塔吊年终总结

第一篇：塔吊年终总结

2013年度工作总结及2014年工作计划

一年来在公司领导正确指挥下，在301项目经理、安保部门的直接领导下，自己在机械安全管理工作中取得了一定的成绩，就一年来的工作状态做一个总结：

一

对本工程的认识：解放军总医院门急诊综合楼一期工程，位于北京市海淀区复兴路28号，地下5层，局部6层，地上15层。总建筑面积约31万平方米。受公司的指派，从后勤学院万寿路工程调到301项目部工地，我深深地认识到，解放军总医院门急诊综合楼一期工程，是全军的重点工程，是中央首长保健的地方。同时也是给全国老百姓看病的地方。工期要求紧，进度要求快，质量要求高。所以我抱着一种正确的工作姿态，对公司、对项目、对工程的责任心、责任感。不怕压力大、任务重来做好自己的本职工作。完成公司规定的目标。

二 主要工作：根据公司安保部、项目技术部的总体安排，保证施工进度的顺利，垂直运输的吊次，本工程安装8台塔吊，其中QT27520型塔吊4台（2#、5#、6#、8#）。STT153型塔吊4台（1#、3#、4#、7#）。

1、能认真地组织塔吊有序的进场，不管白天黑夜，做到随叫随到。合理安排塔吊的安装工作。确保塔吊安装安全顺利。

2、按规定要求给监理单位上报塔吊资料、租赁资质、安装资质、塔吊安装报审表、检验报告等相关手续，得到监理王工的好评。

3、给塔吊租赁单位签订塔吊管理安全协议书，给安装单位签订塔吊安装协议书，确保手续齐全。

4、做好对塔司、信号指挥人员的安全教育工作，①对塔司进场进行专业知识考试，教育率100%。②对信号工指挥人员进行专业知识考试、教育率100%。③同时对塔司、信号指挥人员的特殊工种操作证进行验证，登记备案，上报监理单位。④教育塔司、信号指挥人员遵守“十不吊”规定，杜绝违章指挥，针对施工生产情况，截至到11月底对塔司、信号指挥人员的教育达22次，教育具有针对性。

5、能积极配合钢结构对十字柱，圆形柱的安装吊运工作，积极协调塔吊的运行吊次。针对施工现场的实际情况合理安排。在一台塔吊吊不动的情况下，安排两台塔吊同时进行吊运，确保安全、确保施工进度的顺利进行。

6、根据施工生产进度情况，合理安排塔吊锚固预埋工作，焊接工作，塔吊预埋、焊接各21次。塔吊锚固29道。

7、督促塔吊单位每月对塔吊进行全面检查，加强塔吊维修保养工作，发现问题及时进行整改，解决到位，不留后患。

8、群塔作业：各塔吊重叠工作区域较多，在注意安全管理的同时。协调塔吊与塔吊之间的配合。协调信号工与信号工之间的配合。从而提高和达到安全运转的目的。

9、服从领导，服从安排，完成领导交给的一切工作，团结同志，共同进步。

三

存在问题：

1、与项目生产缺少沟通，与项目技术缺少配合。

2、在协调塔吊时不够周到。四

明年工作安排：

1、继续做好塔吊的吊装作业工作。

2、加强对塔司、信号指挥人员的安全教育工作。

3、安排组织好塔吊的拆除工作。

4、加强对施工电梯、吊篮等机械设备的安全管理工作。

五

一年来在工作方面取得了可喜的成绩，安全工作得到了保证。这都是与项目的领导、安全部的引导、其他部门的配合所分不开的。本人有决心，有信心在明年的工作中不断提升，做好本职工作，完成项目领导交待的各项任务，为安全工作、机械管理工作再上一层楼。

解放军总医院门急诊综合楼一期安保部

机械员：

2013年12月18日

第二篇：塔吊安装总结

塔吊安装总结

一、塔吊产权报备

1、按照要求准备好相应资料送到广州市建筑安全监测中心报备，资料接收地点：广州珠江新城政务中心5楼。

2、审批时间一般三至七个工作日，行政审批免费。

3、资料取到后购买塔吊履历表

二、塔吊基础

1、基础规格：5m * 1.5m钢筋混泥土基础，设避雷针，单独电箱。

2、预埋螺栓：四块螺栓钢板围绕塔吊基础中心位置，每块钢板为基础节的每个脚，每边的内园中心距离为1239cm，外圆中心距为1691cm，定好位置后，相互之间用钢筋连接并焊点固定后翻转。预埋螺栓除底部的弯钩部位可以焊接外，其他部分绝对不能有焊点。

3、每块钢板必须处于同一水平面上，绝不能有高低不平现象。

4、四块钢板应离平台10 – 15cm，预留混泥土的空间，预埋螺栓之间用钢筋互搭并焊接牢固。每个螺丝用纸张或其他物件包好并用胶带固定保护，以免混泥土粘到螺丝上面。

5、混泥土浇筑前或浇筑后做混凝土试块检测，试块时间7天，报装使用。混凝土标号35以上。

三、塔吊报装

1、报装周期一般为递资料后三至五个工作日，安装时必须有当地安监站人员到场。

2、报装资料比较复杂，详见报装资料明细。

四、塔吊安装

1、塔吊安装必须有安装资质的安装队伍操作，安装工人必须有相应工种的资质证书原件并提供复印件；

2、安装时准备十数块厚0.3cm，长15公分宽12公分的钢板备用，以应对钢板基础不平整时使用；

3、塔吊电箱接通电源。

4、塔吊安装前切记线确定大臂的方向，否则无法拆卸。

5、电缆需用磁平固定在标准节上面以免晃荡；

6、配重严格按照塔吊说明书上标识搭配，不能少也不能多。

7、塔吊安装完成将塔吊主控电路表复印件贴到电箱门后面，驾驶室备灭火器、塔吊铭牌固定在塔吊基础节上。

8、塔吊安装完成由施工人员对塔吊作垂直度检测。

9、塔吊安装完成后联系监测公司人员进行检测，合格后监测公司会出具合格证书，凭合格证书由工地（使用方）现在网上申报塔吊使用许可证。

五、塔吊使用事项

1、塔吊安装后由工地对塔吊基础作沉降观测点，每月检测两次并填写沉降观测表；

2、每月固定时间段对塔吊进行维护保养

3、塔吊安装后三个月内需经常紧固标准节螺丝，以免松动。

第三篇：塔吊基础总结

1、3#塔吊基础原因分析

1）定位原因

仅考虑3#楼外轮廓及地下室地板标高，塔吊离墙按常规离墙距离3500布置，因未考虑到3#楼集水井位置且塔吊基础与常规塔吊基础相比较大，造成塔吊基础临近集水井，由于集水井较深，且未采取加固措施，且挖土后未及时进行浇筑垫层，造成塔吊基础下土方塌方，桩基可能折断；

2）桩基原因

7034塔吊常规应设置钻孔灌注桩，因考虑项目工程桩为预制混凝土桩，若使用钻孔灌注桩需进新设备，增加成本，因此使用预制混凝土桩，且预制混凝土桩桩距太小，抗扭不足，可能存在预制混凝土桩扭断的可能；

3）挖土原因

因塔吊基础土方全部使用大挖机进行挖土，最后30cm未使用人工挖土或者小挖机挖土，存在桩基被大挖机碰断的可能。2、4#塔吊基础原因分析

1）定位原因

因考虑施工电梯位置（只能放在南侧），塔吊只能放在4#楼与地下车库之间，因考虑地下室施工方便问题，塔吊设在坑外（坑内需做格构柱，或者车库开挖一段时间内不能使用塔吊），因4#楼与地下车库之间距离只有5.7m，故4#塔吊基础承台选用尺寸5.5m×5.5m；因塔吊临近地下室深基坑，桩基存在被剪断风险，故将塔吊基础移至地下室。

2）桩基原因

7034塔吊常规应设置钻孔灌注桩，因考虑项目工程桩为预制混凝土桩，若使用钻孔灌注桩需进新设备，增加成本，因此使用预制混凝土桩，混凝土桩抗剪能力不足。

第四篇：个人塔吊检查总结

塔吊日常检查总结

1.基础

（1）基础整体情况，查看基础是否有裂纹。基础混凝土凝固情况（在塔吊使用前回弹仪测试）

塔吊安装混凝土强度不低于C35的80%。塔吊使用混凝土强度不低于90%。

（2）

埋设件的位置、标高和垂直度以及施工工艺符合出厂说明书要求（3）基础沉降，基础表面平整度允许偏差1/1000，后期在雨后或抽水之后看基础是否有向一侧积水现象,此现象应用于基础表面确定平整的基础（塔吊基础下沉、倾斜：①应立即停止作业，并将回转机构锁住，限制其转动。②根据情况设置地锚，控制塔吊的倾斜）。

（4）塔吊预埋件，后期使用中查看预埋件支腿和和混凝土连接处的状态，是否有缝隙。工作状态时预埋件是否有随塔吊晃动产生微动现象（若有则可能为埋件支腿断裂）

2.标准节

（1）非标节一般为后焊接，查看是否焊缝焊全，（安装时尺寸是否标准，接触面积大于95%以上）

（2）标准节在使用中是否有弯曲变形现象。（变形之后标准节受力改变）（3）标准节检查时看标准节特别是焊接处是否有流出的红色锈状痕迹，（一般此时有可能是内部焊接不严，雨水侵入产生的锈蚀被后期雨水冲刷出来）

（4）螺栓连接标准节，判定标准节螺栓是否松动，在塔吊转正时，一侧是配重时可直接手转动，另一侧直接透过标准节中间部位看是否有透光缝隙，若有可见光则是此处标准节松动。

（5）拼装节，检查链接螺丝时查看螺丝紧固时的印记，一般紧固后有摩擦痕迹，使用后有生锈迹象，若无生锈或生锈处有磨损新痕迹，要重点检查此处螺丝状态是否有松动（因拼节螺丝只有在大臂在一定角度时才能手转动发现，基本查看螺帽外是否留足三丝，螺丝是否为标准螺丝，有现象用小塔短螺丝链接，粗细一样，长度不同。）

（6）拼装节有拼装不到位，螺丝紧固不到位，产生拼装有缝隙的，此种严谨使用。（7）防攀爬禁止与塔机标准节焊接固定。

（8）塔机通道标准节或槽钢直接与标准节接触产生摩擦，建议在标准节与通道处垫根木方，防止通道钢管或槽钢直接与标准节摩擦。

（9）塔吊预留洞封闭若采用钢材质封闭，建议与标准节之间留出一定间隙。若塔吊在深地下室，上方进行封闭时最好由塔吊吊起臂尖处其重量走到臂尖处，看标准节变形距离采取合适距离进行封闭（塔吊在运动时，标准节也在弯曲，距离基础越高弯曲距离越大）。

（10）处地下室内标准节，在底板或顶板钢筋穿过标准节时，禁止钢筋与塔机标准节任何部位直接接触。与标准节接触的钢筋是固定的，标准节是来回运动的，这样就产生了锯条式摩擦。

（11）标准节混用现象，在片式拼装标准节时，重点检查以下几种

1.标准节是否混拼，标准节片不一样（重点查看标准节角钢连接处接触面积）2.标准节是否存在大小节混用的（以L68A1型标准节200*200*20，租赁公司因塔吊型号多、标准节多，存放混乱在使用时候容易将200*180*20或200*200*18的标准节混用）3.环梁

（1）链接方式，具体按说明书要求。（三方检测对于大于100kn.m塔吊片式标准节为内抱角式）。

（2）螺丝链接，环梁和拉杆链接螺丝强度最低为8.8级，且螺帽处必须为平垫双螺母。

（3）环梁框连接要严密，勿存在两个环梁框连接处存在较大缝隙（4）同道附墙，拉杆链接方式必须统一，即本道附墙全部拉杆链接方式全部同为螺丝或全部同为销轴或伸缩杆式。

（5）螺丝链接拉杆易出现链接螺丝松动，且不容易检查现象，建议由安拆单位检查。（6）（7）（8）（9）4.套架

（1）（2）（3）（4）（5）（6）（7）（8）5.回转

（1）（2）（3）销轴式在安装之初建议检查销轴是否合适，是否有销轴框动现象。

环梁楔铁与标准节链接是否严实，勿留出缝隙（有缝隙塔吊晃动会更大，拉杆受力更大）。斜铁安装要符合规范，有存在斜铁未安装现象，此时相当于环梁与标准节成线型受力，不是安装斜铁后的平面受力。

耳板、背板、受力墙（如有加筋）请严格按照方案要求安装使用，受力墙确定在凝固后安装附墙（墙体在未达到强度要求时安装易出现墙体开裂，此种存在重大危害）。

抱柱式附墙建议选用合适柱体尺寸的耳板进行安装，两侧勿留出缝隙（有缝隙肯定产生上下滑动现象）建议做防滑动处理（钢结构抱柱必须做防滑动处理），背板要严格按照计算标准执行，勿在使用过程中将背板拉变形。

销轴有拉变形现象，检查时注意销轴情况。安装前检查套架整体情况，是否有变形开裂现像。（此现象出现次数不少，开裂现象一般出现在主立杆处，红色锈迹是最明显现象）

套架平台多，平台连接处是否牢靠。有些平台连接处有螺丝连接，查看是否安装齐全。平台与套架处连接是否牢靠，有撑杆支撑的，有直接卡在套架固定套里面的，油缸伸出部分是否做有保护，防止生锈。（生锈现象多，严重能发生溜缸现象）油泵电机、电器是否有防护罩保护。电缆线老化现象。顶升扁担防脱是否齐全。

塔吊主电缆线一般栓在套架处，在接触处应做隔离保护。塔吊滴灯线一般项目安装，注意安排电工在固定处垫上保护东西，检查多出现滴灯线老化严重的。

套架与回转是螺丝连接的塔吊，必须注意检查螺丝的等级（有的缺少一个两个用等级低的代替的）。螺丝安装是否到位，齐全。

顶升前，安拆班组要将油缸空载运行一个行程，防止因长时间不用产生漏油、油质乳化、有空气等现象，时间过长塔吊顶升降节严谨直接开口，必须空载运行一个行程。

回转处多有出现开焊现象（特别是新塔在回转外侧，区别主要看是否有红色锈迹，重点注意）

回转链接螺丝是否有松动现象。（检查时，回转转动，看螺丝是否有松动，特别是大型塔吊，回转组装螺丝因每次安拆都要重新安装，有时安拆人员紧固不到位或未用力矩扳手，出现松动现象。）

在齿圈处是否有杂物（木方、塑料袋之类的，杂物过多容易产生将回转电机齿轮掰断）

（4）回转减速箱齿轮是否有防护罩

（5）回转处电缆线是否和结构有接触磨损（在回转运动时候，电缆线和结构接触，容易磨损电缆线，加速老化或出现破裂，下雨时容易发生漏电现象）

（6）回转处看电缆线扭转圈数，如果电缆线扭转痕迹严重，查看回转限位是否安装。

6.后平臂类

1.平台防护是否齐全，（平台防护不允许有能通过人的间隔。特别时最后面配重处，经常存在护栏不标准的现象）

2.平台护栏连接必需牢固，底口一般使用开口销固定，是否齐全。护栏之间使用甲板固定连接，是否有缺少甲板的。

3.后平臂处禁止存放杂物，特别钢丝绳类，电缆线必须顺齐。防止人在经过时将人绊倒。工具类归类整齐，存放工具箱。

4.对于双层平衡臂塔吊，两层链接处腹杆是否有开焊现象

5.卷扬系统，首先查看固定是否牢靠，特别螺丝固定的，螺丝是否紧固（螺丝固定的容易出现钢丝绳排绳不齐现象，此时有可能是底座固定螺丝安装时候未将卷扬系统调平，出现卷筒不正，钢丝绳排绳不齐）。

6.卷筒处均有钢丝绳防出槽装置，查看卷筒防出槽装置是否齐全。

7.卷筒处检查钢丝绳时，必须注意检查钢丝绳的捻向，起升钢丝绳的捻向必须与起升卷筒上的钢丝绳绕向相同。

8.卷扬电机与抱闸（或减速箱）之间连接处的尼龙棒（或称梅花垫）必须查看，主要看时候尼龙棒磨损状态，间隙过大时候必须更换，（励磁电机的无此装置）抱闸检查制动片厚度（特别注意是否有磨损到固定挡板铁片现象）。制动轮毂磨损是否严重，特别检查轮毂是否有裂纹。

9.电机，减速箱，卷筒此固定均为螺丝，检查时查看螺丝是否有松动。（有的出现减速箱壳螺丝松动的，主要看是否漏油严重）

10.检查时将起升上下起落一个来回，听声音是否顺畅，无杂音，齿轮磕碰，震荡之类的异响。

11.配重是否符合要求，配重是否固定牢靠，不能晃动。特别注意配重固定销轴，有的存在粗细不同的。

12.配电箱内查看线路是否存在短接现象，一般保护器类线路容易短接。

7.过渡节、操作室及塔尖

1.过渡节出现开焊现象也是普遍，特别是斜腹杆。

2.过渡节螺丝连接的，查看螺丝是否有松动，螺丝强度等级统一。（之前遇见过因螺丝松动，连接螺丝断的。）3.操作室固定是否牢靠，（时间长的塔吊操作室容易出现底部生锈腐蚀烂现象）4.操作室处电缆线整理是否整齐，灭火器是否有效（一般塔吊要求两个灭火器，操作室一个，后电箱电机一个，灭火器不要铁丝困扎太死，能随手拎起最好）。

5.操作室内必须张贴塔吊性能表，操作规程。前玻璃禁止粘贴东西，遮挡视线（太阳照射，前玻璃刺眼，一般司机会将前玻璃粘贴东西遮挡太阳。在群塔作业中，前玻璃遮挡后低塔看不到高塔大臂，容易产生碰对方钢丝绳事故。

6.操作手柄必须具备零位保护、磕碰开关保护、手柄自动归零功能。急停，启动按钮是否正常 7.锤头塔塔尖查看前侧是否有受力严重现象，特别是出现疲劳磨损现象。8.力矩限位必须灵敏。

9.塔尖天轮检查少，检查时注意天轮磨损是否严重。8.大臂检查

1.大臂是否存在混拼、混用现象。（不同时期出场的大臂，可能受材质、工艺、受力情况不同，影响整个大臂受力不同。此种一般出现在塔吊多的租赁公司）2.大臂的腹杆或水平杆弯曲变形严重，数量多的，建议提前由厂家出具说明 3.大臂整体变形。

4.连接处三角挡板是否开焊（因三角挡板开焊出现过事故）

5.大臂连接销轴不匹配（截臂安装时可能因销轴混乱，将连接销轴配置错误，连接销轴有缝隙，对于非专业安装班组，此种现象严格注意)。

6.小车钢丝绳是否与大臂有摩擦（摩擦大臂上玄主杆、下玄腹杆）7.小车卷筒固定是否牢靠，钢丝绳是否合格。8.开口销检查是否开口到位，特别是拉杆处开口销 9.拉杆变形现象，（此种现象出现过多，检查时出现这种情况建议提前出具厂家说明）10.大臂必须安装止挡装置和缓冲装置(缓冲垫）

11.小车处结构是否发生变形，小车检修框固定是否牢靠。是否存在开焊现象。12.滑轮组防脱装置是否齐全，固定是否牢固。滑轮组磨损是否超过规范要求。9.安全装置检查与实验

1.抱闸检查，在塔吊下方，吊起最大其重量物品或工程吊装时最重吊物，起升离地30公分，15分钟查看是否有向下现象，若有下滑现象，则表明有溜钩现象。司机在操作时，遇见重物时必须实验抱闸状态。

2.高度限位测试：高度限位一般有两到三个阶段，一限高速、二限中速、三停止，有的塔吊只有两级，限制高速和停止。，在测试时，分两次实验，第一次测试严谨用高速冲击限位（防止高速直接冲顶事故），用中速一直给档，看距离停止距离多少，是否满足高速冲击，第二次用高速冲限位，看停止距离。（主要是防止司机在操作过程中失误直接用限位停止，因限位问题出现事故次数不少，严重出现大的安全隐患事故）3.变幅限位：前后必须都有限位，前停止限位在220CM以上。此限位检查一般直接高速运行，到限位之后逐级减速至停止。4.起重量限位一般没有调试，此种只有要求租赁公司在进场时全部调试。（项目有大件重物，将近达到最大起重量物件时，此限位必须要求租赁公司调试）

（1）静载试验：吊具取额定起重量的1.25倍，索具取单支和分支极限载荷的2倍。试验方法是：试验载荷逐渐增加，起升到离地面10-20cm，悬空时间不得少于10分钟，重复试验三次，进行目测检查判定：若结构未出现裂纹、永久变形，连接处未出现异常松动或损坏的，判定试验合格。

（2）动载试验：吊具取额定起重量的1.1倍，索具取单支、分支极限极限载荷的1.25倍。试验方法是：试验时必须把加速度、减速度和运行速度限制在该吊索具的正常工作范围内，实际连续工作1小时。若结构无损坏，各项参数达到技术性能指标要求的，判定动载试验合格。

第五篇：塔吊制度24条总结

塔吊管理制度24条总结，建立完善管理制

度确保施工安全

第一条 每台塔吊应按项目施工需要配备相应的司机、信号工和相应的挂钩工，其中塔吊司机从事本工种时间不得少于 2 年，信号工从事本工种时间不得少于 1 年。上述人员应保持相对固定，进场后报项目动力组登记备案，参加培训，并经考核合格后方可上岗；塔吊司机、信号工应持合格有效证件上岗，无证人员不得从事塔吊驾驶、信号指挥工作。

第二条 塔吊司机、信号工、挂钩工须认真执行项目的各项规章制度，严格按照安全操作规程、安全技术交底、群塔作业方案作业，遵守劳动纪律，杜绝违章操作，拒绝违章指挥。

第三条 塔吊司机、信号工、挂钩工禁止酒后作业，并应合理排班，避免疲劳作业。

第四条 塔吊作业过程中应严格遵守“十不吊”准则：

1、被吊物体超出本机机械性能允许范围不吊作业前，信号工应根据吊运物资选用相应粗细和长短的吊索绳，吊物重量不得超过钢丝绳、卸扣等吊索具的最大安全荷载、塔吊最大起重量或不同幅度相应起重量，但不得用过粗的钢丝绳吊运过轻的物件，避免轻物脱绳。

2、吊物重量不明或超负荷不吊

2.1 禁止用塔吊硬拉硬拽被卡在钢筋或混凝土中的机具、物料等； 2.2 现场已浇筑的混凝土而未经完全拆卸的模板须撬松动方可吊运。

3、光线阴暗看不清不吊塔吊作业应保证足够的照明，如作业区域光线阴暗则不得进行吊运作业。

4、指挥信号不清不吊

4.1 塔司、信号工应加强沟通，语言应明确、精练、清晰；发音尽量标准，语调尽量平和；

4.2 信号指挥一律使用对讲机，一经统一调频后应锁定频率，不得随意调换。如出现其它信号串入，应立即报告项目动力组，经协商后统一调频； 4.3 为避免塔吊之间或其它信号相互干扰，信号工在发出信号时应先指明塔吊编号（如指挥 1＃塔起钩应发出“1＃塔，起钩”命令）。

5、零散物件无容器、散物捆绑不牢或物料装放过满不吊

5.1 长、短钢筋或钢管不能混吊；吊运长钢筋时，吊点之间的钢筋不能呈现下弧状；

5.2 长、大物资注意绑扎牢固；吊运料斗（包括空料斗）应采用四绳吊运； 5.3 1.5m 以下的钢管、钢筋、拉钩、箍筋、扣件等零散物件须用料斗盛放，物料装码高度不得超出料斗边沿；

5.4 空压机、电焊机、气瓶等须用吊笼吊装；氧气瓶、乙炔瓶必须分开吊； 5.5 吊运废旧木枋、泡沫、塑料等垃圾，应加盖密目网以防垃圾飞出料斗。

6、吊物上站人、吊物下有人不吊

6.1 严禁利用塔吊吊人；

6.2 起、落钩过程中，信号工应将处于吊物周边、下方等危险区域的人员清离危险区域后方可作业；

7、吊索具不符合规定、重物边缘锋利无保护措施不吊

7.1 作业前（尤其长时间报停重新启用后），信号工应对所有吊钩以下钢丝绳、索具、盛物料的料斗等进行检查，发现问题及时更换或修复；

7.2 吊斗的环状吊钩应用一级钢焊制，或用钢板制作；

8、斜挂斜拉、埋在地下的物体不吊 严禁利用塔吊斜挂斜拉；

8.1 超出塔吊起重幅度或上方被遮挡的重物，8.2 严禁起吊埋设或凝结在地下的重物，须将重物全部撬松后方可起吊。

9、六级以上强风不吊

9.1 遇六级以上大风、大雪、大雾时须停止作业； 9.2 超过四级以上（含四级）不得吊运大模板。

10、机械安全装置失灵或带病作业不吊

10.1 塔司须按照规定对设备（基础、塔身钢结构、连接销、锚固装置、工作机构、各限位器和制动器等）勤检查，及时保养，提高设备完好率，避免突发性故障及隐患存在；设备出现故障，塔司必须及时报修，并通知项目动力组，严禁让设备带病作业；

10.2 安装、修理完毕塔司应及时清理平衡臂上的杂物，需用的物品须放好并采取可靠的固定措施；

10.3 严禁利用限制器、限位装置代替操纵机构，或关闭力矩限制器违章起吊。

第五条若现场塔吊密集，大臂运转过程中均应采用低速运转，在塔吊相近区域作业时不得抢进抢出，应相互协调、统一指挥。

第六条 作业前，塔司、信号工应熟悉掌握作业环境与以往是否有变化，并注意作业范围内的高压线和警示标志，吊物靠近高压线防护栏后、其它堆物或操作架不能强行运转施工，注意与其保持 1～3m 以上的安全距离，以免吊物晃动碰撞防护栏、操作架等其它物件。

第七条 起钩前，信号工须认真对吊物进行检查，确认吊物捆绑牢固可靠、吊点合理可靠、吊物或钢丝绳无粘带钢管架等其它非吊运物品后方可起吊。第八条 塔司应根据信号工的指挥信号进行操作，开始操作前应鸣号（铃）示意，以引起有关人员的注意；吊运过程中，信号工应从起吊到就位，全过程控制，不能发出信号后就掉以轻心或擅自离开。

第九条 吊物就位时，不得将吊物放置在安全通道、基坑边沿 3m 内区域、未浇筑达到强度的梁以及其它未经特殊加固操作平台、操作架、外架等部位，吊物下方应用木方垫好放稳。落物应码放整齐，高度不应超过 1.5 米，应有防倒塌措施。

第十条 信号工应到吊物挂钩、摘钩处相近高度 5m 范围内进行指挥，不得站在高处、远处进行“遥控”指挥；挂钩工在挂钩、摘钩后，信号工须认真检查确认安全无误后方可指挥起吊。第十一条 一般平衡式吊装都采用两根钢丝绳，其夹角应界于 45～90°之间，最佳角度为 60°。不得因塔吊不够高度、钢丝绳不够长等原因随意减短钢丝绳增大夹角，增加吊索具受力。

第十二条 吊运作业应注意以下事项：

1、穿绳：确定吊物重心，选好挂绳位置，使用卡环时，严禁卡环侧向受力。穿绳应用铁钩，不得将手臂伸到吊物下面。吊运棱角坚硬或易滑的吊物，必须加衬垫，用套索；

2、挂绳：应按顺序挂绳，吊绳不得相互挤压、交叉、扭压、绞拧。一般吊物可用兜挂法，必须保护吊物平衡；对于易滚、易滑或超长货物，宜采用绳索方法，使用卡环锁紧吊绳；

3、试吊：吊绳套挂牢固，起重机缓慢起升，将吊绳绷紧稍停，起升不得过高；在将物体吊离地面 20～50 公分时，要注意停车检查：1起重机的稳定性2制动器的可靠性3绑扎的牢固性；试吊中，指挥信号工、挂钩工、司机必须协调配合。如发现吊物重心偏移或其它物件粘连等情况时，必须立即停止起吊，采取措施并确认安全后方可起吊；

4、摘绳：落绳、停稳、支稳后方可放松吊绳。对易滚、易滑、易散的吊物，摘绳要用安全钩。挂钩工不得站在吊物上面。如遇不易人工摘绳时，应选用其它机具辅助，严禁攀登吊物及绳索；

5、抽绳：重物就位时应用木枋等垫好，人工将钢丝绳抽出后缓慢起绳，不得斜拉、强拉、不得旋转吊臂抽绳。吊运易损、易滚、易倒的吊物不得使用起重机抽绳。

第十三条 模板吊运的注意事项：

1、小钢模须按规格分类码放整齐方可吊运，长短不一的不得混吊；长度在 1.2m 以下小钢模须使用料斗盛装方可吊运；拼装好的钢模、木模和焊接的钢筋笼等所有拼装的吊具、吊物须经项目安全、动力组检查合格后方可投入吊运作业；

2、吊运大模板不能硬拉硬拽，用卸扣吊环锁固后方可进行吊装作业；

3、吊运模板时，严格注意周围环境，确保模板与挂钩工等周围人员保持安全距离，模板落地时要支护好，防止模板倾翻伤人；

4、在吊运物件时（尤其是大模板）应提前准备一块紧急时可随时降落吊物的空地；

5、吊用拼装木模扳、钢模板时，须选择合理的吊点，无合适吊点的应加工吊点，使用两面吊钩，严禁直接将钢丝绳或卸扣固定在模板内支撑木枋上、用单面吊钩吊运木模板；

6、对于重量不明的模板等吊物严禁盲目起吊，可量出其外形尺寸，并根据材料密度估算其毛重。在估算重量与相应幅度下额定起重量相接近时，应先进行试吊，随后再进行正式吊装。开始试吊时，吊起重物离地约 20cm，静停约 3 分钟。如未发现有任何异常现象，制动器工作可靠，就可落下重物，并转入正式吊装作业。

第十四条 当吊物须经过马路、办公室、食堂等人群集中的区域或进入他人工地上空时，应将吊钩收至现场内方可回转，严禁吊物从上述区域上空运行。第十五条 作业时，塔司应穿戴本公司服装、蓝色安全帽、胸卡；信号工应穿戴安全警示服、蓝色安全帽、胸卡。胸卡应标有姓名、塔吊编号、公司名称、工种和操作证复印件等相关内容。

第十六条 塔吊的顶端、大臂前端部、平衡臂尾部应安设红旗和安全警示灯，安全警示灯夜间应开启。

第十七条 大雨、大风天气和较长时间报停后，塔司应协同出租单位组织相关人员对塔吊进行一次全面检查，对设备存在的安全隐患以及机械、电气故障（尤其是经常性出现的故障）予以排除，并做好设备保养工作，确保塔吊重新启用后安全、高效地运行。

第十八条 塔司、信号工应以充沛的精力进入岗位，精神集中操作，始终目视本塔吊钩位置和大臂，运转过程中注意相邻塔吊的工作状态，严格准确发出信号，不得在操作中与其他人员闲谈、玩手机或做与工作无关的动作和事情。第十九条 驾驶室内和平衡臂配电箱处各应配备 2 具合格有效的干粉灭火器。塔吊上严禁使用明火，烟头、烟灰应用容器盛装，不得乱扔。保持塔吊环境卫生，小便要用容器盛好，杂物用塑料袋装好，从塔上带下丢到垃圾箱内，以免污染环境。塔司离开塔吊时应关闭取暖设备，切断塔吊电源，保管好对讲机等物品。第二十条 塔司应积极主动、热情配合项目施工，不得无故刁难、消极怠工，严禁吃拿卡要，全天 24 小时服务到位，换班用餐，严禁脱岗。塔吊班组及时填写交接班和运转记录，月底交项目动力组归档。信号工应坚守岗位，需离开工作岗位时，不得将对讲机交由无证人员指挥。第二十一条 完工后或较长时间内无作业内容时，塔司应将小车收至起重臂根部最高处，让出空间以利于其它塔吊安全作业，并将大臂调整到顺风状态，打开风标。

第二十二条 塔司、信号工须严格遵守国家法律法规，严禁利用塔吊偷盗现场材料，并应积极举报、制止他人偷盗行为。

第二十三条 项目动力组每半月组织全体塔吊司机及塔吊信号工召开安全例会，每月进行安全技术交底，全体人员必须准时参加；确因现场需要不能到会人员应提前请假，会后由班长转达会议精神。

第二十四条 项目动力组应根据现场情况制定相应的奖罚制度，对因违章或操作不当引发事故的，根据事故情节轻重，严格按项目相关制度对责任人进行处罚。使用共友塔机安全监测仪通过精密传感器，实时采集吊重、变幅、高度、回转转角、环境风速等多项安全作业工况实时数据。实时显示、通过显示屏，以图形数值方式实时显示当前实际工作参数和塔吊额定工作能力参数，使驾驶员直观了解塔吊工作状态，正确操作。