2017年工作总结及2018年工作思路(中铁一局)

第一篇：2017年工作总结及2018年工作思路(中铁一局)

2017年工作总结暨2018年工作思路

第一部分2017年工作总结

2017年，是朔黄铁路公司两万吨列车常态化开行、运输任务再攀新高的一年。一局车务在分公司的正确领导下，克服运输任务繁重、施工紧张、两万吨常态化安全开行的困难，面对“高标准、严要求”，全体员工齐心协力、同心同德，始终贯彻落实“安全第一、预防为主”的方针，圆满地完成了今年的生产任务。管内各站在保证安全生产的前提下，不断拓宽工作思路，在安全管理、技术管理、员工教育、精神风貌方面都取得了可喜的成绩。现将全年的工作情况总结如下：

一、生产任务完成情况：

截至2017年11月20日，管内各站平均接发列车上行 37548列，下行 38278列，调车作业245批689钩20322辆，组合万吨125列，装车319列20849辆，实现安全生产 6396 天的好成绩。

二、作业标准化落情况：

年初管内各站按照工作计划对本站的每个作业项目流程进行梳理，并根据《接发列车作业标准》、《调车作业标准》、《技规》、《运规》、《行规》、《站细》制定出了符合各站实际情况、作业特点的作业标准，并对每项作业流程进行了细化并提出了其中的风险点和卡控措施，此项工作已于1月31日完成；第二，各站从员工的仪容仪表、文明礼仪着手，着标准装，上标准岗、交标准班，对车站员工的言行举止、作业标准进行了全方位的规范，今年管内各站共邀请驻站公安对车站员工进行军姿训练38批次，402人次，车站员工精气神有所提升；三是各站严格落实好接发列车三面迎送制度，细化了双助理接车制度，做到了上下行兼顾，全年管内车站没有发生因助理漏接车而造成的车辆故障、漏煤未被及时发现的情况；四是管内各车站针对每次非正常行车或信息汇报，班后会进行了信息分析与总结，在站长工作日志内填记，并将车机联控信息纳入了月度分析会，提高了现场作业人员非正常处理应对能力，全年没有发生因非正常处理不当造成的不良事件。

三、管理规范化落实情况：

今年管内各车站仍然以风险预控管理体系为中心，年初各站结合本站的特点，组织车站全员深入开展危险源的辨识及风险评估，辨识出的危险源车站各岗位人员要进行学、背、用活动，这项工作已于1月底完成，日常工作中严格落实，交接班时结合当日重点工作，与班前预想会融合，从人、机、环、管方面做好危险源辨识，并运用到实际工作中，管理人员对日常检查发现的问题及车机联控的重要信息全部录入了本安系统；二是各站按照《原平分公司标准化管理手册》的要求，从安全管理、生产管理、技术管理、员工教育、考核验收五个方面抓好车站管理工作，将车站所有管理台账均放入了车站主页并按照风险预控网络版的内容及时更新了台帐；三是各站对站长室、行车室、货运室、职工宿舍物品进行定臵摆放，不定期进行了检查；同时车站还加强了对行车室驻站联络员的管理，进门前要对驻站联络员的证件、资质进行审查，在行车室张贴了驻站联络员须知，发现不符合规定、不遵守纪律的车站采取果断措施，确保了室内作业安全规范。

四、台帐格式化落实情况：

今年年初由车务车间牵头组织，各站结合《原平分公司标准化管理手册》及《台帐填记标准》对车站管理台帐、行车室台帐、货运台帐进行梳理，于4月1日正式编制完成台帐填记标准，并形成统一固定格式，规范了车站台帐填记；二是今年9月1日开始到10月31日管内车站开展了为期两个月的全员练习仿宋字体活动，目的就是使员工填写各类手写台帐时做到字迹美观，书写标准，对活动中进步大的员工车间给予了一定奖励，提高了台帐书写水平。

五、教训培训开展情况：

今年车务车间在管内各站推行东冶教育培训方面的好的做法，在车站推行“一个平台、三个讲台”及教育积分制管理，员工利用休班时间，结合月度学习内容，自拟题目，轮流授课，讨论交流;二是车站管理人员根据近期重点事项及季节特点对员工每周进行一次安全教育，提高了职工的安全意识，每季管内各站还组织一次非正常演练，共开展了4期13批336人次，提高了职工应急处臵能力;三是强化日常培训，对《技规》、《运规》、《行规》、《站细》、《货细》、《超规》、《统规》、《货规》中内容进行了分解，形成了应知应会，明确各工种需要掌握哪些条款，让员工有针对性的学习，提高了员工业务水平。

六、强化货运管理

管内主要装车站就是宁武西和龙宫，今年在总结宁武西货运管理示范站建设的基础上，在管内各站强化货运管理，一是加强了与运输部联系，对比轨道衡与TP数据，针对超载情况进行分析，查找超载原因，超载车辆一律返工处理并重新过磅，直到符合规定方可放行；二是落实好现车检查制度，通过从装载质量、外观检查等环节发现问题，杜绝超偏载、车辆漏煤问题的发生；三是货运室备齐备全了货运规章，实现了定臵管理；四是每月按时召开货运工作协调会，解决结合部的问题，提高了装卸车效率，确保了货运作业安全。

七、狠抓施工安全 今年施工作业开始前车间组织管内各站人员再次对36号文进行学习，提高了各站员工施工安全卡控能力；二是提高施工平衡会、预备会的质量，并要求施工负责人及驻站联络员都参会；三是严把施工单位准入关，审核施工单位施工负责人、驻站联络员、调车人员的资质，检查施工配合协议、安全协议、开通报告各种证件是否齐全，真正做到手续齐全、持证上岗，消除施工方面人的不安全因素；四加强对驻站联络员的监管，在室内防护必须遵守劳动纪律，佩戴防护用品，不得作于防护无关的事；五是把好施工登记关、给点关、开通关，登记时，以施工计划为依据，保证登记与计划内容一致，严禁超范围登记；严禁将天窗点内施工在非天窗时间进行，给点时，严格按调度命令的起止时间给点，调度命令不得提前交付施工单位，防止早作业；销记时，在施工单位销记时，一定要与现场盯控负责人通话，得到线路具备开通条件才能办理开通手续，确保了今年管内各站“施工安全一事不出、一人不伤”的良好局面。

第二部分 2018年工作思路

一、超前预想，开展好季节性工作

春鉴、防汛、秋整、防寒是车务每年开展的常态化工作，各项活动开展要有针对性，要认真做好活动开展前的准备工作，结合历年的季节性安全问题，做好统计分析，制定详细的活动方案，确保活动开展后，切实解决季节性惯性安全问题，并根据2017年工作情况查找出薄弱环节并制定出有效的卡控措施在2018年具体实施。

二、卡控关键，严把四道关口

人身安全关：一事当前，先看安全，要始终把人身安全放在工作的首位。车站管理人员要以红线管理为主线，加大现场作业的检查力度，管理人员要深入现场跟班作业，发现问题查找隐患并制定卡控措施，并结合本站实际情况、作业特点，对岗位职责、各工种作业流程进行危险源辨识，作业前做好预想。车站还要定期对员工进行人身安全教育，预防人身伤害，增强员工自控、互控、他控的意识。

施工安全关：施工安全是车站管理的关键，一是要严格落实施工会议制度，未参加施工周例会，预备会的单位一律不能施工作业，通过施工审批系统，对应朔黄公司施工月度计划，进行层层把关。二是培养值班员天窗作业组织能力，要求值班员提前了解天窗各项施工内容，班前会上站长（副）提问值班员如何组织天窗作业具体细节，对于关键作业要重点强调，同时站长严格按照规定提前到岗盯控作业。三是卡控好施工登记关、给点关、开通关，站长与现场盯控负责人通话，确认线路具备开通条件后，值班员方可请求区间开通的调度命令。四是加强监督首列开车，以施工后需限速的地段卡控为重点，严格执行凭证、命令的“三核对”制，加强车机联控，确保行车工作的效率和安全两不误。

调车作业关：调车作业始终是车务安全生产的薄弱环节，宁武西站单机转线、施工车组站内调车作业、分路不良区段调车等是行车安全的最大隐患。车站管理人员加大调车作业检查盯控力度，对检查发现的问题进行分析，并制定整改措施，严格执行调车作业相关规定；管理人员要深入现场跟班作业确保安全。

现场防护关：增强防护意识，接发通勤车、除雪、道岔清扫、货运检查车辆、站场巡视时容易出现车辆碰撞伤害的隐患，设臵专职防护员，除雪固定安全作业区域、巡视检查固定走行路径、实行道岔清扫双人作业制度，并细化现场作业安全防护制度，并将制度放臵在行车室。加强对驻站联络员的管理，在行车室必须严守防护纪律，加强与现场联系，确保现场作业防护到位。

三、加强培训，夯实安全生产基础

员工素质高低是一切工作开展和安全生产的前提与基础，一是狠抓安全教育，收集典型事故为教材制作成PPT讲义，各站每月至少进行一次人身安全教育，由站长讲解事故案例。二是抓好后续值班员及新学员的培养：重点放在实际操作能力的培养，从行车组织、非正常情况处理，装车作业组织、天窗施工组织、调车作业计划编制及办理，各种凭证的填写，台账填记标准，联控用语等方面进行培训，逐步达到能干的水平。三是每季度组织一次练兵活动，以现场作业、非正常处理、看得见、摸得着的实际操作为演练内容，切实提高职工动手能力及基本功。

四、立足基础，搞好标准化建设

以分公司新下发的标准化管理手册为契机，继续巩固标准创建成果，重点抓软管理，下一步按照分公司的要求，从文明生产、安全管理、技术管理、员工教育、验收考核五方面完善标准化建设的内容，并在车站建立标准示范岗，以点带面，全面深入推进标准化建设。

做好2018年安全工作，任重道远，唯有认真总结经验，对安全倾向问题及时采取高压态势，持之以恒的保持忧患意识才能确保运输生产安全持续可控，圆满完成2018年的各项运输生产任务。

中铁一局新运朔黄肃宁分公司车务车间 2017年11月20日

第二篇：中铁一局整改措施

中铁一局奎北铺架项目部运输

安全整改措施

奎屯车务段：

4.18K车事故由于我部工作人员的疏忽，使外排K车遗留道碴上线运行，导致一般铁路交通D类事故的发生，给贵段造成了名誉和经济上损失，在此我部表示诚挚的歉意。

4.18K车事故发生后，我部受到了贵局施工安全科的处罚，针对此次事故我部对相关作业人员进行了事故通报处理，并上报了建指，我部认真吸取事故教训，同时，针对行车各个工种，尤其以外排车辆货运安全重点开展了以班组为单位的自查自纠活动。对近期机车、车辆维修保养，货运工作、行车人员标准化作业及人员培训方面进行全面的检查，并制定相关的整改措施。

1、结合近期国内铁路部门安全情况，加强各运输人员安全意识教育，树立“安全第一，预防为主，综合治理”的思想，同时通过开座谈会的形式让新来员工了解本项目部目前的形式，担负的责任和荣誉，树立大家的工作责任感，以调动大家主动性，更加积极主动的投入安全运输生产活动中。

2、加强学习培训，由于运输人员分散在沿线车站，集中学习培训不大可能，针对人员分散这一特殊情况，车站人员把交接班点名作为学习的契机，做到每天一题。针对每个车站实际作业情况进行业务知识学习，确保行车安全。

3、加强不定期检查和添乘力度，及时发现问题和隐患，进行总结归类，深挖根源，细化措施和落实责任人，做到防微杜渐，把安全隐患苗头扼杀在萌芽中。在检查和添乘过程中发现的问题及时提出，对违章违纪现象给予坚决制止，做到四不放过原则，并进行复查。对屡教不改者进行待岗学习，直到思想及业务考核通过后方可上岗。

4、货运方面要求运输队立即开展安全反思和安全预想活动，认真落实班前安全讲话制度，有针对性地对当天的安全工作提前预想，重点强调，作业中专职安质人员要加强现场监督检查力度。

5、要求运输队对本次事故在全队范围内进行通报，认真吸取本次事故教训。

6、今后在卸车完毕后，作业人员一定要严格执行经理部下发的《风动卸碴车卸碴技术交底》的相关要求，对车辆的卸载情况再次进行检查确认，认真执行《铁路货物运输规程》的关于货车装卸车规定，确保车辆按规定装卸加固。

7、作业人员要加强《风动卸碴车卸碴技术交底》、《基地站货物装卸作业规定》等文件的学习，提高业务能力，在后期的作业中严格要求，仔细认真，防止类似事故再次发生。

8、运输技术部要加强对运输队的各项工作的检查指导力度，尤其是对今后外排车辆的技术状况一定要严格把关，严格要求相关作业人员认真执行各项规章制度。

9、运输技术部认真做好与营业线车站交接车工作，确保车辆交接正确，车辆状态良好。

中铁一局奎北铁路铺架项目经理部

2010年5月5日

第三篇：中铁一局调研情况汇报

中铁一局调研情况汇报

为了落实兰新线甘青公司建指2011年10月17日湿喷施工技术研讨会会议精神，解决隧道施工中实施湿喷存在的问题，进而全面推进实施湿喷工艺，制定实施方案。根据会议要求，在中铁一局进行小方量湿喷机作业试点。为解决湿喷施工试点存在的问题，中铁岩锋公司调研人员10月19日对中铁一局陈家山隧道出口、陈家山隧道斜井、照壁山隧道进口进行了调研，经综合分析比较，我方建议在陈家山隧道斜井进行湿喷试点。但目前陈家山隧道斜井，仍还有一些需要完善的地方，现将陈家山隧道斜井现况及兰新二线实施湿喷施工所需具备的条件汇报如下（只针对需完善的方面）：

陈家山隧道斜井现况

1.材料情况

（1）液体速凝剂与水泥相容性欠佳，初凝终凝时间达不到要求（初凝6-8分钟，终凝20

分钟以上）

（2）拌合站减水剂为缓凝型

（3）混凝土初基温度在十多度

（4）河砂细度模数较高

2.设备情况

（1）两台TK500型湿喷机

（2）压缩空气管路存在漏风

实施湿喷的要件

1.材料要求

（1）符合规范要求的液体速凝剂（初凝5分钟以内，终凝12分钟以内）

（2）需要标准型减水剂（不需要带缓凝作用的）

（3）冬季施工应满足混凝土初基温度大于20度，掌子面温度大于10度

（4）对混凝土配合比进行微调

（5）液体速凝剂温度大于20度

2.设备要求

（1）需三台湿喷机

（2）三机并列分料盘

（3）罐车两台以上

（4）压缩空气保障系统风压在0.6MPA以上

中铁岩锋成都科技有限公司

2011-10-20

第四篇：中铁一局汇报材料2015.10.26范文

张呼铁路ZHZF-1标段

施工汇报材料

中铁一局集团有限公司张呼铁路工程项目经理部

2015年10月27日

张呼铁路ZHZF-1标段施工汇报材料

一、本标段组织机构及人员安排情况：

1、组织机构：

设立“中铁一局集团有限公司张呼铁路工程项目经理部”，下设“五部两室”即工程部、安质部、工经部、计划财务部、物资设备部、实验室和办公室。

根据标段内容，每站设立一个工区，即怀安站工区、兴和北站工区、乌兰察布站工区、卓资东站工区和旗下营站工区。每工区根据施工专业不同分别设立六个架子作业队，即桩基作业队、土建作业队、钢结构作业队、装修作业队、机电设备安装作业队、信息工程作业队。

2、人员安排： 项目经理：张彪 常务副经理：李忠寿 书记：王平总工程师：李春林 安全总监：李辉 副经理5人

工程部长：李夏收；安质部长：苑好胜； 财务部长：史军红； 工经部长：韩永昭；物资部长：杨琳；办公室主任：王成；实验室主任：江显焰

各工区主要配备人员情况：

每个工区配备以下人员：项目队长1名（由项目副经理担任），技术主管1名，土建工程师1名，安装工程师1名，专职安全员1名，质量工程师1名，物资1名，实验员1名。

二、施工准备情况

1、人员到位情况

① 项目管理人员已到40人，其他管理人员陆续到达。② 劳务人员：乌兰察布站劳务人员50人。

卓资东站和旗下营南站劳务队各到30人左右，能够满足站房基础施工的要求

2、机械到位情况

乌兰察布站钢筋加工机械到位9台，土方施工机械7台；卓资东站和旗下营南站个到位2台场平机械。

3、测量进展情况

现乌兰察布站控制网复测已经完成且完成场平测量并上报测量监理。

卓资东站、旗下营南站、兴和北站设计院、甲方施工控制桩已经交完，我方积极与站前单位联系，尽量利用站前单位加密桩进行复核，两站目前正在进行桩位的测设，临建设施现场放样完成，准备方案批准实施。

4、开工资料情况

乌兰察布站施工组织设计、冬季施工方案、深基坑开挖方案、测量放线复测资料、人员进场报检、进场施工机械、设备

报检等资料已编制完成，现正在上报审批；标准化体系建设编制基本完成。图纸基础部分我们已审核完毕，正在报请指挥部组织图纸审核和技术交底。

卓资东站、旗下营南站施工组织设计、冬季施工方案、测量放线复测资料、人员进场报检、等资料已编制完成，现准备上报审批。

5、材料准备

乌兰察布站周转料到位数量满足±0.00以下工程所需。防水卷材10月23日进场，钢筋27日进场。

卓资东站、旗下营南站基础施工所需材料所需量已经落实，临建施工完毕即可进场。

6、中心实验室的筹建情况

实验室所用器具和试验人员在10月底将全部到位，到位后我方将立即组织安装和实验室建设工作。

7、各站施工进展情况

乌兰察布站目前临建布置规划已完成，正在施工；独立基础和地下室土方开挖完毕，人工正在加紧清理基底工作。

旗下营和卓资站已完成场平测量、临设布置和工程测量放线工作，临设施工人员已到位正在筹备施工，桩基设备及施工人员计划月底进场，商品混凝土正在与站前单位协商签订合同。

三、下一步的工作安排

1、今年的施工安排

1）乌兰察布站正负零以下基础施工完毕。

① 扩大基础、地下室垫层施工日期：10月28日--10月31日；

② 扩大基础、地下室施工日期：11月1--11月20； ③ 基础梁：11月10日--11月30日； ④ 土方回填：11月20日--12月10日

2）旗下营站站房桩基施工完毕。3）卓资东站站房桩基施工完毕。

兴和北站视现场具体情况再安排，如工程桩不安排施工，将试桩完成。

2、要解决的问题

1）由于我经理部工期比较紧张，临建布置和正式工程同时施工，前期施工准备时间短，开工资料编制完成比较紧迫、临建无法完成，各站均需边施工边完成临建的完善和开工报告的审批工作。2）我经理部现在正抓紧时间筹备实验室的建立，但目前还不具备实验室的使用要求，10月底试验设备进场后组织安装、验收等工作，预计11月底完成，明年才能正式进行试验工作，今年施工计划所涉及试验方面的工作是否可委托地方相关实验室。

3）我标段商品混凝土共计7万方，分为5个站场，根据业主要求，计划采用站前单位商品混凝土，指挥部对此事专门进行了协调，我方也与站前施工单位取得了联系，均可向我方提供商品混凝土，但站前单位目前也正在施工，搅拌能力有限，站前单位工程施工时将

无法为我方提供混凝土，将造成我方进度和施工安排无法落实，如站前单位混凝土搅拌站不冬期施工，将造成我方11月中旬后混凝土供应出现问题。我部对乌兰察布当地的商品混凝土进行了考察，其质量能够满足国家相关规定的要求且能够保证供应，因此我部申请使用乌兰察布当地商品混凝土以保证完成今年的施工任务。4）卓资东站目前正在运营，临时旅客通道位置在新建卓资站站房施工范围内，要重新考虑旅客上下站台的临时过渡方案。目前运营的临时站房进展道路也在施工范围内，需进行改道，否则我方将无法进行施工。5）场地移交

经我单位测量，现各站站场场地均存在着填土不足问题，我方已做好施工场地的标高测量工作，采用现状移交方式，以便我单位尽早进场施工。

中铁一局集团有限公司张呼铁路工程项目经理部

2015年10月27日

第五篇：中铁十一局简介

公 司 简 介

中铁十一局集团有限公司是世界500强企业——中国铁建股份有限公司的骨干企业，前身为中国人民解放军铁道兵第一师，诞生于1948年，1984年兵改工后改编为铁道部第十一工程局，1999年12月更名为中铁第十一工程局。2001年8月改制为中铁十一局集团有限公司。2008年3月随中国铁建整体上市。

经过60余年的拼搏进取，集团公司已发展成为集施工、设计、科研、装备制造、资本运营、房地产开发于一体，并具有对外经营权的特大型企业集团。集团公司机关设行政、党群职能部门15个。集团下辖11个全资子公司以及北京、东北、北方、内蒙、西北、新疆、川渝藏、云贵、华东、中南、东南、华南12个区域指挥部和襄阳综合基地。集团公司现有正式员工16629人，拥有高级职称人员697人，中级职称人员1724人，初级职称人员4570人，教授级高级工程师39人，注册一级建造师374人，高级技师63人，技师260人，高级技术工人4414人。

集团公司具有铁路工程施工总承包特级资质；房屋建筑工程、公路工程、市政公用工程、水利水电工程、通信工程、机电安装工程

总承包一级资质；桥梁工程、隧道工程、公路路面工程、机场场道工程、城市轨道工程、地基与基础、水工隧道、铁路铺轨架梁、土石方、铁路电务、电气化、送变电、钢结构、建筑装修装饰专业承包一级资质；地质环境治理、地质灾害防治、锅炉安装、管道安装、砼预制、岩土工程勘察、建筑工程设计、A级起重机安装、改造、维修、B级起重机制造、房地产开发等各类资质 91项，劳务分包资质36项，试验资质4类31项。拥有国家专利授权57项，其中发明专利9项，省级技术中心1个，集团公司及所属4家工程公司被评为省级高新技术企业。拥有各类设备净值30.5亿元，机械设备3045台（套），其中主要施工机械1563台（套），复合式土压平衡盾构机19台（套），机车车辆41台（辆），技术装备率11.56万元/人，动力装备率29KW/人。企业年施工能力500亿元以上，在建工程项目300余个，分布在全国30个省、市（区）和海外。

集团公司始终与祖国共命运，与时代同前进，建造了众多精品工程，创造了优良的业绩。在革命战争年代、抗美援朝、援越抗美时期，经受了炮火硝烟的洗礼，出色地完成了战时抢修任务。在和平建设时期，先后承建了黎湛、成昆、京

九、南昆、浙赣、青藏、宜万等40多条铁路；武广、石太、秦沈、温福、甬台温、合武、沪杭、汉宜、京石、京沪、石武等铁路客运专线；京津、沪宁、广肇、湖北城

际、莞惠等城际铁路；京珠、京沪、京福、沈大、青银、银武、沪蓉西、厦蓉、青兰、三峡翻坝等80余条高速公路；北京、上海、重庆、广州、沈阳、武汉、西安、郑州、成都、杭州、合肥、南昌、昆明、贵阳、苏州、无锡、大连、南京、长沙、福州、宁波、东莞等20余个城市的轨道交通项目；重庆江北机场、武汉天河机场、云南大理机场、福建三明机场、西藏林芝机场等机场项目；渭沱水电站、浙江分水江水利枢纽、湖北黄龙滩水电站、重庆藤子沟水电站、贵州构皮滩水电站、金沙江流域溪洛渡、大渡河流域锦屏、引江济汉等水利水电工程；武汉阳逻电厂、青山电厂、襄阳火电厂、内蒙古丰镇火电厂、山西阳高热电厂、山西左权热电厂等电力工程。近年来，又成功走向海外，参与国际竞争，承建了利比亚沿海铁路、沙特麦加朝觐轻轨、蒙古国那林苏海特至中国策克铁路、韩国大邱地铁PSC轨道梁项目等海外工程。

集团公司产业结构合理，专业特色突出，技术创新能力较强。在铁路铺架、复杂桥梁、长大隧道、地铁轻轨、四电工程施工及装备制造领域具有较强的专业优势，具备了较为完整的铁路施工产业链条。铁路铺架、“四电”集成、城市轨道施工、设备制造安装是企业的优势和品牌。在青藏铁路建设中，承担了523km的正线铺架任务，铺就了世界上海拔最高、线路最长的高原冻土铁路，结束了西藏地区

没有铁路的历史。集团公司自主研发了涵盖起重机械制造安装、铁路客专运架、无砟轨道施工、城市轻轨施工、通用门式和桥式起重、隧道施工等6大类、30余个品种的工程机械，自主开发了500米高速长轨铺设技术、长轨埋入式、双块式无砟轨道施工技术，以及300公里以上时速冲高试验等12项新技术，填补了我国铁路史上的空白。先后掌握了公路施工中双肢空心薄壁高墩的液压爬模快速施工技术及质量控制、连续刚构曲线箱梁悬灌施工技术、线型控制技术、混凝土徐变控制、高填石路堤施工关键技术及质量控制研究、深水高墩桥梁成套施工技术、轻轨槽形梁拱桥组合施工技术、复合式土压平衡盾构机过全断面浅埋富水砂层施工技术、高速动车检修基地成套设备安装等处于国际国内领先水平的施工技术。

集团公司始终高举“产业报国”的旗帜，积极履行社会责任。在开展企地共建、对口扶贫、抗击自然灾害等方面，担当道义，冲锋在前。在2008年5.12汶川大地震抢险救援和灾后重建中，集团公司视灾情为命令，坚决执行湖北省委省政府的指示，在全省率先为灾区运送安装2019平方米活动板房，派出通信抢修队，并优质高效地完成了9所中小学校灾后重建任务，获得了湖北省、四川省领导的高度赞誉，湖北省省委专门致电向集团公司表示感谢。

集团公司先后荣获中国建筑工程鲁班奖6项；国家优质工程奖7

项；省部级优质工程奖80项；中国土木工程詹天佑奖6项；国家级科技进步奖1项；省部级科技进步奖70项；“新中国成立60周年百项经典暨精品工程”5项。还先后荣获“全国五一劳动奖状”、“全国文明单位”、“全国精神文明建设先进单位”、“全国优秀施工企业”、“中国优秀诚信企业”、“湖北省优秀企业”、“全国模范职工之家”、“全国质量安全管理先进单位”等荣誉称号。

集团公司奉行“诚信、创新永恒，精品、人品同在”的价值观，以“不畏艰险、勇攀高峰、领先行业、创誉中外”为企业精神，以“贡献社会，报效祖国，发展企业，富裕员工”为基本理念，以“杨连第登高精神”为企业的灵魂和旗帜，以“以人为本、守法诚信、关爱环境、建造精品”为管理方针，以“行业领先，国内知名”为企业发展目标。

中铁十一局集团有限公司愿与国内外同仁真诚合作，互利共赢，共同开创灿烂辉煌的美好明天！