关于铁路水泥轨枕的特点以及使用说明

第一篇：关于铁路水泥轨枕的特点以及使用说明

关于铁路水泥轨枕的特点以及使用说明

铁路水泥轨枕特点

铁路水泥轨枕蒸汽脱模一次成型，外观光滑，里面坚硬，并含有多根螺纹钢。水泥枕木材源广泛，规格同一，弹性均匀，绝缘性好，稳定性高，不受天气温度等外在条件的影响，不腐烂使用寿命长。铁路水泥轨枕用途

铁路水泥枕木的作用是：固定铁路轨道轨距，承载钢轨及通过车辆的重量荷载，使轨道压力荷载均匀分散传递至路基，保持线路稳定畅通。铁路水泥轨枕分类

铁路水泥轨枕按照安装方式可分为U型环和螺栓压板式的。水泥轨枕U型环的轨枕安装方便，只需将钢轨放到两个U型环之间，下面垫上橡胶垫板，然后用大锤砸下U型环压住钢轨。水泥枕木螺栓压板的是用T型螺栓从轨枕 下面预留孔中穿出上面固定住压板压住钢轨，一根轨枕需要4套螺栓，4个压板，2个橡胶垫板，这种轨枕养护方便，可以重复利用。铁路水泥轨枕安全规程 轨枕公路运输应使用带有固定架的车辆，运输车应与轨枕尺寸相适应，装车层数不多于6层，装车后应绑扎牢固，严防运输途中发生位移。轨枕铁路运输应按铁路部门批准的装车方案进行装车。装车时，每摞轨枕之间塞两块三角楔木，防止轨枕运输过程中碰撞、损坏。4 扛运轨枕应符合下列规定：

（1）抬运混凝土枕应4人一根；桥枕、岔枕等应增加扛抬人员。（2）抬运轨枕时，挂枕应牢靠，抬运应平稳，放置时步调应一致。

（3）单人扛运木枕应有固定人员搭肩 后放下，不应耸肩摔掷，避免碰撞他人。5 轨枕卸车时，严禁碰、撞、摔、扭，避免危及设备及人身安全。6 扣配件装卸搬运过程中不应抛掷，避免伤人。

铁路上用的混凝土枕木又叫砼枕，以Ⅱ型和新Ⅱ型为主，铁路枕木要求比矿山枕木要严格的多，在使用年限，性价比都要比木枕要合适的多，所以现在的铁路上绝大部分都是用的水泥轨枕

轨枕是承载钢轨的物体，是铁路和专用轨道铺设和承载设备铺垫的材料。轨枕材源广泛，规格同一，弹性均匀，绝缘性好，稳定性高，不受天气温度等外在条件的影响，不腐烂使用寿命长。

水泥轨枕需要蒸汽脱模一次成型，外观光滑，里面坚硬，并含有多根螺纹钢。新II型轨枕规格及安装

轨枕有12kg，15kg，18kg，22kg，24kg，30kg，38kg，43kg钢轨用的规格都不一样订货时需说明。

轨枕30kg-轨距600mm的按安装方式常用的有三种，一种是U型环的，一种是螺栓压板的，一种是弹簧紧固件的。

30kg-轨距600mmU型环的水泥枕木尺寸是：长1200mm，高150mm，底宽200mm上宽为120mm，整体为梯形，内有5根8mm粗的高强螺纹钢为主筋，多根4mm粗的高强螺纹钢为箍筋，水泥标号为C40.30kg-轨距600mm螺栓压板型的水泥枕木尺寸是：长1200mm，高145mm，底宽200mm，上宽120mm，整体为梯形，内有5根8mm粗的 高强螺纹钢为主筋，多根4mm粗的高强螺纹钢为箍筋，水泥标号为C40，每根轨枕配套的配件是：4套M18的6.8级高强螺栓，4块压板，2块橡胶垫板。Shenhua02 30kg-轨距600mm螺弹簧紧固件的水泥枕木的尺寸和螺栓压板型的都是一样的，就是在轨枕上面预埋了两个紧固件，在安装时把弹簧固定件一头穿入预埋的紧固件上面的空里，一头压住钢轨的底部就可以了，安装后非常牢固。

注：本文信息来源于山东神华

第二篇：课件设计特点及使用说明

课件的设计特点及使用说明

一、制作软件：Powerpoint2003 运行环境：操作系统windows xp

二、课件特点：

本课件是用Powerpoint2003制作的，它具有以下几个特点：

1)突出“教师为主导，学生为主体”的教学原则，整个课件以学习活动和任务贯穿教学过程，强调数学学习中“输入”和“输出”的互动关系，力求把提高学生数学综合应用能力，特别是自主探究能力放在首位。

2)教学活动设计基于教材又不拘泥于教材，既有引导性又有延展性，根据不同的内容，设计相应的教学活动。

3)课件内容丰富多彩，既有针对教材本身的教学模块又有旨在开拓学生视野、提高实际应用能力而超越课本设置的模块（如让学生说出假分数的意义），为教学提供多种选择。4)操作简便，5)文字说明简洁明了,有想象和发挥的空间

三、使用方法。

双击“真分数和假分数.ppt”文件即可演示。如果返回可以单击右键弹出的菜单中选择上一张或用键盘的上下键操作。退出时可以单击结束放映或键盘的Esc键。

四、版权：

课件可以免费拷贝。如果有问题，请与本人联系。

化雨镇电网小学 制作人：袁常赞

第三篇：课件的设计特点及使用说明

课件的设计特点及使用说明

一、课件的设计特点：

1．集历史基础知识、训练和声音、图片、视频欣赏为一体的课堂教学课件，适合课堂教学和课堂自学。

2．课件紧密联系教材内容，以学生基础知识、能力的培养为依据，以现代化的教学思想为基础，以科学的教学方法为指导，以素质教育为目的。坚持直观性、灵活性、适用性和科学性。

3．课件是利用网页制作工具------FrontPage2000制作的，特点是内容充实、丰富，同时又能把握课时，即适时；功能齐全，操作简单，即适用；具备通用课件的优化设计，又符合学生的特点，既适性。能够进行课堂教学效果测评，当堂检验学习效果。

4．课件的运行要求 软件：适用win9x、win2000等环境。硬件：CPU/C300、内存32M以上、100M以上硬盘剩余空间。

二、使用说明

1、点击首页“帆船旗帜”进入主画面。

2、主画面分四部分：（1）帆船热键----触摸历史（2）海鸥热键----历史回

眸（3）白云热键----史海探究（4）礁石热键----精工舍

3、点击触摸历史键，随即出现三朵浪花。浪花1：郑和画像；浪花2：戚继光画像；浪花3：澳门标志性建筑物。每朵浪花点击后都可打开，随即进入下一页。

4、点击每朵浪花画面上方按钮即可进入学习。按钮依次为：追寻历史、历史人物、历史影院、历史在线。

5、点击“退出”按钮可返回主画面。

第四篇：铁路内燃液压轨枕更换机的研发与应用

铁路内燃液压轨枕更换机的研发与应用

摘要：铁路内燃液压轨枕更换机是根据铁路工务换枕工作实际而研制的一项快速换枕装置。最大的技术难题是解决更换轨枕作业中，换枕全工序工艺相结合的完整式换枕机，不仅能将旧枕抽出，新枕送进并定位，做到一机多用，功能齐全。

关键词：内燃液压；铁路轨枕；更换机

随着铁路运量的不断提高，列车轴重的逐年加大，列车对钢轨及线路设备的破坏也越来越大。特别是高速重载列车对路基产生的不断冲击，使线路翻浆冒泥、轨枕破裂损坏、接头掉块等线路病害及钢轨伤损日益严重，给列车运行带来了极大的安全隐患。对于轨枕病害这个问题的处理，一直有效的做法是尽多更换更重、新型轨枕，加强捣固，以减轻车轮对砼枕的破坏冲击。但随着列车轴重的加大，运行速度的提高，更换轨枕已经成为工务部门经常需要面对的繁重劳动，同时民工强劳动力的要求及工费的递增，民工施工人员的增多，民工管理强度的加大，存在严重的综合费用提高问题和安全隐患。据铁道部有关部门统计，全国铁路局每年用于更换轨枕的费用高达2～3亿元人民币，由此可见仍靠人工更换轨枕既不经济、更不高效、也不安全。为了实现更换轨枕机械化，达到快捷、高效、经济、安全的目标，研制铁路快速换枕机，减轻换枕工作给铁路发展带来的冲击和压力，解决铁路工人养路中最大量、最繁重的体力劳动，提高铁路养护机械化水平是当务之急，所以研制铁路内燃液压轨枕更换机是非常必要的。技术方案

2008年初，确定了“铁路内燃液压轨枕更换机”项目科研成果研究小组，并得到上级专业技术部门和有关厂家的支持。经多方查寻资料，设计方案，确定了技术方案。

1.1 设计要求

能够快捷的更换损坏的轨枕，尤其是在运营中的线路上，和内燃路捣固机配合，完成利用列车的运行间隙封锁点或天窗点，进行更换轨枕的全部作业，减少要点造成的施工延误。该机质量可靠，上下道灵活，易操作，用途广泛，使用安全。动力强劲，可将路基下或乱石中的钢轨、轨枕、辙叉心快速拉至目的地。

1.2 基本原理

1.2.1 系统组成。该装置由主机架，内燃机，液压马达，绳轮，支撑架，夹持部分液压多路换向阀，手压泵，上、下道架组成。结构简单，使用方便，易操作，故障效率低，性能可靠，可连续作业，上、下道便捷，前后运动推行自如，运行效果良好。是轨枕更换作业的一种专用设备，使用该设备将会节省大量的人力、物力，使效率提高，劳动强度降低，换枕速度加快。

1.2.2 技术原理。内燃液压轨枕更换机主要是利用内燃机作为动力源，内燃机输出的动力通过液压马达带动轮轴上的钢丝绳运动，钢丝绳一端的环扣套在枕木的螺栓上，操纵杆的前进与后退控制着轮轴的转动，从而带动钢丝绳运动，钢丝绳通过导轮产生前后运动，来带动轨枕移动，完成更换枕木的目的。

1.2.3 技术参数：（1）最大拉力：1500kg；（2）最大拉动距离：150cm；（3）振整机重量：460kg；整机尺寸325×107×123cm；（4）发动机功率：3.6kW；（5）大工作臂长110cm；小工作臂长53cm。研制和试验

2.1 研制

2.1.1 调研及设计。按照预定的实施计划，科研小组于2008年5月开始调研，对现场情况及存在的问题进行了详细的调查，经过论证和深入分析，确定了设计方案及要实现的功能。

随着铁路运量的不断提高，列车轴重的逐年加大，列车对钢轨、轨枕及线路设备的破坏性也越来越大。特别是对轨枕的破坏日益严重，由于枕木的损坏造成线路不良、三角坑等线路病害及钢轨伤损日益严重，给列车运行带来了极大的安全隐患。

更换轨枕是一项繁重的体力劳动，需要动用大量的人员、民工，并且时间长，劳动强度大，容易造成工作人员的伤害，发生碰手、碰脚的工伤纠纷。采用先进的生产机械设备，不但能提高劳动效率，缩短施工时间，还能有效地减少工伤的发生，因此轨枕更换机是工务部门急需的一种先进生产机械设备，市场推广前景广阔。

2.1.2 实施。

基本思路：我们要研制的铁路内燃液压轨枕更换机，能将旧枕推出，新枕送进并定位，功能齐全，是一种非常合适我国国情的铁路养护专用机械设备。

创新点：（1）利用起道小车，在不提升钢轨有效高度的前提下，由人工换枕改为机械换枕，极大地减轻养路工人的劳动强度，并提高了换枕效率；（2）采用直线形移动装置，可快速将旧枕推出，新枕送进；（3）采用摆式杠杆机构，可准确地将旧枕拨出原位，将新枕定入枕位；（4）采用快速上、下铁路线传动滚轮，可提高养路时的安全性；（5）采用特种轻质高强度复合新材料制做架体，具有重量轻、搬运方便、绝缘性能优良等特点。

2.2 试验

首先研制一台换枕机，进行使用、检验，对不足之处提出改进，得出最佳方案、结果，然后再改进生产、安装，达到技术要求，实现创新与推广使用。

2009年，经过广泛调研，听取航天航空部机电研究所、西安电务器材厂、兴平工务器材机械厂、北京等有关专家意见，对设计理念进行了调整，重新定型设计。首先必须明白设计内燃液压轨枕更换机是为了减轻工务部门换枕木的劳动强度，所以设计出来的机具应具有使用、安装方便，并且动力强劲，能够在松动的石碴中轻松的抽出和送入枕木。

因为工务作业全部是在野外，为了便于使用，减少携带的器具种类，设计为内燃机提供动力，这样可以不用再携带发电机等笨重的设备。少量的更换轨枕一般是在运营中的线路上进行，因此，如何能快速的安装和拆卸机具就显得十分重要，经过多次试验、改进、提高，最终的内燃液压轨枕更换机由液压马达、绳轮、支撑架、夹持部分组成。结构简单、使用方便、易操作、故障效率低、性能可靠，是轨枕更换作业一种较好的专业设备，使用该设备将会节省大量的人力，效率提高，劳动强度降低，换枕速度加快。

2.2.1 抽枕：（1）将抽换机放置在钢轨上；（2）启动起道小车将机器固定在钢轨上；（3）操纵液压马达操纵杆，使离合器处于分离状态（将操纵杆置于中间位置）；（4）拉动钢丝绳，经导向轮从两根钢轨下穿过后将钢丝绳环扣挂在轨枕最外端螺柱根部；（5）发动机怠速稳定时将液压马达操纵杆向上推，控制机器油门大小；（6）确认钢丝绳环扣与轨枕螺柱根部扣挂好后可使发动机逐步加速，直至将轨枕抽出。

2.2.2 入枕：（1）将抽换机移一端钢丝绳经机器大梁底部环绕另一端支架的导轮上；（2）启动小车将机器固定在钢轨上；（3）操纵液压马达操纵杆，使离合器处于分离状态（将操纵杆置于中间位置）；（4）拉动钢丝绳，经导向轮从两根钢轨下穿过后将钢丝绳环扣挂在轨枕最外端螺柱根部；（5）发动机怠速稳定时将液压马达操纵杆向上推，控制机器油门大小；（6）确认钢丝绳环扣与轨枕螺柱根部扣挂好后可使发动机逐步加速，直至将轨枕抽出。应用

内燃液压轨枕更换机是为了适应现在列车速度快，运行密度大，造成工务施工不便的现状而研制的，在使用的过程中可以大大缩短更换砼枕的时间，原来需要五六个人同时作业的工作，现在两个人就可以轻松地完成，由于减轻了劳动强度，过去施工中碰手碰脚的现象已被杜绝。内燃液压轨枕更换机使用方便，提高了工作效率。侯马北工务段重点维修车间在侯西线清涧站阳光4道更换宽枕板、运城机场线冷库门处（1.7km处）、南同蒲下行线张礼站1道（628km+800m处）更换砼枕共计约1000余根。使用内燃机做为整机动力来源，动力强劲，能够适应运营区段的区间作业。操作方便，适合各种作业环境。提高工作效率，缩短施工时间，适合运输繁忙的干线区段。减少施工人员人数，产生了一定经济效益。根据实际调查，更换混凝土枕3分钟/根（包含回填石碴）。现场反映情况良好。效果

该装置由抽送轨枕、挖砟回填两部分组成，实现了机械抽换轨枕、挖砟回填的功能，可降低劳动强度；轨枕更换部分利用液压传动原理，通过钢丝绳、导轮产生往复运动，移动轨枕，完成更换轨枕的目的。不足

建议加强现场操作使用，进一步提高换枕的速度，优化结构设计。

参考文献

[1] 冉卉军，闫国棋.铁路大修换枕机方案的探讨[J].成铁科技，2008，（3）.[2] 邱仕辉，刘克明.P95大修列车更换大瑶山隧道宽枕板施工技术[J].铁道建筑，2009，（11）.[3] 徐凤生.运用大型养路机械进行线路综合施工[J].铁道标准设计，2004，（5）.[4] 吴有松，熊杰，李俊，卫星，李小珍.轨枕摆放运输机的研制与应用[J].成都铁道建筑，2006，（4）.

第五篇：干法水泥简介特点

简介

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其生产以采用新型干法烧成技术为核心，采用新型原料、燃料预均化技术和节能粉磨技术及装备，全线采用计算机集散控制，实现水泥生产过程自动化和高效、优质、低耗、环保。

新型干法烧成技术的关键标志是烧成设备采用新型干法水泥窑（悬浮预热器窑和预分解窑的统称）。新型干法水泥窑是老式干法水泥窑（又称干法中空窑）的换代窑型，在热效率、耐火砖等部件和材料消耗、适宜大型化、熟料质量等方面新型干法水泥窑均比立窑、干法中空窑、立波尔窑、湿法窑优越的多。

新型干法水泥生产技术是20世纪50年代发展起来，到目前为止，日本、德国等发达国家，以悬浮预热和预分解为核心的新型干法水泥熟料生产设备率占95%，我国第一套悬浮预热和预分解窑1976年投产。该技术优点：传热迅速，热效率高，单位容积较湿法水泥产量大，热耗低。发展阶段：第一阶段，20世纪50年代-70年代初，是悬浮预热技术诞生和发展阶段。第二阶段，20世纪70年代初期，是预分解技术诞生和发展阶段。

特点

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新型干法水泥的主要特点：

干法回转窑是18世纪末、19世纪初的窑型，它比立窑生产前进了一大步。由于它所用生料是干粉，含水量<1%，比湿法生产减少了用于蒸发水分的大部分热量，而且也比湿法生产短，但干法中空窑无余热利用装置，窑尾温度一般都在700～950℃。有些厂可看到烟囱冒火现象，热能浪费严重，每千克熟料热耗高达1713～1828kcal，而且灰尘大，污染严重。生料均化差，质量低，产量也不高（均与湿法生产相比），曾一度被湿法生产所取代。20世纪30年代初，出现了立波尔窑，在窑的尾部加装了炉篦子加热机，对含水分为12%～14%的生料球进行加热，使余热得到较好利用，窑尾温度从700℃以上降到100～150℃，热耗大幅度下降，产量和质量都得到很大提高。20世纪50年代又出现了带旋风预热器窑，窑尾余热得到更好的利用。尤其是20世纪70年代初出现的带窑外分解炉的新型窑生产线，将干法生产推向一个新阶段。这种能耗低、产量高、质量好、技术新的窑已成为世界各国水泥生产的发展方向。发展历史

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产生

20世纪50～70年代出现的悬浮预热和预分解技术（即新型干法水泥技术）大大提高了水泥窑的热效率和单机生产能力，以其技术先进性、设备可靠性、生产适应性和工艺性能优良等特点，促进水泥工业向大型化进一步发展，也是实现水泥工业现代化的必经之路。

我国的发展现状

我国预热分解技术起步晚，但在“控制总量、调整结构、上大改小”的产业政策指导下和贯彻“发展与淘汰”相结合的结构调整机制下，大力开发、发展预热分解技术，大大提升了新型干法预分解窑（PC）的结构比例，截止到2005年12月底，我国预分解窑已投产615条（不包括香港、澳门、台湾）。

生产过程

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水泥生产主要工艺过程简要包括为“两磨一烧”。按主要生产环节论述为：矿山采运（自备矿山时，包括矿山开采、破碎、均化）、生料制备（包括物料破碎、原料预均化、原料的配比、生料的粉磨和均化等）、熟料煅烧（包括煤粉制备、熟料煅烧和冷却等）、水泥的粉磨（包括粉磨站）与水泥包装（包括散装）等。

新型干法水泥生产线指采用窑外分解新工艺生产的水泥。其生产以悬浮预热器和窑外分解技术为核心，采用新型原料、燃料均化和节能粉磨技术及装备，全线采用计算机集散控制，实现水泥生产过程自动化和高效、优质、低耗、环保。新型干法水泥生产技术是20世纪50年代发展起来，到目前为止，日本德国等发达国家，以悬浮预热和预分解为核心的新型干法水泥熟料生产设备率占95%，我国第一套悬浮预热和预分解窑1976年投产。该技术优点：传热迅速，热效率高，单位容积较湿法水泥产量大，热耗低。

发展阶段：第一阶段，20世纪50年代-70年代初，是悬浮预热技术诞生和发展阶段。

第二阶段，20世纪70年代初期，是预分解技术诞生和发展阶段