2012年个人工作总结—阎文龙

第一篇：2012年个人工作总结—阎文龙

个人总结

在2012年即将过去之际，回忆这一年我的工作，存在收获和不足，以下进行总结： 首先，谈谈收获。过去的一年，是我踏入万科的第二个年头，在这段时间里我充分体会到了万科与我曾经经历的企业的不同。过去的我不了解报批、报建、运营等工作与工程有什么联系，在万科一个土建工程师确可以实实在在的接触这些事情，这与过去做一个仅仅了解工程方面的工程师是完全不一样的。再比如客户意识，曾经的我万万都不会去想客户与我们工程有什么任何联系，但是经过这一年的工作，我的思想里却烙下印记，就是所做的事情，首先都要考虑到未来客户的感受和是否投诉。过去较少了解景观、精装修这样的工程，在万科你却可以投入到其中的工作，而且可以独立去策划去实施。在万科有很多沟通的方法，组织会议、邮件沟通，这些使我加强了与各部门的横向联系。在万科还可以充分的吸收养分，各种学习培训，领导和同事的不吝赐教，让我感受到万科人的无私和培养职业经理人的良好环境。在工程管理方面，虽然自己有过多年的经验，但在万科却可以继续提高而不是停滞不前。除了培训和分享，万科的倡导的绿色建筑、工业化都是行业里领先的理念，虽然现在我不能掌握，但可以了解和逐步学习。万科的飞检是对工程管理的一个全面考核和指导，虽然很这件工作很辛苦，但确确实实提高了管理水平。总之在这一年的工作中，我收获了很多，也让我越来越热爱万科。

下面是我对我今年工作的一个回顾，有收获、有不足、有经验教训。2012年初是我工作最繁忙的时刻，摆在面前的有如下工作：中央景观6月1日开放、四个新样板间及townh外立面的开放、1.1期工程师离职后临时接手的问题等。这也是我来万科后首次负责涉及开放的事情，工作难度很大。

谈到中央景观开放工作，是一项涉及多部门、多专业的综合工作，内容繁杂。因此在冬天的时候就开始研究和策划，经过十分充分和周密的前期策划，根据现场的实际情况对中央景观区进行分段，提前组织讨论部品及方案的选择，制定中央景观从主体施工至开放前的详细阶段计划，从而为最终实现中央景观区提前高品质开放奠定了基础。在施工过程中，除了按照策划进行工作外，现场的的协调工作是重点，首先要及时完成土建界面，保证配套及时进场施工。其次就是协调所有资源推进工程的顺利进行，时刻处理现场出现的各种事情。虽然我不负责景观施工的具体工作，但我也时刻关注景观工程的各种进展，宏观把握整体工程，对于景观施工和土建工作有交叉或矛盾的地方积极解决，同时积极参与景观工作各种方案的研究，比如深入的了解水生态系统、参与音乐喷泉的考察和研究等，积极推荐音乐喷泉选择可以冬季免抽干湖水的最优的方案，编写水生态系统质量创新课件。经过努力，中央景观区提前高品质开放，得到了公司的肯定，作为参与者，虽然没有站到前台，但我深表欣慰和开心，同时也感到了我们这个团队的战斗力。

样板间作为我的工作是我的挑战之一，有了中央景观工作的经验，我可以参考借鉴，策划是重点。样板间的参观路线和通道，从考虑最短的路线、安全因素、节约成本等方面我做了细致的思考，最终确定了通道路线和样板间的位置，得到了领导和营销售同事的肯定，有了策划目标，我就有了工作方向。这个期间我也领悟到，要全面积极的支持营销的工作，两个部门目标是一致的。这是在思想上的转变，因为我们的工作最终目标就是为了销售，所以我加强了与营销同事们的沟通和配合，对于营销提出的要求全力以赴。同时样板间开放工作与设计、采购也是密不可分的，在此期间我与他们进行了积极的沟通和推进，保证了材料、部品的及时确定和进场，再加上积极的召集各甲委开会及频繁的沟通，从而保证最终样板间的按时开放。在S3和5#商业网点外立面施工中由于工期很短，交叉作业及材料供应都出现过很多问题，我都不厌其烦的处理解决，最终也没有给开放拖后腿按时完成。也正是有了这次样板间开放的经验，后来S3精装样板及11#楼外搭设样板间的开放工作，则显得游刃有余，顺利开放。

1.1期虽然有一段时间暂有我代管，但是我并没有因此而推卸一些工作，过去工程师留下的签证、变更、早期样板间维修等工作，我都积极去参与处理。作为一名项目工程师，一定要从整个项目出发，树立团队意识，每一件工作都要关注，无论是自己还是别人的工作。这也是我在这期间工作的思想意识的提高。也正是思想的提高，也使我经常的可以与同事们交流经验，自己的经验可以无私的分享，项目新人多，我就多多告诉我的成功和失败的经验，让其避免走弯路，尽快进入角色。对于实习生，我都尽可能去帮助和指导他们，大胆的交给他们独立工作。

关心公司导向，今年初始公司对成本适配工作十分重视，为此我根据过去的经验对图纸进行优化，获得了公司的肯定，为此获得了成本适配之星，我也体会到在万科，只要你付出并取得结果，就不会被埋没。

回顾这一年的工作，自己有进度，当然也有经验教训。某些工作还存在沟通和推进不到位的地方，比如U5样板间部品出现过错误，不能够将责任全部归结于设计人员，一定要看清自己的问题，为什么会出现这样的错误，如果我跟踪到位并充分交圈，这样的问题就不会出现。还有比如7#、8#楼主体验收的滞后，这样问题我没有及时反馈给领导，这也说明我不能正视问题，出现自己可能解决不了的问题后，不去向上级汇报，也没有想到利用团队去解决问题。再有就是飞检工作，因为有了总负责的人，所以自己就不去深入研究，错过了成长提高的时机。在工作下半年，工作任务不紧张的情况下，没有好好的研究报批、报建等自己需要提高掌握的能力。所以根据这些经验教训，我总结我的有几个方面还需提高：

1、加强对工作的跟踪推进力，对某项工作一定要给出时间节点，要勇于推进各部门工作进行。

2、加强沟通能力，要善于和其它部门及项目同事交流、多组织交圈会，对某件工作一定要充分交圈确定，方可执行。

3、加强会议组织能力和参与能力，组织和参加会议之前要做好充分准备，不能只做旁听者，要勇于表达自己的观点，即使不是自己专业领域的问题，也要有自己的意见。

4、增加项目内的交流，及时向领导汇报工作，定期进行工作梳理。

5、提高主人翁意识，凡是项目上的工作即使自己不是主导也全力开展工作，关心其它同事的工作，了解工作进展，给于及时的支持。

6、加强学习，对于自己不熟悉的地方，迅速提高。

展望明年的工作，装修房全面施工、飞检等工作仍然面临挑战，我有信心做好我的本职工作，不断提高不断改进，和项目团队一起进步，一起创造佳绩。

阎文龙

2012-12-21

第二篇：个人对照材料龙知文

教师个人对照检查材料

额敏县喇嘛昭乡学校

龙知文

根据中央开展党的群众路线教育实践活动的总体部署，中央八项规定、自治区党委十条规定，地委七条意见和县委十条规定，学习弘扬焦裕禄精神和落实三严三实的要求的认识。我对群众路线有了更加深刻的领悟，使我受益匪浅。

作为一名教师，我们很有必要通过“照镜子、正衣冠、洗洗澡、治治病”来查找自己的思想之陋、行为之垢，以整风精神开展批评和自我批评，重点查找自己存在的问题和不足，并对个人存在问题的原因进行更深层次的剖析。

一、存在的问题

1、政治理论学习不积极、不到位，运用理论去指导实际工作太少。具体表现为：一是政治理论学习自觉主动抽时间去学习很少，一般都是通过学校党支部组织各种专题辅导课的学习。除参加学校组织学习外，平时自己自觉主动地抽出时间学习政治理论方面的书籍不够。二是学习的深度不足。没有在理论研究上下功夫，学习中集中通读文章、看报纸和电视新闻较多，认真坐下来研究原著少。三是理论联系实际，运用理论去指导工作上有差距，缺乏运用理论的立场、观点、方法去指导、分析、解决面临的实际工作问题的具体能力。

2、专业业务知识满足于现状，继续学习不够积极主动，新的业务知识和业务能力掌握得不深不全，工作业务能力有待进一步加强。教师要能长期胜任教学工作，就要不断的学习新的知识，才能在课堂的教学活动中不断的给学生提供新知识，才能提起学生的学习兴趣，而我在这方面做得不够。具体表现为：一是钻研业务知识存在时紧时松的现象，造成学习的内容不系统，不全面，不广泛，不深刻。二是在业务知识方面，对理论学习的深度不够精。三是在工作中缺乏新思维，对发展中存在的问题认识不够准确。对工作中遇到的困难和矛盾，有时把握不住主要矛盾和矛盾的主要方面，抓不住问题的实质和根本。

3、缺乏创新精神，科研能力有待进一步加强

具体表现为：最近几年，没有新的论文发表，工作总结都按老套路，应付了事的心理比较严重。工作中缺少探索创新，多了些因循守旧，按部就班，实际工作只限于听领导的安排，而在具体工作中如何结合实际进行开拓创新，搞出特色上，没有开拓出自己的工作创新思路。科研能力还有很大提升空间。

4、关心学生，与学生联系深度和广度都不够

作为思政教师，应该将课上教育与课下教育相结合，广泛深入的了解学生，及时了解学生的思想、心理及学习状况，有针对性的采取科学的措施帮助学生走出迷茫和困惑，树立正确的人生观、世界观、价值观。而我自己在这方面还有很多欠缺，目前仅仅停留在与少数学生结对子，对学生了解的不够深入，联系的范围不够宽阔。

二、整改措施和今后努力的方向

通过教育学习，我将要在今后的工作、生活中努力克服自己存在的不足，要按照要求来审视自己，规范自己，严格要求自己。

1、加强理论学习，不断提高业务素质

提高政治理论学习的积极性与主动性，不断的用政治理论知识指导自己的工作。“学海无涯，教无止境”，只有不断充电，才能维持教学的青春和活力。所以，我要积极学习，不断提升自己的业务能力。有机会一定积极技能培训、外出听课、等不断充实了自己、丰富了自己的知识和见识、为自己更好的教学实践作好了准备。

2、积极参加学校组织的教学、教研工作

作为一名青年骨干教师，不能满足现有的教研成果，除了自己要多写论文，还要指导年轻教师进行教学研究。教育教学是我们教师工作的首要任务。在日常教学中，我坚持切实做好课堂教学“五认真”。课前认真作好充分准备，精心设计教案，并结合本班的实际，灵活上好每一堂课。另外，授课后根据得失及时写些教后感、教学反思。同时，我还积极和领导同事沟通交流学习。

3、勇于探索，提升科研能力

科研来源于教学，服务于教学。今后，我会勇于思考，向同行学者学习，学习他们成功的经验，学习他们刻苦钻研的精神，自己认真研读专业期刊杂志，注重点滴积累，不断提升自己的业务能力和专业水平。

4、深入学生中去，切实发挥思政的实效性 我会借助学院党支部与学生结对子的有利时机，积极开拓新渠道新方法与学生沟通交流，深入了解学生，走进学生，深入班级、宿舍，与辅导员老师、专业教师、学生长效的联系机制。

总之，作为教师已明确了自己肩负的责任。在以后的工作中，我会时时事事处处用高标准、严要求对照自己，使自己在各方面的综合素质，在原有的基础上得到进一步的提高，"路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。”前行的路还很漫长，还有可能风雨交加，我将一如既往的忠诚于教育事业。

在教学工作中自觉遵守党的纪律，反对民族分裂，反对恐怖暴力活动，不信谣不传谣，不参加地下传经、修道班、神学班，如发现造谣者立即报告。

第三篇：党文龙同志个人先进事迹材料

陕北矿业韩家湾煤炭公司

先进工作者推荐材料

综掘队

党文龙

二零一零年十二月十八日

党文龙同志个人先进事迹材料

党文龙，综掘队生产二班掘进机司机。2009年7月，他和许多职工一样，满怀激情和憧憬来到了韩家湾煤炭公司，从事掘进工作，凭借着熟练的操作技术和特别能吃苦的工作作风，赢得了全队干群的好评和肯定。

立足岗位，努力完善自我。参加工作以来，党文龙同志一直在采掘一线工作，一心扑在工作上，他从一名什么都不懂的学徒工慢慢成长为一名技术熟练的技术工人，由于吃苦耐劳，表现突出，按章作业，求真务实勇于开拓，坚持做到了发现问题在现场解决，每月下井都在25个以上，他尊敬领导爱护同事，他着眼长远争做领头人，抓产量可以保证职工收入，搞开拓短时间内难看到效益，当前利益和长远利益发生矛盾时，懂得如何。他在领导正确的带领下，和同事们积极配合下，完成了公司下达的掘进任务，要保证职工的工资就必须加快掘进速度，更加完善自己的掘进技术，立足企业的长远发展。

敬业爱岗，对掘进工作满腔热情。他认识到：要当好一名掘进司机，自身必须有过硬的素质和本领。首先，他注重自身的学习。对党和国家的有关安全法律法规，公司及区队安全生产制度、质量管理办法、规程措施不断系统学习。其次，注重个人能力的培养。通过学习质量验收办法、安全质量标准化，他更加认识到，要当好掘进司机，就要满腔热情，就要有原则，就要不怕得罪人，就要铁面无私。在实际工作中，他责任心强，安全意识强，业务素质高，思想作风硬，他敢说、敢管、敢负责，深得同志们的信任。

加强学习，不断树立质量意识。党文龙担任掘进司机后，在干好本职工作的同时，认真学习煤矿安全生产知识，他认为这是做好安全工作的前提条件。为此，他给自己制定了学习计划，坚持业余时间向书本学习，把学习和掌握好专业技术知识，作为当好一名掘进司机的基础条件。对于弄不懂、看不明白的问题，及时向专业技术人员请教，不断丰富他的安全知识，牢固树立安全质量意识。

安全防范，抓好安全教育。安全是煤矿生产的头等大事，它直接关系着煤矿工人家庭的幸福。作为一线人员，他以安全宣传教育为己任，主动给职工宣传党和国家有关安全生产的方针政策、法律法规，并密切联系工作面实际，结合一些事故案例给职工讲安全的重要性，让职工时刻牢记亲人的嘱托，时刻绷紧安全这根弦，不断增强安全意识和自保互保能力，从思想上筑牢安全防线。

履行职责，做好安全质量标准化工作。在安全工作中，他坚持“安全第一，预防为主”的思想不动摇，认真执行“安全生产开工确认制，自觉排查安全隐患。并敢于制止违章指挥、违章作业和违反劳动纪律行为，要求同班职工做到杜绝“三违”、远离事故，确保进入工作面后按规定佩带好劳动保护用品。在质量验收过程中，他严格执行标准，严格收尺，对发现的问题，及时给当班班长和跟班干部指出来，促进了质量标准化工作扎实有效的进行。

实践的工作经历，磨练出党文龙同志坚强的意志和务实的工作作风，充分体现了一名矿工特别能吃苦，特别能战斗的精神，他是我区队职工学习的榜样，也是公司先进工作者杰出的代表。

第四篇：文进龙个人业绩自述

个业绩成果自述

文进龙

我叫文进龙，我二零零零年毕业于遵义师范学院数学系，二零零一年到二零零三参加贵州教育学院函授学习，于2003年从正安县第六中学选调到正安县第二中学从事高中数学教学工作，从此走上了高中数学教师这个神圣的岗位，二零零四年十一月被评定为中学二级数学教师，二零零九年十二月被评为中学数学一级教师聘任期已满五年，在这五年中, 在学校领导和老师的关心和帮助下，我从青年教师逐渐成长为一位成熟的教育工作者。现已符合申报中学高级数学教师的条件，以下是我在中教一级职称聘任期间的述职报告。

一、政治思想方面

从二零零九年以来，拥护中国共产党的领导，坚持四项基本原则，遵守国家的法律法规，热爱党的教育事业，认真学习和贯彻落实“三个代表”的思想, 积极负责任地完成教育教学任务，热爱本职工作，有强烈的事业心和责任感，师德高尚，为人师表，谦虚谨慎，任劳任怨，勇挑重担，服从工作安排，尽职尽责，一心扑在教育事业上，刻苦钻研业务，虚心向有经验的教师学习，已具有扎实的专业理论知识和相当强的教育教学业务能力，教学效果好，教书育人成绩显著，家长及学生满意, 学校满意。

二、教学方面

身为教师，为人师表，我深深认识到“教书育人”的重要性和艰巨性。多年来，始终具有明确的政治目标，崇高的品德修养，坚持党的四项基本原则，坚持党的教育方针，认真贯彻教书育人的思想，积极实践“科学发展观”。在工作中，具有高度的责任心，严谨的工作作风和良好的思想素养，热爱、关心、尊重、全体学生，平等对待每一位学生。对学生的教育能够动之以情，晓之以理，帮助学生树立正确的人生观、科学的世界观。每天坚持早到晚归，严格按照学校的要求做好各项工作，甚至还放弃节假日的休息，回校做好有关工作；甘于奉献，从不计较个人得失，绝对做到个人利益服从集体利益。在学生的心目中，具有较高的威信和较好的教师形象。能准确把握教学大纲和教材，制定合理的教学目标，虚心向其他教师学习，努力带好新教师。把各种教学方法有机地结合起来，充分发挥教师的主导作用。针对所教学生的实际情况，以学生为主体，力求教学由简到繁、由易到难、深入浅出、通俗易懂，对教材科学合理的处理；并注重提高教学技巧，讲究教学艺术，教学语言生动，师教得自然，学生学得轻松，逐渐形成自己的风格。作为一名普通的数学教学工作者，我能够严格要求自己，始终以一丝不苟的工作态度，切实抓好教学工作中的各个环节，特别是做好备、辅、考三个环节，花了不少功夫，进行了深入研究与探讨；备——备教材、备学生、备重点、备难点、备课堂教学中的各种突发因素；辅——辅优生、辅差生、重点辅“边缘”学生；考——针对所教班级的实际情况：不超纲、不离本、考题灵活、开发思维、迅速反馈、及时补漏。教学过程中，我经常主动找学生谈心，了解学生的学习和生活情况，根据学生的具实际情况，及时调整教学计划和教学难度，改进教学方法，自始至终以培养学生的思维能力，提高学生分析、解决问题的能力为宗旨，根据学生的个性差异，因材施教，使每一个学生都发展得更好，知识水平明显得到提高，综合素质有质的飞跃。为学生升入高一级学校学习打好坚实的基础。

三、班主任工作

十多年的高中班主任工作,使我尝到了作为普通教师所无法感受的酸甜苦辣，也让我更深地了解学生、认识自己，我感到我在和学生一起成长的快乐。

现从以下几方面阐述我的班级管理工作：针对农村高中学生的具体情况，加强对学生的思想政治工作，培养学生良好的道德品质，净化学生的心灵，努力培养身体健康和心理健康的合格人才。同时，我也经常利用班会课对学生进行身心教育、人生观教育、法制教育、理想教育，帮助学生澄清思想上的模糊认识，提高学生的思想境界，形成科学的人生观和世界观，我还充分利用课余时间和有关学生促膝谈心，及时对学生进行针对性交流，关注留守儿童，弥补留守学生的爱的空虚，使学生生心得到健康的发展。

加强班级管理，培养优秀的学风、班风，深入全面地了解学生，努力培养“诚实、严格、活跃、奋进”的班集体。高中生活是学生的世界观发展、变化的重要阶段，同时，面临着毕业、升学等实际问题，随着课时和知识复杂程度的加重，容易产生两极分化，部分学生甚至会感到迷惘，对前途失去信心。因此，对学生的思想工作显得更加复杂和重要。一方面，我加大了对学生自治自理能力培养的力度，通过各种方式，既注意指导学生进行自我教育，让学生在自我意识的基础上产生进取心，逐渐形成良好的思想行为品质；又注意指导学生如何进行自我管理，培养他们多方面的能力，放手让他们自我设计、自我组织各种活动，在活动中把教育和娱乐融入一体。还注意培养学生的自我服务的能力，让学生学会规划、料理、调控自己，使自己在集体中成为班集体的建设者，而不是“包袱”。另一方面，我有效地利用好每周五的班会课开展一些专题性的活动，例如，学习经验交流会，意志教育，如何做时间的主人，习惯决定一切等。积极抓好后进生的转化工作，努力使后进生以失败者来，以胜利者走。后进生的教育和管理历来历来是班主任工作的难点，却又影响班级整体教育教学质量提高的至关重要的一环。在这方面，我作为班主任首先做到了以正确的态度对待他们，深入调查摸底，搞清他们所以成为差生的原因，做到了因材施教，对他们处处真诚相待，时时耐心相帮，真正做他们的知心朋友、最可信赖的朋友。及时对后进生加强心理疏导，帮助他们消除或减轻种种心理担忧，让他们认识到自己的价值。同时，我还创造条件和机会让后进生表现其优点和长处，使他们品尝到成功的欢乐和喜悦。

积极开展好文体活动，做好课间操、眼保健操，保护学生视力，增强学生的体质，提高学生的学习效率。高中学生学习任务比较繁重，进行适当的体育活动不仅有利于学生身体素质的提高，而且也有利于学习效率的提高，每次活动我都亲临现场与学生一起活动并适当予以技术性的指导，这样不仅可以防止意外事故的发生，而且也可以加深与学生感情的交流。

积极主动地和各科教师联系，协调学校各方面的教育力量，发挥好纽带作用。在与任课教师的交往中，我尊重他们的地位，尊重他们的意见，同时又把他们当作班级的主人，视为自己的良伴、知己。凡事都主动地同任课教师协商，倾听、采纳他们的意见。能够慎重地处理学生和任课教师的关系，在处理师生矛盾时，尽量避免了激化矛盾，在这方面，我平时注意到多教育学生，让学生懂礼貌，尊重老师的劳动，树立老师的威信，增进师生情谊。我通过以上几方面的努力，班级工作较以前有了较大起色，学生的整体素质在不断的提高，在近年的高考中，创造出多次普通班两人文化上二本多人，十多个体艺考上二本的好成绩。我的班级管理工作也得到了校领导的肯定，多次被评为校级优秀班主任。

四、潜心钻研，完善自我

作为一名年轻教师，我深刻地体会到：要想给学生一碗水，自己得先有一桶水、一缸水。我经常听校内、外老师的课，虚心向他们学习，取其所长补己之短；积极参加各项教师培训，并通过各种途径不断学习新的教育理论和信息技术，并将其与工作实际相结合，不断提高自己的业务水平，努力使自己成为一名学习型和研究型的教师，在二零零八年参加贵州省教育科学研究所、贵州省教育学会2013年教育教学论文评选三等奖；在二零一三年参加了全国职称计算机考试，并一次四科全部合格，；二零零九荣获正安县人民政府高中数学教学质量奖；二零一二年荣获正安县人民政府高中数学教学质量奖；二零一五年荣获遵义市人民政府高中数学教学质量奖；二零一五年荣获正安县人民政府高中数学教学质量奖；正安县数学科优质课竞赛一等奖。

经过多年的学习，我已对电脑操作驾轻就熟，熟练掌握办公软件，并能够熟练运用幻灯片、Flash、电子表格、电子文档、几何画板等软件制作多媒体课件，将信息技术整合于课堂教学中，取得了不错的效果，也获得了学生的喜爱和学校领导和老师的好评。

总之，在工作的这十多年里我深深地体会到了教师工作的苦与乐，而我更多的是为获得学生的高度评价而喜悦感动，也把它作为一种鼓励从而以后更好的服务于学生，奉献于学校和社会。在以后的工作中我也会扬长避短，刻苦钻研以求得自身更大的发展。早日成为一名更优秀的高中数学名师。

第五篇：春运工作总结(阎厅长)

在全省交通系统春运工作总结暨安全生产工作会议上的讲话

阎震 副厅长

（2005年3月15日）

同志们：

今天，我们召开2005年全省春运工作总结暨安全生产工作会议。会议的主要任务是认真总结今年的春运工作，传达和贯彻落实全省安全生产工作会议精神，分析目前交通行业安全管理中存在的薄弱环节和突出问题，部署下一阶段交通行业安全生产工作。

一、2005年春节运输安全工作回顾

（一）客流情况

春运期间（1月25日至3月5日，历时40天），全省共完成道路旅客运输量10984.8万人，比去年同期增长2.2%；客运周转量52.2亿人公里，比去年同期增长3.1%；全省日均投放车辆3.17万辆，72.48万客位，分别为去年同期99.3％和102.7%。

全省水路共完成客运量370.5万人、旅客周转量7641.8万人公里，分别为去年的104.92%和99.77%。全省共投入运力586艘、51935客位，比去年有所增加。

纵观2005年春运，省际省内、长途短途客流都较为平稳，基本上做到了人便于行，货畅其流，信息畅通。客流特点：一是由于学生放假时间相对春节较早，学生流在春运前基本运送完毕；二是政府解决拖欠民工工资力度加大，也使得部分民工提前返乡。因此，今年春运全省客流总体增长幅度不如往年，杭州、宁波市区的客流还有所下降。从历年春运的情况看，杭州的节前春运一直是全省重点，但今年杭州市区客流下降明显，节前下降均在10%以上，也有个别如2月6日，杭州市创出了单日春运客流最高记录10.9万人，比去年最高峰增加4000多人。节后外省民工返乡有所提前，来我省打工的民工比去年有明显增加。

（二）重特大事故情况

道路行车：共发生重特大行车事故83起，死亡121人,其中特大事故4起，死亡35人。其中台州旅游公司包车“2.5”事故死亡6人，东阳“2.13”事故死亡8人，嘉善“2.22”事故死亡17人。

水路交通：共发生重大事故3起，死亡失踪8人。其中内河辖区发生重大事故2起，死亡2人；沿海发生重大事故1起，死亡失踪6人。

（三）采取的措施

春运期间，各地紧紧围绕 “以客为主、兼顾货运、安全有序、方便快捷”工作目标，让旅客走得了、走得好、走得安全、走得有序，着重在组织领导、保障运输、安全管理、服务质量、宣传教育等方面开展了扎实有效的工作。

第一，加强领导，加大检查力度。

春运工作是交通部门的一件大事。各级交通部门高度重视春运工作，省厅和各级交通主管部门、行业管理部门和主要运输企业都成立了春运领导机构，统一领导、协调春运工作。在运力调配、市场监管、安全保障、信息沟通、优化服务、值班制度、应急处置、卫生防疫和统计制度等各方面都进一步落实了工作责任制。1月11日召开了全省交通行业安全暨春运工作会议，对春运工作进行了全面部署，赵厅长在会上作了真重视、真落实、真整改、真奖惩的重要讲话。全省交通系统各单位都相继召开了春运动员大会。紧接着，开展春运检查工作。与往年不同的是，今年的春运检查，省厅组成了九个组，由全体厅领导亲自带队赴各地检查，省公路局、省港航局、厅运管局的全体领导及相关处室领导也都参加了检查；各级交通主管部门领导班子成员也带队开展春运检查，这表明各级领导对这项工作的高度重视。检查中发现的一些安全隐患，也得到了整改。正因为领导重视、措施得力，所以，今年的春运基本上保证了安全、有序和畅通。

第二，组织运力，提供运输保障。

十一“黄金周”运输一结束，省厅就着手2005年春运客流的摸底调查和预测、车船运力组织和保障道路航道畅通等工作。在客运运力保障方面，一是制订运输方案。在对本地区春运期间客流量、流向、流时调查和分析预测的基础上，制订运输组织方案。在制订方案时，注重优化运力配置，挖掘运输潜力，加强路、港、车、船等各方面衔接配合，提高集疏运效率，增强运输能力。同时，储备部分应急运力，以应对各种突发情况的发生。各港口、渡口和船闸加强调度，保证客船优先靠泊、优先过闸和客车优先过渡。二是采取保障措施。在制订运输组织方案的基础上制定相应的对策，保证运力充足，主要有四条措施：首先，为保证足够的运力支援，缓解单边运输的经营压力，与省物价局协商确定，春运公路客运运价上浮政策，普通车辆上浮15%，高档车辆上浮20%，时限15天。与往年不同的是，县境内短途车辆上浮可由当地自行确定，主要考虑油料上涨等成本增加因素。其次，适当降低长途线路加班资质要求。历年来，省际的湖北、江西、安徽、河南等省民工运输一直是运力紧缺，主要原因是加班车辆受到企业资质限制，调用的旅游车辆无法加班长途。“省际极度缺少、省内严重过剩”是前几年春运的显著特征。今年，根据交通部有关规定，我省放宽了加班车辆要求，必要时动用具有20辆以上车辆的企业参加长途加班，这大大增加了省际加班的可用运力数量，大大缓解我省省际加班运力紧张的矛盾。因此，尽管全省运力增加绝对数量并不多，但该政策确保总体运能充沛。再者，出台规费减免政策组织加班车辆。我省今年执行加班车规费优惠政策。如养路费按原标准征收，公建金可破月征收，报停车辆可破月启封等。全省共组织加班车辆2500余辆，其中杭州市约1000辆，以确保2005年春运机动运力配备充裕。三是统筹运力安排。在加班运力组织方面，各地顾全大局，相互支持，保证杭州等重点地区的旅客疏散。主要采取的措施：省内线路采取回场加班、长短结合等方式，充分挖掘正班车潜力，对旅客密集地区，组织旅游车辆参运；省际线路由于路程远，车辆周转慢，道路条件复杂，历来是春运的难点，杭州、温州等市运管部门针对春运客流集中的线路，会同有关客运公司，与安徽、江西、福建等省联系，由对方派车来我省加班。四是搞好水路运输。今年春运水路运输的热点是渡运和沿海岛际的短途客运。各市都积极采取有效措施，合理安排运力。如舟山，针对鸭蛋山至白峰航线及正月初一普陀山进香旅客客流集中的特点，制订了组织机动运力抢运疏散应急方案。五是调查流量动态。金华市针对杭州、宁波方向的学生流以及金华－千岛湖火车停开而分流到公路方面的客流严峻形势，努力做好运力调整，汽车西站旅客发送量连创历史新高。台州市针对返乡民工的疏运难题，及早行动，主动上门，深入各企业了解民工情况，及时掌握返乡民工的流向、流量、流时，想对策，早作准备，组织运输企业深入到乡镇、工矿、学校等主要客流集散地，摸清客流状况，有的运输企业与客源单位签订了运输协议，提前做好运力安排，主动积极地开展返乡民工的疏运工作，确保民工运输安全。

在重点物资运输保障方面，春运期间，各级交通主管部门按照全国集中治理货运车辆超限超载的统一部署，继续保持治理工作的高压态势，对超限超载车辆，做到不清除违法状态不放行。同时，正确处理好治超与保畅通之间的关系，把关系到国计民生的生产和生活物资运输作为一项重要工作抓紧抓好。加强对公路、水路货运市场的跟踪监测，完善应急预案，发现运力不足，及时调配运力组织抢运。三堡船闸针对今年出现的供电紧缺情况，及时掌握电煤、油品船舶待闸信息，制定调度制度和预控方案，保证电煤等重点物资运输畅通。宁波市根据浙江国华余姚燃气发电厂要求，经交通公路部门和公安交警部门的协助下，经过了近11个小时和70多公里的运距，将重达120吨，长11.5米、宽7.7米、高5米的凝汽器设备，运抵浙江国华余姚燃气发电厂，创下了宁波市公路运输单件货物体积之最和大件运输运距之最，顺利完成了春运特殊物资的运输工作。

在道路、水路通行保障方面，全省道路通行条件已大为改善。各市公路部门在春运开始之前对国省道干线进行了一次排查，及时清理落石，填补坑洞，增设必要的标志标线。春运期间，特别是客流高峰期，高速公路和主要干线公路的改造、养护路段，或暂停施工，或采取有效措施，确保双向通行，对高边坡、高档墙，易发生塌方路段进行养护专项检查，备足路料、防冻防滑材料和配备有关设备，对沿老路改建项目，施工单位采取相应的安全保障措施，设置规范的安全警示标志和防护隔离措施，确保安全通行，对一些重点、危险路段，派有专人负责组织该段的车辆通行。绍兴公路部门建立了22支抢险突击队，队员达520余人。湖州投入了60万元新购2台清雪设备。衢州市组织路政人员对辖区内的沿线马路市场、违章占道行为进行全面的清理，及时处理各类影响畅通的不利因素。各公路收费站也在春运期间开足收费通道，并认真贯彻落实省委、省政府开通鲜活农产品运输“绿色通道”政策，确保鲜活农产品运输“绿色通道”在春节期间顺利开通。从航道通行情况来看，通过几年的航道改造和整治，全省航道通行条件已大为改善。同时，航道管理部门加强巡航力度，重点排查杭、嘉、湖主要干线航道上易发生事故和堵航的航段，落实人员和机械设备，及时清障，确保航道的畅通。

第三，突出重点，落实安全措施。

春运安全对我们交通人来说责任重大，是一项最重要的工作。

在道路运输安全方面，省交通厅与省公安厅下发了加强春运工作的通知，在强化管理、从严查处客车超载行为，严格措施、把好“三关”，严格实行“四不许出站”制度，坚决制止客运车辆在三级及以下山区公路夜间通行、取缔和打击站外组客和非法营运行为等方面做出了具体要求，各地都能认真执行两厅规定。

在水路运输安全管理方面，主要抓好两件事：一是港航管理部门强化“四客一危”（客渡船、客滚船、高速客船、旅游船和危险品船）船舶的安全管理，把严厉打击“三无”（无船名船号、无船舶证书、无船籍港）船舶、非客船搭客、客船超载等违法违章行为，作为春运安全工作现场监督的重点；二是加强渡口安全管理工作。督促乡镇政府和渡口经营单位，做好渡运高峰期的现场管理工作，防止超载、抢渡等危险情况发生；在重点时段、重点渡口（码头），派员到现场监督管理，维持现场秩序，确保营运安全。春运前，港航部门在港航客运单位春运安全自查自纠的基础上，重点检验了船体质量、救生、消防和无线电通讯设备，发现涉及航行安全问题，及时整改，消除安全隐患。

此外，加强了危险品上车、上船的查堵工作，进一步规范危险物品查堵程序，部分车站、码头在旅客进口处配备红外线检测仪。绍兴市针对今年是燃放烟花爆竹开禁的第一年，危险品查堵工作增加难度的情况下，全市各车站落实专人检查，加强了易燃、易爆等“三品”的检查。

第四，加强管理，提高服务质量。

在行业管理上，一是加强道路运输市场监管。为加强监督检查力度，有效制止客车途中超载，严厉查处道路运输违法违章行为，厅运管局与省公安厅交管局共同制定了以查处非法营运、客车超载为主的联合检查方案，公安交警负责检查与处罚为主，道路运管部门负责以组织超载分流为主，做到各司其职，密切协作，既有联合，又有分工。各地开展了以“三查”（汽车站周边重点查、巡逻流动查、城市进出口道路驻点查）为内容的道路运输专项整治。为提高长三角运输稽查一体化的整体水平，增强省际道路客运经营秩序监管力度，厅运管局与上海、江苏三省（市）运管部门共同制定了长三角毗邻地区17个检查站（大队）的稽查联动行动方案，建立“统一稽查时间、统一稽查重点、统一执法依据、统一处罚标准、统一执法要求、统一信息沟通”的六个统一行动目标机制，成立了三省市运管部门分管领导组成的联动领导小组，提出了具体工作方法与执法组织要求。二是加强水路运输市场监管。各级港航部门会同海事部门加强现场监管力度，严厉打击非客船搭客及非法营运等的违法违章行为，净化水运市场。

在提高服务质量上，主要是提高“四个服务”。一是规范化服务。积极开展优质服务活动，用“三优”、“三化”（优质服务、优良秩序、优美环境；服务过程程序化、服务管理规范化、服务质量标准化）标准规范服务。各客运站及出租车行业等窗口单位，积极开展各种优质服务竞赛活动，从车容车貌、服务设施、文明用语、便民措施等多方面不断改善服务质量，提高服务水平。温州市通过温州商报登载了由市运管处、航管处及汽车南站等8个单位领导联合签名的承诺书，承诺在春运期间为旅客出行创造一个良好的出行环境，提供尽可能周到的服务；汽车西站连续九年坚持正月十五在候车室开展“与客同乐闹元宵”联欢活动。丽水市客运东站推出老人、儿童临时托管服务，对老、弱、病、残、孕、幼旅客重点照顾，帮助提行李，优先安排检票上车等九项承诺服务措施。二是上门服务。主要通过预售和预订客票、增加售票窗口、延长售票时间、组织上门送票等方式方便旅客购票。各地都组织了高校、重点厂矿企业、建筑工地、各大市场的上门流动售票工作，积极组织团体包车。杭州、宁波等地提高网上订购票功能，及时向旅客通报售票动态信息。三是信息服务。与往年春运一样，今年春运大部分地区通过报纸、电视、广播等形式及时宣传春运动态和信息，铁路、民航、汽车站客票发售情况，并联合各大新闻媒体几乎每天报道春运情况，从而正确引导民工的有序流动。四是投诉服务。设立服务和监督电话，及时受理旅客投诉。充分发挥交通的“96520”专用电话，接受群众投诉举报，严肃查处各类投诉举报，规范运输市场秩序，确保春运安全有序。

第五，齐抓共管，形成管理合力。

交通主管部门和行业管理机构主动与周边省（市）沟通，相互支持，相互配合；主动与公安、安监、工商、城管、物价、气象、卫生、电力、教育、铁路、民航等部门紧密配合，加强协调沟通。许多市的春运办都设在交通部门，成立了综合协调组、运力调度组、安全保障组、市场监管组、信息宣传组等，联合执法，形成管理合力。今年与相关部门的协调配合很密切，效果也是前所未有。

第六，加强宣传，提高安全意识。

春运开始之前，各级交通部门通过组织观看宣传光盘和挂图等形式，对各客运企业领导、管理人员、驾驶人及其家属进行一次交通安全集中宣传教育。各级交通部门还组织民工、学校师生等广大旅客，进行安全返乡专题宣传。教育他们不要乘坐违规经营、无证经营、违法经营的车辆，不要乘坐车况不好、严重超载、沿路搭客的车辆。部分运输企业采用发手机短讯的方式，不定时地向驾驶员发布安全信息，以提醒其注意行车安全。此外，各市都主动与当地新闻媒体联系，建立“春运专报”，及时向社会通报春运情况。杭州市在杭州日报开辟了“2005杭州春运权威发布”专栏，及时刊登春运信息，在浙江经济电视台、杭州电视台、明珠频道等电视台及浙江人民广播电台等省市级广播媒体，通过公益广告、滚屏等形式，发布安全乘车的温馨提醒，公布有奖举报电话，最大程度杜绝了站外乘车现象的发生。湖州市港航部门全面排查非客船违法载客行为的多发时段和重点乡镇，将宣传资料分发到各乡镇、每个村民和农用船主手中，提高广大群众的安全意识。温岭市组织交通、公安、安监等部门及乡镇政府人员，深入各镇50名以上员工的企业开展宣传调研工作，确保返乡民工坐正规班车返乡。

（四）存在问题

1．各运输企业对驾驶员的安全教育还需进一步加强。客运和渡船超载（尤其是农村班线超载相当严重），驾驶员疲劳开车，超速行驶现象仍时有发生。今年春运中，有不少县（市）因为驾驶员平时违法扣分较多而无法参加春运，在春运高峰时段影响了班次的安排。2．打击“黑车”、站外组客等违法行为力度需进一步加强。春运期间，“黑车”依然猖獗，特别是安徽、江西等民工较多的省份车辆，非法组客，躲避公安、交通部门的整治，通过当地人低价揽客等，此类客车往往超载严重，而且超载现象有增多趋势，主要原因是利润高，处罚力度不够。我省丽水、青田330国道有“黑店”，组织社会人员强制温州等市长途车进店吃饭，严重影响我们交通形象。水上非客船载客也禁而不止，给水上交通安全带来严重隐患。3．客运站站务管理问题严重。部分客运站存在站务作业不规范、场内秩序脏乱，现场监管不到位等现象。部分客运站门检制度没有根本落实，安全门检没有做到每日一检，出站门检没有做到每班次一检的要求。危险品的查堵不到位。受法律赋予职权的限制，车站工作人员对旅客危险品的检查有顾忌，难以大胆开展这项工作。一些车站虽然配备了专门人员，但面对如潮水般的人流，显得力不从心。

二、传达全省安全生产工作会议精神

2月25日，省政府在杭州召开了全省安全生产工作会议，传达了国务院安全生产电视电话会议、全国安全生产工作会议和全省经济工作会议精神，回顾总结2004年安全生产工作，分析了当前形势，并研究部署了今年工作。吕祖善省长对这次会议非常重视，但因故不能参会，专门致信全体会议代表，充分肯定过去一年的安全生产工作，对今年工作提出了要求。会上金德水副省长受吕祖善省长的委托，代表省人民政府，与各市人民政府、省级有关部门、省属有关企业签订了2005安全生产责任书。最后作了重要讲话。

金德水副省长首先通报了去年全省安全生产总体情况。去年全省安全生产保持了总体稳定、趋于好转的发展态势，初步扭转了近年来全省安全生产事故高发并持续上升的被动局面，按同口径比较，提前一年实现事故总量、死亡人数和直接经济损失三个零增长的目标，事故起数比上年减少10223起，下降11.8%；死亡人数减少520人，下降5.8%；直接经济损失减少16371.2万元，下降14.1%。特别是道路交通方面，在公路里程和车辆大幅增加的情况下，道路交通事故死亡人数按同口径比较，比上年减少412人，下降5.76%。金副省长在回顾去年工作时，概括为“六个大不一样”：领导重视不重视，大不一样；责任落实不落实，大不一样；基础扎实不扎实，大不一样；措施到位不到位，大不一样；队伍健全不健全，大不一样；宣传教育抓不抓，大不一样。

最后，他对今年的安全生产工作提出了几点具体要求：

（一）认清形势，坚定信心，进一步增强做好安全生产工作的责任感和紧迫感。确保安全生产，对深入实施“八八战略”，全面建设“平安浙江”，构建社会主义和谐社会，促进经济社会全面协调可持续发展具有十分重要的意义。要抓好当前的安全生产工作，一方面，必须看到已有的工作基础和各方面的有利条件；另一方面，也要始终保持清醒的头脑，充分认清当前我省安全生产形势的严峻性、艰巨性和紧迫性。

（二）明确目标，真抓实干，全力做好今年安全生产工作。全省安全生产工作的主要目标是：实现安全生产各类事故总量、死亡人数和直接经济损失三项指标同口径“零增长”，并力争有所下降。做好今年的安全生产工作，必须坚持和把握预防为主、标本兼治、强化主体、综合治理的总体要求。

（三）狠抓责任制落实，着力强化安全生产责任。安全生产责任制是抓好安全生产工作的重要环节，必须一以贯之地坚持，并不断加以完善和强化。一要强化安全生产责任意识； 二要强化安全生产量化考核；三要强化齐抓共管的安全生产工作格局；四要强化安全生产法制建设。

（四）狠抓安全生产各项监管措施的落实，着力创新安全生产监管机制。抓安全生产工作，任何时候都不能放松监管。只有严字当头，坚持不懈地把安全生产的各项监管措施落实到位，才能推动安全生产工作不断取得新成效。一要加强重点行业和领域的专项整治；二要加强安全生产源头管理；三要加强安全生产行政执法；四要加强安全生产监管机构队伍建设。

（五）狠抓企业安全管理的落实，着力强化安全生产基层基础工作。加强安全生产工作，要重心下移、关口前移，始终把工作的立足点放在基层、放在企业，切实强化基层和企业的安全生产基础工作。一要大力提高企业安全管理水平；二要大力提高安全生产的科技含量；三要大力提高各类从业人员的安全素质；四要大力提高全社会的安全意识。

（六）狠抓重点危险源监控和重大事故隐患整改措施的落实，着力防范重特大群死群伤事故的发生。抓安全生产工作必须立足预防，只有将工作重点放在“预防为主”上来，才能掌握工作的主动权。一要抓好重大危险源的监控管理；二要抓好重大事故隐患的整改；三要抓好重大活动和节假日的安全管理；四要抓好安全生产应急救援体系建设。

三、对下一步全省交通行业安全工作提几点要求

今年初召开的全省交通行业安全暨春运工作会议上，赵詹奇厅长就做好安全管理工作，提出了“四个真”的要求，这“四个真”在全系统引起强烈反响。上次会议后，各地积极行动起来，以对党对人民高度负责的精神，冷静思考，认真研究，迎难而上，千方百计想办法、针对难点出实招、齐心协力抓安全，取得明显成效，主要表现在：一是安全管理机构、人员、安全管理经费、设备等得到进一步落实；二是进一步完善了各项制度、各类预案，逐步走向安全管理的规范化发展；三是安全检查力度得到很大程度提高，今年，省厅及大部分交通局（委）都由领导班子成员亲自带队进行检查，对春运的安全检查之重视是前所未有的；四是事故隐患整改得到进一步深化，各地开展安全生产检查之后，强化对事故隐患的整改工作，对一时难以解决的隐患都明确责任人、责任单位和整改期限，确保不发生重特大事故。总之，上次安全会议之后，各地认真理解、深刻理会，狠抓落实，效果是明显的，安全事故起数、死亡人数均比去年有所下降。

但是，应该看到，重特大事故仍时有发生。特别是东阳“2.13”重大道路行车事故和“2.22”嘉善县善通运输公司的特大交通事故，影响大，损失惨重，教训深刻，应引起我们的高度重视。这些事故的发生，既有驾驶员的安全意识和安全技能上的原因，也有企业对安全生产管理上存在的漏洞，还有行业管理上不到位因素等等。

为防止安全事故发生，杜绝重特大事故发生，各级交通主管部门和行业管理机构要按照“四个真”（真重视、真落实、真整改、真奖惩）的要求，结合年初制定的工作目标、任务，认真做好以下工作：

一是重视、重视再重视。各级领导必须高度重视安全生产工作，把安全生产工作放在工作的首位。安全生产问题不仅是一个经济问题，也是一个政治问题。安全生产是经济工作的重要组成部分，是经济发展和社会稳定的重要保障，也是一个国家或地区文明程度的重要标志。随着人民群众物质文化需要的不断增长，社会各界对安全生产的呼声越来越强，关注度越来越高。我们必须按照全省安全生产会议提出的要求，切实抓好当前的安全生产工作。

二是落实、落实再落实。主要是四个落实。

第一，责任要落实。落实责任是抓好安全生产工作的重要一环。只有把责任落实到位，才有可能做到精力到位、措施到位、工作到位；只有责任到位，上下齐心协力，化压力为动力，才能把事故多发的势头遏制住、降下来。加大对安全生产的量化考核力度，逐级分解安全生产控制指标，一级考核一级，一级对一级负责，层层抓落实。要加强安全管理的奖惩制度，重奖安全管理先进单位和个人，要严肃责任追究制度，严肃处理事故责任人，重罚因工作失误或失职的安全管理干部。对重、特大安全事故进行责任追究，依法处理相关责任人员。要加大安全督查力度，省厅在原有督查制度的基础上，成立督查小组，定期不定期进行督查，并建立定期通报制度。

第二，组织机构和队伍建设要落实。组织机构的完善是抓好安全生产工作的首要条件。只有组织机构完善了，安全生产领导才能有力、统一。抓好安全生产工作，关键要有人。各地各单位在抓好组织机构的同时，一定要抓好安全管理队伍建议，队伍健全不健全，大不一样。要加强交通主管部门和行业管理机构安全管理队伍的建设。目前，各级交通主管部门及行业管理机构的专职安全管理人员严重缺少，少数市级交通主管部门存在“三个一”情况，即一个分管局长、一个安全处长、一个安全管理干部，部分县（市、区）安全管理人员都只有一个，行业管理机构也同样存在这样的问题。各级交通主管部门一定要下决心配齐安全管理人员，保证安全管理部门的人员，加强安全生产工作。同时要督促企业建立健全安全生产管理机构，配齐安全管理人员。

第三，基础工作要扎实。“基础不牢，地动山摇”,许多事故隐患就是因为安全工作基础不扎实酿成的。一是抓企业的安全生产基础工作。企业是安全生产的责任主体，也是安全生产的工作基础。只有把基础打扎实了，才能形成稳定好转的安全生产局面。二是抓行业管理机构的安全管理基础工作。具体在：建立健全各项规章制度，努力向规范化、制度化管理；加大对安全管理基础台帐的规范管理工作，从去年的检查情况来看，各市交通主管部门基本统一规范，但是县（市、区）级交通主管部门以及市级（含市级）以下道路运管和公路安全管理方面的台帐须尽快加大力度进行规范加强；加强调研工作，努力解决安全生产管理工作中存在的重点和难点工作；加大投入，完善基础设施，尤其是完善山区道路安全设施；强化对车（船）及司乘人员的动态信息管理；强化对危险桥梁、隧道的安全管理及整修力度；强化对应急反应救助设施的投入，完善通讯渠道，提高救助能力。

第四，各项措施要落实。安全生产工作来不得丝毫麻痹和松懈，必须以咬定青山不放松的精神，以不抓不行、非抓不可、抓住不放、一抓到底的狠劲、一心一意的实劲、一以贯之的韧劲，坚持不懈，持之以恒地抓下去，把各项措施落实到位。要继续开展如危险货物运输、非法营运、站外组客、旅游车（船）、超载超限、挂靠车（船）管理、山区道路安全设施、危险路段（口）等专项整治工作，从根本上消除重大事故隐患。运输管理部门要坚决贯彻执行“三关一监督”，狠抓站场的建设和管理，强化现场监督，把重特大事故消灭在萌芽中。港航海事部门一定要强化现场监督，严防特大事故的发生。公路管理安全方面要切实做好行业安全管理工作，要采取强有力的措施，将安全工作贯穿于公路设计、招投标及施工管理中，从源头上和过程中管理好建设安全管理工作。

三是教育、教育再教育。宣传教育是做好安全生产工作的基础。要面向社会，面向基层，面向企业，开展多种形式的安全生产宣传教育活动。紧扣“以人为本、安全第一”主题，组织开展全国安全生产月、“反三违月”等活动，利用各种形式，广泛宣传安全生产法律法规和知识，营造“关爱生命、关注安全”的浓厚社会氛围。同时要普及安全管理干部、企业负责人及其安全生产管理人员和其他从业人员的安全培训教育，着力提高劳动者的安全素质，不断提高安全管理水平。

同志们，在新的一年里，各地、各部门要在省委、省政府的坚强领导下，紧紧依靠广大人民群众和社会各界的广泛支持，围绕“四个真”积极开展各项安全管理工作，振奋精神，坚定信心，迎难而上，开拓创新，扎实工作，常抓不懈，努力做好安全生产工作，为经济社会发展和构建和谐社会营造安全稳定的环境。