参加高铁技能人才培训小结

第一篇：参加高铁技能人才培训小结

参加高铁技能人才培训班学习小结

非常感谢段领导能给我去北京学习高铁技术的机会，让我有条件学习新知识，掌握新技术，不断充实自己的技术能力。去的时候有领导带我们过去，在北京学期期间，学校对我们的学习和生活都安排得细致周到，特别是难得的中秋节，单位领导的关心让我们在北京开心的度过一个难忘的佳节。学习结束后，单位又派人去把我们接回来，让我们感受到了电务段领导最职工无微不至的关怀。高铁是一个系统复杂的工程，短短一个月时间不可能把所有的东西都学完，但是这个月期间，我把今后电务通信需要运用到和我们必须维护的设备知识，有了一个大致的了解和掌握。今后在现场的工作中，我将不断努力学习，更好的把本职工作做好，不辜负领导对我的培养和期待。现就参加培训班学习简要小结如下，请给予批评指正。

培训时间：2011年9月2日至2011年9月25日（不含往返路程）。培训地点：中国铁道科学研究院。

培训内容：高速铁路技术概论，客运专线铁路施工防雷技术，铁路数据通信技术，数字调度系统，CTCS2级列控系统与技术规范，GSM-R系统、结构、功能和应用，GPRS基本原理，无线接入技术，SIM卡原理与应用，移动智能网的原理、结构和流程，GSM-R网络监测和网络优化技术，机车综合无线通信平台，联调联试方法与步骤等内容。

“学习时间紧，学习内容多”是本期培训班的最大特点，从数字通信的基本概念，传输速率到客运专线通信系统联调联试与动态检测，我真正学透的知识可以说没有，但初次接触的新知识新概念是很多很多。所以只能在今后的工作中继续学习，不断提高。

GSM-R是本次培训学习的最主要内容。GSM-R系统是专门为铁路通信设计的综合专用数字移动通信系统。它在GSMPhase2+的规范协议的高级语音呼叫功能，如组呼、广播呼叫、多优先级抢占和强拆业务的基础上，加入了基于位置寻址和功能寻址等功能，适用于铁路通信特别是铁路专用调度通信的需要。主要提供无线列调、编组调车通信、区段养护维修作业通信、应急通信、隧道通信等语音通信功能，可为列车自动控制与检测信息提供数据传输通道，并可提供列车自动寻址和旅客服务。

GSM-R系统是由基站（BS）、移动交换中心（MSC）和移动台（MS）组成。基站包括收、发信机（BTS）和基站控制器（BSC）两部分。BTS为无线部分和固定部分提供中继；BSC具有一定交换功能，是无线信道接至MSC的接口。移动交换中心除包括移动交换机（MSC）、归属位置寄存器（HLR）、访问位置寄存器（VLR）外，还有鉴权中心（AUC）、设备识别寄存器（EIR）、操作与维护中心（OMC）等。

AUC是对用户有效性进行鉴定，保证用户通信不受侵犯；EIR通过对移动台号码的识别，禁止非法用户使用；OMC用于对BS、MSC、HLR、VLR、AUC、EIR进行操作与维护。

开机的移动台搜寻最强的控制信道载频，扫描邻近小区场强并报告给基站，以备小区切换，周期性的位置登记，以备MSC查找，守候在控制信道上随时发出主呼和接受被呼。

主呼的移动台在控制信道的接入时隙中发出请求，经基站鉴权、确立加密模式、分配业务信道，通过MSC建立与共用电话网PSTN/综合业务数字网ISDN用户的连接信道。

来自PSTN/ISTN的呼叫送入到最近的入口局MSC，入口局MSC查询原籍位置寄存器得到用户漫游的区域的MSC地址，建立起拜访MSC的呼叫，此MSC经所属基站的寻呼，得到被叫移动台的回答，鉴权加密，建立与移动台的通信。

GSM-R的主要功能如下： 1．调度通信功能

调度通信系统业务包括列车调度通信、货运调度通信、牵引变电调度通信、其他调度及专用通信、站场通信、应急通信、施工养护通信和道口通信等。

2．车次号传输与列车停稳信息的传送功能

车次号传输与列车停稳信息对铁路运输管理和行车安全具有重要的意义，它可通过基于GSM-R电路交换技术的数据采集传输应用系统来实现数据传输，也可以采用GPRS方式来实现。

3． 调度命令传送功能

铁路调度命令是调度所的调度员向司机下达的书面命令，它是列车行车安全的重要保障。采用GSM-R系统传输调度命令无疑将加速调度命令的传递过程，提高工作效率。

4、列车尾部装置信息传送功能

将尾部风压数据反馈传输通道纳入GSM-R通信系统，可以方便地解决尾部风压数据传输问题。

5、调车机车信号和监控信息系统传输功能

提供调车机车信号和监控信息传输通道，实现地面设备和多台车载设备间的数据传输，并能够存储进入和退出调车模式的有关信息。

6、列车控制数据传输功能

采用GSM-R通信系统实现车地间双向无线数据传输，提供车地之间双向安全数据传输通道。

7、区间移动公务通信

在区间作业的水电、工务、信号、通信、供电、桥梁守护等部门内部的通信，均可以使用GSM-R的手持台，作业人员在需要时可与车站值班员、各部门调度员或自动电话用户联系。紧急情况下，作业人员还可以呼叫司机，与司机建立通话联络。

8、应急指挥通信话音和数据业务

应急通信系统是当发生自然灾害或突发事件等影响铁路运输的紧急情况时，在突发事件现场与救援中心之间，以及现场内部采用GSM-R通信系统，建立语音、图像、数据通信系统。防雷技术是一个重点

应急由于我们这一期培训学员是7.23以后去的，部领导在对事故中认识到防雷害是一个工作中的重点，所以给了我们两天时间集中学习防雷知识，我以前对防雷就只懂得把地线电阻降到符合要求就行了，但是这两天的课程，让我系统的了解了雷雨的形成，雷害的严重性，以及防雷的重点从直击雷转到我们室内的雷电磁伤害，具体的防雷措施等等，让我增长了知识，对今后在通信维护方面更加得心应手，能够更好的把工作做得更加好，为电务段在安全工作上做出自己更多的努力，为段增光。

谢谢刘总！

百色通信车间：陆鹏锴

二O一一年十月六日

第二篇：技能培训小结

学习小结

为期10天的（7月13日至7月22日）的江苏省汽车类专业技能竞赛培训班的学习已经落下了帷幕，培训虽然结束了，但是对于本次的培训我的心中感慨良多。接下来我就简单地谈一谈心中的一些想法。

首先本人从这次教师技能培训班中学习到了一些对自身的成长发展很有益的知识。对此，我个人从心里很感谢上级主管部门为我们年轻教师提供的学习的平台。从这次培训活动中，我认识到了要想成为一名合格的专业教师，专业技能是很重要的一个环节。不管是用于平时的教学还是参加省市各类技能竞赛，都得靠专业技能做支撑。所以我本人非常珍惜这次培训机会，希望通过这次培训能在教学能力，理论水平以及专业技能上上一个新台阶。

在培训中，国赛二级维护和四轮定位金牌教练于占明老师用他深厚的教学功底，结合大赛专业技能动作，不仅让我们感受了国赛选手的风姿，也让技术动作更加的直观，为我们今后的专业教学提供了新的方法。在此，我从心底里感谢于老师对我们毫无保留的指导。

此次培训是一个很好的平台，认识了省内很多优秀的老师，他们有的是大赛的选手，有的是经验丰富的辅导老师，对教育教学都有自己独到的见解。给我很多启发，同时，它还是建立友谊的纽带，为广大教师今后工作中遇到疑难问题进行交流提供了一个很好的平台。

今后我会学以致用，我会将在这里学到的新知识尽快地内化为自己的东西，运用于教育教学过程中去，结合我校的实际情况，及时地为学校的建设和发展出谋划策，努力学习同行们的学习态度，求知精神，协作能力，加强平时的学习、充电，我一定将学到的知识运用于教育教学实践中去，为提高学生技能水平做出应有的贡献。

**** 2012.7.20

第三篇：高铁技能人才培训中存在的问题及对策

高铁技能人才培训中 存在的问题及对策

随着我国铁路客运专线、高速铁路的建设和陆续开通，标志着我国铁路的发展水平已逐步进入高速时代。相对高速铁路的快速发展，高速铁路急需的运营维护人员的培养却有些滞后，因为铁路系统现有的干部职工队伍，是在普速铁路条件下成长起来的，短期内难以更好地胜任新设备、新技术、新材料、新工艺对岗位的要求。如何尽快提高高铁运行维护职工队伍的能力素质，强化职工实作技能培训是职工教育工作中又一项紧迫而又严峻的工作和课题。我们在前期京沪高铁运行维护人员实作技能培训中进行了一些有益的尝试，取得了一些经验，但也发现了不少问题。

1.传统的培训模式已不适应高铁技能人才的需要。传统的职工培训模式虽然有许多优势，但也有许多不足之处，主要表现在以下几个方面：首先传统的职工培训模式最大的不足之处是理论培训多、实践操作技能的培训少，不能适应新技术、新知识在铁路运输生产中的需要；二是传统的职工培训形式单调、枯燥，教师与学员缺少互动，不能较好的调动学员的学习积极性；三是传统的职工培训模式中教材陈旧，老师拿着一本教材照本宣科十几年不变，不利于教材的更新换代，不利于教师的知识更新和知识储备，不利于新技术、新知识在铁路运输生产中的推广使用；四是传统的职工培训形式死板，不能灵活的根据安全生产的形势和需要开展多种多样的职工培训工作；五是传统的职工培训模式中培训计划与现场实际需要相脱节，原因是年初制定职工培训计划时听取现场意见不够，不能充分征求劳资、安全、技术、车间等部门的意见；六是传统的师傅带徒弟式的培训模式不能保证培训质量，而且培训周期长，不能满足高铁及客运专线不断建设、开通的需要。

2.基层站段的干部职工对高速铁路接触网设备运营管理的管理理念落后，至今还停留在普通电气化铁路接触网设备运营管理之经验管理的基础上。主要表现在以下几个方面：一是在抽调高铁运营维护人员时只重视职工的工作经验，忽略职工的发展潜力和对新设备、新技术、新材料、新工艺的理解能力和掌握能力；二是配备负责高铁运营维护管理的干部时还是以经验是否丰富为主，缺少对干部综合素质的评价。以上原因造成职工在高铁知识培训中主动性不够，对学习中遇到的难题不求甚解、敷衍了事，影响了培训质量。3.对基层站段的干部进行高铁知识的培训不够。主要表现在以下几个方面：一是对技术干部高铁知识的培训较少，技术干部对高铁知识的掌握主要靠自学完成；二是对干部高速铁路运营维护管理知识的培训较少，致使许多干部对如何管理好高铁设备心中没底；三是缺少高铁相关专业知识的培训。致使我们的技术干部、管理干部对高铁相关专业知识的了解甚少，不利于他们技术水平和管理水平的提高，不利于供电专业综合管理水平的提高。

4.培训教材极度匮乏，特别是缺少已开通高铁接触网线路设备特点的培训教材，缺少高铁线路接触网故障情况下应急处理方面的培训教材，缺少高铁接触网设备检测数据综合分析方面的教材。

5.京津城际是中国第一条高速铁路，但是京津城际高速铁路接触网设备却是电气化工程局进行维护管理的。我们没有机会获得京津城际高速铁路接触网设备运营管理方面的经验和教训，也没有人主动去总结京津城际高速铁路接触网设备运营管理方面的经验，致使我们在京沪高铁运行维护人员培训中缺少案例教学，缺少针对性的实作技能培训。6.由于高速铁路接触网的运行维护要坚持“预防为主、重检慎修”的方针，按照“周期检测、状态维修”的原则。这与普速电气化铁路接触网设备的运行维护理念有着本质的区别。普速电气化铁路接触网设备的运行维护强调的是职工的设备维修能力和水平。而高速铁路接触网的运行维护则强调职工的设备检测水平，强调对检测数据的综合分析判断能力和水平，强调设备故障的快速恢复，而我们在京沪高铁运行维护人员培训中缺少的就是这方面知识的培训。7.普速铁路接触网与高速铁路接触网相比较，虽然从外观上接触网的结构形式没有大的变化，但是在结构参数和材料设备选择标准上有了质的区别，普速接触网理论中的一些认识已不适用高速接触网设备的运行管理。而我们在京沪高铁运行维护人员培训中理论培训与实作技能的培训多，缺少如何提高对高铁的认识、转变运行管理理念方面的教育，致使许多参加过高铁培训的职工在思想上并没有高速铁路应有的思想观念。

我们在高铁运行维护人员培训中存在的一些问题，如解决不好将影响后续高铁运行维护人员的培训质量和培训效果。我认为应采取以下措施解决好这些问题。

1.转变思想观念，创新高铁运行维护人员培训模式。一是加强案例式教学，让受培训人员在参与案例讨论的过程中提高自己的技术业务水平，在教学上摈弃“满堂灌”、“教员讲、学员听、学员记”、“教员问，学员答”的机械性教学方法；二是加强专题式教学，针对我国已开通的高铁线路中出现的设备管理问题进行专题讨论，让受培训人员真正掌握解决设备实际问题的能力。提高培训的针对性、实效性。2.加强对干部高铁理论知识的培训工作，提高各级干部对高铁的思想认识，提高各级干部高铁的理论知识水平，从而提高高速铁路接触网设备的管理水平。

3.建立高铁运营维护人员素质综合评价机制，在抽调高铁运营维护人员时要对其进行综合评价，既要考虑职工的工作经验，更要重视职工的发展潜力和对新设备、新技术、新材料、新工艺的理解能力和掌握能力。使参加高速铁路接触网设备运行维护的所有人员都达到理论知识高、实作技能强。

4.上级主管部门要积极组织有关人员开发高铁各专业的培训教材，我段也要在京沪高铁牵引供电设备运行维护中不断总结经验，不断积累高铁牵引供电设备运行管理的知识，在此基础上开发出适合我段设备特点的培训教材。5.充分利用北京供电段位处首都的地缘优势，依靠上级领导的大力支持，收集全国各条高速铁路接触网设备运行管理中的各种信息，特别要收集各种设备事故案例信息，并将其补充到案例教学教材之中。提高高速铁路接触网设备运行维护人员设备故障抢修恢复的能力。

6.与段高速技术科密切配合，对各班组进行接触网检测设备使用的培训，进行接触网设备检测数据综合分析处理知识的培训，不断提高职工的设备检测水平，不断提高工区骨干对接触网检测数据的综合分析判断能力和水平。

总之，高铁技能人才的培训对我们来讲是个全新的课题，我们要在高铁技能人才培训的实践中不断总结经验，不断的充实自己，不断的探索高铁技能人才的培训的新方法、新模式、新思路，为高铁技能人才的培训做出我们的新贡献。

第四篇：技能训练培训小结

技能训练培训小结 通过对《技能训练》这本书的深入学习，联系到实践的课堂教学，总结了教师上课应达到的几点要求，特总结如下：

第一，引导好学生预习和对上次知识的回顾。

大多数学生没有预习的习惯，要对学生讲述预习的意义和好处。结合课本和练习册把下一章节先大体了解，在新课程学习中学生会更加主动和积极。同时加强对上次课知识复习，有助于学生加深印象。

第二，课堂上集中学生的注意力。

一节课45分钟，听课要注意集中学生注意力，一丝不苟，留神每一个问题，甚至是一句话。更多地进行师生互动，让课堂气氛活跃而不散乱。

第三，提高学生理论联系实际的能力。

要使学生学到的知识能够和身边的事情紧密结合在一起，增强学生学习的兴趣，提高学生观察问题、分析汲取新知识以及科研创新的能力。

总而言之，教学中，教师在培养学生学习兴趣的同时，必须培养学生好学、深思、质疑的意识和习惯

2013年12月26日

第五篇：参加了全省人才工作示范培训培训心得体会

参加了全省人才工作示范培训培训心得体会

按照工作安排，我于2022年xx月xx日－－xx月xx日参加了全省人才工作业示范培训。经过xx天充实的理论学习，我补足了精神之钙，同时也坚定了理想信念。本人结合全县人才工作情况，也有几点思考，现汇报如下：

（一）强化顶层设计

一是坚持科学统筹、系统谋划原则。

建立健全人才工作的领导机制和落实机制，以建设全国一流农业特色县为导向，落实人才强县的根本任务。首先要加强人才队伍建设的顶层设计和规划定位，出台政策制度促进人才优先发展，让人才真正引得进来、育得出来。要加大对人才队伍的服务力度，进一步建立和完善有利于人才成长、成才和尽展其才的体制机制，努力营造人才“留得住、用得好”的良好制度环境。

二是提升高层次人才的引进力度。

人才引进，特别是行业领军人才的引进，是弥补我县高层次人才队伍不足，快速提升人才队伍质量和水平，加快全县人才梯队结构的合理调整，促进科研能力水平快速提升的最现实、最快捷、最有效的途径。用好对外引才、“柔性”引进等引人渠道，谋划引进一批人岗相适的高水平紧缺急需人才

三是加强青年人才的培养和使用。

在加快高层次人才引进的同时，还要重视自身青年人才的培养工作，要为青年人才拓宽发展空间，创造更多成才的机会，通过学历提升、东西部合作交流等形式，鼓励、帮助和促使青年人才快速成长，努力培养造就一批中青年的高层次人才和创新团队，不断优化我县人才队伍的梯队结构，积极发挥青年人才的作用。

（二）谋划工作目标

一是打造行业科技领军人才。

聚焦推进农业农村高质量发展，围绕战略必争和新兴技术领域，在粮食和重要农产品保供、关键核心技术攻关、重大农业风险隐患防控等战略领域，遴选支持一批具有战略创新思维、具有科技前沿和产业发展深刻把握能力、具有领衔决胜重大科技攻关统筹协调能力的农业科技领军人才，发挥中流砥柱的作用。

二是造就青年拔尖科技人才。

聚焦科技资源，统筹科技项目和平台条件，强化综合保障和经费支持，攻克农业关键核心技术和共性技术难题，持续跟踪培养具有发展潜力的青年科技人才，让更多青年人才担纲领衔重要科研任务，支持青年人才挑大梁、当主角，使他们尽快脱颖而出。拓宽专业技术人员积累基层工作经历的途径，打通职称晋升通道，助力优秀青年人才快速成长。

三是选拔高素质管理人才。

坚持管理服务科研、管理水平提升促进科研创新提升的工作原则，选拔任用政治立场坚定，管理能力强，懂农业、爱农业、专农业的管理人才，向上做好政策对接，向下做好解读宣传，促进各项工作高质量发展。

（三）优化制度执行

一要深化机构改革。一是进一步强化政府管理服务职能，理顺职责职能，规范人员配置，能合并的力求合并，不便于合并的要加强合作交流，提升资源整合力度，切实发挥优势互补、人才大汇聚作用。

二要创新人才评价机制。建立健全以创新能力、质量、贡献为导向的人才评价体系，形成并实施有利于科技人才潜心研究和创新的评价体系；同时，要增强评价过程的科学性、透明度和民主性，保证人才评价的客观与公正。

人才工作没有天花板、人才工作没有休止符，做好人才工作，我们要抓住机遇、大胆探索、主动作为让更多的优秀人才扎根工作，以更加执著的奋斗精神，更加扎实的工作作风，奉献现代山地特色高效农业高质量发展，以优异成绩迎接党的二十大胜利召开！