8万吨工程工作总结

第一篇：8万吨工程工作总结

8万吨熔池熔炼扩建工程工作总结

2010年已经过了一半，8万吨熔池熔炼扩建工程电解段已经试产，为在以后的工作中少走弯路，减少错误多出成绩，现将工程实施过程中的工作及认识总结如下：

一、在初步编排施工进度计划的基础上，召集各专业成员在熟悉图纸的基础上，坐在一块儿来编排总的计划网络图，这样对将来的施工进度有条不紊地进行，以及协调工作都有很大的帮助。

如：管状皮带机头部段基础做好后，桁架等钢结构到场，因无施工场地（土建不按约定好场地施工，将管带机组装场地给占据）、因修路进场道路挖断等条件不具备，只好延后，最后进场时又得找车倒土平整道路，如此重复工作，既耽误工期又浪费财力，废的气力倒不小。

当然编排总的计划网络图，不排除在施工中情况变动而需要调整的情形。

二、子项负责人除充分熟悉图纸，对图纸内容要做到心中有数外，还应熟悉相应的工艺生产操作情况，这样当图纸内容与实际不相符时，才能提出更符合实际的变更方案。

如：粉煤制备球磨机上储煤钢仓与圆盘给料机之间的一截儿变径管，工段反应此处最容易堵料，为此在现场结合设备情况，对此处变径管改成Φ600的圆管，既解决了堵料问题，又打消了生产认为该圆盘不能使用的疑虑。

再如：增加的粉煤至熔三烟化炉输煤管道，在与原有管道对接时，生产上提出碰口改在室内，为此原有室内管道全部拆掉重装，因空间限制，与对方在现场反复测量、讨论确定方案，最终对接改动成功。

三、对参与的投标单位应做到多方面了解，首先是资质、再者实力支撑、相关业绩、信誉、服务态度等，结合相应工程，把握起决定作用的环节来选择供货厂家与安装单位。

如：烟化炉鼓风机的安装，四冶虽是大公司，有一流的资质，但其没有具有大型动设备安装经验的技术人员，不懂安装规范与设备安装的技术要求，致增速机齿轮轮齿撞伤、轴瓦磨坏的安装事故，后改换安装单位安装。

再如：普通皮带机厂家是鹤壁华特公司，其是一家小企业，没有相应资质，加工、安装实力差，安装后问题比较多，联系多次来处理，处理两次搞不好，以后再不来了。

管带机支柱基础施工单位，河南金建公司，因施工中，采用测量工具不行，放线放错，基础打错，复核多次数据相差比较大，致管带机增加变更费用20多万元。

四、子项负责人要学习所负责设备的技术特点，才能把握设备与生产的切入点；了解设备的加工制作流程及控制环节，才能为合同执行与安装调试阶段顺利进行做好准备。

如：原煤仓上煤电磁振动给料机，因生产工段的习惯性操作思维，此处改用这种设备就没法用，要求还改成圆盘下煤。当时结合设备的工作原理，增加整流元件以及增加配套控制箱后，使用方便。

五、了解生产实际操作制度，减少岗位人员或缩短人员在岗时间，提高生产率。

如：粉煤制备车间，因球磨机进煤处有一大容积的储煤钢仓，生产人员通常要求上煤处理能力要大，能在短时间内将煤仓上满，缩短行车工与上煤工在岗时间。

六、自己所负责的子项工程改动情况如下：

（一）、粉煤制备车间

1、原煤仓厂房长度由48米缩短为42米，宽度由21米缩短为18米；

2、原煤仓厂房与粉煤制备厂房间距由26米缩短为17米；

3、原煤仓抓斗行车跨度由19.5米改为16.5米；

4、大倾角上煤皮带倾角由310改为400±；

5、热风炉由烧天然气热风炉改为烧煤炭热风炉；

6、为方便管道布置，单螺旋输送泵出口方向改在东侧；

7、粉煤输送管道弯头采用钢衬陶瓷复合弯头，并增加至三厂烟化炉的粉煤输送管道；

（二）、烟化炉吹炼

1、中间仓收尘器由F=37.2m2改为F=56m2脉冲袋式除尘器；

2、电热前床由F=16.5m2改为F=14m2，设备上各口位置、尺寸按熔炼三厂改动后数据；

3、为方便检修阀门等，中间仓的进煤管、废气管与锥形阀连接处改加L=400mm高的短接；防爆管与设备连接处改加L=100mm高的短接；

4、锅炉灰与省煤器、沉降斗烟灰增加DCS2×40双粉包装秤;

（三）、其他设备

1、原料原由2#、3#、4#皮带机转运改为由一条DG200管状胶带输送机输送；

2、通风机房2台空压机由17.6m3/min 0.85MPa改为仪表气压缩机10m3/min 0.8MPa一台，炉前风镐等用气压缩机20m3/min 0.8MPa一台；

总之，在当前贵冶等以后的项目实施过程中，要将提高装备水平与自动化水平、清洁化生产等要求与理念贯彻进去，为公司的发展做好基础工作。

总结人：夏会林

二〇一〇年八月五日

第二篇：哈工程大二实习专题报告：30万吨油轮

30万吨油轮专题

摘要：主要介绍了油轮，油轮的不同分类方式分类，油轮的船体特点。

正文内容：

7月17日，我们来到大连船舶重工，见识到了30万吨超级油轮，通过自己的观看和现场工程师的讲解，我对超级油轮有了一定的了解。

一、油轮简介

油轮（oil tanker），是油船的俗称，是指载运散装石油或成品油的液货运输船舶。从广义上讲是指散装运输各种油类的船，除了运输石油外，装运石油的成品油，各种动植物油，液态的天然气和石油气等。但是，通常所称的油船，多数是指运输原油的船。而装运成品油的船，称为成品油船。装运液态的天然气和石油气的船，称为液化气体船。

二、油轮特点

油轮很容易与其它轮船区别开来，油轮的甲板非常平，除驾驶舱外几乎没有其它耸立在甲板上的东西。油轮不需要甲板上的吊车来装卸它的货物，只有在油轮的中部有一个小吊车，这个吊车的用途在于将码头上的管道吊到油轮上来与油轮上的管道系统接到一起。油轮上的管道系统从远处就可以看到。

三、油轮配置

油轮很容易与其它轮船区别开来，油轮的甲板非常平，除驾驶舱外几乎没有其它耸立在甲板上的东西。油轮不需要甲板上的吊车来装卸它的货物，只有在油轮的中部有一个小吊车，这个吊车的用途在于将码头上的管道吊到油轮上来与油轮上的管道系统接到一起。油轮上的管道系统从远处就可以看到。

四、油轮动力

大多数运输原油的油轮可以装载上十万吨货物，90%使用蒸汽机作为动力装置，原因是原油必须加热后才有足够的流动性可以被泵入油轮，在整个运输过程中它们始终被保持在加热的状态下，这样可以在目的地快速地卸货。因此驱动的蒸汽机还可以用来提供加热原油的蒸汽。

原油的运输速度不重要，因此这些船的航速一般在15节（28千米/小时）左右，它们属于比较慢的船。

四、油轮运送液化天然气

油轮整体特征

液化气油轮是用来大量运送液化气的油轮。气体只有在液化后才能经济、有效地海运，否则气体的体积太大了。

液化气被送入船上的高压舱内。在载货的过程中在舱的上部液体会重新气化，随着越来

越多的液体的输入这里会产生高压，阻止高压舱被装满，为此这些气体必须被重新液化。根据船的不同有两种方式：

1、船上自己有液化装置，可以将顶部的气体抽出液化后重新灌入舱内；

2、船上没有液化装置，顶部的气体通过一根管道被抽出后送回到岸上。在载货之前高压舱内要装入不燃气体来防止载货过程中发生气体爆炸。只有在所有氧气被排出高压舱后载货过程才能开始。

国际海事组织对液化气油轮规定有不同的级别，不同级别的油轮的安全要求不同，有的液化气只能使用一定级别以上的油轮才允许运输，其中1G型的油轮要求最高。以下为各个级别以及一些液化气的级别要求：

1G型油轮：氯、环氧乙烷、溴化木醇；

2G型油轮：乙烷、乙烯、甲烷；

2G/2PG型油轮：乙醛、氨、丁二烯、丁烷、甲基氯、丙烯、氯化聚氯乙烯等；3G型油轮：氮等。

运送液化天然气的油轮属于2G型。第一艘这样的油轮是一艘改装的货轮，1959年1月29日首航。

近年来这样的船越来越多，而且越来越大。目前常用的船可以装12.5到13.5万立方米液化气，分五到六个油箱，但有计划建造可装25万立方米的油轮。天然气被放在低温（-164到-161°C）和低压（最高230毫巴）下运输。

目前世界上有约200艘液化天然气油轮，大多数是韩国造的，少数是西班牙和法国造的。由于这样的油轮的造价非常高，它们一般设计的使用时间在30年左右，而且只有在有长期雇主（20年）的情况下才会建造。

国际海事组织对液化气油轮规定有不同的级别，不同级别的油轮的安全要求不同，有的液化气只能使用一定级别以上的油轮才允许运输，其中1G型的油轮要求最高。

第三篇：30万吨船专题

实习专题报告——30万吨油船

摘要：本报告综合分析巨型油船的产生发展过程，世界巨型油船的建造能力和技术特点以及建造工艺。

关键词：巨型油船 石油危机 成本 船体建造工艺

巨型油船的产生发展过程

2002年我国为伊朗国家油轮公司制造了一条30万吨超大型油轮（VLCC），这是我国首次承建这样的超大型油轮，我国首制30万吨超大型油船（VLCC）是我公司为伊朗国家油轮公司建造的，适于载运闪点低于60°C的原油产品，航行于无限航区。该船装备先进完整、技术性能优良、建造技术先进，达到了国际同期同类型船设计、建造的水平。她的建造成功拉开了我国30万吨级油轮建造的大幕。

事实上这种巨大的油船是一种在需求中孕育出的船型。上世纪60到70年代世界经济发展迅猛，重工业得到更大重视。世界的能源结构逐渐从煤炭转向石油因此大大刺激了大量油船的产生，而且运输规模越大，船用相对飞机和铁路运输就越明显。在中东战争的数年间由于苏伊士运河被封锁，中小型油船运输石油不得不冒更大风险，巨型油船也不能幸免。中东战争以后国际航运业受到重大打击，船东们不再信任苏伊士运河这条捷径，转而选择绕过好望角的航道，运距的大幅度增加，导致了运输船舶在数量和主尺度上的增大：运输石油的船舶吨位愈大，单船单航次可运送的原油量愈多，单位成本就愈低。所以当时各国竞相建造巨型油船，试图降低运输成本。油船的载重吨位在那个时代异常地膨胀起来，开发吨位更大的油船成了国际石油运输行业的共识。20世纪90年代以后，VLCC的船价一直在逐步上升，成为当代船舶工业比较有利润的产品之一，也成为海上石油运输的主要力量之一。

超级油轮（简称VLCC），是指载重量16-32万载重吨的大型油轮；32万载重吨以上的称为巨型油轮（简称ULCC）。

以我们在大连新厂看到的一艘32万吨油轮为例，其船长333米、型宽60米，甲板面积相当于3个足球场。船底至甲板高度为29.8米，相当于10层楼。设计吃水21米，载重量30.8万吨。甲板前部为锚链舱室，甲板中部铺设大量的管道系统，装有两台吊车。船尾甲板下部为机舱区，用于安装船舶推进设备和各种配套机械。

世界上对巨型油船的建造能力

那条油轮采用模块化建造，我们在船厂看到它时，它的旁边的码头就有个造了一半的船体。工人们告诉我造这样的超大型油轮需要大型船坞和900吨级以上的龙门式起重机，建造工期在1年多，共需上百万个工时。其消耗钢材4万多吨，仅这些钢材就价值2亿多元；铺设电缆185公里、管材55公里，总涂装面积98.4万平方米，相当于140个足球场。驱动油轮的船用柴油机，重达上千吨，船尾安装双桨双舵，每只五叶螺旋桨直径达10米（相当于3层楼），重达75吨。当代VLCC建造能力，主要集中在亚洲的韩国、日本。西欧仅具备一定的能力，中国台湾以前也具备VLCC的生产能力。中国大陆在2002年交付了伊朗订购的首艘30万吨级VLCC之后，标志着中国也正式进入了世界现代VLCC的生产市场，可以分享到这种高附加值船舶带来的利润。

此前，韩国大宇船厂曾为伊朗建造过5艘VLCC。而在与日本三菱、韩国大宇、现代、三星竞标时，中国大陆地区还从未建造过VLCC。为此伊朗客户要求采用韩国现代重工的设计方案，由中方参与设计。与大宇船厂为伊朗建造的VLCC相比，这批船型尺寸进行了放大。在满载吃水条件下，航速要达到15.8节。结构疲劳寿命要达到40年，货油监控实现计算机管理，通讯导航设备要达到挪威船级社的W1-OC定位标准。在客户担心的船体振动方面，该船经海试后，拿到了舒适度一级证书，主机轴系找正、航速试验也达到了设计目标。

总体来看，从1959年建成第一艘5000吨级油轮，到2002年建成30万吨级油轮，中国造船业实现了历史性的跨超。目前我国能够建造VLCC的企业，主要包括大连船舶重工、上海江南长兴、广州南沙中船龙穴、上海外高桥造船、渤海船舶重工、南通中远川崎、舟山金海重工等船厂。这些企业大都拥有2座以上的30万吨级船坞，及600-900吨级龙门式起重机等大型设备，造船能力和技术水平提升非常迅速。

提升生产能力的办法

与很多日韩企业相比，我国企业在生产效率、造船管理、船舶配套设备等方面仍有提升空间。提升生产效率一个很明显的好处就是节约了不必要的产能，这在如今船企竞争激烈的情况下是非常必要的。

提高我国造船企业的生产自动化能力是提高生产效率的最快办法。但从长远来看，改进管理制度将是提高的重大方面。船厂生产的计划性非常强, 但是, 一旦出现反常情况, 应急能力很差, 往往会导致恶性循环。所以, 在调整和改造中应该注意计划与反馈和控制的协调,使整个系统具备一定的应急能力。实现计划和反馈和控制相结合。

比如我们在7814船厂看到的生产进程精确管理的思想应该在业内普及。

结语

30万吨超大型油船（VLCC）的设计建造成功，填补了国内空白，由此使我国具备了自行设计超大型油船的能力。我们要从历史的角度分析巨型油船出现的原因进而使我们自行设计的油船更具有前瞻性，同时将提高生产效率特别是管理方法提到日程上来。

参考文献：《未来巨型油船供需矛盾突出》刘小冬

《世界巨型油船发展综述》杨燮庆 徐菊英 钱新之

《世界巨型油船的今昔与将来》应明华

《30 万吨级油船总体建造技术研究》孙洪国 姜福茂 窦钧 迟安峰

第四篇：年处理万吨废机油还原基础油工程可行性报告

一、总 论(一)项目背景 1．项目名称

年处理万吨废机油还原基础油工程。2．投资方情况

投资者：XX省xxxxx 有限公司

注册国家：。中国XX省 法定地址：XX省 XXXXXX工业园区

法定代表姓名： 法定代表职务： 投资者概况： 3．项目提出的理由

我国正处于工业化高速发展阶段，一方面是经济的高速增长，另一方面也付出了沉重的环境代价。能耗高，尤其是重化工业能源、资源消耗量高，万元GDP能耗是日本的4.43倍，是世界平均水平的2.2倍，主要工业产品单位能耗比国际先进水平高20%—40%。单位GDP有色金属（铜、铝、铅、锌）资源消耗量约为日本的7.1倍，美国的5.7倍；钢材是世界平均水平的3.6倍，且矿产资源回收率比国外低20%。

工业废弃物环境负载大。2006年废水COD排放总量和二氧化硫排放量同比分别增加了18%和12%，未能达到当年节能减排的目标。我国润滑油产量约占石油总产量的3%，而各种润滑油使用寿命不同，用到一定时限就必须更换。据中央电视台2007年9月报道，我国每年产生的废机油总量达1000万吨以上。过去人们往往把废油倒掉随意处理，造成了对环境中土壤及水系的严重污染。也有的人将废油直接当作炉用燃料，许多废润滑油中都有重金属肖.重金属盐添加剂，含氯有机化合物，含硫有机化合物，含磷有机化合物。有些含氯化合物是芳烃的氯取代物，这些含重金属硫、磷、氯化合物属于有毒物，对人体及生物有害。并带来烟气中含有重金属氧化物及燃烧不完全的而生成的多环芳烃氧化物，环保效应太差是不可取的。这样的发展是不可持续的，环境问题已成为制约我国经济发展、影响社会和谐的重要因素。只有加快转变经济增长方式，在可持续发展的战略下开发可再生资源，大力推进循环经济发展，中国才能从根本上缓解资源和环境压力，实现建设资源节约型和环境友好型社会的长期目标，逐步达到人与自然的和谐。

2009年1月1日实施的循环经济法是一种以资源高效利用和循环利用为核心，以“三Ｒ”为原则（即减量化Ｒｅｄｕｃｅ、再使用Ｒｅｕｓｅ、再循环Ｒｅｃｙｃｌｅ）；以低消耗、低排放、高效率为基本特征；以生态产业链为发展载体；以清洁生产为重要手段，达到实现物质资源的有效利用和经济与生态的可持续发展。

年处理1万吨废机油回收还原项目正是根据循环经济理念提出。(二)项目概况 1）企业法定地址

企业法定地址在XX省 XXXXXXX工业园区。2）建设规模与目标

“发展循环经济，在XX省 造一个油田”是我们的发展目标。

本项目拟建设年处理万吨废机油回收还原项目。首期投资为年处理1万吨废机油回收还原厂。该项目采取国内（世界）先进技术进行建设，该首期项目建成投产后将每年向社会提供优质原料基础油、汽油、柴油等产品约9千吨，沥青添加剂约1千吨，实现销售收入约近8千万元/年，不仅投资者可以获得良好的经济效益，它的建成对XX省 周边地区的油脂加工、精细化工、汽车制造、机械和外贸进出口及物流等的促进和发展都有很强的带动作用，加快油脂循环应用发展速度，是资源再生利用和科技开发综合性项目，符合国家关于节能减排和科技成果推广应用等产业政策，是国家大力提倡和重点扶持的项目对象。3）主要建设条件

(1)符合地区规划要求。本项目拟在XX省 XXXXXXX工业园区进行建设，该园区的设立已列入该市城市总体规划纲要。

(2)市场容量大。XX省 和邻近省份是我国经济发达的地区，市场容量大，物流运输和加工工业发达，有利于产品的销售。

(3)交通运输便利。工业园区地理位置优越，水、陆交通十分便利，有利于产品、设备和原材料运输。

(4)原材料供应有保障。目前原材料可就近采购，扩产后XX省和周边相邻省份原材料供应充足。

4）项目投入总资金及效益情况

项目首期投入设备总资金共计1500万元，经估算，项目财务内部收益率很高，国民经济评价结果表明，此项目能提高能源效益，减少能源消耗，为未来能源发展奠定基础，具有较好的直接经济效益和间接经济效益。无论从财务评价和国民经济评价角度看，项目都是可以接受的。

二、市场预测(一)产品的主要用途

本报告的产品市场预测仅以润滑油的基础油为例。润滑油的基础油的使用量非常大，原料（废机油）的来源也广泛。由于各行各业都会用上各种各样的润滑油而基础油就是润滑油的主要原料。我们生产还原的是基础油，目前基础油是供不应求，缺口很大，正好我们的项目是填补这个缺口，减轻国家石油资源瓶颈的压力。(二)产品市场供需现状

过去10年，中国成品油需求的增长速度与中国经济的增长速度保持一致，成品油消耗以约8.6%的年增长率上升，成品油消费量也已跃居世界第三位。而我国的原油开采却达不到2亿吨。今后，我国的成品油需求量将继续增长。预计到2020年，我国GDP 将达到2000年的4倍。

(三)产品目标市场分析 1．目标市场确定

本项目地处中国沿海发达地区毗邻工业重省，目标市场首先是在XXXX、XXX、XXX、等地区，这些地区加工运输能力大，具备国内最大的工业加工出口的生产能力，对基础油的需求70％靠外购，基础油需求量有很大市场。但由于市场供应不足严重影响和制约了企业的规模发展和竞争力。本项目在我国基础油市场还完全是卖方市场的大好形式下应加快上马扩大产能将目标市场扩充到其他加工较为发达的地区，如：京、沪、江、浙等地和中西部地区。2．市场占有份额分析

本项目基础油投产后在国内所占市场份额估计应在0.1％左右。我国加入WTO后，随着进口关税的降低，国外产品将会更多地涌人我国市场，竞争更加剧烈。为了与国外产品抗衡，必须努力提高质量，降低成本，提高竞争力。(四)价格现状与预测 l.产品国际市场销售价格

基础油价格走势反映了石化工业的基本发展周期。有研究发现，他们的价格取决于可变成本与运费；而价格的上涨一般由中东石化生产厂商所带动，他们的价格取决于石油价格的上涨和欧洲的高需求。2．产品国内市场销售价格

基础油在国内市场的价格随着国际市场的价格波动而波动，由于国内市场的高需求，其价格总的来说高于东南亚地区的价格，随着我国加入WTO后关税政策的调整，经济全球化进程的加快，其差价应趋向缩小。

考虑到国内市场供需之间的矛盾和对基础油高增长率的市场需求，预计在未来的5年内基础油的价格将呈平稳或稳步上升趋势。

根据价格分析和预测，本可行性研究报告基础油价格可以低于进口的基础油。

（五）效益估算

1.若投资年产1万吨设备，每天纯利润收益约10万元 2.若投资年产10万吨设备，每天纯利润收益约100万元 3.根据上面数据不需要半年便能收回设备投资资金。

三、建设规模与产品方案(一)建设规模 1．建设规模方案比选

联合油脂化工项目的建设规模包括基础油装置本身的规模及其副产品产品加工方案的规模两个方面。

基础油装置是联合油脂化工企业的最基本的装置。目前还原基础油装置规模在1万吨／年以上，在10万吨／年以上规模。单从规模经济性考虑，在此范围内原则上规模越大，经济性越好，即规模效应。本可行性研究报告仅对此做了综合描述。主要从油脂原料供应、产品市场容量、经济效益、投资大小和筹资能力等方面进行了建设规模的分析和比选。10万吨／年规模比较适宜；首期1万吨／年较为保险投入资金不是很大风险较小。从市场容量看，两种规模都无问题；从经济效益看，10万吨／年规模优于1万吨/年；从筹资能力看，10万吨／年难于1万吨／年规模。

与基础油装置配套的加工装置的设置方案(包括品种和规模)取决的因素也较多，要从油脂原料、市场、经济效益、管理、投资大小和筹资能力等方面综合考虑。而且基础油装置本身的规模和配套的加工装置方案要相匹配。2．推荐方案及其理由 通过多因素分析比选，主要从油脂原料和资金两个方面考虑，确定本项目的首期建设规模为1万吨／年整套生产装置及必须配套的公用工程和辅助生产设施等。(二)产品方案

根据确定的建设规模，考虑市场导向，确定本项目产品方案为基础油供应厂家，有条件时可以考虑生产品牌润滑油。

四、技术设备工程方案

1、技术方案

受篇幅限制，本范例只就废机油回收装置进行技术方案的描述。

2、工艺流程选择

专利独有的工艺技术。工艺实用工业化程度高，废机油回收基础油的生产工艺已通过中试阶段，产品质量各项指标经广东省中心检验所测试达到并优于1995年修订的基础油国家标准，技术专家组具有本行业20多年的丰富经验。

总的看来，目前世界上废机油回收基础油的生产技术只有少数先进发达国家拥有。我们的技术成熟可靠的，并有丰富的实际生产经验，能安全稳定生产出符合各种要求的产品。该项目全部利用国产设备和自主创新研究开发的新技术，投产后将填补国内空白。

我们应用华南理工大学的高科技无污染还原技术把废机油还原为基础油，我们已经获得该专利技术的使用权。这个项目能把汽车、火车、轮船、飞机等机械设备用过的废润滑油重新利用，缓解石油短缺问题。该项目将以往传统的润滑油生产工艺由“基础油→添加剂→润滑油→废油→低档燃料用油”这样以高物耗、高污染、低效率为明显特征的不可持续发展模式。现在应用华南理工大学高科技还原专利技术整体改变为“基础油→添加剂→润滑油→废油→再生基础油→添加剂→润滑油”以低消耗、无污染、高效率为显著特征的物质循环流动生产过程，是一种适应市场循环经济发展的模式。

该技术是一种“安全、清洁、高效”的可再生循环，是典型的“绿色再生循环工程技术”。在环境特性方面优于其它的回收方法，没有对环境的污染，基本上达到零排放。

3、主要设备选择

在本项目中，由于各套装置的工艺情况不同，操作条件和材质要求各异，设备加工的技术难度差别也很大。因此，各个生产装置的工艺设备的选择和选择设备的情况也不一样。本项目共有设备几十余台(套)，在详细设计阶段将进一步优化确定。本报告的设备选择以回收废机油还原基础油装置为例。

五、主要原材料(一)主要原材料供应

主要原材料品种、规格与年需要量

本项目主要外购原材料，其品种、规格与年需要量见表5一1。表5-1 主要外购原材料表

序号 原材料名称 规 格 年需要量(吨)辅助材料将根据工艺和质量要求、价格等情况，分别从国内和国外采购。大部分催化剂拟从国内采购，其他辅助材料拟主要从国内采购。(二)主要原材料价格 1．价格现状与预测

主要原料回收废油的价格随原油价格而波动。

近年来中国基础油需求猛增，出口减少，进口增加。其价格由其在确定的指导价基础上，根据市场情况而进行调整。2．可行性研究报告采用价格的确定

本项目的基础油定价在低于进口的基础油。基础油价格的确定应按照当时国内市场价格在回收废机油上加适当的加工费为原则，它的价格随市场的高低而变化市场价格。本报告按照上述原则计算提炼还原基础油原料的价格。

六、环境影响评价(一)厂址环境条件 1．大气环境

目前厂址地区空气环境质量良好，基本符合《环境空气质量标准》对“二类地区”的要求，详情略。2．水环境

《XX省 XXXXXXX工业园区环境影响报告书》对该地区海域环境质量现状的分析表明，以工业园区为中心的50平方公里海域内，基本属于第二类水质，详情略。(二)项目的污染源、污染物 本项目产生的废水是生活废水和车间清洁废水、废气主要是CO2、废渣。

废气排放主要是CO2，CO2 是在发酵过程产生的。由于CO2 气体对大气有不良的影响所以在发酵过程一定要控制好。

废渣的处理是把废渣再进行聚合，生成沥青添加剂，物尽其用。

噪声排放，包括产生噪声的装置名称、噪声源名称、噪声特征、噪声声压级及处理措施，详情和表格略。(三)环境保护措施方案 1．依据

(1)《1万吨/年回收废机油工程环境影响报告书》。

(2)国家环保局对《1万吨／年回收废机油工程环境影响报告书》的批复意见。2．执行的环境保护标准(1)《污水综合排放标准》。(2)《地表水环境质量标准》。(3)《海水水质标准》。(4)《环境空气质量标准》。

(5)《大气污染物综合排放标准》。3．污染物的治理措施

(1)废水。本项目生产过程没有污水排放，其他的工厂生活污水、清洁废水(包括循环冷却水排放)及后期雨水，从设计上做到清污分流。能达到《污水综合排放标准》要求后排放人河湾。

(2)废气。本工程排出的废气主要是各种炉子、火炬排出的烟道气，通过一定高度的烟囱排入大气。对可回收的含烃废气进行回收或用作辅助燃料，不能进火炬的低浓度含烃废气经一定高度的排气筒排入大气。符合《大气污染物综合排放标准》

(3)噪声。本工程工作环境的噪声控制将按《工业企业厂界噪声标准》进行设计。对高噪声的设备，将采取相应的降噪措施。4。环境监测

本项目自建环境监测系统，监测的项目主要有各污水外排口水质、外排废气污染物、装置区空气的污染物、噪声及必要的废渣污染物等。(四)环境保护投资

环境保护投资由三废治理设施费、绿化费及监测设施费三部分组成，工艺装置中包含兼用于环境保护的投资。绿化面积按《石油化工企业环境保护设计规范》规定，绿化系数为＞。(五)环境影响评价

本工程各装置采用了目前世界上先进、成熟、可靠的生产技术路线和清洁工艺，同时在工艺过程中采用了一系列控制污染物产生和排放的措施，对所排放的三废采用的治理措施是有效的。同时本项目在三废处理和环境监测方面以工业园区为依托，首先满足工业园区污水处理场的要求，最终达标排放。

项目业主委托XX省XXXX石化环保技术中心负责为本项目编写了环境影响评价报告。该报告在地方环保局组织召开的评估会上得以通过了专家评估。专家认为该报告基本符合石化项目环境影响评估的要求，部分措施需在设计阶段予以优化和完善。

七、劳动安全卫生与消防

本项目属于中型油脂化工企业，是以回收废机油生产还原基础油，具有一定附加值较高的民用化工产品。

在生产过程中需使用的脱色剂、酶催化剂、聚合剂之类，它们没有自燃、易燃、易爆、有毒和强腐蚀等特性。而且有些生产过程是在高温100摄氏度以下，压力在1兆帕，低温10摄氏度的工况下进行。因此在设计中按上述情况考虑了安全技术和工业卫生防护，对于保证人身安全和工厂长周期安全生产都是非常重要的。消防设施 1．火灾隐患分析

本项目涉及的原料、中间产品、产品部分是易燃、的物质。因此本项目大部分原料和产品储存及生产都是消防的重点。2．火灾危险性类别

按照《石油化工企业设计防火规范》，编制表格列出本项目气体物料火灾危险性类别表。本项目生产装置和罐区火灾危险性类别表，具体表格略。

由上述各表看出，本项目气体物料全部属于甲类；液体物料大部分属于甲类，个别属于乙类和丙类；固体物料大部分属于乙类；而生产装置和罐区以甲类居多，乙类次之，极少部分为丙类。3．消防设施

工业园区计划设置四座消防站。为了更好地保障工厂的安全生产，本项目拟设置消防站一座，并设全厂消防控制中心。该中心与工厂中央控制室各设一套火灾报警系统。

生产区的消防由全厂的高压水消防系统、低压水消防系统和生产区内的其他消防系统组成。

第五篇：《关于实施千万吨奶业跨越工程的意见》-河南

奶业大省“河南式配方”

经过三聚氰胺事件后，河南省各乳制品公司抓住机遇，迎来了发展的黄金时期。花花牛、科迪、巨尔、三色鸽等省内乳制品加工企业快速扩张。日前河南提出用10年时间，打造产奶大省的“河南配方”。

蒙牛、伊利、光明、三元，如今国内乳业巨头纷纷在河南攻城略地。而另一边，花花牛、科迪、巨尔、三色鸽等河南省内乳制品企业也不甘示弱、快速扩张。

但目前河南奶牛养殖基础薄弱，奶牛存栏数量少,奶源满足不了加工业的需求,先进技术没有得到广泛推广,制约了奶业的快速发展。

日前，河南省政府办公厅下发了《关于实施千万吨奶业跨越工程的意见》(以下简称《意见》)，指出了至2020年河南准备用10年时间，打造1000万吨奶制品产量，让河南成为“产奶大省”。

新一轮奶业攻坚战即将拉开。

奶“源”建设

据了解，“十一五”期间,河南奶业得到较快发展，基本形成了沿黄奶业示范带和豫东、豫西南奶源基地“一带两片”奶业优势区域。黄河滩区、黄河故道区，豫西、豫西南浅山丘陵区历来是河南省优质牧草种植基地，其牧草种植面积达到全省牧草种植总面积60%，有效保障了河南省奶牛养殖业的饲草饲料需求。

“我种植了200多亩优质牧草紫花苜蓿。《意见》下达以后，政府将安排专门资金给牧场补助，每亩牧草补助620元，种子补贴费60元。”黄河滩区的牧草种植大户王良忠先生告诉记者，下一步，他准备扩大优质牧草种植面积，三年翻番达到400亩左右，同时引进秸秆综合利用技术和秸秆饲喂搭配技术,建设秸秆综合生产厂，建立起奶牛饲草饲料的一条龙生产体系。

南阳市社旗县是全省畜牧业重点县，也是《意见》明确指出要大力培育和发展的奶业大县。南阳富园农牧有限公司作为该县奶业生产龙头企业，占地600亩，总投资2.4亿元，每年生产鲜奶近万吨。

南阳富园农牧董事长杨猛表示：“《意见》的出台有效降低了奶牛养殖成本。目前养殖场奶牛存栏已达3000多头，年底前可达到6000头，并力争在明年实现万头奶牛的养殖规模。”三聚氰胺后的洗牌与扩张

经过三聚氰胺事件后，乳业市场进行新一轮的洗牌。河南省各乳制品公司抓住机遇，迎来了发展的黄金时期。花花牛集团、科迪集团、巨尔公司、三色鸽公司等省内乳制品加工企业快速扩张，全省乳制品加工能力达370万吨，乳制品加工业已初具规模。

“我们要加大乳制品新产品的研发，开发生产高端液态奶等新产品,扩大自己的奶源基地，打造奶农和乳制品公司利益相结合的连结机制，让奶农和乳制品公司获得双赢的局面，努力使可控奶源达到70%以上。”花花牛乳业有限公司相关负责人表示。

纳入政府考核体系

自三聚氰胺事件发生以来，奶业安全备受重视。对此，《意见》专门提出，要加强各环节日常监管，严厉打击在乳制品中添加三聚氰胺等违禁物质的行为,确保全省乳制品质量安全。

河南省商丘市柘城县畜牧局奶业科副科长王磊告诉记者：“自三鹿三聚氰胺事件以来，我们不断加强对奶业生产质量安全的监督和管理。为此，畜牧局专门成立了奶业安全生产管理小组，监督生鲜乳收购站的标准化改造，规范生鲜乳收购站的收购行为，从源头上保证奶源质量安全。”

另外《意见》还提出要积极开拓奶业消费市场，各级政府和部门加大奶业支持力度，把奶业发展纳入经济社会发展计划和指标考核体系。