监理员—道桥

第一篇：监理员—道桥

北京市监理员考试大纲

专业科目

（四）专业工程基础理论及监理实务操作（道路与桥梁工程）

一、基础理论知识 ㈠道路工程 了解：

1.沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）的性质及特点； 2.软土地基处理的原则和要求。掌握：

1.路基标高、压实度、松铺厚度的概念； 2.路基填料的选择与填筑方式；

3.沥青路面透层、粘层、封层的作用及适用条件； 4.沥青混凝土道路的分类、结构组成及其适用条件。㈡桥梁工程 了解：

1.混凝土外加剂的主要种类及其作用； 2.预应力结构的基本原理；

3.桥梁的组成、分类和适用条件； 4.桥梁基础的构造特点和受力特点。掌握：

1.混凝土强度形成的机理与主要影响因素；

2.桥梁后张预应力的基本原理及预施应力体系； 3.桥梁荷载组合规定；

4.桥梁布置和结构的相关术语。

二、监理实务操作 参考书目：

《工程建设标准强制性条文（城市建设部分）》中华人民共和国2002年版； 《市政基础设施工程资料管理规程》DBJ01-71-2003；

《市政基础设施工程质量检验与验收统一标准》DBJ01-90-2004； 《北京市市政工程施工安全操作规程》DBJ01-56-2001； 《北京市城市道路工程施工技术规程》DBJ01-45-2000； 《北京市城市桥梁工程施工技术规程》DBJ01-46-2000； 《城镇道路工程施工质量检验标准》DBJ01-11-2004； 《桥梁工程施工质量检验标准》DBJ01-12-2004.㈠《工程建设标准强制性条文（城市建设部分）》 掌握：

1.第六篇“城市道路” 2“工程质量验收” 中：全部内容；

2.第七篇“城市桥梁” 2“工程施工及验收”中：2.3工程质量验收。㈡《市政基础设施工程资料管理规程》 掌握：

1.本专业各分项工程物资进场资料要求；

2.本专业各分项工程施工质量验收纪录隐、预检、安装检查内容和填表要求； 3.施工试验记录和相应的填表要求。㈢《市政基础设施工程质量检验与验收统一标准》

掌握：

市政基础设施中道路与桥梁工程施工质量检验项目划分、质量检验、质量验收的规定。㈣《城镇道路工程施工质量检验标准》 了解：

1.无机结合料稳定土的无侧限抗压强度试验；

2.水泥或石灰稳定土中水泥或石灰剂量的测定方法。掌握：

1.单位、分部、分项工程的划分；

2.分项工程验收标准，正确运用主控项目和一般项目标准； 3.压实度试验方法；

4.贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法。㈤《北京市市政工程施工安全操作规程》 掌握：

有关安全生产操作的一般规定。

㈥《北京市城市道路工程施工技术规程》 《城镇道路工程施工质量检验标准》 了解：

1.道路施工测量的内容及要求； 2.填方基底处理方法；

3.路基土石方施工的基本程序；

4.土方路基的标准实验项目及质量检测项目； 5.水泥砂砾、石灰粉煤灰混合料基层施工要求； 6.石灰粉煤灰混合料基层试验要求和取样方法；

7.水泥混凝土路面施工前对下承层的检测内容及要求；

8.热拌沥青混凝土混合料路面施工对混合料的控制温度、试验项目和施工配套机械设施； 9.排水、防护支挡工程的种类及其适用条件； 10.现浇重力式钢筋混凝土挡土墙施工工艺。掌握：

1.平面控制测量的一般规定； 2.高程控制测量的主要规定； 3.路基用土的分类与识别方法；

4.现场质量检验评定标准和方法；

5.石灰土及石灰粉煤灰混合料等基层的碾压要求； 6.石灰粉煤灰砂砾基层质量规定（允许偏差）； 7.水泥混凝土路面施工质量标准； 8.沥青混凝土面层摊铺碾压的要求；

9.石灰粉煤灰混合料的配合比试验要求；

10.喷洒透层油、粘层和封层的施工工艺和质量要求； 11.混凝土路缘石的检查标准；

12.人行道砖及广场砖铺装质量规定（允许偏差）； 13.浆砌块石、预制砌块等挡土墙材料的要求。㈦《北京市城市桥梁工程施工技术规程》 《桥梁工程施工质量检验标准》 了解：

1.桥梁工程材料及混凝土、钢筋混凝土、预应力混凝土等各种混合料的质量要求； 2.大、中桥台和基础位置的定位测量方法； 3.桥梁基础埋置深度的要求；

4.混凝土钻孔灌注桩的施工工艺；

5.桥梁支座中板式、盆式和球型等支座的规格、种类及安装要求。掌握：

1.钢筋接头试验取样方法；

2.预拌混凝土质量标准和验收方法； 3.混凝土强度试件制作方法和取样规定； 4.冬施期间混凝土浇筑、养护温度的控制要求； 5.无支护开挖基坑边坡放坡和安全开挖要求；

6.灌注桩清孔工艺和清孔质量标准，导管严密性试验方法； 7.沉井下沉的质量标准；

8.混凝土重力式墩台质量标准和验收方法； 9.伸缩装置的安装质量标准和验收方法。

第二篇：道桥施工组织设计

施工组织设计

项目名称：杭瑞高速公路贵州境遵义至毕节段

第十四合同段

一、总体介绍

本合同段（K1687+118-K1692+100）所在地区地震基本烈度为6度，按7度设防，地震动峰值加速度0.05g。本桥上采用7×25m预应力钢筋混凝土梁，先筒支后连续钢构，下部构建采用双柱式墩。肋板式桥台与U台，基础采用钻孔灌注桩和扩大基础。本桥的设计荷载为公路—Ⅰ级。

本桥平面位于R=850m的右偏圆曲线内，本桥纵面上位于i=1%直坡上。本桥在0#、7#台处设置D80型伸缩缝，台后设置6m长搭板。本桥左半桥1—6号桥墩均采用墩梁固结。

二、基础施工——钻孔灌注桩施工

桩穿地层自上而下主要为粉质粘土、中风化石灰岩等。施工顺序

场地平整或筑岛→埋设护筒→钻机就位→钻孔及清孔→安装钢筋笼→灌注砼→检测桩基。施工

（1）测量：根据各桥位设计庄号和桥位轴线，测出每根桩位置并设好护桩。

（2）护筒埋设：采用钢质护筒，护筒长2-30m，筒径比桩径大30cm。人工开挖埋设护筒，粘土分层回填夯实。

（3）钻机选择：根据桩位基本位于岩石的特点，选用CGF-

12、CGF-

15、CGF-20冲击返循环钻机成孔。

（4）钻孔：精确放样，钻机就位，制备泥浆。钻进过程中，保持泥浆相对密度、粘度，护筒内水头稳定，护筒内外水头差保持在2.0m左右。经常检查钻孔垂直度，发现问题及时纠正。

（5）清孔：成孔后，提出钻头，以相对密度较低的泥浆置换出密度较高的泥浆，清孔后的泥浆密度以孔中部和孔低部提出的泥浆密度在1.03-1.1，粘度为17-20Pa.S，含砂率＜2%，孔低沉淀厚度满足设计要求。

（6）安装钢筋笼：钢筋笼分节制作，吊车现场吊装。施工时，钢筋笼设加强筋，每隔2-3m设定位筋，保证搬运、吊放不变形和钢筋位置正确；钢筋笼吊放前先放入护壁筋，保证钢筋保护层厚度；在孔口固定钢筋笼上端，防止砼浇注时钢筋笼上浮。

（7）安装导管：采用ø30cm钢制导管。吊放前要试拼，并经试压确保不漏。

（8）灌注砼：灌注首批砼时，导管下口距孔低20-25cm，保证导管埋入砼中不少于1m。浇注过程中，要随时测量砼顶面高程，导管埋深控制在2-6m。最后灌注时，导管要有一定高度，以增加砼的压力，提高砼密实度。浇注高程要比设计桩顶超浇1.0m左右。为避免对已浇灌注桩的振动，采用隔孔施工的方式。

三、下部构造施工

1墩柱施工

钢筋骨架在加工场制作，运到现场后，用吊机辅助架立，钢筋底部采用单面或双面焊接。立柱模板采用4m、6m长定型钢模，同时配1m或2m的短节。模板支立后要用缆风绳固定。砼由拌和站集中拌制，运输车运至现场，采用吊机配合吊斗浇注，机械振捣，浇注时，在墩顶安设活动导管，以保证砼下落高度符合规范要求。养护：墩柱浇注完成后用塑料布裹封，以防止水分蒸发。帽梁梁施工

（1）立柱盖梁采用无支架法施工，在立柱上安装环行钢箍，内侧垫橡胶软垫。为防止向下滑动，钢箍下设20*20cm方木支撑。钢箍上搭设型钢纵梁，在型钢纵梁上铺设钢板底模，侧模采用大型钢模板。台身盖梁直接在台身上扎筋立模。钢筋在加工厂制作，现场成型，吊机就位，并准确安装预埋件。

（2）砼在拌和站集中拌制，搅拌运输车运输，吊机配吊斗浇注，机械振捣。砼浇注顺序为先跨中，再两端，后柱顶。

四、上部构件的施工

预制预应力砼T梁施工

1设置制梁台座

根据梁体外型尺寸设置制梁台座，台座采用20cm厚C25钢筋砼浇筑而成，沿梁长方向设置预拱度，确保桥梁施加预应力后其上拱度满足设计要求，便于桥面工程施工。

2底模检查及清理

钢筋砼制梁台座每次使用前进行全面检查，并形成检查记录，各部位尺寸及变形量等符合设计及质量控制要求后投入使用，否则进行维修。全部检查合格的制梁台座使用前清理干净并均匀抹脱模剂。

3钢筋绑扎

钢筋在加工场地集中加工成型，纵向长钢筋采用机械对焊，人工绑扎成型。各种预埋件加工完成后由质量检查员全面检查，分别作好合格及不合格标记，合格的投入使用，不合格的进行返工或重作。预埋件安装时固定架保持位置正确、焊接稳固。

4张拉系统安装加固

预应力孔道采用波纹管成孔，根据图纸所示位置、坐标、采用定位钢筋网及U型钢筋卡对波纹管进行固定，并对波纹管接缝及损伤部分进行妥善密封处理，锚垫板的位置、角度保持准确并固定有效。

5模板支立加固

模板采用大块定型钢模板，用桁车吊装，模板间镶嵌密封条并用螺栓连接、钢模型采用拉杆固定。模板安装过程中及时调整并控制梁体各部尺寸确保符合设计及规范要求，加固完成后由质量检查员对其各部尺寸、中心偏位进行检查校对，认真填写模型安装检查记录。

6砼浇筑

砼采用搅拌站集中拌制，砼搅拌运输车运输，龙门吊配料斗入模，模板上安装附着式振捣器振捣。砼水平斜向分层、水平分段、一次连续浇筑完成，砼顶面收平拉毛，并作好梁体砼养护。

7模板拆除

砼试件检测结果满足拆模要求后，进行拆模作业，施工中避免损伤梁体表面及菱角，拆模后，采用洒水方式进行养护。

8预应力张拉

预制梁砼强度及弹性模量达到设计要求后，向梁体预留管道穿入预应力钢束，之后，采用钢绞线抗拉极限强度80%的预应力对钢绞线进行预拉。预拉时，速度适当，拉力达到规定值后持荷5分钟放松。同时对张拉设备进行检验，无误后进行预应力张拉。张拉时两端同时对称进行，钢束应力以控制应力为主，伸长值为校核，初始应力在控制应力的10%，并精确作好钢束两端标记记号。然后分级加载至控制张拉力，测量钢束伸长值和理论计算值比较，误差应在6%范围以内，否则应及时查明原因进行处理。伸长值和控制应力校核无误后持核五分钟，再次检查符合要求后进行锚固，并进行锚固回缩测量，用于确认计算控制应力时考虑的预应力回缩损失值大小，最终确保在梁体内建立的有效预应力符合设计要求。张拉过程中各个阶段作好详细记录。

9孔道压浆及封锚

预应力钢束张拉完毕静停24小时后对钢束及锚具进行检查比较，钢束无回缩及锚具无变形，确认没有异常后进行钢束切割，切割时采取降温保护措施，避免影响已经建立的有效预应力。切割完成后48小时内尽快进行孔道压浆。压浆完成1天后对梁端接茬面砼凿毛、清理，进行封端砼浇注，并作好养护。

五、附属工程 1 护拦

护拦采用定型钢模板进行施工，砼采用拌和站集中拌和，汽车运输，分段浇注，机械振捣。2 桥面铺装施工

（1）清理桥面并用高压水泵对桥面清洗。

（2）钢筋网的安装布设，注意钢筋间距和绑扎是否牢固。

（3）桥面砼采用拌和站集中拌和，砼搅拌输送车运输，平板震动器配合振捣梁振捣。

3伸缩缝施工

在桥面砼铺装完成后进行，先按设计要求从路面中切出伸缩缝应占体积，再精确定位伸缩缝，并焊接预埋钢筋，最后浇注锚固砼。

4桥头搭板施工

桥头搭板须在台背回填完成后进行。模板采用万能钢模，人工现场绑扎钢筋网片，砼搅拌输送车运输，平板震动器配合振捣梁振捣。

第三篇：道桥月总结

实习7月份月总结

Xx道桥x班xx号xxx

几分期待几分紧张，2013-7-11到了公司（xxxxxx路桥工程有限公司），在总公司报道吃个午饭后就去项目部，想不到刚刚到不久就要开工了。在这20天里面，接触了不少东西，虽然消化不多。

刚到项目部，我被分到试验室，刚开始，试验室主任和我的同事都在不停地忙，都没有什么时间搭理我，一直到晚上我才知道，原来的试验室主任刚走不久，今天是回来交接的，而且他原来把一些台账拿走了，电脑里面的资料也删除了!所以这20天里，除开开始的两三天有点闲得无聊，之后不是做试验，就是补台账、资料。而且必须在31号前将所有的台账、资料补完，因为31号东莞市交通工程质量监督站要过来检查评分。

之所以到这里的前两三天闲得无聊，是因为当时我们实验室有4个人，实验室主任是临时在另一个工地叫过来的，那几天都在另外一个工地；一个是杂工，只是帮忙做一些没有技术的工作；另一个同事是试验员，比我来早2个月，虽然他有两年的工作经验，但是之前都是做沥青路面，现在做的是水泥路面，所以他有一些也不太清楚。可以说我们只有一个半人，很多事情不会做或者做不了主!所以前两三天我除了做水泥试块、测泥浆比重，就是一直看规范、台账、资料、报告。

在这20天里，我做过的试验和检测有：做水泥混凝土抗压标准试块、压浆抗压抗折试块，压水泥混凝土试块，钢筋取样和拉钢筋，测泥浆比重，测回弹和碳化深度，测水泥混凝土的坍落度，测箱梁钢筋的保护层厚度。做水泥混凝土试块时，开始本来以为试块在振动台上振动的时间越久越密实，试块的强度就越好，后来主任指出了我的错误：振动得太久，碎石和水泥浆会离析分层，试块的强度会降低。几乎每打一个部位，都要做水泥混凝土试块，混凝土试块的强度分为7天和28天，那些部位合不合格就要看试块的强度了。其中我这里有一片箱梁，设计是C50的水泥混凝土，28天的试块强度不到40MPa。一开始是因为试验室主任他们太忙了，压出来这个数值时，没有留意到，最后给高级监理工程师发现问题后，上报业主，业主开会说要作废，后来我们就要忙着测回弹，之后还自己抽芯，可是测得强度还是40多一点，梁作不作废还没有结果！但是它给我一个警钟，试验室的重要性！做事不能马马虎虎，要善于观察、发现问题！

这个月的最后一天是质量监督站过来检查，我被安排在内业配合检查，目的是让我了解质量监督站检查的方法与内容，出现的问题和他们给的意见。给我的感觉是他们没有怎么检查，可能是领导已经搞好关系了吧！更深入的了解，还等待学习！

第四篇：道桥实习报告

毕业实习报告

姓名：xx 学号：xxxx 专业：土木工程（道路桥梁）

指导教师：xxx

xxxx年x月

毕业实习报告

一． 实习目的

实习，相对于大学生来说就是和理论去结合，将理论与实际联系起来，不能只见知识不见实物，那样不如“无书”。因此，为了让大学生更好的学习文化课的同时，更加理解课本知识，学校就给了我们一个月的实习时间，让我们自行安排。

对于我们土木专业来说，工地是最好的锻炼场地。因此，我也不例外，找了个单位，去把自己所学的东西与之结合。希望达到的目的：

1.运用所学的知识解释所看到的现象。2.懂得与不同的人相处。3.积累一些动手操作的能力。4.养成吃苦耐劳的习惯！二．实习时间

xxxx年x月xxx——xxxx年x月x号 三．实习地点： xxxxxxxxxxxxxx。四．实习内容

在工地里，要保证一切工作的顺利进行，首先要保证的是测量放线的精确。工程测量是贯通整个工程建设的前后，而且在工程建筑物的运营阶段也离不开工程测量，工程测量为工程建设的各阶段服务，是实现规划，保证工程质量的重要手段。而我这次实习中，最主要的工作也就是测量。领导让我跟着测量人员一起做工作。

对于测量，我所接触最多的是水准仪。水准仪的用途是抄平。用水准仪测量两者的高差，以获取两点的位置是否符合要求。先介

绍一下水准仪的组成吧。水准仪主要部件有望远镜、管水准器（或补偿器）、垂直轴、基座、脚螺旋。按结构分为微倾水准仪、自动安平水准仪、激光水准仪和数字水准仪（又称电子水准仪）。按精度分为精密水准仪和普通水准仪。

水准仪的使用方法如下：

水准仪的使用包括：水准仪的安置、粗平、瞄准、精平、读数五个步骤。

1.安置 安置是将仪器安装在可以伸缩的三脚架上并置于两观测点之间。首先打开三脚架并使高度适中，用目估法使架头大致水平并检查脚架是否牢固，然后打开仪器箱，用连接螺旋将水 准仪器连接在三脚架上。

2.粗平粗平是使仪器的视线粗略水平，利用脚螺旋置园水准气泡居于园指标圈之中。具体方法用仪器练习。在整平过程中，气泡移动的方向与大姆指运动的方向一致。

3.瞄准 瞄准是用望远镜准确地瞄准目标。首先是把望远镜对向远处明亮的背景，转动目镜调焦螺旋，使十字丝最清晰。再松开固定螺旋，旋转望远镜，使照门和准星的连接对准水准尺，拧紧固定螺旋。最后转动物镜对光螺旋，使水准尺的清晰地落在十字丝平面上，再转动微动螺旋，使水准尺的像靠于十字竖丝的一侧。

4.精平精平是使望远镜的视线精确水平。微倾水准仪，在水准管上部装有一组棱镜，可将水准管气泡两端，折射到镜管旁的符合水准观察窗内，若气泡居中时，气泡两端的象将符合成一 抛物线型，说明视线水平。若气泡两端的象不相符合，说明视线不水平。这时可用右手转动 微倾螺旋使气泡两端的象完全符合，仪器便可

提供一条水平视线，以满足水准测量基本原理 的要求。注意气泡左半部份的移动方向，总与右手大拇指的方向不一致。

5.读数 用十字丝，截读水准尺上的读数。现在的水准仪多是倒象望远镜，读数时应由上而下进 行。先估读毫米级读数，后报出全部读数。注意，水准仪使用步骤一定要按上面顺序进行，不能颠倒，特别是读数前的符合水泡调整，一定要在读数前进行。

测量虽然简单，但它却在工程中占有重要地位。

在工程设计中提供图纸资料、明确占地范围了解周边工程、了解占地范围内有无城市地下管线、是否对勘探和机械设施造成影响，如果没有工程测量带来的各种比例尺地形图及管线探测图，工程设计就成了无米之炊。

在施工过程中，工程的第一步就是建筑物、构筑物的实地定位放样，因为建筑物在什么地方摆放，不可能随随便便找个地方，根据建筑物的用途、工艺流程或对于同一建筑物的各个不同部分，其精度要求是不一致的，而且往往相差非常悬殊，此时应正确制定工程建筑物定位的精度要求，如果定得过宽，就可能造成质量事故，反之若定得过严，则给放样工作带来不少困难，从而增加放样的工作量，延长放样时间，也就无法满足现代化高速度施工的需要。

就是确定建筑物放样的精度，建筑物竣工时的定位误差是由施工误差和测量放样误差所引起的。由于各种建筑物或同一建筑物中各不同的建筑部分，对放样精度的要求是不同的，因此应考虑到施工现场条件与施工程序和方法，分析这些建筑物是否必须直接从控制点进行放样，对于某些建筑元素，虽然它们之间相对位置精度要求很高，但在放样时，可以利用它们之间的几何联系直接进行。

因此工程测量工作前，制定必要的合理的精度，是关系到该工程建设中周期长短的一项重要的工作。

在工程施工过程中，从工程开工一直到工程结束，均离不开工程测量工作。首先对建筑物进行定位，确定建筑物的实际位置，有了准确的地面标识然后才能确立次区域是否有设计后新增建（构）筑物及新埋入地下管线，以保证机械设备的使用，在基槽开挖完毕后，要进行基槽验收，以及后续的垫层、底板线的投测，对于重要设备基础，如有螺栓、预埋件及预留孔等，在稳固好后，应及时进行测量轴线标高复验，并在砼浇筑过程中进行连续监测，以防备砼浇筑过程中，发生位移、沉降等质量事故的发生。

在基础施工完毕后，进行竣工线的投测，接下来设备安装需连续对设备的平整度、标高进行跟踪测量，以确保设备的工艺流程完好，保证设备联动达到设计要求。

最后的竣工测量是规划管理竣工验收的一项重要程序，竣工测量形成的成果报告是规划竣工验收审核的重要依据，竣工测量既有工程测量的普遍性要求，也有规划管理的特殊性要求，不仅涉及到影响测绘管理部门掌握现状地理信息的正确性，而且涉及到影响规划管理部门规划审批的落实和监督管理，因此竣工测量是关系到城市建设管理和规划实施落实的一项重要测绘工作。

在建筑物运营管理阶段，工程测量起着极其重要的作用。由于各种因素的影响，建筑物及其设备在运营过程中，都产生变形。这种变形在一定限度之内，应认为是正常现象，但如果超过了规定的限度，就会影响建筑物的正常使用，严重时还会危及建筑物的安全。因此在工程建筑物的施工和运营期间，必须进行监视观测，通过变形观测取得第一手的资料，可以监视工程建筑物的状态变化和工作

情况，在发现不正常现象时，应及时分析原因，采取措施，防止事故发生并改善运营方式以保证安全。另外通过在施工和运营期间对工程建筑物原体进行观测，分析研究，可以验证地基与基础的计算方法，工程结构的设计方法，对不同的地基与工程结构规定合理的允许沉陷与变形的数值，为工程建筑物的设计施工管理和科学研究工作提供资料。

在施工的同时，我不但学会了熟练操作测量仪器，同时学会了与人沟通。企业界有句很有名的话：小公司做事;大公司做人。这句话是一点也没错!项目部虽然只有那么几个人，但其政治环境却也是异常复杂。所以作为我一个不会干什么实事的在校学生来说，做人就更加重要。我也是的确做到了：他们对我的做人很满意，虽然经常会说说我。但都是技术方面的，没有什么人身攻击。很重要的一点是作为项目部的一员一定要承担起个人责任。就拿值晚班来说吧。有好几次本来该由项目经理来值班但他却没值，每次都让别人值了。几次之后项目经理却还说自己值班值的多，下面的人当面当然不会说什么。等到私下的时候就有好几个人都说：我都给你值了好几次你还说你值班多。这样的话项目经理的处境就不乐观了，下属都出自内心排斥你了。在适当的时候要不遗余力地去帮助别人，别人不一定会对你表示感激但是人家一定会记在心里的。别人交给你任务的时候不要说：我刚毕业，也不要说自己刚接触这项业务才两天，只能自己去完成任务。千万不可当面就问：这个怎么做?很多老板只看结果，忽视思想。虽然这是不正确的，但是以后自己很有可能就碰到这样的一个老板。没有那种思想怎么会有那种结果呢?我作为一个新人在项目部办公室采取的措施是：少说话、多问、多听、少待办公室。在施工现场的时候就多问，和基层的工人去交流。看工人

怎么做事，学习技术。看现场的设备是怎么分布的，人员的任务是怎么分配的。总之为人处世是相通的，要做事先学会做人。

五．总结

在短短的一个月内，学的东西还是有限的，但这给了我很大的启迪，给了我入门的钥匙。在这段时间里，我认真的将所学知识与现实的实践结合了起来，对于这样的施工有一定的了解。虽然没能跟着走完所有的程序，但我已经完成了自己定的目标，和里面的工作人员关系都还不错，也养成了吃苦耐劳的好习惯。我相信这为我的将来一定打下来良好的基础，在不久的将来，我会更加努力，学会工程的每一个步骤，向自己的理想奋斗。争取早日成为国家的栋梁之才！

第五篇：道桥公司工作总结

兴城市道桥公司二O一O年工作总结

2010年我公司全体干部职工在上级各部门的关心与支持帮助下、在公路段领导的正确指导下，在工作中克服困难，发扬不怕苦、不怕累的精神，团结一致，较好地完成了上级领导布置的各项工作任务。但在工作中还存在一些不足的地方，仍需改进。现将各方面工作情况总结如下：

一、工程进展情况

（一）已竣工工程

碧海雅居，长420米，3月28日开工，4月4日竣工； 海中街，黑色路面完工； 滨海公路防护栏14公里；

兴海北路黑色路面，6.65公里，6月4日开工，7月2日竣工；

首山路，920米，4月20日开工，5月15日竣工； 黎明路，780米，4月3日开工，5月15日竣工； 电视台旁边胡同400米，黑色路面完工； 菊花岛防护工程，1.8公里，7月3日开工，7月19日竣工； 沙上线大修，18公里长，9米宽，黑色路面，7月3日开工，8月15日竣工；

兴海北路小桥，10.4米，7月7日开工，7月15日竣工； 钓鱼台小桥，胜利小桥，人行道，护栏安装，7月15日竣工；

临海产业园区，1.07公里，路面宽18米，黑色路面完工； 围兴线过水路面完工；

东辛庄镇城区道路维修，70000平方米，9月10日开工，9月30日竣工；

刘台子，官王线村通，完工；

兴田线，6公里，表面处理，9月19日开工，已完工； 三合水库；

羊洪线中修，补坑槽；

拣闻线处理翻浆、补坑槽；

（二）在建工程

河东路南辛庄中桥，87延长米，7月17日开工，施工中； 首山北延路，2.68公里，已修三道管函，路基底层完成600米；

钓鱼台路，503米，施工中。

二、严抓思想素质与业务素质培训

我公司在2010年年初即组织党员学习科学发展观，理论联系实际,在工作中充分地实践这一理论。通过理论学习和业务培训使职工的理论认识得到了提升，广大职工干部自身的政治思想素质和工作能力也相应有了提高。在平时的工作中抓住职工的思想动态，有针对性地进行教育管理，彻底解决职工上岗之前的思想负担，使职工轻松上岗，全身心投入到工作当中。

2010年公司发展预备党员一名，捐款三次，金额共计17,930.00元。

三、严把安全质量关，贯彻安全生产理念

公司在原有安全设施基础上，在本年内又增加了多项安全设施，采取了多种安全措施。新增安全旗帜15面、彩旗200面、串旗500米、旗杆240根、安全标志牌30个。

（一）制定严格的安全生产规章制度。在工程开工之前由各主管领导负责对职工进行安全生产教育，组织职工系统地学习安全生产规章制度，订立岗位责任制，做到责任到人，分工明确；

（二）安全制度制定后，公司各部门必须严格执行，奖惩分明，按章办事，如发生任何人员伤亡事故必追究其责任；

（三）要求施工现场必须设立安全标语、标识牌、安全旗等标志设施；

（四）节、假日期间做好值班安排，保障各项安全。

四、加强团结，提高工作效率

（一）公司领导以身作则，坚持到施工现场办公并现场指导工作，多次针对具体工作召开现场会议，更好、更迅速地解决了施工中所遇到的各种问题；

（二）公司领导班子成员不断加强思想学习和修养，逐渐提高业务能力和领导水平，在公司各项具体工作中发挥了良好的带头作用。公司领导在工作中选贤举能，秉承“能者上，庸者下”的用人机制，提拔有能力有作为的人员，补充到工程施工一线中去发挥其能力。

（三）注重对公司青年业务骨干的后继培训，提高其技术水平，充分保障了公司后备优秀人才的力量。

（四）运用激励机制，通过精神与物质双重奖励，充分激发职工的工作热情和积极性。在工作中，严格落实奖惩制度，做到赏罚分明，对任劳任怨、吃苦耐劳的职工给予奖励；对因疏忽大意对工作造成不良影响与后果的对工作不负责任的职工坚决予以处罚。

五、公司在今年的工作中虽然取得了一些可喜的成绩，但仍有一些不足，比如对施工中一些工作的细节没有抓牢、个别散慢职工的思想工作没有跟进等等。我们要及时总结工作经验教训，扬长避短，争取在下一年中，各项工作都有突飞猛进的实质性飞跃，公司上下同心协力，多创精品工程！

兴城市道桥公司

二O一O年十月二十六日