第三合同段施工总结

第一篇：第三合同段施工总结

阳城八芹公路改建工程町店至芹池段第三合同段 施 工 总 结 报 告

河南乾坤路桥工程有限公司

二00八年八月

阳城八芹公路改建工程町店至芹池段第三合同段 工程施工总结报告

致阳城县八芹公路改造工程项目部：

我河南乾坤路桥工程有限公司于2006年5月经过公开招投标，投中阳城县八芹二级公路改建町店至芹池段工程第三合同段。中标后，我公司在主业阳城县交通局及监理单位的大力协助下，克服地质条件不良，外界干扰影响严重等诸多不利因素，科学安排，合理组织施工，经过全体干部职工的共同努力，于2008年7月顺利完成了全部施工任务。现将本合同段工程施工过程作一回顾总结：

一、工程概况：(一)、任务依据：

阳城八芹二级公路改建町店至芹池段是山西县际公路规划网的一部分，也是我省重要的政治、经济干线之一。由于阳城县尤其是芦苇河经济开发区发展迅猛，但道路破坏严重，路面老化、交通不畅，制约芦苇河经济带进一步发展，该项目的建设，对阳城县的经济发展具有十分重要的意义。

阳城县交通局委托山西诚达公路勘察设计有限公司，于2005年9月份对该路段进行了详细的外业测量和调查，依据收集到的外业资料进行了施工图设计。我公司中标后，及时会同业主、监理单位三方于2006年7月对该路段进行了复测，对原设计不合理部分进行了变更，变更后经济上更合理，技术上可行。

（二）、技术标准

1、公路等级：二级公路设计标准

2、设计行车速度：80Km/h

3、路基宽度：12 米

4、路面宽度：采用全幅式沥青混凝土路面，路面宽11米，路缘石宽0.5米

5、桥涵设计荷载：公路—II级

6、设计洪水频率：大、中桥1/100、小桥涵及路基1/50

7、地震动峰值加速度：0.10

8、路线标高为假设标高

9、技术规范：

（1）《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）（2）《公路路线设计规范》（JTJ011—94）

（3）《公路路基设计规范》（JTGD30—2004）（4）《公路沥青路面设计规范》（JTJ014—97）（5）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2004）

（6）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024—85）

（三）、工程内容：

本合同段从K8+500起至K12+823.282止，全长4.323公里，本项目工程分为100章总则，200章路基，300章路面，400章桥涵，共四部分。

第100章 总则

总计支付金额为56622元。其中包含建筑工程一切险33478元，第三方责任险3500元，竣工文件2000元，施工环保费3000元，临时工程用地2644元，承包人驻地建设12000元。

第200章 路基土石方工程 总计支付金额11368024元。

1、清理与掘除.清除场地15381m2，砍树挖根2703棵，完成投资71891元。

2、完成挖土方82070m3，挖石方128661m3，回填碾压土方73953m3，回填碾压石方77795.23m3，弃石方5515m3,弃土方8117m3，回填碾压砂砾23875.77m3，耕地填前压实57721.9m2，完成投资5164817元。

3、完成7.5#水泥砂浆砌片石边沟822.3m3，购、运、安装预制板33m，现浇钢筋砼盖板0.87m3，钢筋73.15kg，挖基土方787.2m3，完成投资133735元。

4、完成浆砌片石护坡168.7m3，挖基土方77.4m3，完成投资26659元。

5、完成挡土墙浆砌片石21172.4m3，挖土方15261.9m3，挖石方10895.3m3，完成投资3376094元。

6、完成西气东输管道防护工程245m，完成投资1062167元。

7、软土路基处理：换填砂砾10361.038m3，换填石方36123.77m3,挖弃土方687m3，完成投资1355808元。

8、路基加宽回填碾压石方9227m3，完成投资115338元。

9、路基滑坡塌方处理，挖运石方6835m3，完成投资61515元。

第300章 路面

总计支付金额6243851元。

1、砂砾垫层3410m2，完成投资23972元。2、18cm水稳砂砾底基层（4%）43432.6m2，完成投资652792元。3、20cm水稳碎石基层（6%）47443.1m2，完成投资1326984元。4、18cm厚水泥稳定碎石基层（6%）165m2,完成投资4153元。

5、透层43925.3m2，完成投资173505元。6、3cm细粒式沥青砼43925.3m2，完成投资1318638元。7、4cm中粒式沥青砼43925.3m2，完成投资1635339元。8、25cm厚C35砼路面3824.9m2，完成投资424526元。9、18cm厚C35砼路面13.2m2，完成投资1055元。

10、路用钢筋6622.34kg，完成投资44721元。11、20cm厚C30砼路面512.4m2，完成投资45496元。12、10cm厚C30砼路面137.6m2，完成投资6109元。

13、路缘石完成C15砼1165.72m3，完成投资459037

元，20cm浆砌片石870.3m3，完成投资127525元。

第400章 桥梁、涵洞工程 总计支付金额1468272元。1、1-13m钢筋砼空心板桥一座，完成投资558961元。

2、钢筋砼圆管涵24道，长562m，完成投资392480元。

3、钢筋砼盖板涵3道，完成投资516832元。第100章~第400章累计完成投资19136769元。

二、机构组成：

我公司根据本标段工程规模及特点，组建公司阳城八芹二级公路改建町店至芹池段工程第三合同段工程项目经理部。设项目经理、总工程师；项目管理机构设综合财务科、工程技术科、设备材料科、安全保通科、中心实验室、质检科。项目管理人员45人，其中包括道路、试验、质量、计量等专业工程师。项目经理部，其组织关系详见《组织机构图》，各部门负责人见《项目经理及项目经理部成员花名表》，施工机械、质量检测设备投入情况见附表《机械配备表》及《材料、测量、质检仪器设备表》。

投入本工程的施工队伍分2个路基施工队、2个搅拌

厂、1个路面施工队，供4个专业施工队，共计130人。

项目部对本段劳动力实行动态管理，根据工程进度统一调度。

三、质量管理情况：

1、工程质量是整个经理部经营管理的核心，必须建立健全质量保证体系，从组织保证、思想保证、技术保证、施工控制保证等方面入手，使质量工作事事有人管，人人有专职，办事有标准，工作有检查，使经理部每个人都承担起质量责任，树立起全面的质量意识。

2、推行全面质量管理，开展各级QC小组活动，及时发现问题并有针对性的采取有力措施，改进施工方法和操作工艺，在生产中进一步提高职工的质量意识和整体素质。

3、在全体施工人员中，定期组织质量教育，牢固树立：“质量第一”的观念，在施工中坚持“谁施工谁负责”的原则，在每道工序前，主管工程师必须向有关方面做好技术交底，使班组人员和管理人员明确工序操作规程的质量要求，不掌握操作工艺，不明确质量标准的人员严禁上岗操作。

4、对过程进行严格控制，对特殊工序必须有专人指导，由检查员从生产计划、劳动力组织、机电设备、施工技术、移交、岗位技能、措施落实、生产环境等方面对特殊过程的能力进行验证并形成验证报告，以求得过程能力满足的证据或能力在某一方面不满足时采取纠正措施，特殊工序必须由主要领导负责，确保工程质量。

5、坚决实行质量一票否决制。工程质量达不到质量目标的，坚决返工重作。

6、工程施工中有始有终地遵从监理工程师的意见及所有有关工程质量、材料验收、施工进度等方面的指令，对监理工程师在施工期间的检查、验收等工作组织专人配合、确保工程质量优良，所有工程项目必须先自检，合格后报监理工程师检查，做到自检合格、监理工程师满意。

7、试验工作：成立工地试验室，配备数量充足的专业试验人员，种类数量齐全的试验设备，检查工程质量，取样送检，把住工程质量关，不合格材料不得进场，不合格的产品不得转入下道工序，对采购的产品必须标明代表其“身份”的标识。

8、施工中的所有的检验，测量和试验设备按计划上规定的周期、日期和负责人到检定机构进行检定，并按期维护，确保其测量精度，并于要求的测量能力一致，保存好设备档

案和技术资料，当监理工程师要求时，向其提供这些资料，以保证检验、测量和试验设备的功能是适宜的。

9、每月度均制订检验计划，计划中说明方法、频率和负责人，认真做好进货检验、过程检验和试验、最终检验和试验。

10、施工记录、检查证、检验和试验报告等所有质量记录必须按时产生，对质量记录的标识、收编目、检阅、归档、储存保管和处理严格按程序文件规定认真控制，当监理工程师要求时，向其提供，以求得质量保证的证据。

11、遵守雨季、冬季施工的相关规定。

12、加强施工测量控制，严格测量复核制定，测设标志应设在方便、稳固的地方，采取加固措施，并经常复核桩是否有移动或变位。

13、在施工过程中能够利用所建立的质量保证体系严格控制施工中的各道施工工序，从而保证了工程质量，确保各项技术指标符合《公路工程质量检验评定标准》中所要求的各项规定。质量控制流程及保证体系见附表《总体质量控制流程图》及《质量保证体系框图》。

四、施工进度控制：

1、组织人员保证：组织有丰富施工经验和组织领导能力的干部成立项目经理部，形成一个强有力的行政决策机构，这是按期完工的组织保证。

2、施工力量迅速进场：实施本合同的施工队伍已经选定，中标后迅速进驻进行施工准备。首批机械设备将随施工队伍抵达，确保主力工程按时开工。

3、施工准备抓早抓紧：尽快做好施工准备工作，认真复核图纸，积极疏通路地关系，取得地方政府有关部门的支持，施工中遇到问题影响进度的，统筹安排，见缝插针，及时调整，确保总工期。

4、合理的施工计划：进抓施工准备工作，根据任务的轻重缓急，有计划地进行施工准备，制约工期的项目应先准备、早开工，确保提前完成。

5、机械保证；配备足够的机械设备，加强维修保养，经常保持设备的良好状态，提高机械使用率和生产效率。

6、劳力保证：施工进度安排已考虑到雨季及农忙季节对工程的影响，我公司是专业化施工队伍，有固定的民工队伍，可以保证有足够的人力开展全面施工。

7、材料保证：组织料源，前期备料，确保工程进度要求。

8、资金保证；我公司为本工程准备了充足的准备资金，确保工程进度需求，为工程按计划进行提供资金保证。

9、安排好雨季施工；根据当地气象、水文资料，有预见性的工程施工计划，并做好预防工作，使工程能够有序的不间断地进行。

10、实行内部经济承包责任制，既重包又重管，使责任和效益挂钩，个人利益和完成工作量挂钩，做到多劳多得，调动单位、个人的积极性和创造性。

11、科学严格的施工管理：我公司是一支专业化的公路施工队伍，有丰富的施工管理经验，对本工程进行了严格的合理组织，科学管理。

12、根据施工组织设计所作计划，排除了天气的干拢因素，积极组织施工，按期完成了施工任务。

五、施工安全与文明施工情况：

建立完善了施工安全体系，从而避免了施工过程中不安全事故的发生。在施工中定期开展职工思想道德教育和组织业余文化生活。坚决杜绝野蛮施工行为。

（1）成立保通协调办公室，配备专用车辆及通讯设施，保通人员负责维护施工路段的日常交通秩序并应付堵车、汛

期或突发事件。

（2）配备清障车，以便及时排除影响正常交通的损坏车辆不得进入。

（3）在每天作业面施工前安置保通隔离红帽，提示车辆不得进入。

（4）与当地交警部门联系妥当，施工期派交警常驻施工现场，协助保通人员指挥交通，疏导车流，以保证过往车辆不发生堵车现象。

（5）指定严格的保通制度，奖罚分明，使保通人员具备高度责任感，全体人员一律带牌上岗，文明值勤，力求作到在最短时间内缓解堵车，保证车辆通行，保证施工的进行，给施工者创造良好的环境，为优质工程修建奠定基础。

六、环境保护与节约用地措施：

本合同段环保重点；水资源的利用，工程废弃物的堆放，施工临时用地租用和复耕、施工降尘及降低噪声。

1、及时完成防水排水工程，防止水土流失。

2、施工中防止土、废弃物或构件等淤积或堵塞水系，生产生活区修建洁水处理池，所有污水排放均达到国家排放标准。

3、将施工过程中产生的废弃物，按监理工程师要求并结合当地政府将其堆放至指定地点，不得随意丢弃，避免污染工程所在地周边环境。

4、合理安排规划临时工程占用地，所有生产生活占地均匀安排好复耕计划，必要时预留覆盖作材料。

5、施工过程中应经常对临时便道、生产场地等场所洒水防尘。

6、主体工程竣工后，所有设施应迅速拆除，机械设备退场，将占地复耕。

7、合理规划施工占地区域，尤其对施工所占耕地的地区在施工设计达标的情况下精心施工，避免出现超挖超填现象。从而保证了对土地的节约使用。

8、场拌设备采用了先进的除尘技术，避免了因施工所给周围环境带来的污染。

七、对建设单位、设计单位、监理单位的评价： 在整个工程的施工过程中阳城县八芹公路改造工程项目部给予了我们很大的帮助，设计单位及时协助我们处理各种技术上的问题，监理单位更是认真对各道施工工序进行了全程跟踪监控，从而确保了工程质量。

对建设单位的评价：

在整个工程施工过程中，建设单位管理机构各部门紧密协作与配合，为该工程顺利施工积极努力。工程管理科，以合同为依据，以公路工程施工技术规范为标准，全面加强工程质量管理，定期对施工单位的工作进行跟踪检查，发现问题，及时处理，拆迁保卫科为加快工程进度，积极与乡镇人民政府联系，为施工创造良好环境，财务科积极筹措资金，确保工程按期支付。为工程保质保量、按期完成提供了有力保障。

对设计单位的评价：

设计单位在设计时坚持“安全、环保、舒适、和谐”的公路建设理念，注重公路出行的安全性、方便性、舒适性、愉悦性，体现“以人为本、安全至上”的指导思想，在本项目工程设计中依据沿线地形、地貌、水文、气象等自然条件和地质条件，结合现状道路的实际情况，设计完善了排水设施和防护工程，采取经济有效的病害防治措施，配合农田水利建设和环境保护等综合设计。在施工中能够紧密配合业主、施工单位及时解决施工中的技术难题，确保了急业主、施工所急，凡是设计中的技术问题做到了随叫随到，保证了

工程的顺利进展。

对监理单位的评价：

在工程施工阶段，能够及时准确传达上级的各种指示、指令文件，要求项目部严格执行，并对项目部的工作进行及时的指导，对工地存在的质量问题及时下发指令，使所辖工程能够高质量顺利进行。在工程技术方面，监理部经常组织项目部负责人及各施工队召开工地会议，对工程重点部位如开技术研讨会，帮助施工单位及时解决工程中存在的问题，质量是工程建设的灵魂、核心，各项工作都必须围绕这一中心工作展开，监理部本着“百年大计，质量第一”的原则，每天坚持深入了解工地情况，加大检查、监督力度，层层把关，对存在工程质量隐患的部位进行现场指导，现场解决，重点狠抓控制工程的质量和进度，保证了工程的顺利进行。

八、施工体会

在施工过程中，我方施工人员始终坚持“质量第一”的理念，对工程全过程进行了全面的检验、监督，对所存在的工程隐患及时进行了处理，在全体员工经过了近三年的奋战下，按期、保质、保量完成了工程任务。此路的竣工有效地缓解了主干线公路的行车负荷，大大提高了通行能力，为

当地的经济发展做出了巨大贡献。

河南乾坤路桥工程有限公司

二00八年八月十六日

第二篇：第三合同段6月打非总结

湖南省龙山至永顺高速公路第“打非治违”专项行动

六

月

份

工

作

总

结

湖南常德路桥建设集团有限公司 龙永高速公路第三合同段项目经理部2013年6月25日

龙永高速公路第三合同段

集中开展隐患排查治理和“打非治违”专项行动工作六月份总结

6月份以来，本项目部紧密结合工作实际，加强现场监督检查，深入开展专项整治，严厉打击违规违章行为，全面排查和切实解决了影响安全的薄弱环节和突出问题。本项目部集中开展隐患排查治理和“打非治违”专项活动，取得了一定的成效。在“打非治违”专项活动中，6月份项目联合检查10次，查处隐患18处，目前已督促整改17处，整改率94.4％。现将“打非治违”专项行动工作总结如下：

一、开展工作情况

在“安全生产月”活动领导小组和“打非治违”专项行动小组的组织领导下我项目从以下几点入手：

1、2013年6月2日晚上19点30分，项目部常务副经理张辉组织召开了“安全生产月”活动例会，传达常德路桥集团公司文件精神，项目全体员工及劳务负责人参加了动员会议。

2、根据安全生产工作实际，项目安全环保部在各工区驻地、劳务队驻地及施工现场张贴了宣传标语及横幅，组织学习安全知识，观看《生命监管》、《掘井》等安全生产主题警示教育片，努力营造浓厚的安全氛围，提高人员安全意识，取得了较为良好的宣传效果，形成了浓厚的宣传氛围。为确保专项行动落实到实处，项目将工作责任层层进行了落实。分管安全领导靠前指挥，安保

部部长指导专项行动的具体实施，各工区安全员能认真履行安全监察职责，落实“打非治违”的有关工作。

3、突出重点，抓住“打非治违”专项行动的关键环节。根据“打非治违”行动方案的主要工作，和工程生产中较为突出问题和行为，对违章生产工作进行了细化和分解。

4、安全环保部分期分批对项目员工、一线作业人员进行了安全生产再教育，使他们了解本岗位的安全职责、存在的安全隐患及防范措施，落实岗位安全责任制，增强安全操作技能和防范事故的能力，减少工作中“三违”现象的发生。

5、坚持把检查重点放在安全隐患治理、危险因素排查、整改落实检查上。同时，对安全隐患整改情况进行定期回访，重点复查，跟踪问效，切实做到安全隐患不彻底消除决不放过。

这次“打非治违”专项行动，我们既全面整治，又突出重点，既打防结合又教育引导。

二、六月份检查情况

我项目部未发生任何安全生产事故。

隐患排查治理和“打非治违”专项活动开展以来经常发现的问题以及具体整改情况和具体整改措施：

发现的问题：

1K13至K14段施工便道路面不平整，且施工过程中灰尘较大，○

影响行车安全；

2班竹园大桥施工现场2人赤膊作业，3人未带安全帽； ○

3康家院子大桥立柱模板吊装过程中，吊车力臂下站有作业人○

员；

4康家院子大桥施工现场氧气、乙炔瓶在烈日下暴晒； ○

5K13+400至K13+800段通涵工程夜间照明不足； ○

6班竹园大桥施工现场电箱存在一箱多机现象。○

整治措施：

1责令土方施工队用平地机将其整平，便道灰尘大时采取洒水○

降尘处理，天气炎热时，加大洒水密度；

2现场专职安全员先对5人进行个人防护用品专项安全教育并○

处每人罚款100元；

3现场专职安全员对吊车司机和作业人员进行吊车安全操作规○

程教育，强调安全的重要性；

4责令现场施工队给氧气和乙炔瓶加盖遮阳挡板，并落实到位； ○

5增加照明灯，保证夜间工作面照明充足； ○

6增加电箱数量，保障一箱一机，减少安全隐患。○

三、下阶段的工作打算

为确保项目安全管理工作顺利进行，把“打非治违”活动推向高潮，针对项目实际情况，提出以下工作计划和设想。

一是重点做好以下关键施工点的安全防护工作。（1）雷音村大桥和班竹园大桥的人工挖孔桩作业（2）K13段四座通涵工程（3）康家院子大桥立柱模板吊装和灌注工程（4）K13段的高边坡防护工程（5）爆破物品及爆破施工的监督管理。

二是加强对劳务队伍的安全技术交底与安全教育，加强安全教育的频率，保证安全交底的全面性与针对性。

三是加强对特种设备的检查次数，做好设备的维修保养，发现隐患及时整改，把隐患消除在萌芽当中。

龙永高速公路第三合同段项目经理部2013年6月25日

第三篇：大丽高速合同段标准化施工阶段性总结

云南路桥股份有限公司大丽高速11合同段

11合同段标准化施工总结

一、工程概况

我合同段位于大丽高速公路项目部中部，起点里程K67+366.225，止点里程K80+000，合同段施工里程全长为12.633公里，邓川互通立交1处，跨邓黄公路和大丽二级公路分离式立交2处，邓川服务区1处。汽车通道8座。工程范围主要包括:道路土石方、路基及水泥稳定级配碎石基层、沥青路面、桥梁工程、综合管网工程。

为积极落实指挥部关于大丽高速公路工地标准化建设的指示要求，进一步提高我部参建人员的质量、安全意识，杜绝质量通病和安全事故的发生，促进我部高速公路建设标准化，我项目部结合项目的实际情况，认真按要求进行了学习，监督、落实。

本项目自2010年4月份开工以来，项目部统一部署、认真组织学习标准化建设管理的有关规定，指导我部工地建设、施工过程、施工管理。从项目部驻地的标准化建设到工地现场的标准化施工。做出一下汇报:

二、活动依据及动员部署

1、编制和落实管理大纲，为项目管理保驾护航

我项目部自成立以来，就组织项目部所属的工程部、安质部等就结合项目工程实际编写了《质量管理体系》、《安全管理体系》，在项目施工管理过程中严格按照各项公路工程建设管理条例、管理办法、法律法规及业主监理的要求科学有效的组织施工，充分实现我部高速公路建设管理工作的规范化、制度化和标准化。

2、完善保证体系，编制各项管理办法

云南路桥股份有限公司大丽高速公路11合同段

我部在技术质量管理方面建立健全了质量管理体系，先后制定了《碎石桩施工管理办法》、《桥梁施工管理办法》、《浆砌施工管理办法》、《质量监控及工程创优计划》等具体实施办法。根据大理雨季气候特点，专门制定了《雨季施工保证措施》，力争构造物施工雨天不停工，在措施得当的情况下保质、保量完成既定的施工任务。

3、明确关键控制点，施工管理有的放矢

针对各单位工程特点，我部结合类似高速公路施工项目经验，对质量信息反馈中频数较多的质量通病问题，专门召开专题会议，对存在的问题进行讨论，在会议上一一提出解决办法，并对技术人员进行定人定责划分责任区，避免我部尽量不出现类似问题，从开工到现在，我部先后召开了路基填筑通病专题会议、桥梁施工专题会议、浆砌圬工专题会议等，通过这一举措，保证了我部路基工程和浆砌圬工的质量为路基桥梁顺利施工奠定了基础。

组织各个部门学习开展标准化建设活动

云南路桥股份有限公司大丽高速公路11合同段

4、开展自查自纠，抓好过程控制

质量管理小组依据各阶段、各月的施工特点和关键部位，突出共性及质量通病的管理，每月组织安全质量大检查，并召开安全质量例会，采用图片、表格等形式对检查到的质量问题进行全线通报，限期整改，对标准化施工亮点全线表扬。对于多次出现的质量通病进行分析、统计，作为下阶段控制的质量重点，现场有专人监督指导，严密监控每道工序。

5、建立QC小组，改进工程质量

根据工程不同阶段，针对施工的难点和重点，确定多个QC活动课题，组建QC小组，在施工中不断积累资料，定期召开总结分析会，提出解决问题的方法，在施工中不断验证提高，最终形成标准化施工成果，改进工程质量。2010年的《深层碎石桩在软基中的应用》，把影响工程的质量因素逐一进行分析，根据要因制定了相应的对策，通过措施实施，进一步提高了我部整体施工质量水平。

三、工地建设标准化

1.1项目驻地建设

我项目部位于邓川镇老214线旁，项目驻地避开了各种有可能发生的地质灾害（洪水、泥石流、坍方、滑坡等），项目部采用封闭式管理，并设置围墙形成闭合院落。

云南路桥股份有限公司大丽高速公路11合同段

项目驻地宣传栏

云南路桥股份有限公司大丽高速公路11合同段

项目驻地门口的安全标示

云南路桥股份有限公司大丽高速公路11合同段

1.2场地硬化

场地硬化 1.3混凝土拌合站

混凝土拌合站

1.4储料仓建设

云南路桥股份有限公司大丽高速公路11合同段

3#料堆放

机制砂堆放

1.5钢筋加工厂

云南路桥股份有限公司大丽高速公路11合同段

钢筋原材料的堆放

半成品的制作

云南路桥股份有限公司大丽高速公路11合同段

正在作业的工人

2、工程施工标准化

2.1、碎石桩的施工现场管理

（1）场地清理与掘除：在现场确定清理、掘除、拆除的范围后，按施 工规范和设计要求进行清理。

场地清理

（2）场地平整施工：沉管碎石桩施工前先进行场地平整施工时根据“宁填勿挖”的原则进行整平，然后回填30cm后碎石土垫层。

云南路桥股份有限公司大丽高速公路11合同段

碎石土回填

（3）测量放样及布桩。先进行桩位测放，测量人员测量放出中心线及边线控制桩，并做好控制桩保护，标示桩点里程，根据桩位平面布置图，用钢尺布桩，布桩误差控制在2cm内。

测量布桩

（4）机具定位。将打桩机就位，将管桩向下垂直，使桩头桩尖对准桩位标记，继续向下垂移桩管使桩尖入土。调整桩机搭架，使沉管与地面基本垂直，控制在1%以内。

云南路桥股份有限公司大丽高速公路11合同段

桩基定位

（5）振动沉管、成孔。沉管达到设计深度后，进行碎石灌注作业，将碎石由加料口注入桩管内，灌入量按桩身理论方案量值与充盈系数计算。做好现场施工记录，严格控制每根桩的碎石充盈系数，充盈系数一般控制在1.2。避免先期大后期小的不良现象，以增加桩的均匀性。碎石灌入量不应少于设计值的95%，如不能顺利下料时，可适量往管内加水。

振动沉管、加料

（6）、桩身拔管。管内灌入碎石高度需大于1/3管长，方可开始拔管，应有专人负责碎石灌入量，以防超灌或少灌。拔管时应先振动10～20s后开始拔管，边振边拔，每拔高度0.5～1.0m停振，如此反复直至全管拔出。提升和反插速度必须均匀，拔管速度为1.5m/min（平均速度）。反插深度由深到浅，每根桩在保证桩长和碎石灌入量的前提下，总反插次数一般不得

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少于10次。

桩身拔管

（7）、拔管成桩：振动沉管碎石桩的拔管作业与沉管灌注桩作业相同，其程序为：灌料后原位振动—振动拔管振动—反插振动拔管—再次罐料—第二次振动。以此为循环周期直至到设计桩顶标高完成一根桩施工作业（反插次数及反插深度均应满足桩身设计，横截面积为控制依据）。振动成桩至地面时向下复振1m，确保地表不产生缺碎石的凹桩。

拔管成孔

2.2、路基工程的施工管理

（1）对碎石桩桩头进行人工清理，并对桩头进行检查，防止假桩的出现。

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人工清理桩头

（2）路基填筑采用打方格网法进行卸土量的控制。根据试验段确定松铺系数，以及自卸车运输方量，确定方格网大小，保证每个网格内卸土量为一车。自卸车运料至现场，卸料派专人指挥，铺料均匀合理。

（3）对压路机压不倒的路基边角地带，为了防止碾压不密实，采用人工打夯机对其进行打夯，然后有实验室对其进行压实度检测，检测合格后方可进行下一层填筑。

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（4）在填筑过程中路基超宽控制在30cm-50cm，以方便压路机碾压，提高路基边坡处的压实度。

2.3、桥梁工程的施工管理

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加固模板

3、文明施工标准化

1、现场隐患排查治理。目前，项目部施工重点为高墩施工临边防护及移动模架施工临边防护设施建设。针对施工现场安全防护以及临边防护，项目部积极组织对现场隐患情况进行集中、全面排查整治，对安全防护及临边防护进一步加大投入，提高防护水平与质量。

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2、加大深基坑管理力度。规范基坑施工的临边支护措施，并在夜间注意设置反光标志、设置灯光，尤其是靠近村道两侧做重点防护，防止重大责任事故的发生。

3、加强安全管理。加强安全施工临边防护设施建设，严格按照施工安全专项方案进行现场防护，尤其是临近村道时高空坠物的防护，同时安排专人值守。在纵移期间设置隔离区域，禁止任何人员入内。

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4、细化临时用电管理体系。要求项目部临时用电管理形成电工管理电工的模式，由项目部电工牵头，全面提高各级电工的临时用电管理能力、水平，从一级箱开始，层层查、线线查，确保每条用电线路的安全可靠，同时购买更换大量三级箱、末端箱，确保每箱、每级皆有断路器。

5、桥梁施工安全措施。对桥梁施工队进行安全技术交底到班组长，并落实到人，进行全天候监控和管理。桥梁桩基、墩柱的施工必须按照规范进行，下井作业要戴好安全帽。高空作业时必须系好安全带，戴安全帽，在公路和行人通过的地方挂好安全网，施工电路布线规范，并安装漏电防护装置，特种作业人员必须经培训合格后方可上岗。

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6、路基施工安全措施定期对机械设备进行检查和维修，保证施工机械的安全性，杜绝施工机械发生安全事故。我项目部组织全体员工和各劳务施工队的负责人进行了施工安全知识的培训，主要学习《安全生产法》和我总公司的《安全生产管理办法及实施细则》等法律法规。同时在开挖土石方时要坚持先由高到低，特别是高边坡开挖，禁止挖神仙土。在有电线和光缆的地方开挖和填方悬挂警示标志牌，并由现场安全员和施工组长指挥施工。

7、高边坡安全工作高边坡和桥的安全施工也成为安全生产工作中的重要组成部分。对高边坡施工人员随时进行安全教育，因为高边坡施工为危险性较大工程，施工人员的安全意识要好；对高边坡防护也十分重视。

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4、档案管理标准化

高速公路档案管理对于高速公路企业的科技、生产、建设、管理的质量、云南路桥股份有限公司大丽高速公路11合同段

效能和水平的提高和改善具有重要意义。

档案管理部门应负责接受和保管应当永久和长期保存的工程档案和有关资料；负责对档案工作进行业务指导，监督和检查有关工程档案法规的实施；列入向本部门报送工程档案范围的工程项目，其竣工验收应由部门参加并负责对移交的工程档案进行验收。

我部在开展了施工标准化建设活动后，在工程的进度和质量上取得了很大的进步，同时，在施工的形象上也得到了很大的改善。我部一定会在今后的生产过程中，狠抓落实标准化施工的。

第四篇：雨水管道样板段施工总结

XXX二期二标段

雨水管道样板段 施工总结

编制：

审核：XXXXX集团有限公司 XXXXX二期二标段项目部

二〇一四年七月

雨水管道样板段施工总结

经驻地监理组同意，XXX二期二标段项目经理部以规划近期实施的YZ27、YZ34、YZ35处新建雨水支管为样板段进行施工.一、概况

本次实施的是规划近期施工的雨水管道支管工程，位于现状非机动车道外侧，考虑到本次开挖深度约2.2m，土质为粉质黏土，由于开挖深度较浅且土质情况良好，拟采用放坡开挖，坡比按照《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268—2008中要求的：深度在5m以内沟槽边坡最陡坡度，粉质黏土按坡顶有动载考虑为1:0.67。

2014年6月23日，在监理工程师的指导下，我部对雨水工程样板段进行了首件工程施工。

二、施工目的

通过试验段施工，获取有关施工控制数据，总结经验指导以后雨水工程施工的全面开展。取得沟槽开挖宽度、沟底混凝土基础高程控制、沟底原状地面承载力、承插管道的安装、钢筋混凝土雨水检查井的安装、回填材料压实密度的试验与数据等各项控制参数，用以指导以后的施工工作。

三、施工准备

1、施工队伍进场后，及时测量放样，准确放出管位轴线和土方开挖边线。

2、机械设备与材料抓紧落实进场，所需的管材、挖机、汽车吊、小型电 动夯机等机械设备等必须准备齐全，要满足规范设计要求。

D600-D800管采用柔性接头II级钢筋混凝土承插管，环刚度不小于8KN/m2.3、选定施工材料供应厂商，在保证质量并能通过试验检测合格的前提下，要求其具备足够的日生产能力，保证供应，满足施工进度要求。

4、管道施工前进行认真的技术质量安全交底，分工明确，责任到人。

四、施工方法、工艺

1、测量放样

2、沟槽开挖

3、基础施工

4、管道铺设

5、窖井砌筑

6、沟槽回填

五、施工工艺总结

雨水管道安装工程工艺流程：测量放线-沟槽开挖-槽底承载力试验-管道基础施工-安装管道-检查井砌筑-胸腔回填砂-闭水试验-沟槽回填土，至管顶以上0.5m夯实，完成后验收。

1、测量放线：按甲方给定的道路控制桩，定出管道的位置，按提供的水准点沿线测设两个水准点，校对闭合差，经监理、甲方、项目部验线无误正式开工。

2、沟槽开挖：采用挖掘机配合人工开槽，沟底均预留0.2m底土，由人工清挖，防止槽底土被扰动，沟槽按设计要求放坡。因该道路施 工不断交，半幅施工方法施工现场很窄，挖出的废墟、渣土无处堆放，全部外弃。

3、管基设计为120°现浇C15混凝土。沟槽验收合格后浇筑混凝土基础。

4、安装雨水管道：管材采用临港水泥制品有限公司生产的Ⅱ级承插钢筋混凝土排水管，进场后放在沟槽一侧，一字排开，承口向来水方向。进场管材必须带材质合格的报告单和合格证。经试验和现场外观检查不合格产品不允许进场，进场管道及混凝土平基检验合格后，采用吊车下管。下管前先清理干净管内和管口处杂物，带好胶圈，刷好润滑剂以利于接口，严格检查对口是否到位，接口严格按设计要求进行施工。管道安装按设计坡度施工，符合设计要求。

吊链法（手拉葫芦）拉入法，在已安装稳固的管道上拴好钢丝绳，在待拉入管道承口处放好背横梁，用钢丝绳和吊链（手拉葫芦）连好绷紧对正，拉动吊链即将插口拉入承口处中，每接一节管道，将钢拉杆加长一节，安装数节管子后，移动一次栓管位置。

5、检查井施工：雨水检查井参照06MS201-3中矩形砖砌雨水检查井采用MU10烧结实心砖，M7.5水泥砂浆，抹面采用1：2（体积比）防水水泥砂浆。抹面厚为20mm。

砖砌雨水检查井内壁采用防水水泥砂浆抹面，抹至管顶上200mm。砖砌雨水检查井外壁采用防水水泥砂浆勾缝，抹面至检查井顶部。

砌筑墙体前先冲洗混凝土基础表面，保持基础表面无泥浆，砖墙 砌至一定高度时，应采用1：2（体积比）砂浆进行墙体抹面。沟管上半圈墙体应砌筑拱圈，砌筑时由二侧向顶部合拢，保持砖位正确并填嵌密实。

砖砌体必须砂浆饱满，灰浆均匀。壁面处理前必须清除表面配筋，盖板在堆放及运输时不得倒置。

6、雨水管道闭水试验：管道安装、检查井组装，质量验收合格后，管道两端封堵后进行闭水试验，灌满水后浸泡24h，试验水头按规范的规定确定，试验水头达规定水头时开始计时，观测管道的渗水量，直到观测结束时，不断的向试验段内补水保持试验水头恒定，渗水量的观测时间不得小于30min，允许渗水量为35.35[m³/（24h·km）]实测值为30.3[m³/（24h·km）]试验合格。（闭水试验按“给排水管道工程施工及验收规范”GB50268-2008的规定进行。

7、沟槽回填：雨水管道闭水试验合格后，管道两侧分层填土并夯实到管顶以上0.5m。管顶0.5m以上回填时方可采用压路机压实。

五、施工质量和安全的保证措施

1）质量保证措施

（1）基坑、垫层（基础）施工前，做好临时排水措施。

（2）建立质量安全交底制，交接班自检、互检制、岗位责任制。（3）建立质量管理保证体系。

（4）服从、接受监理工程师与业主单位的质量管理。2）安全保证措施

我项目部设置专职安全员，全面负责施工安全管理工作。确立明 确的安全目标：坚持“安全第一，预防为主，教育开路，制度确保”的方针。

（1）施工现场设置安全标志，架立安全标志牌（灯），除按要求通行的交通道口外，施工现场全封闭。对现场存有危险的地段设专人进行巡查。所有作业、测量、管理、监理、参观人员，进入现场戴好安全帽。

（2）施工人员经过岗前安全生产教育、持有相关安全生产手册上岗。特种工种经过专业培训，持证上岗。

六、存在的质量技术问题及改进措施

通过本次样板段的施工，深刻体会到了基坑排水的重要性，开挖时基底本已满足施工要求，但由于排水措施未做好，导致第二天下雨雨水浸泡基坑，晾晒两天后才能垫层混凝土，影响施工工期。

七、推广的意见和建议

基坑顶两侧设向外4%左右的横坡，边缘可设拦水梗或截水沟； 基底设排水沟和集水坑，并及时抽出积水。

八、闭水试验数据及相关报告详见雨水管道施工资料。

第五篇：第三合同段平安交通宣传标语

第三合同段“平安交通”宣传标语

1、平安交通人人参与，维护稳定个个有责8米

2、建设平安法治交通，提升群众幸福指数8米

3、创建平安交通，共建和谐社会8米

4、建设平安法治交通，服务科学和谐发展8米

5、心连心、手拉手、共建平安交通8米

6、平安建设责任大，治安防范是关键8米

7、开展平安交通创建，推进依法治理工作8米

8、安全与效益连在一地，效益与利益连在一起(一总办宣)10米

9、、安全是家庭幸福生活的保障。疏忽大意是事故滋生的温床(一总监办宣)10米

开展“平安交通”创建活动动员大会（6米）