榕山处电子航道图总结

第一篇：榕山处电子航道图总结

榕山航道管理处

长江电子航道图（2.0版）系统试运行第一阶段总结

按照长江泸州航道局的要求，我处于9月1日正式开展长江电子航道图（2.0版）试运行工作。为确保我处长江电子航道图（2.0版）工作顺利开展，更好的服务航运船舶，我处严格按照《长江电子航道图（2.0版）系统试运行航道维护技术要求及管理规定》和《长江泸州航道局长江电子航道图（2.0版）系统内部试运行工作实施方案》的要求开展工作，全面的完成了上级布置的任务，现对我处电子航道图（2.0版）系统试运行第一阶段工作总结如下：

一、成立领导小组

8月31日，处领导组织人员召开动员大会，管理人员、船舶班组人员、信号台代表共计22人参加了会议，各班组的负责人就我处长江电子航道图（2.0版）工作进行了表态发言，表示坚决执行上级指示，严格按照长江航道局要求开展工作。会上也成立了榕山航道管理处长江电子航道图（2.0版）试运行工作领导小组。

组 长：李 波 副组长：王永利 成 员：黄进国 钟南宇 孟泸君 黄 建

刘成友 陈刚（小）。

领导小组办公室设在生产办，由黄进国任办公室主任，并对日常事务工和作进行统一部署安排。

二、工作开展情况。

1、培训工作。

4月到6月我处派员参加了泸州局和长江航道局组织的长江电子航道图（2.0版）工作培训，共计4人次，200学时。通过培训我处学员全面了解并掌握了该项工作的技术要点，熟练掌握了内、外业工作方法。

9月17日，我处技术人员对船舶班组全体成员共计14人进行了培训，现场向其介绍了测量设备的名称和使用方法以及测量技术要求和工作流程，扎实了职工的测量的基础工作，提高了测量队伍的整体素质。

2、船用终端使用。

局航道处专门派员到我处指导工作，处领导积极组织职工参加现场学习和操作，对船用终端设备安装和功能及使用方法进行了学习。通过学习，年轻职工完全掌握了该软件的具体操作及应急处理的基本常识，但部分老职工对电脑操作不熟悉，不能够单独操作。处领导要求老职工要加强电脑操作学习，年轻职工积极指导，要达到全处人员能用、会用船用终端系统的目的。此外我处指派专人对船用终端设备进行维护保养，防止设备受损、受潮，做到用好新设备，爱护好新设备。

3、电子航道图测量。

在开展外业测量的过程中，我处遇到了很多问题，如测深仪运行不稳定、GPS信号不好、电脑和信号传输线故障等。对此，我处花了4200元购买了新的测深仪换能器，对电脑重新安装了操作系统，维修了数据线，购买了无线网卡。同时，我处还对班组成员工作进行了分工，明确了各自的职责，让每个职工都能参与电子航道图的工作中，做到各尽其职。并要求职工按照《榕山航道管理处电子航道图测绘工作注意事项》进行电子航道测量工作。测量期间，对辖区全河段（距宜昌815km-842km）测量了2次，对莲石滩河段(距宜昌838km-840km)测量了1次，采集数据点7521个，航程共计376.05公里。全面完成了上级下达的电子航道测绘任务，4、航标数据采集。

每次出航，我处都要求职工带好测量设备，对异动后的航标进行航标数据采集，采集时操作人员必须身着救生衣将移动站置于浮标上进行采集，对于岸上的塔标、杆标操作人员还要上岸进行采集，确保了航标数据的精确可靠。归航后，船舶班组测量人员立刻将采集后的数据交到生产办，生产办对异动后的航标数据信息进行审核并上报测绘处审核。从9月份至今，我处共异动航标278座次，采集航标数据385座次。

5、基础台账工作。

我处专门指定人员对电子航道图工作内容进行台账记录，包括每天特定时刻对人工水尺进行观察并记录水位、航标数据信息采集、测量台账等，在工作中做到做一件事记录一件事。

三、工作中存在的不足：

1、人员整体技术不高，老职工对电脑操作不熟悉。

2、测量准备前，调试时间过长，影响测量进度。

3、船舶驾驶人员跑线技术有待加强。

四、下一步工作打算：

1、到兄弟单位进行学习，学习他们在开展电子航道图工作中好的经验和方法。

2、加强对职工的培训和指导，做到人人懂原理，人人会操作，人人会测绘。

榕山航道管理处 二〇一二年十一月十四日

第二篇：长江电子航道图在手机移动终端的应用

摘要：根据长江数字航道的发展思路，目前长江电子航道图已全线试运行。本文拟通过利用手机终端的导航软件和ozi绘图软件，尝试将电子航道图扩展到智能手机上，用户可以在手机上“量身定制”个性化电子航道图软件，可方便快捷的查看航道情况，以实现航道生产服务和养护管理数字化。

关键词：长江电子航道图；opuxmaps；gps；手机移动终端

中图分类号：u644 文献标识码：a 文章编号：1006--7973（2016）05-0036-02

在长江航道的十三五规划中，明确提出加强长江数字航道和信息化建设，让航道基础设施更智慧。伴随航道养护能力大幅提升，长江电子航道图在航道养护中推广应用，航道养护实现了信息化、数字化，航道养护科技含量不断提高。然而，现有的管理系统都是基于pc端设备来完成的，使现场管理人员无法及时获取航道设施的最新消息，不利于信息化管理。因此，借助现已广泛使用的智能手机，通过开发与现有数字航道系统协调一致的应用程序，使智能手机可以广泛应用于航道管理的最前线，可以提高航道管理水平。

1.长江电子航道图的调用

数字航道是数字地球概念在航道领域的具体应用，是综合应用地理信息系统、遥感、遥测、宽带网络、虚拟仿真、多媒体等多种技术对航道业务流程、动态监测管理和辅助决策服务的虚拟化、网络化、数字化的技术系统。长江电子航道图系统通过网络向管理单位、航运企业和社会公众提供长江电子航道图的服务、更新与运行管理，通过与gps系统、ais系统、雷达系统等多系统相融合，为船舶用户提供形象、直观、高效、精确的导航、助航功能和便捷的通信功能。

opuxmaps是一款基于andriod（安卓）系统智能手机的导航软件，支持多个在线和自制地图。oruxmaps软件结合android手机具有一清样点导航、采集航迹、小样方图像采集等以及数据的导出等功能，其导航精度在外业实践中实测能达到10m以内。通过运用mobile atlas creator和oruxmaphsdesktop软件修改航道图，用航迹和航点对地图进行重新定位，再导入opux-maps软件，以获得更高精度的导航航道图。目前电子航道系统还没有专门应用于手机导航，必须自己制作。

手机端航道图整个制作过程可分为如下步骤：截图，制图及转换格式和经纬度校准。

1.1手机版电子航道图的获取

1.2经纬度校准

经纬度校准是整个电子航道图制作最关键也最复杂的一步，因为它直接决定了你实际使用时的定位精度。本文采取以下步骤进行经纬度校正：

（1）要选取特殊地点为路点，作为校准地图的标准。点“路点”，选取路点。通过对全图选取三个路点来进行修正，一般最少要三个，越多修正点精度越高，红圈处为选取的三个路点。

（2）点击“路点列表”，可以看到刚才设置的路点，这里可以进行一些编辑操作，在这里可将三个路点的已知坐标输入，把刚才设置的路点进行保存。

（3）打开oziexplore，载入map文件，导人地图路点文件。

（4）选择点1，在大地图上选择到前面设置过得路点1的位置，再点击右侧的“路点”按钮。选择一个路点，点击“使用路点”按钮，这样第一个标定点的经纬度就确定了。以此类推，可以将剩余点进行标定，完成map文件。

最后将相应的ozf文件和map文件放人手机中ozi软件目录下的maps文件夹中就可以使用了。

1.3辅助电子航道文件制作

（1）点“calibrationme”按钮，选择*.map文件，同时软件自动查找对应的*.png文件；同时，其他参数都自动填写，不需手工再填。

（2）点“destiny directory”选择输出文件夹。

（3）点“create map”生成地图。

最后将生成的地图拷贝至手机对应目录下即可。

2.ozi软件智能化应用及验证

在汉道测艇上通过在安卓手机上安装制作好的长江太平口水道地图，在行驶途中通过手机就可查看到辖区标志情况及水工建筑物情况，方便快捷的实现了导航功能，可有效提升船舶的工作效率及安全系数。

初步制作的长江电子航道图需要进行验证，以保证电子航道图的精确度。本文通过选取特殊路点对手机自带gps的精度在辖区进行了现场测试。下表是在3处不同位置进行对比的结果：

从表中可以看出，手机gps的定位误差分布在2-10米之间，测试结果能满足水上航道导航的需要。

3.长江电子航道图在手机终端应用的现实意义

（1）便于携带，随时可用。带有gps功能的智能手机携带方便，可以随时随地地在手机中就可以看到航道的航标信息、地形信息等。

（2）操作简单，通俗易懂。操作界面简单，通俗易懂，能够方便船舶驾驶人员或者航道工作人员实时使用随身携带的手机长江电子航道图。

4.结语

综上所述，利用手机移动终端，通过开发与现有数字航道系统配合一致的应用程序，可以提高航道的数字化管理水平，解决基层员工电脑不足和不方便携带的问题，同时可解决长江数字航道推广应用的瓶颈问题。同时，经过实际试用后发现主要存在以下问题：

（1）地图数据的保密性；在校准地图坐标时会用到一些我们已知点的坐标进行校准，这就需要我们加强涉密信息的管理，校准地图坐标时应由专人进行，防止泄密。

（2）需要定期更新；因为我们航道上的航标是会根据水位情况进行移动的，如想在手机上看到最新的航标信息就需要及时更新地图文件。

第三篇：榕山中学中学接待方案

合江县榕山中学“两基”迎国检接待方案

“两基”迎国检是我校当前重点工作，为做好迎检工作，确保完成迎检工作，制定以下接待方案：

一、成立两基迎国检接待领导组：

组长：胡岗

副组长：刘小平丁正梁

成员：徐均科 朱泉 杨小云 李云良 钟洪 冯建均 冯彬 费建坤 任溢 张来飞

宣传小组成员：冯建军 张来飞

后勤保障：杨小云

会议室、办公室布置：徐均科

二、欢迎横幅。

制作欢迎横幅、两基宣传横幅共3面。校门口、运动场梯步处、会议室各一面。

三、迎接工作。

1、门卫规范着装，规范岗位工作要求；

2、由胡岗校长、刘小平副校长、丁政梁副校长、处室部分领导、两基办负责人在学校门前迎接专家。

四、车辆摆放。

安排工作人员负责引导专家组车辆进入学校指定停车地方（叶明波负责）。

五、校园环境卫生。

校园做一次全面清理检查。

1、路面、教室走道无污泥、无纸屑、无建筑垃圾、无卫生死角。（政教处负责检查）。

2、食堂地面整洁、桌面干净，四至无明显污垢（后勤处负责检查）。

3、教室内部卫生清扫、桌椅摆放整齐。（政教处负责检查）

4、教学楼前、学生宿舍区各类宣传牌的整理（团委）。

5、五室内部卫生清扫、桌椅、实验器材摆放整齐（由冯彬负责）

六、仪表风纪

1、学生着装恰当、学生寝室按规范要求进行整理（政教处负责）。

2、教师、管理人员照常上班，着正装(教务处)。

七、教学、工作秩序

1、教师要严肃课堂纪律，维护良好教学秩序。（教务处）。

2、下课期间禁止大声喧哗、嬉闹，禁止播放与教学无关的内容（政教处）。

八、核查材料与报告

1．两基迎检的汇报工作（胡岗校长）。

2．两基迎检的资料及佐证材料（朱泉、刘鑫明、刘佰凯负责）。

八、核查工作程序安排

1、汇报会（在小会议室）。

参加人员：胡岗刘小平丁正梁徐均科 朱泉 杨小云 李云良

钟洪 冯建均 冯彬 费建坤 任溢 张来飞

主持人：刘小平副校长（或教育局领导）

汇报人：胡岗校长

会场布置、录音、记录，拍照、茶水、座签、擦面纸等事项（办公室），音响、投影提前调试（教务处）。

2、实地考察

考察线路：小会议室→学生公寓→学生食堂→游泳池→运动场→初中教学楼。

视察陪同（两基迎国检领导组），重点部位解说（相关部门负责人）。

九、专家组反馈，在小会议室，参加人员：迎检办成员

十、办理专家劳务费，用餐、午休、车辆安排（徐均科）。

合江榕山中学迎检办 二○一0年八月十四日

第四篇：南通市航道处2011年节能减排宣传周活动总结

南通市航道处节能宣传周活动总结

2011年是“十二五”开局之年，为营造“十二五”节能减排工作良好的社会氛围，广泛开展节能宣传，确保完成节能目标任务，实现“十二五”节能目标，不断提高全体干部职工的节能意识，大力推动节能降耗，努力建设资源节约型和环境友好型社会，积极推动发展绿色交通，大力推进交通运输行业节能减排工作。根据《市交通运输局关于转发省交通运输厅〈关于组织开展全省交通运输行业2011年节能宣传周活动的通知〉的通知》（通交经[2011]25号）要求，我处紧紧围绕“节能我行动，低碳新生活”这一主题，开展了一系列公共机构节能宣传和交通运输行业节能低碳发展成效宣传活动，现将本次活动主要内容总结如下：

一、紧扣主题，明确指导思想

今年是实现“十二五”节能减排目标的开局之年，积极倡导低碳出行理念和实践，认真贯彻落实科学发展观和国务院《关于加强节能工作的决定》，以实现科学发展为目标，走可持续发展之路，广泛地开展节能教育，集中宣传节能减排工作的重要性和紧迫性，以开展公共机构节能活动为主线，以提高公共机构能源

利用效率为核心，进一步落实责任，完善制度，加强监管，切实降低能源消耗强度，不断提高全民资源忧患意识和节约意识，努力营造浓厚的节能氛围，围绕“节能我行动，低碳新生活”这一主题活动，全力打好节能减排攻坚仗。

二、高度重视，认真做好筹备工作

6月13号接到《市交通运输局关于转发省交通运输厅〈关于组织开展全省交通运输行业2011年节能宣传周活动的通知〉的通知》（通交经[2011]25号）后，我处十分重视，及时制定了6月11日至6月17日全国节能宣传周活动方案，召开了各单位节能减排联络员会议，按照活动方案的具体安排，精心组织，认真落实，保证了宣传活动的顺利开展。

三、围绕主题，组织开展形式多样的宣传活动今年节能宣传周活动的主题是“节能我行动，低碳新生活”。紧紧围绕这一主题，以《节约能源法》、《公共机构节能条例》和《江苏省公共机构节能管理办法》为依据，在全处组织开展了一系列宣传活动。

一是开展了“能源短缺体验”活动。按照活动方案要求，活动期间干部职工倡导绿色出行，停开、少开机动车上下班和选择公共交通，路近的采取步行、自行车等方式出行；办公楼四楼以下不使用电梯；办公

区域的空调尽量不开，高温天开空调，温度设在26度；门厅、走廊及卫生间的照明灯由原先的的两盏改为一盏，办公室、会议室不开或少开照明灯；办公室计算机、复印机等用电设备减少待机时间，共同体验能源短缺带来的不便；下班、休息日关闭总电源，以降低电能损耗；加强用水设备日常维护管理，严禁跑、冒、滴、漏，杜绝长流水现象，还在电热水器旁设置水桶，利用开水瓶中的剩水进行清洗拖把和其他清洁之用。此次活动有力促进了机关节能意识的提高，取得了非常好的效果。

二是切实抓好公共场所的集中宣传活动。各单位在服务大厅、窗口等公共场所都设立了宣传点，利用显示屏播放宣传标语和橱窗展览宣传图片，系统各单位共计悬挂醒目条幅10余条，开展了以“节能我行动，低碳新生活”、“节能低碳新生活，公共机构做表率”、“绿色办公、低碳生活”、“低碳体验日”等的主题日活动，大造声势，使广大群众深入了解了节能法律法规和活动主题。

三是认真宣传贯彻《江苏省公共机构节能管理办法》。把此项办法作为本次节能周宣传活动的重点，通过会议、办公网络、显示屏、橱窗、标语、手机短信等各种形式进行广泛宣传。营造了宣传贯彻《办法》的浓厚氛围。

四、总结经验，进一步营造节能减排浓厚氛围本次节能宣传周活动，为创建节约型机关和节能降耗工作深入人心奠定了良好的舆论基础，达到了预期的目的。但仍存在一些不足，主要有：一是节能宣传公众参与形式的多元性要进一步探索；二是宣传内容还比较单一，深度不够，如何以树立科学的发展观为契机，进一步推进节能减排宣传教育工作，是当前迫切需要解决的问题；三是喜闻乐见、生活化的宣传形式较少，单纯的口号性宣传较多。

对上述问题，我们要以本次节能宣传周活动的成功开展为契机，在明年的节能宣传周活动中努力改进，积极探索新形式，采取新措施，进一步加大节能宣传力度，以实现节能宣传的生活化和规范化。

二〇一一年六月二十七日

第五篇：航道管理处总结

相城区航道管理处

2008年上半养护工作情况汇报

2008年上半年，我处在市处正确领导下，紧紧围绕市处下达的目标任务，认真贯彻上级各类会议及文件精神，抓机遇，重实干，求突破，较好地完成了上半年的各项工作任务。

航道扫床是保证航道畅通的重要手段之一，从而能确保航道的通航保证率。我处已认真按照市处的要求完成了清障扫床的编报工作，并及时的得到了市处的批复，要求分别在8月和12及时清理航道障碍，以保证辖区航道的安全畅通，我处在扫床中将坚持遇障必清的原则，及时清除航道碍航物，对清除的沉石、沉物都堆放到青坎以上的岸边或运走，防止再次落水形成碍航物，并做好各类报表和竣工资料报市航道处。

在航运上，航标灯一直都是保障航行安全的重要手段。为了保证航标工作正常，我处严格按照规定，定期执行巡航制度，对标志仪器认真检查，作用可靠，铲锈油漆，保证标志颜色鲜明，加强航标维护管理。航政人员坚持天天上航巡查制度，发现问题及时解决，航标维护管理记录台帐，做到情况明，问题准，措施实，到目前累计巡标46天，巡标里程4928.5公里，航标正位率100%，发光率100%，完成消泾线1#标标杆更新，全线电瓶维护一次及日常检查、维护，整体更换航标老化线路。

船只在航道上航行需要靠航标来指引方向，尤其在夜晚，航标的作用更是不可小视。我区境内的发光航标的航标遥测安装工作在5月全部结束，总计完成7座发光标的遥测安装工作。实现了航标的自动遥测。自动遥测及管理系统可实现省、市、县三级航标管理人员在全省任何地点、时间，掌握航标灯运行的各种技术参数，微机自动记录各种参数，航标失常报警，形成一个完善的航标运行监督机制，确保了航标发光率。同时，为发光航标安装自动遥测装置可以使航标人员每月航标检查次数由四次减少为一次，减轻工作人员劳动强度，减少航标艇查标的燃料费用和设备消耗费用，从而真正实现智能化管理，使航标工作更好地为航运事业服务。

针对2007年的全区通航水域危桥排查工作的结果，我处今年特安排了工程队对众经线和黄桥线上的东风桥、群星桥和旺天水桥三座危桥实施拆除工作，该三座危桥已于6月初全部被安全拆除。

航道的建设和规划对于一个地区的水运经济的发展起着关键作用。因此我处在全市航道规划的基础上完成了相城区航道网规划，并通过了区政府的审批，现正报市政府审批。

下半年的工作目标： 1．加强航道全面养护，完成干线航道养护管理、清障扫床、航标维护等任务，确保干线航道通航保证率达100％以上，航标正位率和发光率均达99％以上。

2．完成苏虞东线大学城段的改道任务，同时做好苏虞东线2#、3#标的遥测设施整体迁移工作，分别迁移至苏虞东线济民塘改道段航标上。

领导的重视和关心是我站做好各项工作的关键。2008年，我处的各项工作均是根据处里的具体布置和要求所进行，每当我们的工作遇到困难或矛盾的时候，均离不开上级领导的重视和关心以及职能部门帮助和指导。