五华县溪口大桥监理总结

第一篇：五华县溪口大桥监理总结

五华县溪口大桥 监 理 工 作 总 结

第一部分

工程概况

一、工程基本概况

五华县溪口大桥位于溪口河上，设计为水中桥，不通航，桥址区道路弯多路窄，行车极不安全，为改善当地人民群众交通条件和促进XX库区旅游业发展故而修建。该桥全长106.4m，采用三级公路标准；设计荷载为公路—Ⅱ级，桥面宽度：净7.78+2×0.5m，桥全宽8.78m；设计洪水频率为1/100。

该桥桥型总布置为：5×20m标准跨径的钢筋砼简支T型梁桥，桥梁全长106.4m，梁高1.5m，共计20片，采用普通钢筋砼；全桥共设3道伸缩缝，分别设在桥台和3号墩上。

下部构造采用单排双柱式桩基础，共有10根,桩径分别为1.2m、1.3米、1.4米。墩柱10条直径为1.2米,台帽一条,盖梁5条,墩台盖梁按双悬臂简支梁计算，桩基均按嵌岩桩设计，要求基底应置于中风化岩面上。

二、工程质量管理体制

为了加强五华县溪口大桥的质量管理，控制工程施工进度和造价，提高投资效益和管理水平，工程实行建设单位全面负责，监理单位控制，设计、施工单位保证和政府监督相结合的质量管理体制。并建立“三级质量保证体系”。工程有关单位如下：

1、建 设 单 位：五华县交通局

2、施 工 单 位：梅县梅雁建筑工程公司

3、设 计 单 位：梅州市公路勘察设计院

4、监 理 单 位：梅州市宏达路桥监理有限公司

5、监 督 部 门：梅州市交通工程质量监督站

第二部分

工程监理情况

一、工程监理机构

根据五华县溪口大桥工程规模和实际情况，我公司根据监理合同要求，认真策划，抽调精干监理人员组建该项目监理办公室，设总监1人，总监代表1人，现场驻地监理工程师1人，同时结合工程实际情况，监理中心试验室及时对工程负责抽检、试验工作，为工程及时提供检测、试验 数据，科学指导工程施工。

二、工程施工监理依据

1、国家现行有关规范、规程、标准和手册及有关法律、法规等；

2、本项目施工监理合同；

3、本项目施工承包合同；

4、本项目有关设计文件、协议、会议纪要等；

5、本项目制定的有关工程施工技术要点及工程管理规定。

三、监理工作开展情况

1、建立监理制度、提高监理人员综合素质。根据该工程实际情况，开工前，我公司组织工程监理人员认真研究设计图纸及技术规范，掌握工程施工技术要点、难点，统一印发工程监理、施工用表，规范表格填写形式及工程监理程序，使工程监理、施工技术人员做到“有法可依，有章可循”。同时，组织工程监理工程师坚持“严格监理，热情服务，廉洁奉公，一丝不苟”的原则办事，努力使工程管理逐步走上程序化、规范化。

2、突出质量监理，加大管理力度。公路工程监理，重点在于质量监理。根据该项目实际情况，在监理工作过程中我们主要抓好以下工作：①认真审查承包人施工组织设计和技术措施；②审查工程有关试验情况；③检查主要材料质量情况；④纠正工程施工过程中不符合规范要求的行为；⑤及时签发工程有关施工原始资料；⑥严格检查制度，坚持每一道工序经检查合格后才能进入下道工序施工的原则，加强跟踪旁站工作。工程质量控制，关键在于检查，对重点施工环节，我们加强检查广度和深度，例如：桩基施工及其它隐蔽工程我们均实行全过程旁站、监督，及时纠正不规范施工行为，做到“防患于未然”。在管理上、技术上尽自己能力帮助施工方，努力使工程顺利进行，确保监理工作正常开展。

第三部分 工程质量情况

按照交通部《公路工程质量检验评定标准》规定，根据现场监理组掌握情况及有关试验、检测数据进行综合分析，现将各分项工程施工质量情况介绍如下：

一、基础及下部构造

1、桩基

桩基采用双排桩基础，桩径Φ=1.2米1.3米1.4米，桥墩台桩基要求 置于中风化岩面上。桩基施工采用冲击钻，施工过程我们全过程进行跟踪检查，从桩位放样、护筒埋设、冲击过程地质情况了解、终孔检查、灌注过程旁站直到成桩，各道工序均经检查合格后才进入下道工序施工，确保隐蔽工程施工质量。同时，为进一步了解桩基施工质量情况，根据规定频率对桩基分别进行无破损检测，全桥10根桩，经梅州市公路局工程质量监测站对桩基进行桥梁桩基完整性检测，全部合格。有关各项检测数据详见分项工程评定表。

2、接桩及系梁的施工

系梁施工承包人能够按照设计和规范要求进行施工，模板安装稳固，尺寸正确，钢筋安装，预埋筋及砼浇筑均能满足要求。有关各项检测数据详见分项工程评定表。

3、立柱

立柱施工承包人能够按照规范要求认真组织施工，支架搭设稳固，模板采用钢模，同时为保证混凝土施工外观质量，我们要求承包人采用合格脱模剂，禁止采用废旧机油代替脱模剂，且不得污染钢筋及混凝土的施工缝处。砼施工过程配合比控制准确，水灰比及坍落度等指标符合要求，从检测结果分析该构件砼强度达到要求，成品质量达到合格。有关各项检测数据详见分项工程评定表。

4、盖梁

待立柱砼强度达到设计强度75%后或桩基经检测合格后，再进行盖梁的施工。承包人能够按照设计和规范要求进行施工，模板安装稳固，尺寸正确，钢筋安装，预埋筋及砼浇筑均能满足要求。从检测结果来看该构件砼均达到设计要求，成品质量合格。有关各项检测数据详见分项工程质量评定表。

根据以上各分项工程质量评定情况分析，基础及下部构造分部工程评定得分为96.2，评定结果均为合格。有关评定数据详见分部工程评定表。

二、上部构造

为了保证该项目施工质量，开工前，我们要求承包人认真组织工程技术人员学习有关技术规范，领会设计意图，制定切实可行施工方案并上报监理办及工程指挥组审查，同时督促承包人做好前期试验工作及材料准备工作，对不合格碎石坚决禁止使用，砼用砂要求全部过筛；主梁钢筋骨架施工时，承包人能按规范要求设置钢筋制作场，按设计图纸放出1: 1的 钢筋骨架大样图并进行拼装焊接，焊接质量符合要求，安装过程尺寸准确，砼保护层厚度足够，支架搭设固牢，各工序均经检查合格后才进入下道工序砼施工。砼施工时，我们全过程进行旁站，发现不规范操作及时纠正，严格控制砼搅拌质量及施工配合比，保证砼和易性、坍落度等指标符合要求，同时督促承包人加强现场管理，要求要求插入振捣全部到位密实，确保砼施工质量。从拆模后砼外观看，表面平整密实，无蜂窝麻面现象。根据试验及检测结果分析，该分项工程评定得分为94分，评定结果为合格。有关评定数据详见分部工程评定表。

三、总体、桥面系和附属工程

1、桥梁总体

由于五华县溪口大桥较引道先施工，因此桥轴线及桥梁与引道中心线衔接控制较好。该分项工程评定得分为97分，评定结果为合格。有关评定数据详见分项工程评定表。

2、桥面铺装

桥面铺装施工前承包人能按要求将桥面板顶面清洗干净，模板安装、钢筋绑扎几何尺寸符合要求，砼施工过程配合比、水灰比基本符合要求。根据试验及检测结果分析，该分项工程得分为99分，评定结果为合格。有关评定数据详见分项工程评定表。

3、防撞栏 防撞栏

防撞栏为钢筋混凝土外加钢管护栏构成，防撞栏施工承包人能认真组织，模板采用全新胶合板，几何尺寸控制恰当，钢筋安装符合要求，砼配合比能按设计要求控制，钢管护栏安装良好。该分项工程评定得分为：96分，评定结果为合格。有关评定数据详见分项工程评定表。

4、搭板

搭板施工施工严格按照设计及规范要求进行，搭板无明显外观缺陷，分项评定均为合格。

根据以上各分项工程质量评定情况分析，总体、桥面系和附属工程分部工程评定得分为97.6分，评定结果为合格。有关评定数据详见分部工程评定表。

四、防护和引道工程

防护工程、引道工程工施工均严格按照设计及规范要求进行，分部工程评定均为合格。

第四部分 工程结论

五华县溪口大桥在施工过程中，能按设计图纸、施工规范及监理规范要求进行，各项控制指标均能符合检验标准。根据监理抽检和施工自检数据统计分析，并根据交通部《公路工程质量检验评定标准》，五华县溪口大桥质量等级评定分数为

分，达到合格标准。

梅州市宏达路桥监理有限公司

二OO七年七月

第二篇：大桥总结

2004年终某大桥工作总结

一、工程概况

本大桥由中国市政某设计研究院设计，某工程勘察院勘探，某市政公用建设监理公司监理，某局总承包，某基础工程有限公司承担大口径钻孔灌注桩施工。

某大桥桩基工程共有大口径钻孔灌注桩50根，其中：主桥Φ2.5m，12根，引桥Φ2.0m，38根，引桥桩基于2003年12月12日开工，2004年5月17日结束。主桥桩基于2004年3月6日开工，2004年8月12日因受14号台风的严重影响，未能完全灌注好，离护筒口29.0m米未灌砼，后经处理于2004年11月2日23：20浇筑完毕。实际完成砼灌注方量:引桥为5201.86m3,主桥 为4745.29 m3。

二、设计图纸要求：

1、该工程采用钻孔灌注桩，引桥为摩擦桩，以设计桩端标高为主，地质要求相结合，主桥为端承桩，进入微风化岩深度不小于3m。

2、桩身砼强度等级：主桥桩为C30、引桥为C25。

3、桩主筋砼保护层厚度为60mm。

4、桩底沉渣厚度<50mm。

5、桩顶砼超灌长度不小于1.0m，实际操作为1.0m或以竹杆手感为准。

三、建筑生产和质量情况

1、施工前准备

在承接某大桥施工之前，我项目部正在某人民医院施工，因我们 从未经历过大桥这种特大口径的钻孔桩施工，为保证工程质量，公司、项目部和班组都做了大量的准备工作。具体工作如下： ① 相关大桥工程观摩②熟悉设计图纸③学习公路与桥涵工程施工与技术及验收规范④设计施工工艺流程⑤重要技术攻关和突破⑥寻找合作单位⑦组织施工人员⑧编制详细施工组织设计并进行施工和安全技术交底。由于我项目部准备充分、计划详细周密、管理措施落实得力，为施工过程的质量打下了艰实基础。

2、施工过程质量情况

根据地质勘探报告，我们了解到本工程地质较复杂，大口径漂石厚度较厚、有多层粉细砂层、施工难度大等特点，正式开工前我们进行了试成孔并向总包单位提交了试成孔方案。试成孔采用GF-30钻机，自2003年11月17日进场，2003年12月8日试成孔开钻，至2004年1月6日下午15:30停钻，施工过程严格按照公路与桥涵施工技术规范和遵守桩机操作规程进行，并要求合作单位作了详细的施工记录。经某一局同意检验孔深77.713m，孔底标高为73.184m。从试成孔实践中，我们首先对地层成孔进度、什么样的的地层易造成成孔堵管，什么样的的地层易造成塌方并应如何配备泥浆，什么样的的地层应加快钻进，什么样的的地层采用哪种钻机有了初步的了解。针对试成孔情况和南北引桥、主桥不同的地层特点，项目部从平面布置、施工人员的来回作业、江岸施工、回填土和膨润土供应、施工用水、用电、钢筋笼的制作、运输和吊装、钻进工艺和清孔工艺等具体施工考虑了较详细的施工方案，并精心编制施工组织 设计，以指导施工，同时紧随总包引桥和主桥实际施工进度，灵活机动地变换施工方案。为解决引桥的施工用水和原浆供应问题，我们在平面布置上采取南北引桥各一处贮水池和贮浆池的办法，有效保证了退潮后成孔和清孔用水问题。我们租用Z50铲车处理废渣，租用小五菱车解决施工人员来回作业问题，江岸施工除总包单位提供了施工围堰外，为防塌方我们采用了主桥同样的办法即沉护筒，并对护筒的长度进行了经济和技术上的反复论证。由于施工需要大量的回填土，我们全部提倡使用膨润土，但考虑实际施工的可行和合作单位经济上核算，引桥上我们同意使用优级黄土，但主桥必须使用膨润土，这项原则不放过。钢筋笼的制作上，我们从人员上使用有过施工经验的队伍，同时根据监理的要求，随时调整施工失误同时密切配合解决施工队伍在施工中遇到的实际难题如钢筋的运输等。钢筋笼运输问题主要体现在主桥上，主桥未施工时，我们就此同总包进行了工作上的探讨，他们坚持认为非使用船运不可，但我们项目部认为船运对钢筋笼损坏较大，而且在施工进度上因受潮汐影响对进度也是不利的，直到最后我们还是采用从平台施工便道上车运，钢筋笼的吊装上，引桥我们采用三点起吊法基本上解决问题，主桥上我们遇到的问题较复杂，先是钢筋笼的吊环问题，接着是吊装工具上，为防止钢筋笼掉入孔内，我们会同材料员、施工员亲自到供货单位采购合适的钢丝绳和卸扣，并在数量上、钢丝绳制作设计上下了一番功夫。我们采取反循环钻进，主桥采用空压机气举反循环清孔、引桥采用泵吸反循环清孔施工工艺，为了保证沉渣 厚度符合设计要求，我们还采取了增大初灌量的办法，引桥桩基初灌大斗为7 m3,主桥桩基初灌大斗为13 m3，可以说在大桥施工中我们汇集了全体施工人员的聪明才智，既锻炼了施工队伍，又凝聚了人心，从而有效地保证了工程施工的质量。我们还组织了强有力的项目领导班子，分工明确责任落实到人，精心组织施工，实行三检制度（班组自检，施工员检查，质检员复检合格后）报某一局，监理审核，严格按桩基操作规程和技术规范及图纸设计要求施工，把握好施工过程的每个环节，坚持上道工序不合格，不能进入下道工序的施工原则，施工期间未发生过堵管，塌孔、钢筋笼吊入孔内等事故。但由于受今年14号台风的严重影响，致使主桥9-8#桩在离护筒口29m处无法灌注。8月11日下午指挥部、监理、施工单位召开紧急会议，要求在台风到来前完成对9-8#桩的灌注工作，现场8月12日5:50开灌，原计划在8月12日晚8:00能灌好，由于台风提前登陆，砼搅拌站投料（水泥）不正常和电箱经常跳闸，17:30时风雨交加，主桥墩停电，发电机房进水又不能送电至主墩平台等原因，造成9-8#桩无法灌注完毕，后经指挥部、设计、监理、施工方及有关专家讨论通过先将原护筒震至30m处采用注浆封水，但因漂石层阻力太大，于9月11日300t级振动锤只震至27m处未满足要求，采用大护筒套2.5m护筒打设至取芯确定的新鲜砼面，于9月12日开始卷制Φ2.5m，25mm厚的钢护筒至9月30日护筒打设好。直至11月2日23:20将该孔封好，后经检测该桩身完好，无缺陷。主桥、引桥桩基均采用超声波检测方法，经检测全部桩均符合设计要求，桩身完整，质量较好。

桩基所有进场的原材料均由某一局提供，均按设计和规范要求进行抽样送检，检测结果均符合要求。

砼试块强度合格。

四、进度情况

主桥合同期110日历天，实际推迟了80天，主桥桩基于2004年3月6日开工至2004年8月10日完成成孔，由于地质比较复杂，第1根桩光钻孔就用了34天比原来计划的15天推迟了19天，第1根桩安装钢筋笼时间就用了48小时，由于第一次接触如此大口径钻孔桩，在此基础上项目部上下齐心协力做好如何在工艺上考虑节约时间，找原因、商对策，积极配合钻孔班、钢筋班的工作，在以后的成孔时间上达到原计划的15天，下笼只需20小时，在今后其他大口径钻孔桩工程有很好的借鉴使用。

五、安全文明施工情况

施工期间，我们坚持“安全第一，预防为主”的方针，并实行安全生产责任制，将安全生产责任明确落实到人、实施安全考勤与利益挂钩的制度和施工与安全技术交底制度、全体施工人员上岗前安全教育培训制度，由于措施得力，抓生产的同时，重视安全生产和文明施工，所以在施工期间未发生人身、设备安全事故，且保持了道路畅通及场地清洁，并做到了文明施工。

六、本工程资料 因本工程我们只提供钻孔及灌注原始记录，其余均由某一局填写，所以要向总包方索要资料，各类资料完整齐全。

1、设计图纸、设计联系单、施工联系单及有关资料。

2、施工组织设计。

3、施工原始记录。

4、工程测量定位记录。

5、测孔报告、超声波检测报告。

6、检验批、分项工程质量验收记录。

七、经营分析

1、工程成本：主要材料费：74.62万元,柴油费:16.52万元,铁一局吊车租赁费:21.77万元,水电费:94万元,河北院成孔工程款:222.22万元,钢筋笼制作安装: 25.2万元(其中主桥17.6万元),大宇人工、机械租赁、材料费合计：81万元。

成本合计：535.5万元

2、决算工程款:853.377万元(试成孔未计入)

3、成本分析:由于未经过这种大口径桩的施工，我们不仅对施工中合作的矛盾没有正确地估计，又对各方面的费用估计不足，因此在碰到施工费用问题上因没有具体地明确，给施工工作的配合产生了影响，进而影响了施工总的成本。成本增加主要体现在吊车使用费和水电费上，我们通过大桥施工发现水电费和设备租赁费首次超过了主要材料费。这是在碰到大口径桩的施工中应正视的问题。

4、项目效益评价：我们知道在评价项目效益的标准上主要体现在合同总价的利润率上，大桥项目总利润率为37.3%,但我们又不能不考虑施工的周期,大桥项目从施工准备到结束施工历时近10个月,因此其月利润率只有3.73%，如果再加上水电费和吊车及其他可减小的成本而增加的利润，项目月利润率可提高到约5%。因此项目总的效益还是比较好的。

八、项目部建设

1、组织建设：项目完成得好，那是质量、安全、进度、文明施工和成本控制都抓得好。因此项目部的组织建设离不开技术员、安全员、材料员和其他施工管理人员的分工合作、紧密配合，一个好的项目部，技术员、安全员等施工管理人员必须齐全，其组织模式是项目经理负责制，项目经理对项目全面管理。

2、作风建设：即制度建设，它是为了组织工作的有效实施而进行的。其内容包括：生产责任制、就业培训制度、日常管理制度和分配制度。生产责任制明确职责，就业培训提高技能，日常管理避免混乱，分配公平避免消极。

3、合同管理：施工各方之间的工作联系扭带，也是工程纠纷解决的依据。因此项目部施工人员对合同的主要内容必须熟悉，以规范自身的施工行为，避免工程纠纷发生后对自身产生不利后果。

第三篇：溪口乡玉竹村工程监理工作总结

万州区溪口乡玉竹移民新村综合配套设施工程

监

理

工

作

总

结

重庆市鼎运工程咨询有限公司

二〇一二年八月十日

万州区溪口乡玉竹移民新村综合配套设施（水池及绿化）工程于二○一二年五月二十八日正式开工，二〇一二年七月三日完工，我公司自签订监理合同之日起，对本工程质量，安全，进度的监督，在监理过程中以国家现行规范为依据，编制监理规划，监理实施细则，采取巡视、平行、重点部位采取旁站监理方式，严格控制苗木品种、数量及水池、管网的质量，设备及工序报验程序。本工程在业主单位的大力支持下，施工单位、监理单位密切配合，该工程完成得较好，达到了设计要求。

一、工程基本概况

溪口乡玉竹移民新村综合配套设施工程（水池及绿化）工程位于万州区溪口乡玉竹村5组，工程内容扩建人蓄饮水池15m³，安装40PE管1800m,环境绿化1200㎡。

二、监理组织机构及人员配备

根据监理合同及监理规划、监理实施细则及建设单位要求，结合本工程施工情况，项目总监由晏发贵担任，现场专业监理工程师由徐隆冰担任，唐茜任现场监理员。负责本工程施工期间的质量、安全、进度监理工作，监理人员入驻施工现场，对工程实施监理，使工程始终处于受监理状态。

三、监理合同的履行情况

我工程监理项目部于2012年5月28日进驻施工现场，对本工程的施工内容进行了了解。项目监理部按照建设工程委托的监理合同，监理规划和监理实施细则要求，有序的开展了现场监理工作。实行了苗木数量、品种、植株地径等原材料及见证取样、工

程质量检查、工程资料审查、督促安全、文明施工检查等一系列监理制度，全面履行了监理合同中规定的义务和责任。

四、施工质量控制情况及监理工作成效

该工程施工期间工程质量满足设计要求，施工期间未出现安全事故。

五、各检验批质量检查情况

工程竣工之后，建设单位、监理单位、施工单位对整个本工程苗木的实施效果，苗木栽植情况、苗木成活率等各项进行了检查，树木栽植数量属实，成活率平均在85%以上，水池无明显渗漏现象，管网的材料及安装工艺符合要求。

六、工程质量评价意见

1.监理对本工程施工中的资料全部进行了核查，资料基本完整、齐全，符合要求；

2.外观质量评定为：符合设计及规范要求，能满足实际使用，通过对工程质量的检查，我单位对该工程的意见为同意验收。

第四篇：彭山岷江大桥维修加固工程监理总结

彭 山 岷 江 大 桥 维 修 加 固 工 程

监理工作总结

彭山岷江大桥维修加固工程

监理部

彭山岷江大桥维修加固工程

监理工作总结

一、工程概况

1、主、引桥桥面系

1)、桥面铺装损坏严重，多处存在修补后又损坏现象。铺装层主要病害表现为：铺装层开裂、破损形成大面积坑槽和破碎带，墩顶及其余处桥面破损造成跳车现象，加剧了行车冲击对桥面损坏程度；桥面铺装多处存在大面积损坏情况。

2)、护栏开裂、局部破损露筋等。

3）、伸缩缝普遍有较严重的问题，型钢错台，有跳车现象，局部橡胶皮破坏，有杂物堵塞。本桥桥面4跨一联，造成多跨桥面在桥面连接部位开裂，裂缝贯通。

4）、其他附属设施普遍老化。

2、主桥

1)、30米T梁梁体整体状况未发现较严重病害。存在局部性病害。梁局部有混凝土剥落、露筋现象，并导致钢筋严重锈蚀。上部结构施工缝及施工孔以及部分主梁支座处渗漏水现象极为严重，在梁体上形成极为明显的水渍、水印，出现渗水、漏水位置的钢筋产生严重锈蚀。

2)、本桥支座采用矩形橡胶支座，各孔支座均出现剪切变形，大部 1

分支座出现起层现象，严重影响了支座的正常功能，需要及时更换。

3)、主桥墩台主要病害为：台帽有竖向细微开裂；锥形护坡上长满杂草，护坡破坏严重，桥台处渗水，致使桥台台身潮湿、台帽顶面淤积潮湿。桥墩的主要病害为：桥墩和系梁粗骨料外露，个别桥墩出现竖向裂缝；盖梁有混凝土剥落、露筋、钢筋锈蚀等病害。

4）、桥墩基础受岷江水流湍急、冲刷的影响，对桥墩及桥墩基础局部地方基础有掏空现象；同时上游冲积下的杂物也堆压在桥墩上，影响水流通过。3、13m钢筋混凝土T梁梁底和梁肋均发现细微裂缝，该跨为公路下穿，一侧设有限高牌，但梁底受超高车辆剐蹭，梁底混凝土有部分脱落。本期病害主要处治方案

1、对全桥支座予以更换，采用整体顶升法施工，多点同步顶升，支座型号与原设计相同。每4跨设一4F支座，其余采用普通橡胶支座，顶升前拆除原有桥面系。2、13m下穿跨线桥存在较少的裂缝，为了提高桥梁构件受力的整体性和耐久性，首先对已有的裂缝进行治理。对裂缝宽度在0.15mm以下的裂缝，采用压抹改性环氧树脂胶泥的方法进行封闭；对宽度大于0.15mm的裂缝采用毕可法进行压注液态改性环氧树脂类化学胶液的方法处理，使之成为一体受力，同时对底面进行粘贴一层碳纤维布，加强梁体的抗弯能力。

3、原桥桥梁构件存在较多的露筋、混凝土剥落等现象，为了提高桥

梁的承载能力和耐久性，必须对混凝土剥落、露筋部位进行维修处理。采用对裸露钢筋彻底除锈后，凿掉周围已经存在损伤的砼后用改性环氧树脂砂浆进行修补的方法进行维修加固。

4、大部分横隔板横向连接处均存在损伤和缺陷，横隔板连接处的下缘混凝土剥落，部分横隔板连接处混凝土剥落缺失。桥梁的整体性较差，横向联系较弱。为了增强桥梁的横向联系，提高桥梁的整体性，对原在横隔板口字型予以填充C50砼加强，两侧用钢板进行加固，用锚栓固定在两横隔上，以确保结构的横向连接的有效性，钢板同时起浇筑模板作用，混凝土浇筑后不拆除。

5、为了防止梁体内钢筋锈蚀，提高桥梁的耐久性，首先对裂缝、露筋、混凝土剥落、空洞等缺陷进行治理后，再在其表面涂刷或喷涂一层防水防腐涂料。

6、对全桥的栏杆进行全部更换，采用防撞护栏，为增加栏杆美观，上缘采用不锈钢管。

7、更换全桥桥面铺装、伸缩缝、管线、标线等。

8、对3#--12#墩间河床冲刷严重的部位，进行加固处理。对冲坑采用C15砼进行回填处理。

二、该工程参建单位分别有：

项目建设单位：彭山县交通投资建设有限公司 设计单位：中煤科工集团重庆设计研究院 监理单位：四川省蜀宏监理事务所

施工单位：岩土科技股份有限公司

三、监理组织和概况：

为了不辜负业主的期望，切实保证工程质量，保证彭山岷江大桥维修加固工程监理工作的顺利实施，我们成立了彭山岷江大桥维修加固工程项目监理部。受建设单位的委托，监理办于2014年10月5日进驻工地，对该工程开始进行监理，监理办设总监1名，全面主持该项工程的监理工作，专业监理工程师1名、监理员2名。并针对各个岗位制定了严格的岗位职责。

为了在监理过程中做到有理有据，以数据说话，我们狠抓监理队伍自身建设，在进场前组织大家深入学习了公路桥梁技术标准及设计依据、维修加固设计标准、施工设计图等相关内容，为以后工作的顺利开展提供了有力保障。

四、施工监理的实施

彭山岷江大桥维修加固工程质量要求高、工期要求紧。施工期间，彭山县交通局在百忙中多次莅临施工现场检查指导工作，在对监理工作给予充分肯定的同时也给我们提出了许多宝贵意见，极大地促进了建设工程监理向规范化、科学化、程序化方向发展，有效保证了工程质量和进度。

在监理过程中，我们根据施工特点，对整个工程项目，按相应标准、规范严格进行调整控制，牢牢把握“五监控二管理一协调”，切实保证了工程项目按合同顺利进行。

（一）质量控制

桥梁维修加固工程项目是一个系统工程，而工程质量则是其永恒主 4

题，工程保质保量的完成需要参建各方面的密切配合。因此，监理部在搞好质量监理的同时，从讲政治、顾大局的高度认识和狠抓工程质量的要求以及提高全员质量意识入手，按照“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的监理原则，认真勤恳地做好监理工作。重点采取了“监、帮、促、带”相结合的措施，要求施工单位树立“精品”意识，高起点、严要求、抓好规范化、科学化、程序化施工。具体措施如下：

1、全体监理工作人员进行质量教育，树立“质量第一”的思想，提高质量意识。组织全体监理工作人员熟悉技术标准、规范、设计图纸和监理程序，严格按照监理程序办事。

2、依据《公路工程施工监理规范》，我们制订了“施工监理例行程 序”、健全了各种试验检测报表，使自检与监理工作程序化、规范化，为本项工程提供完整的质量保证资料。

3、要求各承包单位选配有组织管理能力和施工经验及相应资质的人担任项目经理；选配技术过硬、管理有方、责任心强的技术人员担任技术负责人和质检负责人；同时配备与工程项目相适应的其他技术管理人员，健全和完善质量自检体系。对人员不到位或到位不负责的情况，我们均及时通过项目办予以解决，通过责成改进、经济处罚等方式保证管理人员的足额配置和正常运转。

4、要求项目部加强对各类技术人员、管理人员、施工人员的应知应会教育。将“以质量求生存、向管理要效益”的思想贯穿于整个施工过程。

要求项目部认真编制施工组织设计，因地制宜地提出施工方案，扎扎实实地落实质量保证措施，科学地确定合理工期；做到科学管理、统筹 5

安排、计划施工。

5、严把原材料质量关，严禁不合格的材料进场。我们要求项目部对各种原材料进行检验，未经检验和经检验不合格的材料一律不得使用，在整个监理过程中，通过工作指令等手段，对沿线不合格材料进行了及时清理。

我们对重点工程实行“全方位、全过程、全天候”的三全监理，使工程质量得到了有力保证。通过监理部总监巡视、监理组长现场监督指导、监理员全程旁站等方式，消除了许多质量隐患，使工程质量得到了保证。

6、采用巡视、督查、抽查、旁站、工作指令、测量、试验等监理手段对隐蔽工程、重点工程等工程项目进行全面监理。一旦发现质量隐患及时告知承包人，要求承包人采取措施补救，确保工程质量。

7、加强检测力度，完善质量保证体系。

工程质量控制的目标总的来说就是保证按合同和有关标准的要求，实现设计意图。为了实现此项目标，我们要求项目部搞好工地实验室建设，配齐必备的测量仪器及试验、检测设备，并要求有上岗资格的专职 试验员负责试验检测工作，严把试验检测关，加强试验环节。要求项目部认真作好原材料试验、标准试验和工艺试验，由总监理工程师组织审批，批复后以试验数据指导工程施工。针对具体情况，我们采用了现场检测、室内试验检查、督促施工单位进行质量自检和工序后抽检等检测、验收方法进行监理，在完善质量保证体系的前提下，有力保证了工程质量。同时，为了确保工程质量，在监理过程中监理实行独立抽检制度，不合格点全部返工直至达到合格要求。

（二）工期控制

为了确保该工程能够按照合同要求如期竣工，我们编制了工程总体进度计划，对工程进度进行了较为合理的安排，有效保证了工程规范、有序地进行。

在进度监理中，我们主要抓了以下几个方面地工作：

1、严格审查承包人施工总体进度计划，若此计划可操作性差，计划与实际不符，将要求承包人进行修改，确保此计划满足工期要求且能有效控制施工进度，承包人必须按已批复的施工总体进度计划组织施工。

2、严格审批各承包人编制的单项工程施工进度计划，确保单项工程施工进度计划满足总体计划的要求，批复后要求承包人编制月进度计划，经监理组长审批后，要求承包人予以实施，如计划滞后则要求承包人递交修订的施工进度计划，报监理组长审批后采取措施加快施工进度。

3、如果承包人因为技术人员素质低，现场管理能力差，不能按合同工期完成施工任务，则要求承包人调整项目部主要负责人，增加人力、机械、设备，积极组织工程施工，使工程满足合同工期的要求。

4、对比总体施工进度计划和实际施工进度计划，对影响总体进度计划的单项工程提出切实可行的改进措施，确保总体工程进度满足合同工期的要求。

5、若因天气等其他因素影响总体进度计划的实施，我监理部就影响 的程度和对工期的延误，及时与建设工程项目办协商修订施工总体进度计划。

（三）投资控制

本着为工程负责，对业主负责的原则，监理工作人员依据技术规范、工程量清单、合同单价、合同图纸对承包人已完成工程按其实际工程量进行计量，采用实地测量计算、查阅施工原始记录、图纸计算等方法科

学、公正、规范地计算工程量并认真填写《中间计量表》。并且做到：

1、凡不符合合同文件要求的工程，拒绝计量。

2、按合同文件所规定的方法、范围、内容、单位计量。

3、承包人为计量准备的有关资料不全或有问题时，暂不计量。

（四）安全控制

安全监理作为当前形势下赋予监理工作的一个崭新的任务，作为安全生产的监管方，通过：安全技术审查措施、安全教育培训措施、安全管理监督措施（即：1认真审查施工组织设计、施工技术方案，检查承包人安全设施、安全设备、安全装置、安全检测和监测、防护用品等安全工程与技术硬件的投入，实现技术系统的本质安全化；

2、通过安全培训教育，提高安全意识、知识、技能、态度、观念等综合安全素质；

3、通过监督、检查等管理方式，保障技术条件和环境条件达标、人员行为的规范）等对工程实施安全监管工作。在上级有关部门，特别是在省公路局、总段领导的指导下，在项目办的统一领导和帮助下，一直保持安全事故为零的记录。

（五）环境保护控制

监理工程师按照事前指导，过程控制检查和施工验收三个环节对施工期间对环境的影响。通过事前，事中，事后一系列程序化的监控使其各项程序中控制内容满足合同要求和相关技术规范，技术标准规定，使其更具 科学化。

1、施工前期的控制

严格审批施工方案。施工方案对工程顺利进行有重要意义，监理工程师认真审核，提出改进意见，对环境保护措施不力的不允许开工。

2、施工过程中的控制

加强对施工单位的监督管理，以便在施工过程中，能保护施工现场周围的环境，防止对自然环境造成不应有的破坏，防止和减轻粉尘，噪音等对周围环境的污染和危害。

3、施工后期的控制

（1）督促施工单位整理有关环境保护的合同条件和技术档案资料。（2）督促施工单位完善项目的环境保护工作。

（六）合同管理

对于批复后的设计文件，若建设单位或承包人或某项工程的形式、质量、数量和内容发生变动时，我们均进行认真审核，收集资料，协调价格，严格按合同规定办理。

我们严格按照有关工程变更的要求进行变更控制，确保建设资金的正常使用，保证不随意缩小或扩大工程建设规模，降低建设质量标准。

（七）信息管理

为真正体现第三方社会监督的作用，我们通过组织工地会议、现场协调会等方法，使工程施工活动规范化、标准化、程序化。对业主、承包人来往函电、文件分类、编码管理。

1、进驻工地后，积极准备召开第一次工地会议，与业主、承包人相互认识并介绍监理工作人员组成和施工监理例行程序。

2、我监理部坚持每周一次监理内部会议，早布置，晚汇报，及时了解工程进度动态，探讨解决工程中出现的各种问题

3、每个监理人员认真做好监理工作日记和各项原始记录，各种资料必须归档管理。

此外，在工作中我们正确处理周边关系，与建设单位做到各负其责，独立工作，相互尊重，密切配合，与施工单位团结协作，积极配合，使

我们的监理工作达到了预期目的，有力地保证了工程的质量与进度。在 搞好驻地建设的同时，制定了各项监理制度、岗位职责、监理人员职业道德守则、监理人员行为规范，随时召开监理工作例会，一是对工作中出现的问题进行商讨解决；二是对监理工作及时进行总结交流，肯定成绩，找出差距，制订措施，贯彻落实；三是组织思想政治交流，既保证监理工作规范、有序、顺利地进行，又提高了队伍自身的综合素质。从进场到工程结束，我监理办没有出现一起违规违纪现象，树立了良好的社会形象。

五、监理工作完成情况

彭山岷江大桥维修加固工程合同于2014年10月8日开工，至2015年1月20日结束。在建设单位、施工单位和我们的共同努力下，克服了施工当中的种种可预见及不可预见的困难，达到了预期的目的和要求。监理部按照《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80∕1-2004）和《公路工程竣（交）工验收办法》(交通部令[2004]号)对该项工程进行了认真的评定,所有分项、分部、单位工程均合格，该合同段工程合格。

六、心得体会

在项目建设期间，我监理部严格执行“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的原则。尤其是对“热情服务”这四个字感触良深。热情服务是搞好监理主要环节，但“监理”不能成为“监工”。监理的热情服务应包括：主动监理、事前监理、协调监理。只有主动监理，才能及时发现问题，解决问题，避免不必要返工，还能缩短报验时间。事前监理也就是对承包人的施工方案、工艺、工期作认真分析，对不合理的工艺、方案及时纠正，避免因工艺、方案不当带来的不必要损失。协调监理，就是作为监理，应对工地上发生的各种矛盾与业主、设计单位等方面的工作进行密切的配合，及时联系协调解决，良好的工程质量是各方面配合、协调作战的结果。

第五篇：XX大桥开工典礼上监理讲话

XX大桥开工典礼

尊敬的各位领导、各位嘉宾：

大家上午好，今天我们满怀喜悦的心情，迎来了XXXXXXX大桥的正式开工，在此表示热烈的祝贺。同时也对XXXXXX人民政府对我XXXXXXX询有限公司的信任和支持，表示衷心的感谢。

XXX大桥的建设，将极大改善XXXX和外部交通路网的联系，使区域内居民有一个安全畅通的交通环境，推动XXXX中心镇的快速发展，支援新区建设。我想只要我们多方团结一心，攻坚克难，坚持用科学发展观引领工程建设，我们的目标一定能预期实现。借此机会就本工程施工监理的有关情况向大家作个介绍：

监理范围：根据合同文件规定，承担本项目的质量、安全、环保、进度、费用监理和合同管理、信息管理的责任，并履行合同文件规定的其它各项任务。

质量方针：科学管理、质量至上、诚信服务、顾客满意。

质量目标：通过优质高效的监理服务使管理上水平、工程质量上台阶。受监工程一次交付合格率100%，服务履约率100%，顾客满意度大于90%。

在此我代表全体监理人员承诺：

1、在监理工作中，做到“严格监理，优质服务，科学公正，廉洁自律”，让业主满意，让承包人信服。

2、严格按合同文件办事，在做好施工安全的基础上，确保工程质量达到预订目标。

3、做到清正廉洁、克己奉公，虚心接受上级领导和社会各界的监督。

最后，我相信在建设单位和上级主管部门的领导下、在当地政府的关心和支持下，经过承包人的共同努力，我们将最终达到质量优良、生产安全、环境达标、按期完工，又好又快建设XXXX大桥的目标。

祝愿各位领导、来宾身体健康，工作顺利。

谢谢大家

二O一一年十二月十五日