口岸党委书记、口岸委主任14年度个人述廉报告

第一篇：口岸党委书记、口岸委主任14年度个人述廉报告

口岸党委书记、口岸委主任2014年

度个人述廉报告

口岸党委书记、口岸委主任2014年度个人述廉报告

我是市口岸党委书记、口岸委主任。按照市纪委《关于两镇和市直单位主要领导开展互联网公开述廉工作的实施方案》要求，现将我执行党风廉政建设责任制和廉政情况报告如下：

一、党风廉政建设执行情况

能按照《党章》和《中国共产党党员领导干部廉洁从政若干准则》严格要求自己，牢固树立廉洁从政意识，严格遵守党员干部廉洁自律各项规定，做到了心怀坦荡，身正行直。认真学习，从思想上筑牢拒腐防变的坚固防线。为了绷紧党风廉政建设这根弦，做到思想不滑坡，我丝毫不放松对党风廉政知识的学习。一是学习文件，提高理论水平。对各级党风廉政建设的文件，我勤于阅读思考，做到经常性的深入学习和钻研，不断提高政策水平。二是注重研究，掌握廉政知识。对《党风廉政建设》、《中国监察》等杂志，坚持每期必读，理解掌握廉政规定。三是强化教育，大兴廉政党风。定期组织观看警示教育记录片，让廉政文化教育深入党员心中。通过教育，提高自我约束能力和自我警醒能力，自觉抵制各种诱惑，过好权利关、金钱关、人情关，使自己立于不败之地。严格管理，从组织上提供廉政建设的有力支撑。在做好自身党风廉政建设的同时，从严抓好口岸党委的党风廉政建设。一是成立领导机构。经过党委会议研究，专门成立了由我任组长的党风廉政建设领导小组，负责组织领导口岸党委的党风廉政建设。二是落实党风廉政建设责任制。根据市纪委贯彻落实党风廉政建

设工作要求，明确党风廉政建设责任制的责任主题、责任目标、考核制度和追究办法，保证了党风廉政建设工作有力开展。三是狠抓检查落实。采取目标管理和过程管理相结合，将责任分解后一级抓一级，层层抓落实，并对党风廉政建设目标责任管理情况实行跟踪问效，每季度进行一次回头看，查找不足，及时整改，确保党风廉政建设工作有效进行。

健全制度，从源头上消除腐败现象的滋生环境。为了达到用制度管人，用制度管事，促进口岸党委党风廉政建设上水平的目的，进一步健全了廉政制度。一是健全工作制度。对原来工作制度进行了认真修改，为党员明确了行为规范；二是健全民主生活会制度。组织召开了多次民主生活会，通过开展批评和自我批评，警醒自己，帮助同志，及时消除思想隔阂，增进同志间的友谊，促进了工作的全面开展。三是执行财务、政务两公开。在政务公开上，实行了阳光工

程，重大事情必须经党委集体研究，一把手做末尾表态；财务上，坚持收支“两条线”，做到一支笔签字，每月一小结，毎季一通报，半年一公开，自觉接受群众监督。以身作则，从行动上树立勤政廉政的良好形象。能严以律己，在勤政廉政上作表率。一是守得住清贫。口岸委是政府直属单位，办公经费紧张，但我始终告诫自己要保持一颗平常心态，甘于清贫，扎扎实实地做好每一项工作。二是经得起诱惑。对一些与工作无关的饭局、宴请，我总是尽量推掉，就是接待领导或业务用餐，都是按照我市《十项规定》要求，遵循从简原则，从不进高档宾馆、酒楼，决不违规报销发票。三是顶得住压力。对于单位重大事项，我始终坚持经过党委会集体研究讨论并做出决定，做到不殉私情，秉公办事。

二、加强和改进作风建设情况 能认真学习中央和省、市下发的关于转变作风的文件精神，经常检查自己在思

想作风、学风、工作作风、领导作风、生活作风等方面的情况，严格按照科学发展观的要求切实转变作风，努力弘扬新风正气，抵制歪风邪气。强化作为意识，树立争先观念。坚持围绕中心，不断强化作为意识，努力提升工作的层次和水平。在复杂的工作环境中，新情况、新问题不断涌现，新理论、新知识层出不穷，这些都对我的工作水平和适应能力提出了考验。为此，我能主动强化作为意识，高度重视学习，深入调查研究，不断提高谋求进步、推动发展的能力。注重用心想事、用心谋事、用心干事，杜绝了不作为、慢作为、乱作为的不良行为，坚持以精益求精、一丝不苟的敬业精神，扎实干好每一项工作。始终保持清醒头脑，不断增强忧患意识，坚决克服平庸思想，时刻做到心有所想、言有所指、行有所果，推动工作不断迈上新台阶。强化团结意识，凝聚发展合力。能正确处理好讲宽容与讲原则的关系，做到大

事讲原则，小事讲风格。经常告诫自己不利于团结的话不说、不利于团结的事不做，树立团结合作、和谐共事的良好形象。能加强自我教育，讲党性，讲民主，抑制自我，不讲霸道，不断强化团结意识。注重用党的理论指导团结，用党性保证团结，用良好的思想品质维护团结，做到目标同向、工作同心、事业同干。能及时有效化解不团结的因素，在认识矛盾解决矛盾中营造良好的发展环境。反对讲假话、空话和大话，避免当面不讲、背后乱讲的行为，在党委内部形成了团结向上、拼搏进取的整体合力。

强化大局意识，确保思想统一。能正确处理好局部与全局、个人与整体、当前与长远的关系，保持和发扬密切联系群众的作风，充分调动各方面的积极性，营造干事创业的浓厚氛围。一是自觉服从大局。不论是想问题、办事情，还是定思路、作决策，都能认真执行党的路线方针政策，做到忠诚于党、服务人民。

二是努力服务大局。在事关大局的问题上，始终坚持少数服从多数、下级服从上级、局部服从全局的原则，从没借口特殊性而做各自为政、各行其是的变通行为。三是真心维护大局。对事关全局的事情从来都是认真对待，做到雷厉风行。切实树立大局意识，做到顾全大局，团结奋斗。

三、群众评议情况

没有发生群众对口岸党委成员及我本人的投诉、上访事件。在日常工作中，建立和完善了口岸工作联系制度。通过口岸例会和召开企业座谈会等形式，征求意见，及时掌握和解决口岸客货运输中出现的新情况、新问题，保证口岸货畅其流，客乐其行。积极为口岸联检部门办实事，为企业、群众解难事，赢得了口岸联检各部门、企业和广大群众的好评和信赖。

四、执行《廉政准则》各项禁令情况 能认真学习并严格执行《廉政准则》。工作中，无收受礼金、礼品现象，无购

买商业保险行为。能严格管教孩子，经常教育配偶及近亲属在从业过程中要遵纪守法、正规经营。我个人住房为两套普通集资房，从未办理过婚丧嫁娶事项。车改后，我单位公务用车已收回，没有违规购买使用车辆。出国时，主要是随同市委、市政府、联检部门前往俄罗斯与俄相关部门探讨研究解决口岸通关等问题。严格执行人员因公出差的有关规定，没搞过公款旅游或以出差为借口的公款旅游，包括领导班子成员在内，在差旅费报销上，都严格执行有关规定，票据正规有效，不超标准报销。在公务接待中，能依据原则，坚持标准，不公款大吃大喝、不赠送礼金礼品。严格要求班子成员和其他干部职工坚决执行有关规定，同时注重发挥党内监督与群众监督的作用，保证《廉政准则》落到实处。在生活作风方面，能严格自律，无任何不妥行为。

五、执行民主集中制情况

能按照“集体领导、民主集中、个别酝

酿、会议决定”的原则，不断完善党委议事决策机制，重大事项决策、重大资金使用、重要人事调整等工作坚持召开党委会集体讨论，充分发挥集体智慧，避免个人偏见和工作失误。一是健全各种规章制度。通过召开支委会，征求意见，建立了民主集中制学习教育制度，制定了详细的工作计划，认真组织班子成员深入学习，提高了班子成员贯彻民主集中制的自觉性。二是高度重视发展党内民主。采取切实措施，保障党章规定的党员民主参与、民主选举、民主决策、民主监督等民主权利得到正确而充分的行使，主动接受群众监督。三是重视听取群众意见。把来自群众、来自基层、来自实践的经验集中起来，集思广益，改进工作，保证党委各项决定能得到有效落实。

六、执行干部任用条例情况

本人无违反规定选拔使用干部行为。

七、其它应向市纪委全会报告的情况 本人无违纪行为，没有受到过纪检监

察、检察、司法、审计等机关和部门的查处事件。以上述廉，请广大市民给予监督，请各位领导批评指正。述廉人： 5月27日

第二篇：XX年口岸委主任述职述廉报告

XX年口岸委主任述职述廉报告

今年口岸以扩大开放，快速通关和加大基础设施建设为工作中心，在地委行署的正确领导下，自治区口岸办的大力支持和指导下，口岸工作取得了一定的成绩。XX年实现口岸开放187天，其中扩大开放67天。预计完成进出口货物总量154万吨，比去年同期增长21 %，完成计划，预计完成进出口货物总值8.4亿元，与去年同期持平，预计完成出入境车辆40310车次，出入境人员40399人次，比去年同期分别增长42%和32%。拉动口岸区域经济发展总收入2．8亿元，海关征收关税1．5亿元，口岸发展又上了一个台阶实现了历史性突破，仍处在快速高效健康的发展时期。

今年过货仍是以进口矿产品为主，矿产品进口占进出口总量的99%以上。

现将XX年学习、工作及党风廉政建设述职如下：

思想作风建设方面

一是强化理论和业务学习，写了读书笔记和体会15篇

约15000字，在学习中不断增强自身的政治素质、政治责任感、业务水平和解决问题的能力。党的十八大召开后，又积极投入到学习贯彻落实党的十八大会议精神。二是坚定政治信念，旗帜鲜明反对民族分裂，加强民族团结，坚定不 移维护XX大局稳定。三是落实好各类会议精神，确保思想和行动都统一到地区的总体部署上来，带领全委干部认真履行好职责。四是以身作则，转变作风，提高工作效率和工作质量。

二、XX年做的主要工作

1、做好日常工作。一年来紧紧围绕着口岸的中心工作为重点。一是着力抓了干部队伍建设；二是加强了口岸开放中的协调工作；三是积极推进机关效能建设；四是进一步完善规范制度建设并抓好制度的落实等。在全委干部的共同努力下，取得了较好成绩。年过货量又上了一个台阶达到150万吨，干部队伍的精神面貌、工作热情、工作效率与质量都有很大的改观，口岸委今年前三季度机关效能考核和半年党风廉政建设考核都被评为优秀。

2、集中精力下大力气重点抓好口岸的中心工作。一是集中精力抓好口岸的扩大开放工作，老爷庙口岸过货量已跃居到全疆第三位，现在的开放时间和季节性开放已不能满足要求，我们分两步来做工作，一步是在现有的年开放120天的基础上增加一定的开放天数，第二步是将口岸扩大成国际性常年开放，此项工作在行署领导大力关注支持下，通过努力，实现了我们预期的目标。今年增加开放67天，比去年扩大开放27天，既2、4、6、8、10、12月每月增加开放10天，其中8月增加开放17天，保证了今年的过货需求。口 岸向第三国常年开放已列入国家扩大开放十二五规划，国家口岸办常务副主任带相关部门今年专程来老爷庙口岸进行调研，并指示要加快推进老爷庙口岸的扩大开放工作，工作正在进行中。二是精心准备抓好口岸查验监管新区建设工作，为口岸常年开放和更大的发展打好基础。我们利用冬季完成了联检厅建设的设计、地勘、办理土地使用、概算、发标、招标和开工的手续，4月底正式开工建设，今年已完成主体建设任务，完成投资近1000万元。在抓主体工程的同时，供水、供暖及排水等配套设施建设也全力推进，已完成了设计和招投标等开工前各项准备工作，明年投入全面建设。积极申报争取项目建设资金，今年配套设施建设到位资金XX万，国门建设及维护改造资金200万，极大解决了查验监管区建设资金问题。三是下大力气积极协调争取在XX设立海关和检验检疫常设机构工作，按照地位行署领导的指示，此项工作今年一定要有突破性进展，我们精心准备完善申报资料，我多次协调自治区口岸办并一同去国家口岸办和中编办争取，得到了他们的大力支持。检验检疫常设机构国家已批复，预计在12月20日左右正式挂牌，海关机构设立工作正在进行中。

三、党风廉洁自律方面

一是抓好党风廉政建设责任制的落实，以责任制为目标做好党风廉政建设工作；二是改作风促效能建设，从效能作 风建设做好党风廉政工作。一年来把转变作风和提高效能始终放在工作的首位，细化工作目标，落实到人头上，建立起主要工作台帐；三是认真落实好民主集中制原则，始终坚持集体领导与个人分工负责的工作原则，认真履行工作程序，严格执行工作制度，工程项目、财务计划和开支、重要工作等重大事项都必须通过党组或行政办公会议研究确定。四是加强财务收支管理，支持副职管理财务。严格执行收支两条线和政府采购制度，年内所有非税收入全部上缴财政。五是工作和党风廉政建设工作同时安排，同时部署，同时检查，加强重点岗位和重点工作的监督力度，确立了党风廉政建设防范风险点，进一步规范和细化了五重一大监管制度，加强了工程文化宣传和落实，强化从源头抓起。六是不折不扣贯彻落实地委行署的决策。七是严格遵守中央提出的八个方面禁止和52个不准，遵守地委提出的八条禁令，生活中重大事项能及时向组织报告，一年来没有出现有违规违纪现象。

四、工作中存在的不足。

一是理论学习按照领导干部的要求还有一定差距，学得不深不透；二是工作中创新精神还不足；三是机关作风建设工作抓得还不够扎实，有些制度没有得到很好的落实。这些不足之处在今后的工作中我还要加强学习，认真加以改进。

第三篇：XX年口岸委班子述廉述职报告

XX年口岸委班子述廉述职报告

XX年，在地委、行署和自治区口岸办的领导、大力支持下，口岸委认真贯彻落实中央XX工作座谈会、自治区党委七届九次、十次扩大会议和地委委员扩大会议精神，深入学习贯彻十八大精神，以开展创先争优活动、“热爱伟大祖国、建设美好家园”主题教育、民生建设年、基层组织建设年和机关作风效能建设等活动为契机，不断创新工作思路，顺利完成了XX年各项工作任务，现述廉述职如下：

一、抓好内部建设，确保各项工作稳步开展

抓班子建设，促科学决策。一是坚持民主集中制原则。我委严格落实重大事项集体研究决策制度，在工程项目、组织、人事等重要事项、重大问题上坚持充分发扬民主，听取不同意见，保证各项决策的科学性、合理性。二是落实好中心组学习制度。以开展基层组织建设年为契机，创建学习型机关，培养学习型组织，统一思想，提高素质，增强贯彻落实上级决议、决策的自觉性。今年，中心组重点学习了中央XX工作座谈会、地委扩大会议、行署全体会议、地区维稳暨信访工作会议、中纪委十七届六中全会等会议精神及十八大各级领导重要讲话精神。三是班子成员自觉服从集体领导，人事变动后及时调整领导班子成员分工，各司其职，勇于负责，领导班子成员讲学习、讲政治、讲正气，思想解放，实 事求是，团结协作，形成了分工协作不推诿，主动工作不越权的风气，班子的战斗力进一步加强。

抓党建，促业务工作。认真开展创先争优和“热爱伟大祖国、建设美好家园”、“学习型组织”“结对共建”等活动，以活动的开展促党建的加强创新，以党建的加强夯实活动的基础。一是明确了“科学发展，促边贸经济”、“共读好书、提升素质”的实践载体。以组织活动的形式，不断加强支部的凝聚力。二是加强支部基层组织建设，及时改选支部书记和支委，在完善、创新支部工作机制上下功夫。三是完善了支部各项制度；四是进行了党务政务公开，党组织、党员进行了公开承诺，公开承诺结合机关作风效能建设“十条禁令”和岗位职责进行；五是抓实党员的学习教育，按照单位年初学习活动计划和上级临时学习安排，及时制定学习实施方案，并抓好落实。六是党组加强了对支部工作的指导，各项制度落实到位。党组织作用得到了进一步发挥，凝聚力进一步加强。党员责任心进一步强化，精神面貌有了较大的改观，推动了我委各项业务工作的开展。

抓学习，促素质提高。按照建立学习型机关和学习型党员要求，开展创先争优活动、“热爱伟大祖国、建设美好家园”主题教育总体部署和我委年初的学习计划，加强了对党员干部的教育，根据口岸工作的实际情况，合理安排集中学习和自学的时间，保证学习任务的落实，每位党员干部尤其 是领导干部能够端正态度，认真学习，做好笔记，撰写心得体会。大力加强民族团结教育、“XX三史”等方面学习，筑牢意识形态领域反分裂反渗透的坚实防线，党员干部在大是大非面前都能与党组织保持高度一致。

加强对干部的管理，规范了工作程序。我委始终把机关效能建设工作作为各项工作的重中之重，一把手亲自抓，分管领导各负其责，加强对干部管理和制度落实情况监督。通过一系列的工作，机关上下已经形成干部职工工作热情高，作风进一步转变，各项任务扎实推进，企业满意度提高的良好局面。

抓制度建设，促机关效能。一是根据XX地委、行署XX年《工作要点》，制定了口岸委XX年工作计划，并对XX年主要工作进行量化、细化，建立工作效能台账，任务分解到人，责任落实到人，制定了加强机关行政效能建设督查工作方案并抓好落实，做到工作事事有人管、层层有人抓。二是进行了公务员职业道德培训学习。三是对单位内部制度进行修订和完善，加强督促检查工作。进一步完善、健全了口岸考勤、公文、处置应急突发事件、维稳和信访长效机制以及财务管理、固定资产管理、机关作风效能建设八项制度、考核细则、保密、工作例会制度等内部管理制度，切实提高了行政效率，强化了协调力度。

认真抓好党风廉政建设。党风廉政建设工作与我委各项 工作同研究同部署，一是制定党风廉政建设责任书，层层签订。对党风廉政建设责任制进行了分解，责任到人，做到有计划、有布置、有检查、有落实。二是开展好廉政教育，筑好思想防线。深入学习胡锦涛总书记在七一讲话等讲话精神，组织观看《苏共亡党亡国二十年祭》、《保持党的纯洁性、坚守精神家园》、《大国兴衰与领导力》等电教片，撰写了心得体会，提高党员干部进一步做好党风廉政建设工作的意识，以此推动各项工作任务的完成。组织开展好第十四个党风廉政教育月活动，进行了党风廉政知识测试。三是继续开展了口岸委廉政风险防范管理工作，修改完善了《口岸委廉政风险防范实施办法》，人事变动后能够及时调整口岸委领导班子工作分工，严格落实副职分管人事、财务，正职监管的双向监督机制。四是认真开展工程项目廉政文化建设活动。制定了实施方案，加强宣传教育，委领导多次到施工现场对安全生产、工程项目廉政文化建设、工程质量等情况进行检查。与施工企业、监理等签订工程廉政责任书、承诺书等，制作了工程项目廉政文化宣传栏。加强监督考核，每季度一小结，半年一总结。每半年县处级干部及科室负责人进行一次述职述廉。

二、不断推进口岸跨越式发展

积极争取政策支持，谋求口岸发展。

XX年，我委以“扩大对外贸易规模为目标，以加强口岸 建设为重点，以培育进出口骨干企业为核心，加大沿边资源性贸易力度，提高外向型经济的比重，不断优化产业结构，推动功能创新和产业落地，延伸贸易链和产业链，建设大物流，发展大市场，提升自我发展能力，增强经济辐射力，形成当地的区域经济增长点，力争到XX年把老爷庙口岸建成XX地区重要的对外贸易物流港和XX重要的能源资源进口基地。”为主要中心任务，结合口岸工作实际，解放思想、科学筹划，以落实地委委员扩大会议精神，加快口岸跨越式发展为重点，积极争取政策支持。为适应口岸快速发展的需要，我委于XX年提出的口岸查验监管区迁建方案，自治区2月份已正式批复同意。

为加快口岸常年开放的步伐，今年，委领导前往XX向国家口岸办及外交部等部门专题汇报老爷庙口岸常年开放和在XX设立海关、国检常设机构事宜，国家口岸办高度重视此项工作，国家口岸办常务副主任赵福地一行到老爷庙口岸进行实地考察调研。自治区口岸办、海关和国检主要领导多次到老爷庙进行调研。XX出入境检验检疫局已批复成立，12月20日正式挂牌。

充分发挥职能作用，保证口岸安全畅通。

今年，口岸委把创先争优活动和“热爱伟大祖国、建设美好家园”主题教育、机关作风效能建设、公务员职业道德建设、“赴转服”等活动与中心工作紧密结合起来，强化了 口岸委职能的能动性的发挥。根据企业的要求，我委及时与自治区口岸办联系，延长开关期间的工作时间和开放时间，2、4、6、8、10、12月份开放时间增加10天，6月份又增加7天，企业过货量得到充分保证。坚持开关期间的协调会制度，建立与蒙方磋商机制，服务理念进一步强化，协调力度进一步加大，在口岸过货量大，检验人员少的情况下，大大提高了通关速度，保证了口岸的高效、有序运行。在自治区口岸工作研讨会上得到自治区领导的表扬，自治区口岸办拟推荐老爷庙口岸为国家口岸办表彰的候选单位。

老爷庙口岸XX年1-10月份老爷庙口岸累计实现进出口货物总量125.5437万吨，同比增22%，累计实现进出口货物总值6.79亿元人民币，同比减少5.7%。出入镜人员、车辆累计分别达到33045人次、32164车次，较同期分别增长36%、32%。预计全年实现进出口货物总量154万吨，较同期增长21.12%.因受XX年6月以来国际铁矿砂价格走低影响，老爷庙口岸进口铁矿砂价格持续下跌，8月份铁矿砂价格较6月份下降9 %，较年初下降13.3 %。10月份较年初下降73.4%，预计全年实现进出口货物总值8.4亿元，与去年持平。预计全年实现进出境人员、车辆分别为40399人次、40310车次，分别增长32%、42.3%。

口岸边境贸易保持了良好的增长态势。老爷庙口岸边境贸易平稳快速发展，过货量突飞猛进，实现了历史性的突破，在全疆17个一类口岸公路运输过货量排名第一。口岸市场不断扩大，区域经济空前繁荣，1—10月份实现口岸区域经济总额2.54亿元，较同期增长2.17倍，预计全年可望达到2.8亿元，较同期相比增长100%，全年上缴国家增值税预计达到2亿元，较同期增长33.3%。、口岸基础设施建设进一步完善，过货环境得到了有效改善。

今年以来，我委加大了建设项目的争取和建设力度。老爷庙口岸查验设施北迁移项目已经自治区人民政府同意实施，首次拨付建设资金XX万元，用于完成新区联检厅建设任务。项目建设全年累积完成1500万的工程量，其中规划、设计、审图、招标、统筹、民工工资保证金等340万；工程预付、建设进度支付、安全文明费、供水改造等1160万。口岸生活区大门两侧土房全部拆除，修建院墙，新旧自来水进行了对接。完成了配套设施建设项目的招投标工作。积极争取配套设施设备和国门项目资金。职工宿舍安装热水沐浴器，口岸基础设施的不断完善，大大改变了口岸查验单位工作条件和过货环境，口岸功能日臻完善。

招商引资工作有突破性进展。

目前，在老爷庙口岸新区计划投资建设的企业主要有：XX八钢老爷庙国际贸易有限公司、兵团某师东岸国际商贸有限公司、XX天顺链物流有限公司、XX新大地有限公司、西 域轻工集团有限公司、XX地区惠通公司、原XX地区边贸公司。其中，XX地区惠通公司正在实施建设；XX八钢老爷庙国际贸易有限公司、兵团某师东岸国际商贸有限公司、XX天顺链物流有限公司、XX新大地有限公司土地预审手续和项目规划设计已经完成。

把村企共建和扶贫帮困活动落到实处。

深入村企共建和扶贫帮困活动，各项工作扎实有效地开展。作为扶贫牵头单位，定期召开会议，制定扶贫计划，研究扶贫工作，签订了村企共建帮扶贫三方协议。地区口岸委、老爷庙边检站、XX鑫涛硅业有限公司认真贯彻落实地委《关于加强部门包村和村企共建工作的实施意见》，转变作风，服务群众，经多次对三塘湖乡中湖村帮扶项目调研论证，决定给中湖村安装太阳能路灯35盏，方便群众出行，让该村能够率先亮起来，让三塘湖乡老百姓能够实实在在的感受到党的关怀和温暖。该项目已筹措资金140000元，10月底完工并组织验收。选派一名干部到扶贫点挂职。全面落实“一帮一”工程，安排贫困户家庭成员到口岸区域就业2人，重大节日开展慰问活动，全年对3户贫困户送去慰问金2100元。通过一系列活动，进一步密切了党群、干群关系，宣传了中央、自治区的政策，受到帮扶对象的一致好评。

实施关爱工程，建立党员干部结对制度，开展“爱心一元捐”活动，重大节日慰问退休干部职工，并就政策及口岸 发展进行了座谈，平时经常电话问候、了解生活及身体健康等情况。

认真做好“双拥”和与社区共建活动。年初签订共建责任书，按照签订的责任书规定的认真抓好落实。春节、“八一”等重大节日慰问老爷庙边检站、三塘湖边防派出所和老爷庙口岸派出所。今年送去慰问金共计34000元。

、认真抓好维稳工作。

及时召开专题会议，传达学习自治区及地委有关维稳会议精神，认真传达学习和严格贯彻落实会议精神，在敏感时期严格落实领导24小时带班，两名干部值班制度，购买防护器材。

8、10月份开关期间，分别召开口岸区域安全稳定工作会议，对口岸安全稳定工作提出要求，建立了由口岸委协调，派出所主要负责的“口岸安全巡逻组”，保证每天在口岸区域进行巡逻，在口岸形成高压态势。进行了防火、防电等安全隐患排查，保证了口岸区域和委机关的安全稳定。

一是抓好单位内部和口岸区域的综合治理与平安建设，平时注重干部职工的法律业务知识的学习，集中组织对民族团结、意识形态及“XX三史”等方面的专题教育。口岸综合治理常抓不懈，开展了爱民固边活动，加强了口岸重点部位布控防范工作，单位严格落实地委行署的值班要求，在XX市综治办多次抽查中均为合格。二是在口岸开关期间，严格落实老爷庙口岸突发事件应急预案、老爷庙口岸开关处置突 发事件配合机制的方案、老爷庙口岸预防和处置重大疫情的工作机制，制定详细的老爷庙口岸开关安保措施，与口岸各联检单位一起做好防范工作，杜绝了非法宣传材料、枪支弹药、毒品等走私物品及传染病源从口岸流入。确保口岸通关安全畅通。三是认真做好政策宣传和民族政策学习。我委围绕工作重点，深入开展调查研究，深入排查稳定隐患，解决影响社会和谐稳定的突出问题等方面做了大量工作。一年来，单位无安全事故及治安案件发生。

三、存在问题及建议

机关效能建设有待进一步提高。

进一步加大学习型组织建设力度，切实提高干部队伍素质。

四、XX年工作目标及措施

XX年认真学习贯彻落实十八大精神，巩固创先争优、“热爱伟大祖国、建设美好家园”主题教育成果，用十八大精神指导、促进口岸边贸经济快速稳定发展，结合口岸工作实际，制定口岸委XX年工作计划：

、工作目标

1、全年计划进出口货物总量170万吨，进出口货物总值9.5亿元人民币。出入境人员4.4万人次，出入境车辆4.3万车次。

2、口岸新区联检厅及部分配套设施的建成。

3、加大招商工作，积极协调、服务、支持，加快口岸新区服务项目建设工作，年内至少完成一座监管仓库建设任务，商贸、油料供应等项目开始起步。

4、争取实现口岸常年开放。

5、做好海关、国检常设机构设立工作，力争在年内完成两个机构设立的前期工作，并在XX挂牌。

工作措施

1、继续抓好口岸过货中出现的不协调问题，提高协调会解决问题的能力，逐步形成口岸工作长效协调机制。创造一个快速便捷的通关环境。

2、完成口岸查验区北迁联检厅建设，利用国家政策，继续做好配套设施建设项目资金申请并投入建设，加大基础设施的建设力度。积极争取建设项目资金。按照口岸规划，做好建设项目资金争取工作。

XX年招标的联检厅及配套项目建设全部竣工验收，争取XX年完成建设。

口岸查验区电力配套、生活用水管网配套、出入境消毒通道、区域主要地段五公里理沥青道路、联检厅周围地面硬化限定区封闭围栏、供暖等项目开工建设。进一步强化建设质量、工程进度和安全生产管理，协调好主项与配套项目建设衔接。争取当年竣工验收投入使用。

3、狠抓干部队伍的学习教育，认真学习领会十八会议 精神，提升干部职工理论素养，加强意识形态领域反分裂、反渗透工作。使全委干部职工增强党性意识、团结意识、维稳意识，形成爱党爱国爱社会主义的热潮；进一步解放思想，牢固树立责任意识，做好服务工作，促进口岸大开放、大发展。

4、认真落实党风廉政建设责任制，加强党风廉政建设工作。坚持民主集中制原则，加强财务开支的管理，认真抓好廉政风险防范办法的落实，加强对全委干部职工党风廉政教育学习，进一步提高干部职工的廉洁自律意识。做好党建工作。抓好党务公开工作。

5、加强机关效能建设，坚持以制度管人、管事，加大各项制度和措施的落实力度，认真落实考核、督察制度，努力实现机关作风的根本好转，最大限度的提高办事效率。

6、做好口岸常年开放的申报工作，争取中蒙两国协定的修订和基础设施的验收工作，做好开关协调工作。

7、加大招商引资，积极促进大集团大企业入驻口岸建设进程，推动口岸的快速发展和基础设施建设。

8、巩固和发展创先争优活动、“热爱伟大祖国、建设美好家园”主题教育成果，口岸文明共建活动再上一个新台阶。

9、做好扶贫、村企共建工作，做好中湖村帮扶措施的制定工作。

10、做好社会综合治理和平安建设工作。

11、完成地委、行署交办的其他工作。

第四篇：口岸调研报告

东北林业大学

口岸物流调研报告

学院名称：工程技术学院

专 业：物流工程2010级

组 员： 2012年9月

近年来，口岸对外经济呈现蓬勃发展的势头。着对外经济形势的发展，社会

各界对海关的工作要求越来越高，“要求更高、难度更大、任务更重”正成为海关工作面临的长期形势，如何发挥海关作为对外物流中心环节的作用，促进口岸现代物流业的发展，成为一个急需解决的问题。在内陆物流园区建立保税物流功能区，与港口合作建立内陆港，成为解决这个问题的有力办法。在拓展了港口的辐射面积的同时，还能够减轻港口的工作量，提高工作效率，减少办理手续的排队时间。

这次实习我们组成员对赤峰市红山物流园区建设内陆港进行了深入调研考察。赤峰国际陆港建设项目是赤峰市政府十二五规划重点建设项目、是沈阳铁路局支持赤峰市地方经济发展的合作项目。该项目是经内蒙古自治区发改委批准，按照沈阳铁路局全力推进赤峰国际陆港建设的指示精神，由赤峰铁发商贸集团公司投资建设的项目。依托天津港区域大通关优势，以赤峰红山物流园区铁路运输基地为基础建设的具有国家二类口岸功能的内陆无水港。该项目整体规划面积450亩，总建筑面积1.5万平方米，计划总投资1.13亿元。主要建设联检服务楼、卡口、查验仓库、公用型保税仓库、露天堆场、检验检疫区、综合服务管理区等。目前，联检服务楼主体工程已经完工，正在进行室内外装修。公用型保税仓库已获得满洲里海关的批复并开工建设，预计年底竣工并验收运营。赤峰国际陆港项目建成运营后，将具备港口口岸、保税监管、国际国内物流配送等功能。赤峰红山物流园区将实现“海铁联运”，成为赤峰市快捷的出海通道。

1、口岸物流的定义及其特点

口岸物流是指利用口岸货物集散的优势，以先进的物流服务基础设施、设备为依托，以进出口贸易和转口贸易为支撑，以现代信息技术为手段，以优化物流资源整合为目标，强化口岸周边物流辐射功能的综合物流形态。

口岸物流的最大特点是换载、接驳货物。

2、口岸物流的发展趋势

一是口岸物流总体规模将持续增长。外向型经济的持续发展，必将推动口岸物流总体规模的扩大，口岸特别是沿海大型港口作为进出口贸易枢纽，对区域经济的带动作用越来越明显，开始成为区域经济发展的“引擎”。

二是口岸物流服务范围进一步扩大。随着经济快速发展和大规模交通基础设

施建设，现代大型综合性港口和机场以其强大的综合能力和广阔的影响区域，不仅在当今综合运输网络中成为不可或缺的重要组成部分，而且也成为现代物流发展的重要资源。枢纽口岸在设施和后方集疏运系统的发展上积极配合，势必会创造更高效率的物流服务环境，并通过生产成本、流通成本的不断降低和信息服务的高效率，使口岸影响下的产业布局的范围得到拓展，口岸的服务和影响范围因此而扩大。“零库存”“即时生产模式”“供应商管理库存”等现代物流理念的广泛应用，对口岸物流及海关通关管理提出了新的要求。

三是口岸物流的功能整合出现新的动向。口岸物流涉及运输、仓储配送、流通加工、口岸通关、增值服务等物流过程，是进出口贸易的重要环节。口岸物流的快速发展，可以有效保证进出口贸易“物流、商流、信息流”的有效衔接，增强我国对外经济的竞争力。传统的港口、航空、公路优势与现代物流业相结合，将会出现物流功能依托口岸进行整合的新动向。传统口岸的设施、网络、技术和管理人才的优势，通过现代物流的手段，将中转、集散型口岸向综合服务型口岸转移。一批有现代理念和现代物流设施的物流中心、配送中心或物流专业公司将在口岸地区进一步聚集，并使它们与传统的口岸服务优势互补。从根本上实现由传统口岸物流的“港对港”服务向现代物流要求的“门对门”服务的转变，拓展口岸物流业务，提高口岸物流综合协调能力。

3、口岸物流的功能 1.运输功能。体现在货物的集疏运上，方式包括公路运输、铁路运输、水路运输，以及不同运输方式之间的转运功能，是一种能对港口内外腹地具有辐射服务的运输网络。2.装卸搬运功能。装卸搬运是影响货物流转速度的基本要素，专业化的装载、卸载、提升、运送、码垛等装卸搬运机械，可以提高装卸搬运作业效率，减少作业对商品造成的损毁。3.堆场功能。集装箱堆场是现代港口不可或缺的部分，其服务主要包括备用箱储存管理、提箱及还箱服务、重箱堆存、集装箱货物查验以及拆拼箱。4.仓储功能。仓储功能是指转运和库存的功能，具体是指各种运输方式转换的临时库存和原材料、半成品和产成品提供的后勤储存和管理服

务。

5.加工、包装、分拣功能。加工一般分为流通加工和组装加工，前者指粘贴标签，销售包装作业等，后者是指产品零部件的组装和满足客户个性化需求；包装分商品包装和运输包装，以及商品包装和运输包装的快速转换；分拣在货物和里存放的基础上完成客户的需求，进行快速分类。6.配送功能。配送功能在库存仓储、存货管理的基础上为企业生产提供后勤服务，即时配送企业所需原材料、零配件等物料。7.信息处理功能。包括物流信息处理、贸易信息处理、金融信息处理和政务信息处理等。

4、内陆港的定义及其功能

内陆港，也叫无水港，是相对临海港口而言的；它是指在港口内陆腹地建立的，具有口岸功能和综合物流服务功能的多式联运设施，它通常以腹地大型的交通枢纽（如铁路集装箱中心站）及物流园区为载体，通过赋予其新的功能或政策，而发展成为具有海港基本功能的内陆口岸。

内陆港要具有以下基本功能：

（1）集装箱多式联运服务功能。内陆港通常是几种运输方式（公路、铁路、内河水运）的汇合点，内陆港与海港之间通过大容量的水运或铁路连接，从海港疏运来的进口集装箱，在内陆港转换到公路运输，然后直接送到企业车间，而从 生产企业原先采用公路运输到沿海港口的出口集装箱，在内陆港可以转换到铁路或船舶，再运输到沿海港口。此外，船公司、多式联运公司、船代或货代在内陆港设立的分支机构，可以直接受理国际多式联运业务，签发以内陆港为启运港或 目的港的多式联运提单。因此，货主就无需在每次运输方式转换时重新办理托运等手续，而是只在内陆港办理一次托运、一次计费、一份单证和一次保险，由多式联运经营人组织各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输。内陆港提供的 这种一站式集装箱运输服务，将货物的全程运输作为一个完整的单一运输过程来安排，可以简化托运、支付及理赔手续，节省人力、物力和有关费用，缩短货物运输时间。

（2）通关服务功能。内陆港可以从事沿海港口的一切陆上作业，其中，为进出口集装箱货物提供通关服务是必不可少的一项。内陆港通过设置海关和检验检疫

办公区、查验区，可以直接受理内陆企业的报关、报检等业务，并可根据需要 对货物进行查验。内陆海关和检验检疫已经放行的集装箱货物，到沿海港口后不需再办理报关、报检和查验等手续。

（3）保税仓储功能。具备保税物流园区、保税物流中心或综合保税区资质的内陆港，可以实现进口货物入港保税、出口货物入港退税及保税加工等功能，内陆港设立的保税仓库可保税存放各种贸易方式的进口商品和已申报出口商品。内 陆港具备这一功能后，可以促进内陆保税物流的发展，增强保税物流集聚效应和辐射功能，对降低中西部地区外向型企业的物流成本和促进内陆地区外向型经济的转型升级具有十分重要的意义。

（4）供应链增值服务功能。内陆港还可以整合拼箱、拆箱、普通仓储、转载、配送、简单加工等功能，不仅能保证货物在规定的时间运送至港口，还可以根据企业要求进行及时的配送，其高效运转对整个供应链的顺畅有重要作用。同时，内陆港也是供应链中的缓存区，例如，当企业采取延迟策略时，可将大量的中间部件存放在内陆港，再根据客户的需要进行差异化生产。

在内陆港发展的过程中，其功能可以分步拓展和完善，未来还可以开展国际采购、物流信息处理和咨询服务、进出口贸易和转口贸易等服务。

5、内陆港与口岸物流的关系

国内沿海港口建设内陆港的主要动因是争取货源，提高港口吞吐量，实现港口城市以港兴市发展战略。建设内陆港，有助于沿海港口拓展内陆货源，提高港口的竞争力，拉动港口对外贸易，进一步推动口岸物流的发展。我国经济战略的调整使得中西部地区经济发展具有较大潜力，货源地大量地往内陆地区迁移，内地外贸企业渴望在内陆就能完成通关、托运等手续。建设内陆港，实现海港功能的前移，有利于港口争取内地货源，提高沿海港口在内地的竞争力。

赤峰市红山物流园区建设内陆港，形成了港口与物流园区的战略联盟，可以实现赤峰市资源与天津市区位优势的互补，进一步拉动内陆经济的发展，实现口岸物流的可持续发展。

6、总结

通过本次实习调研，我们更加深入的了解了口岸物流的发展现状及其发展趋势，清楚的认识到建设内陆港对于推动口岸物流的发展将起到极大的作用。另篇二：关累码头口岸调研报告

关累码头调研报告

勐腊县人民政府：

为深入开展学习实践科学发展观活动，由县政府口岸办牵头，组织县政研室、县政府办、县外办、县交通局海事处等相关部门于2009年5月21日到关累码头进行了专题调研工作。现将调研情况汇报如下：

一、基本概况

关累码头位于澜沧江与上湄公河结合部，西与缅甸隔江相望，南与老挝陆地相连，地理标位为东经101?08?31?、北纬21?40?39?，海拔510米，年平均气温26℃，年均降雨量为1600毫米。码头中心区规划面积2平方公里，常住人口3000人，是中南半岛腹地和东南亚各国经湄公河进入我国的“第一港”，全年可通航300吨级船舶。沿公路距州府景洪市161公里，距勐腊县城72公里。沿澜沧江而上距景洪港83公里，顺江而下距中、老、缅三国界碑20公里，缅甸梭累码头78公里，“金三角”250公里，泰国清盛府256公里，缅甸大其力市280公里，老挝会晒321公里、琅勃拉邦618公里，是目前我省与缅、老、泰直接进行经贸交往的重要水路通道，也是勐腊县对外开放的重要窗口和门户。关累码头设有关累边境贸易区管理委员会、海关、边检、检验检疫、国家海事、港务、公安派出所执勤点、水文、邮电、通讯、金融、港口小学、卫生院等单位，通关查验及基本服务部门齐全。

二、关累码头发展现状

（一）基础设施建设情况

自93年开发建设以来，关累码头累计投入开发建设资金已达 3.2亿元，其中地方政府投入2500万元、国家投入9725万元、招商引资完成2亿元。地方政府投入资金主要用于开发建设的启动，完成了总体规划和中心区详规，实现“四通一平”，改善了能源、通讯、供水、街道铺设、美化亮化等市镇基础设施。国家投入资金主要用于码头、后方公路和查验设施建设。其中，码头建设投入4300万元，完成了枯水、中水和洪水泊位的扩建，从而使码头规模年吞吐货物量可达到20万吨，客流量可达到20万人次；后方公路先后投入3600万元，完成公路改造及油路铺筑。查验设施总投入1525万元，完成了联检楼，海关综合楼，国家海事办公楼，边防站营房，启动了口岸查验货场。招商引资主要建成了宾馆、酒店、储油库、仓储等生活及贸易服务设施。总投资3956万元的关累码头集装箱泊位工程于2008年4月18日开工建设，目前已累计完成工程投资1653万元，完成工程进度的41.78%。协助完成了中国政府资助500万美元的上湄公河航道改善工程（从中缅边境243号界碑至老挝会晒331公里段，该工程于2002年11月1日正式动工，2004年12月竣工验收）。通过上湄公河的航道整治，改善了船舶通航条件，加快了物流和人流的中转，提高了客商的经济效益，同时为大湄公河旅游开发打下了良好基础。通过国家、地方的投入和招商引资建设，关累码头已初步形成了集进出境货物中转、旅游购物、来料加工、船舶修造为一体的综合边境水路口岸。

（二）通道设施建设情况

为实现关累码头大通关目标，提高码头通关效率，方便货物、人员的进出，更好的发挥关累码头水上通道的作用，关累码头在加快基础服务设施建设的同时，也加快了查验通道设施的建设。目前，关累码头已完成通道设施建设总投入资金5539.9万元，主要完成了建设资金达4300万元的关累码头泊位建设工程，589.9万元的关累联检楼，200万元的海事办公楼工程，100万元的边防检查站营房工程，250万元的海关综合楼工程，100万元的检验检疫局综合楼工程。

（三）对外开放情况

1、对外贸易快速健康发展

据统计，自1993年开发至今，关累码头累计进出境货物总量已达123万吨，货物总值达70亿元。出入境人员达44.4万人次，出入境船舶达4.61万艘次。2000年至2008年累计完成进口环节税9631万元、平均每年1070万元，这一方面增加了国家和地方税收收入，另一方面，对带动和辐射区域经济的发展起到了积极作用，改善了当地群众的生活条件，方便了群众生产生活和商品交换，为附近10个村寨和作业区近4000人的脱贫起到带动作用。出口商品主要有机电产品、玩具、运动用品、日用百货、水果、大蒜、新鲜蔬菜等；进口商品主要有橡胶、木材、食用水果、干果等。出口货物主要流向泰国，入境货物流向全国各地。

2、市场日趋活跃

物流和人流的增加带动了区内经济及市场的活跃，目前码头驻有工商户233家，其中：企业、商行42家，服务业191家，从业人员1500人。常住人口3000人，在国内注册开展国际航运的大小船舶共计107艘（版纳66艘、思茅41艘）。其中货船74艘

（最高吨位350吨），客船6艘，客货船2艘，油船2艘，工程船14艘，公务船及其它船只9艘。

3、查验服务和社会保障功能日趋完善

在加快基础服务设施建设的同时，查验服务和社会保障功能日趋改善。区内设有海关、边检、检验检疫、海事、港务等职能部门，人员出入境和货物通关服务方面可在关累进行一条龙服务。进一步体现了“文明、安全、通畅、便捷、高效、规范、繁荣”的口岸通道，方便了广大客商。

4、外宣及内联外引工作得到加强

利用中央电视台，省、州、县地方台，云南日报，经济日报、西双版纳报，《云南涉外服务指南》及宣传册子等形式加强了对外宣传工作，不断提高了口岸的对外知名度，吸引了广大客商前来考察经商。通过宣传，共招商95户，引资2亿元。

5、社会各项事业稳步发展

在通道设施建设不断完善、对外贸易快速发展的同时，码头的文化、教育、卫生、广电、社会治安综合治理等社会各项事业也得到了稳步发展。

三、存在的问题和困难

（一）管理体制不顺。2002年12月州政府在关累边贸区召开现场办公会，把关累码头定位为景洪港附属码头，关累码头的管理建设和港务业务工作由景洪港务局负责，码头所有收费项目收归州上管理，关累边贸区工委、管委会只负责港区基础设施建设、社会管理。码头的管理和港务业务上收，这给港区科学发展和规范管理带来了很多困难和问题：一是给港区开发建设和社会

管理带来了一定压力，社会管理支出，无人买单。二是给工委、管委会正常工作运转带来了很大困难和不便，也体现不了“以港养港”的宗旨，港区开发资金有限，基础设施建设发展缓慢。三是两个行政主体共管一个区域，给管理带来了很多困难和不便，产生一些矛盾在所难免，在一定程度上影响了整个港区的经济社会协调发展。

（二）基础服务设施建设滞后。关累边贸区开发建设16年来，为国家的财税增收和带动地方经济增长发挥了积极作用，但国家、省、州对口岸集镇基础设施的投入不足，县级财政的财力又十分有限，导致关累口岸发展比较缓慢，口岸集镇基础设施建设比较滞后。

（三）联检楼便利化服务工作运转经费困难。关累联检楼于2007年3月16日通过了省上的验收并正式投入了使用，联检楼的启用方便了广大客商，加快了通关速度，提升了口岸形象，在提高服务质量及经济效益上发挥了积极作用，但联检楼每年需要开支的工作运转费用在60万元以上。由于县级财政十分困难，而国家也没有这方面的经费投入，因此，联检楼运转举步维艰。

（四）优惠政策全面弱化，边贸增速减缓，航运企业经营困难。主要原因：一是全球经济大气候的影响。二是国家“八五”期间出台的开发区优惠政策，随着94年国家统一沿边与沿海边贸政策后自然失效，我们缺乏与海上竞争的优势，原来开发之初规划设计的运作模式“境内关外”政策落实不了，直接影响了整个边贸区的繁荣发展。三是航运安全问题对边贸发展有一定影响。近年来，中国船只在缅甸连遭枪击，航运安全得不到保障，一定篇三：内蒙古自治区口岸情况调研报告

内蒙古自治区口岸情况调研报告 2008年3月

一、策克口岸情况

1、庆华公司每天进口煤碳约5000吨左右，给酒钢一半铁路运输，自己一半汽车运输。

2、在策克口岸边上新建两个货物监管库，酒钢、庆华各1个，可以对外开放，所有进出口货物都要经由这两个监管库通过，才能进出关。

3、汽运车辆每车都有庆华公司与蒙古当地政府办理的运管单，车辆不用挂两地牌照，只挂国内的即可。

4、酒钢铁路货运站，目前只由酒钢一家用，不对外，如果我们有需要，要直接与酒钢接触。国家修的一条铁路附线计划08年底通车（呼铁局、首钢、包钢、庆华企业都有投资），由策克关口至额济纳旗，通车后应该可以对外。

5、加拿大艾文豪公司、蒙古国的马克公司，目前都在额济纳旗口岸办办手续。

6、中国策克口岸距蒙古国西伯库伦口岸约500米左右，庆华公司的煤矿距策克口岸约80公里左右，每吨约27元。策克口岸至乌斯太镇约750公里左右，每吨约159元。乌斯太镇至乌海约20公里。

7、拉煤车每车应装35吨，实装50吨，每超载1吨罚款60元，每车罚款900元，由司机缴纳。

8、策克口岸国家今日刚刚验收完成，以后可以常年通关。现开通一条24米宽运煤通道，还有四条暂时未开（因货物进出口量不够）。目前口岸吞吐量约200辆车左右/日。

额济纳旗口岸办

1、在额济纳济要先注册公司（普通公司或商贸进出口公司都可），当地政府要收一部分税费，并能享受一部分当地政府招商引资的优惠政策。

2、进口煤碳、多金属都可以，没有什么限制。策克关口主要是进口煤碳，其它有极少量的粉矿类资源，没有形成规模。

3、主要职责是协调公司企业与地方政府、海关、边检、检验检疫等部门的关系。

4、庆华的煤口岸价约430元/吨左右，但很少能买的上，主要是酒钢用煤，庆华自己的焦化厂做甲醇、焦碳加工，另有一小部分运往乌海、银川、西宁、兰州等地。

5、口岸平时不休息（包括周六、日），只有过年或一些节日时才放假（运煤、矿产类）。

额济纳旗检验检疫部门

1、放射性强的物资或矿物不可以进出口，煤碳在检务部备案就可以进出关。检验费70元/车，消毒费40元/车。煤碳检验项目：发热量、含硫分、灰份、含水分等，不另收费。

2、运输公司的司机要体检，办健康证。

设备出口要办理出口许可证，在内蒙古自治区检验检疫局检务处填报检单，验证后，发通行证，到海关备案，在6月1日至6月20日季节性开放时出关，可批出关时间为半年。到期时可再延续半年，如超过一年不回，可按一般贸易出口办理。

海关

1、进出关车辆要在海关备案（包括车辆的档案、照片等），备案注册的车辆在备案期内只允许在口岸国界线附近做短途运输，不可在国内跑长途。

2、物资进出关，要放在指定的物流监管库，报关，交关税。报关要有专业报关员才有资格申报，进口环节增值税为13%，一般进口煤碳海关定价在30—40美金/吨。到岸价包括开发成本、外蒙方运输费、外蒙方关税三大块。由开发方提出一个价格方案，由海关部

门审定后方可。

3、设备出口要办理出口许可证，在内蒙古自治区检验检疫局检务处填报检单，验证后，发

通行证，到海关备案，在6月1日至6月20日季节性开放时出关，可批出关时间为半年。到期时可再延续半年，如超过一年不回，可按一般贸易出口办理。

4、原煤进口要办理自动进口许可证，在商务部门办理。

二、满都拉口岸情况

1、通关时间：季节性开放（每年的3、5、8、11月下半月），主要民用，暂时还没有矿产品通关，若有需要可以申请。

3、口岸规模较小，吞吐量不大。

4、在招商引资方面，地方政府可以有一定的优惠政策，口岸物流区正在规化中，离口岸约2公里左右，目前正在招商引资。

三、二连浩特口岸情况

1、如意物流有限责任公司，是二连浩特境内最大的一空物流公司，占地区性0万平方米，从换装站至货场有铁路，60—80元/车皮装卸费16元/吨，仓储费4元/吨/10日内，超过10天，每天加2元/吨。倒垛费300元/吨，汽车装载170元/车，短运费（10公里内）15元/吨。

2、税务办理：国、地税在一块征收，预收铁矿石20元/吨，煤碳5.5元/吨。若在当地注册商贸公司，可享受边境小额贸易优惠政策，关税可减半（6.5%），税收方面，铁矿石、煤碳等只分大类，不按种类的等级征收。

3、检验检疫局：设备进出口要项目批准书，要确定项目时间和设备清单（在商务部门批）。一般勘探设备在口岸处有代办机构，每台设备约3000元左右，办理时间为一周。在检务处有报检程序，随到随报，无特殊情况，当天即可完成。物资在海关监管区内取样，也可以提前送样报检。收费标准：货值的千分之1.5。运输工具卫生处理费：火车90元/车皮；汽车40元/车；证书工本费16元/套，该局还可办理人员体检。

4、口岸管理局：铁路进出口收费：口岸物业服务费6元/吨；设备6元/吨，公路运输收费设备4元/吨，人员10元/人。

5、海关：收费标准按实际成交价的13%收取，海关内部有调控权，调控标准不予公开。以铁矿石为例，目前基价定位120美元/吨。报关录入费：每单40元。

6、内蒙古安通国际货物运输代理有限公司：进口铁矿石，海关税可做到6元/吨，代理服务费60元/车皮，其它口岸、海关等处收费按实际结算，不另加钱。车辆滞留费5天内120元/车皮，每超过5天滞留费翻倍。

7、苏尼特左旗的褐煤现原煤坑口价约90元/吨左右，不要票约80元/吨左右。3000多大卡，含硫约2.7%左右。主要卖往集宁电厂，不做民用，汽运费约0.22元/吨公里。

8、二连浩特煤碳市场的煤价：a.蒙古的煤很少，现运不过来，长焰、烟大、灰大、残渣多、易消耗，6000多大卡，500元/吨左右。b.东胜精煤，火苗短、灰少、耐烧，6000大卡左右，落地约640—650元/吨。c.呼市薜家湾的煤，大块、热量高、烟大，石头多，500元/吨左右。大同精煤，大块680元/吨，小块620元/吨。主要是汽运过来，火车运输经常丢失。

四、甘其毛都口岸：

1、通关时间：每年的1、4、7、10月前20天通关，运煤车辆可申请常年通关。据说今年8月份要申请常年开放。

2、目前该口岸建有3个通道，现只开通1个，主要是三和公司和普新公司运煤用。

3、三和公司的煤矿距外蒙堆煤场有260公里，运费100元/吨，外蒙堆煤场至国内口岸处的基地约30公里，运费20多元/吨。从基地至包头340公里，运费96元/吨，装车费30—50元/车（司机付）。汽运车队由公司自己组织运装，公司组织卸车，25元/车。交警、路政在现场监管，连车重不得超过75吨/车，每车装煤约50吨左右，超载要罚款。煤碳主要运往包钢、唐山、乌不拉图洗煤场等处。洗煤场洗出的煤，主要也卖到包钢和唐山两地，目前不对外销售。普辛公司煤碳销售价：到口岸价：308元（含税）；乌拉特中旗销售不含税价：345元/吨。

4、地税：税收部分有运输营业税（3.3%），运输所得税（3.24%），合计共6.54%。在当地建煤堆场，土地使用税4元/平米/年。

5、国税：在当地成立商贸企业，由口岸处定到岸价，边境小额贸易公司海关征收增值税按减半（6%）征收，超过180万的可以申请一般纳税人，有6.5%的海关税可抵扣。国内的运输费可以抵扣，国外所发生的所有费用都不可抵扣。税赋要求最低不得低于5.8%。正常情况下煤碳、铁精粉的税是13%，铁球、铁锭是17%。企业所得税按25%征收。要先在自治区办煤碳经营许可证。煤碳在海关处免收海关税，只收海关增值税。

6、口岸办：主要负责协调企业和地方政府、海关、检验检疫、边检等部门的关系。目前国家大力支持神华集团在外蒙的塔本陶勒盖处开矿，其它私营企业不支持在那里开矿，避免企事业间互相抬价，从而损失中国利益。自己在别的地方开矿走甘其毛都口岸，他那里还是支持的。在当地办企业运煤，要先办理煤碳经营许可证才可以运营。建议：目前在外蒙探矿权假的较多，可信度不高，要在外蒙买矿，主要有以下几个证件要看：a.环评证；b采矿证.c.技术监督局的准开证。一定要做好勘探工作，焦煤或金属矿利润还可以，若是褐煤，最好不做，运到国内加上运费几乎没利润。

五、内蒙古自治区

1、国土资源厅：内蒙古自治区矿产资源有偿使用管理办法（试行）详见附件

2、内蒙古自治区国税、地税局：若在口岸当地注册公司，税费方面和申报程序与他们不发生直接关系。

3、内蒙古自治区出入境检验检疫局检务处：相关程序在口岸当地办理即可。

4、内蒙古自治区商务厅发展处：自动进口许可证在所属地商务部门申报，商务厅批报即可，申报程序可在网上查询，申报只收取证书工本费。

5、海关：珠恩嘎达布旗口岸以西的海关由珠恩嘎达布旗口岸管辖，东部地区由满州里口岸管辖。

关税处：关税13%，其基价原则上是以成交价为准，但内蒙古自治区海关有调控权。篇四：调研报告-福田口岸

调研报告

本人：郭银凤,曾俊伟（4组）于2010年8月29日，对深圳市福田口岸无障碍设施的建设进行专项调研。调研中，先后对福田口岸地区道路、酒店、小区、停车场、公共设施等进行实地考察，现将调研结果报告如下：

一、城市道路无障碍建设

本人对福田口(转载于:口岸调研报告)岸的裕享路、桂花路、国花路、广深高速、皇岗路等主要城市道路进行调查，调查结果如下：

1、多数道路都有方便乘坐轮椅或柱拐杖的残疾人通行的坡道，虽然一些坡道不太规范，但其坡度、宽度基本上能满足手摇三轮车者、轮椅者、拄拐杖者通行。福田口岸没有人行天桥，道路中间也没有设置栏杆或其他障碍物，非常方便残疾人通行。

2、新建或新改建的道路都铺设盲道，如裕享路、桂花路、国花路等都铺设了盲道。

3、铺设盲道的道路较少，尤其是一些通向小区内的道路几乎没有设盲道，盲道不成系统，断断续续。

4、没有一条商业街或道路交叉口装设音响交通信号装置。公共汽车候车亭不方便残疾人候车。

5、一些道路的人行道没有设盲道，人行道与人行横道交叉处没有触感材料提醒盲人，有些交叉处甚至没有缘石坡道。

二、酒店无障碍建设

在本次调研活动中，本人调研了福田口岸的凯泰港式烧腊茶餐厅、建设旅馆等大大小小十几家酒店，发现该地方酒店无障碍设施非常落后。

1、在受调查的酒店和一般旅馆中，只有一家入口处有坡道、一家入口处完全平坦，其余家的门口都有台阶而且既无坡道又无扶手。

3、多数酒店的厕所没有残疾人专用厕位。没有一家三星级以下酒店的厕所设残疾人专用厕位，三星级以上的酒店都设有残疾人专用厕位，但都不合格，厕所太过窄小且门朝内开，轮椅进去后根本无法关门。

三、小区无障碍设施

福田口岸的小区较多，本人调查了几个高级小区和一般居民区，发现这些小区的无障碍设施非常落后。

1、高级小区设有盲道，但盲道没有形成完整系统，盲人仅靠走盲道，甚至去不了小区超市，回不了家。而且小区中间的一些绿地前的三级以上阶梯也没有设坡道和扶手，残疾人无法过去。

2、一般居民区是没有盲道的，而且居民区门前道路的人行道前没有触感材料提醒盲人前面是

马路，非常危险。3、旧的居民小区，需登上五级无扶手的台阶后才能进入楼梯间，老人小孩如果不小心，很容易发生危险。

四、其他公共设施

1、汽车站没有无障碍设施；

2、除地铁站内和高级小区内的电梯有低位按钮外，其余电梯为高位按钮，坐轮椅的残疾人不能单独乘坐。

3、市民对无障碍设施的意识淡薄，我在调研时随机询问了几位本地行人，竟无人知道盲道的用途，都说成是为了美观，无障碍设施被挤占比较严重。

4、普通缺乏无障碍设施标志。

5、各种建筑中的厕所，普遍没有残疾人专用厕位。

6、停车场均没有设置残疾人专用停放机动车车位。

六、结论

总的来看，深圳福田口岸的无障碍设施建设刚刚起步，除城市道路、高级居民区和地铁站外，一般建筑物和其他公共设施基本不考虑无障碍设施。

正在走向国际化的深圳，其城市建设必须和国际接轨，而无障碍设施正是国际化城市的主要标志之一，它体现政府、社会对残疾人、老人、孕妇和儿童的关怀，是物质文明、政治文明和精神文明的集中体现，是社会进步的重要标志，是残疾人走出家门、参与社会生活的基本条件，也是方便老年人、妇女儿童和其他社会成员的重要措施。建设无障碍环境，是国际社会对保障残疾人权益的普遍要求，也是我国政府的庄严承诺。

作为一个面向世界的新兴城市，每年都有大量的游客、商人从世界各地来到深圳，其中不乏残疾人、老人、孕妇和儿童。无障碍设施的缺乏，让他们在进入、住店、上街、购物、游览时困难重重，甚至可能危及人身安全。事实上，在深圳，老人、残疾人、孕妇和儿童因为台阶太高而无扶手或地板太滑而摔倒、受伤甚至造成残疾的事件时有发生。我们希望深圳市委、市政府及相关政府正视深圳市无障碍设施建设的缺陷，加强无障碍设施的管理和监督工作，对新开工的城市道路、公共设施、建筑物严格按照《方便残疾人使用的城市道路和建筑物设计规范》设计、施工。对三亚市的无障碍设施进行专项检查，对违反规定的建筑物限期整改。我们期盼在不久的将来，深圳市的道路和建筑能严格按照无障碍设计要求，让残疾人在同一片蓝天下尽情享受现代文明带来的方便与快捷，共享人类文明成果，共同拥有更加灿烂的明天！篇五：罗湖口岸通讯类产品市场调研报告

罗湖口岸通讯类产品市场调研报告

一、调研的基本情况

（一）调研背景

当今市场竞争日趋激烈，通讯类产品市场更是如火如荼，为了把握深圳通讯类产品市场情况，让公司能够更好得做出经营策略，推出新产品或业务，现对罗湖口岸的通讯类产品进行市场调研，以形成对公司具有参考价值的数据和开发潜在市场的策略。

（二）调研地点和时间

调研地点：深圳罗湖口岸及其周边，包括口岸联检大搂、罗湖口岸火车站、客运站（广场商业城）、候机楼等。地点介绍：深圳罗湖口岸是中国目前客流量最大的旅客入出境陆路口岸，是联结香港和内地的“第一口岸”，也是对外交往的窗口——改革开放前外国人多也由此入境。据透露，罗湖口岸年出入境旅客突破一亿人次，占全国总量的48%，日均出入境旅客25万人次，最高峰达39.4万人次。

调研时间：2013年8月1日，8月2日，8月17日

（三）调研方法： 本次调查采用了典型抽样调查分析法，抽出了对深圳入出境通讯类产品市场具有影响力的深圳罗湖口岸。在调查过程中，综合实用了观察法、询问法，以获取更多有用的资料。

观察法：观察罗湖口岸手机卡产品的产品种类、品牌构成及占比、销售渠道、人流量及人群特征等。

询问法：询问产品的价格、销售量、品牌满意度等。

（四）调研目的：把握手机卡产品的市场现状，为优化现有手机卡产品以及拓展新产品或新业务做准备。

二、调研结果分析

（一）罗湖口岸手机卡产品构成及其市场占比

1、一卡两号产品构成及其市场占比

基本上有一卡两号产品的地方就会有神州行香港卡。神州行香港卡大约占了一卡两号市场的51%，市场占有量最高。中港通和如意通香港卡市场占有量相当，有些营销点既卖中港通也卖如意通，而有些只卖一种。天翼一卡双号和联通的 3g 一卡两号储值卡只占有1%，市场占有量最低。

存在的问题：在罗湖口岸众多营销点中只在火车站附近找到一家联通3g一卡两号储值卡的售卖点，由此可见我司的3g一卡两号产品市场曝光率极低。鉴于联通3g一卡两号在罗湖口岸根本没能占有一席之地，此产品的渠道建设及市场推广有待加强！

2、香港卡产品构成及其市场占比

对于香港卡来说，主要分为两种，一种是上网卡（上网无限量），一种是电话卡（上网贵），电话卡打电话的资费便宜，上网卡上网资费便宜，电话卡在香港卡的市场占有量达60%高于上网卡。有的营销点两种产品都卖，有的店只卖一种。

3、普通预付费卡产品构成及其市场占比

现状：对于普通预付费产品，移动的神州行和联通的新势力营销网点分布最多，市场占有量最高。

总结：

罗湖口岸分布的手机卡产品包含了一卡两号、香港卡及普通预付费卡，其中移动的手机卡（包括普通预付费卡、一卡两号）分布最广——只要有卖手机卡产品的地方就会有移动的神州行。

按产品分布区域来讲，联检大楼及其周边手机卡产品的种类和数量最多，随

1、罗湖口岸手机卡产品资费对比 1.2 香港号码卡及普通预付费卡产品资费对比

总结：

在众多电话卡中，南方电信的超值储值卡（幸福卡）是目前为止资费最便宜的，主被叫都只要0.14，对于短期出访香港的用户来说很有吸引力，也是商家力荐的产品之一，此产品的缺点就是不能在大陆使用。

在能满足中港两地使用的产品中，联通的长话卡和新势力的资费较为便宜，在香港的主被叫都只要0.39，比如意通香港卡、神州行香港卡等更为便宜，属于商家重点推荐的两款产品。

第五篇：口岸物流调研报告

东北林业大学

口岸物流调研报告

学院名称：工程技术学院 专业：物流工程2010级 组员：

2012年9月

近年来，口岸对外经济呈现蓬勃发展的势头。着对外经济形势的发展，社会

各界对海关的工作要求越来越高，“要求更高、难度更大、任务更重”正成为海关工作面临的长期形势，如何发挥海关作为对外物流中心环节的作用，促进口岸现代物流业的发展，成为一个急需解决的问题。在内陆物流园区建立保税物流功能区，与港口合作建立内陆港，成为解决这个问题的有力办法。在拓展了港口的辐射面积的同时，还能够减轻港口的工作量，提高工作效率，减少办理手续的排队时间。

这次实习我们组成员对赤峰市红山物流园区建设内陆港进行了深入调研考察。赤峰国际陆港建设项目是赤峰市政府十二五规划重点建设项目、是沈阳铁路局支持赤峰市地方经济发展的合作项目。该项目是经内蒙古自治区发改委批准，按照沈阳铁路局全力推进赤峰国际陆港建设的指示精神，由赤峰铁发商贸集团公司投资建设的项目。依托天津港区域大通关优势，以赤峰红山物流园区铁路运输基地为基础建设的具有国家二类口岸功能的内陆无水港。该项目整体规划面积450亩，总建筑面积1.5万平方米，计划总投资1.13亿元。主要建设联检服务楼、卡口、查验仓库、公用型保税仓库、露天堆场、检验检疫区、综合服务管理区等。目前，联检服务楼主体工程已经完工，正在进行室内外装修。公用型保税仓库已获得满洲里海关的批复并开工建设，预计年底竣工并验收运营。赤峰国际陆港项目建成运营后，将具备港口口岸、保税监管、国际国内物流配送等功能。赤峰红山物流园区将实现“海铁联运”，成为赤峰市快捷的出海通道。

1、口岸物流的定义及其特点

口岸物流是指利用口岸货物集散的优势，以先进的物流服务基础设施、设备为依托，以进出口贸易和转口贸易为支撑，以现代信息技术为手段，以优化物流资源整合为目标，强化口岸周边物流辐射功能的综合物流形态。

口岸物流的最大特点是换载、接驳货物。

2、口岸物流的发展趋势

一是口岸物流总体规模将持续增长。外向型经济的持续发展，必将推动口岸物流总体规模的扩大，口岸特别是沿海大型港口作为进出口贸易枢纽，对区域经济的带动作用越来越明显，开始成为区域经济发展的“引擎”。

二是口岸物流服务范围进一步扩大。随着经济快速发展和大规模交通基础设

施建设，现代大型综合性港口和机场以其强大的综合能力和广阔的影响区域，不仅在当今综合运输网络中成为不可或缺的重要组成部分，而且也成为现代物流发展的重要资源。枢纽口岸在设施和后方集疏运系统的发展上积极配合，势必会创造更高效率的物流服务环境，并通过生产成本、流通成本的不断降低和信息服务的高效率，使口岸影响下的产业布局的范围得到拓展，口岸的服务和影响范围因此而扩大。“零库存”“即时生产模式”“供应商管理库存”等现代物流理念的广泛应用，对口岸物流及海关通关管理提出了新的要求。

三是口岸物流的功能整合出现新的动向。口岸物流涉及运输、仓储配送、流通加工、口岸通关、增值服务等物流过程，是进出口贸易的重要环节。口岸物流的快速发展，可以有效保证进出口贸易“物流、商流、信息流”的有效衔接，增强我国对外经济的竞争力。传统的港口、航空、公路优势与现代物流业相结合，将会出现物流功能依托口岸进行整合的新动向。传统口岸的设施、网络、技术和管理人才的优势，通过现代物流的手段，将中转、集散型口岸向综合服务型口岸转移。一批有现代理念和现代物流设施的物流中心、配送中心或物流专业公司将在口岸地区进一步聚集，并使它们与传统的口岸服务优势互补。从根本上实现由传统口岸物流的“港对港”服务向现代物流要求的“门对门”服务的转变，拓展口岸物流业务，提高口岸物流综合协调能力。

3、口岸物流的功能

1.运输功能。体现在货物的集疏运上，方式包括公路运输、铁路运输、水路运输，以及不同运输方式之间的转运功能，是一种能对港口内外腹地具有辐射服务的运输网络。

2.装卸搬运功能。装卸搬运是影响货物流转速度的基本要素，专业化的装载、卸载、提升、运送、码垛等装卸搬运机械，可以提高装卸搬运作业效率，减少作业对商品造成的损毁。

3.堆场功能。集装箱堆场是现代港口不可或缺的部分，其服务主要包括备用箱储存管理、提箱及还箱服务、重箱堆存、集装箱货物查验以及拆拼箱。

4.仓储功能。仓储功能是指转运和库存的功能，具体是指各种运输方式转换的临时库存和原材料、半成品和产成品提供的后勤储存和管理服

务。

5.加工、包装、分拣功能。加工一般分为流通加工和组装加工，前者指粘贴标签，销售包装作业等，后者是指产品零部件的组装和满足客户个性化需求；包装分商品包装和运输包装，以及商品包装和运输包装的快速转换；分拣在货物和里存放的基础上完成客户的需求，进行快速分类。

6.配送功能。配送功能在库存仓储、存货管理的基础上为企业生产提供后勤服务，即时配送企业所需原材料、零配件等物料。

7.信息处理功能。包括物流信息处理、贸易信息处理、金融信息处理和政务信息处理等。

4、内陆港的定义及其功能

内陆港，也叫无水港，是相对临海港口而言的；它是指在港口内陆腹地建立的，具有口岸功能和综合物流服务功能的多式联运设施，它通常以腹地大型的交通枢纽（如铁路集装箱中心站）及物流园区为载体，通过赋予其新的功能或政策，而发展成为具有海港基本功能的内陆口岸。

内陆港要具有以下基本功能：

（1）集装箱多式联运服务功能。内陆港通常是几种运输方式（公路、铁路、内河水运）的汇合点，内陆港与海港之间通过大容量的水运或铁路连接，从海港疏运来的进口集装箱，在内陆港转换到公路运输，然后直接送到企业车间，而从 生产企业原先采用公路运输到沿海港口的出口集装箱，在内陆港可以转换到铁路或船舶，再运输到沿海港口。此外，船公司、多式联运公司、船代或货代在内陆港设立的分支机构，可以直接受理国际多式联运业务，签发以内陆港为启运港或 目的港的多式联运提单。因此，货主就无需在每次运输方式转换时重新办理托运等手续，而是只在内陆港办理一次托运、一次计费、一份单证和一次保险，由多式联运经营人组织各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输。内陆港提供的 这种一站式集装箱运输服务，将货物的全程运输作为一个完整的单一运输过程来安排，可以简化托运、支付及理赔手续，节省人力、物力和有关费用，缩短货物运输时间。

（2）通关服务功能。内陆港可以从事沿海港口的一切陆上作业，其中，为进出口集装箱货物提供通关服务是必不可少的一项。内陆港通过设置海关和检验检疫

办公区、查验区，可以直接受理内陆企业的报关、报检等业务，并可根据需要 对货物进行查验。内陆海关和检验检疫已经放行的集装箱货物，到沿海港口后不需再办理报关、报检和查验等手续。

（3）保税仓储功能。具备保税物流园区、保税物流中心或综合保税区资质的内陆港，可以实现进口货物入港保税、出口货物入港退税及保税加工等功能，内陆港设立的保税仓库可保税存放各种贸易方式的进口商品和已申报出口商品。内 陆港具备这一功能后，可以促进内陆保税物流的发展，增强保税物流集聚效应和辐射功能，对降低中西部地区外向型企业的物流成本和促进内陆地区外向型经济的转型升级具有十分重要的意义。

（4）供应链增值服务功能。内陆港还可以整合拼箱、拆箱、普通仓储、转载、配送、简单加工等功能，不仅能保证货物在规定的时间运送至港口，还可以根据企业要求进行及时的配送，其高效运转对整个供应链的顺畅有重要作用。同时，内陆港也是供应链中的缓存区，例如，当企业采取延迟策略时，可将大量的中间部件存放在内陆港，再根据客户的需要进行差异化生产。

在内陆港发展的过程中，其功能可以分步拓展和完善，未来还可以开展国际采购、物流信息处理和咨询服务、进出口贸易和转口贸易等服务。

5、内陆港与口岸物流的关系

国内沿海港口建设内陆港的主要动因是争取货源，提高港口吞吐量，实现港口城市以港兴市发展战略。建设内陆港，有助于沿海港口拓展内陆货源，提高港口的竞争力，拉动港口对外贸易，进一步推动口岸物流的发展。我国经济战略的调整使得中西部地区经济发展具有较大潜力，货源地大量地往内陆地区迁移，内地外贸企业渴望在内陆就能完成通关、托运等手续。建设内陆港，实现海港功能的前移，有利于港口争取内地货源，提高沿海港口在内地的竞争力。

赤峰市红山物流园区建设内陆港，形成了港口与物流园区的战略联盟，可以实现赤峰市资源与天津市区位优势的互补，进一步拉动内陆经济的发展，实现口岸物流的可持续发展。

6、总结

通过本次实习调研，我们更加深入的了解了口岸物流的发展现状及其发展趋势，清楚的认识到建设内陆港对于推动口岸物流的发展将起到极大的作用。另

外，我们认识到内陆港的建设使得我国沿海经济与与内陆经济优势互补，优化我国的经济结构，能够为实现内陆城市的可持续发展提供一个良好渠道。