电务段施工人员复习题

第一篇：电务段施工人员复习题

营业线施工人员(电务)任职复习题

一.填空题：

1.室内防护员确认室外作业人员上线作业完毕，回到工区（或运转室）后，才能离开运转室。

2.在区间行走时，应走路肩；在道床上行走或工作时，应不断前后瞭望；在复线区间应逆列车运行方向行走，禁止在邻线和两线中间躲避列车。

3.接触网断线或在接触网上挂有线头、绳索等物件，因为其本身带有高压电，所以，任何人员包括使用非绝缘物件均不得与之接触。

4.室内、外专职防护人员须由取得任职资质合格的人员担任。5.电缆外皮要与电缆屏蔽地线连接牢固、接触良好。6.施工剩余路料的回收，应在施工当日内回收完毕。7.两个及以上单位作业车进入同一个区间移动作业时，由主体施工负责人统一划分各单位作业车作业范围及分界点，作业单位必须按规定分别进行防护。8.从事劳动安全工作的人员，应具有强烈的责任心，同时还应具有广泛的专业技能。

9.为确保施工安全，必须做到分工明确，责任清楚，措施具体，管理到位。10.各种施工的施工安全协议的签订需在路局主管业务处对施工方案设计和施工组织设计审查批准后，在进入月度施工计划上报程序前签订完毕。

11.在营业线施工中，要加强施工用料管理做好新旧器材的监管、存放、回收工作。

12.违章作业是造成电务重大事故的主要原因。

13.高速区段区间作业必须同时携带无线电台和有线电话。

14.施工作业须严格执行施工作业组织措施，不得以任务理由超范围、超内容施工。

15.驻站联络员和现场防护员应由经过考试合格的人员担当。

16.室内防护员应掌握列车在作业区段的运行时刻，并积极主动与车站值班员联系。

17.营业线施工必须把确保行车安全放在首位。

18.驻站联络员与现场安全防护员必须携带有效的通信设备，至少每3分钟联络一次。

19.防护员不准兼做其他工作。

20.呼唤未应答、应答未复诵、未采用专用术语均视为联系失败，必须重新联系。21.建设项目Ⅰ级施工由标段项目负责人担当，Ⅱ级施工由标段副职担当，Ⅲ级施工由分项目负责人（副）担当。

22.对于停止的施工，运输局调度部和铁路局调度所应尽快重新安排，因停止施工引起的本月未按月计划完成的连续性施工，可顺延至下月。

23.在营业线施工时，凡涉及其他专业的设备，要提前联系设备管理单位人员配合，严禁施工拆卸其他行车设备。

24.在营业线施工中，要加强施工用料管理做好新旧器材的监管、存放、回收工作。

25.主体施工（维修）负责人负责协调各单位施工组织，各单位必须服从主体施工（维修）负责人指挥，按时完成施工和维修任务，确保达到规定的列车放行条件。

26.施工负责人对施工项目的安全工作全面负责。

27.施工现场防护长度超过100米时，应增派现场防护，随着施工地段的延长，防护人员的增派以此类推。对瞭望条件不良地段，施工负责人还应加派防护人员。28.施工作业应做到集体出行、集体作业、集体返回。

29.各项施工作业均应指定应到干部，确定施工负责人、联系人，并根据作业内容设安全防护员（必要时室内外分设）、联锁试验员、联锁监督员。二.判断题：

1.进入有可能发生物体打击的场所必须戴安全帽，如不进行作业可以不戴。(×)

2.雷、雨、雾、雪及暴风天气，允许攀登高柱信号机作业。(×)3.劳务工不能担任营业线施工的施工安全防护员和带班人员等工作，不准单独使用各类作业车辆。(√)

4.在接触网带电时，严禁用竹竿及金属长大物件等测量接触网与房屋、建筑、设备的距离。(√)

5.接触网断线后应从断线处的5米以外进行防护。(×)

6.营业线站场改造工程中，凡所接入或移动的道岔，必须按信号过渡工程设计、施工，将道岔表示纳入车站联锁后方可开放相应的信号机。否则按非正常办理行车。(×)

7.段施工领导小组组员由技术、安调、材料正、副科长和各项目主管工程师、监察组成。(×)

8.未签订施工安全协议书，严禁擅自动工。(√)9.没有合格的施工负责人不准施工。(√)

10.现场作业人员必须按规定穿着防护服，配带防护备品。(√)

11.在施工现场各类物资应按品种、规格堆码整齐、稳妥，不得乱堆乱放和超高堆放。（√）

12.未签订施工安全协议书，严禁擅自动工。（√）

13.14.在任何情况下，严禁现场电务作业人员未经车站值班员或现场车务配合人员同意使用手摇把转换道岔。（√）

15.电务段调度室应备有管内各应急抢修器材库分布图、公路交通图及路途时间表。（√）

16.用压缩空气冲洗管道时，管道出口前方5m以内不得站人。(×)17.在电气化区段配合工务换轨、换岔施工时，在拆除钢轨、道岔前，必须先检查确认工务部门安装的疏通牵引电流的引接线连接良好。（√）18.若遇有能见度不足2000m 的大雾、暴风雨（雪）、雷电密集、扬沙等恶劣天气时，禁止上道作业。(×)19.施工单位在提报施工计划申请时，必须同时提报施工安全协议。（√）。20.在隧道内施工时，当开挖工作面风流中瓦斯浓度超过1％时，应停止电钻钻孔；当瓦斯浓度超过1.5％时，必须停止施工，撤出工作人员，切断电源进行处理。（√）

21.发现行车设备故障（安全隐患）危及行车安全需立即进行抢修时，应在《行车设备施工登记簿》内办理登销记。(√)

22.在更换钢轨绝缘时，可利用列车间隙时间更换。(×)

23.信号电缆直埋深度区间不得小于1.2米，站内不得小于0.7米。(√)24.施工单位在提报施工计划申请时，不提报施工安全协议。(×)25.电力电缆与信号电缆不能在同一电缆沟内敷设。(√)

26.在接触网下作业时，从业人员必须与其保持2米的安全距离。(√)27.施工单位与电务段、通信段签订施工安全协议前必须进行施工调查，确定施工方案，制定组织措施、施工安全风险控制措施，否则不准签订施工安全协议。(√)

三.选择题：

1.高空作业必须系安全带，安全带要（A）。

(A)高挂低用(B)低挂高用(C)高挂高用

2.对发生铁路交通责任事故的建设、设计、施工、监理单位，要按有关规定进行处理，处理方式可采用（D）和辞退责任施工单位等。

(A)停工整顿(B)责令改正(C)赔偿经济损失(D)上述三项 3.用工单位对劳务工要进行（D）；要先培训，培训合格后方可上岗。

(A)施工安全培训(B)法制教育(C)日常管理(D)上述三项 4.施工单位与相关设备管理单位和运输组织单位签订施工安全协议书后，将施工安全协议书交路局（C）审查。

(A)主管业务处（室）(B)安监室(C)上述A和B两项 5.一般施工路料于开工前2日内运至施工车站，数量较多及搬运不便，需提前安排计划运输的路料可适当提前运至施工车站，但提前时间不得超过（B）。(A)5天(B)1周(C)10天

6.新线引入、信联闭改造、电气化改造施工属于（A）级施工。(A)I(B)II(C)III 7.推土机上下坡时，其坡度不能大于30℃，在横坡上作业时，横坡坡度不得大于（A）。

（A）10℃（B）20℃（C）30℃（D）40℃

8.挖坑深度大于1.5m时，坑内人员应戴安全帽。坑底面积最大不大于（C）㎡时，只允许一人在坑内作业。

（A）1（B）1.2（C）1.5（D）1.7 9.长轨运行中，人员必须离开轨端（D）m以外，并严禁在钢轨上走动。（A）1（B）2（C）2.5（D）3 10.各级施工安全监督检查人员要切实履行监督检查职责，及时发现和（A）施工行为。

（A）纠正违法违章（B）纠正违章违纪（C）纠正“两违”（D）纠正作业程序

11.施工单位负责对（A）进行施工安全教育，建立完善的施工安全责任制。(A)全体施工人员(B)施工负责人(C)室外施工人员

12.当发现接触网断落时，要远离该处（B）米以外，将该处加以防护，并立即通知有关部门处理。

（A）5（B）10（C）15 13.凡正式办理验交手续的线路及设备，均应由（C）单位负责维修养护。(A)施工单位(B)建设单位(C)设备管理

14.更换轨道绝缘时事先确认（A）各部连接良好方准开始工作。（A）扼流变压器连接板（B）轨道变压器 15.当发现危及行车安全，违反施工“八不准”和超范围施工时，可向施工单位发出（B）。

(A)施工质量、安全整改通知书；(B)停止施工通知书；(C)施工负责人变更通知书。

16.当班及作业中，严禁穿（A）。

（A）高、中跟鞋（B）牛仔裤（C）劳保服

17.进行室外作业时，必须携带有线电话和无线对讲机，无线对讲机在上道作业前需与室内防护员进行（BC）。

（A）编号核对

（B）频道校对（C）音量校对 18.在工作中应严格执行（B）和“复诵制”。

（A）不断联系制（B）呼喊应答制（C）默诵制 19.电气化改造项目在受电前（B）天由项目管理机构将具体受电日期通知路内外有关单位，并进行路外安全宣传。

(A)10(B)15(C)20(D)25 20.设备管理单位要加强对施工的（D）逐步提速等情况的监护工作，实行开通、提速检查签认制度。

(A)点前准备(B)点中控制(C)点后开通(D)上述三项 21.施工单位至少在正式施工（B）小时前向设备管理单位提出施工计划、施工地点及影响范围。

(A)48(B)72(C)80(D)96 22.因恶劣天气、机械故障、计划调整等意外因素影响，施工单位需临时取消施工（维修）计划时，施工单位应填写临时取消施工（维修）计划申请并经本单位主管领导签字批准后，向局相关工种专业调度员提报，取得主管业务处批准后，原则上提前（B）小时通知登记站取消施工（维修）计划。(A)4(B)3(C)1(D)2 23.因施工原因发生的铁路交通事故，首先要追究（B）的责任。(A)设计人员(B)施工负责人(C)施工执行人员

24.埋设信号电缆时，若电缆的直线段长度超过（B）m，应在其直线段的中间点附近设置电缆埋设标。

(A)300(B)500(C)600(D)800 25.塞钉式轨道电路接续线的塞钉打入深度最少与钢轨平，露出不超过（C）mm。(A)3(B)4(C)5(D)6 26.电缆沟深度，普通土不小于（D）mm，石质地带不小于500mm。(A)400(B)500(C)600(D)750 四.简答题：

1.施工现场监督检查的重点包括哪些内容？ 答：①施工安全管理②施工准备工作③施工登销记及调度命令发布情况④施工现场作业控制⑤放行列车条件⑥施工中的劳动安全。2.特种作业的范围包括那些内容？ 答：特种作业的范围：①电工作业②金属焊接（切割）作业（不含锅炉压力容器）。③起重作业④企业内机动车辆驾驶。⑤建筑登高架设作业⑥根据特种作业的基本定义由省级劳动行政部门确定并报劳动部备案的其他作业。3.对劳务工安全管理有何要求？

答：①劳务工上道作业必须由职工带领，并派专人全过程防护，做到劳务工和职工“集体出行、集体返回和集体作业”。带工人员与安全防护人员不得一人兼任。②段、车间使用劳务工只能在与段签定了安全协议的单位中选用。每次使用劳务工必须进行安全教育培训、考试，用工单位做好安全培训记录并妥善保存考试试卷。

4.“三不离”的内容是什么？

答：工作完了，不彻底试验良好不离；影响正常使用的设备缺点未修好前不离；发现设备有异状时，未查清原因不离。

5.每项施工都必须严把“六关”，“六关”的具体内容是什么？

答：即严把施工设计、施工方案及安全措施、施工计划、施工组织、交付质量和非正常情况下的行车组织关。

6.现场作业人员未作复诵应答时，室内防护员怎么办？

答：应立刻警觉，一方面密切监视设备运行状态，另一方面积极采取其他措施联系（如手机、监控视频、站场广播等）。7.三级施工安全的措施是什么？ 答：施工前的准备措施，施工中的单项作业措施、安全卡控措施及安全防护措施，施工后的检查试验措施，以及发生故障时的应急措施等。8.什么是营业线配合施工作业？

答：系指其他单位在营业线进行各种影响信号（通信）设备、电缆线路等设备正常使用或在邻近既有线进行各种可能损坏信号（通信）设备、影响设备稳固和引起设备机械强度、电气特性、运用质量等不达标的作业，需要电务段、通信段进行配合、监督的施工作业。

9.施工现场监督检查的重点包括哪些内容？ 答：①施工安全管理②施工准备工作③施工登销记及调度命令发布情况④施工现场作业控制⑤放行列车条件⑥施工中的劳动安全。五.综合题：

1.邻近营业线施工是指什么？ 答：邻近营业线施工是指在铁路线路安全保护区内（以《铁路运输安全保护条例》规定的范围为准）进行新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等非爆破施工，以及距离铁路行车线中心200米范围内的控制爆破等影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的施工。2.在电缆径路上施工应注意什么？ 答：任何在电缆径路上进行的施工，施工单位都要与电缆维护单位签订安全协议，制定详细安全保护措施，邻近通信、信号及供电光缆沟、电缆沟10 米范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工，必须对既有光电缆等隐蔽设施进行探测，并须划定安全作业区，在设备管理单位的监控下施工。必要时需对营业线运营设备进行迁改、过渡后方可进行施工。

3.营业线施工实行的“八不准”制度是什么？

答：(1)施工计划未经审批，不准施工；⑵未按规定签订施工安全协议书，不准施工；⑶没有合格的施工负责人不准施工；⑷没有经过培训并考试合格的人员不准施工；⑸没有召开施工协调会、没有准备好必需、充分的施工料具及其他准备工作的不准施工；⑹不登记要点不准施工；⑺配合单位人员不到位不准施工；⑻没有制订安全应急措施不准施工。

4.电务系统在营业线施工中要认真落实哪些制度？

答：认真落实施工考核及奖惩制度、“施工协调会、施工准备会、施工总结会”制度、施工分级管理与逐级审批制度、“八不准”制度、封联线和手摇管理制度、登销记制度。

第二篇：电务段三个一复习题(三个工种)（范文）

电务段各专业“三个一”必知必会复习题

1、本岗位的岗位责任制是什么？

2、本岗位的安全生产责任制是什么？

3、公司安全核心理念：安全为天、生命至尊

4、公司安全管理观：安全第一、生产第二

5、公司安全行为观：做安全事、当安全人

6、公司安全价值观：安全为生命、平安保幸福

7、公司安全效益观：安全就是最大的效益

8、“两标准、两杜绝”：上标准岗、干标准活，杜绝干部违章指挥、杜绝工人违章作业

9、“三违”：违章指挥、违章作业、违反劳动纪律

10、“三不伤害”：我不伤害他人、我不伤害自己、我不被他人伤害

11、“四不放过”：原因不明不放过、责任没追究不放过、职工未受到教育不放过、防范措施不落实不放过

12、“四不理念”：不能管好安全的干部就是不称职的干部、不能保证安全生产的职工就是不合格职工

13、铁路行业达四标的要求是：上标准岗、干标准活、用标准语、交标准班

14、铁路线路类别：正线、站线、段管线、岔线及特别用途线

15、铁路行业三大规程：《技规》、《行规》、《事规》

16、铁路交通事故分类：特别重大、重大、较大和一般事故。其中一般事故又分为A、B、C、D四类。

17、机车“三项设备”是指：机车信号、列车无线调度电话、列车运行监控装置

18、铁路信号分哪两大类：视觉信号、听觉信号

19、行车工作基本原则：集中领导、统一指挥、逐级负责

20、《安全生产法》第四十五条赋予职工的权利是：安全生产知情权、安全工作建议权

21、《安全生产法》第四十六条赋予职工的权利是：安全生产批评、检举、控告权和拒绝违章指挥、违章作业权

22、《安全生产法》第四十七条规定，职工在发现直接危及人身安全的紧急情况时的权利是：停止作业权和紧急避险权

23、《安全生产法》规定从业人员的义务是：遵守法律、法规和各项规章制度的义务、正确使用安全防护用品的义务、接受安全生产教育和培训的义务、及时报告险情、参加抢险救灾的义务

24、班前主要注意的安全事项是：充分休息、严禁饮酒，以保证当班精力充沛，精神集中

25、顺铁路线路在两线间行走主要是注意什么：注意邻线的机车、车辆和货物装载状态

26、顺铁路线路行走有何要求：严禁在道心、枕木头上行走，不准备脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨

27、在线路上进行作业时严禁：钻车、扒车、跳车、以车代步

28、横越线路是有何要求：一站、二看、三通过

29、严禁旅客携带“三品”进站上车是指哪“三品”：易燃、易爆、有毒和危险品

30、登高作业的基本安全要求是：穿着劳动保护用品，使用保险带，严禁从高处抛掷工具和材料

31、设备操作人的“四会”要求是：会使用、会保养、会检查、会排除故障

32、设备维护保养的“四项要求”是：整齐、清洁、润滑、安全

33、对设备管理“三牌”的要求是：名牌、完好牌、责任牌

34、电气三大保护通常是指：保护接地、漏电保护、过流保护

35、消防工作方针是：预防为主、防消结合

36、消防工作的“三懂”是什么：一懂本岗位生产过程中的火灾危险性、二懂预防火灾的措施、三懂扑灭火灾的方法。

37、消防工作的“三会”是什么：一会报警（119）、二会使用消防器材、三会扑灭初起火灾。

38、手提式干粉灭火器的使用方法：拔下保险销、握住胶管对准火焰的根部按下压把。

39、干粉灭火器适用扑救哪几种火灾：液体火灾、固体火灾、气体火灾、电器火灾 40、合成泡沫灭火器适用扑救哪几种火灾：固体火灾、液体火灾，严禁用于电气火灾。41、2010年我处2010年工作主题是什么？

答： “创新、改革、提高”年。

42、我处2010年具体工作内容有哪些？

答：创新四个理念，实施两项改革，实现三个提高。

43、我处提出实现“三个提高”，具体内容是什么？

答：

1、提高工作水平；

2、加强队伍建设，不断提高员工队伍素质；

3、提高职工生活质量。

44、安全一号文件中提出坚持“三个不变”是指什么？

答：安全“零重伤”的目标不变、坚持铁腕抓安全的策略不变、坚持安全质量标准化上水平的原则不变

45、今后一个时期大屯公司产业中“一极三地”是什么？

答：“一极三地”，是指突出打造一个煤炭主业增长极，形成江苏、新疆、陕西三地协同发展的格局。

46、今后一个时期大屯公司产业中“一带”是什么？

答：“一带”是指发展建设好一个煤电铝运循环经济产业带

47、今后一个时期大屯公司产业中“三群”是什么？

答：“三群”是指围绕煤业形成制造、维修、生产技术服务产业群，围绕电业形成供热、供电、制冷服务群，围绕铝业形成铝产品加工群，48、2010年，大屯公司实施“四项改革”主要内容是什么？

答：一是实施组织架构改革。二是实施人事制度改革。三是实施薪酬分配改革。四是实施分离企业办社会职能改革。49、2010年，大屯公司实现“四个转变”，其主要内容是什么？

答：一现代管理模式转变。二是建设一支结构合理的人才队伍转变。三是向以业绩挂钩考核为主转变。四是向市场化服务转变。

50、在企业文化建设中要逐步建立哪“六种文化”？

在企业精神与核心价值观形成后，要逐步建立充满阳光的激情文化、建立充满和谐的竞争文化、建立赏罚分明的批评文化、建立和培养开明公正的人才文化、建立和培养具有亲和力的感恩文化等“六种文化”。

通信工应知应会

1、电缆的三防是指什么？

答：防蚀、防雷、防强电。

2、站场通信设备安装包括哪些？

答：电话集中机和电话分机，扩音机和扩音转接机，扬声器。3、0.9毫米线径电缆芯线铜单线直流电阻每公里为多少？环阻值为多少？

答：直流电阻每公里为≤28.5欧姆，环阻值为≤57欧姆。

4、交流配电屏中，熔断器容量按多少选取？

答：按最大负荷电流的1.2～1.5倍选取。

5、运用中的电缆因故障需要更换时，应该注意什么问题？

答：增加的电缆长度越短越好。

6、《施规》规定通信站通信设备安装一般应包括哪些设备？

答：通信站设备安装一般应包括：通信传输设备、电话交换设备、电源设备、专用通信设备和电报所电报设备等。

7、信息传输速率是指什么？

答：是指每秒钟传送的信息量，它是数字通信系统有效性指标之一。

8、数字信号与模拟信号的区别是什么？

答：根据幅度取值上是否离散而定的，两者有明显区别，但在一定条件下可以互相转换。

9、光缆尾纤接续时应用什么监测接续损耗。尾纤应怎样？。

答：光缆尾纤接续时应用OTDR监测接续损耗。尾纤应有纤序标志，两端站间应对号正确。

10、数字信号与模拟信号的区别是什么？

答：根据幅度取值上是否离散而定的，两者有明显区别，但在一定条件下可以互相转换。

11、通信故障分为哪几类？故障性质以是如何定性的？

答：通信故障分通信行车事故、通信一类障碍和通信二类障碍三种。通信故障性质分责任与非责任两类，凡属于下列情况之一者定为责任故障：

①违章人为； ②维修不良； ③通信施工； ④原因不明。其他为非责任故障。

12、过桥线和横连线的作用是什么？

答：过桥线的作用是减少电缆外皮电阻，增强防雷和屏蔽性能。横连线的作用是当两条或两条以上电缆同沟时，可分担抵御外界的雷击，这比孤立的单条电缆防雷能力提高很多倍。

13、什么叫电缆腐蚀？

答：地下电缆金属护套受周围介质的化学和电化学的作用，以及受直流或交流电气设备的漏泄电流的电解作用及其它原因，使电缆金属护套遭受损坏或变质的现象称为电缆腐蚀。

14、电缆封焊的焊锡怎样熔制？

答：焊锡熔制方法是：先将铅放在锅中熔化，再加适量的锡，继续加热并经过充分搅拌后，注入模型中，铸成焊锡条。焊锡的熔制温度必须高于360℃，以使铅、锡能充分溶化。

15、交流电气化铁路光电综合缆线路设置屏蔽地线的间隔和接地电阻有何要求？

答：受交流电气化铁路影响的光电综合缆线路，其金属护套应单设专用的屏蔽地线，屏蔽地线间距不宜大于4km。其接地电阻，在通信站不应大于1Ω，在变电所及分区亭附近不应大于2Ω，车站及其他接地点不宜大于4Ω。

16、行车事故分为哪几类？

答：按照事故的性质、损失及对行车造成的影响，行车事故分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故和一般事故。

17、什么叫电耦合？什么叫磁耦合？

答：(1)主串回路在被串回路中引起的感应电流与主串回路工作电压的比值叫做电耦合。(2)主串回路在被串回路中引起的感应电动势与主串回路电流的比值叫磁耦合。

18、什么叫直接串音？

答：两个回路之间不经过其它途径，直接由主串回路串到被串回路的串音叫做直接串音。

19、什么叫间接串音？

答：经过第三回路(如导线束，对称幻路，电缆外皮等)，以及终端不匹配和回路上不均匀点等产生反射而造成的串音叫做间接串音。20.光纤通信有哪些优点？

光纤通信的优点是：

(1)传输频带宽、通信容量大；(2)损耗低；(3)不受电磁干扰；(4)串音小，保密性好；(5)线径细、重量轻；(6)资源丰富。

21.什么叫绝对功率电平？其电平符号是什么？

答：通常以1mw作为基准功率，相对1mW的功率电平称为绝对功率电平，其电平符号为dBm。所谓“绝对”是指此功率电平对应一个确切的信号功率。22.什么叫传输电平？

答：在电信设备中，通常不直接计算或测量电路某点的功率、电压和电流，而是计算或测量它对于某一基准点的比值的对数关系，即用分贝来衡量，称为传输电平。

23、说明电平符号“dBm0”的含义。

答：“dBm0”的含义是mW取1作基准值，相对于零相对电平点，以分贝表示的信号绝对功率电平。

24.什么是高频开关电源？

答：高频开关电源将交流配电单元、直流配电单元、监控单元和整流模块集中安装于同一个机柜上，是电源控制技术与计算机技术的有机结合，实现了集中监控整流模块与交、直流单元的各种参数和状态，最适合与程控交换机及各种通信设备配套使用。

25、电缆封焊的焊锡配方如何？

答：电缆封焊用的焊锡成分，一般规定是纯锡占35～40%，纯铅占60～65%。

信号工应知应会

1、“四.二.一”信号安全故障制度中的“严两纪”内容是什么？ 答：严两纪：技术纪律，作业纪律。

2、“四.二.一”信号安全故障制度中的“一落实”内容是什么？ 答：一落实：落实安全责任制

3、电务“三.三”制度中，三不动的内容是什么？ 答：①工作完了，不彻底试验良好不离； ②影响正常使用的设备缺点未修哈好前不离； ③发现设备有异壮，未查清原因不离。

4、电缆全程对地绝缘的标准是多少？ 答：大站为0.5MΩ以上，小站要求1MΩ。

5、信号机的建筑限界是多少？

答：正线信号机2440mm，站线信号机2150mm。

6、ZD6的磨擦电流允许范围是多少？

答：ZD6的磨擦电流允许范围为2.3—2.9A。

7、电路通常是由哪三部分组成的？ 答：电源、负载、导体等三部分组成

8、JZXC-480型轨道电路在调整状态时，交流端电压有效值为多少？。答：有效值为10.5～16V。

9、炭刷与换向器的接触面积是多少？

答：不得少于炭刷面3/4。

10、电动转辙机的空载电流应不大于多少A。答：空载电流应不大于0.8A。

11、行车事故分哪些？

答：特别重大事故、重大事故、大事故、险性及行车一般事故。

12、简述进行哪些信号维护作业必须登记？

答；对设备进行拆卸、安装、移设、更换和测试等工作需中断制备使用时必须登记。

13、站内道岔是怎样编号的？

答：上行咽喉的道岔以偶数由站外向站内依次编号，即2、4、6…。下行咽喉的道岔以奇数由站外向站内依次编号，即1、3、5…

14、什么叫进路的一次解锁？

答：列车或车列依据信号的显示通过进路中所有道岔区段后，整条进路一次解锁，称为进路一次解锁

15、,交流轨道电路送电端限流电阻有哪些技术指标？

答：在道岔区段限流电阻不少于2殴，在道床不良的到发线上限流电阻不少于1殴，一般采用R-2.2/220型可调电阻。

16、电务施工要点中应把住什么关？ 答：把住联锁试验关。

17、轨道电路由哪几部分组成？

答：轨道电路由钢轨、轨端接续线、电源引接线、送电设备、受电设备、钢轨绝缘等主要部分组成处理故障的“三清”是什么？ 答：时间清、地点清、原因清。

18、电气特性测试分几级？

答：I级测试、II级测试、III级测试。

19、四线制道岔控制电路的四条外线的用途是什么？ 答：X1线：反位向定位启动，定位表示； X2线：定位向反位启动，反位表示； X3：表示公用线； X4：启动公用线。

20、灯信号机灯丝端电压的标准是多少？

答：额定电压的85%～95%，12V25W灯泡为10.2V～11.4V。

21、JZXC—480轨道电路的残压标准是多少？ 答：轨道电路的残压标准≤2.7V。

22、什么叫半自动闭塞？

答：闭塞手续的办理基本由人工操纵，列车是否整列到达由人工砍，但列车占用区间、出站信号机的关闭通过列车运行自动完成，这种闭塞方式叫半自动闭塞。

23、遇已影响设备使用的故障，信号维修人员应如何处理？

答：遇已影响设备使用的故障，信号维修人员先登记停用设备，然后积极查找原因，排队故障，尽快恢复使用。如不能判明原因，应立即上报，听从上级批示处理

24、在道岔区段，设于警冲标内方的钢轨绝缘，距警冲标不得小于多少M。答：距警冲标不得小于3.5M。

25、影响轨道电路调整状态的因素有哪些？

答：影响轨道电路调整状态的因素有：（1）钢轨阻抗；（2）道碴电阻；“（3）送电端电源电压。

电力工应知应会

1、交流接触器短路环的作用是什么？

答：交流接触器短路环的作用是：在交变电流过零时，维持动静铁芯之间具有一定的吸力，以清除动、静铁芯之间的振动。2巡线时发现导线断线如何处理?

答：巡线时发现断线应设置防护物，并悬挂“止步，高压危险”标示牌。防止行人接近断线点8米以内，迅速汇报电力调度或有关领导，等待处理．

3、高压开关柜的停送电顺序是什么？

答：停电顺序必须按照断路器、负荷侧隔离开关、母线侧隔离开关顺序进行，送电则相反。

4、变配电设备电气“五防”的具体内容有哪些？

答: 1）、误拉合断路器

2）、带负荷操作隔离开关 3）带接地刀闸（接地线）合闸 4）、带电合接地刀闸 5）、误入带电间隔5、10KV线路单相接地，电压表如何显示？

答：线路单相金属性接地，三相电压表中，有一相相电压为0，另外两相的相电压为线电压值。、什么叫防雷接地？

答：为把雷电流迅速导入大地，以防止雷害目的的接地叫防雷接地。

7、防雷接地装置包括哪些部分？ 答：防雷接地装置包括以下部分：（1）雷电接受装置；（2）接地引上下线；（3）接地装置。

8、登杆塔前应注意什么？

答：应先检查登高工具和设施，如脚扣、升降板、安全带、梯子和脚钉、爬梯、防坠装置等是否完整牢靠。禁止携带器材登杆或在杆塔上移位。严禁利用绳索、拉线上下杆塔或顺杆下滑。

9、为什么采用高压输电？

答：在输送一定功率及输送距离一定的前提下，电压越高，电流越小。这样可以带来如下的好处：（1）线路中流过的电流小，可以减小线路截面积，节约有色金属；（2）线路中流过的电流小，可减小线路中的功率损失和电压损失。

10、进行电容器停电工作时，应如何进行操作？

答：进行电容器停电工作时应先断开电源、充分放电、接地后方能工作。

11、如何利用配电所分段试送电的办法，查找故障区段? 答：

配电所自动闭塞馈出开关跳闸，对方自投、本所重合均不成功：

1、两所中间(在局、分局分界处)拉开线路开关，两端试送。—端首先试送成功；另—端再选优拉开线路开关试送，最后确定故障区段。

2、在故障区段内找出故障点，进行处理。

12、直埋电缆应作什么敷设、电缆管应有不小于多少的排水坡度？ 答: 直埋电缆应作波浪形敷设、电缆管应有不小于0.1%的排水坡度。

13、心肺复苏法支持生命的三项基本措施是什么？

答：心肺复苏法支持生命的三项基本措施是a畅通气道、b口对口（鼻）人工呼吸、c胸外按压（人工循环）。

14、如何调节变压器的二次电压值？

答: 为了调节变压器的二次电压，通常的办法是在一次侧的线圈上抽出若干个分接头，更换分接头就可以改变一次侧的有效匝数，从而改变一次、二次线圈的匝数比，达到调节二次侧电压的目的。

15、如何调节变压器的二次电压值？

答：为了调节变压器的二次电压，通常的办法是在一次侧的线圈上抽出若干个分接头，更换分接头就可以改变一次侧的有效匝数，从而改变一次、二次线圈的匝数比，达到调节二次侧电压的目的。

16、配电盘（箱）、开关、变压器等各种电气设备附近不得堆放什么物件？

答：配电盘（箱）、开关、变压器等各种电气设备附近不得堆放易燃、易爆、潮湿和其他影响操作的物件。

17、保证安全工作的技术制度？

答：停电、验电、装设接地线、使用个人保安线、悬挂标识牌和装设遮拦

18、保证安全工作的组织制度？

答：

1、现场勘查制度

2、工作票制度、3、工作许可制度

4、工作监护制度

5、工作间断制度

6、工作结束和恢复送电制度 19、1KV电缆线路绝缘电阻合格值是多少？ 答：1KV电缆线路绝缘电阻合格值不小于2.5兆欧 20、运行变压器高压一相熔丝熔断，有何现象? 答：若是单相变压器，则二次全部无电。若是三相变压器，与一次断相相对应的二次相电压极低，其余两相电压降到正常电压的86．6％。现场反应为一相灯泡不亮，其余两相灯泡发暗。、二次回路分类? 答：二次回路依电源及用途可分为以下几种回路：（1）电流回路；（2）电压回路；（3）操作回路；（4）信号回路。

22、运行中的电压互感器、电流互感器二次线圈严禁什么？

答：运行中的电压互感器二次线圈严禁断路、电流互感器二次线圈严禁开路。

23、接地按其作用可分为哪两类？

答：接地按其作用可分为工作接地和保护接地。

24、短路有什么危害？

答：由于短路时电流不经过负载，只在电源内部流动，内部电阻很小，使电流很大，强大电流将产生很大的热效应和机械效应，可能使电源或电路受到损坏，或引起火灾。

25、何谓保护接零？有什么优点? 答：保护接零就是将设备在正常情况下不带电的金属部分，用导线与系统进行直接相连的方式。采取保护接零方式，保证人身安全，防止发生触电事故。

第三篇：浅谈电务段企业文化

浅谈电务段企业文化

电务段的发展离不开全体干部职工的同心同德与同甘共苦，离不开能使职工为之自觉奋斗和奉献的企业文化。职工只有在奋斗的过程中与电务段的目标保持高度一致，具有“段兴我荣、段衰我耻”这一共同的奉献理念，才能加快电务段的发展速度。因此，努力建设先进的电务段企业文化，是实现电务段的科学发展、和谐发展、又好又快发展的重要手段。

一、提高认识是建设电务段企业文化的重要前提

实践证明，企业文化既是文化创新的重要内容，又是经济发展中最具活力的因素。加强企业文化建设，就抓住了发展先进社会生产力这个基础，有利于促进电务段生产力的快速发展，有利于促进电务段思想道德水平和科学文化素质的提升。电务段如果没有灵魂，就不会有活力，更不会有战斗力。

二、电务段企业文化建设的核心指导思想 核心思想之一：有法可依。有法可依就是说做任何工作要制定“游戏规则”，要遵循“政策、原则、流程、条件、标准”等依据，不是拍脑袋，不是凭直觉和个人喜好。做到有法可依，职工岗位的变动，都可以依据该项工作已经制定的政策、流程、标准、作业指导书等文件继续开展工作，而不是换一个人，换一个样。这样有利于培训新职工与实施职工技能培训。

核心思想之二：有据可查。做任何工作，都要留下“记录，文件、数据、文字和图表”等见证性的材料，做到有据可查。一方面可作为对工作完成情况检查的依据，另一方面可对工作过程进行分析，以便发现改善工作过程中存在的问题。

核心思想之三：火炉效应。

1、警示性：火炉是明摆在那里的，而且是火红的，谁都知道碰它会被烧伤。

2、即时性：当你碰到火炭时，立刻会被烫，没有丝毫的预先提示，你马上会有烫疼的感受。

3、平等性：火炭是很烫的，它不分贵贱亲疏，一律平等，谁碰烫谁，毫不留情。4一致性：每次你用手触摸烫炉，保证每次都会被烫，不会有一次例外。

三、加强学习是建设电务段企业文化的重要途径

在企业文化中，人是最重要的因素。一个人的思想政治觉悟和道德观念对其言行举止起着决定性作用，只有树立正确的人生观、世界观、价值观，才能在实际工作中真正领会企业文化的重大意义。要做

到这点，一条重要途径就是学习。通过教育使职工牢固树立大局意识、奉献意识、责任意识和协作意识。一是向其它电务段学习，取其精魄，才能不断超越、不断提高、不断进步。二是坚持不懈地抓好理论学习，突出职工职业道德建设，把爱岗敬业、乐于奉献、诚实守信、团结协作等思想观念融入职工的价值观念中。三是加强对职工的业务学习，大力开展岗位练兵、技能比武活动，积极鼓励岗位成才，提高职工的科学文化素质和业务能力。四是树立电务段的模范人物，用身边人、身边事激励职工与电务段同呼吸、共命运。五是学习电务段企业文化建设的重要意义，把打造优秀电务段企业文化、促进电务段健康发展作为职工的自主行为，激发职工的内在动力。

四、突出人本管理是建设电务段企业文化的重要方式

人本管理是现代企业的系统管理方式，基本着眼点是以人为中心，涵义是依靠人、开发人的潜能、尊重每一个人、塑造高素质的职工队伍、实现人的全面发展。突出人本管理一要营造电务段内外部和谐的氛围，尊重职工、理解职工，尤其要尊重职工的工作；二要通过企务公开、召开职代会等民主管理形式，疏通领导与职工之间交流思想的渠道，使职工有知情权、建议权、监督权和质询权；三要真心实意地为职工办实事、做好事，解决职工生活工作中实际存在的具体困难和问题。四是领导者要注重自身修养，反对形式主义，反对官僚主义，反对享乐主义，反对奢靡之风。五要丰富职工文化生活，通过集体活动，如竞赛、联欢等，让职工意识到团结就是力量、团结能启迪人的智慧、团结能推动生产力的发展。只有努力营造一个轻松和谐的工作环境，才能更有效地激发人的活力，电务段企业文化建设才更具活力。

企业文化是实现电务段可持续发展目标的有力保证。企业文化的根本目的，就是用文化力激活生产力，增强凝聚力、执行力和创造力，进而提升电务段核心竞争力。“人类因梦想而伟大，企业因文化而繁荣。”总之，发展电务段的企业文化一定要立足于我国的文化背景，结合电务段企业管理实践和现代化进程，才能实现全面、快速、可持续的发展，才能实现“五个武铁”。

第四篇：电务段2014工作计划

电务段2014年工作计划

2014年，我段将全面贯彻落实铁路公司党政的工作思路，牢固树立“大安全意识，责任意识和精细化意识”的安全发展理念, 把安全生产工作放在首要位置，积极推进“双基”建设，围绕公司工作目标做好本职工作。主要工作打算有： 第一、积极推进双基建设

1、主抓安全管理、建立长效机制。围绕2013年根据公司“双基”建设工作要求制定的由《电务段班组考核细则》、《通信、信号工岗位工作标准》、《现场事故应急预案》、《通信、信号设备维修标准》、《维修作业标准化程序》、《绩效工资考核办法》等文件组成的考核体系，建立精干、高效、专业化的基层管理队伍，形成安全网络化、梯次化管理格局。突出加强工区班组和职工队伍建设，开展职工“自律”活动，提高职工安全意识和自我保护、相互保安的能力。

2、严格考核、责任到人。依据按公司要求结合我段实际情况制定的安全管理体系（“工区——领工区——段”三级安全负责制）、“三级巡视制度”（每两个月段检、每月抽检、领工区内部周检，当班人员、工长、领工员巡视奖罚办法）严格考核，实行设备维修承包，维修质量与承包人的绩效工资挂钩，严格考核，奖优罚劣。2014年我段将出台新的《设备故障考核办法》，对设备故障细化分析，定性、定责进行考核。3、2014年继续加强硬件投入和实施精细化管理，准备以新高山站示范点为模板，争取把四台、云冈信号工区打造为“双基”建设标准化工区，以点带面，促进全段班组建设全面发展。

第二、设备维修

1、按照铁路《通信信号维护规则》要求，狠抓设备质量标准化建设，对管内34个车站联锁设备及光纤数字通信系统，456组道岔、681架信号机、687个轨道区段、404公里信号电缆和114.9公里通信光缆等设备进行全面平推整治，使管内设备良好率达到98%以上；同时，我们要继续严格落实日巡检制度，及时排查每天的动态隐患，减少外界对电务设备的损坏，降低故障率，保证铁路运输安全。

2、严细管理，做好隐患排查和预防工作。针对季节变化，严格落实防汛、防雷电、防冰雪的应急管理，加强应急小分队建设，配齐人员、工具、器材，针对突发事件，细化预案，做到措施明确、反应迅速，处置得力，恢复及时，保证全年安全无责任事故。

第三、加大修旧利废力度

一直以来我段积极开展修旧利废、节支降耗活动，2013年全年修复信号继电器1760台、电动转辙机27台，创造效益90多万元。全年主动回收可修复设备：信号继电器1428台、电动转辙机33台、LED信号机4架、扼流变压器13台、各类变压器46台。针对回收的旧设备，我们进行清洗、拆装、检修、喷漆，恢复设备外观及性能，使回收的设备修复率达到80%，总价值为70余万元。其中修复的575台信号继电器已投入到乔村站使用，ZD-6型电动转辙机17台，已在白洞站上道运行。

2014年我段将本着降本增效理念，创新工作思路，从多方面下功夫，加大修旧利废力度。将把各站下道的信号继电器1428台、电动转辙机33台、LED信号机4架、各类变压器46台等设备，采取分解搭配、好坏替换、改进工艺等科学方法，使废旧物质修复率达到80%以上，力争全年在修旧利废上创造价值80万元左右。

第四、加强成本管控，推进精细化管理

2014年我段继续严格控制各项开支，加强成本管控，把各项费用控制在公司核定范围内，力争不出现超支现象。主要在以下三个方面体现：

1、材料计划审核。2014年我段针对电务维修实际需求，明确材料管理的职责和任务，规范材料供应和使用行为，合理地降低材料采购成本，继续采用预算管理和支出核查相结合的模式，严格执行材料等项目的申报、审批、使用检查制度。材料计划审核流程保持严谨完整，由管内各工区提出材料需用计划→各工区分管领工员审核→送各工区主任领工员初审→工区分管段长审核→段长、分管段长、材料室负责人复核→报送公司。经过各级严格审核，对申报的各类材料的物资进行归类，品种、规格、数量、价位、用途、汇总金额等进行统计核实后报送公司。我段今年各季度材料计划，将本着严格控制成本的思路，在保障铁路维修实际需求的前提下，对申报的各类材料品种、数量进行了最大的压缩减少，杜绝计划外支出，把各项费用控制在公司核定范围内，不出现超支现象。

2、车辆管理。我段本着节支降耗的思路，将调整车辆使用和供油量，让两部性能较好的五十铃优先保证云冈、口泉领工区维修使用，其它车辆按派车路程供油，在车辆使用和派车时采取“用车提前要、多事儿一车办”的方法严格控制燃油。

3、推进精细化管理。加强后勤、财务部门各项费用的分解与管理，实现专人专管。如段机关办公费（打印机耗材、纸张等）用由财务负责人统计核算，车辆费用（车辆过路费、油料等）由后勤负责人统计核算。争取办公费用的可控部分在上年基础上下降10%左右。

第五、对员工进行专项业务培训

2014年，我段计划组织各领工区、工区对员工进行三个阶段的专项培训： 1、1-4月份进行道岔转辙机测试计表，道岔密贴和表示调整专项培训，要求员工经培训后掌握道岔启动电路和表示电路的基本原理，可以处理道岔的常见故障； 2、5-8月进行轨道电路组成、原理、测试与调整的专项培训，要求员工经培训后掌握轨道电路电压的测试与调整技能，能处理常见的轨道电路故障； 3、8-12月进行信号机点灯电路原理、测试及检测的专项培训，要求员工经培训后掌握信号机点灯电路测试技能，能处理常见的信号机电路故障；

每阶段培训完成，我段都将统一安排专项培训考核，考核不合格者回段进行封闭式培训，并扣罚当月效益工资的50%。

第六、设备大修

2014年，我段根据提报的大修计划，预计更换不良信号电缆3公里，改移口泉十公里道口至口泉立交桥通信光缆2公里，大修更新煤峪口专用线道口和红石崖站道口信号设备，更换新白洞、大斗沟装车点3个室外继电器箱，下道修理电动转辙机18台、信号继电器579台。

针对雁儿崖站信号设备已运行二十五年，设备严重老化，且信号楼地基沉陷、墙体裂缝，存在着极大的安全隐患的实际情况，我们密切注意设备动态变化，做好应急措施。如集团公司安排大修更新，我们要重点做好雁儿崖站信号设备更新改造工作，把最先进、最安全的设备运用到专用线上，确保长治久安。

以上就是我段2014年工作的几点想法，请公司领导批评指正。

第五篇：铁路电务段

电务段 概况

电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正常运行。需要说明下，现在的铁通在2000年以前也是电务段的一个重要组成部分，也就是说早期的电务段是由通信和信号2部分组成的。

目前的信号分为八显示和十显示两种，即有八种信号含义或者十种信号含义。八种的信号为“绿灯，红灯，红黄灯，绿黄灯，双黄灯，黄2灯，黄灯，白灯”；十种的信号再加上“红黄闪，双黄闪”两种，调度所根据线路的状况，机车的类型，确定某一区段最高限速，并通过地面信号和机车信号来控制机车的安全运行，地面信号与机车信号的显示应该是一致的。

2008年4月起，原机务段“监控车间”人员及设备整体划归电务段管理，改称“车载设备车间”。

全路电务段概况

目前全路共有18个铁路局（集团公司）、下辖47个电务段：

哈尔滨铁路局3个：哈尔滨电务段、齐齐哈尔电务段、牡丹江电务段；

沈阳铁路局6个：沈阳电务段、长春电务段、锦州电务段、通辽电务段、吉林电务段； 大连电务段；

呼和浩特铁路局2个：呼和浩特电务段、包头电务段；

北京铁路局3个：北京电务段、天津电务段、石家庄电务段；

太原铁路局3个：太原电务段、大同电务段、侯马电务段；

济南铁路局2个：济南电务段、青岛电务段；

郑州铁路局4个：郑州电务段、洛阳电务段、新乡电务段；

上海铁路局5个：上海电务段、南京电务段、杭州电务段、合肥电务段、徐州电务段；

武汉铁路局2个：武汉电务段、襄樊电务段；

西安铁路局3个：西安电务段、安康电务段、绥德电务段；

乌鲁木齐铁路局2个：乌鲁木齐电务段、库尔勒电务段；

南昌铁路局2个：南昌电务段、福州电务段；鹰潭电务段

成都铁路局3个：成都电务段、重庆电务段、贵阳电务段；

兰州铁路局2个：兰州电务段、银川电务段；

南宁铁路局1个：南宁电务段；

昆明铁路局1个：昆明电务段；

广州铁路（集团）公司3个：广州电务段、长沙电务段、怀化电务段及肇庆信号水电段；

青藏铁路公司1个：西宁电务段。

电务系统的单位

铁路工种：信号工

单位级别：分为铁道部运输局电务部、铁路局电务处、段、车间、工区四级。

岗位级别：电务处长、段长（书记）、车间主任（书记）、工长。

职称级别：干部 ：高级工程师、工程师、助理工程师、技术员。

工人 ：高级技师、工人技师、高级工、中级工、初级工。

管理设备：室外设备 分为站内、区间信号机及机构；各种信号设备电缆盒；地下电缆；轨道导接线、引接线；转辙机及道岔；客运专线的应答器。

工作方式：工作人员分为日勤人员和值班人员。

日勤人员

一周五个工作日，节假日休息。工作时由工长分配一日工作安排，一般根据自己所管理的设备进行标准化作业。克服设备缺点及时发现隐患，使设备保持正常行。

值班人员以倒班值班为主，职责是监视信号设备运行情况，如发现故障及时报告、处理。

工作单位：以铁道部运输局电务部为铁路电务最高级单位，各铁路局电务处对本局电务系统进行管理，下设若干个电务段（包括通信段），电务段管理车间，车间下设几个工区。工区为电务段最基层单位，一般设在较大的车站，临近划分在工区范围内的小车站为值班车站，设值班人员维护管理信号设备。