2011年长途站上半年工作总结[范文模版]

第一篇：2011年长途站上半年工作总结[范文模版]

2011年长途站上半年工作总结

为了切实加强对上半年工作和管理责任的落实，长途站认真贯彻执行公司工作要求，现对上半年工作作如下总结：

一、完善内部管理制度，增强工作责任心

在长途站主管领导指导下，部门制定了长途站各岗位考核制度，每月召开值班长及各小组负责人工作会议，总结当月存在的问题，布置管理方针，落实到位，责任到人，从售票、检票、问询服务、安检等各岗位进行评分，赏罚分明，对提升服务质量，提高工作效率有了明显的效果。

针对旅客在通道吸烟等问题，经部门管理人员商量制定了一系列控烟措施，4月起对每辆班车发了嘉定站吸烟处罚规定，规定各班线业主及司机应及时告知旅客不得在站内吸烟，发现吸烟应及时劝阻，如违例将对班线业主按100元/每次进行处罚，自执行以来，旅客吸烟问题明显改善。

二、生产经营指标完成情况

上半年是春运、清明、五

一、端午等小长假黄金周相对比较集中时段，为此我们制定了一系列针对节假日期间的疏客预案，特别是今年春运期间，实行了大部分班线预售加班制度（每日预售加班97班），对远途线路尤其是6号检票口增加工作人员，对所有车辆加强管理。1月19日至2月27日期间共计发送班次8119班，同比增加47%；乘客出境总人次72819人，同比增加11%，预售班次累计296班，预售人次累计7108人，同比增加118%。1月份票款产值达到371万，取得了历史最高水平。

上半年主要经济指标完成如下：

1、票款：2011年1-6月1511万，较去年同期1118万同比增长35%。

2、停车费：2011年1-6月96万，较去年同期73万同比增长31%。

3、考核指标：2011年1-6月440.2万，较去年同期332万同比增长32.3%，完全全年指标的62%。

4、发送旅客人次：2011年1-6月34.8万人次，较去年同期32.1万人次同比增长8.6%。

营收增长点主要体现在中远途票款增加以及进站车辆增多停车费增加2个主要增长点上。

上半年长途站积极联系其他兄弟客运站，主动接纳引进了（安徽省：寿县、泾县、宣城、泗县、颍上，河南省：郑州、固始、开封、尉氏、通许，江苏省：靖江、灌南、江阴）等长途班线共计20辆，尚未进站仍在办理业务手续中的有（四川省：泸州，重庆市：万州，安徽省：舒城、芜湖），丰富了客运站的线路资源，为旅客出行提供便捷，为企业增加营收。

我们长途站全体管理人员，团结一致、齐心协力、以身作则、起到模范带头作用，深入职工队伍，把基础工作做扎实，进一步提高服务质量和服务意识。

三、下半年的工作打算

1、继续加强客运站内部管理，进一步提高客运站的整体服务意识，全方位为旅客提供一个安全、舒适、人性化的候车环境。

2、不断联系地区派出所对车站门口的黄牛及组客人员进行整治，并且逢高峰期间积极组织加班车辆进行加班疏客，使得乘客能及时出行，从而改善站外黄牛拉客现象。

3、加强安检制度，大小包裹都进安检仪进行安检，对可疑包裹进行开包检查，做到逢包必检、逢疑必查，并做好记录，收缴的违禁物品定期上交派出所。

4、加强清洁人员对厕所及地面的及时清理，进一步改善旅客经常反映的厕所不干净、有异味等相关问题。

5、由于行业管理部门禁止售票时搭售保险票，自去年世博会起我站就已经取消保险票，不少乘客反映仍想继续购买，为此公司也在积极制定方案，决定于近期内推行旅客自愿购买保险票并设立购票窗口，现已在窗口张贴温馨提示小告示。

6、加强进站车辆的管理，始发和配载车辆杜绝超载现象，值班长和组长现场把关，发现超载坚决制止，对于屡次违规的车辆进行停班处罚，继续对站内吸烟进行严控。

7、建立良好的工作秩序，抓好下半年的管理和营收工作，规范和加强对进站车辆的管理，面对即将新站搬迁做好准备工作，打下良好基础，以确保全年经济考核指标的完成。

2011-7-8

第二篇：2011年长途站工作总结

2011年长途站工作总结

2011年长途站在公司领导和上级交通部门的正确领导下，根据公司下达的工作任务，紧紧围绕长途站年初制定的各项指标，全体职工努力奋斗，团结一心，不断改进服务质量，加强队伍建设，强化管理力度，致力于为广大旅客提供热情、高效、礼貌、舒适、安全、快捷的优质服务，顺利的完成了2011年的旅客运输工作及各项工作任务。现将2011年工作情况总结如下：

一、各项任务指标完成情况：

1、票款：2011年1-12月 2950万元，同比增长8%，超年初制定2400万元指标23%

2、停车费：2011年1-12月 178万元，同比增长5%。

3、考核指标：2011年1-12月862万元，同比增长 8%，超年初制定710万指标21%。

4、发送旅客：2011年1-12月 68人次，基本与去年持平。

5、2011年太嘉线单向客流共约57万人次，单向班次约2万班，双向客流约120万人次。

营收增长点主要体现在中远途的班线增加，票款以及停车费相应增加。上半年是春运、清明、五

一、端午等小长假黄金周相对比较集中时段，为此我们制定了一系列针对节假日期间的疏客预案，特别是今年春运期间，实行了大部分班线预售加班制度（每日预售加班97班），对远途线路尤其是6号检票口增加工作人员，对所有车辆加强管理。1月19日至2月27日期间共计发送班次8119班，同比增加47%；乘客出境总人次72819人，同比增加11%，预售班次累计296班，预售人次累计7108人，同比增加118%。1月份票款产值达到371万，取得了历史最高水平。

“十一”期间，长途站总共发送旅客2.4万人次，发送班次1785班，加班班次145班，加班人次5995人，9月20日-9月29日预售票共计售出1700张，10月1日出境人次达到6123人次，达到历年最高峰人次；10月2日出境人次达到4350人次。太嘉线总共发送旅客1.98万人次，发送班次517班，加班班次69班，加班人次3105人。

从以上主要节假日的疏客情况反映，由于采取预售票制度，以往流失在站外的乘客可以进站购票上车，为公司的营收带来了大幅的提高，也从侧面打击了站外黄牛的市场。

二、强化车辆管理，做好服务工作。

1、加大源头管理力度，加强应急管理工作。

长途站根据“三不进站、五不出站”的相关规定，严格执行一车一单的安全检查制度，做到始发车辆每日行车安检单提交率100%，保障了行车安全。对不服从车站规定的部分班线车辆予以处罚和停班处理，进一步规范进站车辆的运营。

节假日期间采取运力严控，凡进站参营的预售班次车辆统一签订《预售票合同》并交付押金，预售的班次车辆不得无故停班、脱班否则按合同规定进行处罚，确保了今年节假日疏客工作的有效发挥。根据旅客流时、流量、流向及时组织车辆串线加班，最大限度的提高车辆利用率和上座率，缩短旅客滞留在车站的时间。

2、注重服务质量，提升旅客满意度。

在长途站主管领导指导下，部门制定了长途站各岗位每月奖金考核制度，每个月底召开值班长及各小组长工作会议，总结当月存在的问题，布置管理方针，落实到位，责任到人，从售票、检票、问询服务、安检等各岗位进行评分，赏罚分明，对提升服务质量，提高工作效率有了明显的效果。

针对旅客在通道吸烟等问题，经部门管理人员商量制定了一系列控烟措施，从4月起对每辆班车发了嘉定站吸烟处罚规定，规定各班线业主及司机应及时告知旅客不得在站内吸烟，发现吸烟应及时劝阻，如违例将对班线业主按100元/每次进行处罚，自执行以来，旅客随意吸烟问题明显改善。

三、2012“春运”预案和明年工作打算

2012“春运”预案：

1、早部署、早安排。从12月1日起长途站已经着手落实春运预售计划班次，要求每辆参与春运疏客的车辆必须提供（行驶证、道路运输证、驾驶员从业资格证、GPS视频监控证明）并且签订《春运预售合同》，进一步规范疏客车辆，确保运力。12月24日起提前1个月售预售票（始发26条线路共40班，配载45条线路共100班预售，另设应急加班班线10条共70班），采取预售票措施能比较主动掌握客流形成的局面，有效分散高客流，有效组织现场疏客，而且也有效扩大社会影响面，进一步方便乘客出行。

2、增设售票窗口，加强现场指导。进入春运以后，长途站将增设售票窗口，扩大售票点；问讯服务台增加工作人员，并肩负乘客退票业务；另外在售票大厅增加现场值勤人员，加强对现场客流的安全维护和有序疏导。

3、增加投放车辆与有序组织疏客。投入春运的车辆除了公司自有12辆客车外，还要充分调剂好沪嘉客运等公司的协助车辆，拟定在25辆左右。在客流上来时将有序安排车公司与沪嘉客运等公司组织300-800公里左右的运营。

4、提高服务质量，确保春运任务的圆满完成。为了更好的发挥各岗位员工的工作效率，合理安排工作计划。根据往年的春运经验，结合今年春运的特点，站务管理人员在春运期间天天亲临现场指挥，并对岗位人员进行临时调整，特

别对远途客流量较多的班线通道，设立多人负责检票、打单。

4、加强安检制度，大小包裹都进安检仪进行安检，对可疑包裹进行开包检查，做到“逢包必检、逢疑必查”，并做好记录，收缴的违禁物品定期上交派出所。

明年工作打算：

1、加强客运站内部管理，加强实行服务岗位考核制度。每月底开班组会议汇总各小组情况，针对存在的问题进行改进，积极筹划开展一系列特色服务工作，进一步提高客运站的整体服务意识，全方位为旅客提供一个安全舒适、人性化的候车环境，也为新站即将搬迁打下良好的服务基础。

2、针对部分过境车辆节假日期间无法确保运力，造成旅客滞留等情况，明年特别是在春运前安排运力时，对无法确保运力的班线不予以预售，以免再次造成旅客滞留，同时对进行预售的班线加强管理，确保疏客工作的顺利进行。

3、进一步加强进站车辆的管理，所有进站车辆签订新制定的《车辆进站协议》，对于屡次违法进站协议的将中止其进站经营资格，规范客运站经营秩序。始发和配载车辆严格禁止超载，值班长和组长现场把关，发现超载坚决制止，对于屡次违规的车辆进行停班处罚，继续对站内吸烟进行严控。

4、由于新站即将搬迁，现有的班线资源肯定无法满足以后新站规模的需求，所以长途站要积极接纳始发或配载班线进站经营，提高客运站的运能，从而吸引社会乘客进站购票。

5、建立良好的工作秩序，建立各项基础台帐，抓好明年的管理和营收工作，对即将到来的春运和新站的搬迁做好全方位准备工作，打下良好基础，以确保明年各项考核指标的顺利完成。

长途站

2011-12-20

第三篇：2011年长途站第三季度工作总结

2011年长途站第三季度工作总结

长途站在公司领导和上级交通部门的正确领导下，根据公司下达的工作任务，紧紧围绕长途站年初制定的计划，全体职工努力奋斗，团结一心，不断改进服务质量，加强队伍建设，强化管理力度，致力于为广大旅客提供热情、高效、礼貌、舒适、安全、快捷的优质服务，顺利的完成了三季度的旅客运输工作及各项工作任务。现将2011年第三季度工作情况总结如下：

一、各项任务指标完成情况：

1、票款：2011年7-9月794.8万元，同比增长3%。

2、停车费：2011年7-9月41.6万元，同比增长3%。

3、考核指标：2011年1-9月664.1万，完全全年指标的93.5%。

4、发送旅客人次：2011年1-9月53万人次，较去年同期50万人次同比增长6%。

营收增长点主要体现在中远途票款增加以及进站车辆增多停车费增加2个主要增长点上。

第三季度客流高峰主要集中在两个节假日黄金周上：

1、中秋节9月9日至12日，长途站准备组织20辆次的加班运力，根据客流需要随时进行加班，主要加班线路：南通、苏州、无锡、如皋、江都、如东等地区。共发送旅客9605人次，共发班次737班。太嘉线共发送旅客7290人次，共发班次191班。

2、国庆节9月30日-10月7日，长途站提前预案，组织运力；提前预售，落实加班。预测高峰期为9月30日至10月2日的三天，客流量将是平时的翻一番，达到3500人/日以上，特别10月1日客流量有可能达到5000人/日以上。除了公司的12辆车辆以外还联系了沪嘉客运公司的部分车辆，确保运力充足。从9月20日起售9月30～10月3日的预售票（原始发26条线路共40班全部预售，配载20条线路共104班预售，另设应急加班班线10条共65班，主要加班线路：南通、苏州、无锡、江都、常熟、泰兴、靖江、盐城等地），每天统计预售票销售情况，使得每天的客流情况得到有效的掌控，然后安排投放的加班车运力，做到有条不紊。

“十一”期间，长途站总共发送旅客2.4万人次，发送班次1785班，加班班次145班，加班人次5995人，9月20日-9月29日预售票共计售出1700张，10月1日出境人次达到6123人次，10月2日出境人次达到4350人次。太嘉线总共发送旅客1.98万人次，发送班次517班，加班班次69班，加班人次3105人。

二、强化车辆管理，做好服务工作。

1、加大源头管理力度，加强应急管理工作。长途站根据“三不进站、五不出站”的相关规定，严格执行一车一单的安全检查制度，做到始发车辆每日行车安检单提交率100%，保障了行车安全。对不服从车站规定的部分班线车辆予以处罚和停班处理，进一步规范进站车辆的运营。

2、注重服务质量，提升旅客满意度。

自长途站上半年开展的每月内部考核制度以来，效果显著，广大职工不辞劳苦，放弃假日，加班加点，默默无闻地奋战在工作岗位上，用自己的行动为客运站的形象增光添彩，为服务窗口形象建设贡献了力量。第三季度没有发生一例有责投诉事件，较以前有了明显的改观。

三、存在问题及下季度工作打算

1、针对过境车辆组拉客问题，经过大力管制后，有所好转。但是想彻底根治，还需相关执法部门长期的整治。

2、部分过境车辆节假日期间无法确保运力，造成旅客滞留，下季度特别是在春运前安排运力时，对无法确保运力的班线不予以预售，以免再次造成旅客滞留，同时对进行预售的班线加强管理，确保春运疏客工作的顺利进行。

3、加强进站车辆的管理，始发和配载车辆严格禁止超载现象，值班长和组长现场把关，发现超载坚决制止，对于屡次违规的车辆进行停班处罚，继续对站内吸烟进行严控。

4、加强安检制度，大小包裹都进安检仪进行安检，对可疑包裹进行开包检查，做到逢包必检、逢疑必查，并做好记录，收缴的违禁物品定期上交派出所。

5、建立良好的工作秩序，抓好第四季度管理和营收工作，对春运和新站的搬迁做好全方位准备工作，打下良好基础，以确保全年经济考核指标的顺利完成。

长途站 2011-10-12

第四篇：长途心得

长途心得

炎炎夏日中，我开始了在云大驾校的学车之旅，学车过程辛苦但也充满了欢乐，我在这段学车期间也学会了很多，特别是三天的长途之旅，让我有了很大的提升。

我们的这次长途为期三天，第一天从昆明出发到嘎洒，平时都是在练车场练车，都没机会动过油门，心情又激动又忐忑，天公不作美，阴雨朦朦，又增加了开车的难度，第一轮开车是在公路上，路面还算平坦，开的也还顺利，就是加减档的控制还不熟练，没有教练提醒自己就不会主动加减档，就在我的第一轮快要结束时，迎面来了一个大坡，我一时没反应过来，忘了加减档，也忘了踩油门，手忙脚乱间在道路中间熄了火，后面的车有的烦躁的狂按喇叭，有的直接绕行，越是紧急情况我就越手足无措，好在教练的耐心提醒，才让我从慌张中醒过来，平安度过第一轮中最紧急的时刻。第一天的练车也就在紧张和匆忙中过去了，晚上愉快的自助餐和表演抚慰了白天开车的紧张之情。

第二天，爬哀牢山。山路弯弯曲曲，坑坑洼洼，雨水淅淅沥沥，来往车辆匆匆忙忙，心情依旧是紧张的。弯曲的山路更加考验我们对于方向盘的掌握，泥泞的道路锻炼了我们对于离合器，减档的能力。山上风景很美，我们也玩得很开心。赏过哀牢山，我们开往楚雄。开惯了山路，我迎来了另一轮挑战—城镇道路，城镇道路红路灯路口多，人多，车多，我面对着车水马龙，心里非常紧张，特别是在车多的红绿灯口，停车后的再启动，排在我后面的车很多，我一急，离合器松的太快，就在路口熄火了！顿时我又开始脑袋一片空白，手足无措，难怪说开车一定要不慌不忙，心中有谱，教练一边提醒我该怎么做，一边安慰我让我别慌张，于是我长呼一口气，淡定地踩离合，挂档，踩油门，加档，顺利地通过了这个惊心动魄的红绿灯路口。

三天长途很快就结束了，这三天里我的收获很大，现在也基本能独立的开车，行驶在较轻松的道路上了，也很感谢我的教练—侯建春教练，是他的耐心指导，认真负责，才让我能在这么短的时间里收获这么多。还有一起同行的小伙伴们，我们一起玩耍，一起进步，总之，这三天的长途之旅我收获了知识，收获了友谊，我也将从这次的长途之旅中汲取失败的教训，不断地完善自己，遇事不慌不忙，胆大心细，巧妙地处理突发事件，成为一名优秀的驾驶者。

2015.8.6

第五篇：长途心得体会

与爱相随

---------记云大驾校楚雄大理长途心得体会

还记得教练给我打的第一次电话叫我到训练场上车学习，那天通知来得有些突然，本有事想请假的，但教练和蔼可亲的一句“先过来相互认识一下”让我顿时觉得这才是我这一天最应该做也是最有意义的事，这极大的增进了我对驾校及教练的亲切感。时间悄悄的溜走，在云大驾校里，我以从不知油门刹车位置学到能够倒车入库，从不懂交通规则到学会安全文明驾驶，此中有我的努力更有教练的谆谆教诲，以身传教。说来也奇怪，在这短暂的学车时段，昆明的气候让我们经历了冰天雪地、烈日炎炎，无心诠释着教练们的生活，训练场上顶着烈日的是教练，冰天雪地的凌晨打着微弱灯光“照点”的不就是教练“充不满电”的手电筒？学车是辛苦的、学车也是非常激动人心的。

经过一段时间做梦都在学车的阶段以后，教练的无数次“宽左窄右”“喝斥“以后，终于迎来了期盼已久的长途训练，兴奋加上平日里教练的命令，这一天我第一个到了集合点云大，接着校长给我们讲了安全注意事项和路线、时间规划，虽说安全事项是逢会必开，开开便过，但对于现在的我们来说在教练的以身是教下已经圣刻的体会到它的重要性，同时总教练基本介绍了我们所经过的民族习俗，地形地貌，气候状况，再次强调了安全文明驾驶。预祝我们“跑”有所学，开心出发快乐归来！

“山路十八弯”的歌词大概唱出了云南的地形地貌人文环境，出生在云南的我以为能够理解其他未到过的云南弯路，出来才发现十八弯只是弯路的部分，好像就一条路都在为我们练习“S”弯准备着的，甚至很多的直角转弯，车上有说有笑，驾校真有眼光选对了好路！西下南诏路遇楚雄，途中有抢着争着开车的、抱怨痛惜自己出错、喊开车路程短的很是别样热闹，当然还有我们的“服务员”教练在一旁唠叨：“车让人，让出一份安全；车让车，让出一份秩序；人让车，让出一份文明；人让人，让出一份友爱······”“档位要一看速度、二听声音、三看道路······”什么灯、档、号、观、刹来的······嘘！让教练一边“唠叨”去吧！我们沉醉在欢乐的气氛中和激烈的比赛谁开的最好比赛中，待会停车休息再问他总结······

就这样七彩的心情到楚雄到大理，途中有山路数不清的弯、有沙石路、土路，有晴天、有雨天、有雪天，这一路对我们驾驶学员来说真是一个非常难得的机会，体会到了不同路面处理各中问题方法，有了一定的处理问题的应变能力，以及车多、人多路况复杂时候的安全文明礼让驾驶，铭记着学会驾驶不仅仅只是开车的技术精湛，更是要开出一个人优良的综合素质。

这一切都离不开教练们丰富的专业知识，更是他们以身作则的行为深深感染着我们，在这里什么收礼物、教练是恐龙的现象根本不存在，我不知道也许我仅仅只是庆幸遇着一个让我误以为我的目的是学做人而不是学车的教练，也许云大驾校没我说的好但我想为什么云大驾校要规定统一的路线，在学员牌上写有各种监督电话，这应该是云大驾校形成现在良好氛围的部分原因，更是昭示出了云大教练的优良素质，我想这是我们云大驾校的骄傲，更是现代化驾校的必然趋势，只有做到以人为本才得以驾校的生存!去时兴奋开心上路、回时有载而归。我想这便是我简单的跑长途回味！

后记

回来的路上郭老师交代我们每人要写一篇心得体会，我当时真的很想写也觉得有很多要写，但我本身连话都讲得使人半懂不懂的，都写不出来更何谈写好，想写驾校的关切、想写老师给我们的感受，想写学车过程中的各种欢乐辛酸，却不知该拟什么题目，便以老师给我们的感受拟题，望指教指正！

云大驾校学员：李晓华

教练：郭老师

2014年---2015年