2007年全市邮政物流业务发展思路（共5篇）

第一篇：2007年全市邮政物流业务发展思路

文章标题：2007年全市邮政物流业务发展思路

2007年是“邮政物流速递发展年”，根据省局罗桂林局长在九江局调研时作出的2007年物流业务翻番的重要指示，按照市局领导的要求，2007年全市邮政物流初步发展思路是：“政企合作建好每个店，仓配结合带动一体化，内外联动签约每一家，市县联动挑战每一天”。2007年全市邮政物流业

务发展方向是：建好三个基础平台，重点发展三项业务，即：

（一）以渠道建设为基础，建好分销网络平台，重点发展特色分销业务；

（二）以仓储建设为基础，建好仓储配送服务平台，重点发展仓储 配送业务；

（三）以整合社会资源为基础，建好内外联运网络平台，重点发展工业园区一体化及中邮快货业务。

2007年业务发展目标是，确保全市物流收入实现1200万元，其中商品分销收入600万，一体化及中邮快货收入600万，业务收入增幅60，力争收入翻番达1500万元。

分销业务发展目标：种子（水稻及棉种）：收入150万

化肥（尿素、复合肥）：收入150万

农药（含叶面肥）：收入200万

牛奶快速消费品总代理：收入100万

酒类及日化总代理类：收入100万

一体化及中邮快货大客户发展目标：

100万元以上大客户3家

50万元以上大客户5家

20万元以上大客户10家

5万元以上大客户30家

2007年全市物流业务发展重点及增长点是：

分销业务：

1、种子：棉种5万袋（筒），水稻种子50万斤；

2、化肥：尿素3000吨，复合肥5000吨；

3、农药：含迪种宝液面肥；

4、牛奶快消品：包括友芝友及维雀总经销；

5、酒类及日化类：重点发展总代理及总经销。

一体化及中邮快货业务：

以工业园区企业为重点，以方案营销为手段，以整合社会物流资源为保证，大力发展仓储 配送业务，为工商企业提供供应链服务。

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第二篇：邮政电子商务局业务发展思路

一、短信业务发展思路

（1）重点发展交警违章短信、保险到期户短信通知、语音 短信等，尽快捋顺业务流程，提高短信业务收入。

（2）积极尝试拓展彩信业务，与内容提供商广泛合作，凭借三网合一的平台优势，结合各局地方资源，积极开展银行彩信账单、广告类彩信业务、内部通知类彩信业务、邮政内部合作类彩信、手机报类彩信等新型业务，探索新业务经营模式。

（3）在全市农电费短信整合营销项目成功启动的基础上，继续采取三方合作的方式，全力加快项目的推广速度，重点开发代收农电费用户这一庞大的客户群体，同时认真分析储蓄代发、代扣客户乃至储蓄活期账户用户需求，整合开发定制类短信业务，不断延伸目标客户群体的范围，实现短信业务规模的快速扩大。

（4）加强短信业务专业指标的考核落实，重点考核网点活期账户加办率和成功扣款率。探讨短信业务与代放号业务的捆绑。

二、航空票务发展思路

1.针对集团客户：以其“节省差旅开支，提供便捷服务”为原则，突出邮政代理机票正规、可信赖的特点，以后结算服务吸引客户，并推出订机票送报刊、邮品、礼品等活动。将其发展为邮政会员后，通过积分返礼活动，及大客户座谈会或节日拜访的形式，巩固合作关系。2.针对下游分销合作商：在合作初期，可以将大部分代理费让利给合作商，以达到提升系统出票量或协助做大自有配置规模的目的。

3.针对学生等特殊群体：要抓住寒暑假时机，通过学校后勤集团、学生处、团委、学生会等渠道，主推航空公司学生票产品。学生群体是很有潜力的消费群，通过为学生提供良好的服务，培养在邮政购票的习惯，在他们走向社会后依然成为邮政的忠实客户。

4.针对商务会展、大型文化交流等活动：与会展主办方取得联系，在会展场所及周边设点向外地来参会的散客推出“机票+酒店”的打包产品。

三、便民服务站发展思路

（一）健全组织领导。威海局按照省公司的统一部署，加快了便民服务站的建设推进。市局成立了由局长任组长、相关部门负责人为成员的项目推进小组，负责协调全市项目的整体推进。

（二）推广进度。结合移动代办酬金提高的有力政策，大力发展便民服务站，争取发展有效站点1200余个，全省排名前移两位。主打便民利民，争取政府支持。以便民、利民、服务民生、增加就业、改善政府形象等为切入点，争取政府支持和扶持，在代收范围、代理政策、市场准入等方面实现突破。积极邀请政府部门参与，广造声势，力争将其列入政府为民办实事的范围中，营造有利的舆论氛围，树立良好的公益形象。新增代收项目方面实现加载代售火车票、长途汽车票。深入抓好便民服务站的建设与运营，加载更多的业务种类，扩大有效站点数量以及单点交易量。在邮政便民服务站快速建设的同时，也暴露出一些问题。如对外形象不统一，业务种类有待进一步丰富，对便民服务站的管理有待提高等。除此以外，还需要特别关注的是在渠道推广方面，目前邮政多是在便利店、超市等连锁实体，应用其现有终端加载业务，而这些渠道都是一个个固定的实体网点，基本是坐等客户上门。我们还需积极渠道推广。增强电子商务对邮政业务的支撑、整合、服务的能力。

加快全市范围内的便民服务站招商加盟工作，截至目前，全市共建成便民服务站点675多处，分布全市所辖各县市区。同时已申报35处邮政报刊亭加载代收费业务，目前已完成与威海长途汽车站关于代售长途车票的前期接触，并就下一步业务合作奠定基础。

四、邮乐网业务发展思路

快速开展邮乐购业务，并结合当地市场情况，主动分析大客户需求，积极向大客户推荐邮乐网产品，利用营业场所做好业务宣传的同时，选择灵活、有效的宣传方式加大广告的投放力度，认真做好业务宣传工作，并确保宣传效果，确保顺利完成邮乐业务的发展计划。

做好邮乐实体店的建设，可借鉴河南局和上海局的经验在部分个人消费情况较高的城区，选取人流量较大的网点，首先进行实体店的时间建设，按照集团公司的要求，对邮乐网及“线上+线下”的销售模式进行宣传，使邮乐网逐渐深入人心，实体店对商品的陈列展示，将吸引更多的商家进驻邮乐网。（1）产品策略：根据不同客户的需求，大力开发企事业单位定制卡作为员工福利或者馈赠礼品；还可结合当地实际，积极开发邮乐卡与其他业务的组合套装，如票务+礼品卡套装组合、报刊+礼品卡套装组合等，或可与其他企业（如电信运营商）联合，推出话费充值卡+礼品卡套装组合等。

（2）价格策略：针对节日礼品市场，主推中、高面值的邮乐卡；针对员工福利市场，主推低、中面值邮乐卡及有价格优势的团购商品；针对大客户和团购客户，可与邮乐网统一制定相应的价格折扣，给予大客户更多的优惠。

（3）渠道策略：客户经理是邮乐业务销售的主要渠道，加强营销培训，建立灵活的激励机制，全面调动营销人员的积极性；同时，要通过邮政营业网点、社会网点等渠道，构筑立体化的销售网络，利用邮政数据库资源，通过目录册的方式开展营销活动。

重点做好网上商品招商工作，各县区局至少要发展1个网上销售的品牌产品，同时结合各时间段的节庆时机，加快邮乐卡的销售范围和数量，带动邮乐卡的规模销售。今后，我们将认真落实市局各项工作要求，创新思维，加快各项业务发展速度，尽快做大业务规模和体量，确保完成全年各项工作任务。

自邮一族业务发展思路

全市范围内启动收费会员的发展工作，在完善服务流程的基础上，重点做好售后服务工作，确保会员的稳定性。同时积极与市场部沟通，与旅游下乡项目紧密配合，提高自邮一族会员的忠诚度。与威海交警部门密切合作，不断丰富会员的服务项目，提高对会员的服务质量。

规范“自邮一族”业务宣传品的使用，统一品牌形象。统一启用集团公司统一设计的“自邮一族”宣传资料。对于标志性宣传品，如会员卡、会员手册、车贴等，必须使用全国统一的版本，严格按照制作说明规范制作。如需修改使用，报省公司审批。印制新的会员手册、海报、宣传折页等宣传品，在统一宣传设计的基础上，增加本地化服务内容。（光盘模板、绿卡防伪标志）已配发。

启用自邮一族绿卡联名卡全面代替原有自邮一族会员卡。实现代发、代扣、充值、消费等功能。

重新整合加盟商和副网点的分布，把诚实守信、服务规范、规模大、能够刷卡消费的加盟商作为重点。（洗车网点要分布合理，能满足刷卡消费）。取消原有洗车票，启用会员绿卡，持卡到加盟商享受优惠洗车、美容、打折消费。（每张会员绿卡交180元返卡80元优惠）。

完成中石化加油优惠协议签署，给每一位会员办理一张加油副卡，会员绿卡充值加油优惠1%返还副卡。给会员开个人用户发票。加强内部管理完善服务流程，努力做到对每位会员负责。（1）会员档案信息准确、短信跟踪及时周到。（2）每月对加盟商回访2次，了解会员消费情况和需求。督导加盟商改善服务，充分了解自邮一族绿卡联名卡功能。（3）每月汇总会员数量、收入、联名卡储蓄沉淀余额及时上报。（4）加油充值、开票明细准确，返利及时。

（1）继续加强与交警的信息交流为会员提供及时准确的交通车辆信息。（车辆年审排队拥堵，争取开辟会员绿色通道：可定时、分批年审，适当收取费用）。（2）继续大地保险代办业务，宣传会员制跟踪服务的优越性。（签署新的代办协议增强跟踪服务条款的约束力）

在实现以上服务的基础上，重点发展大客户。（联通、中国电信、移动）使我们的产品做福利发放。做到全局私家车一车一卡。

配合全省做好联动。定期组织会员自驾游（采摘、垂钓、春游等）。

第三篇：如何发展邮政速递物流业务

1、如何发展邮政速递物流业务（采取什么方式或办法来发展），让此项业务更好地服务“三农”？

答：

1、对西宁、格尔木等重点区域内的企事业单位开展地毯式走访，详细了解客户市场分布情况（特别是竞争对手客户市场）。

对重点业务，重点培育。加强国际业务的营销，重点发展美国、澳大利亚、英国等主要留学地区。在市场开发上，做好对重点高校、留学中介机构、留学培训机构、国际交流中心等的营销。抓住两岸通邮的良好时机，利用好优惠政策，发展对台业务。以国际承诺服务为重点，推动整体国际EMS业务的发展。

2、积极拓展高端服务市场，做大做强国内异地业务。邮政国内速递异地业务全国性网络优势明显，是邮政速递物流业务发展的基石。尤其是对西宁市、格尔木、海东、海西局充分利用邮政的品牌，将重点放在物品类邮寄的发展上，积极扩大市场份额。

3、针对不同竞争对手实施不同的应对策略。

4、加快速发展以单证照为重点的同城业务和区域业务。做好公安系列、考试系列、金融系列等单证照业务的推广和发展；利用邮政的全网优势，抓住中秋节、春节、黄金周等假日营销机会，做大做强“思乡月”、“五节联送”等营销活动；还应加大力度开发土特产、中草药、车辆行驶证、驾驶证、汽车牌照、公务员考试、成绩单、二代证等速递业务。逐步开发“交警罚单”、“高速公路超速罚单”、“大病统筹医疗病例”、“常规检验报告单（常规化验单）”“银行票据”等重点项目，以达到各项业务共同发展的总目标。

5、积极培育新兴增值业务。在维持速递物流原有业务的同时，注重培育新的增值业务，如收件人集中付款，第三方付费等灵活付费方式的业务市场；依托邮政的整体资源、品牌信誉优势，以及邮政速递“特、快、专”和物流的服务特点，发展电子商务速递业务；规模发展礼仪业务，推广使用异地礼仪平台，提升礼仪业务能力，打造EMS礼仪品牌，根据青海本地特点，围绕各种节日和庆典活动，积极开发和培育新的市场。借高考录取通知书为载体与移动、电信、金融等行业联手合作，将业务发展为增值业务。以竞争者为标杆，继续采取加强内部作业、优化与调整网络组织等措施，提高业务支撑能力，特别是提高重点地区、重点客户的投递质量。

6、加大中小企业的开发力度，深度开发重点城市市场，尤其要注重县域市场的开发。根据速递物流市县一体化建设大同城网络的要求，不断扩大速递投递网覆盖面，特别是生物园区、经济开发区、甘河滩工业园区等业务量较大地区。深入调研，对市场潜力较大的园区采取派驻方式抢占市场。

2、在哪些领域、区域开展邮政速递物流业务，要做到何种程度，目标是什么？

答：树立“解放思想，勇于创新，提高服务，增创效益”的经营观念，丰富产品种类，实现品牌化发展，提升中国邮政在速递物流市场的优势；全面实现专业化管理，建立与营投平台的代理结算关系；优化速递物流网络，以时限为核心，增强网络经营能力,将速递物流专业建设成为具备市场竞争实力，能够承担邮政发展重任的品牌专业。

1、结合青海速递物流市场的实际情况和业务发展的战略要求，集中我省优势资源和市场氛围，形成西宁市为重点，以速递物流专业省、市、县一体化为核心，通过专业损益核算，明确专业盈亏界面。加大对速递物流专业的政策扶持、能力建设、资源整合的力度，赋予速递物流专业更大的业务经营管理自主权。强化省邮政速递物流公司对专业及所属人、财、物经营管理的职能，使其对全省邮政速递物流专业的发展和专业损益核算承担起更大的职责。进一步深化和完善邮政速递物流专业经营管理的体制和机制，充分调动和发挥专业公司与各级现业局的积极性和能力优势，形成参与市场竞争的整体合力，逐步扩大业务规模和市场份额，确保邮政在全省速递物流市场的引领地位和主渠道作用。

2、要稳定和优化投递配送网络。要加快进口邮件投递的速度，尽可能减少投递中转环节，提高全程时限准时加大投入，增强上门揽收能力。加大投递人员、场地、设备（车辆、微机、投递信息录入设备等）等投入，利用信息技术提升投递能力和基础管理水平，对西宁等重点城市加大速递专用车辆、便携式数据采集器的投入力度，增强投递网竞争能力。

3、加强宣传，提升品牌影响力和业务影响力。增加宣传投入，扩大对重点业务、重点营销项目的重点宣传，一是要以新业务为抓手，突出抓好“经济快递”、“留学快递”，“E邮宝”等新业务的宣传工作，继续做好“卡哈拉”、“左川速递”、“对台业务优惠”等重点业务宣传。形成以突出“高端服务”为主的总体形象宣传，辅以不同特点的业务宣传相互配合、互为补充的品牌宣传格局。

4、加强运行质量管理，全面提升业务品质。完善运行质量监控体系和管理机制，重点解决影响我省质量的关键问题，实现运行质量的显著提升。一是落实好机构设置工作，将市、县速递运行质量监控机构设置作为速递市县一体化专业经营改革的一项内容，同步实施；二是建立速递专业运行质量指标考核体系。突出和完善时限、投递服务、邮件安全和信息质量等指标，加大对各局绩效挂钩、速递专业质效挂钩、投递质量承诺服务等考核的力度。三是建立速递各生产环节运行质量监控制度，建立健全投递质量情况反馈制度。四是实行查询赔偿售后服务“首问负责制”，指定专人做好公司应急情况的查询解答、沟通处理、缮后赔偿等各类客户售后服务工作。

3、对农村物流的发展将会有哪些贡献，对人民生活水平的提高、改善将起到什么作用？

答：邮政物流融入新农村建设之中，具有天然的优势。

其一，较为完备的网络体系。中国邮政经过几十年的努力，已经拥有遍布全国广大农村的实物传递网络和金融网络 ,这是实践、时间、政策及几代人努力积累的结果，是借助国家之力，特别是高投入所奠定的重要的物质基础，将极大地节省市场开拓成本，故积极地参与新农村的流通体系建设，邮政物流具备得天独厚的天然优势。

其二，较高的信誉。“人民邮政为人民”的服务宗旨，使邮政在农民心目当中具有较高的知名度和美誉度，在一定意义上，它体现着政府或国家的公信力。这是难得的市场优势，是竞争中最大的资源优势。

其三，技术优势。庞大的网络体系和几十年的积累，不仅与农民形成感情纽带，而且从技术上也日趋成熟，有能力承担农村物流较高的技术要求。

邮政速递物流向农村发展既是社会统筹发展的客观需要，也是邮政发展的自身需求。我们邮政速递应做好以下几点：

一是制定长远的发展规划。开拓农村市场，邮政具有天然的优势，但真正赢得市场还有相当长的路要走，邮政物流必须把握时机，抢先一步占领农村市场，积极制定切实可行的中长期发展规划，以及近期的实施计划，从市场定位、市场细分、产品（项目）开发等诸多方面进行深入的调查研究，积极稳妥地按规划和计划实施，同时要注意规划制定的前瞻性、可行性。

二是积极拓展业务。农村物流的领域相当广泛，要针对性地分析市场需求，积极地拓展业务，并建立较为稳定的业务关系，按照生产、生活、文化建设等不同的特点，开展市场营销，提供优质的产品和服务，逐步创建邮政物流品牌。

三是充分利用政策空间。邮政进军农村物流市场，要有充分运用好中央 2005年“一号文件”和 2006年“一号文件”对邮政工作的政策要求，同时要充分抓住商务部推进“万村千乡”工程的商机，充分利用其政策支持，大力发展邮政物流，为推进社会主义新农村建设服务。农村物流与农业生产及流通。

供应物流有利于降低生产资料的采购成本，有利于抑制农业生产资料的不合理涨价，有利于保证农业生产资料的质量。物流信息可以用以指导农产品的生产和流通，减少农业生产和流通的盲目性。物流运作有利于形成合理的专业分工，提高农产品生产水平和销售水平，打造农业生产组织及流通组织的核心竞争力，形成农产品生产及销售的专业优势，品牌优势。发展农村物流有利于科学技术在农业生产和流通方面的利用与推广。供应物流必须保证生产资料的科技含量，生产物流对农业生产提出了新的科学要求，销售物流也要求必须利用科学的手段对市场做出预测，并用科学的手段整合物流功能。发展农村物流有利于农业生产与流通的组织创新。分散的单个农户很难自办物流适应市场变化，抵抗市场风险，因此现代物流需要物流主体与之相适应。农产品的生产者、销售者只有创新组织，才能适应物流所要求的规模经济。

——农村物流与农民就业。

农村存在着大量的剩余劳动力，失业及隐性失业现象严重。发展农村物流，有利于农村新的社会分工的形成，有利于开辟新的就业门路，如配送、维修、市场调研等者日是新的就业增长点。这对于农村剩余劳动力问题的解决将起到重要的作用，有利于保持农村的安定局面。

——农村物流与农民收入。

生产资料和生活资料因物流竞争和流通环节的减少而价格降低。新的就业增加一部分农民的收入。最主要的是，农产品的物流创造了时间价值和场所价值、尤其是加工附加价值，为顾客提供了满意的服务，必然会为农民创造合理的利润。与物流相伴的资金周转速度的加快降低了农民的资金占用成本。总之，从成本和效益两个角度来看，发展农村物流都将增加或变相增加农民的收入。

——农村物流与农民生活。

农民收入的增加有利于农民生活水平的提高。农村地区物流基础设施的建设、物流环境的改善、物流意识的提高，有利于城市及周边地区的物品流入本地区，而且按照物流活动的规律和管理形式，流入的商品会以较低的价格、快捷的速度、优质的服务满足该地区农民的生活消费需求，从而提高当地农民生活水平。

——农村物流与农村城市化。

农村的工业多集中在城镇，工业物流也是农村地区物流的重要组成部分，尤其对工业基础比较好的县(市)，以物流的发展改造城镇工业，会加快城镇的发展和农村城市化的步伐。其实，城市化应包含两方面的内涵，一是城市的发展，吸引农民进城成为市民，另一层含义是农村的发展，农民生活水平、文明程度的提高。发展农村物流、农村环境的改善、科技手段的利用、信息化水平的提高、收入的增长、生活的富裕，都意味着新型农民的形成、城乡差别的缩小，这应该是中国城市化的应有之意。

第四篇：论邮政物流分销业务的发展对策

论邮政物流分销业务的发展对策

摘 要:为实现邮政物流的发展目标,文章从理念、能力、网络和资金管理等方面分析了邮政企业在物

流分销方面存在的问题以及邮政企业开展物流分销所具有的独特优势,探讨了邮政物流分销的发展策略。

关键词:分销;物流;信息;网络

邮政物流自2002年开展以来,形成了一体化物流、区域配送、货运代理、分销与邮购等四大主要业务板块。在发展初期,物流分销作为邮政物流的一项主要业务取得了长足发展,不仅充分发掘了邮政资源的潜力,培育了邮政物流的市场竞争能力,也为未来的全面发展积累了宝贵经验。但随着业务的不断发展壮大,出现了一些急需解决和调整的问题,成为邮政物流分销进一步发展的不利因素,加大了邮政物流快速发展的难度。当前邮政企业在物流分销方面存在的问题。1·1 传统的经营理念和营销方式制约着物流分销的发展。

在邮政物流发展的初期,由于分销业务量小、面大,传统终端销售的经营理念和全员营销方式在一定程度上促进了业务的发展。但随着业务的不断拓展和种类数量的不断增加,人们的意识不断增强,传统的经营理念与营销方式在市场经济条件下与现代商品零售的理念和营销方式距离越来越大,越来越不适应邮政物流业务的发展。同时,邮政的业务市场、服务理念、专业营销能力等均与商品零售行业存在较大差距,成为分销业务的制约点。

1·2 资金回笼不及时,严重影响了物流分销的传递速度和获利能力。

资金的快速回笼和周转可保证企业良好的经营运转,因此,必须提高流动资金的周转率和利用率。资金回笼不及时、不到位将直接影响分销商品的进货、运输和配送,从而造成企业资金被大量占用、资金利用率低下、经营效率和效益降低、物流业务运营能力偏低,使合作企业对邮政物流的实际运营能力产生怀疑,挫伤合作积极性。造成资金回笼速度缓慢的原因有:第一,分销商品在各级滞留,传递、运输不到位,商品配送和销售不及时;第二,已销售出去的商品以赊销为主,欠款回笼较难;第三,下属单位回收的资金上缴不及时;第四,资金统计不确切,上级部门在统计缴款量时仅依靠订单统计的配送商品量,而经营中还会出现分销商品的运输时间、存货量等一系列问题,也会使缴款难以全部落实。

1·3 分销商品在末端大量滞留,阻碍了物流分销的经营和发展。

物流分销的目的是快速有效地实现分销商品的流通,减少流通成本,通过高效率的商品配送和迅速的回款获取经济收益争取与外部企业的合作。然而一些分销商品进入物流末端配送段时,往往作为待配商品滞留在各级配送中心的营业网点和城区支局所。部分商品滞配期甚至超过几个月,造成了严重的库存空间占用、资金占用和成本消耗。由于个别商品即将过期或已经过期,给企业造成了一定的经济损失。

1·4 虚假的市场环境和销售景象给物流业务发展造成了一定困难。物流分销终端为增加配送量或销售量经常盲目追求短期效益：销售人员没有接受过系统的营销知识培训,无专业营销能力和经验,在配送商品或销售时过度采取亲情推销策略,仅动员亲朋好友被动接受分销商品,并非适应真正的市场需求,虽然短期内迅速扩大了销售和配送量,却从根本上挫伤了长期发展能力;还有一些销售人员在配送或销售时私下将分销商品赔钱低价卖给零售商户或消费者,严重违反了邮政物流分销的经营目的,影响了邮政正常的经营秩序,造成零售商户或消费者对邮政分销商品物流的误解。这种盲目营销忽视长期市场的行为,无异于揠苗助长,致使邮政物流分销初期在虚假的市场需求下发展迅速,而以后的获利能力则大大降低,造成长期市场开拓艰难。邮政发展物流分销业务的对策。

当前,邮政物流快速发展,为确保邮政物流分销的长期发展能力,保证物流分销在邮政一体化物流的发展中发挥重要作用,必须及时解决物流分销业务运营中出现的问题,避免经营陷入困境,实现邮政物流分销长期发展的目标。

2·1 转变经营理念、创新管理思路和营销方式,为物流分销快速扫除思想障碍。

学习先进的现代物流分销理念,打破传统的以我为本、坐等成交、被动依赖等思想桎梏,要求变、求新、增强活力。经营理念、服务理念要随市场经济的变化而改变,随各种新型业态的发展而发展,要发展就要变革,“变则通,通则久”。要确立“转变观念、创新工作;物流配送,强化服务;调整结构,适应需求;规范动作,有序经营”的管理思路,引进成熟的营销理念,为物流分销快速扫除思想障碍。

2·2 以现代物流理念为基础,积极做好物流分销的市场定位。

邮政是一个服务性行业,邮政企业拓展物流业务有得天独厚的优势:第一,“三网”资源,实物网为物流火车、汽车、飞机等各种运输工具,营业网点又构成了遍布城乡的投递网络,这是邮政参与物流市场竞争的最大优势;绿卡金融网为物流提供了各类资金清算服务;综合计算机网为物流市场的规范运行和拓展提供了信息基础。第二,中国邮政的“品牌形象”构成了物流业务的核心竞争力。第三,邮政传统的B to C为物流业务积累了丰富经验,近几年B to C末端配送、B to B直递运输服务等业务的探索,也为现代物流业务发展积累了宝贵经验。邮政的核心竞争力和所有的优势都体现在物流的运输、仓储和配送上,这是邮政物流业务发展的核心。终端商品零售是邮政物流业务末段的延伸,但不是邮政的优势所在。当前邮政的资质、人员素质、营销技能等均不能适应零售商品销售的需求,同时还隐藏着各类资金、税务、政策等风险,不应是邮政物流业务发展的主攻方向。仓储是物流分销业务的保障和物流配送业务的重要支撑。邮政要充分利用点多面广、房地产资源丰富的优势,将富余的房产、地产进行整合,添置必要的物流设备,打造以基地、中心、配送中心为一体的差异化物流仓储体系,带动以“运输+仓储+配送”为主的服务网络模式,掌握市场的主动权,为经销商开展物流业务提供良好的操作平台,同时形成以运输、仓储和配送业务为主的业务发展模式。

2·3 以电子商务为指导,积极运用科学信息技术和现代物流技术,建立和完善物流信息平台建设。

信息网络技术是现代物流体系的重要组成部分,也是提高物流服务效率的重要技术保障。邮政企业要充分利用邮政的优势和互联网技术打造现代邮政物流信息业务平台,优化内部资源配置,将商品的生产、包装、运输、装卸、仓储、终端零售等环节有机联结在一起,充分实现资源共享、信息共用,并对物流各环节进行实时跟踪、有效控制和全程管理,有效支撑各类企业对物流业务信息的需要,降低物流成本,提高物流效率,促进现代物流和电子物流业务的发展。

2·4 对现有网络进行改造,着手建设物流仓储、配送中心,增加必要的运输设备。

邮政网络是邮政进军物流市场的第一大优势。传统的邮政网络以服务为标准,而开展以利润为中心的物流市场,必须对既有网络进行优化和调整,既要保证网络的服务性,又要兼顾网络的赢利性。在增加必备运输车辆、提高运行能力的基础上,适当增加网络的节点,即仓储和配送中心,使其既要服务于网络,又要服务于当地物流市场和业务拓展。这就需要增加资金投入,完善物流的网络建设,提高物流网运能力,为物流业务发展提供强有力的支撑。

2·5 立足于对邮政投递网的改造,发挥邮政在“最后一公里”终端配送上的优势,提高配送能力。

“最后一公里”终端配送在物流配送业务中起着极其重要的作用。在建立和优化配送网络的基础上,充实投递网力量,是对物流网络建设的有效补充。要对投递网进行优化和改造,充分发挥其在“最后一公里”终端配送上的作用,使邮政物流配送网络实现无缝隙链接,使邮政物流网络建设更加系统、全面、完善。

2·6 利用有利契机,积极发展农村营销网络建设。在营销网络上,应充分利用党中央提出的邮政服务“三农”的有利契机,利用镇(村)富余人员、技术能人、工作站人员的优势,调动他们的积极性、能动性,健全农村营销网络的末端建设。一是以各镇、村为中心建立完善“三农”服务站;二是将科技带头人、致富带头人、种植大户等人员发展为代办员,利用他们自有的场地发展农村代办点;三是以责任书、协议书的形式,按照“互惠互利,共同发展”的原则,与各乡镇、村农技站、农资销售点展开合作。将“三农”服务站、代销点、工作站等作为邮政物流商品的末端销售网络,分散邮政物流分销的风险,实现邮政与销售末端的共赢。

2·7 培养、引进一批现代物流专业人才。

随着邮政物流业务的不断拓展和壮大,邮政物流专业人才匮乏的现象越显突出。引进几十个或几百个专业人员,并不能有效解决根本问题,只有通过专业知识培训才能在短期内实现邮政物流专业人才队伍的培养。一是对网运人员的培养,使其在了解物流业务专业知识的基础上,科学地掌握和控制网运的部署和调配,发挥网运的最大能效。二是对仓储人员的培养,使其熟悉和了解物流商品的特性和功能,在确保商品安全、完整的基础上,科学安排和调配物流商品,最大限度地压缩仓储库存、提高库存周转率、发挥仓储最大功效。三是对营销人员的培养,使其增加对邮政物流分销的了解,掌握专业技巧,实现优质物流分销商品的营销,避免不必要的弯路、简单的商品推销以及为短期效益而损伤长期潜在的邮政物流服务需求市场等现象,而且通过营销人员有目的地收集市场信息,可获得反映真实需求的准确的第一手资料,实现对管理者的经营指导与辅助,为实现邮政物流发展目标奠定基础。

第五篇：邮政物流业务开发策略

邮政物流业务开发策略

邮政物流业务开发策略

邮政物流业务开发策略

目前在我国的邮政业务中，传统的邮政产品和服务仍然是邮政业务的核心，而且是邮政变革的跳板和新业务拓展的资金源泉。传统邮政业务仍是邮政收入的主要来源，而且在许多方面传统业务是邮政发展的关键因素，例如邮政经营的主要技能和经验，营销和顾客基础，以及企业信誉等。邮政要想在竞争中保持有利地位，必须在包传统业务的基础上提供个性化的物流服务。1.“改造”、“开发”双管齐下。

邮政发展现代物流业务要立足于“改造老城区，开发新城区”。所谓“改造老城区”，就是要充分依托邮

政品牌，依托邮政“三网融合”的优势开展现代物流服务，本着低成本扩张的原则对现有资源进行整合。如在物流配送中心的建设上，可以盘活现有的闲置场地搞仓储；在运输网络的组建上，要着眼于对现有邮政干线网络的充分利用；在配送网络建设上，立足于对邮政投递网的改造，发挥邮政在“最后一公里”终端配送上的优势，提高配送能力。

所谓“开发新城区”即从第三方物流提供商角度着眼，按照“缺什么补什么”的原则，加快工作进程，积极抢占市场，迅速做大规模。第一，适当加大资金投入力度，对现有网络进行改造，同时着手建设物流仓储、配送中心，增加必要的运输设备，在当前邮政建设资金十分紧张的情况下，要考虑采取多种方式进行融资。第二，以现代物流理念为指导，积极采用信息技术和现代物流技术，特别要高度重视物流信息网的建设。第三，在逐步理顺物流与现有邮政业务、网络、财务关系的基础上，按照市场机制建立

现代邮政物流体系。第四，培养、引进一批现代物流专业人才。邮政发展现代物流，一定要制订切实可行的发展战略，当前要重视对邮政企业的改组、改造工作，把发展现代物流与建立现代企业制度有机地结合起来。

2.特色服务，抓住市场。物流服务工作环节多、涉及面广，往往需要根据客户个性化、多样化需求提供整体解决方案，并通过供应链管理提供特色服务。要运用先进的物流理念和技术，为客户提供定制化物流服务和国际流行的一体化物流解决方案，成为企业供应链的参与者、组织者和整合者。当前，要以已开展起来的配送、仓储、邮政直递运输为切入点，选择适应邮政特点的客户群体，抓住市场。

3.实施“精品战略”，以“精益物流”抢占市场。

邮政要继续坚持“精益物流”的理念，积极实施以第三方物流为先导，以区域物流配送为支撑的物流业务拓展战略。通

过强化业务管理，整合品牌资源、仓储资源、业务资源和人力资源，形成邮政物流的资源优势。并在此基础上充分发挥邮政“两网三流”的优势，努力发展一体化物流。例如：北京邮局明确提出北京邮政物流要步入规模化、专业化和精益化轨道，实现跨越式发展，实施“精品战略”，以“精益物流”抢占市场。具体目标是：重点加强对奥运物流、社区物流、郊区物流、国际货运、电子商务、异地点对点配送六个物流市场的开发力度，在商流中开拓物流业务发展的空间。建成北京市最具规模、服务一流的同城物流配送网；联合津、冀等地区，构建环渤海经济圈的快速区域配送网；重点建设望京、深顺、亦庄、广安门等物流仓储中心；创建“中邮物流”品牌，拓展“社区物流”空间，力争成为“奥运物流”提供商，确保年物流业务收入实现3亿元目标。

4.努力开展第三方服务。

邮政由于长期从事实物邮件运递工作，拥有值得信赖的第三方信誉。零售和代理服务是邮政增加收入的举措之一，利用邮政局营业网点办商店、为政府和企业提供代办服务。例如预订和销售演出、比赛等门票、代办各种执照等。

5.利用自身优势发展电子商务市场。中国邮政有着庞大的投资队伍和投递网络，加上其集服务、生产、管理、决策功能于一体的中国邮政综合计算机网已基本建成，使其具备从事物流业的最具有利的条件。像广东邮政在6月，专门成立了广东省物流配送服务有限公司为厂家、商家提供终端配送。服务范围涵盖了连锁销售、网上购物、直运和配送等等物流形式。上海邮政室内快递公司及将正式合并原有的电报投递、市内快递、国际国内特快投递三大网络，成为全国第一家邮政系统成立的“三网合一”的市内快递公司，所以中国邮政应抓住利用自身优势发展电子商务物流市场。

6.充分发挥邮政的品牌优势，走联合发

展之路。

中国邮政有覆盖全国、联通世界的网络，但是，这个网络是针对个人用户搭建的配送网络，要成为一家与境外巨头抗衡的“第三方配送公司”，除了要提高物流技术含量外，还要吸纳更多的资金和人才。因此，从长远发展看，邮政必须走联合发展的道路，合作的基础是中国邮政的品牌优势以及遍布城乡的国内配送网络。首先应建立与国内运输业如中外运、铁路、民航部门合作，共同开拓国内市场，逐步积累资金与管理经验，提高与境外公司抗衡的能力，提高物流产业的市场占有率。其次，积极与境外公司开展合作，充分发挥邮政的品牌、网络优势和合作伙伴的资金、管理优势，实现优势互补.