82、用滑行钢轨装卸钢梁及其他重型机械设备时，滑行钢轨应支撑牢固，坡度适当，滑行前方严禁站人，后方应有（A）。
A、保险缆绳
B、专人防护
C、挂钩
D、撬棍
83、切轨机、打磨机、电焊机等机具操作人员应按规定穿戴劳动保护用品，机具应按规定安装（B）
A、防漏油装置
B、漏电保护装置
C、冷却装置
D、制动装置
84、任何单位或个人不得擅自动用工务设备，如有特殊需要动用工务设备是，必须征得工务设备管理部门的同意，并有（C）现场监督。
A、电务人员
B、供电人员
C、工务人员
D、调度人员 85、铁路电气化工程利用无缝线路轨道
为支点进行接触网电杆整正时，工务设备管理单位应指派员工监督施工单位作业，提供施工地段（A）。
A、无缝线路有关情况
B、列车通过情况
C、线路保养情况
D、线路大修情况 86、速度小于120km/h区段，瞭望条件大于（D）以上时，钢轨探伤小车、轨道检查小车作业，邻线来车可不下道。
A、800m
B、1000m
C、1400m
D、2000m 87、遇有雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应停止（A）。A、线上作业和上道检查
B、巡道作业
C、看守作业
D、防护作业
88、在无人行道的桥面上作业时，起钢轨外口道钉，应站在（B）并使用专用起钉器或弯头撬棍等特制工具。
A、道心外侧
B、道心内侧
C、枕木头
D、钢轨上
89、整组道岔在既有线上做铺设前的纵向移动时，应由（C）统一指挥，合理布置移动轮，平稳移动。
A、工区工长
B、驻站防护员
C、施工负责人
D、段长
90、当设施不使用时，应停靠牢固，有可靠的固定装置，并确保固定装置的（A）和强度满足当地最大风力的抗风荷载要求。
A、技术状态
B、稳定性
C、可靠性
D、硬度
91、制作脚手架的材料必须坚韧耐用，斜铺脚手板铺设坡度不得陡于（B）。A、1：1.75
B、1：3
C、1：1.5
D、1：2 92、开挖基坑时，边坡的坡度必须按照设计的要求，按放好的边线（C），不得任意放陡坡度，严禁掏底挖土。
A、从左向右
B、从右向左
C、从上向下
D、从下向上 93、雷管必须经常检查试爆，合格后方可投入使用，电雷管还必须经过专用爆破仪表逐个进行（C）检查。
A、电压
B、电流
C、电阻
D、电量
94、进行爆破装药作业时，不得使用（A）装药，装药包时应用木棍轻轻送入，不得冲击。
A、金属器皿
B、玻璃器皿
C、木质器皿
D、塑料器皿
95、处理盲炮时，如系黑色火药，可用水灌入炮眼，使炸药失效，然后用（C）将其徐徐掏出，妥善销毁。
A、撬棍
B、铁钳
C、木挖耳
D、短路铜线
二、多选题
1.营业线施工系指影响营业线（ABC）的各种施工。A、设备稳定 B、使用
C、行车安全
D、设备质量
2.多个单位综合利用天窗在同一区间作业时，必须（AC），并制定确保行车和人身安全的措施。
A、提前确定施工主体单位 B、确定施工影响范围
C、明确施工负责人
3.需办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护，施工封锁完毕放行列车或单机时速度正常，线路允许速度Vmax＞160km/h地段放行列车或单机时首列速度不得超过160km /h的作业有（AC）。A、单根更换钢轨平面改造
4.营业线Ⅱ级施工是（BD）。A、主要干线更换正线道岔 上的施工
B、主要干线封锁线路3小时以上，影响信联闭4小时以 B、线路胀轨的紧急处理
C、成段清筛枕盒道碴
D、曲线C、主要干线封锁线路4小时以上，影响信联闭6小时以上的施工
D、其他干线封锁线路4小时以上、影响信联闭6小时以上的施工
5.施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养（速度Vmax=120km/h）容许偏差管理值。列车限速Vmax≤45 km/h时，线路状态应符合的要求有（BCD）。
A、轨枕盒内及轨枕头部道碴不少于2/3 6.严禁卸车的地点有（AC）。
A、道岔及道岔咽喉区
B、有碴桥上
C、道口
D、曲线下股
7.需办理临时封锁施工手续，设置停车手信号防护。施工封锁完毕放行列车或单机时限速与否及限速列车的时间、次数、速度由施工负责人根据具体情况决定的作业有（BC）。
B、枕底道碴串实
C、起道（含垫碴）顺坡率不小于200倍
D、轨枕每隔6根可空1根 A、一次起道量超过40mm
B、钢轨、辙叉或夹板折断后的紧急处理 C、更换重伤钢轨
D、曲线平面改造 8.使用小型机械作业时，其下道架应（ABD）。
A、有专人负责
B、随主机移动
C、距离主机不得大于10m
D、距离主机不得大于15m 9.施工作业过程中，设备管理单位应对（ABC）等关键环节进行监控。A、封锁前准备
B、施工中控制
C、线路开通和逐步提速 10.营业线施工分为（BD）。
A、大修
B、施工作业
C、中修
D、维修作业 11.营业线Ⅰ级施工有（ACD）。
A、对运输影响较大的大型站场改造
B、成段更换钢轨 C、主要干线更换正线道岔
D、主要干线换梁
12.进行线路、桥隧等设备施工时，应根据（AB）按有关规定指定专人担任施工负责人。A、工作内容
B、影响行车安全的程度
C、施工地段 13.影响道床路基稳定的施工作业有（AC）。
A、成段更换道床
B、成段修整轨底坡
C、基床换填 14.不影响道床稳定的施工作业有（AC）。
A、隧道整体道床翻修
B、曲线平面改造
C、成段更换钢轨 15.响墩放置位置恰在（BC）时，应将响墩放置位置向外方延伸。A、曲线
B、钢轨接头
C、隧道
D、有碴桥上 16.稳定车在（AC）严禁进行稳定作业。
A、线路水平严重不良地段
B、桥梁上
C、技术状态不良的桥梁上 17.长轨列车运行应遵守的规定有（ABD）。
A、按专列办理
B、不得溜放
C、可通过驼峰线
D、卸轨速度不应超过5km/h
18、野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，严禁在（ABC）躲避。
A、涵洞内
B、电杆旁
C、大树下
D、简易看守棚
19、作业人员下道避车或休息时，严禁坐在（ACD）
A、钢轨上
B、路肩上
C、轨枕头
D、道床边坡 20、机具上道使用前应确认（ABCD）A、油、水、电、连接件是否符合使用要求 B、防护装置是否齐全可靠 C、显示仪表是否正常
D、整机是否符合现行的安全使用办法
21、进行爆破打眼作业，打眼开始前，应（ABC）A、将边坡上的松动土石清除干净 B、检查铁楔、锤把是否松动 C、打眼机各部件是否齐全完好。D、勘察地质情况
22、进行（ABC）等，必须按规定使用劳动保护用品。A、接触粉尘、有毒物品、易燃易爆物品的作业 B、使用电器、机械作业 C、高空作业 D、看守作业
23、使用移动作业架时，特别是移动作业架钩挂在桥梁人行道栏杆上时，应详细检查（ABC），同时应对人行道主应力控制点的强度和梁体倾覆稳定性进行检算。A、人行道
B、托架U型螺栓
C、作业架
D、避车台
24、使用移动作业架时，特别是移动作业架钩挂在桥梁人行道栏杆上时，应详细检查人行道、托架U型螺栓和作业架，同时应对人行道主应力控制点的（BC）性进行检算。A、硬度
B、强度
C、倾覆稳定性
D、抗剪能力
25、多台机械配合作业时，应明确（BC）之间的联系方式，并有施工负责人负责现场指挥。
A、施工负责人与机械
B、机械与机械
C、施工负责人与安全负责人
D、安全负责人与机械
26、土石方工程开挖作业前，应做好必要的（BCD）的调查和勘查工作。A、工程量
B、地质
C、水文
D、地下设备
27、桥隧、路基临边作业应设置（BC）。
A、专人防护
B、防护围栏
C、安全网
D、作业架
28、进行路堑或山体边坡刷方、清石作业时，每天开工前应检查坡面（ABD）。A、有无裂纹
B、有无可能坍塌的迹象 C、有无杂草
D、危石、危土是否已清除干净
29、水害抢险时，应注意工地和建筑物附近有无（ACD），及时采取安全防护措施。A、冲空
B、侵限
C、坍塌
D、其他异状
30、员工在（ABC）前，必须经过段或段以上单位教育培训，考试合格，方可上道作业。A、任职
B、提职
C、改职
D、上班
31、易燃、易爆及有毒物品必须有专人保管，储藏时，应与（ABD）隔离。A、建筑物
B、看守人员
C、烟火
D、水源
32、搬运装卸及使用易燃易爆或有毒物品时，应严格按规定程序操作，慎防（BCD）。A、失窃
B、起火
C、爆炸
D、中毒
33、（ACD）必须有专人保管，储藏时应与建筑物、烟火及水源隔离。A、易燃物品
B、捣固机具
C、易爆物品
D、有毒物品
34、安全带、安全绳每次使用前，使用人必须详细检查，工务段每半年对安全带安全绳做一次检定，其检定方法为（BD）
A、抗拉试验
B、冲击试验
C、抗剪试验
D、静荷载试验
35、下水作业前，应观测水深及流速，并选派会游泳的人员担当水中作业，其连续工作时间应遵守如下规定（AD）
A、水温在5℃～15℃时不得超过1小时 B、水温在5℃～15℃时不得超过2小时 C、水温在16℃～25℃时不得超过1小时 D、水温在16℃～25℃时不得超过2小时
36、人工打眼作业应遵守一下规定（ABC）
A、举锤人立脚处必须稳固
B、站在掌钎人的侧面 C、严禁对面打锤
D、严禁背对背打锤
37、本线不封锁时，邻线来车下道有如下规定（ABCD）。
A、60km/h＜临线速度Vmax≤120km/h时，来车可不下道，但本线必须停止作业 B、邻线速度Vmax≤60km/h时，本线可不下道
C、邻线速度Vmax＞120km/h时，下道距离不小于1400m D、瞭望条件不良，临线来车本线必须下道
三、判断题
1、各级工务部门必须认真贯彻执行质量第一、预防为主的方针。（×）
2、维修天窗原则上应安排在昼间，并满足作业轨温条件。（√）
3、办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护，成段调整轨缝，拆开接头并插入短轨头，施工封锁完毕放行列车或单机速度正常。（×）
4、办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护成段清筛枕盒道碴，施工封锁完毕，放行列车或单机时，当线路允许速度Vmax≤160km/h时，放行速度正常。
（√）
5、危及行车安全的突发性灾害的紧急抢修，应办理临时封锁施工手续，设置停车手信号防护。（√）
6、营业线施工分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ和Ⅳ级。（×）
7、在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，可在同一地点同时将两股钢轨拆下。
（×）
8、轻型轨道车连挂拖车不得超过3辆，且不得推进运行。
（×）
9、人员下道避车时应面向列车认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。（√）
10、人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入限界，两线间不得停留人员但可放置机具、材料。（×）
11、在线路上进行维修作业时，应该用齿条式起道机进行起道。（×）
12、在地面2m以上的高处及陡坡上作业，必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳。（√）
13、开挖基坑时，边坡的坡度必须按照设计要求，按放好的变现从下向上开挖，不得任意放陡坡度，严禁掏底挖土。（×）
14、在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不的超过机车车辆限界，作业人员和工具与接触网必须保持2m以上的距离。（√）
15、用滑行钢轨装卸钢梁及其他重型机械设备时，滑行钢轨应支撑牢固，坡度适当，滑行前方严禁站人，后方应有保险缆绳。（√）
16、使用撬棍拨道时，撬棍应插牢，听从指挥，统一行动，严禁骑压或肩扛撬棍拨道。（√）
17、步行上下班通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一看、二停、三通过”，严禁来车时抢越。（×）
18、爆破线路应与带电的其他线路分开，并不准交叉拉设。（√）
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