2012物资管理工作调研报告

第一篇：2012物资管理工作调研报告

关于物资管理市场调研情况的报告

为进一步提高XXXX公司整体物资管理水平，寻找差距、开阔思路，公司财务、商务、技术人员组成调研小组，于10月24日、25日对XXXX公司、XXXXXXXX公司及XXXXXXXX集团物资供销分公司学习调研。现就调研情况报告如下：

一、调研单位情况概述

1、XXXX公司物资统一由XXXX物流集团------XXXX公司负责采购、配送（收取4%管理费，集团采购占年采购总额99.5%），每月25日统一集中申报物资采购计划；XXXX公司负责物资的验收、储备定额制定，XXXX集团设有统一的供应商名录，每年进行一次合格供应商筛选。

2、XXXX公司物资采购由市场营销部负责，库存管理由生产技术部负责。物资采购实行询价员、采购员、合同员按岗设人，职能分离模式;物资系统作为公司ERP信息系统的组成部分，与财务数据接口，公司成本数据实时动态反映，公司实行全面预算管理，年初制订预算，点检员申报计划实行预算控制全程跟踪管理模式；技术部仓储自2006年起实行供货超市管理，负责代管、代算、代销，主要是标准件、低质、易耗物资。

3、XXXXXXXX集团物资供销分公司，集团物资集中进行采购、储备、配送，年采购物资1亿元，每年集中招议标一次，占全年物资采购额70-80%，遇不宜招标物资实行供销分公司集体议价；

二、调研的收获及启示

本次物资管理市场专项调研，调研组认为，无论是采用集团采购的XXXXXXXX物资供销分公司、XXXX公司，还是自行采购的XXXX公司，均有较多值得借鉴的先进管理理念，调研组结合公司前期开展的物资采购效能监察活动提出的问题，收获及启示如下：

1、全公司进一步推行全面预算管理理念，将公司经营成本与各点检员每项材料申报计划结合起来，虽然公司未实行ERP信息软件系统管理，但可通过部门信息手工汇总的模式，每月进行一次预算实行情况信息集成，将公司的全面预算管理深入到每个专业管理，让生产技术人员参与公司的经营管理过程，从源头上避免超标准、超预算的情况发生。

2、实施物资采购业务流程重组再造。借鉴XXXX公司“询价、采购、合同”三权分离的经验，将公司现阶段采购员一人负责的采购模式，调整为：询价、采购、合同三岗位分立模式，3、建立物资采购“两头沉”模式，紧密联系市场价格变动，打好物资采购市场牌。即“一头沉市场”公司物管中心及时掌握物资市场价格变动的信息，对材料价格骤变的物资，及时调整采购模式、采购策略“一头沉使用单位”物管中心与技术部实行定期会议形式，将生产现场反馈的问题与物资采购处理的及时性结合起来。

4、加强合格供应商管理。为降低公司物资采购成本、采购的风险，建立一个安全、稳定的供应商队伍是非常必要的，为寻求长期互惠供求关系，建立《合格供应商名录》及档案工作是首要工作，目前该项工作已正在进行；今后我公司物资采购将从从合格供应商名录中选择，从审查主体资格、履约能力、履约信用等方面挑选，作为合格供应商名录入选条件。

5、适时升级公司管理软件，推行ERP软件：ERP系统作为企业集成化管理信息系统，它集成公司业务全流程，直观、动态反映各部门费用的发生、行踪，对提升公司核心竞争力具有显著作用。例如2011年统计的Xxx专业材料费用超额领用的问题，实际为财务软件统计与公司MIS物资系统统计口径形成的误差。

通过此次调研，使我们更充分的认识到自身管理水平与先进之间的差距，但是只有通过“找差距”、“发现差距”，才能不断“提升自己”，克服现有软、硬件困难，在管理水平上下工夫，使公司物资管理水平更上一个台阶，为降低生产成本做出更大的贡献。

第二篇：市防汛物资管理工作调研报告

***市防汛物资管理工作调研报告

为进一步做好防汛物资储备与管理工作,充分发挥非工程措施在全市防汛抗灾工作中的作用，按照省防指《关于防汛物资储备管理的调研方案》要求，贯彻“安全第一、常备不懈、以防为主、全力抢护”的工作方针，2011年5月底，市防办对我市防汛物资储备管理的现状进行了调研。通过调研，全市防汛物资在历次的防汛抗灾斗争中均发挥了重要作用。尽管如此，在调查中也发现了当前我市防汛物资管理工作中存在一些问题，一定程度上影响了防汛物资储备工作。

一、防汛物资储备及管理现状

我市现行的防汛物资储备和管理体制实行市、县（区）“分级储备、分级管理”的办法，坚持“定额储备、满足急需、管理规范、保障有力”的原则，每年市人民政府防汛抗旱指挥部汛前都与各县区、各防指成员单位签订防汛责任状，规定储备防汛物资的品种、数量。

从品种结构来看，基本分为三大类，一是抢险物料类，主要有块石、编织袋、土工布、木材、综绳等；二是救生器材类，主要有救生舟、中小船只、救生衣等；三是小型抢险机具类，主要有发电机组、应急照明灯具等。根据国家防总颁发的《防汛物资储备定额标准》要求测算，全市806.8公里大中小堤防和河道保护工程及13座大中小型水库应自筹储备袋类72.5万条、土工布

11.2万平方米、砂石料4.12万立方米、块石4.5万立方米、铁线是26.4吨、桩木286.54立方米、钢管5.3吨、绳类5.69吨、救生衣7846件、救生舟33艘、中小船只2艘、发电机组379.2千瓦、便携式工作灯1494只、投光灯92台、打桩机2台、电缆15.66千米，详情见附表一至表十。此计划已于2011年2月12市防指已向各县（区）防指、各成员单位下达，由各县（区）防指、各成员单位作出储备采购计划，自筹资金储备，自行调度。2011年5月30日统计，我市按照《防汛物资储备定额标准》已完成物资储备金额为1905.5万元，应储备防汛物资汇总情况及已落实防汛物资情况见附表十一。

从管理方式上看，我市防汛抢险物资器材坚持分级储备、分级调度、分级管理、分级补充的原则。市级防汛抢险物资器材由市防指负责储备、调度和管理，原则上实行有偿使用；市级防汛物资采取分散储备（自储）和委托储备（代储）两种方式进行，分散储备物资目前主要在市防汛物资储备库及成员单位；委托储备物资主要在有条件的北洋土产日杂编织袋商店，汛期需用时由市防指调用，汛后按调用数量视为购买，与调出单位结算付费，未调用部分则按约定的标准支付保管费。县（区）级储备、调度和管理由县（区）各自负责；县（区）级防汛物资按定额标准由市防指每年下达品种和数量指标，各县（区）自费采购储存；县（区）物资储备方式有三种，一种是县（区）防汛指挥部防汛物资由县（区）供销联社代储，一种是各乡镇防汛物资自已储备，一种是防汛物资由防汛指挥部成员单位自己负责。

二、物资储备库基本情况

我市现有5处定点仓库专门储备防汛抢险物料，分别是市防汛抗旱指挥部(水务局)防汛物资储备库（见附表十二）、**县防汛物资储备库（见附表十三）、**县防汛物资储备库（见附表十四）、***县防汛物资储备库（见附表十五）、**县防汛物资储备库（见附表十六）。市防指（水务局）防汛物资储备库为专用的，储备一定量的物资；**县防汛物资储备库一般与其他库房并用；**县、**县、**县防汛物资储备库为代储单位库房，每年给其补助少量的费用，保证一定的库存，以备应急之用。市、县（区）两级防汛抗旱指挥部办公室负责各定点仓库的监督管理工作，执行市防汛抗旱指挥部的调度计划，做好物资调拨工作。

三、防汛物资调度预案编制情况

为及时有效地做好洪水灾害突发事件防汛物资的保障工作，保证抗洪救灾情况下应急物资的有效调度和供应，维护正常的社会生产秩序和社会安定，根据省防指***字[2011]7号《关于做好二O一一年防汛物资储备管理工作的通知》的指示，现已完成市、县（区）两级《防汛物资储备及调度方案》，****市防汛物资责任人名单已在市防办备案（详情见附表十七），并上报省防指。

四、存在问题

1、防汛物资储量不足。根据国家防总颁发的《防汛物资储

备定额标准》要求测算，我市应储数与实储数之间的缺额详情请见附表十一，定额要求的3大类16个品种，其中7个品种储备数量已完成或超额完成（比如袋类、砂石料、铁线、桩木、绳类、中小船只、打桩机），还有8个品种虽然有储备，但均有缺额，缺额比例分别为土工布47.5%，块石25.1%，钢管4.8%，救生衣18.3%，救生舟33.3%，发电机组50.2%，便携式工作灯32.2%，投光灯33.7%，电缆25.3%。按实际使用量来说，我市已经多年没有发生过流域性洪水，1981年大水后，我市历次调用防汛物资总价值不超百万元，加之市区***水库、***水库的建成并已发挥作用，市、县（区）域内仅为中小河流和人们防汛意识的淡薄，一定程度上影响了防汛物资储备工作。

2、防汛物资储存点不够合理，不能满足快速、高效调运要求。若按3小时车程调运防汛物资到险工险段作为保障半径计算，目前现有的市属储备点基本能够满足要求。但有两个问题，一是装卸完全靠人工，满足不了物资快速启调的要求；二是块石储备点分布不均，我市大部分采石厂被禁采后，块石来源紧张。现在我市可调度的防汛块石储备点主要集中在***采石厂，市区内的采石厂现已全部关闭。若按3小时车程为保障半径，汛期块石难以及时调运。

3、防汛物资仓库面积小，储备不全。市、县（区）级防汛抗旱指挥部门现有的仓库面积小不符合防汛物资仓库的要求，有的各别县（区）没有专用仓库，将物资分散或代储放于其它地方，这样既不利于物资的保管，也不利于物资的调度。

4、防汛物资采购资金无保证。近年来，由于市、县（区）各级财政没有完全将防汛物资采购经费纳入财政预算，每年投入标准较低，平均在5-10万元左右，远远达不到更新和正常管理要求，各级防指难以保证按《防汛物资储备定额标准》储备和调拨防汛物资所需费用，致使各级防指储备防汛物资资金无保证，造成物资储备达不到要求，调拨难以真正落实。近5年来，市、县（区）共投入防汛物资采购费用是230万元，主要采购编织袋、铁线、桩木等防汛物资，详情见附表十八至二十二。

五、发展目标及几点建议

1、各级领导要高度重视防汛物资管理工作。防汛物资是抗洪抢险的重要物质基础。我市水利工程建设虽然取得了令人瞩目的成绩，能够对水患灾害的控制取得一定的效果，但是我市始终是个水旱灾害频发的城市，目前仍存在一定数量的险工弱段和病险水库，因此，各级防汛部门务必要高度重视防汛物资管理工作，将其作为防汛防旱日常管理的重点工作来抓实抓好。

2、加强各级防汛物资仓储基地的建设。由于市、县（区）防汛物资从存量上与国家要求仍有差距。根据国家防总《防汛物资储备定额编制规程》要求测算，市、县（区）两级防汛物资应储部分需新增库房。我们建议以这次防汛物资储备管理调研工作为契机，各级防指要加大建设力度，在原有的基础上新建、扩建

标准库房，使各级防汛物资的储备逐步靠近国家定额。

3、要加大防汛专项资金投入。市、县（区）两级财政难以保证按防汛物资储备定额标准储备和调拨防汛物资所需费用，致使各级防汛物资储备资金无保证，造成物资储备达不到定额要求。建议省级财政安排防汛专项使用资金，市、县（区）防指负责购臵、储备、管理、更新工作，以确保我市防汛工作万无一失。

第三篇：赴北京、上海地铁关于物资管理工作调研报告(终)

赴北京、上海地铁调研报告

一、架大修物资情况

（一）北京地铁

1、由安质部按照车辆修程和维修手册会同厂家共同编制架大修材料明细进行下达

架大修物资按照安质部下达的材料明细分为：国产机械、国产电气、进口机械、进口电气、车门系统、贯通道、油脂胶等。在各类物资中再分为必换件和必备件。架大修使用的周转性备件，即具有可维修、可修复性的称为互换配件，按照固定资产管理，其他的称为备件。日常管理执行安质部下达的《车辆互换配件管理办法（试行）》。

2、架大修物资核算分为

材料领用和外委维修两大部分。外委维修项目根据安质部下达的工艺进行。

3、车辆维保

（1）架大修备品备件到货周期

架大修备品备件到货周期可根据备件是否进口、通用程度以及供应商供货及时等方面进行分析，通常进口配件需要提前一年订货。其他国产配件依据不同厂家提报的供货周期，多在3个月内。五金标件每依据集团公司允许范围内的采购厂家进行订购，多为本市厂家，供货周期不成问题。

（2）外委情况

外委维修项目根据安质部下达的《外委维修管理办法》实施。依据安质部与承揽厂家签署的技术协议，对厂家的服务、报价进行商务谈判，签订合同，按照公司流程完成维修项目并验收合格后，依据完成情况进行付款或罚款。

4、架大修物资储备情况

架大修物资进口配件通常会提前一年订购，材料订购按照安质部结合不同车型的修程已确定的材料明细，整理分析后组织询价小组与供应商进行谈判，签订合同，进行采购。按照生产计划，考虑库房储备能力、公司流动资金情况等因素与供应商约定送货时间分批送货、报销。

（二）上海地铁

1、大部分物资在新车购置时随车备件中已大量解决，在进行大架修时仅须补充少量物资。

2、上海地铁近5000辆车，28种车型，架修采取整车委外模式，集团及维保中心仅进行监管和技术指导，其物资单独管理。

3、周转件在首次领用出库时将摊销一半成本，后期逐年按比例摊销。

二、物资管理整体情况

（一）物资管理概况

1、北京地铁（1）采购招标模式

1)公开招标限额为100万，由集团公司指定的招标代理公司受理,物资部派人参加招标会。

2)运营二分公司物资部主要面向车辆和乘务两个生产部门进行物资供应，且乘务部门物资需求项目均属非周期性配置，相对较为单一。因此车辆部门需求物资占大部分，车辆维修所需物资大部分属于单一供应商，无需公开招标，工作流程相对较为简单。通用物资由集团公司统一招标采购，运营二分公司物资部只负责对合同履行情况进行盯控，比如物资到货验收入库报销等。

（2）按照集团公司的统一分类，物资分为29大类 01燃料油脂、02金属材料、03线路材料、04特殊车及配件、05车辆走行部分、06车辆制动部分、07车辆空压机系统、08车辆车体部分、09车辆电气部分、10车辆其他配件、11机动车配件、12电气产品、13电气配件、14监视测量装置、15通信、16信号、17电工器材、18电线电缆、19机械配件、20电子设备及配件、21五金标准件、22工具、23油漆化工、24建筑材料、25劳保用品、26日用杂品、27办公家居用品、28电子元器件、29轴承。

所有验收合格物资统一按照以上分类进行入库、出库、库存管理，大架修物资不单独进行管理，出库时严格按照使用用途去统计,比如大架修、月修、临修、低值易耗品等，且大架修可以追踪到每种车型和修程。（3）库房分类

29大类物资分为9大库房：油库、金属材料库、机械配件库、机电电气库、电子元器件库、五金交电库、油漆化工库、劳保库、杂品库。

（4）物资的领用

1）为解决成本问题，物资出库做到较为均匀，已出库物资进行单独账务管理。

2）由班组直接到物资总库来领取。仅在夜间作业的工班设立一个小库房，放置一些夜间作业的标准件和易损易耗件。钥匙由物资部分管物资库管员和工班长各自掌管，夜间作业消耗在专门的消耗台账中进行登记，物资部第二天进行对账，办理出库手续。如小库房没有夜间作业所需物资，需求工班可电话通知物资部后前来总库领取。

2、上海地铁

（1）上海轨道交通维护保障中心物资和后勤公分司概况 物资和后勤公分司是上海轨道交通维护保障中心负责物资管理的部门，主要有采购部、储运部、设备管理部、财务部等。有采购管理及仓储管理人员200余人，主要负责维保中心及相关单位运营生产物资的供应管理，供应商达300余家，年采购金额７亿左右。目前有18个基地物资仓库，自动化立体仓库5个，19个危险品库，库管人员实行24小时倒班制，每个库定员７－８人。（2）计划采购管理模式

1）计划采购分工情况：上海轨道交通维护保障中心物资和后勤公司的计划工作设在采购部，其计划管理工作按专业及采购量进行分工，采购人员按专业执行采购工作。物资按大类分为专业备件和辅料两类，工器具归在辅料内。

2）计划分类情况：计划分为、月度、紧急计划，其中计划占总采购资金预算的70%左右,一次性进行计划，主要包括供货周期较长、难以采购的专业备件，在计划中全盘考虑，早做安排。

3）物资成本控制：各专业公司依据公司生产经营目标（运营生产指标、列次等）及车辆、系统设备检修计划编制本公司的物资需求计划并审批。各公司负责对本公司的成本进行控制，超预算项目由各公司自己申请费用。

4）采购管理

上海地铁使用MSCP电子商务平台进行进行采购管理，100万以上进行招标采购。其设备管理部除了负责分公司内部的设施设备管理外，还负责供应商管理、信息化、质量管理、采购政策等；其合同管理设在财务部。

（二）库存物资管理

1、北京地铁

1）未设立分库，所有物资均存放在总库，实领实消。2）北京地铁运营二分公司物资部分管四条线路，设立五个物资库。2014年采购8257万，出库7610万，目前库存4000万（包含各种车型万里修程在内）。

2、上海地铁

（1）实物分级管理：维修基地设立一级仓库；除车辆以外的各专业单位另设现场仓库，由各专业单位负责各自实物收发存管理，物流中心负责账务管理。

（2）账务分账套管理：有多个多级库存帐套，例如多个帐套管理（专项架大修物资与日常生产物资分账套管理，各分公司物资分账套管理，随车备件帐套管理）；多级帐套管理（一级库存帐套、二级库存帐套等）

（三）物资管理信息系统

1、北京地铁

以物资管理为主要模块，侧重物资管理的角度研发。物资入库信息系统也是手工的。没有和计划以及采购订单对接起来。

2、上海地铁

目前用的物资管理系统是宝信做的，从09年开始建设使用，物资和后勤分公司提系统业务需求，按５年的采购业务量，做可研报告后，由集团立项后实施。一期是纯物资管理系统，包括计划、采购、合同审批、收发料、盘点、报表等。一期带硬件，投资约八百多万。还有一套与外部的联结的网上采购平台，投资约600多万。

（四）随机备件的接收管理

1、北京地铁

（1）运营分公司没有相关合同，集团公司向运营二分公司物资部提供每一个合同的总单接收明细，物资部按照总单分批进行验收接收。

（2）随机备件到货后，由新线办通知物资部、安质部、质检部、检修中心四方连同厂家一起开箱验收。最终分批接收物资清单等于总单明细即验收完毕。不通过物资部验收签字的，集团公司不予结账。

（3）随机备品备件在现有系统中进行数量管理。确保账物卡的一致。

（4）随机备品备件因价值较高，车间在领用时（除易损易耗件外）必须经安质部主管工程师在领料出库单中签字同意后方可领取。

（5）由安质部界定随机备件的发放标准，或发单独配件，或是总成。若单独配件发放，物资部及时补充采购，到货后请生产部门还原到总成中，确保总成的完成性。

2、上海地铁

所需随机备件清单由专业公司提报，最终物资全部统一交给物资和后勤分公司，专业公司参与验收，按需领用。随机备件无物资和后勤分公司签字就无法进行合同报销。

（五）消耗定额

1、北京地铁 材料消耗定额在架大修中一般分为材料明细和杂品两类。只有修程车能制定出消耗定额。

由安质部和生产部门共同针对每种车型的试修制定出消耗定额，最终的物资采购计划是按照每种修程的定额乘以需要架大修车辆的数量的一个总额。

杂品类依据各车间实际作业需求，根据平均3组车发放完成后进行整理、分析，由安质部、检修中心一同核定，确定后，后续统一按照车辆修程以车组为单位进行定额发放。

且随着车辆的走行公里数的增加，车况不同，车辆部件故障的不可预测性，不可能准确消耗，需要备一部分物资，这也需要安质部和生产部门结合车辆故障原始资料的积累共同来核定一个备用标准。

库管员在发放的时候，完全按照安质部下达的不同车型的修程材料明细单进行发放。一般按照修程车的数量进行发放。杂品类也是生产部门和安质部通过几组车的试修数据积累，取得平均值，确定一个定额。杂品属于民用，地铁作为政府补贴单位，要严格民用物资的发放，因此超过定额需要经过车间主任同意才能发放。月修修程、临修修程均有定额标准，是以车为单位进行定额发放。

2、上海地铁

只有修程车有消耗定额，是由各专业公司按照修程要求制定的。

（六）安全库存量

1、北京地铁

安全库存量是一个很大的课题，适合在生产型企业进行研究，北京地铁运营二分公司目前没有安全库存量的标准。

安质部按照每辆车的修程下达材料明细单，各生产部门按照车辆维修计划提报物资需求计划，物资部结合库存来核定采购数量。

常规易损易耗件由物资部来进行把控，结合3年内的消耗使用情况进行判断。

2、上海地铁

没有进行安全库存量管理。

（七）物资管理指标

1、北京地铁 帐物相符率：100% 供货完成率：98%

2、上海地铁

兑现率：已经进入合同审批的专业备件要求达到90%以上（２个月内）

仓库错发率：99%以上正确。

直采比例：与终端厂商采购的比例要达到80%以上。

（八）库存标准

1、北京地铁 没有库存指标，新线和报废车的老件也含在现有库存当中。安质部制定物资采购项目，生产部门定购买数量，物资部结合库存进行采购。

2、上海地铁

上海地铁没有制定库存标准，关于存什么、多少合理、存在一级库还是二级库，均没有标准，只是有些常备的东西，如新线随车备件、周转件。以前想做过，但发现很难，因线路多、车型多、设备多，按每个东西只备

一、两个，粗略估一下量相当大，全网络结合起来，就是几亿的量了，最后没能实施。

上海地铁库存的物资不属于物资后勤公司，仍属于各专业公司，库存量大是由各专业公司负责，分公司只提醒各专业公司在报计划时有库存，而不否定其计划数，计划由各专业公司内部审核。库存量大由各专业公司负责解释。目前库存量已上亿。

但就成本来说，物资未通过工单领用就不进成本，所以存在物资和后勤公司或专业公司都不列入成本，不进工单但在专业公司存放的物资帐目还是由物资和后勤分公司盘点。

（九）呆滞物资管理

1、北京地铁

目前的物资管理系统虽然本着物资管理的角度进行研发，仍做不到统计呆滞物资，物资周转率统计不到。

2、上海地铁

上海地铁也存在呆滞物资，主要是改造项目申报物资稍多，且是定制化的物资，无法调拨他用，甚至有放20年的，但数量不多。一般一年以上没用过的，会反馈给专业公司，并反映在报表中。确实用不上的由专业公司申请报废。

（十）暂存物资管理

1、北京地铁

库存物资均存放在总库，未设立分库，无暂存物资。

2、上海地铁

危险品会寄存，在系统中有寄存台帐，但量较少，如工业用胶、油类等一般会签开口合同，实物由供应商暂存在分公司库内，按需领取付款，其库存由供应商定期盘、快到期时自行换。

（十一）其他问题

1、北京地铁

（1）物资验收：除通用物资外，质检部全部要参与验收。（2）质保期物资：严格按照修程进行采购，不存在放置过期的物资。

（3）物资部和财务接口：日常向财务递交入库单，月底向财务递交各条线出入库金额汇总表，无其他报表。

2、上海地铁（1）计量物资管理

维保中心有计量部门，也有送外检。新品购回后由各专业公司领出后自己送检，不合格时由物资和后勤中心联系供应商处理。

（2）盘点管理 财务组织全年盘，分公司自行组织半年盘、抽盘，盘盈盘亏由财务处理，但目前还好，未发现较大偏差，从资金来说，只有几块、几十块，不是实物问题，是累计的小数点倍数四舍五入问题。对于物资过期，直接按一事一报的形式打报告申请报废，不按盘亏处理。无盘盈盘亏指标。

三、优缺点

1、北京地铁（1）优点

a、用科学有效的管理过程和技术手段卡控结果，例如架大修材料明细单、消耗定额均是技术部门和生产部门共同研究制定的，具备科学合理性。杜绝了计划提报的不准确性，从而防止了呆滞物资的产生。

b、物资分类十分细致，侧重物资管理的角度进行分类，值得借鉴。

c、物资实领实消，未设立分库，准确把控了末端物资的实际消耗。

d、随机备件接收管理科学严谨，值得借鉴。e、物资部和财务部工作程序简洁高效，值得借鉴。f、随机备品备件利用物资管理系统管理,确保了账务和实物的准确性。

（2）缺点

物资管理信息系统同样不太成熟。如不能实现扫码快捷出入库、不能实现呆滞物资的统计管理等。

2、上海地铁（1）优点

a、实行采购计划，将70%左右的采购任务在年初一次性解决，供货周期较长、难以采购的专业备件在计划中全盘考虑，早做安排。

b、物资管理信息系统功能全备而强大，所有物资管理业务、对内对外均能在该系统中完成。

c、充分发挥供应商库存量，采用托管方式，将供货商的一部分物资放在库房，定期根据出库数量与供应商清算，有效地防止了库内物资过期问题，同时减轻了物资计划和采购压力，也减少资金占用。

d、对计量物资的购置未因计量问题而影响采购周期，新品购回后由各专业公司领出后自行送检。

e、库管人员以三班倒保证24小时物资供应，且所有库管员都持有危险品管理上岗证。

f、对于有修程的已形成物资消耗定额。

g、物资部参与随机备件接收，全部收至总库，按需领用。（２）缺点

也存在同名称、不同编码问题，编码重复现象也较多，目前编码已达20多万条。

四、建议

（一）建议尽快制定不同车型不同修程的检修规程，并尽早进入试修战备状态。并通过不同车型不同修程的多次试修，由技术部、车辆部会同厂家，结合车辆维修使用说明书共同研究制定不同车辆、不同修程物资材料明细单并下达，物资部提前进行市场询价，尤其是进口备件要提前一年做好采购准备。

（二）运营分公司二号线架大修不管是自修还是随着车辆数量和修程任务量的不断增加委外修，都要尽快储备西安地铁架大修专业验收人员。或请厂家前来西安地铁现场培养，或派驻骨干人员去专业维修维保厂家前去取经，尽快培养此类人才。架大修车辆验收和维修同样至关重要。

（三）建议运营分公司尽快建设以物资管理为重点的信息管理系统。利用信息系统，结合各种车辆修程的定额消耗来进行成本盯控，科学进行物资管理。

（四）各生产部门尽早做好物资消耗数据积累和定期分析、统计工作，为制定物资消耗额和安全库存量提前做好准备。

二〇一五年六月十六日

第四篇：如何做好物资管理工作

如何做好物资管理工作

所谓物资管理，是指企业在生产过程中，对本企业所需物资的采购、使用、储备等行为进行计划、组织和控制。物资管理的目的是，通过对物资进行有效管理，以降低企业生产成本，加速资金周转，进而促进企业盈利，提升企业的市场竞争能力。企业的物资管理，包括物资计划制订、物资采购、物资使用和物资储备等几个重要环节，这些环节环环相扣、相互影响，任何一个环节出现问题，都将对企业的物资供应链造成不良影响。因此，在市场异常活跃的今天，物资管理已不能用“计划”、“配额”、“定量”等几个简单概念进行诠释，它已经成为现代企业管理的重要组成部分，成为企业成本控制的利器，成为企业生产经营正常运作的重要保证，成为企业发展与壮大的重要基础。

众所周知，由于受传统计划经济的影响，在很长一段时期里，我国企业的物资管理模式被深深地烙上了“计划”的印记，按产量指标粗略制定物资计划、仅向少量指定供货商采购物资、无限量加大物资库存等现象屡见不鲜。因此，创新企业物资管理模式并使其顺应现代企业的发展潮流，已经显得愈发重要了。我国企业经过近三十年的改革与探索，在企业物资的计划、采购、使用、储备等管理环节上取得了诸多进展和成果。

物资管理的工作环节

1．物资计划管理环节

物资计划的编制是企业物资管理的首要环节。物资计划是企业进行订货采购工作和组织企业内部物资供应工作的依据。目前，综合物资、生产、财务等各部门的信息进行物资计划编制，由物资部门监督计划落实的物资计划管理模式已经被越来越多的企业所采用。

在计划经济时期，物资计划的编制主要是以国家下达的产量为依据，物资的采购、使用和储备都是以满足产量为标准。今天，瞬息万变的市场对企业物资计划的编制提出了更高的要求，综合企业内部各部门的信息进行物资计划编制，可以使计划更精准、更科学、更具可操作性。在计划制订之初，物资部门组织人员对物资市场进行调研，深入了解物资行情，掌握第一手的价格资讯；生产部门则根据生产能力、预期产量、用户需求、发展储备等因素，估算所需物资的数量、种类，提报物资需求清单；财务部门则负责提供流动资金的详细信息，以资金净流量约束物资计划的规模。企业在通过计算机系统综合处理各部门所提供信息的基础上，统筹安排企业的物资采购、使用、储藏等行为，编制科学、合理的物资计划。而且，计划制订之后，由物资部门担负计划落实及监督的任务，通过定期的物资供应例会等形式，对物资计划的执行进行监督，发现问题及时解决。物资计划管理不但是其他物资管理环节的重要前提，也是有效避免物资浪费的重要保证。例如，施工企业在物资计划管理方面狠下功夫后，在工程招标阶段，物资部门就组织材料人员对当地的市场行情和资源状况进行调研，评估项目所需的材料数量和种类； 中标后工程计划部门立即对单项工程、分布施工量进行预算分割，财务部门则根据预算分割控制各项费用的支出；经过多部门的协调合作，结果使企业所制订的物资计划既切实可行又达到了控制成本的目的。

2．物资采购管理环节

物资采购是企业资金支出的关口，能不能把好这个关口是企业成本控制的关键。为此，实行比价、限价和定价采购制度为核心的物资采购管理便成为当前企业物资采购的主流模式。

比价采购，指的是在采购物资过程中实行的一种以综合比对为主要手段的物资采购管理制度，其中，物资的供应质量和价格、采购的中间费用、售后服务、供货商的信誉及货款的承付方式等是采购对比的要素。简单而言，就是“同种物资比质量，同等质量比价格，同样价格比服务，同等服务比信誉，先比后买”，其实质就是通过对各要素进行综合比对，实现“物美价廉”的目标。企业实行比价采购，不但可以使物资市场的竞争更加活跃，使物资的性价比不断提升，还在无形之中拓展了企业的物资来源渠道。限价采购和定价采购是比价采购的一种延伸，在特定的情况下能够发挥更加积极的作用。当企业采购的物资品种繁杂、零星采购次数频繁、物资采购难以形成大规模的情况下，可以由企业物资部门在深入调查物资市场行情的基础上，拟定和公布企业所能接受的物资价格上限或具体数额，实行限价采购或定价采购。科学合理的物资采购计划加上严格的物资采购过程控制，可以使企业有效节省开支，为赢取更丰厚的利润打下坚实基础。随着比价采购、限价采购、定价采购等采购方式的普及。企业的运用程度将日渐熟练，这样可以从根本上解决盲目采购、无计划采购、多头采购等问题，可以最大限度地改善企业成本支出状况，这种物资采购管理模式必将在实践中更加完善。

3．物资使用管理环节

物资使用主要是指物资的配送及消耗。现代企业物资使用管理，重点突出了配送方式的灵活性、多样性和物资消耗的控制力度。统一进货、集中存放、定点发放材料的配送方式，在过去被大部分企业所认可，相信很多企业对材料员到库房排队领料的场面都不会陌生。这种管理模式由于缺少弹性，在材料搬运、等待领料等环节造成了许多浪费。今天，企业的物资配送更趋向灵活，“即时配送”、“准时配送”、“变领料为送料”等新方式、新观念逐渐被企业所接受。比如，有些施工企业就很善于使用“多批次、少批量”的配送方式，根据各施工阶段的要求统筹安排配送计划，从而提高了材料的配送效率。事实上，在配送方式的选择上并没有固定的规则，企业要遵循的是方便、高效的原则，并结合本企业的特点和实际工作情况，制定最适合于本企业的物资配送计划。

生产过程中的物资消耗量是控制企业生产成本的决定因素，目前，企业已经将物资消耗控制作为管理的重点。一般来说，在物资计划中企业都会制订比较科学、合理的物资消耗定额，然而，在物资计划实施的过程当中，物资消耗定额沦为“摆设”的现象却并不少见。为什么会出现这种状况呢?应当说，企业对物资消耗的监控力度不够是主要原因之一。现代企业应该对物资的消耗建立起一套行之有效的监控系统，比如可以利用计算机系统对生产过程中的物资消耗量进行详细记录、分析、比对，通过监控将超额情况及时反馈到管理层，尽早查明超额原因，最大限度地降低物资消耗环节出现浪费现象的几率。

4．物资储备管理环节

过去，对于许多企业来说，物资储备是保障生产经营正常进行的必要手段。现在，这种方式正在发生变化，现代物资储备管理要求企业在满足现实生产需求和扩大再生产需求的情况下，尽可能地降低库存，减少资金占用。在计划经济年代，“物资储备越多越好” 的观念曾经占据物资储备管理的主流地位，很多企业简单地将“生产能力”和“仓储量”画上等号。在物资相对紧缺的计划经济时期，充足的物资储备为扩大再生产提供了动力和保障。

但是，在市场经济条件下，很多企业发现，生产物资的积压使企业承担了巨额的仓储费用，而且无限量地购买物资使企业的资金周转日益艰难，超额的物资储备让众多企业背上了沉重的“包袱”。而现代企业的物资储备管理模式正是解决这

些问题的良策，因为它是以调整企业库存结构、盘活超储(积压)物资、加快资金周转、减少储备资金占用为主线，主要有以下几点：

第一，对长线物资、产销平衡物资、紧俏物资实行物资分类管理，对供应充足、可即时购买的长线物资原则上不储存，对产销平衡物资通过合理安排进货时间实现不储存，而对于进货相对困难的紧俏物资则要备有一定的储存量；

第二，对物资储备量实施实时监控，及时将储备情况向管理层上报，预防超储现象的发生；第三，若出现物资超储、积压现象，企业内部能够代用的物资实行代用，无法代用的物资可与供货商进行协商退货，或与其他企业交换物资实现“双赢”。在此，有必要提及“零库存”概念。零库存，是指物料(包括原材料、半成品和产成品等)在采购、生产、销售、配送等一个或几个经营环节中，不以仓库存储的形式存在，而均是处于周转的状态。它并不是指以仓库储存形式的某种或某些物品的储存数量真正为零，而是通过实施特定的库存控制策略，实现库存量的最小化。日本首先提出了“零库存”管理的概念，并成功运用至今，现在这种物资储备模式已经在世界范围内推广开来。近年来，我国企业的零库存管理取得了重大进展，国内知名企业海尔集团就是零库存管理的主要受益者之一。“零库存”是企业物资储备管理的最优状态，可以为企业带来巨大的经济利益，我国企业应该在这方面加大研究力度，提高它在企业中的普及率。

总之，物资管理作为企业管理的重要组成部分，其管理模式的不断创新是社会主义市场经济发展的必然要求，是历史发展的潮流，是我国企业今后的努力方向。相信在今后的生产实践中，中国企业将在物资管理领域积累更多的宝贵经验，在计划、采购、使用、储备等各重要环节的管理模式上有所创新，取得新的突破和进展。

实现物资管理现代化的途径

烽火认为物资管理现代化，就是运用现代科学管理的方法和技术，合理有效地组织、指挥、词节、监督生产资料流通中的各项经济活动，以最少的劳动消耗，取得最大的经济效益。

1、发挥系统工程在物资管理中的作用

物资系统工程，就是运用系统工程的基本理论和方法进行物资管理。一般认为，目前物资系统工程的研究可从以下几个方面入手：

(1)根据物资部门的特点，总结出一套符合客观实际、行之有效的科学管理原则，根据商品流通规律，建立科学的物资流通机构和体系。

(2)在物资计划、供应、储运、保管等各个环节，应用运筹学，建立数学模型，进行定量分析。

(3)积极推广，普及使用计算机建立信息网络，沟通生产、分配、供应、流通、消费者的联系，有效地利用现有资源、资金，以最少的人力、物力、财力消耗获得最大的经济效益。

(4)应用现代科学技术开展综合研究。这主要是指物资的节约利用、综合利用，物资储备定额、消耗定额的研究．仓储的机械化自动化，有限资金的科学运用．产品和材料等的研究。此外，还要把社会学、心理学、法学等学科有益的成果移植过来，推进物资管理科学的研究和应用，以适应国民经济发展的需要。

2、充分发挥信息在物资管理中的作用

信息在物资管理中的作用有以下几点：

(1)它是物资部门决策的基础。所谓决策，也就是确定目标．要使制定的目标合理可行，符合实际．就要以大量可靠的全面反映客观过程的信息为基础，掌握信息和了解情况是对决策者的起码要求。否则，不研究信息，不重视数据分析．就会导致决策的失误。

(2)它是物资系统制订计划的依据。物资计划是物资工作的起点，是物资工作的一项重要内容。物资系统的信息包括两个方面：一方面是物资系统内部的信息，如记账凭证、统计资料，库存情况及各项经济指标的完成情况、经营管理的经验和问题等。另一方面是物资系统外部的信息，如国家有关政策、法令，国民经济计划，上级的建议或指令，供货单位的生产情况，用货单位的消耗定额等。物资管理人员根据这些原始信息进行加工处理、分类比较，才会得出物资计划的最佳方案。

(3)它是组织和控制物资供应的依据和手段。物资的流动取决于信息流，信息流对物流起控制和指挥作用。另一方面，根据物流活动中出现的问题，也通过信息反馈，修改或做出新的计划、供应、仓储方案，以保证物资管理工作的正常进行。

(4)它是保证物资系统各个单位各个环节协词工作的重要条件。为了使物资系统各层次、各环节的工作有机地联系起来，就必须借助于一个四通八达的信息网络来沟通，从而达到现代化物资管理之目的。

3、充分发挥电子计算机在物资管理中的作用

电子计算机在物资管理中应用在以下几个方面：

(1)数值计算。计算机的特点之一是适用于大批量的数值计算，应用计算机进行数值计算．可以节省大量时问、人力和物力。在物资流通领域，物资管理的数学模型计算工作十分浩繁。利用计算机高速运算的特点．可以解决物资管理的数学模型问题，为实现现代化物资管理开创了有利条件。

(2)数据处理。就是对数据(信息)进行综合分析、加工整理，按照要求将一种数据形式转换成另一种数据形式，也就是通常所说的“信息处理”．这是目前计算机在物资系统应用最多的一种形式。因为在物资流通领域存在着大量的数据信息．如物资的进、销、存量及各种物资的型号，规格、数量，随着物资实体的移动，还会产生许多新的信息。用人工方法处理这样浩繁的数据很难做到及时准确而用计算机处理这种大批量的数据，就能做到快速准确，大大地提高工作效率。

(3)自动控制。计算机能根据外部的信息变化发生相应的修正指令，实现过程的自动控制。利用计算机进行仓库管理，可以实现仓库管理自动化，简化手续、减少差错、加快物资周转、压缩库存资金，可以做到合理进货、计划供应，在最小库存量和最大供应量之间寻求最佳动态平衡，以求得最大经济效益。如果把各种物资的编号、名称、规格、单位、单价、存放地址，最高库存量、最低库存量等存入计算机，再将入库、出库量不断输入计算机，便可随时掌握库存情况。如果产品可能积压或需要进货时，计算机会自动显示或打印清单，提醒管理人员注意。另外。某些物资如酸、碱等，不宜手工作业，应用计算机控制自动操作就能解决这个问题。

4、实现仓库管理现代化

运用现代化技术控制管理的“自动化仓库”，称为现代化仓库。自动化仓库又称为“高层货架仓库”、“立体仓库”。其特点如下：

(1)“高”：国外高层货架仓库一般均在10m以上，有的高达30m，货架高矮可以调整。立体仓库的使用大大提高了仓库单位面积的仓储能力。国内一些单位也已开始建造，目前投入使用的立体仓库有的高达18m。

(2)决”：就是物资运输快。库房配备成套的装卸搬运机械，货架可以拆卸调整，升降机可通过多条巷道上下左右连续作业，装取任何一个货架的货物。

(3)“动”：现代化仓库不仅仅是物资储存的场所，是“静态”的慨念；而是一个物资配送中心，物资中转枢纽．是“动态”的概念。

(4)“灵”：库存信息反馈灵。物资的入库、在库、出库都由计算机自动记忆，它可以及时查对库存，根据库存多少，安排进货计划．避免积压。仓库物资没有固定货位，根据计算机记忆'叼5里有空位，哪里距离最近，计算机操纵的举货机就向哪里存放或提取。仓库现代化在一些经济发达的国家已成为现实。它不仅包括仓库管理、作业手段现代化，还包括作业技术、仓储设施的维修使用和安全技术现代化。

5、发挥存储论在物资存储中的作用

存储论又称为库存论．是运筹学的一个分支，研究仓库储存的理论。任何一个生产经营单位．为了保证正常的生产或供应．都需要储存一定数量的物资。但存货过多，会积压资金增加仓储费用；存货过少，可导致供不应求影响生产。存储论就是研究在什么时间、用什么办法保证一个合理的、经济的物资存储量、即“物资最优存储量”的理论和方法。它既要保证生产供应等经济活动的正常进行，又要使流动资金占用额和进货仓储费用降到最低。其应用范围很广，可以解决经营管理中与物资存储量有关的各种具体问题。如确定最高和最低存储量、最佳订货点、经济订购量、订购次数等；确定生产管理中的最佳生产批量、成品、半产品原材料的存储量等。

6、运用ABC分析法对物资的存储进行管理

ABC分析法也称为“重点管理法”，它是对事物进行统计综合、排列分类，找出主要矛盾，抓住重点进行管理的一种科学的管理方法。

在一般情况下，库存物资种类是很多的，其消耗、价值、资金占用等情况各有不同，因而其重要程度也各不相同。只有根据不同情况，区别对待、重点管理，才能收到较好的经济效果。ABC分析法，就是研究如何加强库存物资管理的一种科学的管理方法。该方法就是将全部物资按需用量大小、占用资金多少、采购难易程度分为A、B、C三类。把品种虽少，但占用资金多、采购较难的重要物资归为A类：把品种虽多，但占用资金少、采购较易的次要物资归为C类；把处于中间状态的归为B类。对A类物资在订货批量、进货时间和库存储备方面采用最经济的办法，定时定量供应，实行定点管理，严格控制库存；对C类物资可采用较简便的方法进行管理，适当控制库存，如固定订货量，进一批货后可用较长时间；对B类物资，可一般控制，如可以定期订货，组织合理批量供应。采用这种分类管理物资的方法，可以降低库存，加速资金周转，减少物资仓储费用，提高企业的经济效益。

7、发挥运筹学在物资管理中的作用

运筹学研究的主要分支有：规划论(线性规划、非线性规划、动态规划等)、存储论、决策论、博弈论(对策论)、排队论、搜索论、网络理论和可靠性理论等。在物资管理工作中，规划论可以制定最佳物资综合平衡计划，最佳物资分配计划，选择物资最优调运方案等；存储论可以解决物资合理的库存量，选择最佳进货时间，确定物资进货的经济批量等；网络理论可以确定物资最大发货量，仓库供应

网点的选址及合理布局等；排队论可以寻求物资接收、发运最佳方案；博弈论可协助实现经营管理中希望“消耗最小”或“收益最大”这类具体经济目标；决策论可以协助解决物资管理过程中经常出现的各式各样的问题，提出合理有效的对策，提高决策分析水平。

8、发挥线性规划在物资管理中的作用

线性规划是运筹学中规划论的一个重要分支。线性规划研究的是在线性约束条件下，使预定目标达到最优。其主要研究内容包括两个方面：一是任务确定后如何统筹安排，以最少的资源去完成任务．即线性规划中求“极小值”的问题；二是对一定数量的资源如何合理调配，使任务完成的最多最好，即线性规划中求“最大值”的问题。

物资管理的主要目标有两个：一个是在现有的物资资源、人力、财力、仓储能力的条件下，如何最大限度地满足国民经济的需要，这在线性规划中是求“最大值”的问题；另一个是在保证物资供应的前提下．如何最大限度地降低费用，养活资金占用，这在线性规划中是求“最小值”的问题。具体应用在制定物资平衡计划、物资分配计划、物资运输调运计划、物资合理进销量、仓库布置、材料堆放、木材加工综合利用等方面。

第五篇：浅析铁路工程物资管理工作

浅析铁路工程物资管理工作

摘要：随着社会的不断发展，各行各业的建设都进入到快速高效的模式中，尤其是铁路建设领域，已进入跨越式发展时期，铁路工程建设项目物资管理对铁路工程建设的质量和成本有着重要影响，是建设高标准、高质量铁路的重要环节。因此，本文重点从铁路工程项目物资管理的重要性角度及当前工作存在的普遍问题，进行了分析探讨并提出了管理措施。

关键词：铁路工程 建设项目 物资管理

物资管理是铁路工程质量管理中一项关键性的工作。当前，建筑施工领域市场竞争异常激烈，部分施工单位受利益驱使，一味压低投标报价争取低价中标。随着铁路事业的发展，人们对铁路工程质量的要求越来越高，远距离施工项目增多，一定程度上增加了工程索赔的难度。鉴于此，铁路工程建设项目必须严格内部管理，不断提高，现结合管理经验，对铁路施工物资的管理及工作流程作进一步探讨。

1、新时期铁路建设物资管理工作的重要性

铁路运输安全与人民的生命财产安全息息相关，而工程质量事关铁路运输安全。在工程建设过程中，物资管理及物资质量的控制直接影响工程建设质量。要打造优质铁路工程，必须高度重视物资管理工作。

2、当前我国铁路工程项目物资管理工作中存在的问题 部分铁路项目物资采购并未真正履行集中招标采购制度或者履行集中采购的物资范围过于狭窄。一般来讲，物资集中采购权限由公司到分公司到各项目部，各个项目部的物资除要求集中公开采购之外，单项、批量使用的其它工程物资通常采用根据工程进度随用随买，为便于物资采购管理，项目部多采用“包工包料”的模式来管理物资。

3、铁路工程建设项目物资管理措施

3.1、提高物资管理意识，加强信息化建设，加强铁路项目工程物资采购管理。物资部门要不断提升管理，进一步提升采购与物资管理工作水平，做到统一思想，统一认识；以理论为依据落实到实际工作当中，狠抓落实；首先做到“单项物资零库存”，将各业务板块的物资和服务纳入到统一采购的管理范围，通过物资集中采购网络平台，实现采购、供应一体化和网络公开化。

3.2、强化物资部门管理意识。做好采购物资材料管理，就是从“源头“上提高物资保障水平，不仅可以确保物资采购任务的顺利完成，而且可以提高经济效益和物资保障能力。

3.3、进一步规范项目物资管理，使物资供应、物资使用、物资结算等流程清晰、数据准确、格式规范，组织开展物资数据核销学习等工作。要求各单位加强沟通，不能单方面私自联系供货商发货；明确工作职责，实行层层上报、层层落实制度，物资到货后，项目部必须在规定时间内联合相关部门和单位进行验收；物资材料必须分类明确，摆放整齐，厂家、数量、日期等标识尽可能上标识牌；定期对本项目需要上报和已经完成的物资材料表格进行清理和规范。

3.4、物资供应管理在铁路施工过程中，直接关系着项目的施工进度，因此有必要采取各种措施应对各种突发或是紧急需求下的物资供应工作。

4、结束语

当前，随着经济的迅速发展，投资规模和工程量也在不断增加，施工企业面临着巨大的机遇和挑战，物资管理工作对企业的工程质量和经济效益起着关键性作用，这就需要企业的物资管理人员抓住机遇，不断学习，在施工各个环节做好物资管理工作，为企业节约成本，争取效益最大化。