船员基本常识和简介（范文）

第一篇：船员基本常识和简介（范文）

1、报考普通海员需要具备哪些条件？

答：报考普通海员一般应满足下列条件：（1）男性,年龄18—35周岁，无不良行为记录，热爱航海事业。（2）初中及以上文化程度，具有一定的英语基础。（3）身高1.65以上，无色盲、无色弱，船舶驾驶专业（三副、水手）裸眼视力不低于1.0，船舶轮机专业（三管、机工）裸眼视力不低于0.8；无口吃、无平足，肝功能正常，无慢性病和传染病，符合海员体检标准。具体见《招生简章》。

2、普通海员的培训时间多长？培训地点在何地？

答：普通海员的培训时间一般为4个月。专业培训必须在国家海事局指定的具有相应资质的培训机构进行，具体培训地点由船员公司与培训机构联系。

3、普通海员经过培训是否都能取得各种证书？淘汰率多大？

答：经过面试合格的一般都能取得各种证书。成绩不合格者有多次补考机会，从以往招收的普通海员看，淘汰率不超过1%。

4、普通海员的实习时间多长？实习费用和待遇如何？

答：实习时间6个月。实习费用和待遇签协议时面谈。

5、水手培训设置哪些课程？

答：基本安全、水手值班（主要项目：模拟驾驶台操舵、信号旗识别等）、水手工艺（绳结、撇缆、高空作业、插钢丝等）、航海英语、英语听力与会话。

6、机工培训设置哪些课程？

答：基本安全、船舶柴油机、船舶辅机、船舶电气、轮机管理、机工值班（主要项目：柴油机、辅机拆装及主辅机运行管理）、机工英语、英语听力与会话、金工工艺（车床、钳工、焊工）。

7、水手的职责是什么？

答：值班水手，即甲板部日常营运和工作中的支持级人员。主要从事：（1）航行和靠离泊时的舵手，兼协助了望；（2）靠离泊时的带解缆；（3）懂得各种船用信号灯和信号旗的使用 ；（4）甲板部日常维修和保养的具体操作 ；（5）起卸船吊和开关舱作业 ；（6）引水梯和舷梯的安全收放；（7）懂得各种绳结的编制使用及钢丝的插接。

8、机工的职责是什么？

答：值班机工，即轮机部日常营运和工作中的支持级人员。主要从事：（1）协助轮机员对主机、辅机及相关设备的日常维修和保养：（2）协助轮机员对舵机、锚机的日常维修和保养；（3）懂得机舱、甲板各种压载水泵和消防水泵的使用维修 ；（4）了解各种液压原理和机械制动原理 ；（5）了解轮机概论和电器概论 ；（6）了解焊接技术和要领。

一、什么是海员？ ——在海轮上工作的人员统称海员，又叫船员

海员分两大类：高级海员和普通海员。在轮船上从事管理性工作的海员叫高级海员，又称干部海员。包括船长、轮机长、大副、二副、三副、大管轮、二管轮、三管轮、电机员等。在轮船上从事一般事务性工作的海员叫普通海员，包括机工、水手、厨工（师）。

二、海员应具备哪些条件？

——凡具有高中（含高中）以上学力的汉族男性青年均可通过海事院校两年或或三年制高职班培养成为高级海员。应届初中毕业的汉族男性学生中考成绩达普通高中录取线的可以报考海事院校五年制高职班成为高级海员。——海员身体条件要求：身高1.65米以上，两眼裸视力5.0（轮机管理专业4.8），五官端正、听力正常，无色盲、色弱、口吃，无乙肝等传染疾病。

——无犯罪前科。无移民倾向。

三、怎样报考海员？

——高级海员的招收程序是：

持身份证、高中毕业证、高考成绩单、5张1寸照片到南京市海员服务局报名——指定医院体检——缴纳相关费用、签定《委培就业安置协议书》——统一组织送到海事院校学习。四、三副主要考哪些科目证书？

B01、B02、B04、B05、B07、B08；水手水手值班证、G证、海证。

五、海员怎样安置就业？

—高级海员学员完成学业取得各类海员证书后，由签订就业培养协议单位与海员本人签定劳动合同，成为公司职工，由公司负责外派上船工作。实习期为12个月。完成实习成为高级海员（三副、三管轮），由公司正式外派上船工作。

六、海员与其他职业相比有哪些特点？

——海员是一种投资少、风险小、收入高的国际性职业。培养1名普通海员大约需要1.5万元，高级海员需要4万元。国际海运业有严格的运作规范，海员的作业区是世界公海和各国开放港口，不受某一地区、某一国家政治形势变化和恐怖主义的影响，人身安全有保障；

——海员出海几个航次即可周游30多个国家，既可饱览世界各地名胜古迹，又可了解各国风土人情，增长见识，增加才干；

——海员收入高，是致富的一条好门路。所有海员在船工作期间食宿免费。高级海员实习期结束后成为三副（三管轮），月收入1000-1200美元，升职二副（二管轮）后月收入15000左右美元，大副（大管轮）20000左右美元以上，船长、轮机长3000美元左右。

新生必读

●毕业后的待遇如何：

高级船员在上船工作之后，收入由合同工资、劳务费及生活补贴三部分组成，其中合同工资：新证的三管三副月薪为8000-12000元，第二年三管三副月薪为1.3万元以上，三副三管干满18个月后直升为二副二管，月薪为1.5万以上，几年之后如升至船长或轮机长，工资每月将是1.8万—3.0万元；生活费：沿海船员450元/月，远洋船员120-210美金/月；（生活费不包括在月薪之内，由公司另外补助）。

●那么高的工资？可信吗

您有几种途径可以证实：

1、询问身边的船员

2、询问当地海事局

3、可上网查询

4、询问在大港口城市的亲属，如天津、大连、青岛、上海、广州、南京等。●毕业时获得那些证书

1、全日制中专学历证书、大专毕业证书；

2、船舶驾驶员或轮机员适任证书

3、海船船员培训合格证书；

4、水手或机工适任证书；

5、大学英语级别证书。●专业证书的认可度

证书可以在国家海事网上查，和海事学院统招生证书一样。●证书是否很难考 考证科目共七门： 驾驶专业为：航海学、船舶货物运输、船舶结构与设备、船舶管理、航海英语、船舶值班与避碰和船舶操纵（合并为一门考试科目）、航海气象与海洋学

轮机管理专业为：轮机工程基础、主推进动力装置、船舶副机、轮机英语、船舶管理、船舶电气和轮机自动化（合并为一门考试科目）、轮机维护和修理 在校期间主要学以上七门课程，每门课都有专业老师给大家上课，每门课都有考试题库，考题有85%的原题出自题库，只要大家认真学习难度不大。●参加考试没有通过怎么办

一次性没有通过者，可以参加补考，可连续补考三年，一年有12次补考机会，每月一次；通过科目不用在考。●学校是否正规

学生就读学校均为国家正规类航海院校，和统招生享受同等待遇；学校实行全日制半军事化管理。●在船从事什么工作

1、驾驶员在班（在驾驶台）负责指挥水手操舵和指挥水手进行船舶甲板部日常保养工作，船舶靠离码头时在驾驶台协助船长进行靠离作业。

2、轮机员在班（在集控室）负责记录机器仪表的数据和指挥机工进行船舶轮机部日常保养工作。●在船生活环境怎么样

1、船上有冷藏库，在陆上吃什么在船上也吃什么。有专门的厨师给大家做饭，在船期间每人每天伙食费15元由公司另外支付给大家（不包含在工资内）。

2、住宿每人一套房间，内有空调、电视、床、柜、办公桌等；还有公共的浴室、洗衣机、录像厅、电脑等娱乐场所和设施。●船员职业安全吗

近年来由于船舶大型化、设备先进化、信息化程度高、避碰抗风能力强、大海里的轮船一般一百多米甚至几百米长的几万吨货轮，远比陆地上的交通工具安全。

●工资怎么发放

1、可在船直接发放到个人手上

2、可以由公司打到个人指定帐户，家属可以在家查询 ●工作有保证吗

学生上学前与公司签订定向委培协议，我司是正规的公司有自己的船舶，学生合格毕业后直接回公司上班。●怎么知道公司是否正规

1、到公司所在地工商局查询；

2、到海事部门查询，如在海事部门查询不到，说明该公司不是正规公司，可能存在欺诈行为，谨防上当。

3、到公司了解，看公司船舶或管理船舶的资料和公司船员的资料。

第二篇：海船船员证书简介

海船船员证书简介

A、适任证书

（一）适任证书的类别和适用范围： 1．甲类适任证书适用于：

无限航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副、和三副；

无限航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮； GMDSS一级无线电电子员； GMDSS二级无线电电子员； GMDSS通用操作员。2．乙类适任证书适用于：

近洋航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副和三副；近洋航区500至3000总吨船舶的船长、大副、二副和三副；

近洋航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；近洋航区主推进动力装置750至3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮； 无限航区500总吨及以上船舶的值班水手；

无限航区主推进动力装置750千瓦及以上船舶的值班机工。3．丙类适任证书适用于：

沿海航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副和三副； 沿海航区500至3000总吨船舶的船长、大副、二副和三副；

沿海航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮； 沿海航区主推进动力装置750至3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮； GMDSS限用操作员；

沿海航区500总吨及以上船舶的值班水手；

沿海航区主推进动力装置750千瓦及以上船舶的值班机工。4．丁类适任证书适用于：

近岸航区未满500总吨船舶的船长、大副、二副和三副；

近岸航区主推进动力装置未满750千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；近岸航区未满500总吨船舶的值班水手；

近岸航区主推进动力装置未满750千瓦船舶的值班机工。

（二）适任证书所包含的基本内容：（1）适任证书编号的含义：

第一位：以一个英文大写字母表示适任证书的类别，其中：J表示甲类适任证书；Y表示乙类适任证书；B表示丙类适任证书；D表示丁类适任证书；

第二、三位：由两个英文大写字母组成，表示发证机关的代码。

第四位：以一位阿拉伯数字表示工作部门，其中：1表示甲板部门2表示轮机部门3表示海上无线电部门，第 五位：以一位阿拉伯数字表示适任证书的等级，分别为，甲板部门：1表示3000总吨及以上船舶2表示500至3000总吨船舶3表示未满500总吨船舶； 轮机部门：1表示主推进动力装置3000千瓦及以上船舶2表示主推进动力装置750至3000千瓦船舶3表示主推进动力装置未满750千瓦船舶；海上无线 电部门：1表示GMDSS无线电电子员2表示GMDSS操作员。

第六位：以一位阿拉伯数字表示船上职务，分别为，甲板部门：1表示船长2表示大副 3表示二副4表示三副5表示组成航行值班的水手（值班水手），轮机部门：1表示轮机长2表示大管轮3表示二管轮4表示三管轮5表示组成航行值班的机工（值 班机工）；海上无线电部门：1表示GMDSS一级无线电电子员2表示GMDSS二级无线电电子员3表示GMDSS通用操作员4表示GMDSS限用操作员。

第七至第十位：以四位阿拉伯数字表示证书签发的年份。第十一位至第十五位：以五位阿拉伯数字组成，表示某一发证机关报当年所签发适任证书的总序号（计算机自动生成）。

（2）持证人的姓名和签名，出生日期；（3）STCW78/95公约规定的适用条款； 所适用的公约条款：

500总吨及以上船舶的二副、三副，中文、英文处均填：Ⅱ/1 500总吨及以上船舶的船长和大副，中文、英文处均填：Ⅱ/2 未满500总吨及以上船舶的船长和甲板部高级船员，中文、英文处均填：Ⅱ/3 值班水手，中文、英文处均填：Ⅱ/4 主推进动力装置750千瓦及以上的二管轮、三管轮以及未满750千瓦船舶的轮机长和轮机部高级船员，中文、英文处均填：Ⅲ/1 主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长和大管轮，中文、英文处均填：Ⅲ/2 主推进动力装置750至3000千瓦船舶的轮机长和大管轮，中文、英文处均填：Ⅲ/3 值班机工，中文、英文处均填：Ⅲ/4 适用GMDSS：Ⅳ/2 适用液货船：V/1 适用客船滚装客船：V/2 适用高速船：B-V/3 适用大型船舶：B-V/a（4）持证人适任的职能、级别和职位（等级和职务）；由计算机自动生成，其中丁类证书管理级船员的级别也是操作级。

（5）适任证书的限制项目，包括：特定类型船舶、主推进动力装置等；（6）主管机关正式授权的官员的签名；（7）发证日期和终止日期。

（8）航区的划分：无限航区、近洋航区、沿海航区、近岸航区

近岸航区的概念：指距中国海岸不超过50海里的通航水域，其中包括渤海和中国沿海各港口。

（9）适任证书的有效期：不超过5年；60周岁以上有效期为二年。（10）适任证书的式样与颜色：

印刷号统一印在封

二、封三上，内页不印。

证书颜色：5种证书以不同的封面颜色及内页颜色加以区分： 无限航区 封面兰色、内页兰色调。近洋航区 封面绿色、内页兰色调。沿海航区 封面湖兰色、内页绿色调。近岸航区 封面咖啡色、内页绿色调。GMDSS 封面灰色、内页兰色调。

（三）特免证明：

当 中国籍船舶在国外港口遇有在职船员死亡或因故不能履行其职务等特殊情况而需要补充职位时，公司可向港务监督申请办理特免证明。一般高级船员的特免证明的有 效期不超过6个月，而船长或轮机长的特免证明的有效期不超过3个月。无线电通信人员不能申请特免证明。当事船舶抵达本国第一个港口后，特免证明自动失效。

（四）各海事局的发证权限：

签 发甲类适任证书的海事局为：上海海事局、辽宁海事局、天津海事局、山东海事局、广东海事局；签发乙类适任证书的海事局：各直属海事局（20个）；签发丙类 和丁类适任证书的海事局：除以上20个海事局外，还有各海事局的分支机构，不过在证书上所加盖的印章是交通部海事局统一下发的适任证书专用章，只是号码不 同。B、专业培训合格证

海员专业培训合格证由专业培训合格证书和各项专业培训合格证签证组成，专业培训合格证用于记载持证人的基本情况 和其完成各项专业培训的情况。每名海员均必须持有一本专业培训合格证，封面为棕红色，证书第3页记载持证海员的基本情况，同时能反映出该证书的编号、签发 日期和签发机关；第4至16页是用来粘贴各单项不干胶培训合格证签证的空白签证页。海员经过某一专业项目培训合格后，可取得该项目签证的培训合格证，证明 该海员已经按照STCW78/95公约的要求，完成了该项目培训。签证是在证书规定的空白页内粘上打印填充成的不干胶培训合格证，内容包含持证人的姓名、培训项目代码、培训机构编码，授权的签发机关、签发日期、证书编号、主管机关正式授权的官员亲笔署名和培训合格证的合格证号（印刷号）。

专业培训合格证书应加盖签发机关的红印和钢印（从2000年1月1日开始，“各港务监督印章”改为加盖“海事局证书专用章”），每一培训项目签证的培训合格证应加盖签发机关的钢印。

第4页：熟悉和基本安全培训（B01），适用于所有注册船员。

第5页：精通救生艇筏和救助艇培训（B02），适用于在船舶上任职的甲、乙、丙类船长、驾驶员、轮机长、轮机员、无线电人员和在500总吨（750千瓦）及以上船舶的值班水手和值班机工。

第6页：精通快速救助艇培训（B03），适用于在配备快速救助艇船舶上任职的船长、驾驶员、轮机长、轮机员及其他指定操纵快速救助人员。

第7页：高级消防培训（B04），适用于在船舶上任职的甲、乙、丙类船长、驾驶员、轮机长、轮机员及丁类液货船的船长、驾驶员、轮机长、轮机员。

第8页：精通急救培训（B05），适用于在船舶上任职的甲、乙、丙类船长、驾驶员、轮机长、轮机员、无线电人员和指定为在船上提供急救的其他船员。

第9页：船上医护培训（B06），适用于在500总吨或以上的船舶上任职的船长、大副和指定为负责船上医护的其他船员。

第10页：雷达观测与标绘和雷达模拟器培训（B07）。

第11页：自动雷达标绘仪培训（B08），B07、B08培训适用于在500总吨及以上海船上任职的船长、驾驶员。

第12至16页均为备用页，用于可能新增的单项专业培训。

新 版专业合格证书介绍：从2001年10月1日起不再签发旧版专业培训合格证及签证。与旧版证书相比，新版证书少了证书编号，印刷号就是其证书编号，签发机 关为＊＊海事局，而不是＊＊港务监督。签证胶贴的内容基本与旧版一致，但版式不一样。新、旧版本的专业培训合格证具有同等的效力。C、特殊培训合格证

（一）在特定类型船舶（油轮、化学品船、液化气船、客船、滚装客船、高速船、大型船等）上服务的船员必须经过相应的特殊培训，经过特殊培训合格的船员将取得特殊 培训合格证，封面为红色，证书第3页记载持证海员的基本情况，能反映出该证书的签发日期、编号，第4页有正式授权之签发机关的名称和印章、持证人签名和正 式授权之官员署名，第5至18页用来粘贴各单项不干胶培训合格证签证的空白签证页，第5至15页的页眉已明确了该页允许粘贴合格证的培训项目名称。海员经 过某一特殊项目培训合格后，可取得该项目签证的培训合格证，证明该海员已经按照STCW78/95公约的要求，完成了该项目培训。签证是在证书规定的空白 页内粘上打印填充成的不干胶培训合格证，内容包含持证人的姓名、培训项目代码、培训机构编码，授权的签发机关、签发日期、证书编号、主管机关正式授权的官 员亲笔署名、备注（合格证的有效期）和培训合格证的合格证号（印刷上）。特殊培训合格证书应加盖签发机关的红印和钢印（从2000年1月1日开始，“各港务监督印章”改为加盖“海事局证书专用章”），每一培训项目签证的培训合格证应加盖签发机关的钢印。

第5页：油轮船员特殊培训（安全知识）（A01），适用于所有在油轮上任职的船员。我督签发A01培训合格证（按港监字[1997]369号纲要培训）始于1999年5月。第6页：油轮船员特殊培训（安全操作）（A02），适用于在油轮上任职的船长、驾驶员、轮机长、轮机员和组成船舶值班的水手、机工。

第7页：油轮船员特殊培训（原油洗舱）（A03），适用于在装有原油洗舱设备的油轮上任职的船长、驾驶员、轮机长以及负责货油泵的操作管理人员。

第8页：化学品船船员特殊培训（安全知识）（A04），适用于所有在化学品船上任职的船员。

第9页：化学品船船员特殊培训（安全操作）（A05），适用于在化学品船上任职的船长、驾驶员、轮机长、轮机员和组成船舶值班的水手、机工。

第10页：液化气船船员特殊培训（安全知识）（A06），适用于所有在液化气船上任职的船员。

第11页：液化气船船员特殊培训（安全操作）（A07），适用于在液化气船上任职的船长、驾驶员、轮机长、轮机员和组成船舶值班的水手、机工。

第12页：滚装客船船员特殊培训（A08），适用于在滚装客船上任职的船长、高级船员、水手和机工。

强 化培训：为加强客船、滚装客船的管理，交通部下发交海发[2000]115号和部海事局下发海船员字[2000]120号文件规定，在2000年6月30 日前，所有在客船、滚装客船任职的船员，必须按照规定完成客船船员、滚装客船船员特殊培训和滚装客船船员强化培训，并持有相应的特殊培训合格证和强化培训 证明。现在，持有2000年6月30日前签发的滚装客船船员特殊培训合格证的船员都应经过滚装客船船员强化培训，强化培训合格后在该船员特殊培训合格证 港务监督签证页（一般在第19页）内签注“已完成滚装客船强化培训”，同时签注日期，加盖签注机关的证书签证章。2000年6月30日后签发的滚装客船船 员特殊培训合格证已包含滚装客船船员强化培训，不再签注。

第13页：高速船船员特殊培训（A11）。适用人员：船长、驾驶员、轮机长、轮机员

一、年龄限制：

二、高速船等级：A级为200总吨（或主推进功率1500千瓦）及以上的高速船；B

三、高速船类型签注：船长、驾驶员合格证签注等级条件：不少于10小时和20个单航次，等级（A、B级）

第14页：船载散装固体危险和有害物质作业船员特殊培训（A12），适用于船舶装载散装固体危险和有害物质作业的船员特殊培训的船长以及甲板部的高级船员和普通船员，非强制培训。

第15页：船载包装危险和在害物质作业船员特殊培训（A13），适用于船舶装载散装包装危险和有害物质作业的船员特殊培训的船长以及甲板部的高级船员和普通船员，非强制培训。

第16页：客船船员特殊培训（A09），适用于所有在客船上任职的船员和滚装客船上仅直接对旅客的安全负有责任的服务人员、保安人员。

第17页：大型船舶操纵船员特殊培训（A10），适用于在大型船舶（80，000载重吨或总长250米及以上的船舶）上任职的船长和大副。

其他：车客渡培训，其适用范围是航行于遮蔽水域且连续航行时间少于2小时的滚装客船船员。经车客渡培训合格的船员，不发特殊培训合格证，只在其《船员服务簿》培训记载栏内加盖“车客渡培训合格”字样。

（二）新版海船船员特殊培训合格证：

2001年部海事局下发了“关于启用新版海船船员特殊培训合格证的通知”，规定从2001年10月1日起不再签发旧版特殊培训合格证及签证。现介绍新版证书的有关情况：

1、证书的编号就是空白证书的印刷流水号，红色字体，共10位，前2位为罗马数字Ⅸ和Ⅶ，后8位为阿拉伯数字，印刷流水号在证书的每一页上都有。

2、签证胶贴的内容基本与旧版一致，但版式不一样。

3、签证的张贴自证书的第4页开始，以后偶数页作为签证页，奇数页不张贴签证，供前一页签证再有效签注使用。签证的张贴不指定顺序。

4、新旧特殊培训合格证的过渡：新、旧版本的特殊培训合格证具有同等的效力，当旧版证书在船员进行证书再有效时应予换发新版证书。

二、船员服务簿

《船员服务簿》是记录船员本人的服务资历、参加有关专业训练和体格检查情况的证件，是船员申请考试、办理职务签证和换领船员职务证书的证明文件之一。

1、船员服务簿的核发：

（1）签发《船员服务簿》的机关，应是县港航监督机构或科以上的港务监督、航政机构。（2）编号：一律用十位阿拉伯数字，其中第一、二位数字代表地区编号，第三、四位数字代表其地区某一签发机关的编号，第五位数字代表船员在船上的工作部门编号，余下的五位数字由签发机关根据其所签发《船员服务簿》的顺序先后统一编号。（3）船员服务簿的记载

《船员服务簿》中有关船员上船任职或解职离船，均须由船长在相应栏目内逐项认真填写，并由船长签字，最后由船公司盖章核准。（4）船员服务簿的签注

《船员服务簿》中的“主管机关签注”栏分为

（一）和

（二）：

在（一）中记载下列事项：（1）值班签证（2）海损、机损（3）船员违规的情况（4）其他事项。

在（二）中记载下列事项：（1）记载的变更（2）丢失《簿》等资历证明（3）其他事项（5）船员服务簿的签证： 从广义来理解，《簿》中所有到海事局进行认可的操作都属于签证，包括适任证书的签注、专业培训合格证的签注、体格检查的记载等。但现在通常的签证认为是《服务簿》的定期签证，即持有《服务簿》的每个船员，应在每二十四个月至三十六个月的期限内，到签发机关办理一次签证。

（6）值班签证：所在200GT及以上海船上参加航行值班和机舱值班的一般船员（水手、机工）必须在其《船员服务簿》的“主管机关签注”栏内盖有部海事局统一制 发的“值班签证章”。否则不能参加值班。2001年2月1日起，所有在海船上的值班水手、值班机工必须持有适任证书。

特殊和专业培训规定一览表

序号 培训类别 培训对象 实施时间 高速船船员特殊培训 船长，驾驶员，轮机长，轮机员 1997年6月1日 2 客船船员特殊培训 所有船员，滚装船服务员和保安人员 1998年8月1日 3 滚装客船船员特殊培训 船长，高级船员，水手，机工 1998年8月1日 4 油船船员安全知识特殊培训 所有在油轮上任职的船员 1998年8月1日 5 油船船员安全操作特殊培训 油船船长，驾驶员，轮机长，轮机员，值班的水手和机工 1998年8月1日 油船船员原油洗舱特殊培训 油船船长，驾驶员，轮机长，负责货油泵的操作管理人员 1998年8月1日 化学品船船员安全知识特殊培训 在化学品船上任职的船员 1998年8月1日 化学品船船员安全操作特殊培训 化学品船上的船长，驾驶员，轮机长，轮机员，值班的水手和机工 1998年8月1日 液化气船船员安全知识特殊培训 在液化气船上任职的船员 1998年8月1日 液化气船船员安全操作特殊培训 液化气船上的船长，驾驶员，轮机长，轮机员，值班的水手和机工 1998年8月1日 大型船舶操纵特殊培训 船长，大副 2002年2月1日 雷达操作与模拟器专业培训 3000GT及以上船长，驾驶员 1998年8月1日 500-3000GT船长，驾驶员 2002年2月1日 GMDSS通用操作员培训 船长，驾驶员 2002年2月1日 GMDSS限用操作员培训近岸未满500GT船长，驾驶员 2002年2月1日 15 高级消防专业培训 船长，轮机长，驾驶员，轮机员 2000年2月1日 16 基本安全专业培训 所有船员 2002年2月1日 精通救生艇筏和救助艇专业培训 船长，驾驶员，轮机长，轮机员，无线电人员，500GT（750KW）及以上值班水手和值班机工 2002年2月1日 精通急救专业培训 船长，驾驶员，轮机长，轮机员，无线电人员 1998年8月1日 19 船上医护专业培训 500GT及以上船长，大副 2002年2月1日 精通快速救助艇专业培训 船长，驾驶员，轮机长，轮机员，指定操纵人员 1998年8月1日 船舶装载散装固体危险和有害物质作业的船员特殊培训 非强制培训船舶装载包装危险和有害物质作业的船员特殊培训 非强制培训

第三篇：中国船员集体协议简介

中国船员集体协议简介

一、《中国船员集体协议》基本内容

《中国船员集体协议》是由中国海员建设工会代表海员、中国船东协会代表中国航运企业，经过双方集体协商签订的协议。它是依据我国国内法律法规和《海事劳动公约》的规定和标准，结合我国海运业和海员队伍的实际制定的。包括：船员就业，劳动合同及管理，劳动报酬、社会保险及福利，船舶配员及值班，职业安全和医疗，食品、居室、寝具和娱乐，船员服务于战区、疫区等危险区域，伤亡保赔，遣返，解除和终止合同，船员投诉及劳动争议，船员教育和培训，及船员最低工资标准等内容，系统、全面地确定了中国船员的各项劳动标准和劳动条件。

《中国船员集体协议》是中国第一份全国性产业集体协议，也是一份对船员劳动标准、劳动条件、工资福利待遇、生命健康权利等全方位进行保障的集体协议。是中国海员建设工会与中国船东协会在航运领域共同推动“以人为本”方针的落实，“体面劳动”的实施的一次共同行动，是促进船员权益保障机制建设的重要举措。

二、为什么制定《中国船员集体协议》

1、船员职业保障的需要。

船员是个特殊的职业，船员的工作具有较强专业性：技术含量高，尤其是管理级和操作级的高级海船员，被称为“海上白领”，是真正的高级航海人才。职业特性要求高级船员必须是复合型的：不仅对本专业的知识和技能熟练与精通；还要具有较强的外语能力，应懂得基本的外交礼仪，需掌握必要的法律知识；要有一定的商务经营能力，更要有娴熟的团队指挥能力。船员的生产生活环境具有特殊性：他们工作流动、分散，要面临大风浪和海盗对他们生命的威胁；要适应高科技设备在船上应用和港口国、船东不断提出的更高要求；要常年生活在颠簸震荡、昼夜噪音的船体内，处在缺少信息交流、远离家庭的环境中。船员的劳动关系具有复杂性：他们要处理与企业的关系、与中介公司的关系、与国外船东、货主及船员的关系，特别是外派海员，会因不同民族、语言、文化、政治、法律等差异带来困扰，一旦发生劳动纠纷，海员往往处于弱势。

因此他们比陆地职工要承受更多的生理和心理上的压力，要做出更多的奉献和牺牲，需要加强对他们的职业保护。

2、完善船员法规和维权机制建设的需要。

船员的职业特点决定了他们的工作时间、休息休假、工资福利等劳动标准与陆地职工不同，受国际航运规则和国际劳务市场的影响和制约的。他们的权益应有特殊的保护，但目前我国没有专门的海员法，现行的劳动法等法规不完全适合船员的劳动特点；船员劳动用工也没有统一标准，不同企业、不同就业形式的船员劳动标准存在很大差距，缺乏有效的管理和规范。在这方面我国明显滞后于一些航海发达国家，与我国航海大国的地位不相称。近年来，船员劳动争议案件也有所上升。并且由于船员的劳动特点，劳动争议不仅发生在国内航运企业，也大量发生在中国船员工作的国外航运企业。

为适应国际海运法规发展的要求，推进我国海运业的规范运作，促进船员“体面劳动”，我们一方面积极呼吁国家制定“海员法”，同时在相关国内法规和国际公约的框架和内容下制定船员集体协议，确立船员劳动标准，弥补法规方面的空白，建立和谐的海上劳动关系，为船员提供符合其劳动权益特点的保障。

3、履行《海事劳工公约》的需要。

2006年国际劳工大会通过了《海事劳工公约》（以下简称《公约》），整合了国际劳工组织85年来制定的60多个现行海事劳工公约和建议书，涵盖了海员就业条件、上船工作最低要求、船上设施、海员社会保障等方面的内容。从而使全球海员劳动和社会保护有了统一的国际标准。《公约》的生效条件是合计占世界船舶总吨位的33%的至少30个成员国批准后12个月生效。目前已有占世界船舶总吨位40%以上的巴哈马、利比里亚、挪威、马绍尔群岛、巴拿马等五国批准，欧盟和日本目前也正在积极推进批准公约的工作，预计未来三年《公约》就可能生效。而此《公约》与其它国际公约的区别在于具有强制性，一旦生效，无论船籍国是否批准《公约》，都要受到制约，船舶都要接受港口国的检查，未达到公约要求的将被滞留。我国政府、工会与船东三方都参与了《公约》的研制，并投了赞成票。为应对公约生效的挑战，有必要按照公约的要求，完善我国的相关措施和机制，为《公约》在我国实施奠定良好的基础。

同时《公约》强调了三方机制和集体协议的作用，公约规定，所有成员国政府对于公约的偏离、免除或灵活适用问题必须通过与国内的船东和海员代表组织协商决定。从而确立了三方机制和集体协议在协调海上劳动关系方面的法律地位。

4、建设航运强国的需要。

海运在世界经济发展中有重要作用，国际海事组织秘书长曾对海运作过生动的描述：“我们今天生活在一个由全球经济支持的全球社会中，若没有船舶和海运，这个经济就无法运作。” 我国是发展中的航运大国，有300万平方公里的海洋国土面积，有比哥伦布早87年、比麦哲伦早115年成功跨洋航行的郑和。加入世贸组织后，我国海运量年递增8%至10%.我国现有近300家航运公司，拥有商船18.6万艘、1.24亿载重吨，船队居世界第4位，从1989年起连续当选为国际海事组织A类理事国。

我国外贸依存度较高，而外贸运输量的93%是通过海运完成的，海员不仅为本国的经济发展做出重大贡献，也为世界经济发展做出贡献。海运业的发展关系到我国经济的发展；而要使我国成为航运强国，需要有一支受到良好社会保障的高素质的职工队伍。签订《中国船员集体协议》、保障船员体面工作对于发展中国航运具有重要的意义。

5、海员队伍持续发展的需要。

目前全球有约125万海员，80%来自发展中国家，亚洲地区占全球船员资源的50%.到2010年，全球高级海员的短缺比例将达到35%.我国有155万船员，其中海船船员65万人。我国的海员数量居世界第一位，外派船员数量居世界第四位，长期以来，中国政府积极鼓励年轻人投身海运业，近三年每年航海院校毕业生以近20％的比例增长。但中国航运业仍然面临着人才短缺的问题。

要促进海员队伍稳定发展，使更多的优秀青年投身航海事业，必须为海员提供更良好的权益保障条件，增强职业的吸引力。

三、《中国船员集体协议》的特点

1、《中国船员集体协议》是我国第一个全国性产业集体协议。从全国范围看，此前行业集体协议均为区域性、区县级以下，全国性产业集体协议这是第一个。从行业内看，此前多为基层工会组织与航运企业签署集体协议，由中国海员建设工会与中国船东协会从全国层面上签署集体协议也是第一次。协议是在中国海员建设工会与中国船东协会经过多年的研究、协商、广泛征求意见的基础上，形成共识而产生的。它的签订是中国海员建设工会和中国船东协会为维护中国船员权益、促进中国航运经济平稳发展的一次机制的创新和实践上的突破。

2、《中国船员集体协议》是在海运领域落实我国有关法规、国际劳工组织有关公约的重要举措。《中国船员集体协议》的制定依据国际劳工组织《三方协商促进履行国际劳工标准公约》（ILO 144号公约）、我国的《工会法》和《劳动合同法》，《中华人民共和国船员条例》等法律法规，体现了党中央关于推进“和谐劳动关系”的要求。是将党的要求、法律法规的要求、国际公约的要求产业化、本国化、具体化的落实。是为了应对公约生效和履行公约所进行的一项重要的准备工作，是促进海运法制建设和协调国际法与国内产业政策的关系的具体

实践。

3、《中国船员集体协议》体现了劳动关系“双赢”。《中国船员集体协议》从海员职业国际化特点以及构建和谐劳动关系、促进行业健康发展的大局出发，充分考虑我国航运发展和维护船员权益的需要。签订《中国船员集体协议》不仅有利于更好地维护中国船员的合法权益，而且有利于我国航运产业的发展。未来，这份集体协议将对我国船员职业健康发展具有积极作用，同时也避免了我国船舶在应对国际港口国检查时因为集体协议的缺失而遭到不公平的待遇；不仅保障了我国船员的合法权益，也保障了我国船舶的正常营运。

4、《中国船员集体协议》主要针对远洋船员。本次签订的集体协议所覆盖的船员是指依照《中华人民共和国船员条例》的规定经船员注册取得船员服务簿，并在从事国际航线航行的商船上工作的船员。由于内河船员与远洋船员的劳动条件和工作特点有一定差别，内河船员未包涵在内，拟在未来另行研究，制定内河船员的集体协议，因此此次协议文本为“A类”。

四、《中国船员集体协议》对海运业及船员的影响

1、建立了统一、规范的全行业船员劳动标准。有利于引导、约束航运企业用工行为，规范船员劳务市场，促进公平竞争。健全了权益保障机制，使船员维权有据可依，使船员的劳动经济权益得到更好的保障。

2、搭建了劳动关系双方平等协商的平台。劳动关系双方可以利用这个平台定期进行协商，研究行业发展中涉及船员权益的问题，充分表达双方要求，增进双方沟通，实现发展共谋、机制共建、效益共创、利益共享。

3、使船员维权工作前移。平等协商、签订集体协议使工会的船员维权工作前移，有利于劳动关系矛盾的预防和解决，可减少劳动争议的产生，减少海员、企业的劳动争议成本支出，构建企业和谐的劳动关系，保证社会稳定。

4、为船员参政、诉求、协商提供了制度保证。船员的工作特点是流动分散，他们的信息不畅，与船东的信息获取往往不对等，影响了他们与船东的沟通、在涉及权益问题上的知情权和诉求表达。工会通过联系职工，调查研究，了解职工的呼声、需求，代表船员进行集体协商，可以使船东更多地听取、考虑和吸纳船员的意见和要求，从而为船员参政、诉求、协商提供了制度保障。

5、提高中国船员整体的竞争力。健全船员权益保障机制，一是可以稳定现有船员队伍，同时吸引更多的优秀青年加入这支队伍；二是集体协议不仅涉及船员经济权益，对船员的健康医疗、培训等都有所规定，有利于保障船员的健康权和发展权，促进船员素质的提高。

6、增强我国对《海事劳工公约》生效适应能力。《中国船员集体协议》适应了公约要求，不仅体现我们履约的态度，也是我们履约的准备，将为公约生效后的航运发展打下良好的基础。

第四篇：西方酒文化基本常识简介及相关酒吧英语

在中国的餐桌上，大家喝的酒一般是啤酒（beer)，诸如燕京啤酒，青岛啤酒等等，或是白酒，如茅台，五粮液，北京二窝头等等。在美国，喝啤酒的人很多。但是，我很少见到美国人有直接喝酒精浓度很高的白酒，这和中国很不同。此外，我极少见到美国人在餐桌上互相敬酒。大家通常都是各喝各的。只有在某些特定场合，大家才会一同举杯。这样的时刻通常是在某人致辞之后，大家交相举杯，祝福某人，为某人某事庆贺。

在英语里，“酒”统称为alcohol或是liquor（即为酒精的意思），而酒类专卖店的英文说法是liquor store。纯酒精也许多不同种类。我在下面列出了在西方大家熟悉的几种alcohol。有些alcohol的名字由于是从法语或是意大利语等非英语演绎而来，因此发音规则很不同于正常的英语发音。我给大家在这些词旁边提供了正确发音（你只需点击一下小喇叭的符号）。以下我将介绍的酒种因为自身品质口味的不同，有的可以直接饮用，而有的则需与其他alcohol和/或者其他果汁，牛奶等等相搭配才可以：

vodka(伏特加酒），也称Russian Vodka（俄国伏特加)。这种无色的伏特加酒既可以被单独品尝，也可以和其他成分的果汁混在一起做成鸡尾酒（cocktail,我在后面的文章中会继续解释）。vodka是一种在美国非常流行的相对低酒精浓度的酒（light liquor)。伏特加酒一般是粮食做成的。

gin(中文翻译成为杜松子酒）。它也是无色透明的，用粮食做成的。这种gin和vodka都是比较流行的较低酒精浓度的酒。

rum(朗姆酒）－－一种用蔗糖做成的酒。这种酒也是烹饪时常见的一种调料。tequila(特奎拉酒).这是一种用墨西哥产植物龙舌兰制成的烈酒。在美国，如果你去墨西哥餐馆，大部分菜单上的酒都是这种酒。

kahlua(不知道中文怎么翻译，查不到）。这种酒精的颜色是深棕色的，味道尝起来像甜甜的咖啡。

vermouth(味美思酒，苦艾酒)。这是一种由加度葡萄酒制成的酒，（由酒制成的酒，呵呵），因此味道比较强烈。有很多vermouth都被用来当炒菜做饭的调料之一。

Wiskey(威士忌酒)也称Scotch Wiskey(苏格兰威士忌)。它是由谷物做成的。说实话，以上提到的酒到了我嘴里都是一个味道――酒精。本人对酒精一项不是特别感兴趣，所以从来也没有认真研习过。但是行家或是经常饮酒的人就对不同的酒精非常敏感了。尤其说到之后我要提及的葡萄酒(wine)，他们懂酒的人（往往是些钱多得没处花的人）经常是尝一小口就能说出酒的成分，品质，就像在电影“sideways”里，那个懂酒的行家握着呈酒的杯子，看看，闻闻，尝尝，一下子就可以嗅出酒中散发出不同的味道。此外，好酒和普通酒的区别，他们一尝也能立即辨别。鸡尾酒（cocktail）在国人耳中一定不会陌生。鸡尾酒的含义就是不同的酒精与其他如果汁，牛奶的液体混合在一起调成的看起来非常美丽的饮料。对于喝酒刚刚入门的人们来说，去酒吧或餐馆叫一杯cocktail是明智的，因为大部分时间里，鸡尾酒其实就是加了一些酒精的果汁。

但是你可别上来就跟侍应生说：“我要一杯鸡尾酒”。那会让人笑掉大牙的。Cocktail是mixed drinks(混合饮品)的总称。顺便说一下，在酒吧里，如果你听到别人说“on the rocks ”，他的意思是说“with ice（加冰）”，而“straight up”的意思是“不加冰”。下面我就来给大家介绍一些比较受欢迎而且好喝的cocktail：

Black Russian(黑俄国人): 由伏特加和kahlua(咖啡口味的酒)混合在一起调成的。

White Russian:（白俄国人）：由伏特加和kahlua还有牛奶混合调成的。（因为加上了牛奶，“黑俄国人”一下就变成了“白俄国人”。这是我特别喜欢喝的，因为感觉就像在喝巧克力奶。）下面这幅图片就是 White Russian。

Greyhound: vodka + grapefruit juice(西柚汁)。

Long Island Iced Tea(长岛冰茶)：gin + rum + tequila + vodka +triple sec(尝起来像橙汁味道的果汁)+ sour mix(柠檬汁加糖浆混合而成的)。这个cocktail可是应有尽有了。美国大学生和刚刚入门者都比较喜欢这种鸡尾酒调法。

Madras: 伏特加 ＋ cranberry juice(由一种很小的酸酸的红色水果制成的果汁。这种水果我在国内好像没有见过，但在美国非常常见)＋ orange juice(橙汁)。

Mai Tai : 黑色朗姆酒＋菠萝汁（pineapple juice)。（在美国，什么东西里有菠萝汁的成分，立刻这个东西就可以被冠名为tropical(具热带风情的)。那么那些带有菠萝汁成分的饮料既是热带饮品了。）我喝到过的最好喝的Mai Tai是在泰国。不仅好喝，而且好看，因为我的 “Mai Tai”被装在了一个被掏空的菠萝里面

Margarita: 特奎拉酒＋sour mix ＋鲜柠檬汁。酒杯周围有时会有盐粒。这种酒在墨西哥餐厅会非常受欢迎而且非常普遍。

Rum and Coke： 顾名思义，朗姆酒加可乐，就是带酒精的可乐。

Screwdriver: 伏特加＋橙汁。没什么创意的鸡尾酒。说白了，就是带酒精的橙汁。

Seabreeze: 伏特加＋cranberry juice ＋西柚汁。

Sex on the beach: 入门人士经常点的。我就是其中之一。它由伏特加，cranberry 汁，菠萝汁等调制而成。有个好玩的故事。我曾经和一个好朋友去酒吧。她叫了一杯“sex on the beach”。她说：“I’d like to have sex„”她一时喉咙干，讲到sex那个词时停了一下，只见那个招呼她的侍应生两眼一亮，以为他们之间肯定有下文。但是我的朋友清了清嗓子，接着把“on the beach”说完了。那个服务生眼中的光芒顿时全消。所以下次大家在叫这个酒时，千万要一口气把名字说全了。

Tequila Sunrise: 一种美丽又好喝的鸡尾酒，由特奎拉酒，橙汁和一种好喝的红色糖浆混合而成。推荐指数5。你看下面图中的tequila sunrise是不是真的很像日出（sunrise)时的景象呢？

说道鸡尾酒，不得不提martinis（马丁尼酒)。它是鸡尾酒中的经典，由杜松子酒（gin)或伏特加酒与苦艾酒（vermouth)混合而成的。这种酒通常是与橄榄或是柠檬片一起出现的。承载martini酒的酒杯通常是高高的三角杯，很特别，非常的漂亮。以下这幅图就是经典的Martini杯子的款式。

同样道理，martini 也有很多种，因此大家也不要一上来就叫一杯martini。好喝的Martini有chocolate martini(巧克力马丁尼酒)和apple martini(苹果马丁尼酒)。经常看sex and the city(性感都市)的朋友酒应该知道剧中女主人公Carrie的最爱就是“Cosmopolitan（大杂烩）”，这是一种由cranberry juice和西柠檬汁混合而成，但是没有苦艾酒(vermouth)成分的martini。Cosmopolitan也是相当好喝的。下面这幅图是apple Martini(青苹果马丁尼酒）。

现在我们来谈谈葡萄酒。

在美国较高档餐厅里用餐，你总会拿到一个令人眼花缭乱、很长的葡萄酒的单子。看着那么多不知所谓的酒名字，不熟悉葡萄酒的人准会吓出一身冷汗。但是如果一个一个让侍应生来介绍，又会显得很没有面子。正确的做法是对葡萄酒有些简单的了解，记住一两个选择，到点酒时候就点那些自己熟悉的。葡萄酒在英文里是“wine”。它大约被简单地分成三类：

第一类，Table wines(桌面上的葡萄酒)。一般大家饭桌上喝的，和食物相搭配的都是这一类的酒。Table wines 有红葡萄酒(red wine)和白葡萄酒（white wine)两种。白葡萄酒一般凉着供应(served chilled)，而红葡萄酒则在室温下供应（served at room temperature)。红葡萄酒一般都有些年头了（Reds are aged)，而白葡萄酒则不是。通常来说，白葡萄酒比红葡萄酒要清淡些，而且因为是凉着供应，因此比较适合在夏天饮用。当然，是选择白葡萄酒还是红葡萄酒最主要还是要看你的主食吃的是什么。

如果你吃鸡肉，鱼肉，沙拉，白汁意大利粉(pasta served in cream sauce)，日本菜或是泰国菜等感觉上比较“清淡、易消化”的主食，那么白葡萄酒是比较理想的选择。如果你的主食是红肉（red meat)（牛肉，羊肉等等都被认为是红肉），炖煮的菜肴（stew)，西红柿酱意大利粉(pastas in tomato sauces)等感觉上比较“沉”的食物，红葡萄酒就是你应该选的了。

在高档餐厅用餐时，通常桌子上会摆着两只不同的用来承葡萄酒的杯子遍，一个用来呈放红葡萄酒，一个用来承放白葡萄酒。往往呈放红葡萄酒的杯子杯子形状更圆些，敞口更宽些，而呈放白葡萄酒的杯子则相反，长些，开口宽些。为什么会这么设计呢？大家想一想。这和它们所呈放酒的性质有关啊。（提示：红酒在室温下供应，而白葡萄酒则在冷冻状态下供饮。）

第二类，Sparkling Wines(起泡沫的葡萄酒)。这样的葡萄酒只有在特殊场合才会供应。香槟（champagne)就是sparkling wines 中很有代表性的。香槟和其他sparkling wines的区别在于用来制香槟的葡萄一定是源自法国的一个香槟小镇。而用来制其他泡沫葡萄酒的的葡萄则不一定长在法国。什么时候，场合大家会开香槟呢？一般在婚礼，庆功宴上，大家都会开香槟表示庆祝。饺子的出版商在他的新书取得成功后为他开了个庆祝会，席间大家的杯子都倒上了香槟。装香槟的杯子比较特别，通常是细长的，敞口较小的高角杯。

第三类，Fortified Wines(加度葡萄酒)。这是一种浓度很高的葡萄酒，通常和甜品（desserts)一起供饮，或是作为晚餐后的饮品。

因为Table Wines 中的白葡萄酒和红葡萄酒是日常生活中最常见的，因此我来具体介绍一些关于它们的不同酒种。白葡萄酒主要有一下几种：

Chardonnay ：可以算是最受欢迎的的白葡萄酒了。Chardonnay尝起来略微会有橡树（oak)，黄油（butter)，还有些青苹果的味道。这种酒通常是在橡树桶里发酵并沉酿的。

Chablis：这是一种用来自法国北部一个较Chablis地区葡萄制成的酒。味道比较淡。

Pinot Grigio：这是一种浓度较低，没有甜味的（dry)白葡萄酒。（在英文里形容酒没有甜味，称为“dry”。）这种酒会隐隐透出苹果或是梨子的味道。Riesling：这是一种浓度比较低，略带甜味和花香的白葡萄酒。偶尔你还会品出桃子或是甜瓜的味道。Sauvignon Blanc味道。：这是一种相对酒精浓度较低，没有甜味的酒。略带草药的红葡萄酒相对白葡萄酒来说浓度较高，因此在寒冷的冬天用来暖暖身体是个非常不错的选择。这里有一点提醒大家，喝红葡萄酒的时候，最好时不时去洗手间照照镜子，因为红葡萄酒的颜色较重，有时候会在下嘴唇留下一道印记或是把你的牙齿染色，因此时不时清理一下可以避免出洋相。下面来介绍几种常见的红葡萄酒：

Cabernet：这种红葡萄酒通常口感润滑（smooth)，深红色会让你联想到红得发紫樱桃。Cabernet在红葡萄酒中算是最受欢迎的，也是最普遍的。Chianti: 这是一种来自意大利的，清新爽口，无甜味的红酒。

Merlot: 制成这种酒的葡萄喝上面提到的 Cabernet 葡萄非常相似，只不过颜色更加深红些。这种酒味道包含了非常多的元素，有种独特的芳香，有时可以隐约品味到玫瑰，橡树，甚至是巧克力的味道。

Pinot Noir: 这种酒比上面提到的Cabernet 和 Merlot浓度来得低，会令你隐约领略到水果的芳香。在sex and the city 里，我注意到有几集，Charlotte在餐厅里点的都是这个酒。这里有件趣事，自从电影“sideways”中的男主角在电影中贬低Merlot，抬高Pinot Noir之后，Pinot Noir的销量直线上升，而Merlot的销量直线下降，很多喜爱那部电影的fans们从此开始认为Merlot就是不如Pinot Noir 来得有档次。Zinfandel首选。: 这是一种略带淡淡的甜味和水果芳香的酒，但它通常不是行家的这里有一点要和大家提一提，喝葡萄酒时一定要慢慢喝。千万不可以抱着“大家一干为净，不醉不休”的态度。如果时那样的话，就太违背喝葡萄酒的初衷了。葡萄酒应该这样喝――They are to be sipped, savored and appreciated.(像鉴赏一样的慢慢小口饮)。如果你真的很口渴的话，可以向侍应生要一杯水，总之千万不要把葡萄酒当解渴的工具或是饮料那样来喝啊！

在小笨霖的英语笔记中，有一篇是专讲酒吧英语的。国内的很多网友告诉我他们在国内看不到小笨霖的网站，于是我在这里挑了几条有意思的转载给大家。我们在这里要多谢小笨霖啦。

转载如下： 和老美去酒吧喝酒聊天是件很有趣的事.因為每当大家三杯下肚之后, 一些有的沒的、通常不會讲的小秘密或是一些不为人知的心酸故事都可以在这时候听到.所以这是一个能够交到知心朋友的好地方.只不过老美的酒吧通常都不是很舒适, 不但很吵很拥挤，空气也很糟, 而且还常常有人喜欢站着喝酒, 所以我去了几次之后反而很怀念家乡那些又高雅又气派的酒吧.这次我们要來看看如果有一天你和老美到一个酒吧去喝酒, 有哪些东西是你该会的.1 Do you like to have a drink with us? 你要不要和我們去喝两杯啊? Drink 这个字虽然是「喝」的意思, 但是如果沒有指明是喝水(drink water)或是喝其它的东西, 则多半指的是喝酒(drink alcohol)的意思.所以如果別人邀請请你 “Wanna have a drink with us?” 你可別呆呆地回答, “Drink what?” 那可是会笑死人的喔!另外像是如果听到某人有很严重的 drinking problem, 指的就是他有「酗酒」的习惯啦!而不是说她喝东西有问题.不过在速食店的话是一个例外, 因为大家都知道速食店是不卖酒的.所以如果店员问你, “What kinds of drinks do you want?”(你要什么饮料?)则很明显这個 drinks 指的是 soft drinks 的意思.2 Draft, please.请給我生啤酒.在国内大家耳熟能详的 XO 在美國好像不是很多人知道? 我曾跟几个老美谈过 XO, 但是他们都没有听说过.老外要喝XO通常是会讲 cognac(空尼亚可)--法文发音，而且后面还要加上一句要二十五,三十年的。

Draft 是啤酒的一种，中文翻译为“生啤酒”，我这么说大家会有些概念吧！生啤酒通常是装在一个大通里，要喝的时候水龙头（tap)一扭就是好大的一杯酒，所以酒吧的门口通常挂着都大的“on tap”招牌，就是由此二来。此外老美喜欢用一种超大的相一个球一样的杯子来装生啤，这种杯子应为交“fishbowl”，以其大小跟鱼缸一样而得名。Do you want domestic or imported beer? 你是要国产的还是进口的啤酒？

如果你是第一次來到一个酒吧想点杯啤酒, 但却对啤酒一点概念也沒有.通常这時候別人就会问你是要, “Domestic or imported?” 简而言之就是问你要国产啤酒或是进口啤酒啦.像是 Bud Lite, Budweiser 是在美国生产的, 所以属于国产酒(domestic), 如果像 Heineken 是在荷兰生产的, 那自然就是

imported 了!有趣的是美国人的崇洋媚外心态也是很强的, 至少以我本身的经验, 如果你和老美出去点了一个Bud Lite, 別人可是会觉得你很「逊」的喔!4 I am still sober.我还很清醒.有一个道理大家都知道, 喝醉的人很少說自己醉了.如果你要说自己醉了的话, 就是 “I am drunk.” 或是俚语的讲法可以把 drunk 换成像是 afloat, all at sea, bashed, belted 或是 boozed.但如果你坚持自己是清醒的话, 就是, “I am sober.” 要是你要强调自己非常清醒的话, 则可以说, “I am stone sober.” 或是 “I am cold sober.” 还有一个跟酒醉有关的字叫 hangover, 中文翻译成宿醉, 也就是指喝醉酒后隔天早上醒来头痛等等的症状.例如你一早醒來发现头痛得不得了, 就可以说, “I've got a hangover.Having a hangover sucks.”(我还在宿醉啦.宿醉真讨厌啊！)在此顺道提醒各位, 在美国对于酒后驾车的处罚非常重, 所以酒后千万不能开车, 如果只是小酌的話, 老美都会再三提醒我, 一罐啤酒至少要休息一个小时后才能开车, 二罐至少要休息两个小时后才能开车,(因地而异, 像 Virginia 每个人可以喝的啤酒数量与体重成正比)喝超过三罐的话就绝对不能开车, 不然是会被控 DWI(driving while intoxicated)或是有些地方说 DUI(Driving under influence), 是会被关起來的.就这些了。如果网友中有什么对酒很了解的高人存在，请一定要赐教啊。如果我说的有什么不对的地方，请大家指正。谢谢。

第五篇：基本常识

基本常识

①、什么是电子不停车收费系统（ETC）？

答：电子不停车收费系统(Electronic Toll Collection System，简称ETC)，是通过“车载电子标签＋IC卡”与ETC专用车道内的微波设备进行通讯，实现车辆不停车缴纳高速公路通行费功能的全自动收费系统。

②、什么是人工电子收费系统(MTC)?

答：人工电子收费系统(Manual Toll Collection System，简称MTC)，是指用户通过收费站时，以IC卡刷卡或现金方式实现停车支付通行费功能的收费系统。在封闭式高速公路MTC系统中，IC卡兼做通行卡使用。

③、高速公路电子收费的使用方式有哪些？

答：有电子不停车收费（ETC）和IC卡人工刷卡收费两种方式。

④、什么是山西省ETC专用缴费卡？

答、山西省ETC缴费卡命名为山西快通卡，是由山西省高速公路管理局发行，由山西省交通信息通信公司面向社会公开对外销售，卡内记载用户信息，是用于高速公路通行费支付的专用IC卡。ETC专用缴费卡包括记账卡和储值卡。在封闭式高速公路收费系统中，缴费卡兼做通行券使用。

⑤、什么是电子标签？

答、山西省ETC电子标签是由山西省高速公路管理局发行，由山西省交通信息通信公司面向社会公开对外销售，标签内记载车辆信息，是与ETC专用车道内安装的专用设备进行通讯的车载设备。电子标签须与缴费卡配合使用，方可在ETC专用车道实现不停车通行。

⑥、电子标签能否单独使用？

答、不能。用户应在电子标签中正确插入缴费卡，才能正常使用。

⑦、什么是ETC专用车道？

答、ETC专用车道是指安装有不停车收费装置，专为电子标签用户提供不停车支付通行费服务的车道，车道上方标有ETC专用车道标识，同时在进入收费站前有相关提示标志。未安装电子标签的车辆，不能通行ETC专用车道。

⑧、什么是记账卡？

答：记账卡是缴费卡的一种，采用实名制，用户需在后台账户预存通行费，其车辆在通过高速公路收费站时，系统根据通行记录在账户中扣除当次通行费。⑨、什么是储值卡？

答：储值卡是缴费卡的一种，采用实名制，用户需在储值卡内预存通行费，其车辆在通过高速公路收费站时，系统直接从卡内扣除当次通行费。

⑩、ETC专用缴费卡的特点是什么？

答：ETC专用缴费卡采用实名制方式，可进行挂失，今后可在山西省高速公路联网电子收费系统中使用。