2014测量队工作总结

第一篇：2014测量队工作总结

二零一四年工作总结

回顾工程自此半年来的工作，我在项目领导及各位同事的支持与帮助下，严格要求自己，贯彻公司的要求，较顺利地完成了自己的本职工作。通过半年来的学习与工作，工作模式上有了新的突破，工作方式有了较大的改变，现将这半年来的工作情况总结如下： 一 项目工作开展的大体情况介绍

长沙磁浮工程投资估算总额约42亿元，线路长约18.54公里，设计速度为每小时100公里，预计2016年上半年投产运营。项目设长沙火车南站、梨站和黄花机场站3座车站，自长沙火车南站东广场引出，跨浏阳河后接入长沙黄花国际机场T1、T2航站楼间连廊。

中铁十二局长沙磁浮工程TJⅣ标位于湖南省长沙县境内，线路沿机场高速南侧绿化带进入黄花机场，依次经过干杉镇百祥村、大岭村及黄花镇大路村、高岸村。

本标段线路起止里程DK14+065.50～DK18+143.60，全长4.0781km，主要工程有4座特大桥，分别为龙峰大道特大桥，水库塘特大桥、黄金大道特大桥及机场高速特大桥。1段（48m）短路基，砼总方量约3.5万方。

截止十二月初，本部已经完成的工作量如下：

1、龙峰大道特大桥桩基全部完成，开累157根，水库塘特大桥桩基全部完成，开累193根；机场高速特大桥灌桩，开累83根桩；黄金大道特大桥桩基全部完成，开累168根；共计601根。

2、龙峰特大桥29#承台浇筑开累21个；水库塘特大桥承台浇筑开累34个；黄金大道特大桥承台浇筑，开累20个；机场高速特大桥承台浇筑开累10个；共计85个。

3.龙峰大道特大桥墩身浇筑，开累5个，水库塘特大桥墩身浇筑，开累19个.机场特大桥墩身浇筑，开累10个，黄金大道特大桥墩身浇筑，开累4个，共计38个。

4.工序原因路基尚未施做。5.下阶段工作重心向梁部施作转移。二 关于测量工作方面的汇报

长沙磁浮工程作为湖南省重点工程，不仅是我国第一条中低速磁浮铁路被载入历史，同时也肩负着选创“鲁班奖”的重任，此项目对公司的重要性不言而喻，所以自工程伊始各界领导即对参与人员提出了较高要求。

（1）进场控制网复测及加密工作

2014年六月我们在总包设计单位的指导下进行了标段内控制网复测以及加密工作，由于目前我国没有制定专门针对中低速磁浮轨道交通工程的测量规范；因此，需要综合考虑相关类似测量规范，同时结合本项目的实际情况及设计单位的测量技术要求来确定本项目的控制网技术标准及作业要求。

上海磁悬浮项目运营时速为400km/h ,控制网布设采用《城市轨道交通工程测量规范》的技术标准；我国现已运行的高速铁路时速为250～350km/h，控制网布设采用的是《高速铁路工程测量规范》的技术标准。然本工程采用中低速磁浮轨道交通技术，设计时速为120km/h，远低于上海磁悬浮项目的运营时速，仅为高铁时速的一半，因此按项目既能满足施工精度要求，又能节约成本的原则，同时考虑到磁悬浮技术对轨道平顺性要求较高，故具体的技术标准、精度指标按《高速铁路工程测量规范》执行。具体执行情况如下：

a)参照设计单位原网布设方式：平面控制网采取两级布设，分别为cf1(B级)GPS基础平面控制网，cf2(C级)GPS施工平面网。测量队采用相同标准加密cf2网。指标差均高于B级1/180000，C级1/100000。（前期采取GPS静态测量形式，中期施工便道拉通后采取PTK导线复测以检核静态数据的准确性。）

b)CFBM高程加密与国家二等水准精度一致。

项目部自六月进场后即开始导线埋石、复测及加密工作，七月初完成所有测量工作，是六标段中第一个提交复测成果并获得通过的单位，这为随后展开的施工热潮打下了良好基础。

（2）施工过程中的技术配合及质量控制

在完成控制网布设后，测量队面对的首要任务便是施工场地红线标定、图纸断面复核及管线测量工作。

在上述工作中，由于本工程规模大、实测内容繁杂、工期要求紧，尤其在带状图测量和横纵断面复测中，部分隐蔽林区需要与当地政府协调砍伐，方可进入测量，部分线路跨大面积水域或湿地，也为作业人员增加了安全隐患。由于测区地势平坦、林木繁多又没有相对有效的制高点，在公司无法提供更为高效的仪器（RTK）的现实下,实际测量中要比平时投入更多的时间与精力。

管线测量中部分道路井盖被沥青、泥土等覆盖且有些管线穿过企业，事业单位内部网络，调查，探查均比较困难，有时需要结合现场开挖或地质雷达等先进仪器才能确定其位臵，从而在图样中标定出来为以后的迁改、避让提供依据。

长沙磁浮工程作为全国第一条中低速磁悬浮铁路，那么作为“第一”便意味着它必须比一般工程具备更高的要求。对于测量来说，保证高精度自不需提，磁浮铁路能大幅度提高经济效益与土地利用率“小半径曲线转向”的特点，才是我们面对的最大难题。现如今桥梁施工普遍采取“以折代曲”的方式架设简支梁，此种方式在曲线段通常需要设臵墩身的横向偏移，曲线半径越小则外移量越大。在半径动辄10000～30000m的常规（含高铁）铁路中，半径大小对墩身偏移的影响甚至可以忽略不计。针对半径最小值仅为150m的磁浮项目，为了不影响线路美观，设计单位规定了桥梁支座以下部位的不设臵横向偏移量。支座以上部位（含）外移量以“ 650×SIN(超高角)”确定，这与常规铁路布设/计算不同，需要我们重新学习并掌握。

三 班组管理及人员培养

项目部测量队在本职工作中，紧紧围绕七公司及项目部的各项奋斗目标，以“服务安全生产、确保测量精度”为宗旨，严格管理、坚持学习，积极开展各项测量工作，经过测量队全体人员的努力圆满的完成了各项测量工作，有效的服务了工程的安全生产和施工进度。

在做好外业工作的同时，我们不断的加强内部管理，向管理要效益，向管理要效率。在这一年中，测量队形成了班组长会议和全体队员会议两种会议制度。通过定期和不定期召开这些会议，有效地传达了各项施工指令，调节内部出现的各种问题，及时地把经验总结出来，吸取施工放样过程中的教训。年中结合公司要求，测量队制订了《测量队员工考核条例工作制度》，实现了精细化管理。通过这些措施的施行极大地调动了员工的积极性，有力的促进了施工的进行。

测量队采取队长监督，班长一对一带徒的形式对新员工进行专业技术方面的教育培训。现每名员工均能独立操作全站仪、GPS及水准仪，并了解其基本工作原、理理论水平有着很大提高。部分员工能很好地掌握诸如导线平差，GPS数据处理等软件的使用，成为处理内业资料的一把好手。

四 剔除糟粕、展望未来

我在工作中主动性不足，与领导和大家沟通较少，遇事考虑不够全面。虽然努力做了一些工作，但距离工作中公司领导对我的期望和要求还有很大的距离。如理论水平以及对具体工作的实施与计划等方面上还有待提高。这些问题我决心在以后的工作中加以改造和解决 在即将过去的这一年中，我们经历过烈日骄阳的炙烤、经历过徒手登高的胆颤、经历过背井离乡的惆怅，但是当在心里出现过无数次的建筑真实摆在眼前时，感觉一切都是值得的。如果说那一个个“老实排列”的高墩是我们在职业旅途中遇到的一个个对手，那么我就是驯服它们的人！但是此刻，我要缅怀我的骄傲。因为那不算什么，只有“全国第一”带着“鲁班奖”真正驰骋时才能最大地满足我的“虚荣心”。我为我和我的同志们而骄傲！

长沙磁浮IV标：蒋俊

2014-12-04

第二篇：2011测量队年终工作总结

2011年测量队年终工作总结

2011年在项目部领导的正确领导和关心下，在项目部工作总体部署的指导下，测量队积极开展各项测量放样工作，为项目部完成各项施工生产任务提供全面的测量服务。

我部施工管段起讫里程DK38+250～DK45+694.6，全长7.6946公里。地处山西省临县境内，线路地形、地貌复杂，施工条件非常艰难。项目部领导在上一年的工作基础之上展开了新的施工规划，也为测量队的工作指出了新的方向。一年来，测量队的同志们起早贪黑、不辞劳苦、同心协力高效、准确的完成了各项工作。我们的测量工作虽然取得了一定的成绩，但是在工作中也存在不足之处。为了测量工作在新的一年里再上新台阶，在此将2011年我们完成的测量工作做个小结。

一、工作成绩：

1、2011年1月份，完成了我管段内西沟1号隧道洞内洞外贯通线路、高程测量工作。误差值均在规范允许范围内。

2、2011年2～6月份，随着施工任务的开展完成了桥、隧衔接段的线路、高程联测工作；完成了西沟2号隧道进洞导线加密及洞外线路、高程贯通测量工作；完成了DK44+400～DK45+134段新开路基原地面复测工作、西沟村大桥1～6号墩的桩基、承台、墩身的测量放样工作；完成了神峪塔隧道洞内导线加密及线路、高程贯通测量工作；完成了湫水河特大桥剩余的桩基、承台、墩身等测量放样工作；

完成了湫水河特大桥2～5号跨公路现浇梁的前期测量准备工作；协助项目部完成了公司观摩会的各项工作。

3、2011年6～12月份，完成了西沟2号隧道的洞内线路、高程贯通测量工作；完成了西沟村大桥新开吕台、0号台的原地面测量、征地红线、桩基等测量放样工作；完成了神峪塔隧道、西沟1号、西沟2号隧道洞门断面、施工测量工作；完成了湫水河特大桥墩身上部的支撑垫石、跨公路现浇梁段的轴线位置、平面高程、沉降观测等测量放样工作；完成了西沟村大桥的1～6号墩身上部的支撑垫石的轴线位置、平面高程测量工作；完成了管段内导线加密及联测工作；建立并完善了仪器台帐；完成了相关内业资料的填写及签认工作。

4、完成了与架梁公司湫水河特大桥架设段的测量交接工作；协助设计院地质勘探组完成了改线段的补勘放样工作；协助完成了吕临支线的各项测量工作；协助完成了项目领导交办的各项工作

二、工作中存在的不足：

1、在测量原始资料记录、签认方面，存在记录潦草、签认不及时等问题，需要改进及及时签认。

2、在工作过程中存在急于求成心理，对同志常有责怪，需加强个人修养。

2012年工作计划及要求：

在新的一年里随着改线段施工任务的全面展开，测量工作将更加繁重。测量队切勿沉浸在过去的成绩和光环里，一定要戒骄戒躁，以更高的工作热情、紧迫感和责任感，全身心的投入到工作当中去，提

高执行力加强对施工现场的测量服务工作。2012年的主要工作有以下几项：

1、随着改线段图纸的到位要开展原地面复测、征地红线放样工作；配合公司测量队加密完善改线段新增桥、隧的导线控制网工作。

2、完成西沟村大桥剩余的桩基、承台、墩身及墩身上部轴线、高程等测量工作；完成吕家岭隧道的初期支护、二衬施工、围岩收敛、沉降观测及洞内控制点加密、贯通测量等工作；完成湫水河特大桥跨公路段现浇梁的各项相关测量放样工作；完善相关内业资料的填写及签认工作。

3、积极完成项目部领导交办的各项工作。

在今后的工作中加强本职业务学习，提高业务水平。加强自身修养，团结同志。提高执行力，高效、准确的完成各项工作任务。为项目部及公司的发展发挥自己的作用。

中南通道ZNTJ-2标项目部

测量队

2011年12月

第三篇：测量队2013工作总结

测量队工作总结

测量队自开工以来，在项目领导的领导和关怀下，在标准化施工的指引下，克服困难，艰苦奋斗,顺利完成了本所有的测量工作。对本年的工作内容回顾总结如下：

一，外业方面

首先认真复核图纸，对图纸设计坐标和高程进行复核，及时对测量仪器标定调试并采购所需仪器，与相邻标段一起联测，顺利完成导线及高程复测，获得设计院批复；对红线界桩进行复测检核及校正。完成本合同段包括玉华宫互通式立交在内的全部13座桥梁下部结构、全部9道涵洞通道、部分路基以及防护工程的施工放样工作，为本项目合同部多个变更提供原始数据。二，内业方面

建立健全测量队的各项规章制度，对测量仪器台账的建立，对仪器校核的计划，对各项分类资料的填写、整理，对测量人员的指导和培训，对测量仪器的使用及保管都进行了一系列的学习和工作。

三，不足及改进

1，不总能够准确预见第二天的工作任务，由于一些客观原因，以及施工现场一些不可预见原因，导致不能够更加合理高效的安排时间。对其中某些测量工作存在稍滞后的现象，需再今后的工作中继续保持对自身的培养和锻炼，积累经验。加强与现场技术员的交流，对各作业面的轻重缓急程度进行汇总，合理高效安排工作计划。另外需加强施工队伍对施工放样需求的提前申请制度。

2，由于地形的限制，导致一旦有稍高的物体位于控制点之间就会出现不通视的现象，使测量工作处于被动的状态，测量的工作效率就会大打折扣。且由于地形的限制，各控制点的保护受到一定的制约，控制点易被破坏。需在以后的工作中加强对控制点的保护，督促施工队伍一起进行控制点的保护。在控制点易破坏的地方进行控制点加密。在工作面增多，测量工作量加大的情况下，保护控制点也是测量队的一项重点工作。

以上为测量队2013年的工作总结，测量队全体人员将一如既往认真做好每一项细小工作，及时、高精度完成每一项作业，虚心学习及时总结经验，不断完善测量管理制度；以发扬成绩、克服困难，改进工作，使测量队的工作质量不断提高。

铜黄高速TH-16项目部测量队

2013.12.22

第四篇：2012测量队年终工作总结

2012年测量队年终工作总结

2012年在项目部领导的正确领导和关心下，在项目部工作总体部署的指导下，测量队积极开展各项测量放样工作，为项目部完成各项施工生产任务提供全面的测量服务。

我部施工管段起讫里程K13+750～K21+300，全长7.547公里。地处西宁市境内，线路地形、地貌复杂，施工条件非常艰难。项目部领导在上一年的工作基础之上展开了新的施工规划，也为测量队的工作指出了新的方向。一年来，测量队的同志们起早贪黑、不辞劳苦、同心协力高效、准确的完成了各项工作。我们的测量工作虽然取得了一定的成绩，但是在工作中也存在不足之处。为了测量工作在新的一年里再上新台阶，在此将2012年我们完成的测量工作做个小结。

一、工作成绩：

1、2012年2月份完成了管段内导线加密及联测工作；建立并完善了仪器台帐；测量现场原始记录台账、隧道监控量测台账。完成了相关内页资料的填写规定的工作。完成管段内红线的复核工作2、2012年2～10月份，随着施工任务的开展完成了隧道的放样、测量工作；完成了峡口隧道进出口导线连测和出口隧道内导线的闭合测量工作；完成了挖方路基段的线路位置、边坡放样、高程控制的测量工作;完成了白崖子东沟大桥、白崖子西沟大桥、乱路子沟大桥、杨家子沟大桥的桩基放样复测和白崖子东沟的部分墩柱、系梁、盖梁的放样测量工作;蔡家山隧道、峡口隧道的监控量测工作顺利的进行，沉降值和收敛值均在允许范围之内。：完成了管线内K16+475、K16+928、RK18+358涵洞的换填、基础、墙身的放样测量工作。

3、2011年11月份蔡家山隧道贯通完成洞内洞外的平面位置、高程的控制测量工作，误差均在允许误差范围之内。

二、工作中存在的不足：

1、在测量原始资料记录、签认方面，存在记录潦草、签认不及时等问题，需要改进及及时签认。

2、在工作过程中存在对测量仪器的保养次数较少的问题，以后需要按时的对测量仪器进行合理的保养工作。

2013年工作计划及要求：

在新的一年里随着改线段施工任务的全面展开，测量工作将更加繁重。测量队切勿沉浸在过去的成绩和光环里，一定要戒骄戒躁，以更高的工作热情、紧迫感和责任感，全身心的投入到工作当中去，提高执行力加强对施工现场的测量服务工作。2012年的主要工作有以下几项：

1、完成管线内剩余路基的线路位置以及边坡放样、工程测量工作。

2、完成白崖子东沟大桥剩余的系梁、墩身及墩身上部轴线、高程等测量工作；完成峡口隧道的初期支护、二衬施工、围岩收敛、沉降观测及洞内控制点加密、贯通测量等工作；完成红叶谷中桥，金源路中桥、杨沟湾互通和东民和互通内的各项相关测量放样工作；完善相关内业资料的填写及签认工作。

3、积极完成项目部领导交办的各项工作。

在今后的工作中加强本职业务学习，提高业务水平。加强自身修养，团结同志。提高执行力，高效、准确的完成各项工作任务。为项目部及公司的发展发挥自己的作用。

测量队

2012年12月

第五篇：测量队工作总结

中交一公局G312六安段三期一标项目部一合同段

测量队工作总结

光阴荏苒，岁月如梭，2014年即将步入尾声，回顾本年的工作。我测量队于2013年12月初组建、运行。在项目领导的正确领导下，与各部门间密切配合，主要完成了施工控制网的加密及复测、原地面复测、雨水管线和车行天桥等施工放样、高程测量及桩号的标示工作。通过11个月的努力，我们高质量的完成了施工测量任务，测量队队员的业务素质有了新的提高，人员的精神面貌焕然一新。具体总结如下：

一、本年主要工作及成效

项目部测量队自2013年12月组建以来主要完成了以下工作：

1、测量仪器和人员的到位。测量队进场后立即从其他项目调拨拓普康332N全站仪一台、购买苏州一光DSZ2水准仪两台，对讲机4台，人员3人。

2、施工控制网的加密工作。项目测量队自进场后立即与设计单位联系获得控制点的资料，向监理单位上报了测量方案，随即展开施工控制网的加密工作，并在较短的时间内完成了此项工作，以实际行动支持了现场紧张施工。其中，平面控制网按照国家一级导线施测，高程控制按照四等水准施测，均达到规范要求，得到了监理单位的认可。

3、复测原地面。控制网成果上报通过以后，我测量队立即对原地面进行了复测，因项目是改扩建工程，主要校核图纸方量，确定二期路面的标高并通过结构层与设计标高进行对比，确定路面结构层的方量，经监理抽检，上报复测结果。

4、施工放样。对本项目段K567+200—K571+400左右幅雨水检查井、K568+244.8八米小桥、K571+332.8车行天桥、公交站台、侧石及交通工程设施进行放样。

5、高程测量。对雨水管线、涵洞、车行天桥及路面每层结构层进行高程测量。

6、内业资料。将记录的测量数据整理成资料，主要有车行天桥、八米桥、涵洞和路面每层结构的高程资料，并及时上交，以保证资料的完整性。

测量队的具体工作做法及成效如下：

1、人员、设备正确配置，形成有效的传、帮、带，正确使用和保护测量设备，在不影响现场施工放样的情况下共同学习进步。

2、确保工作质量，强化内部检核。现场测量人员需对施工内容进行施工放样，详细做好放样记录，放样完毕对放样结果进行自检。自检后交由队长对放样记录进行初检校核。校核无误，队长给现场技术人员进行放样交底，回到办公室后，对本次放样记录进行终检审核，发现问题及时通知队长，然后反馈到施工现场。通过这种三级检查制度，我们把施工放样的错误扼杀在萌芽状态，从而提高了工作质量。

3、转变观念，强化现场服务意识。我们主要从思想教育入手，强化对项目部及测量队规章制度的执行力，大力加强服务现场的工作意识，把现场施工的困难当作自己的困难，把一线的技术难题当成自己的技术难题，想办法去克服它。我们测量队员要和现场人员立场一致，转变观念，提高认识，把我们的工作做的更精细，更优秀。

二．工作中存在的问题

在即将竣工之际，回首本年工作，感触良多，测量队顺利的完成了本年的工作计划，良好的服务了施工现场，为施工进度保驾护航，但是测量队还是存在许多问题的，下一阶段，我们将努力提高业务水平，具体如下：

1、着重测量队队员的团队意识。测量是一项必须通过合作才能完成的工作，所以内部队员必须要有很强的团队意识，相互协调，上下一心，在艰苦的环境中，只有团结一致才能取得骄人佳绩，所以队员的团队精神培养是至关重要的。

2、着重加强制度的落实工作。制订了规章制度不进行落实，规章制度就成了一张废纸，再好的制度也没有用处，起不到约束人、激励人的作用，我们在新的施工阶段，将克服各种困难，重在加强项目测量队制定的各项规章制度的落实，为现场施工提供高水准的测量技术服务。

3、着重加强对本身工作的检查。通过一段时间对自身工作的检查和队员之间的相互检查，能够发现自身的不足，及时的把问题消灭在萌芽状态，堵塞漏洞。

4.定期总结每个阶段的测量工作，及时发现工作的不足，查漏补缺，才能提高效率。

三、下工作计划

1、S366图纸复核。通过计算复核平、竖曲线要素，核对逐桩坐标和徒步河大桥坐标，绘制平面图，编辑casio fx-5800程序，复核结构物的高程。

2、S366现场放样。根据路基横断面图对主线和匝道进行界桩放样。

3、积极进行施工控制网的复测工作，确保控制网的准确性。

4、积极进行测量队内部技术培训，提高测量人员的技术素质，更好的为现场施工服务。

5、积极进行测量队内部的思想教育，提高测量人员的思想水平，团结一致，精诚合作，更好的完成施工测量任务。

新的挑战即将来临，让我们振奋精神，坚定信心，以奋发有为的良好精神状态和扎实的工作作风投入到新工程的建设中去。S366前期面临着诸多问题和困难，让我们理清工作思路，加快项目建设，强化我测量队技术人员管理，更进一步完善管理制度，为全面出色完成下工作目标而努力奋斗。

G312六安三期一标项目部测量队

2014年11月5日