佛山科目三电子陆考考试经验（★）

第一篇：佛山科目三电子陆考考试经验

佛山科目三电子路考经验

（仅供参考，祝大家考试顺利）

我2016年4月5日上午考的科目三电子路试，幸运的以满分100分通过，下面我就说说我的经验：

1.模拟夜间考试灯光：这个虽然简单，但是在这里浪费机会的人有很多，和我同一台考试车的另外3个人，第一位没有起步就挂了，二次机会都死在灯光上（最后的双闪灯他就是不开，那个红色三角形的按钮），第三位会车灯用成了超车灯，浪费了1次机会。（灯光步骤： 前照灯——远光灯——近光灯——远光灯——近光灯（或者交替闪烁灯，如果听到会车就是近光灯，其他的就是交替闪烁灯）——故障（示宽灯+双闪灯）/或者雾天行驶灯（雾灯要打到底+双闪灯）——关灯（记得全关）

2、起步：（喇叭不要忘了，第三位没有鸣喇叭与将发动机关了，再启动，浪费了机会，注意：开始的时候，车子都是启动了的，不要再关了再启动，再启动就扣10分，算熄火，安全带也要系上，第二位第二次就是没有系上，结果机会让费了），一档起步，到了正道回正方向盘，加速——挂2档，记得回正的时候将转向灯回位，如果想再切另外的车道，还需打转向灯，等3秒后，查看没有车子再转过去。一切正常后，加速换3档，（路程够远可再加速换4档，以时速35~40KM的速度行驶一段距离再提前降3档），也可3档一直以时速3OKM左右行驶。

3、路口直行，学校区域、人行横道。可以3档20~25KM速度行驶通过，也可以降速换档，只是短时间，后可以回3档继续走

4、会车：会车速度要慢，可以2档也可以3档，但速度不要快，20~25KM。等报结束会车再加档加速走。挂3档走要注意，不要低速时间过长，否则就是档位与速度不配合了，建议还是2档走好。

5、变更车道（可以左换右，也可右换左，我教练说只是右换左，但我看现场考试，有左换右的也行，你们再问一问），还是保持3档与30KM左右的速度比较好。一定要记得转向灯。

6、超车，一定是右往左超，记得转向灯，超车正常后，再转回原来的车道（练习的时候，不返回原车道有报在规定时间内未完成超车扣100分，不知道你们有没有）

7、转向，提前进入车道再打转向灯，在报转向之前（前一点点），挂2档20~25KM速度走。

8、掉头。在掉头位置打了转向灯后，可选择停车，再挂1档掉头，安全点，（掉头后，挂档要正确才行，第二位第一次就是长时间没有挂好档，导致失败，我也差点这样，因为我考3号线，掉头后也没有报成绩合格，想换2档马上就要加减档操作，结果我失误了，档位没有挂好，幸好反应及时，再往前走个2~3米就报成绩合格了，前面加减档已经操作过了。

9、侧方停车：一般安全员不会拉你手刹，但你停车时结束一定不能压线，停车中，你的脚不能先松刹车再拉手刹，否则又是扣10分。

第二篇：佛山2016科目三电子路考体会

佛山2016科目三电子路考注意事项

2016年3月12号开始，佛山实行电子路考，很不走运一周后我也赶上了，听闻广州和佛山刚实行电子路考初期的通过率，心里紧张的要命。幸好走狗屎运通过 了。这里我将自己的体会总结发布，希望对有需要的朋友有些许帮助

考试车辆统一是奇瑞E3，线路有3条，据教练说看分配车号安排线路，一般是单号车路线路一，双号跑线路2和3，线路一是双向4车道，是独立的线路，所有考试项目齐全，路状很平整，路线也较直，如果你去考试路线练车的话，线路一的感觉会好一点，至少不会那么紧张

线路2和线路3是循环式的，意思是一台车4个人，第一个人在线路2上车考的话，能考完，第二个人就在线路3开考，不过目前的通过率很低，在哪个点提示你不合格了，安全员就人在哪提示你靠边停车补考或者换下一个人考，线路2和3是单向双车道，并且不需要考考试项目中的左转弯和右转弯，因为那根本没有，而且线路2红绿灯都没有，只有线路3上有一个红绿灯。言归正传，说说考试注意要点，1，上车时把准考证明和身份证给安全员，调整好座椅，可以试试踩放离合脚位舒服不舒服，重要的是检查灯光有没有复位，很重要，如果你没有检查好，直接造成灯光考试不合格，连起步的机会都没有，检查完成千万不要先系安全带，告诉安全员你准备好了。然后安全员会按开始考试。

2，开始后，你开车门下车，注意开车门时看后面有没有车，下车后从车尾方向绕车身一圈，要贴着车身走，车身右后角有个黑色的感应器，可以摸一下他，会听到电脑提示右后方有物体经过，同样左前方也有一个，绕圈过程中最好用脚踩踩轮胎，以示你在检查车况。完成后开车门上车，系好安全带，此时电脑提示开始考灯光

3，考灯光第一个都是开前照灯，仔细听做动作，5秒内完成就好，灯光考试前必须要学，知道听到什么样的场景开什么灯，这个只要学了不难，基本都过，注意的是示廊灯就是小灯，大灯开关往回拧一格就是

4，起步，左手打左边转向灯（不打扣10分），打完后按喇叭（按喇叭要按住响1秒以上，不是连按几下就行，可多按几次，不按扣5分），按喇叭的同时左脚踩离合，右手挂1档，然后松手刹起步，起步时一定要慢抬离合，等车辆往前走了半米到1米马上松完离合并慢慢给油平稳起步，变道。踩离合的时间不能起过10秒钟（超过扣10分），起步时不能发生闯动（扣5分），起步进入行车道后加点油换2档，路直的话走走就换3档，行驶中一定要稳住油门，考试全程不能超过40公里的速度，2档稳定要25以下，3档最好在35以下，直线行驶时用3档要稳定在35-40之间，慢了直接不合格

5，不要同一档位太长时间，有人说为了保险建议大部分时间用2档，我们今天考试的好像有个是长时间用2档挂的，可以在没有科目的时候用3档，看到科目牌，提前减2档，考试过程中通过学校，公交站，路口直行，会车，都需要控制速度在25以下，最好松油门，轻点脚刹3秒左右，车速慢了后再轻微给油通过。中途注意提前看项目牌，好提前变道或加减档。

6，靠边停车时按教练教的多练，万一实在没把握宁愿离边上的白色实线远点也不要压线，压线就0分，超过30公分扣10分，当然最好是不要扣。停车后记得关掉右转向灯，听到语音提示后重新起步，一定要按起步的操作完成，打灯按喇叭全都要做。当发出停车指令后马上打右转向灯，右侧没车，3秒后（个人建议，凡变道，超车，靠边停车打完灯后，心里数1，2，3，4后确认安全后变道，不要因为打灯没超过3秒变道被扣分），靠边停车。

7，掉头时一定要提前看牌，选好最左侧车道，如果听到掉头指令还在中间车道，要先打灯变道，考试要求必须是1档掉头，但你在2档行驶突然减一档对我们新手来容易出问题（档位和速度不匹配，这个是挂的人最多的地方），可以直接在路口停下，空档拉手刹，再挂一档起步掉头，掉头后选好车道，不要骑在两条道中线上，然后加档走

8，直线行驶是我个人感觉有难度，因为我练车时经常挂在这个项目，今天考试一起学车的也挂了几个在直线行驶上，我总结几个小点，可以在练车时试试有没有用，一，看到直接行驶时档位最好3档，4档也行，二，接近时，眼睛一定看远点，并加速。这样方便把车修直，看太近对我们新手来说很难修正，三，直线行驶开始后，车速严格控制在35-40，不要低于35，也不要高于40，行驶中感觉要偏，可以轻微修正，一定不能大幅修正，不能压线，否则直接不合格，直到语音提示结束直线行驶

9，直线行驶结束后马上加到4档（感觉在这个时候用4档是最合适的），因为整个考试过程中必须要有一次4档行驶50米以上。否则不合格

10，网上有资料说加减档最好是在4档和3档间，确实这两个档位加减起来更方便，但如果你考线路3，建议你用3档，因为那里不平，而且有红绿灯，4档不太好控制车速。多练几次，加减档应该都没问题，不要踩了离合半天没换好档造成空档滑行就好了。

11，超车时如果本身就在超车道的话，电脑会先提示请驶离超车道，打灯变道，完成后电脑会提示超车，再从左道超车，超车完成后可以不需要驶回原车道，我考的是线路2，3.线路一的考试情况我不太清楚，电脑提示请驶回原车道就变回去。

12，注意，考试过程中，即使不在项目牌那里的人行横道，红绿灯，路口都需要按考试要求来完成，通过红绿灯时红灯要停下，空档，手刹，如果是绿灯，要减速，轻踩刹车再通过，整 个考试过程中只有在超车，变更车道，直线行驶时不要减速，可以在3档或4档完成，其他项目都要最好提前减到2档并轻踩刹车。

13，心态最重要，只要不太紧张，如果练车3天左右并去考试路段练两次，基本操作都会了，注意升档或降档时控制好车速，再有点小运气就肯定过了。我就想到这么多，希望能对各位能坚持看完我这长篇大论的人有点帮助。祝各位考试通过！

第三篇：重庆电子路考(科目三)满分经验

重庆电子路考（科目三）满分经验

写在考前：

整个路考我上车之后，开出去不到20米就挂了，第二次机会，又是几十米就挂了。我当时无比感慨，说了一句：“天哪！”为什么感慨？因为我连自己怎么“死”的都不知道！进入科目三的训练，都听别人说科目三训练四天都可以去考试，于是心里想，敢情这事简单，在意识上就比较放松。再加上科目二（场考）训练扎实，我感觉车也开得挺好。不仅自我感觉良好，教练和其他学员都觉得不错。所以，更增强了我的信心。可是随着训练的深入，我越来越体会到一位同事所讲的那句话：路考考的是细节。我越发感觉到路考比场地要重视和在意的细节多得多。而且明显感觉到训练不够，特别是规范化训练不够。作者为著名高考专家周成建教授（特聘），关注微信公众号bjhyjy首先，我们连规范化的标准都不知道。有的读者会问，教练难道没有教吗？教练是在车上，坐在副驾驶，遇到什么样的情况就说一下。对学员来讲，开车已经是高度紧张的事情了，一下子教了很多，肯定短时间内适应不了，记不全面。另外，还有一大部分内容和标准确实没有讲过。其次，没有规范性地训练。此话怎讲呢？当然，标准都没有完全清楚，所有的训练也就谈不上规范化训练了。我们作为学员往往自查意识不强，因为我们没有判断标准。只是觉得车都开走了，都能把车走直了就已经不错了。最后，没有纠错矫正的过程。教练对我们学员出现的问题，本来应该是做好规范讲解、纠错。然而，教练对我们犯的错误是冷眼旁观、冷嘲热讽、甚至无限引申到人品、性格、年龄、职业等领域。

——摘自“建”谈高考《错题本，你错了》

写在考后：

2015年11月27日，经过规范化设计和一定的训练，西彭科目三考场，第三个考试，一把过，100分。

2015年11月5日在复盛考场死的“不明不白”之后，我才终于意识到问题的严重性。转而一想，我研究考试这么多年，应试的心理素质自然没有问题。对于一个规范性的考试来讲，只要有规范性的操作要求，按规则一步一步来，一定没有问题。作者为著名高考专家周成建教授（特聘），关注微信公众号bjhyjy于是，接下来十来天的时间，我把网上所有能找到的关于复盛考场科目三规则和扣分项全部找出来，慢慢地，我发现自2015年7月1日起实施了所谓的“新规”，原来一些老的要求，现在不需要了。比如起步鸣喇叭，夜考闪灯等，新规考试没有了要求。另外，原来复盛只有一号线和二号线，现在一号线分成了一号线和三号线；二号线取消了一个“死亡坡”，变成了一条直线。慢慢地，我把考试规则、扣分项都基本上弄清楚了。在这个基础上，把网上能找到的复盛考场的路线图、视频反复看，反复研究。在这个基础上设计了一套标准化的操作流程。当然，由于没有找到官方的考规，很多要求属于过来人经验之谈，于是，我发现还有很多疑问需要向资深的教练和考场的安全员请教确认。

11月5日和我一起考的一哥们，姓邓。我习惯叫他老邓。老邓在复盛考了三次了，我俩很有点“同是天涯沦落人”的感觉，我们约好后边一起考。老邓的一个远方亲戚老甘在南岸那边一个驾校带路考。于是，我们约好一起去找老甘练练，一个小时100块。去了之后，我最大的感觉就是老甘对考试的规则了如指掌，带学员也特别有耐心。通过率奇高，一般六七个最多一个不过。通过老甘的指点和训练，我又确认了很多我此前的疑问。我们对考试有了很大的信心。

结果我们网上预约复盛27号的考试都失败了。作者为著名高考专家周成建教授（特聘），关注微信公众号bjhyjy听说西彭考试要好考一些，我在网上又找了西彭的视频看了，和老邓商量，我们决定先去西彭踩一下点，确实不错之后再约西彭。因为对我来讲没得啥，老邓这次要再不过就只有一次机会了，压力太大了。踩点的结果是老邓说在西彭感觉人的心情都很舒畅，不像复盛那样压抑。我们最终成功预约了西彭27号的考试。

慎重起见，我们再次在西彭合了场。结果一开始，我们那个安全员非常生气，他上午考试的学生考得不顺利，都两点多接近三点了，估计午饭都没有吃。就接车我们合场，嘴巴里边一直嘟嘟囔囔。老邓先上开的，第一把100分，我第一把也是100分。慢慢地，我感觉到安全员的心情好了起来了。看来安全员同志也喜欢开得好的考生哦。第二把，我犯了两个错误，一个是加减档。减到二挡之后，居然喊我减到一档！作者为著名高考专家周成建教授（特聘），关注微信公众号bjhyjy。我就慌了神，结果搞熄火了。第二个是掉头的时候离合踩下去换二挡，一紧张，忘了回，距离不够，又直接挂了个一档。老邓第二次也犯了很多错误，比如一个转弯灯两个动作，扣了三百多分，安全员说都快打破他的记录了，于是开他玩笑，又踩一脚刹车，再扣100分，打破了他所有学员合场扣分的记录。第三把，我给安全员说：“哎呀，我再给你开个100分。”结果顺利，100分。安全员最后还在说我们：“要是明天被我遇上，第一把必须过，不然第二把我非踩你两个的刹车！”

第二天我们是10:00-12:00那一场。相对而言社会车辆和考试车辆都要少些。结果我和老邓不在一个车上。我在我们那个车第三个。第一个小妹妹，带个圆框黑边眼睛（这个不重要），在西彭考场的大院里起步。可能由于紧张，离合松了，刹车还踩起的，车子冲了几下就熄火了，扣10分。结果刚一点火，指令就说考试结束。原因居然是点火钥匙松得太慢，扣10分！第二次一出来，环岛处忘了打灯，扣了十分。一路其他动作都很顺利。结果靠边停车，把车子直接停在了公交站外边的花台边了，彻底挂了。第二个人上车，更紧张。居然身份证都找不到了。最后发现是换位置的时候绕车，给掉在了车屁股后边了。上车，我看到他的手都在抖。结果直线都走不直了。两次机会，很快就结束了。作者为著名高考专家周成建教授（特聘），关注微信公众号bjhyjy。安全员人还是多好的，喊他把车开到离一号线环岛掉头200米左右靠边停车。我一上来就是环岛掉头，接下来的路线是我最熟悉的，一号线的第一个人。一路开得非常顺利，我最后一直在想，会让我在第二个掉头点前还是之后才停车。因为电脑已经没有掉头指令了（所有动作，一个指令只发出一次）。结果是安全员喊我掉头的，我掉头之后，就是靠边停车。我本来想等前面那个人走了之后再靠，但是我一看他压根就不动，就又一档打灯出去，往前面找了一个位置开。心理一直担心一档使用会不会超距。结果靠边，完美停车。100分！第四个人一看到我的表现，信心大增，一把100分。老邓最后靠边的时候，一瞄，前面没有扣分，一生气，送了10分，90分潇洒过关。

11月27日中午，我们就预约了12月4日的科目四考试。我不小心恍错一题，98分，老邓90分勉强过关。周一拿证。科目一98分，科目二一杆100分，科目三补考一杆100分，科目四98分。历时四个半月的驾考之路终于结束了。

关于心得：

现在看来，个人感觉科目三是最难的。科目三过了，基本上就代表你拿证了，和讨厌的驾考说拜拜了。

其实科目三主要考三个东西：动力（档位、速度）、灯光和交规。只要你从这三个角度入手并不难。也要同时有这三个角度的意识。绝大部分学员的心思会放在控制车辆本身，也就是动力、方向、速度的控制上去了。而不在乎似乎关系不大的灯光以及交规。其实灯光也很简单，就是转向灯和夜考闪灯。交规就是红绿灯、斑马线和黄白实线。当时西彭合场的安全员把交规和灯光的错误叫做“犯二”。实际上，很多人就是因为不注意这些细节死了的。

我个人觉得科目三要顺利过关需要有这三个方面的准备：

1、一定要熟练掌握考试规则，哪些是扣分的行为。比如空挡滑行，扣100分，我们很多人可能都没有意识到。一档离合踩死，也等于空挡。

2、一定要按照规范性操作要领进行训练。千万不要想这10分我不要，那10分我不在乎。在驾照上不会说你各科的分数。作者为著名高考专家周成建教授（特聘），关注微信公众号bjhyjy。但我个人觉得，一定意义上来讲，扣10分和扣100分在科目三中的意义是一样的。只有平时训练做到坚决不丢任何一分，考试的时候才有通过的可能性。

3、要高度熟悉考场路线和各路段的指令。我可以这样说，我对复盛和西彭考场哪个地方有什么指令，距离大概多远，指令怎么分布的都记得死死的。只是复盛因为没有约起，所以，没有起到作用。网上的视频要反复看，熟悉到像你半夜起来尿尿，不开灯都能往返厕所与卧室那种熟悉程度。

很多人觉得科目三是靠运气，是不是运气，我觉得不是。研究高考这么多年，让我坚信，标准化的考试，只有通过标准化的训练才能得高分；标准化的考试，也只要通过标准化的训练就能得高分。撞运气可不可以，可以，但你的运气有多好呢？

有人说考试紧张，实际上考试紧张的原因不外乎两个：

1、实力不够，导致信心不足。你不了解考试规则，也没有经过规范化的训练掌握技能，考试当然紧张咯！

2、对考场不够熟悉。我常给学生举例子，我在台上讲座不紧张的，一方面是因为我对自己所讲的内容绝对自信，另一方面是因为我讲得太多，高度习惯台上讲话。作者为著名高考专家周成建教授（特聘），关注微信公众号bjhyjy。如果学生们参加高考100次，保证不紧张。同样的道理，对考场路线和各路段的指令，高度熟悉之后，下一个指令和动作是什么，你都知道，预先心理就有准备。你还会紧张？至少你不会慌乱。紧张不是问题，紧张带来了慌乱，才是问题。

另外，我还要对教练做一个澄清。实际上，很多教练不了解考试规则这是很正常的。因为考试规则会经常变化。我们那个教练，客观来讲，教开车教得很好，就是对考试规则不了解。复盛考场、西彭考场对考试规则是严格保密的。比如，我们在西彭合场，本来我还准备录音，结果，我们的手机都被要求关机了的。为什么？就是害怕学生和教练把规则吃得太透有针对性地训练，使得过关率太高。另外，大家应该都晓得，教练不能开着教练车到考试场去转悠，也不能开私家车去转，抓住了要扣分。

有人会问，考场为啥要这么做？我无法完整回答，但有一点，一个人180元一次的考试费和320元一小时的合场费。嘿嘿，你们应该懂了撒。

所以，最后再说一句，考驾照是我们自己的事情，驾校可以认真教，但并没有“包过”的概念。自助者天助之。

作者：周成建 著名高考专家、北京鸿优教育考试研究院首席专家、《课堂内外》杂志社高考大讲堂核心专家、全国多所大学、中学特聘教授、高考顾问、德育顾问、办学顾问、名誉校长。

第四篇：2012年科目三电子考考试要点技巧(新)

科目三智能化评判学员须知（夜考）

科目三基本考试项目：上车准备、起步、直线行驶、变更车道、通过路口、靠边停车、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头、夜间行驶，共计13项。

其中小型汽车、残疾人专用小型自动挡载客汽车考试项目不得少于10项，必考项目6项：上车准备、起步、直线行驶、变更车道、通过路口、靠边停车。还应当抽取不少于20％进行夜间或者低能见度状况下的考试。下面以夜考为例，给大家介绍一下：

一、必考项目介绍：

1、上车准备：

右侧车门外喊“报告”递交身份证，听车内语音提示“请某某开始考试”然后开始绕车一周半，绕至车辆后保险杠探头时需慢行，此时车内语音提示“正经过车尾”，绕至车辆前保险杠探头时也需慢行，此时车内语音提示“正经过车头”，绕至左前门观察车后情况开门上车，上车坐好后语音提示“上车准备考试项目结束”

注意：上车前对道路情况、安全状况的观察 人工评判 绕车一周时距车身不要太远

2、起步：

上车后调整座椅、后视镜，系好安全带，车上语音提示“请做好准备后起步行驶”，开始检查手刹是否在拉紧状态、档位是否放置在空挡（认真检查，左右晃动），启动发动机。发动车后开前照灯（变换远近光时，千万记住在有路灯照明良好的路段上一定要改为近光，以免用远光灯起步从而导致不合格），关闭警示灯。

然后说：“报告老师，各仪表、灯光工作正常，是否起步？”得到允许后起步。起步的顺序：左脚踩、右手挂、开启左转向关闭警示灯、观察后视镜，然后平稳起步。平稳起步即可。起步后语音提示“起步完成，请继续向前行驶”，起步后在右侧第一条车道行驶。

注意：起步时的油离配合 使用转向灯必须大于3秒

手刹未放，未置于空挡启动 电子评判 起步时的观察 人工评判

3、变更车道：

行驶中语音提示“请变更车道”后，观察路况后必须变更车道，变更车道完成后语音提示“变更车道项目完成”。变更车道项目只允许在右侧一、二条车道进行。

注意：无时间限制，变道条件不满足时可先不变，但项目必须做 使用转向灯必须大于3秒再转向

特殊路段可以根据道路情况及标志标线自主变道

4、直线行驶： 行驶中语音提示“请保持直线行驶”进入此项目应稳住转向盘保持直线行驶，遇前方有情况应减速减档，如出现方向有偏离，即电子评判方向不稳（不合格），行驶一段距离后语音提示“直线行驶项目结束”直线行驶项目一定要加满档。

注意：直线行驶项目途经弯道时不可偏离本车道 行驶中对后视镜和道路的观察 人工评判 档位的变换 人工评判 空挡滑行 电子评判

如有前方车辆变更车道影响直线行驶的，可减档减速，避让车辆，并且保持直线行驶状态，注意车速。

5、通过路口：

距离路口前语音提示“前方通过路口”（也可以模拟路口），应立即踩刹车减速，变换远近光灯（在停车线之前可进行2-3次），根据车速可以适当减档。进入路口后本车道上有车的需停车依次等候，不可压分道实线进行变道。在通过路口时，若语音提示“前方人行横道有行人通过”时必须在停车线以外临时停车，等语音提示“行人已通过人行横道有”时重新起步继续行驶。BR>

注意：必须降速

路口遇红灯停车 人工评判 夜考注意变换灯光 电子评判 通过路口左右观察 人工评判

6、靠边停车：

语音提示“靠边停车”后，按正常停车程序操作，停车后拉手刹、摘空挡、关闭转向灯前照灯、开启警示灯，抬左脚再抬右脚。必须等语音提示“靠边停车项目完成，请下车”后，方可关闭发动机、挂入低速档。按照操作规程下车。下车后顺时针绕至右前门语音提示宣布考试成绩，如“考试合格”。

注意：语音提示“靠边停车”后，马上向右观察 人工评判

停车距离道路边缘线不得大于30cm，也不可轧道路边缘线 电子评判 使用转向灯必须大于3秒

必须听到语音提示“靠边停车项目完成”后，方可关闭发动机、挂入低速档

停车过程中出现语音提示“前方公共汽车站”时，必须驶过公共汽车站后，才可以停车。

停车未拉手刹、未熄火、未挂至低速档 电子评判 下车二次开门 人工评判

二、选考项目介绍：

※通过公共汽车站（经常出现）： 语音提示“前方公共汽车站”，应立即踩刹车减速，根据车速适当减档，变换远近光（可进行2-3次），通过后，语音提示“已通过公共汽车站”。

三、其他提示

1、每一个考试项目都由考试员点击触摸屏发出语音提示，考生应集中精力听清每一个提示，严格按提示行车，行驶过程中要加满档；

2、加强对标志标线的认识（多处路口右侧第一条车道为右转弯专用车道，南侧起点处高速公路下口处），通过路口时注意标志标线，可多变换灯光，多踩刹车，通过没有语音提示的路口要同样处理；

3、起步时离合器一定要慢抬；

4、行驶注意档位与车速的配合；

5、提高对有信号灯路口临时停车的认识；

四、熟悉车辆须知：

1、座椅、后视镜的调整，安全带的正确使用；

2、灯光的正确开启及使用方法；

3、停车时对道路边缘线的距离确认，不可过份依赖后视镜；

4、通过路口注意

考场的注意事项

1、教练员不可进入侯考室、制证室、监控室，只允许在大门口等候；

2、学员拿预约凭证进入侯考室，进入侯考室后不要胡乱走动，每组前8人做好准备；

3、考试车后只允许跟一辆服务车，等最后一名学员将要考试时，再通知剩余学员（讲清楚具体位置）；

4、考试路段非考试时间，可以训练

第五篇：2015唐河科目三经验

2015年南阳唐河科目三考试经验

考试流程: 先排队录指纹、采集照片，然后在候考大厅的电子显示屏上会显示出你的名字在哪个车上，根据考试车号，选择相应的座位坐下等待。等待时需关闭手机，禁止交谈和随意走动。一般每个车都是四个人，大屏幕上人员姓名的顺序决定了上车考试的顺序，每个车号下面的第一个人坐在副驾驶室上，其余人按顺序坐在车后排，安全员会将车开至考试的合适位置。副驾驶下车，准备考试。

先上车，关闭好车门，上车调整座椅，用脚踩踩离合，看能否正常操作；用手晃晃档杆，看档位是否处于空档；用手使劲往上拉下驻车制动杆，看驻车制动杆是否已拉紧；检查下左右后视镜是否刚好合适；将点火开关开至第一档，认真看看仪表盘有无异常，看看转向灯是否未关闭，还处于右转或左转状态，打开灯光近光灯，看灯光是否处于远光状态，一定要回至近光，再关闭灯光，关闭点火开关。(这一步非常重要，很多学员都是刚进行灯光考试，一开灯就是远光，直接挂了。)如果是夜间考试，不要关示廓灯。（这个我不是很确定，大家再问问教练确认下。）一切准备停当，安全员会让你录指纹，(录指纹的手指必须与原来录得手指是同一个，选个指纹清晰的手指，有学员的指纹就一直录不上，影响考试。)指纹认证成功后，安全员会让你面向头部左上方的摄像头进行验证，如果有眼镜请取下眼镜，验证成功后，开始考试。

听到语音提示开始考试时，开左后视镜，观察后方有无来车，开车门，下车，关好车门，逆时针绕车一周，观察车门有无关闭好，轮胎有无异常，行至驾驶室时，看后方，左手拉车门，上车，关好车门。语音会提示“请启动发动机”，语音会提示好几次“请启动发动机”，听其他学员说不能让其提示超过四次，超过四次就挂了。所以前期准备工作一定要做好。上车后立刻系好安全带，再启动发动机。(有学员没系安全带，先启动发动机直接挂的。)灯光操作：

白天考试的学员，就要开始准备灯光操作。左手放在灯光操作杆上，右手放在危险警示灯上，眼睛盯住仪表盘。要注意不要抢答，谨慎操作。现在的灯光考试，每个项目结束后都紧跟着是“请打开远光灯”，最后是关闭灯光。记住会车、跟车、有路灯、照明良好时用近光灯（有同学会车时远近灯交替挂的）；转弯、超车、直行通过路口、通过人行横道、通过急弯、坡路、拱桥、窄路、窄桥时用远近灯交替；雾天行驶用近光灯、雾灯和危险警示灯；车辆发生故障难以移动用示廓灯和危险警示灯。关闭灯光时，一定检查下雾灯有没关闭完。起步：

打左转向灯、按喇叭（不按喇叭扣分）、踩离合、挂一档、左右看、松手刹（一定要松到底，有学员因为手刹没松到底而挂的，有学员忘了松手刹直接挂的）、慢抬离合，稳住，车开始前进时松离合。加油门，再踩离合挂二档。扶住转向灯杆。起步时就要注意让车在车道中间行驶，方便直线行驶或加减档。语音提示结束，回转向灯。

夜间考试，启动发动机后，立即打开近光灯。其他步骤与白天一致。直线行驶：

直线行驶时，尽量不要动方向，可以微调方向，左右转动不能大于6度。直线行驶时，有几种方法，一种是眼睛盯住所行车道的中间点，尽量看远些，心中想着一定走路中间，让踏在油门上的右脚刚好走在路中间点上。一种是看车点，雪铁龙，车头左侧刚好压在所行车道的左边线上，右侧刚好压在所行车道的右边线上；捷达大家自己试一下，我也不清楚，请结合自己的实际情况进行调整。

直线行驶时，如果前方有障碍物时，可减速慢行，注意档位与车速的匹配，或停车等待，一定不要变更车道。加减档操作：

加油门至30，挂三档，继续加油门至40或35以上，挂四档，继续加油门，一定要超过40，我一般加到45，踩刹车至30或35以下，挂三档。如果操作了一遍系统没有提示加减档完成，要立即重新再做一遍，加减档一共有180米的距离可供操作，不用紧张。

加减档的时候脚下的动作一定要快，要连贯。加油到30，右脚立即松开油门，左脚紧跟着踏下离合器，踏到底，立即挂3档，3档挂上后，左脚快速离开离合器，右脚油门立即踏上，可以稍微踩重点油门，加油至40，右脚立即松开油门，左脚紧跟着踏下离合器，踏到底，立即挂4档，继续加油门，不能一到40就立即踩刹车，时间短系统可能感应不上40码，过几秒后，踩刹车，快到30码时，左脚立即踏下离合，踩到底，挂3档，保持30码至系统播报“加减档操作结束”。听到播报时，踩刹车，快到20码时，挂2档，继续前进，准备下一个项目。（直线行驶和加减档一般在前面进行，大家要随时做好准备。）

加减档操作时，遇到前方有障碍物不能停车等待，需提前打转向灯，三秒后变更车道，继续操作。变更车道：

当听到语音播报“前方请变更车道”时，立即打转向灯（听说必须在三秒内完成，超时扣分），左右看，三秒后微动方向盘，缓慢驶入所变车道。变更车道时要认真观察将要进入的车道后方有无来车，不能妨碍该车道车辆的正常行驶。如果将要进入的车道后方有车，靠的较近，放缓速度，等该车通过后，再变更进该车道。掉头：

当听到语音播报“前方请掉头”时，立即打左转向灯，左右看，踩刹车，可以挂1档，缓慢通过。请牢记扶住转向灯杆。不要压道路分道线。项目提示结束，回转向灯。

考场星江路右拐弯的那条路（我不确定路名是否正确）前方有个掉头项目，掉头的地方有斜线区域，一定不要压该线，也不要压道路分道线，在路口要尽量将车朝前开些，再动方向盘，左手单独扶住转向灯杆，不要让灯杆自动回正，直到项目结束时再松手。掉头进入新车道时，要注意不要压道路分道线。我考试时，掉头不用变更到左侧车道，在哪个车道掉头都可以。左转弯：

当听到语音播报“前方左转弯”时，立即打左转向灯，左右看，踩刹车，三秒后才能动方向盘，请牢记扶住转向灯杆。不要压道路分道线。可以挂1档。项目提示结束，回转向灯。

左转弯时，要尽量将车朝前开些，再动方向盘，不要压道路分道线。转弯后两车道进入最右侧车道，三车道进入中间车道，进车道时，请不要压道路分道线。如果右侧或中间车道有障碍物，也可以进入其他车道，但一定记住项目结束后要及时打右转向灯，过三秒后，变更进合适的车道，方便其他项目的操作。

考场星江路回考试服务中心那段路，路口左转时，请一定看好方向，那个地方前方有三个路口，左转路口、右转路口和直行路口，可那直行路口其实也是偏左侧的，有学员左转时直接转到直行路口挂的。我们的考试路段只到左转路口，直行路口和右转路口都超出了考试区域，所以，如果有时间，大家最好去考试路段认真看看，一定不要走错方向。

考试服务中心的门前有一个弯道，左转弯或是右转弯，弯度很有点陡，有黄实线、白实线和白虚线，请一定注意不要压黄实线和白实线，放缓速度，可以压着白虚线转弯。（听说很多学员在此处压实线挂的）右转弯：

当听到语音播报“前方右转弯”时，立即打右转向灯，左右看，踩刹车，三秒后，动方向盘，缓慢通过。请牢记扶住转向灯杆。不要压道路分道线。项目提示结束回转向灯。

左转弯时，要尽量将车朝前开些，再动方向盘，不要压道路分道线。考试服务中心门前的弯道，弯度很有点陡，请注意一定不要压黄实线和白实线，可以压着白虚线转弯。会车：

当听到语音播报“前方会车”，踩刹车，左右看，请一定不要动方向（有学员动了下方向，系统提示“紧急避让对向来车，考试不合格”）。保持15-20码。超车：

当听到语音播报“前方请超车”，立即打左转向灯，夜间行驶，远近灯光交替三次以上，左右看，三秒后才能动方向。超车时方向盘也应小幅度的动，以免压住左侧白实线。当听到语音播报“请返回原车道”，立即打右转向灯，左右看，三秒后动方向，回原车道。前方直行通过路口：

当听到语音播报“前方直行通过路口”，夜间行驶，远近灯光交替三次以上，踩刹车，左右看。保持15-20码。前方通过人行横道：

当听到语音播报“前方通过人行横道”，夜间行驶，远近灯光交替三次以上，踩刹车，左右看。保持15-20码。前方通过公交车站：

当听到语音播报“前方通过公交车站”，踩刹车，左右看。保持15-20码。前方通过学校：

当听到语音播报“前方通过学校”，踩刹车，左右看。保持15-20码。一定不要鸣喇叭。靠边停车：

当听到语音播报“靠边停车”时，立即打右转向灯、踩刹车、左右看、三秒后微动方向，请牢记扶好转向灯杆，驶入右侧车道，将车顺直，离路边10-30厘米时，踩离合踩刹车，停好。拉驻车制动器，摘空档（一定先拉手刹再摘挡），回转向灯，夜间行驶时，开示廓灯，熄火，松离合，松脚刹，解安全带。放好安全带，（有学员因为安全带没放好，车门没关上而挂的）看左后视镜，稍开车门，看后方，后方无车下车门下车，关好车门。在门口等待成绩播报。

考试路段，靠边停车除了星江路是路牙石外，其他都是在白实线处停车。可是考试路段很多白实线不是很清楚，大家靠边停车时一定要认真观察，靠边停车有150米的距离（应该是的，大家再确认下），如果播报“靠边停车”时，看不清白色实线，可以再朝前开些，不要停错地方了。

离路边低于10厘米或超过30厘米，都是扣10分，但如果压了右侧路实线，考试不合格，所以如果前面都没有扣分，靠边停车时，只要把车驶入右侧车道就可以了，我个人建议不要因为追求完美而压线导致不合格，那就太可惜了。夜间考试：

夜间考试不需要做灯光模拟，直接路考。一共涉及到五个灯光。

一是开始考试，启动发动机后，系统提示开始考试，立即打开近光灯。二是语音播报“前方直行通过路口”，要立即远近灯光交替三次以上（有学员变换两次，系统播报未正确使用灯光，考试不合格）。

三是语音播报“前方通过人行横道”，要远近灯光交替三次以上。四是语音播报“前方请超车”，要立即打开左转向灯，远近灯光交替三次以上。

五是靠边停车项目结束，将灯光开至示廓灯。（可能是熄火前或是熄火后开车门前，我不太确定，请大家再确认下。）

夜考灯光操作特别严格，共涉及到五个灯光，任何一个没做或没做到位，都直接播报考试不合格。请一定要记住。

其他注意事项：

1.唐河的考试流程是完全随机电脑播报的，所以无论做任何项目，都一定要注意保持车身在本车道的中间（有很多学员都是刚起步就报“前方直线行驶”），车位于两条车道的右侧车道或三条车道的中间车道，保持2档20码左右的速度。（有学员在超车道时报“前方请超车”挂的）2.考试服务中心的门前有一个弯道，左转弯或是右转弯，弯度很有点陡，有黄实线、白实线和白虚线，请一定注意不要压黄实线和白实线，可以压着白虚线转弯。（听说很多学员在此处压实线挂的）

3.当听到语音播报：起步、变更车道、左转弯、右转弯、掉头、超车、请返回原车道、靠边停车时，请立即先打转向灯（听说不能超过三秒），左右看，超过三秒钟，然后才能动方向盘（很多学员都在不足三秒这点上扣了分，大家可以用秒表试验下，你需要数几个数才到三秒钟，每个人数数的速度不同，时间也不同，一定要确保超过三秒再动方向）。起步、左右转弯、掉头和靠边停车一定要用左手单独扶住转向灯杆，（因为方向盘动的幅度比较大，转向灯杆很容易就自动回转了）不能让转向灯掉了，掉了就扣分。

4.前方有障碍物时可离合、脚刹一起踩，停住，挂一档，打转向灯，再起步，加油门，挂二档（一定记住，不能长时间一档）。

5.如果考试过程中熄火，请一定记住，摘空档，拉紧手刹（有学员没拉手刹直接点火挂的），再点火，挂一档起步。熄火扣十分。