邮政物流业务开发策略

第一篇：邮政物流业务开发策略

邮政物流业务开发策略

邮政物流业务开发策略

邮政物流业务开发策略

目前在我国的邮政业务中，传统的邮政产品和服务仍然是邮政业务的核心，而且是邮政变革的跳板和新业务拓展的资金源泉。传统邮政业务仍是邮政收入的主要来源，而且在许多方面传统业务是邮政发展的关键因素，例如邮政经营的主要技能和经验，营销和顾客基础，以及企业信誉等。邮政要想在竞争中保持有利地位，必须在包传统业务的基础上提供个性化的物流服务。1.“改造”、“开发”双管齐下。

邮政发展现代物流业务要立足于“改造老城区，开发新城区”。所谓“改造老城区”，就是要充分依托邮

政品牌，依托邮政“三网融合”的优势开展现代物流服务，本着低成本扩张的原则对现有资源进行整合。如在物流配送中心的建设上，可以盘活现有的闲置场地搞仓储；在运输网络的组建上，要着眼于对现有邮政干线网络的充分利用；在配送网络建设上，立足于对邮政投递网的改造，发挥邮政在“最后一公里”终端配送上的优势，提高配送能力。

所谓“开发新城区”即从第三方物流提供商角度着眼，按照“缺什么补什么”的原则，加快工作进程，积极抢占市场，迅速做大规模。第一，适当加大资金投入力度，对现有网络进行改造，同时着手建设物流仓储、配送中心，增加必要的运输设备，在当前邮政建设资金十分紧张的情况下，要考虑采取多种方式进行融资。第二，以现代物流理念为指导，积极采用信息技术和现代物流技术，特别要高度重视物流信息网的建设。第三，在逐步理顺物流与现有邮政业务、网络、财务关系的基础上，按照市场机制建立

现代邮政物流体系。第四，培养、引进一批现代物流专业人才。邮政发展现代物流，一定要制订切实可行的发展战略，当前要重视对邮政企业的改组、改造工作，把发展现代物流与建立现代企业制度有机地结合起来。

2.特色服务，抓住市场。物流服务工作环节多、涉及面广，往往需要根据客户个性化、多样化需求提供整体解决方案，并通过供应链管理提供特色服务。要运用先进的物流理念和技术，为客户提供定制化物流服务和国际流行的一体化物流解决方案，成为企业供应链的参与者、组织者和整合者。当前，要以已开展起来的配送、仓储、邮政直递运输为切入点，选择适应邮政特点的客户群体，抓住市场。

3.实施“精品战略”，以“精益物流”抢占市场。

邮政要继续坚持“精益物流”的理念，积极实施以第三方物流为先导，以区域物流配送为支撑的物流业务拓展战略。通

过强化业务管理，整合品牌资源、仓储资源、业务资源和人力资源，形成邮政物流的资源优势。并在此基础上充分发挥邮政“两网三流”的优势，努力发展一体化物流。例如：北京邮局明确提出北京邮政物流要步入规模化、专业化和精益化轨道，实现跨越式发展，实施“精品战略”，以“精益物流”抢占市场。具体目标是：重点加强对奥运物流、社区物流、郊区物流、国际货运、电子商务、异地点对点配送六个物流市场的开发力度，在商流中开拓物流业务发展的空间。建成北京市最具规模、服务一流的同城物流配送网；联合津、冀等地区，构建环渤海经济圈的快速区域配送网；重点建设望京、深顺、亦庄、广安门等物流仓储中心；创建“中邮物流”品牌，拓展“社区物流”空间，力争成为“奥运物流”提供商，确保年物流业务收入实现3亿元目标。

4.努力开展第三方服务。

邮政由于长期从事实物邮件运递工作，拥有值得信赖的第三方信誉。零售和代理服务是邮政增加收入的举措之一，利用邮政局营业网点办商店、为政府和企业提供代办服务。例如预订和销售演出、比赛等门票、代办各种执照等。

5.利用自身优势发展电子商务市场。中国邮政有着庞大的投资队伍和投递网络，加上其集服务、生产、管理、决策功能于一体的中国邮政综合计算机网已基本建成，使其具备从事物流业的最具有利的条件。像广东邮政在6月，专门成立了广东省物流配送服务有限公司为厂家、商家提供终端配送。服务范围涵盖了连锁销售、网上购物、直运和配送等等物流形式。上海邮政室内快递公司及将正式合并原有的电报投递、市内快递、国际国内特快投递三大网络，成为全国第一家邮政系统成立的“三网合一”的市内快递公司，所以中国邮政应抓住利用自身优势发展电子商务物流市场。

6.充分发挥邮政的品牌优势，走联合发

展之路。

中国邮政有覆盖全国、联通世界的网络，但是，这个网络是针对个人用户搭建的配送网络，要成为一家与境外巨头抗衡的“第三方配送公司”，除了要提高物流技术含量外，还要吸纳更多的资金和人才。因此，从长远发展看，邮政必须走联合发展的道路，合作的基础是中国邮政的品牌优势以及遍布城乡的国内配送网络。首先应建立与国内运输业如中外运、铁路、民航部门合作，共同开拓国内市场，逐步积累资金与管理经验，提高与境外公司抗衡的能力，提高物流产业的市场占有率。其次，积极与境外公司开展合作，充分发挥邮政的品牌、网络优势和合作伙伴的资金、管理优势，实现优势互补.

第二篇：邮政速递业务市场营销策略研究

邮政速递业务市场营销策略研究 速递业务或称快递业务是指承运方将托运方指定在特定时间内运达目的地的物品，以最快的运输方式运递和配送到指定的目的地或目标客户手中，其市场基础是在于时间比较敏感的运输需求。中国邮政速递业务起源于20世纪80年代的国际快递业务，从1980年开办至今，邮政速递业务经历了近30年的发展。进入21世纪，中国快递市场更加趋于成熟。中国邮政也确立了“邮政速递业务是邮政精品业务、重点业务、竞争性业务，要突出发展”的战略思想，从2003年起，邮政速递公司在邮政内部掀起了快递革命的浪潮。“全心、全速、全球”的经营理念；“限时未达、原银奉还”的服务理念；“次晨达”、“次日递”、“全夜航”等快递子品牌构建；承诺服务等一系列改革不断推出，提高了邮政速递业务的知名度和美誉度，团队的凝聚力得到提升，邮政速递业务进入健康、协调发展轨道。随着中国加入WTO，国际贸易的繁荣、外资引进的增加、以及电子商务的蓬勃发展，对配送提出了更高的要求，特别是提供及时、快捷、准确优质的门对门的服务，这些都为快递业发展提供了广阔的发展空间和机遇。另外，2009年4月24日第十一届全国人民代表大会常务委员会第八次会议通过了修订后的《邮政法》，修订后的《邮政法》出台无疑也给邮政快递业带来良好的发展机遇和严峻的挑战。如何做大做强邮政速递业务，本文将主要从营销策略方面进行研究。

1、邮政速递企业面临的机遇及优势分析

1．1、经济高速发展及外贸出口迅速增长

国内经济的高速增长对国内快递市场有着强大的拉动作用。快递市场与全社会商品交易总量、国内生产总值等宏观指标存在着高度正相关关系，国内快递市场规模的增长与GDP的增长密切相关，增长比例约为2.93∶1。

1．2、信息技术的发达及电子商务的迅猛发展

20世纪80年代以来，全球信息技术（IT）发展迅速，尤其是电子数据交换（EDI）和互联网的出现、应用和普及，促进了电子商务的发展。电子商务的兴起促进了快递市场的进一步繁荣，同时也改变了快递行业的运作模式，传递的作业手段向现代化、信息化的管理方式迈进。客户也因网络技术的普及而对快递企业提出更高的服务需求。

1．3、国家政策和邮政体制改革促进快递业发展

2006年国家通过的“十一五”规划第一次提出推广快递服务，2007年3月国务院通过颁布加快服务业发展的议程，对于快递业的发展是场及时雨。邮政体制改革有利于邮政速递公司经营方式向市场化和企业化方向转变。2009年出台的新《邮政法》对由邮政专营的邮件进行规定，同时对快递行业的准入制度进行规定，从一定程度上促进了有序竞争。

1．4、发达的配送网络提高了竞争力

中国邮政速递公司的实物运递网络十分发达。在国外，通过与各国邮政合作，与世界200多个国家和地区建立了业务关系。在国内，中国邮政速递公司具备很强的实物运递网络优势，形成了航空、铁路、公路、水路等立体运输体系和独立的快递邮政运输网络，2万余辆邮政速递特种车辆组成了快递专业投递网，还有6万多个营业服务网点、近2万人的专业邮政速递公司员工队伍。国内通达城市近2000个，包括全国所有中等以上城市和绝大多数的乡镇。

1．5、良好的信誉与品牌

中国邮政经过100多年的发展，有着良好的信誉和形象，“百年邮政”深得人心。特别是在2008年春节前我国南方大部遭受雪灾期间，大多数快递公司均停止运营，而邮政速递公司的抗灾救灾保运营工作树立了行业良好典范。

2、邮政速递企业面临的问题及劣势分析

2．1、各种竞争对手的挑战

快递业经过近30年的发展，从最初的邮政独家经营到现在的各种快递经营主体的多足鼎立，邮政快递企业面临着竞争对手巨大的挑战和压力。主要对手包括：一是非邮政国有性质的快递企业，包括民航快递、中铁快运等，他们和中国邮政速递公司一样凭借政府扶持、网络、品牌、稳定的市场和货源等优势。二是四大国际快递巨头，UPS、FedEx、DHL、TNT采取各种措施进军中国快递市场，其优势在于其遍布全球的运递网络、规范的业务运营体系、雄厚的资金与技术实力、先进的管理理念、高效的管理模式、现代化的公司治理结构、丰富的国际竞争经验。三是民营快递公司，虽然大多数民营快递公司规模小，但是他们以其自身机制灵活特点，相对较低的成本、方便的服务以及众多的从业主体，在国内同城快递业务上的优势逐渐提升，对邮政速递市场份额影响甚大。

2．2、营销意识薄弱

营销观念陈旧是制约邮政速递业务发展的一个重要原因。按照营销理论，市场营销渗透到了企业生产管理的每一个部分，从产品质量到售后服务，从市场定位到最终销售，无不与市场营销密切相关，而且邮政速递公司长期以来重销售而轻营销，重自身而忽视了竞争对手，忽视了市场分析与判断，没有充分认识到市场细分和定位的重要性，营销手段单一，忽视了研究发展战略，还是采取最原始的全员营销。

2．3、邮件运输效率过低

尽管邮政速递公司的网络十分发达，但随着业务规模不断扩大，市场竞争日益加剧，邮政速递公司在网络控制能力方面仍存在很多隐患。对因为目前国内小城市的快递业务量较小，单车运送成本太高，所以发运时一般采用混合普通邮件一同发运的方式，其效率受到很大影响。

2．4、组织结构不合理，经营缺乏灵活性

随着2008年中国速递物流公司成立，标志着邮政速递开始实行专业化合公司化运作，但现实是许多职能与中国邮政集团公司下属的职能部门相互重合，不仅没有起到专业化管理的作用，反而人为地增加了一个管理层次，使决策效率大大降低。另外，新成立的公司实施的省级管理，很多政策都由省公司出台，使得真正能创收的地市和县级速递公司缺乏灵活性、自主性，导致发展缓慢。

2．5、成本高于竞争对手

首先，由于机构重叠严重，导致管理成本过高。其次，邮政速递公司劳动生产率低下，员工增加，劳动力成本上升。第二，对于邮政速递邮件航空公司以优先处理为由，索取高于普通货物的价格，而私营快递公司所发运的快件价格却按照普通货物计算，如果业务量达到一定的程度还能享受相应的折扣优惠，这使得邮政速递业务的航空运输成本远远高于竞争对手。第三，邮政速递投递成本比其他公司大，在很多地方其他快递公司一般是摩托车或电动车投递，这样即高效又可以降低成本，而邮政企业大多采取汽车投递无疑加大了运营成本。第四，邮政企业采取揽收和投递分开也加大了成本，可以采取“包片”制度，这样可以有效降低成本。

3、邮政速递企业的营销策略

通过对邮政速递企业面临的机遇、优势、劣势及问题的分析，根据邮政速递

公司自身的条件及邮政企业改革的现状，本文提出如下营销策略。

3．1、市场细分策略

快递市场细分，就是把整体性的快递市场划分为有意义、具有较强相似性的、可以识别的较小顾客群的过程，每一个这样的顾客群成为一个细分市场。市场由购买者组成，而购买者在各自的需求、购买力、地理位置以及购买态度方面都可能不同。因此利用有效细分条件，对快递业务的消费者作分析，可以做到有的放矢。按照系列因素细分法，市场作如下细分：按照客户所处地理位置细分，可分为东部地区、中部地区、西部地区；按照客户所在行业细分，可分为制造商企业、外贸公司、金融企业、行政事业单位、网站商户等；按照快件抵达的区域进行细分，可分为国际快递业务、国内异地快递业务、同城快递业务；按照使用率细分，可分为大批量寄递的客户、固定寄递客户、零散寄递客户；按照利益细分，可分为价格需求型、速度需求型、安全性需求型。

3．2、产品组合策略

产品组合是指企业生产经营的各种产品及其品种、规格的组合或相互搭配，是指一个企业生产经营的所用产品线和产品项目的组合方式，即全部产品的结构。邮政速递公司为了满足目标市场的需要，扩大销售，分散风险，增加利润，经营的产品不止一种，这些产品在市场的相对地位以及对企业的贡献有大有小。随着外部环境和邮政速递公司自身资源条件的变化，各种产品会呈现新的发展态势。笔者认为邮政速递公司应根据市场需要和自身能力，构建邮政速递业务梯次产品结构，将现有的邮政速递业务在结构上分为三个层次：标准业务、经济业务和高端业务。

3．2．1高端业务，高端业务指国际快递业务，因其高额的利润率和巨大的市场空间而成为快递市场竞争焦点，邮政速递公司应以“中速快件”争夺欧洲市场。

3．2．2标准业务，指国内异地业务和同城快递业务，其中国内异地业务是整个邮政速递公司的主要产品，对业务销售额和利润的贡献最大，但随着竞争的加剧，国内异地邮政速递业务的优势已经减弱，主要表现在业务量增长缓慢，占总业务收入的比例呈下降趋势。国内异地业务必须通过提高运行质量尽快实现由大到强的转变，确保市场主导地位。大力发展“当日递”、“次晨达”、“次日递”业务。灵活发展同城业务，可以根据市场需求推出“一小时递”、“小时递”、“郊县小时递”等不同层次的业务种类，进一步丰富邮政速递公司业务种类，扩大业务范围。

3．2．3经济业务，经济产品是近年来邮政速递公司根据市场需求和竞争需要开发的一系列新业务，主要包括单证照寄递业务和“e邮宝”业务。邮政速递公司应加大公关力度，努力与国家和省一级公安、教育、金融、司法等部门联合发文，争取政策，发展单证照类业务（包括特快寄递身份证、车证照、护照等），特别是考试经济开发。

3．3、定价策略

现行的邮政速递业务价格是经过国家邮政总局制定并报国务院批准的全国统一价格。目前邮政速递业务采用的是按邮件里程来定价，一个省执行一个价，而没有省会城市、中小城市之分，十分不合理。而且普遍高于其他高低公司15%以上。因此，为增强邮政速递公司在市场上的价格竞争力，促进邮政速递业务的长远发展，邮政速递公司必须改革现行的资费政策，在市场细分的基础上进行定价策略的调整。

3．3．1 在竞争区域采用以竞争为中心的定价策略，竞争区域主要包括国内

经济发达地区和各省大城市的快递市场以及国际快递市场。经济发达地区和各省大城市市场容量大，有利于形成规模经济，而且因货运市场竞争激烈，运输成本较低，所以利润较高。民营快递公司将主要市场定位在这些区域，其价格比邮政速递公司的价格普遍低40%～50%，因此该区域竞争激烈。而对于国际快递市场，特别是出口到港、澳、日本、韩国、美国和欧洲主要国家的快件市场潜力大、利润丰厚也是邮政速递公司的必争之地。对于这些竞争区域，笔者建议采用以竞争为中心定价法来确定邮政速递公司的价格。在定价前先了解竞争对手的价格，然后根据市场的现行价格确定价格，并要根据市场变化及时调整价格水平，以增加业务量，创造更大效益，保持竞争优势。

3．3．2在非竞争区域采用以成本为中心的定价策略，在很多中小城市，尤其是经济欠发达地区的城市，邮政速递公司网络优势明显。而非邮政快递公司由于发展时间相对较短，在此区域网络不健全。目前各民营公司为了给用户提供全方位的服务，也收取通往这些区域的快件，然后通过将快件合并再拆分的方法转交给邮政速递公司来投送。在这些区域没有强有力的竞争对手参与竞争，邮政速递公司能够索取更高的价格。建议抛弃现有的简单定价法，采用成本为中心的定价法重新确定通往这些区域的快件价格。

4、邮政速递企业营销策略的保障措施

尽管营销策略的制定实施对于一个企业的生存和发展至关重要，但即便是最恰当的营销策略，如缺少得力的保障措施，也有可能会遭遇意想不到的困难，影响实施的进度和效果，难以取得最终的成功。因此，必须采取必要的保障措施，来促进和保障营销策略的顺利实施。本文主要从四个方面进行阐述。

4．1、要在体制上实现创新

邮政速递企业在继续加大投入、增强通信能力的同时，要积极实施体制创新，尽快建立与市场经济要求相适应的现代企业制度。在企业内部推进人事、用工和分配制度的改革，实行自上而下完全的企业化管理。实施资本经营战略，实行股份制改造并争取尽快上市，以拓宽融资渠道，大幅度提高市场竞争力。

4．2、提高运输效率，简化处理程序

邮政速递业务是一项竞争性极强的业务，必须把“迅速”作为确保邮政速递公司通信质量的第一要素，组建快速高效的运营网络，使邮政速递邮件收寄、分拣、运输、投递各环节紧密衔接，尽可能缩短邮件的传递时限。在依托邮政递送网的基础上根据邮政速递邮件的时限要求和投递频次，调整和优化投递作业组织，配备专车、专人负责邮政速递邮件的投递，以确保邮件及时、迅速地投送给收件人。

4．3、加强邮政速递公司的硬件建设

要加强硬件建设，充分利用邮政综合业务计算机网和互联网，完善邮政速递业务查询反馈系统。改善现有的11185服务质量，建议重新建立邮政速递企业的全国免费服务电话，加强服务人员业务培训，做到24小时电话值班制，试行首问负责制。

4．4、加强员工队伍建设

树立“人才是发展的根本”理念，做好员工的招聘、培训、考核及激励工作。企业要彻底打破用人唯亲的现象，跳出邮政圈子，面向社会公开招聘各级快递业务的人才。要通过各种形式做好现有员工的培训工作，让每个人深入了解当前发展快递业的紧迫性、可行性，快递行业和邮政速递公司最新的动态和政策，全面提高其业务水平、责任感、荣誉感和归属感。

参考文献：

[1].王钦有.邮政速递发展中若干问题探析.中国邮政，2004，（10）

[2].甘碧群.市场营销学.湖北：武汉大学出版社，1995

[3].李伟.中国速递业现状级发展趋势分析.邮政研究 2005，（05）

作者简介：石义：男，1983年出生，现为长江大学文理学院助教，主要研究方向为企业营销战略管理、财务管理；蔡晓，1983年出生，现为荆州市邮政速递物流公司员工，主要研究方向为邮政速递物流企业管理。

第三篇：云南邮政ems业务发展策略探讨[范文模版]

北京邮电大学网络教育学院

毕 业 设 计

设计题目：云南邮政局EMS业务发展策略探讨（B）

摘 要

在云南快递市场上，邮政速递（ems）面对民营和外资快递企业的快速发展。正经受着越来越激烈的市场竞争，业务量呈直线下降趋势，市场份额不断下降。如何巩固和发展邮政速递业务，夺回失去的市场份额，成为云南邮政速递当前迫切需要面对的现实课题。

本文通过搜集论文相关资料，运用市场营销理论，分析云南邮政速递发展现状及存在问题。分析表明，导致云南邮政速递业务市场份额逐步下滑的主要原因是营销理论相对滞后，产品研发能力不强、营销队伍建设相对滞后、营销售后服务能力不足和营销渠道宣传能力不足等。具体体现在邮政ems市场竞争环境下营销手段单

一、核心竞争力不强、缺少系统的营销策略支撑等方面。本文通过对邮政快递市场营销环境进行swot和pest分析，得出分析结论。设计出适合邮政企业的整合营销模式，结合邮政ems发展现状，以适应市场竞争、抢占市场份额、提升企业核心竞争力，实现长期持续发展为目的，提出了云南邮政ems发展的营销策略，并设计出了营销方案和相应配套措施。

关键字：云南邮政速递物流、发展对策、业务分析、整合营销、策略

目 录

一、公司状况分析（公司概况）.............................................1

二、云南邮政EMS营销策略诊断.............................................1

（一）云南邮政营销实绩分析............................................1

（二）云南邮政EMS营销主要存在的问题..................................2 1营销理念相对滞后.................................................2 2产品研发能力不强.................................................2 3营销队伍建设相对落后.............................................3 4营销售后服务能力不足.............................................3 5营销渠道宣传能力不足.............................................4

（三）云南邮政速递营销问题成因分析....................................5

三、云南邮政速递营销环境分析.............................................5

（一）云南邮政速递SWOT分析...........................................5 2劣势（Weakness）.................................................6 3机遇（Opportunity）..............................................7 4威胁（Threat）...................................................8 5SWOT分析总结.....................................................9

（二）云南邮政速递PEST分析...........................................9 1政策分析.........................................................9 2经济环境分析....................................................10 3社会文化环境分析................................................11 4科学技术环境分析................................................11

四、邮政速递物流的发展对EMS发展的对策探讨..............................12

五、结语及感想..........................................................14 参考文献................................................................15

一、公司状况分析（公司概况）

云南省邮政速递物流有限公司是云南省内最大的快递业务运营商，属于大型国有企业，业务范围通达全国，覆盖全省，在8个州市设立分公司。云南省邮政速递物流公司在昆明成立。新公司将对速递、物流两大业务进行整合，推行省市县一体化专业经营，并从2009年1月1日起，按照新的专业化经营体制运行。

据悉，自2005年国务院下发《邮政体制改革方案》以来，云南邮政按照上级部门对邮政体制改革的总体要求，完成了邮政政企分开，成立了云南省邮政管理局和云南省邮政公司，以及中国邮政储蓄银行云南省分行，同时稳步推进邮政主业改革。其中，速递物流专业化经营改革就是邮政主业改革的重要内容。为进一步加快云南邮政速递物流业务发展步伐，促进云南速递物流市场做大做强，云南省邮政公司实施速递物流专业化经营改革，对速递物流业务经营管理体制、业务产品和客户资源等方面进行整合。

相关人士表示，省邮政物流公司成立后，速递物流专业的经营管理和市场拓展能力将得到极大的增强，同时与邮政大网的优势进行更加有效互补，能使邮政速递物流市场竞争能力将得到极大提升。

据了解，云南邮政速递自1984年开办国内特快专递业务以来，经过20多年的发展，已成长为我省快递的中坚力量。云南邮政速递已开通国际、省际和省内航空邮路51条，拥有省内快速邮路40条，业务通达国内近2000个城市，国外200多个国家和地区，省内、省际72个城市实现“次日递”。与全国联网的速递综合信息平台，实现了邮政速递生产全过程的信息化，并能提供邮件全程实时动态跟踪服务。2006年，云南邮政速递业务收入过亿元。2008年，云南全省邮政速递业务收入将在2006年的基础上实现翻番。

二、云南邮政EMS营销策略诊断

（一）云南邮政营销实绩分析

云南邮政于2007年成立了邮政速递专业公司，专门负责全省快递业务的管理工作。但是因体制不健全、组织结构不合理、企业营销人员综合素质不高、缺少专业营销队伍方面因素，很大程度上制约了邮政速递业务的客户营销。云南邮政速递专业公司成立五年来，面对竞争日益激烈的云南快递市场，尚未开展全面营销，面临着其他非邮快递的

巨大冲击。市场领军者地位岌岌可危。

截止2011年末，云南邮政速递总体从业人员约2000人，专门从事客户营销人员仅占5%，远远低于同业营销人员占比水平，全省达到一定收入规模的大客户数量仅5000个，客户营销收入在邮政收入中占比仅15%。自2006年以来，云南邮政虽然不断加大投入客户营销支撑费用的投入，但大客户营销收入仅占EMS业务收入的10%；虽加强了大客户优惠管理，大客户总体优惠幅度上升至为30%，但是受企业运营成本压力过大的制约，远远低于云南快递市场50%优惠均值的同业水平。此外，顺丰、申通、圆通等快递公司同城快递收费仅8元，远低于邮政EMS窗口21元的收费标准，导致云南邮政大客户营销工作推进缓慢，邮政速递营销工作不能深入、有效、全面开展。

（二）云南邮政EMS营销主要存在的问题

为了适应云南邮政战略发展和竞争市场的需要，应对市场的挑战。云南邮政希望力挽颓势，通过制定营销战略、加强营销队伍建设、推行营销体制建设、加大客户营销管理手段，提高EMS揽收能力，不断加强企业自身能力建设。但是以上措施所起到的效果不明显，市场份额仍然下滑，客户仍在不断流失，究其原因，主要存在的营销问题如下： 1营销理念相对滞后

当前，云南邮政仍“以产品为中心”为导向，企业的生产经营活动仍像计划经济时代，只是围绕产品的生产展开，市场营销工作的立足点和出发点没有基于提高产品的销售能力，而只是被动的满足客户的需求，未能真正实现“以客户为中心，为客户创造价值、让客户赢”的营销理念，从而不能基于客户需求推出产品和服务，没有形成企业闭环管理的营销管理体系。

时至今日，市场营销理论和实践发展趋于完善，企业要在市场中生存、谋发展，就要结合自身实际，不断开拓创新，置身于到市场经济浪潮中去。与先进快递同行相比，邮政速递在营销方法、理念和实践尚处于发展阶段，企业在经营中主要是依托国有资源优势开展关系营销，而对整合营销、网络营销、会员制、整合营销等现代营销方法，邮政速递知之甚少，更谈不上实践和运用。而当前的市场竞争现实是，这些现代营销理念和方法对于业务发展都有较好的促进作用，尤其是对VIP客户具有有力的开发和维护作用。

2产品研发能力不强

产品研发能力代表着企业整体营销能力，是市场营销的第一环，由于邮政企业没有

专门机构围绕客户需求进行产品研发和创新，造成邮政EMS产品研发环节的缺失和市场竞争力不足，邮政EMS不能及时推出满足目标客户需求的新产品，导致大客户和大项目开发乏力，营销人员只能依赖于现有产品，被动的开展市场营销和客户开发，极大地制约了客户开发和企业营销效益的快速增长。

同时，邮政缺乏客户品牌对产品品牌的统领，速递业务发展至今，品牌的竞争已进入高度客户品牌竞争时代，客户品牌的运营管理也已趋于成熟，而邮政企业尚处于EMS品牌的完善阶段，企业如果没有客户品牌对产品品牌的统摄，所有产品都将不能实现价值主张和消费特性的有机融合。3营销队伍建设相对落后

1.营销队伍建设不到位

其一，营销人员能力不强，云南邮政速递营销人员数量不多，营销人员占全体从业人员比重只有5%左右，去除其中的兼职人员，专职营销队伍占从业人员比例较低；营销队伍整体能力不强，原因是高素质的人认为营销工作辛苦，不愿从事营销，而从事营销的人员多数是其他岗位上淘汰下来的人员，整体素质普遍偏低，不能很好的开展市场营销工作，不利于企业长远发展。其二，营销队伍管理不到位，由于缺少营销人员日常营销工作的有效监控，营销人员对客户无序开发，造成客户资源流失。

2.营销人员整体素质不高

邮政速递业务作为终端物流服务，营销人员直接面向客户，人员的综合素质至关重要。云南邮政在职营销人员大专以上学历人员的虽占到了15%，但多为夜大或自学教育毕业，全日制大学毕业生很少，尤其是班科专业人才非常少，大量缺乏市场营销、经济学和企业经营管理专业人员。同时，企业部分营销人员已不能适应快递业务竞争发展的需要，营销队伍素质较低已成为云南邮政速递发展的瓶颈，营销人员综合素质的高低直接影响到市场营销拓展、客户开发和企业管理等各个方面。反观国际快递“三巨头”，他们在营销人员的学历和知识层次结构配备上较为合理，营销人员学历高、素质好，较好地适用了市场竞争和业务发展的实际需要。4营销售后服务能力不足

邮政速递整个售后服务工作比较独立，与其他环节相对分离，形成销售和售后的断层。很多基层邮政单位不重视邮政服务质量，单纯为了售后服务而进行的售后服务。在向客户提供窗口服务或者营销活动之前，不能主动切入销售环节获取客户动态资料，只

能被动等待销售环节归集的客户静态资料，对客户信息收集不够全面深入、分析不够透彻，影响了客户管理和维护的质量。客户经理在开展客户营销的过程中，缺少有效营销手段，产品组合能力也较差，不能根据客户实际需求，开展深层次、多元化的营销服务，造成客户满意度不高。在营销活动之后，企业管理中经常以文件通报的形式指导工作，对客户使用EMS服务实际感受了解不足，没有进一步收集客户信息，形成营销管理的断点，使得客户售后服务工作缺失，营销管理未形成闭环，从而不可能为后续产品创新提供有力支撑。同时，邮政在邮件揽收、投递和运行监控方面等环节服务的不到位，制约着前端客户开发服务能力：

第一，邮政揽收服务不到位。受邮政揽收员交通工具和上门服务能力有限的影响，客户拨打邮政11183客户服务电话后，揽收员上门慢，邮政对外承诺揽收时限得不到兑现。但是客户选择快递时，时限承诺是一个很重要的需求，由于邮政时限质量无法保证，导致部分邮政客户流失。

第二，投递质量普遍不高。由于投递段道设计不尽合理，使得投递人员的投递工作量、投递范围、投递频次不能适时进行动态调整，导致投递服务频次、投递工作量和辐射范围的设计不合理，EMS投递服务不达标，形成“最后一公里”服务缺位。此外，在云南部分偏远山区营销，邮政企业受人员和车辆不足制约，投递服务质量无法予以保证，一定程度上影响了邮政速递的形象，也造成部分邮政客户流失。

第三，运行监控质量不高。邮政网络“全程全网”，全国邮政运行一盘棋。这样的运作模式曾经在计划经济时代，非常有效地保障了中国邮政网络的运行。可是随着市场竞争的加剧，各单位为了压缩生产管理成本支出，以保局部利益而不严格执行规章制度，从而损坏大网利益，另外各局一定程度上存在“重经营而轻管理”的经营理论，导致EMS运行质量监控很难进行管控。5营销渠道宣传能力不足

1.官方网站宣传不足

将邮政速递EMS查询网站和UPS网站进行比较，邮政EMS网站更像是企业内部网，没有对企业产品、服务、渠道进行大力宣传，公众对邮政EMS的认知度不高，网站对客户提供的邮件查询功能还很不完善，客户预约收件服务尚未正常运行，网上在线客户交互功能尚不完善。反观UPS网站，UPS网站呈现交互交流，网站企业介绍和产品应有尽有，图文并茂，便于客户了解UPS业务流程、产品价格和服务时限，通过UPS中文网站

个性化、专业化、个性化的宣传推广，就可以增强客户对UPS品牌的认可。此外，UPS网站还提供单据打印功能:如客户详情单、发票、报关单等单据的在线印，体现出UPS一切为了满足客户需求，为客户着想的经营理念；UPS网站还在线发布国际快件寄递寄规定、包装注意事项、包装和卫生检疫等方面的规定和要求。而中国邮政在网站宣传方面，还有很长一段路要走，需要像UPS、FEDEX、DHL这些公司学习。2.媒体宣传不足

据统计，由于云南邮政速递在平面媒体上的历来投入不大，更多的是依靠老百姓对中国邮政“百年老店”品牌的信任。反观民营企业和国际“三巨头”，他们在快递市场是新进入者，非常注重媒体宣传，加大广告投入。当前，民营企业和国际“三巨头”品牌知名度和社会认知度越来越高，而邮政EMS的社会认知度不断受到冲击，邮政传统的忠实客户正在大量流失，顺丰、申通、中通、圆通、韵达等民营快递和国际“三巨头”开始为社会认知和接受。

（三）云南邮政速递营销问题成因分析

云南邮政作为中央直属大型国有企业，当前正处于向“以客户为中心、以市场向导”的竞争型企业转型期，一定会面对很多难题，企业能否在营销组织建设、营销激励、产品整合和营销队伍素质等全方位进行创新和改革。对企业能否快速发展尤为重要，毫无疑问，企业在这些方面还存在体制和机制上的问题去攻克，而问题的根源在于：缺乏现代整合营销意识。

三、云南邮政速递营销环境分析

（一）云南邮政速递SWOT分析

1优势（Strength）

云南省邮政公司作为中国邮政集团旗下分公司，在云南管辖16个州、市邮政局、131个县（区、市）邮政局。企业优势主要体现在政策、品牌、国企性质和网络资源等四方面：

1.邮政支撑优势。邮政作为国家公用企业，新《邮政法》明确提出“邮政企业是国家重要的社会公用事业，邮政网络是国家重要的通信基础设施”。为云南邮政速递发展提供了政策上的有力支持，邮政所拥有的各类资源，网点、邮路、邮件中心和客户，均能被邮政速递EMS使用。

EMS邮件在海关清关方面具有其他快递公司所没有的优势。海关驻邮人员监管邮政

渠道国际快件，对邮政国际快件实施优先通关政策，使得邮政国际快件作业效率大幅提高。而在海关对国际邮件的抽检比例环节上，邮政由于具有良好的品牌和国际信誉，抽检率也远远低于其他快递公司，大大加快了邮政国际快件通关速度。

2.邮政品牌优势。中国邮政作为“百年老店”，拥有良好的品牌信誉和社会认知度。邮政EMS曾先后获得“中国消费者十大满意品牌”和“全国名优产品优秀服务十佳”等奖项。邮政 EMS在可信度、社会认知度和品牌知名度等多个方面保持着优势，是其他社会快递公司无法在短期内超越的，邮政EMS一贯秉承“全心、全速、全球”的服务宗旨，作为业界的领军企业，引导云南快递业发展。

3.国有企业优势。邮政速递最大的优势是中国最大的国有快递企业，熟悉地方经济和政治，拥有丰富的客户资源，做到“通政、通商、通民”。而对国外公司而言，因中国各地均有不同特点、区域差异性大，各地区域经济发展情况、风土人情千差万别。如何熟悉、适应云南地方政治文化是国外企业的一个难题。云南邮政速递开办速递业务30年以来，得益于对地方经济、政治、文化的深度熟悉，与地方政府形成了长期密切的合作关系，与各大企业保持着良好的合作关系，而国外快递公司在短时间内是不可能与邮政相提并论的。

4.邮政网络资源优势。邮政速递经过发展、积累和壮大，已与世界202个国家邮政建立了合作关系，全球实物传递网覆盖面最广，服务深度和服务能力较强；近年来，中国邮政组建的物流快速网，服务能力在省际、城际、区域内也具有明显优势。云南省内邮政EMS通达全省各个乡镇，全省除在昆明建立了最大的邮件处理分拨中心以外，在省内重要运输节点城市也建立了三级EMS处理中心。邮政EMS“全夜航”飞机航空运输网，联接了各大省会城市和重要交通枢纽城市，昆明与国内210个城市实现EMS“次日递”服务。截止2014上半年，中国邮政EMS干线邮路里程达到5.2万公里，形成了具备航空、铁路、公路“三位一体”的立体运输体系，实物快递运输网络日趋完善。

2劣势（Weakness）

1.作业环节多，体制制约发展

邮政政企不分、长期国有垄断的经营体制，给云南邮政企业经营和管理形成了制约力量，导致当前邮政EMS在经营管理理念和管理方式上较为落后，企业缺乏创新和竞争力。邮政EMS受中间作业环节过多、内部处理效率不高、交接手续繁多等体制因素制约，EMS传递周期较长，影响服务效率，形成邮政EMS在市场竞争中明显不如大量民营物流配送企业的重要原因。

2.专业化程度不高，组织结构不健全

云南省邮政速递物流公司是邮政EMS的专业管理单位，负责全省EMS业务经营、发展和管理。但对各级邮政局只是业务指导，没有直接考核权，对各州市局人、财、物、市场等方面只有建议权，没有直接的最终的决策权，决策权仍在省公司层面，这样以来。就直接影响和制约了邮政EMS的快速发展，使得EMS业务经营管理决策效率大大降低。当前，受组织结构设置不合理的影响，制约邮政EMS业务进一步发展，EMS在市场竞争总体表现出反应慢、竞争力较差和适应能力较差。3.营销理念较落后，市场拓展能力不强

云南邮政作为传统的国有大型企业，营销理念较为落后，营销手段单一，限制了EMS业务的发展，从具体微观来分析，一是缺乏现代营销理念指导，市场意识淡薄，对竞争对手研究不足；二是没有站在客户角度，深入研究客户需求；三是没有准确开展市场细分、市场选择和市场定位分析，无法找到规模化和抢占市场的突破点；四是营销理念落后，营销手段单一，缺乏以现代营销理论为指导的实践运用，营销活动过多浮于表面，实践深入程度不足，导致云南邮政EMS营销能力不强。4.基础设施相对滞后，网控能力较差

邮政网控能力即指邮政在EMS邮件传输中，对邮件收寄、投递、分拣、运输和信息上网率等重要节点的控制能力。邮政基础作业设施装备相对落后、网控能力相对较差是当前云南邮政EMS客观存在的一大劣势。在基础设施水平、技术支撑水平方面，邮政EMS相对落后，造成邮政EMS的处理效率相对低下，EMS邮件在分拣、封发环节基本是手工作业，作业中差错率较高，工作效率较低。在国际、国内速递市场，邮政EMS网控方面也存在很大隐患。其中，在国际市场上，邮政EMS无法控制外国的邮件作业水平、传递时限和查验赔偿等承诺服务，无法对客户的邮件丢失和破损及时进行追责和索赔；在国内市场上，邮政EMS存在航空和铁路两大运输型快递企业竞争对手，由此邮政EMS运输质量和时限受其一定程度制约。3机遇（Opportunity）

1.快递市场的增长与GDP指标存在着高度的正相关关系，快递市场规模的增长与GDP的增长比例约为3:1。2006年、2007年、2008年、2009年、2010年五年中国的GDP

增长分别为10.7%、11.4%、8.1%、8.7%、10.3%。云南省作为西部省份，省内GDP水平和经济发展速度均处于较高水平。据云南省统计局统计，2006-2010，云南GDP增长率均超过10%，云南经济的快速发展，对省内快递业务的发展起到了正向推动作用，为快递业发展提供了良好的市场空间。近年来，云南边贸经济的高速增长，也有效拉动了云南快递市场国际业务的快速增长。

2.因特网的迅速普及，极大地推动了网络营销（电子商务）的高速发展。电子商务的蓬勃发展也必然带动了快递业的高速发展，对现有快递服务和运营模式提出了新的要求，客户对快递的需求更加旺盛，促使快递业运营不断向现代化演变，推进快递企业的改革与发展，以适应市场变化和客户对快递服务要求。

3.现代交通运输能力的提升，为快递业的运输时限提升提供了支撑。“十一五”时期，不论是交通设施总量、规模，还是运输能力供给以及运输质量等方面都取得了巨大成就，对国民经济发展的支撑作用明显增强。在过去的五年里，中国海、陆、空运运输总里程，2006年作为558.64万公里，至2010年，跃升至704.27万公里，增长率高达26.1%，年均增长率为4.7%。

4.国务院邮政业体制改革促进快递业发展。从2007年初以来，按照国家对邮政业“十一五”改革计划，国务院颁布加快快递服务业务发展的议程，中国邮政实现“政企分开”以来，有效地加快了邮政EMS业务发展，邮政EMS逐步由“以产品为中心”向“以客户为中心”的经营方式转变。快递业随着邮政监管力度的加大和行业改革的推进，整个行业也得到长足、快速发展，对国民经济的发展起到越来越重要的作用。4威胁（Threat）

1.现代信息技术对快递服务形成替代。随着信息技术的飞速发展以及互联网的不断普及，过去依赖于邮政速递服务，如信件、文档、资料等的传递，用户越来越多的选择了网络和其他通讯工具，造成了部分快递市场的流失，快递业务的市场空间由于替代产品的挤压，市场空间逐步萎缩，市场份额日益变小。

2.外资企业对国内市场的威胁。随着外资企业准入屏障政策的解除，国外的快递企业以其资本、技术管理等优势加大中国市场的投入。资料表明，目前国际快递“三巨头”：联邦快递、联合包裹、敦豪觊觎中国市场已久。国际快递“三巨头”在云南市场上的成长壮大对邮政EMS构成了越来越大的威胁。

3.民营速递企业迅速成长。由于快递业进入门槛较低，民营快递公司如雨后春笋般 的成长。同时，国家也先后出台了一系列扶持、鼓励非公经济发展政策，民营企业在低成本、高利润的双重利益驱动之下，中小企业纷纷进入至云南快递市场。中小民营快递公司凭借管理灵活、低价位运营成为市场主导。究其原因，同城快递这一市场最易进入市场、实施低成本策略、短期形成效益，同时投递投入设备条件不高，时限易于控制，成为民营企业重要的逐利阵地。

5SWOT分析总结

通过以上分析，可以清楚地得出目前云南邮政速递当前发展形势来：即优势大于劣势、机会大于威胁。云南邮政要采取合理、有力措施，通过发展壮大实力，以优势弥补不足，合理把握和开发市场潜在机会，规避外界存在的威胁。利用SWOT分析架构，将云南邮政EMS之S、W、O、T四项因素进行配对，即可得到2x2项策略型态。

1.优势—机会（SO）：抓住中国当前市场经济发展的良好机遇，打造EMS更强的品牌战略，坚持产品创新，满足客户需求，提高市场份额。

2.优势—威胁（ST）： 发挥云南邮政EMS国有企业品牌优势，巩固现有快递市场龙头地位，稳定客户群体，不断完善自身机体制机制，来降低国有政策带来的威胁。

3.劣势—机会（WO）：抓住中国经济发展强劲发展态势和国际地位提升的战略发展机遇，优化现有邮政国际网络服务范围:借助电子商务快递的发展，进入新的市场细分，提高市场份额：通过实施人才战略来优化邮政内部管理缺陷：重点加强服务质量管理，提高服务水平满足社会优质服务的需求。

4.劣势—威胁（WT）：可通过借鉴国际快递“三巨头”的发展经验，来弥补自身的现代化管理的不足，从而避免外界的因素对邮政产生的威胁。具体SWOT分析如下表所示

（二）云南邮政速递PEST分析 1政策分析

1.拥有邮政专营权。《中华人民共和国邮政法》第8条明文规定：信件型业务属于邮政企业专营。

新《邮政法》于2009年10月1日正式实施，明文规定要将具有竞争性业务的EMS和邮政普遍服务进行分业经营，使客户、用邮企业、快递企业的利益得到法律保护，并且速递的经营和服务要收到政府监管。新颁布《邮政法》的实施，促进了快递业的市场

转型，也促进快递业在国家法律的框架下，形成良性有序的市场竞争氛围：其一，邮政企业要按新《邮政法》进行快递专业化改革，实施公司化管理，满足市场化需要；其二，新《邮政法》继续对信函型EMS拥有专营权，在很大程度上对EMS发展起到保护作用。

邮政EMS拥有“专营权”的原因是邮政企业承担着国家普遍服务义务时，在与民营，外资快递企业进行市场竞争中运营成本过高、而收益效益低。为此，国家给予邮政EMS“专营权”对邮政进行适度保护。可是，此政策在现实执行过程中，却会出现了很多执行不力的问题，成为当前“专营权”执行的一大难题，原因来自是新《邮政法》对邮政“专营权”的界定不是很清楚，许多民营快递对信函型和文件型快递界限的模糊，影响到了邮政的专营权，还有当前邮政监管力度不足，也在一定程度上削弱了“专营权”对邮政EMS的政策保护。

2.邮政行业标准。2012年5月1日起，新颁布的《快递业服务标准》正式实施。此“标准”是快递服务的第一个标准，“标准”对快递损毁做出了具体的赔偿规定，也对快递索赔时限和赔金进行了规定。此“标准”使用前，国内快递业违法违规现象较为突出，服务质量较差，损毁、延误、丢失的投诉非常多，而且主要集中在索赔环节。新“标准”的推出，有利于国内快递业进一步改善服务质量、有利于行业健康发展、有利于企业规范经营，切实保障客户权益。

3.《云南省邮政条例》保障。从2012年10月1日起，新版《云南省邮政条例》正式执行，新条例明确规定，凡是收件人付费的快件，先签后验。如快递企业不遵守“新条例”有关规定，邮政监管机构将予以罚款处罚。邮政监管机构对快递企业的监管力度进一步加大，对快递业的规范经营起到监管作用，促进快递业健康快速发展。2经济环境分析

据研究，快递产业的发展与经济发展水平密切相关，快递市场与全社会商品交易总量、国内生产总值等宏观指标存在着高度正相关关系，快递产业的发展在一定程度上反映了经济的发展程度，即经济的发展会推动快递业务的发展。徐希燕在《中国快递产业发展研究报告》中指出，快递市场规模的增长与GDP的增长密切相关其增长比例约为3:1即：如果GDP增长1%,快递市场规模增长3%；快递市场规模的增长与外贸进出口规模、物流规模的增长呈线性正相关关系。云南地方经济的持续高速增长，给包括快递业提供了快速发展的宏观背景，云南快递市场未来发展空间广阔。

3社会文化环境分析

社会、文化和人口等环境变化影响着客户的消费习惯和理念，对企业发展带来机遇和挑战。云南作为边疆民族省份，云南省政府历来重视发展现代快递业，对速递业务发展提供了良好的社会环境。2008年底，省政府出台了《云南省人民政府关于促进服务业发展的意见》，明确规定大力发展现代化物流业。

2009年7月国家领导人胡锦涛总书记在云南考察时指出：要充分发挥云南作为我国通往南亚、东南亚重要陆上通道优势，深化同南亚、东南亚和大湄公河次区域的交流合作，不断提升沿边开放质量和水平，使云南省成为中国面向西南开放的重要“桥头堡”。“桥头堡”战略定位对云南经济发展方向进行了清晰的界定，也对云南今后一段时间内经济发展提出了更高要求，政府高层对“桥头堡”建设给予了高度重视，并着手研究相关实施方案。该战略将对云南邮政EMS开展国际合作产生重大而深远的影响。4科学技术环境分析

因特网的蓬勃兴起有力地促进了电子商务的快速发展，对快递业务的发展影响深远。互联网的发展带动电子商务贸易发展，它在方便客户、缩短交易时间、节约交易成本的同时，使得快件投递实现门到门、桌到桌的服务及时服务成为现实，同时也对快递时限要求提出了更高的要求。电子商务贸易的整个交易过程在虚拟网络上完成，但是“最后一公里”问题离不开快递服务。电子商务贸易极大地改变了客户的消费模式，而快递业因具有点多面广、经济实惠和安全快捷的服务优势，顺其自然的成为电子商务投递服务的末端。Internet网的迅速普及和网民数量的迅速增长，使电子商务贸易迅猛发展。为快递业的发展带来了巨大的空间。在2011年，受电子商务配送和物流配送的增长的影响，中国快递市场业务量达到758亿元。

交通运输新技术发展也极大地影响着快递业发展。一是现代化运输方式推动了快递业的兴起。比如中国高速铁路、高速公路对快递业运输起到了巨大的支撑和促进作用，现代化运输方式大大提高了运输速度，使现代化快递业务传递时限大大提高。二是现代化运输方式提高了快递运输的组织作业能力，比如货物集装化运输、单元化运输、多式联运等。现代化运输的技术革新给快递业务带来了空间的发展机遇。

通过以上政治、经济、科学环境、社会文化等四方面的综合分析，可以看出云南邮政EMS发展机遇和挑战并存。从企业内部来看，云南邮政EMS现行作业组织体系、营销组织建设、客户开发能力制约着未来进一步发展；从外部看，国际快递企业先进的营销

管理经验、市场抢夺能力、高品质服务和雄厚的资本实力优势，以及民营企业的不断发展壮大、低成本扩张和快时限能力均给邮政造成了巨大压力。邮政企业只有从自身能力出发，结合云南地方经济发展，将强优劣势分析，才能从容应对市场挑战和威胁。

四、邮政速递物流的发展对EMS发展的对策探讨 1．建立现代企业管理机制，提高网络运行效能

体制不顺畅，机制不灵活，是导致运行效能不高，市场反映度较低的根本原因，邮政如今的管理体系架构有四个弊端：各地市邮政局作为经营实体负责多种邮政业务的发展，根据各自不同的情况对邮政EMS业务发展的关注度会有所不同影响邮政EMS整体能力发展的平衡。二是各地市邮政局作为直接进入市场竞争的经营实体，本身就是各自不同的利益体，在面对相互竞争或合作的问题时，处理方式会因各自的利益而产生差异。三是地市邮政局与行政管理、业务指导层乃至决策层对市场变化的把握，由于管理层次的延伸，存在不同步的问题，容易导致丧失战机问题的发生。四是多层的管理层级必然导致运行效能的降低，决策中心下达的指令每经过一个层级的转达，必然会产生一次效能衰减(时延或失真)，市场竞争中面临的问题反馈存在同样的问题。

而在投递网络方面，邮政的硬件配备水平普遍高于民营快递公司，不足之处在于传统国有企业用工及管理方面的弊端，在用工制度多元化日趋主流的形势下，责任、权利相统一的速递专业经营部门应能很好地解决管理中存在的问题，这就需要邮政EMS提升终端网络速度，建立适应市场竞争需求的产权清晰、责权明确、政企分开、管理科学的现代化企业管理体制，使衔接环节高效畅通运行，只有这样，邮政EMS专业化经营才能发挥出更强的合力。

2．利用网络优势，大力发展物流行业

邮政的配送网络优势在国内尚无其他速递公司能比，然而，传统的速递业务量不断下降，邮政速递必须寻找到一个新的经济增长点。现阶段，经济维持高速发展，许多传统的物流供应商的速度和后续服务已不能满足物流市场的要求，而速递公司在效率与服务方面的优势恰好弥补了这一缺陷。邮政利用其“三网合一”的优势，进入物流行业成为EMS多元化发展的第一选择。（1）邮政可以利用现有网络优势发展物流行业。邮政将新的物流网络归并入现有的EMS网络当中，只加入中间库存管理环节，为物流客户提供与EMS近似的服务。采用这一方法的优点是能够充分利用现有的网络，不需要追加太多的投资。缺点是物流客户的需求与EMS客户的需求存在差异，利用现有网络不能完全满足客户的需求，而且运行成本也比较高。（2）建立新型的物流网络。根据物流市场的需求，对目前的EMS网络进行重组，在现有的信息系统基础上重建全新的物流网络。采用这一方法的优点是能够充分满足客户的需求，对未来的发展比较有利。缺点是重建网络需要大量的资金，可能会引起资金周转的困难。

进入物流市场是中国邮政EMS的长期发展方向，在物流市场中创造一个良好的品牌形象非常重要。因此，我认为，采用第二种方法对中国邮政速递的长期发展更为有利。至于资金上困难，可以通过分步进入或是采用其他的融资手段加以解决。

3.调整价格体系，灵活定价

长期以来，中国邮政速递在国内市场一直采用统一定价策略，即不管速递服务的距离长短和中转环节的多少均采用同一价格。这一定价方式在

过去垄断的条件下使邮政速递获得了高额的利润。但是，随着竞争的日益加剧，统一定价策略受到了强有力的挑战。

根据目前的市场竞争状况，中国邮政速递有必要对现有的定价策略进行适当的调整。对于区域速递市场，中国邮政速递应当采用竞争性的定价方式。由于拥有最发达的汽车配送网络，邮政速递能够通过规模效应来获得比竞争对更低的成本，从而在竞争性的定价方式下取得竞争优势；对于全网的快件，国邮政速递则应当采用分区定价方式制定价格。对各省主要城市市区部分的快件继续采用竞争性的定价方式以取得市场均衡，而对小城市和郊县地区的件，由于没有强有力的竞争对手参与竞争，则能够索取更高的价格。采用这种定价方式，中国邮政速递能够依靠小城市和郊县快件的高利润来弥补区域速递成本上的劣势，更重要的是，国内的私营快递公司由于网络上的劣势没有办法采取有力的反击手段。

五、结语及感想

快递业的最大贡献在于，能够使全球各区域的企业在日益全球化的市场上开展有效的竞争。现在对于邮政而言EMS这一最具实力的国有快递企业在竞争中发展、壮大起来，必然会对国内企业的内需发展、外向型经营发挥出有力的服务与支撑作用。邮政EMS所担负的责任不仅是自身的经营效益问题，而且还是保障国内企业产品在市场竞争中享受价格相对合理的快递服务，从而确保产品竞争优势的基础，对于普遍流业务而言许多国外国家做的非常好，例如德国和日本，他们的经营手段和业务分化和管理都能给我国邮政一定的启发。

清楚自身具备的优势与劣势，解决好自身存在的不足，并准确地把握好时机，完成战略布局，邮政EMS必然会成为快递市场中的领军主体，为我国国民经济又好又快地发展发挥出重要作用。

特别是当下，邮政正处于史无前例的改革发展转型期，市场化经营，公司化运作，既为邮政发展提供了难得的机遇，同时也给我们提出了严峻的挑战。对于速递而言，挑战无语是最巨大的，云南邮政速递物流公司划分出去了，市局领导觉得我们轻装上阵，其实不然，国内民营物流已深入客户心理，邮局自然而然的被排除在客户的选择之外，这种现象是我们首先必须要改变的。对于新推出的国内小包业务这无疑给了我们一个机遇，这是我们在速递行业争取立足之地最好的方式，但同时也面对一些问题：例如技术不够先进、业务不够熟练，目标市场虽大但目标客户却隐秘，难于发觉，但通过领导和员工的支持这项新业务正在稳步的成长中，这无疑是推进云南速递物流的一大助力。

参考文献

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［5］苏伟灿．邮政速递网络流程优化问题探讨[J]．邮政研究，2010（01）

第四篇：邮政速递业务营销策略之我见

邮政速递业务营销策略之我见

内容摘要：本文主要针对邮政速递业务在吸引客户方面尤其是大客户方面进行营销策略分析。首先从邮政速递企业总体战略来阐述速递业务的发展前景；然后对邮政速递企业营销的宏观环境进行整体分析;进而从营销学的前沿分析方法SWOT分析法来具体论述邮政在速递方面的优势和劣势，机会和挑战;最后提出邮政速递企业营销方向和营销策略组合，以及吸引大客户的具体实施方案和关键措施。关键词：邮政速递

SWOT分析

营销策略

一，邮政速递业务总体发展前景

随着中国经济的快速发展，中国快递业发展迅猛。EMS作为国有企业，一有直维持着霸主地位。但自从中国加入WTO、DHL、UPS等跨国快递巨头迅速抢占中国快递市场，民营快递也风起云涌，发展迅速，占据了一定的市场份额。在这种形势下，EMS该如何面对竞争，迎接挑战，发挥自己的优势？笔者认为即使面临着国内外诸多速递企业的竞争，邮政快递业务在深化改革的基础上一定能在吸引大客户方面独占鳌头。

二，邮政速递业务宏观营销环境分析

中国EMS自成立以来，历经孕育、发展、壮大的过程，曾经在中国的速递市场上占据着毋庸置疑的霸主地位。80年代初，中国邮政部门在速递市场中的占有率几乎为100％，直到1987年以前仍保持在95％以上。从速递业务的增长速度来看，1990年－1994年间，中国邮政的国际速递业务量年均增长35％。但是，随着中国经济的不断发展，对外开放的日益深化，速递业市场逐步开放以来，围绕国内和国际业务展开的市场竞争日趋激烈。国际跨国公司开始向中国速递市场进军。90年代，全球最大的四家速递公司DHL、TNT、UPS、FEDEX都在我国设立了分公司，与中国邮政EMS展开激烈的竞争。这些年间，DHL、TNT、UPS的业务增长速度都在20％以上。DHL、TNT近几年的业务增长速度已达到40％左右。EMS的核心竞争力呈减弱趋势。

在我国国内速递市场上，EMS多年来占据着垄断地位。根据国家规定，我国党政司法机关的文件传递必须使用EMS。出于保护国家机密的需要，EMS在今后也将无可争议地继续占有这部分市场；而对于其他具有自主选择权的企业，由于经营时间长和其国有企业的特殊身份，在快递业内，它已成为安全和保障的象征。为了保证重要文件的安全传递，大多数企业在国内速递方面的首选还是EMS。因此可以推断，在今后相当长一段时间里，EMS在国内速递市场上还是拥有极大优势的。

但是，这并不意味着EMS就可以永远高枕无忧，一些民营企业经过数年的苦心经营，已经拥有了一定的实力和市场份额，他们以其低廉的运输价格、灵活的运输方式、周到的服务抢走了EMS的国内业务方面的大批客户。同时还有一个不容回避的问题，DHL、TNT、UPS、FedEx等外资快递也已进入国内快递市场。他们都对EMS日益构成威胁；国内市场已经由EMS一枝独秀的景象悄悄演变为群雄逐鹿的局面。但这并不表示EMS在国际市场上就毫无竞争力，通过深入的改革，EMS在国际市场上还是可以拥有一席之地的。尤其是在吸引大客户方面有着较大的优势。

三，邮政速递业务的SWOT分析

（一）S:优势

1.邮政速递经过将近20年的发展，已经形成了一定的品牌优势，邮政的观念很大程度上已经深入人心，这对于消费者来说已经形成了一定的消费习惯，因此邮政EMS可能正是许多消费者首先想到的消费渠道。

2.邮政遍及全国各地，网点多，在全国形成了一个庞大而有序的网络，这是许多速递公司都不能实现的“真空”优势。

3.邮政EMS的服务较好，体现了普遍服务的宗旨，其观念深入人心，得到许多消费者的认可，具有很强的社会知名度。

（二）W:劣势

.受国家政策的束缚，自主发展能力弱，自主性不够，这成为制约邮政EMS发展的瓶颈。

2.服务水平不到位，服务质量不高。

3.硬件设施差，比不上国外大型的速递公司以及国内大型速递公司 4.业务品种单一，市场适应能力差。

（三）O:机会

1.我国加入WTO，国内国外形势更加看好，政策相对宽裕，为邮政EMS的发展注入了新的活力和动力。2.社会力量、外资力量较为雄厚。

3.高科技的发展，开拓了邮政EMS的视野，开发新产品、新业务的可能性增多。

（四）T:威胁

1.我国加入WTO后，实力强大的国际速递公司将改变以往的合资或者代理的方式，获得直接进入我国市场的权利。中国速递业的壁垒将被完全打破，这无疑是一个巨大的威胁。

2.国际私人速递公司的实力超过邮政EMS，他们拥有自己的飞机、机场、车队、处理中心和大型业务跟踪查询系统，当日递、次日递水平较高，查询迅速，答复准确，质量较高。

3.国内速递业务的主要竞争对手，如民航快递、中铁快运等在硬件上也远远胜于邮政。民航拥有未定的航班，可以实现优先发运、紧密衔接，在远距离城市速递业务上极具竞争力；铁路拥有四通八达的火车，对近距离物品类速递业务具有较强的竞争实力。

四，邮政速递的营销方向和策略组合

（一）服务策略

在日益激烈的市场竞争中，为实现企业的生存发展，各邮政局都意识到了“经营就是服务，服务就是经营”这一理念。因而，为了树形象、创品牌，促进经营工作的发展，邮政EMS应加大改造硬件的投入，为用户提供良好、温馨的用邮环境；同时出台各类管理、考核制度，硬性的强化职工的服务意识，如要求微笑服务、三声服务等，推动EMS服务水平的提高。

（二）品牌策略

面对日趋激烈的市场竞争，邮政速递需要利用各种媒体将最好的服务、最新的承诺、最富挑战的实力展示给广大用户，并刺激用户的用邮需求，抓业务宣传，树立邮政EMS的社会形象。具体可以从一下几个方面入手：一是利用报刊、电台、电视台、户外广告、业务宣传单、宣传横幅等媒体形式进行立体化宣传，让邮政速递业务的方便、快捷等特点家喻户晓；二是制作业务宣传品，在节日庆典等大型庆祝活动的时候散发，扩大邮政EMS的社会知名度。

（三）创新策略

从发展的眼光看，任何企业都必须按照产品的生命周期来调整自己的产品组合，寻找后备产品，求得企业的最大效益。但是开发新产品有一个前提条件，就是主业务资源有富余，否则无异于杀鸡取卵。因此，开发新业务要注意效益和能力，特色和潜力。新业务开发要结合地方实际，充分利用邮政“三流合一”的行业优势，开发出难以寻求替代产品的新业务，并尽量向高科技领域渗透，尤其是网络技术，充分利用邮政的优势，共享邮政资源，使开发的新业务有鲜明的邮政特色、长远的发展潜力和较长的发展周期

（四）市场细分战略

经营工作无一例外都要求取得效益最大化的效果，邮政EMS应该根据自身实际和市场变化，面向市场调整经营策略。在业务类别上，突出物品类业务，兼顾文件类业务。随着网络技术革新和地区经济的发展，速递业务结构出现了变化。文件类业务因替代产品增多而下降；物品类业务因为我国以及亚洲经济活跃态势的影响会相应增加；在业务范围上，突出国内业务，不放松国际业务。因此当前的工作重点应放在巩固国内市场上，突出发展国内业务；其次稳定发展国际业务。在用户结构上，突出集团消费，兼顾零散用户。各地邮政速递公司重点要抓住大型写字楼、经济开发区、大型中外合资合作企业、外资独资企业的速递需求。同时，贯彻“抓住大户、不丢散户”的营销策略，满足一切需求，努力创收增收。

五，邮政速递吸引大客户的实施方案

（一）改革经营体制

多年来垄断经营造成的体制上的弊端以及由于体制所导致的经营观念和经营方式的落后，是使EMS竞争力衰弱的根本原因。为此，EMS首先要从制度上进行改革：积极实施体制创新战略，尽快建立与市场经济要求相适应的现代企业制度。首先，改革传统邮政EMS经营管理体制，实行企业化经营。坚持效益优先的原则，充分发挥自己的优势，把有限的人、财、物重点投入这块竞争激烈但需求广泛、潜力巨大的市场。其次，实施资本经营战略，实行股份制改造并争取尽快上市，通过发行股票和换股积极实施兼并、收购，为公司规模迅速扩张获得强大资金支持。邮政EMS必须拓宽融资渠道，大幅度提高市场竞争力。这是邮政EMS实行资本经营的需要。改革体制是吸引大客户的第一步。

（二）实行专业经营

要实行邮政的专业化经营，逐步淡化行政区划概念，以增强邮政EMS的区域市场竞争力为目的，以业务为联结，资本为纽带，组建区域性邮政EMS股份公司，形成专业化经营、商业化运作、区域性联动、自负盈亏、自我发展的相对独立的经济实体。市、县速递公司主要履行市场调研、业务预测和开发、公关策划、拓展市场、更新客户信息库等职能，重点发展大客户；实行分片营销和派驻制，实施“定人、定车、定点”的大客户服务策略，提供门到门、桌到桌的上门服务；发挥185客户服务中心全天候服务功能，为客户提供快捷高效、24小时的优质服务和实时服务。各市、县局主要依托营业网、投递网负责收寄、揽收散户的EMS邮件，并配合速递公司做好业务宣传、巩固和发展大客户的工作，创收按一定的核算比例分成。实现在营销网上下贯通、保持相对独立的基础上，邮政EMS能够按照自身专业特点来组织营销工作、开拓市场、发展业务，能够最大限度地实施灵活经营。专业化经营能够区分不同的客户群，从而为不同的大客户提供专门化服务。这是吸引大客户的重要途径。

（三）调整价格体系

在激烈的市场竞争中，当某一领域的市场发育到一定程度，灵活、巧妙地实施“价格战”是增强企业竞争力、提高自身市场占有率的一种有效营销手段。目前国内邮政EMS价格由国家统一制定，缺乏灵活的价格机制，不能根据市场进行调整，其资费高于民航快件和中铁快运快件资费，区域和同城EMS资费更是远高于其他非邮速递公司收费标准。因此，为增强邮政EMS在市场上的价格竞争力，从邮政EMS的长远发展考虑，必须改革现行的资费政策。变均一资费为差级资费，实行企业自主定价。实施积极的资费优惠政策。邮政EMS在继续加大投入、增强通信能力的同时，要在现行资费水平上进一步降低国际邮政EMS资费标准，以增加业务量，创造更大效益，促进业务发展。实施灵活的价格政策能够真正的让大客户享受实惠，从而形成忠实的客户群。

（四）提高服务质量

邮政EMS从事的是一项竞争性极强的业务，加快运递速度，满足客户的时限要求是增强其市场竞争力，保证其立于不败之地的根本。因此，必须把“迅速”作为确保邮政EMS通信质量的第一要素，在生产组织和网路运行上要保持速递专业的相对独立性和自主性。提高“售后”服务质量，实现服务客制化，提高服务水平。建议EMS扩大服务范围，狠抓服务质量，如：提供门到门服务，精确运送时间表，多种付费方式(预付、到付、第三方付款)等。同时，要加大投资，提高速递企业的技术装备水平、优化网络、加快传递速度，依靠技术进步，改善服务质量，提高对快件监控管理和查询的能力。服务质量是吸收大客户的最本质的东西。

（五）尝试新型服务方式

面对邮政腹背受敌的严峻形势，中国提出投递体制改革、发展社区服务等战略构想，但如何把设想具体化是邮政面对的一个难题。而建立邮政便利连锁店是邮政强化物流配送终端优势，进入新的利润领域的一种可能和可行的途径。针对不同的客户群提供多样化的服务，能够吸引多种客户，也为邮政速递保留大客户提供了资本。

六、总结

分析了邮政EMS吸收大客户的发展前景和发展策略后，我更加认识到自身的业务水平需要进一步的提高，理论修养需要进一步的完善，从而找到更多的问题症结所在提出更加有效、可行的策略来。对于EMS发展大客户的问题上，我们还应该抓好区域性业务、同城业务、认证性业务以及有特殊服务标准要求业务的开发工作，逐步建立合理高效的区域、同城网络；积极扩大代收贷款业务的开发工作，逐步为新兴但具有巨大发展潜力的中国电子邮政做出贡献。总而言之一句话：“前途是光明的，道路是曲折的”。留在我们身上的重担还很多，需要我们去积极努力的开拓、进取！

第五篇：邮政物流

合同物流

合同物流是基于我公司覆盖全国的航空、陆运网络，丰富的仓储配送服务经验，先进的信息技术平台，完善的品质保障体系和持续改进措施，为您提供基于供应链的综合物流解决方案。无论您是设计营销渠道、规划促销展览，还是进行产品设计、供应商选择，都可以专注于核心业务，不用再为物流过程担忧。借助于强大的资源管控能力和丰富的行业服务经验，我们能够以最合理的成本，满足您不断变化的供应链需求，为您的供应链设计提供最大的自由度，帮助您创造价值。

在高科技、快速消费品、汽车、医药、服装、零售等行业，我们帮助客户规划整体物流解决方案，提高客户原材料入厂物流、销售物流、售后服务物流、销售支持性物流的运作效率，服务的专业性已经获得了客户的广泛认同。

领导型物流服务商（LLP）

基于丰富的网络资源和专业的物流服务经验，为客户提供物流整体规划以及具体环节的优化咨询、物流整体外包服务，包括采购流程优化、物流网络设计、库存优化管理、供应链可视化和数据管控等。

我们能做的：

提供专业的物流解决方案

优化流程以降低运作成本

优化库存以减少库存持有成本

数据的实时传送

入厂物流

原材料巡回取货----基于客户生产计划、供应商生产周期、物流网络等方面的综合分析，制订专业的巡回取货路线和计划，为生产流程、工艺过程中的原材料采购物流环节提供专业的巡回取货服务，保证原材料的JIT供应。

供应商库存管理----以专业的仓储信息系统为支撑，提供多个供应商的原材料仓储、库存、物权、订单、资金等综合管理服务，实现原材料库存最优化和入厂物流的无缝对接。

原材料入厂上线----基于客户工厂流水线生产计划、工位排序、物流需求单、看板等因素，通过分析、预测、监控、替换等方式实现原材料仓库与生产线的无缝对接，在2-4小时内，为客户提供准确、高效、快速的原材料入厂上线服务。

销售物流

成品仓储及分拨----以全国总仓和区域分拨中心为基本模式，为

客户提供常温、恒温仓储管理和验货、分拣、理货、包装、库存控

制、库龄管理、贴签、组装、扫码等库内增值服务。

运输配送----航空、公路、铁路等组成的主干运输网络与覆盖全

国各地市、县的配送网络无缝衔接，构建以区域中心城市为核心的24、48和72小时服务圈，提供包括入户配送、门店直配、多点配送、电子商务配送在内的高效的运输配送服务和代收货款等增值服务。

网点投交----根据客户的物流需求和销售特点，为客户在县级以

上城市的邮政营业网点专设提货点，同时提供自提和客户定制化配

送服务。

售后服务物流

售后零部件仓储配送服务----为客户提供售后零部件的仓储管

理，维修旧件的多点提货服务，正向包装和发运服务，为客户和消

费者构建售后服务物流支撑平台。

呼叫中心服务----设立呼叫中心，按照客户售后服务体系的要求，接收产品最终用户的售后维修或废弃物回收相关问题的问询，并启

动维修品和废弃品的提货。

销售支持物流

促销品/宣传品物流----根据客户的销售渠道和宣传促销计划，提

供宣传材料、促销品、赠品、礼品等营销活动支持物品的仓储、运

输、配送及其相关增值服务

样机巡展物流----根据客户的巡展计划，提供样机、宣传品的仓

储、检测、运输、安装等服务。

废弃物回收物流----依托邮政覆盖全国的物流网络和成熟的呼叫

中心体系，提供废弃品的逆向回收物流服务，为客户履行社会责任

和实施环保战略提供物流支撑。

供应链金融

与邮政储蓄银行等商业银行合作，实施存货质押、仓单质押等多

种资金融通方式的监管，共同为客户提供资金流、物流、信息流三

流合一的高效物流服务。

专业物流服务

冷链物流----依托邮政丰富的冷链资源和有效的组织规划能力，运用专业的低温仓储配送技术，为国内外知名连锁餐饮企业及食品

企业提供单温、多温条件下的冷链运输配送服务。

会展物流----为国内外大型会议会展等参展商，特别是国际大型

珠宝展，提供展前、展后的仓储、包装、国内运输、进出口报关和

清关、国际运输和展览中的装卸、搬运等服务。

工程物流----为国家或地方的大型工程项目提供全套的物流解决

方案，服务内容涵盖生产工厂接货到工地现场交货卸车，其中包含

整个物流项目的管理和策划、运输、清关、码头管理和装卸操作等。

行业解决方案 高科技行业解决方案

高科技行业产品生命周期短、市场价格变化快、按订单生产、产

品安全性要求高、售后服务水平高。我们为高科技行业定制的解决

方案，完全可以满足高科技行业的需求。

我们的价值：

配送时限短且准时，缩短产品的上市时间

满足客户多种渠道销售模式（直销、经销商、门店直配），品可覆盖不同消费群体

优化客户网络布局，快速占领更大的市场份额

优化客户的库存水平，降低库存成本

提高反向物流服务水平，让消费者体验客户承诺的服务标准

我们提供的服务：

核心服务：

供应链网络规划 仓储和配送 正向运输 反向物流

延伸服务：

定制包装设计 拣货与包装 贴标与组配 订单管理 库存管理 库存可视化 在途追踪 条形码扫描 电子返单

支持服务：

KPI报告 电子结算 电子报表 IT平台 标准流程 呼叫中心

汽车行业解决方案

汽车行业的生产基于JIT管理模式，按照客户订单进行总装以降

低库存，同时通过供应商管理来降低原材料库存成本。售后服务也

是汽车行业的重点关注的。我们的汽车行业供应链解决方案，为客

户提供从入厂物流到售后零部件物流的整体规划。

我们的价值：

通过供应商库存管理，提高原材料管理的效率

通过巡回取货和运输路线的设计优化运输成本

通过售后零备件仓储和配送网络规划，提高运行效率

我们的服务：

核心服务：

入厂物流供应链咨询 供应商管理库存 售后件仓储及运输 厂内仓储与配送上线 旧件回收

延伸服务：

厂内容器管理 库存管理 原材料补货 分拣与包装 订单管理 标签打印与粘贴 条码扫描

支持服务：

KPI报告 电子结算 电子报表 IT平台 标准流程

快消品行业解决方案

快速消费品服务的客户主要包括日化品、食品、烟草、酒类及饮

料等类型。我们理解每一类客户的独特需求，并制定有针对性地物

流方案。

我们能够支持客户快速响应市场变化。我们既擅长于为客户提供

区域仓储和经销商配送、超市配送服务，也在直销渠道客户的服务

上有丰富的经验，完全可以满足直销客户订单数量大、批量小、时

限要求高、配送深度要求高的特点。

我们理解日化品、食品、酒类及饮料在温控仓储和运输和批次管

理上的要求，并为客户提供高效率的操作方案。

我们的价值：

不管是城市还是乡镇，都能及时配送，以避免因缺货导致销售机会的流失

网络资源的整合满足客户销售旺季的需求，使得物流运作平稳、降低客户的成本和风险

专业的冷链运输方案设计来保证客户产品在流通环节的质量

我们的服务：

核心服务：

RDC网络规划 恒温仓储 冷藏运输 小批量运输 多点配送 容器回收 门店直配 延伸服务：

电子标签与语音识别拣货 在途温控 组配包装 包装填充物 大批量拆零拣选 库存设定 补货 条码扫描 库存可视化 GPS监控 库存可视化

支持服务：

KPI报告 电子结算 电子报表 IT平台 标准流程

医药行业解决方案

药品需要符合GSP条件的仓储设施，以及满足温控运输和冷链运

输需求的车辆。全程需要遵守药品安全性、监管性和可追溯性的要

求。随着中国基本药物制度的推行，医药行业更加重视物流服务商的配送能力。中国邮政速递物流公司借助于符合GSP规范的药品仓

库、药品温控运输和冷链运输配送能力、以及全程可视化的跟踪查

询体系，为医药行业提供从医药原材料入厂物流、药品仓储运输至

药品医院配送全过程的物流服务。

我们的价值：

合规的GSP仓储服务能力和服务经验

能够满足药品安全性及基本药物制度的配送网络

专业的温控运输和冷链运输方案，保证药品流通过程的质量

符合医药行业需要的信息系统，集成仓储管理和运输配送管理的功能，实现物流全程可视化

我们的服务：

核心服务：

药品的整车运输及零担运输（收货要求高），温控运输，蓄冷包装服务，药品GSP仓储服务，医疗机构配送（批量小、品种多、退货多），基本药物配送，药店配送

延伸服务：

库存管理，订单履行，GPS监控，库存可视化

支持服务：

KPI报告 电子结算 电子报表 IT平台 标准流程

如需了解业务详情，请拨打全国统一客服电话11183咨询。